Как можно попасть при замене вариатора на КОНТРАКТНЫЙ
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2022
- avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Поддержка канала лучший способ сказать "Спасибо" : www.donationalerts.com/r/dani...
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru - Авто та транспорт
Ниссан Х-трейл 2.0 141 л.с.Три года назад заменил родной вариатор на контрактный с Японии.Сам снимал,сам ставил.Никаких проблем,ошибок и т.п. не возникло.Поменял фильтра,залил жидкость в вариатор и поехал.Вариатор JF011,куплен по обьявлению.
Вы этим роликом предотвратили очень много конфликтных ситуаций и проблем. Спасибо что поделились этой информацией.
👍👍👍
Или покупать вариатор сразу с блоком с той же машины. Тогда они будут дружбаны по жизни))
Знакомый сталкивался с такой проблемой на кашкае, но он умно сделал (поменял вариатор прямо на разборке) и со всеми притензиями по коробке ехал к ним 😁. Они ему 4 раза коробку меняли по гарантии пока машина не поехала 😂
Ещё двигатели разные (DDR , DR)и есть 4ВД, Так что десяток модификаций с одинаковой внешнестью.
- 31020-3JX9E (он же 310203JX9E или 3JX9E)- двигатель HR12DE, 2WD, 2012.09 - 2013.04
- 31020-3XX9E (он же 310203XX9E или 3XX9E)- двигатель HR12DE, 2WD, 2013.04 - 2014.10
- 31020-X647B (он же 31020X647B или X647B)- двигатель HR12DE, 2WD, 2015.07 - 2016.11
- 31020-X429A (он же 31020X429A или X429A) 2013.12 -
Вот уж чего я точно не знал, и никогда об этом не слышал! Даня СПАСИБО!!!! за полезный ролик!!!
Позволь и мне немного поразмыслить над данной темой. Мне кажется ситуация очень схожа с регулировкой дизельных форсунок, с той лишь разницей, что форсунки нужно прописывать (после регулировки на стенде), а здесь видимо задумка в том, чтобы блок сам подтягивал данные о регулировке из этой памяти (которые туда занесены, при испытании КПП на заводе), а не дружат эти два вида коробок скорее всего из-за того, что в более свежих КПП, где есть "датчик давления", в дампе самой eeprom изменили адресацию калибровок и блок попросту вычитывает мусор, или не те калибровки.
Именно так
Есть еще вариант. По крайней мере при работе в сервисе где занимаются только Ниссаном и есть аналогичный клиентский автомобиль с нужным гидроблоком . Можно стереть калибровки и не переводя в P выключить зажигание , затем подкинуть этот блок ТСМ в другой автомобиль и тем самым записать с него калибровку в наш блок , после чего мы получаем тот же эффект как и от установки б/у блока( уже с имеющейся калибровкой с другого гидроблока) , только без затрат
Надо было ещё попробовать сбросить адаптации на старом блоке после отсоединения датчика. Может тогда ошибка бы сбросилась...
Огромнейшее спасибо за информацию!
Спасибо что поделились этой информацией.
Здоровья тебе крепкого !!! Спасибо за разбор ситуаций и потраченное время !!!
Спасибо Данила! Как всегда интересно,полезно и что особенно приятно что четко понятен ход ваших рассуждений. Ну и конечно спасибо за редкую информацию.
Всегда информативно, и понятно. Видео супер. 👍
Данил, очень подробно и так классно пояснил все тонкости и нюансы. Реально многое становится понятно. Спасибо тебе большое.
Данила, привет!!! Про сервисы небольшое дополнение, даже специальные сервисы не всегда в курсе, как найти суть проблемы. Имел опыт с пш куга, спец сервис по коробкам, заменил ряд деталей на новые, но проблема осталась, если бы их не остановил, заменили бы ещё и мехатроник... Каждая замена узла, обосновывалась фразой, Возможно он. .. Короче, пол коробки меняно за конские деньги, а проблема та же. Кончился ремонт у частного мастера, который тупо перебрал и прочислил мехатроник, проблема сразу ушла, и ценник за его услуги в трое дешевле. Спасибо что есть такие пацаны как ты, которые лезут в корень проблемы, а не тупо меняют блоки, да ещё и ломают по незнанию их крепежи, как в моём случае.
В текущих реалиях нашей жизнь "Век живи, век учись". Спасибо тебе за видео со своим жизненным опытом.
в помощь для страждующих маркировка коробок для 2WD: 31020-3JX9E, 31020-3XX9E. Причем XX можно заменить на JX. Маркировка блока управления: 31705-3JX8A. Более свежие 31020-X647B, 31020-X647A. Причем B можно заменить на A. Маркировка блока управления: 31705-3XX8A. Его можно заменить на C. Первые два это период 2012-2014 г.г. Вторые - 2015-2017 г.г. По 4wd другие данные. Не в курсе.
Очень полезная информация!👍👍👍
Спасибище! Очень познавательно!
Спасибо за новые ролики. Как всегда все доходчиво и красиво. Еще раз спасибо.
Круто! Даня благодарю за информацию и интересное видео 👍👍👍🤘
Познавательно, спасибо. Класс!
Ролик на эмоциях!👍
Спасибо большое самое ценная информация
Красавчик. Самое главное не опускать руки и не падать духом 👍
Спасибо за эксперимент. Будем знать к чему может привести сброс адаптаций.
Спасибо за обзор 👍
Красавчик,дельный совет👍
Спасибо большое 👍 👍 👍
Данила, твоё видео про Опель ,про клапана картерных газов, очень помогло,такая же неисправность была,бедная смесь и потёк сальник,большое спасибо👍.( Порвало мембрану регулятора в клапанной крышке ,из за грибкового клапана во впускном коллекторе)
спасибо за интересный материал!🤝
Да , круто , узнать о такой поломке . Спасибо!
Молодец. Спасибо.💪👍
Спасибо!
Данила ты красавчик .хорошо объесняешь. Спасибо за работу
Прикольно. Спасибо.
Красава!! Спасибо!
Да, иногда проще (и дешевле) "сломать" автомобиль под неисправность чем устранить проблему. Лайк.
Отличный разбор ситуации!
Спасибо тебе больше за контент
от души благодарюю за ликбез
спасибо!
Можно есче попробовать при наличии старой кпп без установки на авто соеденить её с блоком подкапотным и провести манипуляции сброса для того чтобы подкапотный переучился под старый коробас, когда всё работало
Верно если бы была старая так бы и сделал
Старый блок остался? Вскрой, глянь что там за eeprom или все в проце? Можно слить прошивку на будущее с бу блока и шить в сброшенный. Ну а так - КРАСАВА!
Молодчага , как обычно , все по делу!
Очень познавательно
Тайны, интриги, расследования. 👍
Зашибись. Спасибо огромное Данила. теперь все ясно
Спасибо видеоsuper
А так видос очень полезен, респект и уважуха😀👍👍
Спасибо Даня! Ну или брать коробку вместе с блоком управления
Грамотно всё объясняет, молодец
Спасибо,
При диагностике обрати внимания на пункт включатель давления или чтото подобное в тех что без датчика его не будет или в его состоянии будет прочерк или пустота
Поставил лайк за поставку на ход автомобиля, но не решения проблемы до конца. Если стоит датчик давления, значит его поставили не просто так и следовательно ВЫ уменьшили надежность коробки, тем более не понимая ситуации с "новыми мозгами" управления вариком. А именно того, эти мозги под какой варик вы поставили, с датчиком или без. Давно смотрел видосы Антона с его канала Технология ремонта (не реклама), там про эту коробку много чего есть, запомнил что ее надо ставить со своими мозгами.
а если попробовать скопировать прошивку с калибровками с блока с разборки и залить в старый просто проверить, ну а если получилось бы, был бы запасной блок, и прошивка на такой случай.
Прям вотт это в конце ролика ия и хотел сказать.
Познавательно с тонкостями , не каждый расскажет об этом
Не знал, спс за инфу
А не пробовали, после отключения датчика, опять сбросить адаптации? Чтобы блок подтянул из памяти второй раз данные)
Пробовал не помогло
Предполагал, что не будет изменений при отключении датчика. Мне кажется в коробке не просто еепром, а контролёр. Через него идёт опрос датчиков, выполняют работу клапана. При отключении датчика возможно коробка переходит в аварийный режим, который и конфликтует с с блоком управления.
А еепром в коробке можно переставлять? Например с родной переставить на бу.
прошивки разные ,не будет симбиоз
Лайкос тебе за твоё любопытство.
С контрактом есть только одна проблема, что колокол от праворульки может не подойти на европейца. Я ремонтировал варик на аут3 в 2-х автосервисах - нифига не смогли вылечить от гула - заменили все подшипники, ремень, насос, промыли гидроблок - сильный гул как был, так и остался (понесенные затраты в 120к). В результате купил за 40к во владике контрактный, и в своем городе убитый в хлам варик от моей машины (7к). в сервисе попросил переставить все потроха из контрактного в корпус от убитого. (такая замена стоит всего 16 тыс - сборка/разборка). Заодно и проверили состояние контрактного- был приятно удивлен, что при пробеге в 90тыс и черном как смола масле, стружки на магнитах не было, состояние буквально как у нового. Конуса как зеркало, риски на ремне как только что с завода. В результате после переброски вариков - наслаждаюсь тишиной и ровным разгоном. Вот и получается - что контрактный горАздо выгоднее как с точки зрения цены, так и с точки зрения надежности и качества. Кстати хочу обратить внимание, что найти мастерскую по АКПП которая готова перебросить потроха - тот еще квест - почти никто не хочет связываться с такой в общем-то простой процедурой, но которая точно не даст развести на предлагаемые мастерами допы...
Могу предложить еще один вариант эксперимента , вывести провод с датчика на улицу и привязать его к селектору , чтобы при включении режима драйв он замыкался на массу , по идее должно прокатить
Будут пинки. Очень сложно подобрать алгоритм задержки.
Век живи, век учись. 👍
Клиент покупал коробку с разборки,с ней была инструкция по прокачке коробки, и там красным жирным текстом было написано,что запрещено производить сброс адаптаций.
не клиент менял, а бывший просто и не парился, а может и не знал, не всегда продавцы знают об этом
Так можно купить блок с машины позднее того года, после которого стали устанавливать этот датчик. И тогда он будет дружить с датчиком.
для меня очень полезный совет так как теперь я тоже езжу на вариаторе и еще и ниссан
Приветствую Данила! Поддержал +650
Супер видос
Большое спасибо за видео! Настоящий детектив.
Надо было повторно провести сброс адаптаций на старом блоке но уже при отключённом датчике давления
Да, так сделали и победили!
На гранте с АКПП тоже есть похожая ситуация. Сброс адаптации делаешь всё обнуляется и АКПП тупит жёстко. Лечил заменой блока управления АКПП. На разборе отдали бесплатно типа никто не спрашивает их
Очень интересно и познавательно по вариатору информация , унас один японский рынок, усамого был такой марч , сейчас нот Е12 .
По лету с находки такой заезжал, тестовый 2013 или какого года, со старт стопом, с электронасосом на вариаторе. Интересно было, у меня выходной был, а механики решили найти причину дерганья машины, все перерыли, чуть катализатор не выхлестнули, идиоты. В итоге - буксующий ремень. Владелец очень расстроился, машина свежак, из Находки гнал в Томск, по дороге забуксовала
@@user-py1pt4ue8d вариаторы как повезёт, тоже лотерея с Японии
@@user-im5zu4kn1b , есть такое, филдаря 2015 4wd знакомые взяли, тоже буксовал, свечи, катушки попеременяли, потом только ко мне приехали, сразу на проверку не поехал, на месте пару раз CSS снял, итог движок в порядке. Так они верить не хотели, пол года так ездили, пока коробку не поменяли, радости полный штаны потом были!
@@user-im5zu4kn1b , серена месяц назад была, вариатор на старте так жестко буксовал, что комп по ускорению коленвала считал, что движок троит, правда там mr20 стоял, и он как обычно не может определить цилиндр, в итоге КПП, правда клиент пока не отписывался поменял, не поменял
Даня красавчик!!!
Я просто похлопаю 👏
Молодца!
Че-та не верится, что нигде инфы этой нет ( пл типу кпп). На шильдике кпп все буквы цифры сверить нужно не только модель кпп, а может другая инфа будет как год- неделя тип и модификация. И по вину попробовать вычитать комплектацию
Есть небольшая мысль, ну так, чисто рассуждению ради: не знаю на сколько сложно снимается еепром на коробке, но можно попробовать подкинуть старую память в разъем (если такая возможность имеется), сбросить адаптацию, подоткнуть новую и угрожая пальцем запретить сброс адаптаций владельцу. А так видео познавательное, спасибо!
Мне варик на Кашкай2.0 ставили с Лафесты. Ставили в одном месте где и покупал, и они мне переставили какую-то шестерню со старой коробки. Сказали так надо. В принципе все норм, только чуть подвывал при разгоне до 60, а ехал бодро)
Ай, да, Данила, Ай, да, красава 🤝👍
Спасибо, познавательно. А вариант с прошивкой блока, в теории, если конечно есть чем и что заливать?
Вопрос в том ЧТО туда писать ? Вполне возможно, что аппаратка этого блока и не предполагает его совместную работу с таким типом коробки. И вообще, где такой софт искать
Сила 💪
Ты лучший
Наверное если менять коробку то менять сразу и с блоком с одной машины
а только еепром блок( не весь гидроблок) менять от старой коробки возможно ?? ведь проблема программы а не механики ,и датчик конечно отключить
И еще вариант считать полную прошивку с калибровками эбу под капотом, и потом можно спокойно пытаться калибровать блок. Если че -залить все назад с чем приехал
Видимо предварительно не сохранили прошивку. Я думаю, что Данила впервые попался на такую адаптацию с неродной коробкой.
Данила а Вы делали еще раз сброс адап. После снятия провода с датчика???
интересно,после отсоединения проводка если опять сделать сброс на родном блоке - не поможет?
👍
Возможно всё намного проще, если для сброса нужно выполнить ряд манипуляций, то и для адаптации возможно нужны какие-то действия.
Есть такое. С НОВЫМ ГБ идет диск с калибровочными таблицами, конкретная таблица выбирается по QR коду, нанесенному на ГБ. Consult по этому коду с этого диска выбирает и пишет калибровочные таблицы. Когда CVT БУ - то всё пальцем в небо.
С Новым Годом и Рождеством! Можно вопрос. А в диагностике коробки показывает наличие этого датчика или нет?
Нет
@@Danila_Avto Спасибо!
Да вообще то опасно в любом варианте сбрасывать адаптации коробок. Сброс только после грамотного ремонта
Лайк.
на лексусах и тойотах на полноценных акп сбрасывал адаптации много раз без последствий
Данил здравствуйте а скажите про сканер Delphi, как он в работе??
Очень интересная тема! И раскрыта интересно👍
А вариант переставить епром, вариант не рассматриваете?
Дань привет...с праздниками! Раз столько "крутился" возле этой машинки и "потрошил" её,вызвонил-бы провод датчика на разъём,(да и не мешало бы 17 пин на разъём)а потом и на ЭБУ,так,для себя... При таком повторе есть варианты: 1.скинуть клемму с датчика без снятия поддона,сливания масла,2.Уже зная где этот пин,прозвонить есть ли/ нет в данной коробке этот датчик.3.С какого пина ЭБУ посылается сигнал на управление коробкой,а оттуда на 17 ногу/ датчик ... Удачи и заработка!
Провод с датчика идет на еепром внутри кпп. На выход он не выходит
Даня, привет! Шапка зачётная!)))
А по части геммора с вариатором: красава! Многие бы просто сложили руки
Шапка Мастерства😊
А какие у него были варианты? Машину то кто убил?
Красавчик я бы в жизни бы не догадался
Мне кажется блок ничего не подтянул там с коробки. По моему если что то подтянул то должна была поехать с датчиком или без коробка. Если подумать логически то что отключение датчика не должно помогать. Я пока не сталкивался с такой ситуацией, ничего не могу утверждать. А блок у них не прошивается?
Есть ещё вариант снять со строй коробки этот блок и провести снос калибровок по новой и думаю все заработает при условии, что есть доступ к старому варику и не было физических повреждений блока, что он рабочий. Но варик может хорошо не работать так как калибровки от другой коробки и мы берём калибровки не соответствующие контрактной. Или ещё вариант перед сносом адаптаций считывать full flash с блока и если, что то пошло не так залить стоковую прошивку до сноса калибровок. Кстати можно и застраховать 3ий вариант, когда вариатор поехал хуже. И поездить ещё какое то время до ремонта или замены варика. Кстаи можно было попробовать залить прошивку с нового блока в старый и проверить поедет или нет, думаю 99% что поедет и будет запасной блок на всякий случай или продать его, а так же копия прошивки для устранения этого дефекта без покупки блока акпп. И созрел ещё один вариан просто попросить или купить стоковую прошивку у тюнеров если конечно имеется в наличии
Всем доброго дня нужен совет? Машина mitsubishi lancer 10 поколения с двигателем 1 и 8. Какие параметры должны быть на воздухомер? В цифрах.