Рабочая жидкость АКПП ТипNissan CVT Fluid NS-3 Автоматическая трансмиссия - емкость при замене Слив и заполнение = 3,0 л Слейте, дважды промойте и заполните = 9,0 л ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рассматривает промывку системы как часть процедуры слива и заполнения. Слив и заполнение 1) Подсоедините диагностическое оборудование. Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии ниже 40°C. 2) Убедитесь, что селектор находится в положении "P" и стояночный тормоз включен. 3) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии. 4) Установите контрольную трубку. Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости. 5) Установите сливную пробку. 6) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза. 7) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P". 8) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C. 9) Заглушите двигатель. 10) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии. 11) Повторите этапы 4-10. 12) Установите контрольную трубку. 13) Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости. 14) Установите сливную пробку. 15) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза. 16) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P". 17) Проверьте и отрегулируйте уровень рабочей жидкости трансмиссии. 18) Прокачайте электрический масляный насос, используя диагностическое оборудование (модели с системой стоп-старт). 19) Сбросьте установки счетчика состояния масла с использованием диагностического оборудования. Проверка и регулировка уровня рабочей жидкости трансмиссии. 1) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C. 2) Снимите сливную пробку. Дайте вытечь излишкам рабочей жидкости трансмиссии. 3) При отсутствии видимого вытекания жидкости: Добавьте еще 0,5 л рабочей жидкости трансмиссии и повторите шаги 14-17. 4) Установите сливную пробку. Это документация по замене масла.
Там ремень наборный стоит из стальных пластин. И натягивается он давлением масла. Когда масло грязное, оно забивает какой-то клапан из-за которого падает давление и ремень начинает буксовать по шкивам. Эта стружка ещё больше забивает клапан и если этот процесс пошел, коробка мрёт стремительно. следует отметить, что если с ТО не запускать., Не насиловать машину, по бардюрам не прыгать... не буксовать... Такой вариатор может достаточно много проехать )
У меня знакомые, Филдаря 15 года, так взяли. Год ездили, не верили что вариатор буксует. И катушки, и свечи и форсы поменяли. Причем им сразу говорили что с двиглом проблем нет.
Вариатор это лучшее изобретение за последнее столетие, плавный ход, никаких толчков, менять масло вовремя, зимой прогревать, медленный ход примерно 2 км при - 30, он не любит агрессивной езды, а так никаких проблем, вещь..! Лучше автомата в 100раз
@@user-nu6yy3lo3v Я просто прогреваю движок как и на любых других тачках это делал, и затем выезжаю из двора и дальше еду сразу 60/80 км. но первые 5-10 минут очень медленно, плавно набираю.
@@Groznyi6969 всё верно. Просто в отличии от механики вариатор гораздо дольше греется и это нужно учитывать. Я сам на прошлой шкоде 300 тыс км проехал, продал с пробегом 434 тыс км. машину грел только в движении, минуту постоял и поехал медленно и плавно.
У меня был такой же ёжик на магните когда я свою АКПП перебирал. Судя по фрикционной пыли на магнитах и фильтре то да, коробке возможно уже пора на ремонт. Фильтр что в гидроблоке надо надо знать как закручивать обратно. Там вроде гайка есть с обратной стороны гидроблока, и по этому этот болт и не закрутился, а просто гулял по поддону.
Мой варик после замены масла на 72т. и стружке на магнитах прожил ещё 10т. до начала подвывания. Правда стружки было по-меньше. Цены в Краснодаре сладкие. В Харькове мне поменяли только клапан в насосе и пару соленоидов. Остальное чистка/шлифовка. Цена за всё 1550$. Теперь через 1500 км замена масла и год гарантии.
Вы скидывали значения уровня старения масла. Эти значения- это не пробег на этом масле. Это счётчик старения масла. Как считает "счетчика старения масла"? Идея очень простая и гениальная в тоже время. Датчик считает в неких «Баллах» (мы их на своём профессиональном сленге называем "в попугаях") они же «условные единицы» работы. Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута - 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура: До 90 градусов - 0 балл От 90 до 100 - 1 балла От 100 до 109 - 2 балла От 110 до 119 - 4 балла От 120 до 129 - 6 баллов От 130 до 139 - 8 баллов
Когда коробка Ремонтируется по-любому придется и масло менять, если человек увидев эту стружку и этот болт решил всё таки отделаться простой, и при этом частичной, заменой масла, то он величайший оптимист который чудо считает обычным делом)
Ремонт хоть и дороже но получаешь почти новую коробку потому что ставят абсолютно новые детали. Девятый год езжу на отремонтированном автомате наверное еще столько отъезжу.
Судя по стружке - долго не проходит вариатор. 015 вариатор самый гадкий. Разрешите Вас поправить. Это не километраж на счётчике, это условные единицы. Они говорят о том, что температура вариатора уходила за 90 градусов. Когда температура вариатора уходит за 90, счётчик начинает тикать. Если температура до 90, то счётчик стоит на месте. Если температура за 100, счётчик тикает в два раза быстрее. Есть машины с доп радиатором коробки и счёти стоят на месте. У меня на Мурано за два года на счётчике 0.
Механическая коробка обычно способна пережить двигатель, кузов и вообще всё в автомобиле, она конечно менее удобная и комфортная, зато практически бесплатная весь период эксплуатации.
У рено с давлением масла постоянно проблемы, что в моторах..... Теперь до коробок дошли.... Не ужели сложно ставить датчики давления масла??? Низкое давление - ошибку на панель, дайте понять что что-то идёт по п...е до того момента пока не пришло....
На классической АКПП бывает помогает, на вариаторе сразу в ремонт! У меня приезжали в ещё более плачевном состоянии, там ремонт за 100тыс переваливал!!
Причиной поломки скорее всего стал необслуженный мотор. Перед заменой масла можно было сравнить вторичное давление (фактическое, заданное). Масло меняли зря. Дергания при исправном моторе - 100% задраны шкивы! От коробки остается только корпус, остальное под замену
Лайк за что, за то, что коробку добить решил? За то, что расходники на коробку просрал? Коробка мертва, ее надо было сразу на ремонт отправлять и двигатель больше не заводить.
Купил тойоту с пробегом 220 тыс. Обычный автомат.Не знаю когда в коробке меняли масло. Отъездил 5 лет, проехал 190тыс, и вот только на этом пробеге коробка стала иногда буксовать. Поехал заменил масло и все норм, как новая. Ездил каждый день и в -48 и в жару, и буксовал и буксировал и в целом ездил обычно, на обгоны по трассе смело давил 5000оборотов даже в полной загрузке. Так что хз от чего зависит. Такое ощущение, что кому как повезёт.
Чтобы говорить о надежности вариаторов надо знать количество проданных машин. Например, только аутлендеров с 16 вариатором за 5 лет продано больше 100 000 в России. Создается впечатление что они приезжают чаще других на ремонт, но на деле надо знать % от общего количества
Сдесь только одно надо вовремя менять жижу в коробке а не доводить до греха а то у нас как ездиют до последнего пока коробке пизда не придёт а как пришла начинают менять масло.
У каждого узла есть свой период эксплуатации. Своевременная замена расходников и правильная эксплуатация лишь замедляет неизбежный ремонт или замену. Берегите свои автомобили и вовремя обсуживайте.
На вариаторе не пробег, а условные единицы. Показывает старение масла. Счёт идёт когда температура вариатора за 90. Я менял год назад масло, пробег 20 тыщ. Счётчик показывает 11 единиц. Главное не греть!!!
Всего скорее прошлый владелец обнаружил, что там такая хрень и попырому (год назад) скинул новому. Поэтому и прикручено все от руки. А можешь как-нибудь обзор химии которой пользуешься сделать? Интересно чем так поддон до котових яиц получилось отмыть.
Сей вариатор разрабатывался для кейкаров,на жуках,кашкаях он работает на пределе момента.Счетчик старения масла не показатель,вернее показатель-если натикало много,то в вариаторе скорее всего что то не так.У меня к примеру за 80т км пробега всего 3400 единиц,масло не менял правда и вариатор 10.Я на Кашкай знакомым 15 вариатор поменял на АКПП от Ниссана.Чуть потупее,расход на литр больше,зато проблем ноль.Фирма в Красноярске занимается,заказывал кит комплект.
У этой модели Ниссана как мне говаривал мастер по ремонту вариаторов самый говённый вариатор и да 70 и выше тысяч требует после пробегов таких же если масло вовремя не менять,и я не говорю про буксировать кого то.А вот в Хитриле Т-31 кузов она куда живучее.
У самого был жук12 года пробег 100 с этой проблеммой ездил на нем год не поднимая обороты больше 2 тысяч в итоге потом поставил автомат. переделывают с тииды и Куба делают переходную пластину и перепрошивают и по мелочам.
Так ведь он сказал семьдесят с чем-то тысяч, у меня как-то на гранте накрылась коробка автомат классический, тоже обошлось чуть больше 50 тысяч ремонт. Не существенная разница, при том что тот автомат мог обойтись и дороже, как и вариатор мог обойтись дешевле, смотря что сломалось, и плюс насколько быстро вы обратились к спецам при первых признаках неисправности.
Даниле Спасибо Лайк ) Вот они новейшие технологии бьют владельца по карману !!!! И вообще коробка JF015E считается довольно не надежной и выходит из строя на малых пробегах ....
Да что ты говоришь :). Откуда такие данные? У меня такой же вариатор. Все проблемы автомобилей из за прокладки между рулем и сидением. Нужно не только ездить на машине, но и следить за ее состоянием. Я свой вариатор ремонтировал только на пробеге 223 т. км (www.drive2.ru/l/487382444463358153/) Сейчас общий пробег 290 т. км. Полет нормальный.
@@user-kd3yq6sf5d Скажу более, у знакомого на Кашкае при регулярных буксировках прицепа варик прошел 280 т.км. Это результат правильной эксплуатации и своевременного обслуживания
Здравствуйте, подскажите, в чем может быть проблема? На автомате Субару TZ1 если выставляешь уровень декстрона по уровню согласно щупа на горячую (прогрета до 80 градусов), коробка сильно пинается на переключениях, а если откачать до минимальной отметки холодного уровня, то коробка работает идеально. В мануале написано что уровень проверяется на прогретой заведённой машине.
Прекрасный супер надёжный жатко сломался у меня на 40ка с лишнем. Дилер сказал что ремонт выкинутые деньги только замена по ниссан гуд вилл. Если отказ покупка нового за 400тр
Данил вы из беларусi? Вы только масло в вариаторах меняете? Думаю на своей крете поменять на 60 или 90 тыс, ещё не решил. Сколько будет если что замена по деньгам?
Данила! Надо было залить suprotec - не помогло бы. Потом снять видео разбора в сервисе для констатации факта и показать конусы с ремнём под микроскопом (их надо промаркировать автографами всех свидетелей и сохранить на случай судебного разбирательства). Слышал, дают хорошие деньги за удаление видео, набирающее просмотры, и подпись договора, что про их продукцию видео больше не будет.
Если Вы считаете что супротек решит проблему износа-восстановит металл, то спешу разочаровать, этого не произойдет. Задумайтесь, как какая-то жижа восстановит металл на молекулярном уровне? Если супротек настолько хорош, то осмелюсь предположить, что им можно восстанавливать гнилые кузова автомобилей. Чудес не бывает)
@@Glavbuh75 Он действительно работает, когда обе поверхности железосодержащие (только когда ОБЕ), но несколько атомарных слоёв ничего не решит. При наличии проблем - выброс денег. Снижает ресурс других пар трения, они это называют "микрошлифовкой"
Коробке пришел конец примерно на 130 тысячах(произошёл удар в коробке машина покатилась и ввсветился чек) за полный ремонт (ставилась усиленная коробка) 130тысяч рублей
Данил такой вопрос... Хочу сделать полную замену масла в варике,а не частичную. С чем можно столкнуться и какие будут советы? Кашкай 11 года рестайлинг
Так и есть, поменяли масло полностью в хонде стрим недавно, 2001 года выпуска, чуток поездили и она умерла благополучно, поставили контрактную еле нашли, накаталась она на эвакуаторе.
Это ещё раз подтверждает то что если масло в коробке не меняли никогда или больше 100к то и не стоит его и дальше менять, т.к. шлам накопившийся по всему корпусу пробки начинает интенсивно смываться свежим маслом, забивая фильтры, коробка голодает! После таких замен машина как правило уезжает не далеко от сервиса...
У меня айсин на тойоте, че то в упор не вижу в мануале диллерском чтоб про положение д было написано! Написано только что устанавливать уровень при температуре масла от 35 до 45 градусов! Пруф: zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM100000000UEOU.xml#RM100000000UEOU_01_0006
Владелец купил прошлым летом, масло не поменял в коробке, а нужно менять каждые 60- 40тыс. Коробка чувствительна к перегреву, масло потеряло свои свойства и варик перегревался постоянно, в следствии стружка и ускоренный износ всего.... Так же не ясно как эксплуатировал предыдущий хозяин. Jatco это надежные японские варики! Но если не менять банально масло вовремя и быстро ездить, то я уверен любая коробка отрыгнет....
@@user-wr1bj8zh6r Запчасти космос, за масло только 17к.отдал.Сам ремонтировал вариатор жены, живём в жопе мира, мастеров нет. На всё про всё ушëл месяц, ну хоть поехала. Я сказал что бы обеих во дворе не видел 😅
данила, если столкнешься с гибридными хондами на вариаторе, то там многие и почти все непонятки уходят при замене на оригинальное масло хонда, потому что на аналогах они ездят от типа сойдет до ужаса.
На этом варике при пробуксовке цепи обороты резко подскакивают, датчики на валах это фиксируют, скидывают обороты, затем снова картина повторяется… Это уже фатально и надо бегом в ремонт, иначе дороже выйдет. А то, что при педали в пол движок орёт, но не едет, это типичное поведение всех вариаторов. Она едет, но медленно разгоняется. А что вы хотели разгон 0-100 по паспорту на варике 11.5 секунд.
А вобще при своевременной замене масла в вариаторе он довольно ощутимо взбадривается !!! Но это при нормальных заменах ... а не после 6-7 лет пробега внезапно вспомнить что хорошо бы масло поменять в варике .... а потом разачароватся что потраченые денги к приятным изменениям не привели! Это как 6-7 лет жарить кортошку во фритюрнице не меняя масло ...
@Студент 40 мало, край 30... 40 для акпп самый норм, чтоб жила коробка дольше, тем более кто любит в тапок давить на акпп и вариаторе.... Это даже очень норм
@@user-nd4gn8ft4dменяю каждые 40к. Как Механик-инженер скажу так, каждые 20к бессмысленно, если ты только в стрит рейсинге каждый день участвуешь. При обычной эксплуатации машины 40к и то порой на 40к масло идеально
@@user-br4bm6on8v Чел на флюенсе в такси с таким же вариком и двигателем уже намотал 470 тыс км с одним профилактическим ремонтом вариатора. Масло меняйте 40 -45 тыс км и ns2 заливайте и всё будет гуд
Рабочая жидкость АКПП ТипNissan CVT Fluid NS-3
Автоматическая трансмиссия - емкость при замене
Слив и заполнение = 3,0 л
Слейте, дважды промойте и заполните = 9,0 л
ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рассматривает промывку системы как часть процедуры слива и заполнения.
Слив и заполнение
1) Подсоедините диагностическое оборудование. Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии ниже 40°C.
2) Убедитесь, что селектор находится в положении "P" и стояночный тормоз включен.
3) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии.
4) Установите контрольную трубку. Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости.
5) Установите сливную пробку.
6) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза.
7) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P".
8) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C.
9) Заглушите двигатель.
10) Снимите сливную пробку и контрольную трубку. Слейте рабочую жидкость трансмиссии.
11) Повторите этапы 4-10.
12) Установите контрольную трубку.
13) Залейте в трансмиссию 3 л рекомендованной рабочей жидкости.
14) Установите сливную пробку.
15) Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза.
16) Переместите селектор из положения "P" в положение "L" через все остальные положения, удерживая в каждом в течение 5 секунд, затем повторите процесс из положения "L" в "P".
17) Проверьте и отрегулируйте уровень рабочей жидкости трансмиссии.
18) Прокачайте электрический масляный насос, используя диагностическое оборудование (модели с системой стоп-старт).
19) Сбросьте установки счетчика состояния масла с использованием диагностического оборудования.
Проверка и регулировка уровня рабочей жидкости трансмиссии.
1) Убедитесь, что температура рабочей жидкости трансмиссии составляет 35-45°C.
2) Снимите сливную пробку. Дайте вытечь излишкам рабочей жидкости трансмиссии.
3) При отсутствии видимого вытекания жидкости: Добавьте еще 0,5 л рабочей жидкости трансмиссии и повторите шаги 14-17.
4) Установите сливную пробку.
Это документация по замене масла.
Было очень полезно, спасибо Данил.
Счётчик старения масла не в километрах считает, а в условных единицах
С таким количеством стружки - коробас на стол) Даже масло заливать не стоило, коробка мертва.
Согласен!
а как тогда бабки срубать .....замена масла фильтра работа и диагностика )))))
Так масло стоит 10000₽, просто на помойку
Спасибо.Очень познавательно!
Красава, как всегда!
Там ремень наборный стоит из стальных пластин. И натягивается он давлением масла. Когда масло грязное, оно забивает какой-то клапан из-за которого падает давление и ремень начинает буксовать по шкивам. Эта стружка ещё больше забивает клапан и если этот процесс пошел, коробка мрёт стремительно. следует отметить, что если с ТО не запускать., Не насиловать машину, по бардюрам не прыгать... не буксовать... Такой вариатор может достаточно много проехать )
У меня знакомые, Филдаря 15 года, так взяли. Год ездили, не верили что вариатор буксует. И катушки, и свечи и форсы поменяли. Причем им сразу говорили что с двиглом проблем нет.
клапан залип перепускной в масляном насосе коробки. можно проверить по давлению в коробке.
Вариатор это лучшее изобретение за последнее столетие, плавный ход, никаких толчков, менять масло вовремя, зимой прогревать, медленный ход примерно 2 км при - 30, он не любит агрессивной езды, а так никаких проблем, вещь..! Лучше автомата в 100раз
Прогрев вариатора в движении при нулевой температуре занимает минут 10. Так что 2 км не катит никак:)
@@user-nu6yy3lo3v Я просто прогреваю движок как и на любых других тачках это делал, и затем выезжаю из двора и дальше еду сразу 60/80 км. но первые 5-10 минут очень медленно, плавно набираю.
@@Groznyi6969 всё верно. Просто в отличии от механики вариатор гораздо дольше греется и это нужно учитывать.
Я сам на прошлой шкоде 300 тыс км проехал, продал с пробегом 434 тыс км. машину грел только в движении, минуту постоял и поехал медленно и плавно.
Привет Данила. Подскажи, можно ли поменять фильт в акпп 4нр20 не снимая кпп с авто Пежо/Ситроен, мерседес Вито? Спасибо!
У меня был такой же ёжик на магните когда я свою АКПП перебирал. Судя по фрикционной пыли на магнитах и фильтре то да, коробке возможно уже пора на ремонт.
Фильтр что в гидроблоке надо надо знать как закручивать обратно. Там вроде гайка есть с обратной стороны гидроблока, и по этому этот болт и не закрутился, а просто гулял по поддону.
Благодарю!
А вот и годнота подъехала, удачи в работе, Данила👋
Мой варик после замены масла на 72т. и стружке на магнитах прожил ещё 10т. до начала подвывания. Правда стружки было по-меньше. Цены в Краснодаре сладкие. В Харькове мне поменяли только клапан в насосе и пару соленоидов. Остальное чистка/шлифовка. Цена за всё 1550$. Теперь через 1500 км замена масла и год гарантии.
Вы скидывали значения уровня старения масла. Эти значения- это не пробег на этом масле. Это счётчик старения масла. Как считает "счетчика старения масла"?
Идея очень простая и гениальная в тоже время. Датчик считает в неких «Баллах» (мы их на своём профессиональном сленге называем "в попугаях") они же «условные единицы» работы. Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута - 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура:
До 90 градусов - 0 балл
От 90 до 100 - 1 балла
От 100 до 109 - 2 балла
От 110 до 119 - 4 балла
От 120 до 129 - 6 баллов
От 130 до 139 - 8 баллов
Фига себе!!! Оказывается Я еще и в вариаторах разбираюсь!( Был удивлен "своему"коменту, пока не понял, что столкнулся с тезкой) .Удачи!
Какая температура предельно допустимая?
@@subaru_alex до 90 градусов должна быть температура, всё что выше - перегрев.
ua-cam.com/video/djTDVo3GWUE/v-deo.html
@@user-yp4fr1xp5c 🤣🤣👍коммент года))
@@user-nu6yy3lo3v90 - это нормальная рабочая температура
Перегрев это уже около 100, да и то если так ехать долго, продолжая вжаривать
Не благодарная у нас работа, бывает провозишся весь день, а результата нет.
а опыт уже не результат?
Согласен
@@popolamwasya5513 опыт не кормит
@@user-rn8gh4jm8q опыт как образование, как инструмент. Один им пользуется другой нет.
Спасибо.
Масло надо менять пока коробка живая, а ни когда она уже отмерла
Истину говоришь! =)
@@OleYoule Ну вот не надо колхоза!
Когда коробка Ремонтируется по-любому придется и масло менять, если человек увидев эту стружку и этот болт решил всё таки отделаться простой, и при этом частичной, заменой масла, то он величайший оптимист который чудо считает обычным делом)
Поздно пить боржоми ;)
Ремонт хоть и дороже но получаешь почти новую коробку потому что ставят абсолютно новые детали. Девятый год езжу на отремонтированном автомате наверное еще столько отъезжу.
Судя по стружке - долго не проходит вариатор. 015 вариатор самый гадкий.
Разрешите Вас поправить. Это не километраж на счётчике, это условные единицы. Они говорят о том, что температура вариатора уходила за 90 градусов. Когда температура вариатора уходит за 90, счётчик начинает тикать. Если температура до 90, то счётчик стоит на месте. Если температура за 100, счётчик тикает в два раза быстрее. Есть машины с доп радиатором коробки и счёти стоят на месте. У меня на Мурано за два года на счётчике 0.
Как раз таки на этой машине это километрах. Специально сравнивал считает км в км . Причем считает сразу с холодного мотора
Механическая коробка обычно способна пережить двигатель, кузов и вообще всё в автомобиле, она конечно менее удобная и комфортная, зато практически бесплатная весь период эксплуатации.
Согласен, добавлю что мех коробка и более практичная при езде по бездорожью и экономичная при грамотном переключении.
Посмотрите видео отчёт о ваговской механике 6ст.
Не все ркпп надежные
Расскажите это владельцам десятого лансера с двигателем 1,5)))
Все свежие автомобили,собраны из говна и палок..Ресурс 100т км
Фильтр утащил коробку в тотал, варик работал в режиме масляного голодания из за падения давления в соединении фильтра и гидроблока
У рено с давлением масла постоянно проблемы, что в моторах..... Теперь до коробок дошли.... Не ужели сложно ставить датчики давления масла??? Низкое давление - ошибку на панель, дайте понять что что-то идёт по п...е до того момента пока не пришло....
@@rassholespeso1245 При чем здесь РЕНО??? Коробка Jatco!!! И судя по машине - JF015e!..... РЕНО)))
@@user-cc3dc1ke3m а ничего что этот коробас ставят на многие ниссаны?.......
@@user-cc3dc1ke3m и рено в том числе
@@user-cc3dc1ke3m концерн так то один если что
Из-за Крыма одни неприятности. 🤣
У тебя точно неприятности
Мастер молодец
Данила, подскажи аутел, как точно название имеет?
Спасибо за видео
Нехай щастить!!
Данила, это к какому пробегу варик так износился?
А калибровки на ней нет? Интересно при привышении пробега, почему не было индикации
На классической АКПП бывает помогает, на вариаторе сразу в ремонт! У меня приезжали в ещё более плачевном состоянии, там ремонт за 100тыс переваливал!!
для залива масла я использую небольшую лейку в которую вставил кусок примерно пол метра металлопластиковой трубы 16мм. она гнется как надо и жесткая.
Лейка или воронка
@@darveter777 воронку ))
Гуд
Причиной поломки скорее всего стал необслуженный мотор. Перед заменой масла можно было сравнить вторичное давление (фактическое, заданное). Масло меняли зря. Дергания при исправном моторе - 100% задраны шкивы! От коробки остается только корпус, остальное под замену
Тоже хотел сказать, что логически - это шкивы.
46 тыщ - это был общий пробег авто или с прошлого ковыряния в вариаторе?
тоже в краснодаре сдох варик, но на qr20 контрактные по 25т.р..... выбор контракт-ремонт очевиден)
галант 2003г, акпп, на больших оборотах отсечка и не переключение , замена фильтра внутреннего и масла , все стало ок
Фильт забор масла, болтался происходил подсос воздуха в подаче трасмис. масла и стал пилить варик. Всему виной 🔩 не зажат
Комент не совсем понял) Лайк за картинку на авке)))
Большие расстояния на высоких скоростях НЕ желательны для варика, поездка на юг дала о себе знать.
С открученным фильтром-то? Действительно вредно на юг))
Жалко коробочку. Лайк.
С таким количеством стружки варик в ремонт.
Опыт с контрактом: 2 из 3 умрут через неделю. Теперь не соглашаюсь на контракт. Только ремонт.
спасибо
С первой секунды ставлю лайк, смотрю каждый раз и кайфую, Данил как к вам можно попасть на приём?
Лайк за что, за то, что коробку добить решил? За то, что расходники на коробку просрал? Коробка мертва, ее надо было сразу на ремонт отправлять и двигатель больше не заводить.
@@MrAlexvrn Я уверен что он выполнил волю хозяина машины. А парень толковый .
Купил тойоту с пробегом 220 тыс. Обычный автомат.Не знаю когда в коробке меняли масло. Отъездил 5 лет, проехал 190тыс, и вот только на этом пробеге коробка стала иногда буксовать. Поехал заменил масло и все норм, как новая. Ездил каждый день и в -48 и в жару, и буксовал и буксировал и в целом ездил обычно, на обгоны по трассе смело давил 5000оборотов даже в полной загрузке. Так что хз от чего зависит. Такое ощущение, что кому как повезёт.
Чтобы говорить о надежности вариаторов надо знать количество проданных машин. Например, только аутлендеров с 16 вариатором за 5 лет продано больше 100 000 в России. Создается впечатление что они приезжают чаще других на ремонт, но на деле надо знать % от общего количества
Данила,привет из Сочи. После удаления ката полет норм. А какова судьба твоего солика?
Мой солик сменил название на соул
Если варик накроется, почём сейчас выйдет поставить новый варик на жука?
И если оставить старый, почём выйдет починка?
а на хондах праворуких, на некоторых автомобилях, на 4 цилиндровых моторах стоит 8 катушек зажигания
Подскажи где в Краснодаре делали коробку
У друга на тиане так было. Итог ремонт вариатора на 100тр. Делали в Георгиевсе
А чем это вы так отмыли поддон??
Лайк! 🤝👍👍👍
Сдесь только одно надо вовремя менять жижу в коробке а не доводить до греха а то у нас как ездиют до последнего пока коробке пизда не придёт а как пришла начинают менять масло.
И водку пьют до талого, а потом думают, что боржоми выпил и почки как молодые :)
@@andreyendry3992 Боржоми чтобы ты знал тоже пить каждый день нельзя!!!! Будут камни в почках скапливаться
@@faketaxi7867 я имел ввиду, поговорку: Поздно пить боржоми - когда почки отказали.
У каждого узла есть свой период эксплуатации. Своевременная замена расходников и правильная эксплуатация лишь замедляет неизбежный ремонт или замену.
Берегите свои автомобили и вовремя обсуживайте.
У нее ресурс чуть больше 100.
На вариаторе не пробег, а условные единицы. Показывает старение масла. Счёт идёт когда температура вариатора за 90. Я менял год назад масло, пробег 20 тыщ. Счётчик показывает 11 единиц. Главное не греть!!!
Скажу на будущее, ns3 лучше не лить. Вода водой. На ns2 эти 015е варики ходят гораздо больше.
Всего скорее прошлый владелец обнаружил, что там такая хрень и попырому (год назад) скинул новому. Поэтому и прикручено все от руки.
А можешь как-нибудь обзор химии которой пользуешься сделать? Интересно чем так поддон до котових яиц получилось отмыть.
Очиститель инжектора в баллоне
Сей вариатор разрабатывался для кейкаров,на жуках,кашкаях он работает на пределе момента.Счетчик старения масла не показатель,вернее показатель-если натикало много,то в вариаторе скорее всего что то не так.У меня к примеру за 80т км пробега всего 3400 единиц,масло не менял правда и вариатор 10.Я на Кашкай знакомым 15 вариатор поменял на АКПП от Ниссана.Чуть потупее,расход на литр больше,зато проблем ноль.Фирма в Красноярске занимается,заказывал кит комплект.
Поделись контактом пожалуйста кто у нас тут свапнул варик на АКПП нерукожёпо
Здравствуйте подскажите Рено флюенс вариатор jf015e ошибка 1802 залипший клапан насоса едет нормально. Можно ли при снятом падоне расклеить клапан?
У этой модели Ниссана как мне говаривал мастер по ремонту вариаторов самый говённый вариатор и да 70 и выше тысяч требует после пробегов таких же если масло вовремя не менять,и я не говорю про буксировать кого то.А вот в Хитриле Т-31 кузов она куда живучее.
многие поломки - часто по вине владельца. У знакомой Джук почти 200к пробежал и всё отлично. Качественные и расходники многое решают.
Красавчик
У самого был жук12 года пробег 100 с этой проблеммой ездил на нем год не поднимая обороты больше 2 тысяч в итоге потом поставил автомат. переделывают с тииды и Куба делают переходную пластину и перепрошивают и по мелочам.
Как на АКПП себя ведёт?
А чего было не заменить полностью масло. А только частично?
Скажите пожалуйста где в Краснодаре занимаются ремонтом варика.И где можно сделать первую замену Масла в вариатора???
В Крыму, Ялта😂
Лайк! Озвучьте пожалуйста стоимость ремонта? Это для любителей вариков против простого гидроавтомата!
Озвучить может ремонт автоматов?
Так ведь он сказал семьдесят с чем-то тысяч, у меня как-то на гранте накрылась коробка автомат классический, тоже обошлось чуть больше 50 тысяч ремонт. Не существенная разница, при том что тот автомат мог обойтись и дороже, как и вариатор мог обойтись дешевле, смотря что сломалось, и плюс насколько быстро вы обратились к спецам при первых признаках неисправности.
Нужно было предложить владельцу проверить конусы. Раз уж поддон сняли. А так по виду стружки конусы умерли и ремень за собой утащили.
Даниле Спасибо Лайк ) Вот они новейшие технологии бьют владельца по карману !!!!
И вообще коробка JF015E считается довольно не надежной и выходит из строя на малых пробегах ....
Да что ты говоришь :). Откуда такие данные? У меня такой же вариатор. Все проблемы автомобилей из за прокладки между рулем и сидением. Нужно не только ездить на машине, но и следить за ее состоянием. Я свой вариатор ремонтировал только на пробеге 223 т. км (www.drive2.ru/l/487382444463358153/) Сейчас общий пробег 290 т. км. Полет нормальный.
@@user-kd3yq6sf5d Скажу более, у знакомого на Кашкае при регулярных буксировках прицепа варик прошел 280 т.км.
Это результат правильной эксплуатации и своевременного обслуживания
Скажите как понимать обслужуемый или не обслужуемый вариатор?
ябы сказал что замена масла продлевает жизнь коробки.если не произошло фаталити и только начинает чудить то может помочь)
Здравствуйте, подскажите, в чем может быть проблема? На автомате Субару TZ1 если выставляешь уровень декстрона по уровню согласно щупа на горячую (прогрета до 80 градусов), коробка сильно пинается на переключениях, а если откачать до минимальной отметки холодного уровня, то коробка работает идеально. В мануале написано что уровень проверяется на прогретой заведённой машине.
Мануалов иногда имеют отступления от правил
@@danila_avto т.е. чисто теоретически мануал неправильно описывает замер уровня декстрона? А какие симптомы при низком уровне декстрона будут?
@@archicolt5179 голодание
Подскажите где ремонтируют вариаторы в Краснодаре?
Там охлаждение важно. И вроде как цифры в счетчике старения это не пробег. 15 варик самый проблемный. Там еще бублик добавляет
Почему то везде пишут что это пробег. После проезда 10км на машине. Счетчик показал 10
@@danila_avto Теана 3.5 jf010 начинает менять показания от температуры варика. До 90 стоит. После начинает щёлкать
Прекрасный супер надёжный жатко сломался у меня на 40ка с лишнем. Дилер сказал что ремонт выкинутые деньги только замена по ниссан гуд вилл. Если отказ покупка нового за 400тр
дилеры иногда так поступают. Но у меня третий ниссан и Джатко не подвёт ни разу и все более 200 тысяч пробега.
Данил вы из беларусi? Вы только масло в вариаторах меняете? Думаю на своей крете поменять на 60 или 90 тыс, ещё не решил. Сколько будет если что замена по деньгам?
Нет я с России но картоху тоже люблю
@@danila_avto Бульбу🤣🤣🤣
Данила! Надо было залить suprotec - не помогло бы. Потом снять видео разбора в сервисе для констатации факта и показать конусы с ремнём под микроскопом (их надо промаркировать автографами всех свидетелей и сохранить на случай судебного разбирательства).
Слышал, дают хорошие деньги за удаление видео, набирающее просмотры, и подпись договора, что про их продукцию видео больше не будет.
Если Вы считаете что супротек решит проблему износа-восстановит металл, то спешу разочаровать, этого не произойдет.
Задумайтесь, как какая-то жижа восстановит металл на молекулярном уровне? Если супротек настолько хорош, то осмелюсь предположить, что им можно восстанавливать гнилые кузова автомобилей.
Чудес не бывает)
@@Glavbuh75 Он действительно работает, когда обе поверхности железосодержащие (только когда ОБЕ), но несколько атомарных слоёв ничего не решит. При наличии проблем - выброс денег. Снижает ресурс других пар трения, они это называют "микрошлифовкой"
Коробке пришел конец примерно на 130 тысячах(произошёл удар в коробке машина покатилась и ввсветился чек) за полный ремонт (ставилась усиленная коробка) 130тысяч рублей
П.с масло менялось вовремя ( второй владелец, автомобиль больше 140км/ч не ездил). Говорят у некоторых и по 200к ходит без ремонта
Данил такой вопрос... Хочу сделать полную замену масла в варике,а не частичную. С чем можно столкнуться и какие будут советы? Кашкай 11 года рестайлинг
Лучше делай мойкой. Эффекта больше.
Первый этам как на видео.
Второй так же повторить через 500 пробега
Третий так же повторить через 1000
@@danila_avto так у Вас частичная замена
@@Sky_MoRiaRTi так я и говорю повтори ее 3 раза
@@danila_avto та не, я полную хочу сделать. Ведь никто полную не делает 90% точно все частичную делают
@@Sky_MoRiaRTi а чем мой метод хуже
Думаю это водитель машину уездил. Если даже перед поездкой на юг не позаботился о фильтре, то подход и отношение к авто понятно
Это ж японец... Бенз заливай да едь... Ну колесо подкачать можно)))
@@user-vb7ye6vv9p bMw droЧЕР?
Нужно менять ремень вариатора тем более с таким количеством стружки - очень большой износ.
Так и есть, поменяли масло полностью в хонде стрим недавно, 2001 года выпуска, чуток поездили и она умерла благополучно, поставили контрактную еле нашли, накаталась она на эвакуаторе.
Это ещё раз подтверждает то что если масло в коробке не меняли никогда или больше 100к то и не стоит его и дальше менять, т.к. шлам накопившийся по всему корпусу пробки начинает интенсивно смываться свежим маслом, забивая фильтры, коробка голодает! После таких замен машина как правило уезжает не далеко от сервиса...
На Айсине в положение драйв уровень устанавливается.
У меня айсин на тойоте, че то в упор не вижу в мануале диллерском чтоб про положение д было написано! Написано только что устанавливать уровень при температуре масла от 35 до 45 градусов!
Пруф: zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM100000000UEOU.xml#RM100000000UEOU_01_0006
Я думал у меня треш на магнитах, а тут вообще ежик
Владелец купил прошлым летом, масло не поменял в коробке, а нужно менять каждые 60- 40тыс. Коробка чувствительна к перегреву, масло потеряло свои свойства и варик перегревался постоянно, в следствии стружка и ускоренный износ всего.... Так же не ясно как эксплуатировал предыдущий хозяин. Jatco это надежные японские варики! Но если не менять банально масло вовремя и быстро ездить, то я уверен любая коробка отрыгнет....
Дайте инфу кто делал в Краснодаре.
Я думал он в конце скажет что коробку лучше обслуживать вовремя, чем ремонтировать!!!
4 форсунки это если он в кузове Весты, как я понимаю. А на Рено и на Ниссанах у него 8 форсунок. Но я могу ошибаться.
HR16 с 8 форсами Н4м рено уже
75 тысяч за день,да они просто волшебники!
Это с запчастями и гарантией, наверное.
@@user-wr1bj8zh6r Запчасти космос, за масло только 17к.отдал.Сам ремонтировал вариатор жены, живём в жопе мира, мастеров нет. На всё про всё ушëл месяц, ну хоть поехала. Я сказал что бы обеих во дворе не видел 😅
Какой общий пробег автомобиля? А то для 47тыс. что-то рано атрыгнул вариатор!
Вроде как с нс2 на нс3 можно переходить, а обратна нельзя.
Все зависит от эксплуатации
Данил. А ты откуда?
данила, если столкнешься с гибридными хондами на вариаторе, то там многие и почти все непонятки уходят при замене на оригинальное масло хонда, потому что на аналогах они ездят от типа сойдет до ужаса.
На этом варике при пробуксовке цепи обороты резко подскакивают, датчики на валах это фиксируют, скидывают обороты, затем снова картина повторяется… Это уже фатально и надо бегом в ремонт, иначе дороже выйдет. А то, что при педали в пол движок орёт, но не едет, это типичное поведение всех вариаторов. Она едет, но медленно разгоняется. А что вы хотели разгон 0-100 по паспорту на варике 11.5 секунд.
Кто сказал что при педали в пол. Педаль процентов на 20 в оборлты в красной зоне были
А вобще при своевременной замене масла в вариаторе он довольно ощутимо взбадривается !!! Но это при нормальных заменах ... а не после 6-7 лет пробега внезапно вспомнить что хорошо бы масло поменять в варике .... а потом разачароватся что потраченые денги к приятным изменениям не привели!
Это как 6-7 лет жарить кортошку во фритюрнице не меняя масло ...
Вариатор менять каждые 20т.км!!! И пох кто что пишет в инструкции!!!! Вариатор очень любит яитсое и свежее масло, чаще меняете!!! Очень долго проживёт
@Студент 40 мало, край 30... 40 для акпп самый норм, чтоб жила коробка дольше, тем более кто любит в тапок давить на акпп и вариаторе.... Это даже очень норм
@@user-nd4gn8ft4dменяю каждые 40к. Как Механик-инженер скажу так, каждые 20к бессмысленно, если ты только в стрит рейсинге каждый день участвуешь. При обычной эксплуатации машины 40к и то порой на 40к масло идеально
Ремонт обойдется как три коробки автомата,контрактник кот в мешке.
ну потому что "заменить масло" - это дешево, а все остальное - дораха... А лишние деньги никто тратить не хочет
А в итоге,скупой платит дважды.)
8:55 Такое только пециально можно было сделать, чтобы человек на ремонт попал и ремонтировался по полной.
Какой пробег у данного Вариатора напишите?
У меня ни когда не было машины на вариаторе... И, видимо, не будет ни когда !
Я тоже так думал :-)
По итогу купил Весту на вариаторе ;-)
@@user-br4bm6on8v с чем и поздравляем!
@@user-br4bm6on8v Чел на флюенсе в такси с таким же вариком и двигателем уже намотал 470 тыс км с одним профилактическим ремонтом вариатора. Масло меняйте 40 -45 тыс км и ns2 заливайте и всё будет гуд
Даня, ты часом не с Агронома?
Прощай вариатор 😝
Данил приветствую,одна поправочка,ни один дилер ниссан не предусматривает регламент замены масла в вариаторе.
У Ниссана тысячи дилеров.Всех опросил? Мой, в Харькове сразу предупредил- 40000.
@@user-in3ip6vo6z мне опрашивать не надо,при ТО никогда масло в вариаторе не меняют
Т
когда пинается вариатор, то смысла менять масла нет, еще одно подтверждение
АШ ЭР это на каком языке?
В итоге через тысяч 10км приедет,к нам в Краснодар на замену вариатора на автомат!