Здравствуйте. На 12:35 по осциллограмме с системы зажигания видно, что у Вас время горения искры вообще никакое (катуха энергию вообще не накопила), а время накопления в полном порядке. Я вас уважаю как диагноста, но тут вы немного лишней работы сделали... Не ругайтесь за замечание... )))
Я не имею права опираться на данную информацию. Другое дело датчики и сигналы с них. Но катушка. Я не знаю как она должна быть, а уж тем более как там завод думал. Моя задача доказать что причина в ней и для меня осцилограма никогда не станет доказательством на машине где я не знаю истинного сигнала. Это как с автовазом. Если я знаю как выглядят замкнутые витки тогда да я скажу виновен. На этом же моторе снимать осциллограмму не приходилось
@@danila_avto Осциллограмма в системе зажигания в принципе везде одинаковая, не считая многоискровых. Если искра горит меньше 0.4 мс нормального поджига не будет. А по норме должно быть не менее 1 мс. По Вашей осцилке полки горения вообще не было.
@@danila_avto Было, но мало, на видео не видно разметки экрана для точных цифр. Утверждать о точных значениях не могу, прикидывал приблизительно относительно времени накопления.
Все верно. В идеале надо отдельно снять осциллограмму напряжения и детально ее просмотреть. Время горения меньше 0.6 это ни о чем. На шеви ниве 0.7, но у нее пропуски присутствуют (решение проблемы - катушка фирмы бош, время горения 1.2).
Супер, Даня как всегда - молоток! Видосы такого плана, когда ты исчешь причину незапуска самые интересные. Люблю смотреть эти детективы с осцилографом))
Данила ты молодец , все толково объясняешь . Если можно сними ролик о часто встречающейся проблеме как несрабатывании стартера . Там много причин - от проводки и реле до самого стартера.
Интересный ролик.Спасибо Данила! Я вчера генератор перебирал приоровский ..проверяю РР на стенде все четко..эмитирую подключение на автомобиль лампа зарядки не горит..меняю РР все нормально .хозяин поставил катается..и нивовский гена та же проблема....на стенде прогнал зарядка норм и под нагрузкой тоже ..на ниву ставим нет зарядки..подключаю через лампочку возбуждение (свою) не горит..тоже РР наверное и тоже на стенде проверял РР в порядке якобы.Буду разбираться.
Ток потребления интегралки большой в покое. на стенде должен быть 0.7 амп не более у тебя более 0.9 а то и1.2 при оборотах на стенде 0-100. поэтому лампа не горит. Замена РР. брак китайский.
Спасибо за видео! С похожей проблемой притащили Лансер9, на двух катушках "Делфи". Его по всем сервисам катали, в одном сказали надо эбу менять! Я проверил управляющий импульс на катушки, и он был по форме как будто катушки отсутствовали! Подкинул свою рабочую катушку, и импульс норм и двигло запустилось. Ради спортивного интереса, сними осцилки первичек на одной и другой катушках! Думаю всё станет понятно.
З.Ы.: проверка катушек генератором импульсов не даёт полноценного анализа! Т.е. у меня эти говнокатушки Делфи, отлично искрили на столе с генератором импульсов.
Новые катушки это хорошо, но меня все таки сомнения гложут. С толкача то без проблем заводилась. Может тупо силовая "масса" двигателя где то оксидировалась, перемычка с кузова на двигатель или с батареи на кузов. Червячок в душе остался :). Удачи.
..Инфа для Эл-диагностов.. Кусок провода или контролька к катушке на работающем авто , сдергиваем провод смотрим искру, прилаживаем провод ВВ в разрыв ~1см убираем контрольку и смотрим. Таким быстрым методом можно проверить катушку, также косвенно высокое сопротивление или обрыв ВВ провода. С опытом наметается глаз на правильную искру. Если есть подозрение, то провода ВВ и катушку на стенд (клиент сам увидел лишних вопросов не возникает)
Данила, привет! Интересную конструкцию тестера свечей сделал Евгений Еремия! Интересная мысль сделать из этого тестера и проверочное устройство катушек зажигания!
А какая разница между зазором стандартной свечи под давлением и разрядником с увеличенным зазором? Никакой. Скажем, если у вас свеча с 1 мм, то зазор в 15 мм на разряднике будет соответствовать искре на стандартной свече при 15 барах давления. Я бы лучше вешал мотортестер на провод с разрядником и снимал параметры горения. Т.е. как они будут меняться от увеличения зазора. Ведь искра может быть видна, но времени горения недостаточно, чтобы поджечь смесь, тем более холодную. Вот свечи проверять в барокамере это да, ведь зазор-то нельзя поменять, компенсируя недостаток давления.
Резиновые колпачки слетевшие с наконечников и оставшиеся в колодце на свече легко вытаскиваются если сначала просунуть тонкую отвертку либо шило между свечой и колпачком затем пшикнуть пару раз силиконом из балончика тогда он хорошо от туда не повреждаясь достается подручными средствами крючочком или пинцетом у кого что есть
В Вольво старых стартер наводку на сигнал датчика коленвала даёт помехи при выработки якоря со щетками.И при прокрутке ЭБУ видит обороты при прокрутке до 4тыс обороты прыгают.с толкача заводиться нормально.Хирургический инструмент порой помогает в ремонте.
похоже на межвитковое замыкание.можно обе катушки сравнить по индуктивности.важно ,что мастер по опыту определил не качественную искру.а это "дорогово" стоит.лайк!
Привет.такая же хрень на прошлой недели.4 машины были и все без конкретных ошибок мотортестером лабуда непонятная была.тестов куча была проведена а в итоге просто катушки поменял и машины заработали..на wv поло 1 катушка не дорабатывала на горячую.на хол все ок.на калине 8кл 4 цил один немного протраивал под нагрузкой ну и др в том же духе. МАгнитные бури на луне наверн были..всем катушки подпортило...
Добрый день. Про барокамеру: если не заморачиваться, то у народа по сундукам есть тестеры новгородского завода, если память не изменяет))) там есть камера с окошком и рычаг- насос. Не помню, но вроде манометр тоже есть. Прошу прощения, очччень давно пользовался, еще во времена к джетроникков без лямбды))) кстати там в комплекте был пескоструй для свечей, т.к. на тех впрысках частенько свечки заливало в процессе диагностики... Кстати увидел тут. ua-cam.com/video/q8UQ_CUiZxY/v-deo.html
Ну ты крут!👍а вторая катушка в норме? Так не выёживалась? А я мучаюсь с акцентом первым, ни как не могу чек потушить, я владелец не електрик, нашёл только одного диагноста, ездил раза три и перестал, замучался, то лямда, то датчик фаз чтоли возлекатушек там или распреда уже не помню, то этот эхолот поменяли, бесит что прибор старый или автомобиль, и мастер говорит что сожно читать и устранять только по одной ошибки, правда что ли?а до это го всего началось всё с того что я купил её летом,уже с чеком, и заводилась она на холдную со второго раза, а как стало холодать всё хуже и хуже, зимой доходило до двадцати попыток, датчик тепмературы и до меня заметил уже потом меняли и я поменял не помогло, добрались даже до мозгов там тоже чёта нашли дорожку подгоревшую , тоже не помогло, после лямбды стала заводиться но хуже ехать тупее, после ещё двух датчиков ничего не поменялось эхо и распред вроде, а чек как горел так и горит, вот так
Есть подозрение что в катушке вторички на обрыве, при работе катушки нагреваются, контакт смыкаются, остывают снова размыкается машина не заводится на холодную
А как объяснить, что с толкача сразу же заводилась на холодную, при этой же катушки. Я думаю, что здесь ещё есть проблема, которую либо не озвучили, либо она в скором времени выплывет. А так как всегда верх мастерства. Уважуха!!!
Имеет смысл в таких случаяс с катушками измерять на них добротность(Q) и индуктивность (L) первички и вторички LCR тестером. Я думаю не менее информативно баррокамеры, а возни меньше.
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему на холодную двигатель на бензине не заводиться, а на газу принудительно заводиться и после прогрева все ок.,целый день без проблем.Утром все повторяется.Машина Рено Логан.Спасибо.
Дань,привет... Надо было сравнить первичку и вторичку на катушках(Ока и хюндай)...и морочиться с осликом и супертестером.... В "дохлой" катушке наверняка первичка,или вторичка меньше(межвитковое)....потому и искра гавно! Удачи и заработка!
Можно ли задать вопрос и пообщаться? Дело в том, что много лет не могу найти причину, таких мастеров к сожалению не встретил в нашем городе. Суть вопроса- мазда примаси 2002г пруль, зимой не запускается при температуре -23-25, сразу заливает свечи. После прогрева падают обороты примерно до 550-600, при нажатии на тормоз в положении драйв, обороты падают еще ниже, примерно 450, начинается вибрация по кузову. Ошибок нет. Менял свечи, провода, катушки, часть шлангов, вакуумных патрубоков сменил. Грешу на ВУТ, но по системам его проверки, все норм. Что делать, в какую сторону искать причину?
Мне кажется теоретически нет разницы, барокамера или зазор в воздухе. Пробивается диэлектрик. Главное точно определить какой должен быть зазор в открытом воздухе.
в барокамере вы увидите искру приближенную к рабочей, цвет, толщина. Пробить сжатый воздух намного труднее чем при атмосферном давлении, приблизительно в 10 раз.
К сожалению или кнаелудчему , врачей кардиологов много, но грамотно расшифровать кардиограмму , не у каждого получается. И во всем виновата плохое оборудование.
Так никто не говорит что оборудование плохое. Просто снимать осилки сидеть их изучать отнимает много времени. Проще и быстрее найти причину подручными способами.
У меня ваз-15 инжектор , на горячую без подгазовки не заводится , на холодную получше . АКБ проседает с 12.08 до 9 вольт при прокрутке стартера . Что посоветуете .
В начале видео говорили что машина заводится с толкача. Со стартера нет. Это когда остыло. Я не понял связь. Если катушка то с толкача почему заводилась?
Проверь аккумулятор, массу зачистить на кузове и зачистить контакты на аккумуляторе. Если не будет изменений, то проверить сам аккумулятор. Если с аккумулятором всё в порядке, то заменить свечи и высоковольтные провода. Дальше проверить катушки зажигания. И может уже начинает неправильно давать показания ДТОЖ.
Обычным тестером нужно было проверить на сопротивление высоковольтную часть.на обеих катушках.и сравнить с новыми катушками.ну и с оковской.на новых разницы нет.на бу разница бывает в два раза.Конкретно для матрикса не мерял.на читырках середина 7 килоом.есть больше есть меньше .но и это не 100 процентов.температура тоже роль играет.на холодную есть замыкашка на горячую нет и на оборот.есть в практике опыт калина восьмиклоп 1.6 последовательно вставил лампу н4 одна спираль либо ближний либо дальний.два года эксплуатации морозы 30 жара заводка идеальная.на рабочем движен из шланга заливал катушку .пробоя не получил.лампа ярко горит машина глохнет.просушил продул.отличный запуск пропусков нет система зажигания остаётся в норме.на гранте делал также но там две спирали использовал с одной не заводилась.если интересно сопротивление на матриксе катушек могу замерить результат сброшу.матрикс имеется свой.да и плюс надо было попробовать подкинуть на прямую с АКБ.хотябы на одну катушку.
Класный видос,очень понравилос как добрался до сути,спасибо что поделился драгоценным опытом.👍
Спасибо большое,очень полезное видео, привет из Молдавии)
Здравствуйте. На 12:35 по осциллограмме с системы зажигания видно, что у Вас время горения искры вообще никакое (катуха энергию вообще не накопила), а время накопления в полном порядке. Я вас уважаю как диагноста, но тут вы немного лишней работы сделали... Не ругайтесь за замечание... )))
Я не имею права опираться на данную информацию. Другое дело датчики и сигналы с них. Но катушка.
Я не знаю как она должна быть, а уж тем более как там завод думал. Моя задача доказать что причина в ней и для меня осцилограма никогда не станет доказательством на машине где я не знаю истинного сигнала.
Это как с автовазом. Если я знаю как выглядят замкнутые витки тогда да я скажу виновен.
На этом же моторе снимать осциллограмму не приходилось
@@danila_avto Осциллограмма в системе зажигания в принципе везде одинаковая, не считая многоискровых. Если искра горит меньше 0.4 мс нормального поджига не будет. А по норме должно быть не менее 1 мс. По Вашей осцилке полки горения вообще не было.
Как это не было куда это ты смотрел, все там было
@@danila_avto Было, но мало, на видео не видно разметки экрана для точных цифр. Утверждать о точных значениях не могу, прикидывал приблизительно относительно времени накопления.
Все верно. В идеале надо отдельно снять осциллограмму напряжения и детально ее просмотреть. Время горения меньше 0.6 это ни о чем. На шеви ниве 0.7, но у нее пропуски присутствуют (решение проблемы - катушка фирмы бош, время горения 1.2).
Супер, Даня как всегда - молоток!
Видосы такого плана, когда ты исчешь причину незапуска самые интересные. Люблю смотреть эти детективы с осцилографом))
Во всё виноват исчешь...
Спасибо, ты меня многому научил!
Охренеть......я думал топливо плохое... на катушку бы не подумал....хорошая работа лайкос!!!
Спасибо за знания и опыт, которыми вы делитесь.
Красава,Данила!!!Гениально!!!
Надеюсь что Данила в ближайшее время нам продеманстрирует серебряную кнопку ютуба буду очень рад за него
Данила ты молодец , все толково объясняешь . Если можно сними ролик о часто встречающейся проблеме как несрабатывании стартера . Там много причин - от проводки и реле до самого стартера.
Интересный ролик.Спасибо Данила! Я вчера генератор перебирал приоровский ..проверяю РР на стенде все четко..эмитирую подключение на автомобиль лампа зарядки не горит..меняю РР все нормально .хозяин поставил катается..и нивовский гена та же проблема....на стенде прогнал зарядка норм и под нагрузкой тоже ..на ниву ставим нет зарядки..подключаю через лампочку возбуждение (свою) не горит..тоже РР наверное и тоже на стенде проверял РР в порядке якобы.Буду разбираться.
Ток потребления интегралки большой в покое. на стенде должен быть 0.7 амп не более у тебя более 0.9 а то и1.2 при оборотах на стенде 0-100. поэтому лампа не горит. Замена РР. брак китайский.
Отличный обзор и хороший урок на будущее, проверяй и перепроверяй. Спасибо.
Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в
Отличный ролик. Как всегда профессионал)
Как всегда лайк. Вы диагност ремонтник у нас всё больше читальщики.
Спасибо за видео!
С похожей проблемой притащили Лансер9, на двух катушках "Делфи". Его по всем сервисам катали, в одном сказали надо эбу менять! Я проверил управляющий импульс на катушки, и он был по форме как будто катушки отсутствовали! Подкинул свою рабочую катушку, и импульс норм и двигло запустилось. Ради спортивного интереса, сними осцилки первичек на одной и другой катушках! Думаю всё станет понятно.
З.Ы.: проверка катушек генератором импульсов не даёт полноценного анализа! Т.е. у меня эти говнокатушки Делфи, отлично искрили на столе с генератором импульсов.
Лайк! Отличный ремонт!🤝👍👍👍
Познавательное видео! Спасибо!
Данила спасибо за ваш труд и изыскания! Говорил это,но скажу еще раз,очень интересно следить за ходом ваших рассуждений.
Спасибо за видео !
Прямо нежданчик , не ожидал такого .
Красавелла братан. Ты и на мою сонату 1997 поставил диагноз. Точь в точь такие симптомы
Новые катушки это хорошо, но меня все таки сомнения гложут. С толкача то без проблем заводилась. Может тупо силовая "масса" двигателя где то оксидировалась, перемычка с кузова на двигатель или с батареи на кузов. Червячок в душе остался :).
Удачи.
Интересно. Благодарю за видео.
ДАНЯ ПРИВІТ! ДЯКУЮ ЗА ЦІКАВИЙ КОНТЕНТ! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я! 👍👍👍💯💖🖐️
Бороться до выявлении причины
Даня молодчик
..Инфа для Эл-диагностов..
Кусок провода или контролька к катушке на работающем авто , сдергиваем провод смотрим искру, прилаживаем провод ВВ в разрыв ~1см убираем контрольку и смотрим.
Таким быстрым методом можно проверить катушку, также косвенно высокое сопротивление или обрыв ВВ провода.
С опытом наметается глаз на правильную искру.
Если есть подозрение, то провода ВВ и катушку на стенд (клиент сам увидел лишних вопросов не возникает)
С начала ролика сразу сказал, катушка 😀 Даня красавчик 👍.
Таже проблема,,,, Буду заказывать катушки.Спасибо за видео
Молодчага Даня разобрался👍
Супер,добавить нечего!
Хорошая работа! Интересно какая добротность вторички в катушках которые забраковали,идея с барокамерой интересна !
Данила, привет! Интересную конструкцию тестера свечей сделал Евгений Еремия! Интересная мысль сделать из этого тестера и проверочное устройство катушек зажигания!
Спасибо за видео. На какие катушки заменили? Оригинал/аналог?
Что купил владелец. Эра помойму
Спасибо! Очень познавательно. Молодец!
Надобыло время накопления энергии проверить на первички и такоеже выставить на тесторе и сравнить энергию катушек на тэсторе
Отличное оборудование, много лишней работы проделано , судя по ошибкам косвенно было ясно пропуски зажигания отсюда вывод провода свечи катушки .
Спасибо.👍👍👍
А какая разница между зазором стандартной свечи под давлением и разрядником с увеличенным зазором? Никакой. Скажем, если у вас свеча с 1 мм, то зазор в 15 мм на разряднике будет соответствовать искре на стандартной свече при 15 барах давления. Я бы лучше вешал мотортестер на провод с разрядником и снимал параметры горения. Т.е. как они будут меняться от увеличения зазора. Ведь искра может быть видна, но времени горения недостаточно, чтобы поджечь смесь, тем более холодную. Вот свечи проверять в барокамере это да, ведь зазор-то нельзя поменять, компенсируя недостаток давления.
Резиновые колпачки слетевшие с наконечников и оставшиеся в колодце на свече легко вытаскиваются если сначала просунуть тонкую отвертку либо шило между свечой и колпачком затем пшикнуть пару раз силиконом из балончика тогда он хорошо от туда не повреждаясь достается подручными средствами крючочком или пинцетом у кого что есть
Спасибо, полезно
Да барокамера вещь👍
Я себе сделал)
Теперь видно почему у отца на жиге новые свечи А17ДВРМ со сбоям работают, пробивают на изолятор внутри корпуса 🤦♂️
С НОВЫМ ГОДОМ !!!
может у проводов высокое сопротивление было? катушка и прилегла
Покажи аккумуляторный гайковёрт! Как себя зарекомендовал?
Возможно я что то пропустил.
А что показывали осциллограммы с катушек зажигания.
Вы смотрели полный сигнал ?
катушка бракуется не только разрядником, но и омметром контуров
Золотые слова, Я такие катушки обычной цешкой в два счёта на чистую воду выводил, Тем более когда их две, можно сравнить сопротивление вторичек
В Вольво старых стартер наводку на сигнал датчика коленвала даёт помехи при выработки якоря со щетками.И при прокрутке ЭБУ видит обороты при прокрутке до 4тыс обороты прыгают.с толкача заводиться нормально.Хирургический инструмент порой помогает в ремонте.
Ильдара насмотрелся?
😀
Спасибо за видео!!!
похоже на межвитковое замыкание.можно обе катушки сравнить по индуктивности.важно ,что мастер по опыту определил не качественную искру.а это "дорогово" стоит.лайк!
А заменили обе бобины или только одну?
Спасибо большое 👍 Воистину пути электронов не исповидимы!
Церато 2010 год. Такая же хрень. 1.6 g4fc. На холодную никак, пока не поменял все 4 катушки. Теперь все ок
Поменял толку ноль
Доброго время суток! Подскажите каким оборудованием пользуетесь?
Очень интересно Спасибо!!!
Круто! Молодец!!
Молодец. Но очень много движений. А катушку на хендай можно любую поставить, ставил с ваза 14 работает также как и на родных.
Барокамера - круто.
А чего, поменяли только одну катушку? Не обе? Почитал комменты, все понял. Вопрос снимаю.
Привет.такая же хрень на прошлой недели.4 машины были и все без конкретных ошибок мотортестером лабуда непонятная была.тестов куча была проведена а в итоге просто катушки поменял и машины заработали..на wv поло 1 катушка не дорабатывала на горячую.на хол все ок.на калине 8кл 4 цил один немного протраивал под нагрузкой ну и др в том же духе. МАгнитные бури на луне наверн были..всем катушки подпортило...
Спасибо.
Интерестно было бы посмотреть на осцилограму вторичного напряжения при прокруте.
И чё ты там при пракрутке хочеш увидеть???
Данилка зделай стенд для проверки любых катушек модулей зажигания под давлением!!!
Аналог стенда проверки свичей зажигания под довлением!!!
Молодец ,такая же ситуация на nissan vanetty sk82vn f8
Добрый день. Про барокамеру: если не заморачиваться, то у народа по сундукам есть тестеры новгородского завода, если память не изменяет))) там есть камера с окошком и рычаг- насос. Не помню, но вроде манометр тоже есть. Прошу прощения, очччень давно пользовался, еще во времена к джетроникков без лямбды))) кстати там в комплекте был пескоструй для свечей, т.к. на тех впрысках частенько свечки заливало в процессе диагностики... Кстати увидел тут. ua-cam.com/video/q8UQ_CUiZxY/v-deo.html
А на оку хундай катуш подойдет.спс.
Здравствуйте. А чем удобнее считывать поток данных? Хотелось бы узнать мнение профессионала. Спасибо. Дмитрий
Ну ты крут!👍а вторая катушка в норме? Так не выёживалась?
А я мучаюсь с акцентом первым, ни как не могу чек потушить, я владелец не електрик, нашёл только одного диагноста, ездил раза три и перестал, замучался, то лямда, то датчик фаз чтоли возлекатушек там или распреда уже не помню, то этот эхолот поменяли, бесит что прибор старый или автомобиль, и мастер говорит что сожно читать и устранять только по одной ошибки, правда что ли?а до это го всего началось всё с того что я купил её летом,уже с чеком, и заводилась она на холдную со второго раза, а как стало холодать всё хуже и хуже, зимой доходило до двадцати попыток, датчик тепмературы и до меня заметил уже потом меняли и я поменял не помогло, добрались даже до мозгов там тоже чёта нашли дорожку подгоревшую , тоже не помогло, после лямбды стала заводиться но хуже ехать тупее, после ещё двух датчиков ничего не поменялось эхо и распред вроде, а чек как горел так и горит, вот так
Приветствую. Дитиктифф прям!)) Но одна тайна для меня осталась нераскрыта - чего же она холодная с толкача «с полтыка» заводилась?
А легко стартер просаживал напряжение. Мервые катушки при просаженом напряжении давали еще более слабую искру. А с толкача напруга больше
@@danila_avto Спасибо за ответ, информацию принял, усвоил.))
Есть подозрение что в катушке вторички на обрыве, при работе катушки нагреваются, контакт смыкаются, остывают снова размыкается машина не заводится на холодную
А как объяснить, что с толкача сразу же заводилась на холодную, при этой же катушки. Я думаю, что здесь ещё есть проблема, которую либо не озвучили, либо она в скором времени выплывет. А так как всегда верх мастерства. Уважуха!!!
Мне кажется тут простое и очевидное объяснение, при работе стартера напряжение бортсети проседает, и катушкам тупо не хватает току
Так при неработающем стартере напруга выше и полудохлые катушки выдавали искру приемлимой мощности.
Данила, Ванька наштамповал этих барокамер вагон и маленькую тележку) Жди распродажу)
А все…алюминия больше нет 🤷♂️
Привет. Не поверил бы, если бы сам в такое на акценте не вляпался. Всю голову сломал. Всё есть и нихрена не работает. Тагаз загадочный блин...
Спасибо большое
Умерла 1ая катушка, как то заводилась, так и ездил, потом умерла 2ая - вот и история двух умерших одновременно катушек
Молодца!
Имеет смысл в таких случаяс с катушками измерять на них добротность(Q) и индуктивность (L) первички и вторички LCR тестером. Я думаю не менее информативно баррокамеры, а возни меньше.
Делаю так с 2009 года. Ошибок нет. Помогает в магазине при выборе запчастей.
С индуктивностью поддерживаю , там где есть катушки, индуктивность первое дело
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему на холодную двигатель на бензине не заводиться, а на газу принудительно заводиться и после прогрева все ок.,целый день без проблем.Утром все повторяется.Машина Рено Логан.Спасибо.
Дань,привет... Надо было сравнить первичку и вторичку на катушках(Ока и хюндай)...и морочиться с осликом и супертестером.... В "дохлой" катушке наверняка первичка,или вторичка меньше(межвитковое)....потому и искра гавно! Удачи и заработка!
Да ты ЧУМАК был такой в 90ые годы маг по телеку.Посмотрел увидел результат и давай махать кулаками после драки.
Можно ли задать вопрос и пообщаться? Дело в том, что много лет не могу найти причину, таких мастеров к сожалению не встретил в нашем городе. Суть вопроса- мазда примаси 2002г пруль, зимой не запускается при температуре -23-25, сразу заливает свечи. После прогрева падают обороты примерно до 550-600, при нажатии на тормоз в положении драйв, обороты падают еще ниже, примерно 450, начинается вибрация по кузову. Ошибок нет. Менял свечи, провода, катушки, часть шлангов, вакуумных патрубоков сменил. Грешу на ВУТ, но по системам его проверки, все норм. Что делать, в какую сторону искать причину?
Извиняюсь что не в тему, но скажите какой лучше использовать кабель трекер, желательно ссылку) а то покупать в слепую и гадать это не вариант
Дело было в бобине!
У Ивана купи барокамеру.))👍
Мне кажется теоретически нет разницы, барокамера или зазор в воздухе. Пробивается диэлектрик. Главное точно определить какой должен быть зазор в открытом воздухе.
в барокамере вы увидите искру приближенную к рабочей, цвет, толщина.
Пробить сжатый воздух намного труднее чем при атмосферном давлении, приблизительно в 10 раз.
Отлично!
А почему он с толкача заводился?
Разъём можно с какой-то тойоты взять
Если сняли бы мотор тестором, ток накачки катушки на первичке с синхронизацией напряжением на вторичеке ,вы бы сразу увидели бы неисправную катушку.
Снимал ничего не обычного
К сожалению или кнаелудчему , врачей кардиологов много, но грамотно расшифровать кардиограмму , не у каждого получается. И во всем виновата плохое оборудование.
Так никто не говорит что оборудование плохое. Просто снимать осилки сидеть их изучать отнимает много времени. Проще и быстрее найти причину подручными способами.
четко ) лайк
Где Вы находитесь и как к Вам попасть на диагностику?
У меня ваз-15 инжектор , на горячую без подгазовки не заводится , на холодную получше . АКБ проседает с 12.08 до 9 вольт при прокрутке стартера . Что посоветуете .
Так катушка с Оки или c Газели?
Да,да! такая же проблема была на Вольво на канале Ильдара
Когда в конце видео запускал авто, как будто в 2 горшках компрессии нет, крутился неравномерно
Там и нагар в цилиндрах не малый
В начале видео говорили что машина заводится с толкача. Со стартера нет. Это когда остыло. Я не понял связь. Если катушка то с толкача почему заводилась?
Напряжение выше с толкача
Привет. Спасибо. Почему Аутел не цеплял?
Все марки машин которые поддерживает сканматик смотрю через него. Мне так удобнее
@@danila_avto понятно. Ну а что за аутел для новичков скажешь? Думаю брать, соблазнил ты меня.
Сейчас сильно дорого. Я бы не брал
Точно такая же проблема ваз 16клоп до 0 заводится с пол оборота до - 9 крутит стартует секунд 10 и раза с 3 заводится, ниже все...
Проверь аккумулятор, массу зачистить на кузове и зачистить контакты на аккумуляторе. Если не будет изменений, то проверить сам аккумулятор. Если с аккумулятором всё в порядке, то заменить свечи и высоковольтные провода. Дальше проверить катушки зажигания. И может уже начинает неправильно давать показания ДТОЖ.
Был такой же случай с Пежо 407, подкинул вазовскую катушку и машинка заработала.
Обычным тестером нужно было проверить на сопротивление высоковольтную часть.на обеих катушках.и сравнить с новыми катушками.ну и с оковской.на новых разницы нет.на бу разница бывает в два раза.Конкретно для матрикса не мерял.на читырках середина 7 килоом.есть больше есть меньше .но и это не 100 процентов.температура тоже роль играет.на холодную есть замыкашка на горячую нет и на оборот.есть в практике опыт калина восьмиклоп 1.6 последовательно вставил лампу н4 одна спираль либо ближний либо дальний.два года эксплуатации морозы 30 жара заводка идеальная.на рабочем движен из шланга заливал катушку .пробоя не получил.лампа ярко горит машина глохнет.просушил продул.отличный запуск пропусков нет система зажигания остаётся в норме.на гранте делал также но там две спирали использовал с одной не заводилась.если интересно сопротивление на матриксе катушек могу замерить результат сброшу.матрикс имеется свой.да и плюс надо было попробовать подкинуть на прямую с АКБ.хотябы на одну катушку.
Когда мастера замеряют сопротивление катушек меня аж передёргивает. Это удел ездюков интернетовских. Толку от этой операции пшик
В мт про анализ вторичного напряжения, сравнением цилиндров не показало бы проблему в катушках?
Так машину еще завести нужно было. А на горячую работала без нареканий
Простой советский ещё прибор с накачкой сгодится,наверное...
Данила, расскажи как ты эти таковые клещи совместил с осиллографом?
Там же в стандарте есть настройки для аппа32
А подключать на бнц разъём. Красный щуп на центр, черный масса