香港網約車規管消息！｜發牌給網約平台｜外國發出租車牌、司機牌經驗分享｜的士業、的士牌下場預測！
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- Опубліковано 10 лип 2024
- 00:00-00:52 本視頻介紹內容撮要
00:52-02:40 的士牌價最新消息
02:40-06:57 最新網約車監管消息
06:58-17:06 外國發牌出租車發司機經驗分享
17:06-21:18 的士業下場、的士牌下場
21:18-21:33 完結
今集報道及討論香港政府最新倡議規管網約車的提案，建議向網約車平台發牌並要求車輛持有的士或出租汽車許可證。但出租車許可證及網約車司機的考牌發牌機制，以及數量及簡易程度，反正更加重要。所以，本視頻將會分享外國經驗，外國發出租車牌、司機牌經驗分享。
儘管的士牌價近期由700多萬跌至270萬，但近兩日出現回升。本集將深入探討此政策對網約車市場，尤其是Uber的影響，以及對的士業界的影響和未來走向。了解更多有關立法會交通事務委員會的討論內容和議員的不同觀點。
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今個月公佈調查結果後只會係見議，按兵不動，好似收回部份粉嶺哥爾夫球場用地咁到依家都無計劃起公屋，政府只會拖延，唔好有太大其望。
如果又係議而不決，真係嘥九氣😂
要等譚女仕下台後, 政府才有膽去馬網約車。
感謝Wally分析
謝謝鼓勵同支持🙏繼續努力💪
好
👍
的士牌並不是投資工具, 扭曲了發牌制的原意！網約有效管理司機濫收車資， 對的士業界同坐車客戶都有益！ 司機可以選擇自己想去嘅目的地， 客人亦唔想見到司機拒載！
高質留言，謝謝分享！👍
大力支持網約車服務
根本有市場需求
Wally加油🎉🎉
謝謝鼓勵同支持！🙏繼續努力💪
电召纲约车需要在合法整理：出租车牌只是一个登记手续：小量收费．因为需要在保险上有法规
同意
@@wallymagazine 的士．当年竞投．首批的：和小巴．政府只是希望市民方便．司机有穩定工作收入．后很快毒变……更加成为专线横行．社团控制：落车的时候说句意见．都比司机除衫显出纹虎纹龙恐我……我只笑笑．细佬．请继续．我睇你恶得几耐
香港．很多问题都必须从骨子里去修复…… H K才会好．比如．恶人谷新界：经常出现·你边九度呀🥹……新界……改名吧．应该叫（恶人谷．．食刀削面受气．牛欢喜老板可以买屠夫斩亚伯……鄧局长：应该做嘢啦……股市九万点．睇你了
新一代的士大王將出現哈哈👍👍
舊一代都大王都發
我也曾是車主早於2015年賣了个好價現在看來形勢凶多吉 少
非常之精明，懂得審時度勢，抵你賺。依家個情況真係唔樂觀。
其實依D都係政府油水
一定要牌先比你做好正常
之後一定加價超多
同一定會限數量
uder 司機先唔鍾意立法
保險超貴 一闊三大 勁多支出
加價，由市場去決定數量同價格。保險一般15000-30000一年。有保險，風險細咗又合法，加啲價市民想平可受氣搭的士
樣樣都要合法支持香港穩定繁榮
香港嘅繁榮，要睇種甚麽因，得到甚麽果
依家北上消费冇Apps搭唔到車，只有火車站機埸關口嘅大站先可以申手坐截到的士，據司機講深圳的士跌到20都冇人接，曾經都400幾。
謝謝分享，高質分享！🙏
宜家準備發既五個的士車隊牌照，已包含網約車功能，如果uber冇入標或唔中標將來可能會被取蒂，我個人估計😅
有可能都唔定
如果只規管網約車平台，而不規管介紹網約車平台引流入口，將會是重大漏洞。平台及司機利潤大部份流入聚合平台。如果聲稱重視創科，但實際連聚合平台概念也不懂，只能說是葉公好龍。十年、八年重新檢討，變成新漏洞存在一大段時間。
現在發牌比網約車平台就係要規管，但係佢識唔識得規管就係另一個故事
就算白牌車合法有出耝許証都唔會個人化擁有 係平台或車隊持有到最後都係的士車隊玩晒
謝謝分享睇法，平台玩曬就會㗎啦，金錢遊戲。室於出租車許可證，如果政府唔限制發牌數量，申請上牌程序簡便，最終好多個人可以擁有，形市場熱烈競爭，喺外國就係咁樣，但係擁有呢啲出租車去唔代表發達，又係周街都係。但係如果政府又玩限制關閉數量度，然後有停止發牌，咁就係你所講嘅壟斷，你朋友會走來走去，變咗的士2.0。
‘網約車’你想做‘網約車’現在政府想你做到時要舆‘的士’看齐好像‘的士’牌價一樣要拿出幾佰萬出來買你估还好像现在唔駛牌價人地就要買幾佰萬牌價你咪好著数你準備资金否則你就要轉行现在酒樓各行業都等人用。
如果咁真係好戇居🤷🏻♂️
保險應該由平台包.....
純粹分享，外國嘅例子，唔係平台比嘅。
不知所謂， 網約車 應由自己的車去做， 不是去租一部私家車去做兩樣嘢， 如果個個都可以用啲一門生意去做 全香港會有幾多車在路面 造成擠塞
一切由市場決定，外國是這例子，大部分人用自己車做，小部租車做。
出租車許可証，變相，營業車執照牌，跟的士牌，有啥區别。？？
有, 係的士牌同租車牌囉.
有，片中有仔細講區別
點解唔講吓澳門呢？
冇留意開澳門，同埋澳門可能少啲人關注，不過謝謝建議，我留意下，有冇咩特別先。
Good news... 君睇新聞日日必有的士撞車!， 搭的士等如搵命搏?， 一上車心驚膽跳驚兜路睇住個錶😂😂， 倒不如正正經經搭地鐵，十蚊八蚊方便安全快捷，玩下手機轉頭就到達目的地了，爽爽爽!❤
謝謝你個Super Thanks🫶🏻謝謝鼓勵!
同埋多謝你個高質留言! 其實好多的士司機真係要再培訓! 嗰個揸車態度，同埋揸車嘅手法. 同埋好chok好暈. 有選擇俾市民係好嘅，有規管，更加安全. 但係個規管可以參考外國，嘅做法, 唔好玩到太難，又唔好搞起另一個炒風。
@@wallymagazine 不必客氣，好多人都受過氣，滿肚氣，睇留言就知，90年代，中環放工去蘭桂坊聯誼會打完麻雀都唔使旨意搵到的士返去九龍!，慘過做契做弟，( 各人有各的故事受氣，看見你的頻道剛剛提起網約車，真係要分享， 分享完，舒服曬，爽)......❤️
老友仲有兩蚊雞添😂😂😂
@@user-ht9le4hk1u 🙏
有規管正苦有$收, 多多益善！ 睇嚟的士牌主嗰個排好隊等跳 笨朱跳啦！
冷凍烏頭出租汽車嘅牌價又係要300萬變相就幫助咗紅色的士嘅牌價
都係㗎
網約車千萬不要合法化
如果唔係到時的士司機無生意。
網約車司機太多，Uber平台和滴滴平台鬥平車資收費，另到大家搵唔到錢。兩敗俱傷😢
最終益左大眾市民😅
最終益咗大家，一定要打壓😂
要知道揸住的士牌嘅係乜團體先⋯
嗰啲團體隨時變成condom
正苦而家都係拖時間去等的士車隊營運數據,到時睇下市民嘅接受程度再決定網約私家車條路點行,的士車隊做得好嘅話,到時大條道理叫你CALL車隊的士,做得唔好嘅先會再考慮番規管網約私家車,
的士車隊呢樣野係正苦+牌主諗出黎嘅,佢點會咁輕易去比網約私家車呢樣野去打番自己推出嘅政策丫.正苦咁多米青英,的士車隊呢招掂硬啦.
另外比多少少建議,而家的士個問題正正就係個制度上丫麻,炒牌保費車租不納稅.
我嘅睇法好簡單,網約私家車車齡7年內,不可接街客,牌費:每個ORDER$5,保費:每個ORDER$10,另外再加平台抽水.
如果係咁，同垃圾徵費最後結果可能差唔多
我認為HK既的士佬, 網約車司機, 每年要驗埋有沒有精神病
😂
的士牌本来也一个交通工具：不可能牌费有炒作价值
好可惜最後變咗炒作工具
@@wallymagazine 如果：今天依然觉得：250万红的可以入货……这个人把的士牌当作了房屋的价值·如果房价跌了65%．应该会很吸引的低位：但是的士今天的问题存在于……社技术上的转变．我们的已经由蒸气动力转入烧油动力．今天是Ai年度代……什么都会改变了．除了古董之外
房屋係民生四大基本要素衣、食、住、行之首, 為何又可以炒賣咁多年呢？
重要吾可以自僱，一自負盈虧就緊係揀有著數既先做架啦
滴滴出行
的士冇行
時辰到啦
咁要睇吓如果政府有機制發出出租汽車許可證，咁的士牌真係大鑊
點都好 司機都應該要去上個DC9嘅堂 都係出租車商用車
讚成！👍可能內容有少少唔同，例如要叫佢哋一定只可以Pre book, 不能喺街度兜客接客等等。
禮貌同態度有沒方案改善
要有比分，同懲罰機制，停牌機制
@@wallymagazine 网约就有
的士出租每月有2萬幾，每天8百幾，的士牌價怎會清零！牌價3百萬，有10%回報每年
冇計洗費？
@@wilsonng8511
保險，每年9萬，車40萬，6年换新車，每年66000,加维修，保養費，成本每年16。
有無計維修保養，輪胎電池損耗，一年一次大驗，牌費燕梳。
@@wilsonng8511
租金年入24萬，三佰萬，10厘，共30萬，何來多了6萬，其他使費如何，車價折舊，每年6萬左右，牌費，保險，停車维修呢？？。
一上牌，車價拆舊，每月五仟元。！！
平台汽車牌照識字要畀錢買牌啦唔好聽佢支笛 使乜嘢距離許可呀音樂交通工具包括私家車都係可以乘坐市民係有得選擇使乜你只知點點你紅色的士冇資格話事
🤷🏻♂️
唔好跟佢政府發唔發牌制總言之uber就話uber我哋喜歡打電話或者網約uber不要乘坐紅色的士唔係你紅色的士話事你冇資格去監管別人你唔係運輸署亦都唔係政府嘅交通部使乜嘢你指指點點你哋搵錢搵到傻曬盆滿缽滿胡亂說話uber只不過係一個網約平台車 邦市民達到目的地就係咁簡單唔係你紅色的士做得到其他嘅運輸車輛一樣有異曲同工嘅功能
🤷🏻♂️
Uber合法化係必須的 的士牌會慢慢穩步上升，互相一齊競爭。但係的士肯定到唔到以前嗰個價。 先唔好講發牌。主要原因係車乘客要買保險，要幾萬蚊啲part-time司機（ 一個月收入幾千蚊）點會花幾萬蚊去買份保險呢？。好啦，咁你話啲牌保險租車公司先有而家租架車leasing😅一個月冇牌照冇保險都要七8000
謝謝分享，外國嘅Uber 保險可以一個星期一一個星期咁買，又有月費計劃。
一星期出一次糧文化唔一樣
根本的士嘅牌價主席6 至7萬我已經畀多咗你喇
咁低😂
保護利益集團，濕九正苦
睇吓佢會唔會發出租汽車許可證嘅牌？就知道的士牌主們會唔會變condom？
@@wallymagazine 講左啦，要攞到出租證嘛，姐係都唔發牌啦
的士 2.0 又炒過
外國就冇限嗰個出租車牌嘅數量㗎，其實就算香港如果限出租車牌嘅數量去到60,000-10,000 ，都唔會點炒得起。要每年收返,4-5千牌費。
揸者有其車
對的租有出租許可證的汽車也可以
政府进退两难但民意系主流耍人民要求为上
市場需求，非常之大。 問題的士司機，原本自己都拒載，唔肯接嗰啲生意，咁冇理由唔俾其他人做
佢唔肯做
自有人做
價錢作怪
又打飛機
個牌值723萬時，一路話人打飛機，話我而家😂
而家的士車隊又話要搞網約， 但係我只會相信佢哋嘅網約又係等於而家嘅的士app，例如飛的， 睇到乘客去那目的地 司機揀order做， 仲有成日要望住部電話搶單影響安全。
Uber 唔知個客人去邊 ,同埋係派單 , 派咗畀你,你就去做 ,呢個就係uber成功嘅地方
高質留言！🙏👍
講來講去，的士佬自己計數
係
‘網約不合法’的白牌車真是傻他以為自己很聰明.發明‘網約’人家等你開大個井後才來飲你的水现在你可以继續開大些到時你就知。
😅
永遠不座的士
貼錢買難受，呢度唔去嗰度唔去，又唔過海，真係好癲
呢個政府會真係體恤民情？大家唔好天真，最後一定係，打擊白牌車，用Uber嘅運作模式，但只可網約的士，理得你外國點運作？外國有冇香港咁仆街嘅的士制度？而家個政府係要保障嗰班既得利益者嘅利益吖嘛！理得你地民情？民情重要架咩 ？
謝謝留言，分享睇法。你呢個預測都有好大機會會發生，好快就會知㗎啦。
其實 規管網約車簡單D，唔洗咁複雜
1.司機要考6號牌
2. 商用網約車保險定在$5000-$8000 ，refer 返私家車ncb 而定
3. 發網約車平台牌，每年收特定牌照費
4. 限車齡10年
合理，謝謝留言
$5000-8000？！你搞笑？識唔識呀你真係！一旦可以「商用載客取酬」你估保費可以咁平？你真係當保險公司係慈善機構
@@oscar02031987 外國計返港幣18000-40000一年，我片中有講。唔同嘅車同埋個司機揸咗幾耐有冇claim過就會有唔同嘅價錢。
; 你有冇揸過的士 唔好喺度亂咁噏
你睇咗條片先啦。
的士牌根本冇價值😂😂
個價值係政府控制個數量造成
香港政府對的士營運改變了！有的士營運牌的快快賣啦！遲下可能要罰款！。
大家下跌，都夠慘。
的士牌送都冇人要呀又要交租又要交牌費知道你送都冇人要呀大家唔好買呀第時唔使錢呀
大陸，以前400萭 ，有咗網友車，依家40萬都冇人接,
好嘢的士牌收歸國有,以后揸者有其車,業主地主車主全部仆街,搭車搭船全部免費,有錢佬全部拉出嚟公審.😂😂😂
😂
香港司機質素比較好，某宇宙大國出現交通意外索償強姦非禮殺人，所以佢哋先管。 換句話嚟講如果出咗事保險公司唔受理其實大家都要諗吓有風險
因為受害者而家唔係我哋，我哋又覺得坐下Uber冇問題，到時真係發生問題就好大鑊。當然啦的士搞到保險亂晒籠呢個都係行業來問題
所以做網絡司機，規管好啲，要做埋background check先至可以做。
失實報道, 一知半解！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！
快啲去嘈啲報紙，同出街反對市民自high😂
無可能容許一輛合規格網約車可出租给人做part time, 咁樣又會變質成"車行" 寡頭壟斷。
只可以揸者有其車 車舊咗賣車嘅時候 ，只可以賣車不能賣牌， 牌係跟人 ，換咗車之後就做手續將你個執照轉入新車度。
謝謝留言同埋分享睇法，外國嘅經驗，因為隨便大家都可以攞架車去申請，驗車做足晒所有保險，就可以有一個牌照，所以都有好多小本經營嘅小商家，買咗啲車租俾人，由於咁樣，市場形成咗一種激烈嘅競爭，所以司機做呢啲車，價錢都唔係太貴。純粹分享一下。