Хондаводам - Хонда рулит!!!))) Читаю некоторые комменты и выпадаю в осадок просто, как вы мануалы изучаете, где берете одному богу походу известно! Откуда замена масла в двигателе каждые 15 000 км??? Мануал Хонды указывает замену масла в двс каждые 5000-7500 км в зависимости от нагрузки на авто и условий эксплуатации (какие 15 000 откуда они взяты???) Замена масла в коробке каждые 35 000 - 40 000 км, это японский мануал Хонды, нет там никаких 60 000 - 90 000 км!!! Касаемо Аккорда и двигателей К-серии в целом, там важна замена масла каждые 7000км и вязкость масла от 0W-20 до 5W-30 это опять же мануал японский от производителя, соответственно и регулировка клапанов каждые 40 000 км важна для целостности распредвалов и двигателя в целом, стабильной его работы! У нас в семье был Accord CL-9 то же К24 мотор и прошел он у нас в семье 580 тыс км и остался с родным двс в котором трижды к тому времени поменялись масло съемные колпачки на клапанах, один раз кольца масло съемные и компрессионные, ГРМ менялся каждые 100 000 км в сборе с помпой роликами, сальниками и т.д. ну и там всякого рода прокладки типа клапанной крышки, втека и прочие, заливалось масло вязкостью 5W-30 (проверенное оригинальное) и мотор отходил 580 000 км и компрессия в цилиндрах на момент продажи была 13.6 в каждом! Вот вам и не надежный мотор К серии, все в уход упирается за машиной,а если не следить то конечно можно и обсерать типа че эт я купил за 10 000$ машину и она еще ломается, охренела что ли, продам куплю жигули, те то понятное дело ломаются, не так неожиданно а тут то Хонда и нет нет ломается! P.S. За жизнь поездил на разных машинах и немецких и японских и американских, все по своему хороши нельзя какую то именно марку или модель изгадить если ты ее не понимаешь, у нее свои ценители есть! В семье сейчас три Хонды с различными двигателями и все моторы живее всех живых на масле 5W-30!!! пробеги от 137 000км до 140 000 миль! Так же из мануала японского по Хонде по мимо замены масла в двс каждые 5000-7500км, а в коробке 35000-40000км красным шрифтом выделена информация о том что в моторы К-серии рекомендуем заливать масло вязкостью от 0W-20 до край 5W-30 на весь срок службы мотора в нем применяется синтетическое масло обусловлено это конструктивными особенностями строения масляных каналов двигателей К-серии (для трудных в понимании людей нельзя в моторы К-серии лить полу синтетики с вязкостью 10W-40 и т.д. это угробит не только распредвалы но и сам мотор будет подвергнут повышенной температурной нагрузке, что в ходе длительной эксплуатации приведет к разрушению мотора и его компонентов в виде поршней, клапанов, колец и т.д) Всем удачи на дорогах!!! Ни гвоздя ни жезла!)))
@@ssp5962 Ну Вы наверняка смотрите уже книгу выпущенную дилером на русском языке и и.д, там понятное дело диллер её под себя выпускает и пишет то что ему нужно, а Вы найдите в электронном варианте регламенты тех обслуживания на английском или японском языке, лучше на японском и для внутреннего рынка и переводите его даже хотя бы через Гугл переводчик, пусть коряво но понять можно, вы сильно удивитесь!)
то же самое, в книге указано, что раз в 15000 км, мануал при покупке нового автомобиля в салоне. То что менять лучше раз в 7000, это понятно, раз в 3000 еще лучше, но у меня и так мотор прошел 300ткм, у сл владельца пройдет еще тысяч 60 точно, так что я считаю это оправданным, но на авто ездили спокойно. Если крутить в отсечку, тогда да, менять чаще.
Напишу историю аккорда длинною в 300 тыс. км, возможно потенциальным покупателям будет полезно. Вкратце, для тех, кому лень читать: куплен был новым в салоне, type s, 2.4. На момент продажи на одометре было порядка 287-290 тыс км. Все время был в одних руках ( в одной семье). У машины родной мотор и коробка, что не может не радовать( и туда не лазили ни разу). Однако 300 - 400 тыс км это очевидный передел мотора. Теперь по порядку. В автомобиле менялось масло не каждые 7 тыс км, а как правило в лучшем случае 10 - 12 тыс. км, а вообще в основном каждые 15 тыс. км.(как завод рекомендует). Автомобиль все время жил в Москве, соответственно многочасовые пробки его не миновали, ровно как и соль. Что касается коррозии кузова, да, краска у них слабенькая, особенно это заметно на капоте, капот вообще весь убитый, как будто его по асфальту возили, передняя кромка уже покрылась рыжиками, однако куски ржавчины пока не отваливались. Кстати, болезнь стандартная, бампер передний просел на креплениях. Защита картера сгнила за это время сгнила почти вся, на разделителях окон(сзади, черные такие, между окнами) ржавчина появилась год на 3й наверное. Машина ни разу не была в ДТП( да, в Москве такое возможно, оказывается). Однако, основные элемента кузова, такие как лонжероны, двери, крыша, пороги, они все целые и ржавчины нет, вкратце можно сказать так, если машина не была в дтп или ее нормально сделали то аккорд не будет ржавым насквозь это уж точно. Мелкие рыжики допустимы но не более. НАДЕЖНОСТЬ. Основное преимущество японских автомобилей наверное, аккорд не исключение. Как я говорил, за 300 тыс. км. в мотор никто ни разу не лазил. И коробку. Из ремонта: пару раз наверное махнули резинки в подвеске(конкретно что не вспомню, что то наверное вроде втулок стабилизатора и сайлентов) - не критично вообще. Никаких рычагов никто не менял, но и автомобиль, напоминаю 90% времени использовался в Москве (дороги вполне сносные, особенно по сравнению с другими регионами). Из мелочи еще, на 200 тыс км перезаправили кондиционер, отвалилась теплозащита выхлопа(рублей 500 она может стоит). Последнее на 280 тыс. км. было: заглючил датчик положения дроссельной заслонки(или электронный дросель, не помню как он называется), проявлялось это в том, что на панели ошибки VSA+CHECK+ABS, машина падала в аварийный режим, ехала на второй передче и не более 40-50км/ч, расход за 20 литров. Скидыванием клемм лечится минут на 20, потом тоже самое. Прочитали в инете, разобрали(распилили) пластиковый корпус этого датчика, залили вд 40, потом спирт(чтобы окисл убрать, хотя глазу он не виден), собрали, на герметик, и о чудо, все пропало. Еще правда в один прекрасный день сломался видимо усилитель(музыка не играла, колонки стали истошно шуметь, причем даже если выключить проигрователь) вобщем вытащили то ли предохранитель то ли фишку сняли, да и забили. Как же чувствует аккорд с пробегом 300 тыс. км? А вот не очень. Почему ее и решили продавать. Расход масла начал напрягать, более литра на 2000км по ощущениям. Короче раз в две недели приходилось по чуть чуть подливать. Коробка более менее нормально держалась, но были пинки при переключении с первой на вторую(не сильные, масло не стали менять, ибо не помним уже, менялось ли оно когда нибудь, а если не менялось, то коробка может вообще встать). Салон кстати неплохо сохранился, не считая затертостей на руле и рычаге кпп(сиденья эко кожа(вроде бы) по краям а по центру типо алькантары, настоящая или нет кожа и алькантара, не скажу, но очень стойкая). Хотя это наверное заслуга убогого салона. Также начала моргать одна фара, то работала то нет. Вобщем как говорят, что 300 тыс км ресурс этого мотора, так и есть. В очередной раз убеждаюсь, что если мотор хороший, то даже если масло раз в 15 тыс км будешь менять масло, он все равно свой ресурс выходит, а если мотор говно, то ничего не поможет. P.S. Немного об эксплуатации-машина ездила в основном по москве, однако иногда поездки на юг россии - 1000 км туда и 1000 обратно(летом один, может быть два раза). Иногда еще поездки в пределах 1000км(типо питер). Так что трассовым пробег наверное нельзя назвать. Машина прогревалась, но не долго, минуты 3( но в москве и морозов особых нет). Машина эксплуатировалась в спокойном режиме, никто не гонял. Расход: по городу литров 9-10, если все плохо с пробками, то до 11. Трасса литров 8, можно и в 7 забраться. Кондиционер почти всегда включен. P.S. О машине в целом. Порадовала своей надежностью, не подводила, по крайней мере ехала сама. Пару раз после заправки на BP выскакивал чек. Ошибка считать type s спорт версией, спорт это euro r, а это бизнес седан. Еще там не очень мало место, сравнивая с infinity ex, который якобы маленький кроссовер, место в хонде больше, причем намного. Еще очевидный плюс-это внешний вид, он выглядит неплохо, а для современного японца так вообще отлично. Не понравилось: разгон, не едет на 200 лс, нужна мехника видимо, не понравилась подвеска, жестковата, а спорта нет, уж лучше тогда помягче, а то как то странно, везде трясет, но машина то ни разу не про спорт, глупо вобщем. Салончик убогий, но правда не раздражает, вообще то все есть(мультимедия мне, например, не нужна, все равно с телефона навигатор открываю). Еще бампера низковаты, передним постоянно цепляешь если паркуешься возле тротуара. Обслуживание если что-то поменять тоже не дешевое, свечи блин вообще дорогие. Но благо менять там все нечасто надо.
Автор, спасибо за длинный пост, но хоть уже здесь сказали, повторю тоже самое: если масло менять раз в 7 тыс - двигатель ходит 400-450-500 тысяч. Просто надо не жмотиться менять масло. Лучше использовать недорогое, типа лукойла и менять его часто, чем заливать дорогущее и ездить с жабой пятнашку. Я меняю по моточасам - 300 моточасов и замена с промывкой.
У нас в семье была такая, мне тогда очень нравилась, отличный салон, крутой дизайн, проехали около 80 тыс, покупая ее тогда за 25 в 2009 модель 2008 года (новая но с тестдрайва) продали в 2011 за те же 25, я был очень расстроен и когда покупал уже себе следующий автомобиль в 2013 летом их остатки расхватали как горячие пирожки в салонах, после чего появилась новая модель аккорда которая была не лучше камри, поэтому и взял в результате тойоту, но и после чего и остался доволен.... но все же это была мечта для меня молодого. P.S. после камри я себя уже молодым не чувствую, морду отожрал, сразку увеличил, детей наделал, женился и в общем типичный толстый украинский америкос )
Спасибо за обзор, все толково, опишу от себя: У самого такой же тапок в таком же цвете, взял три месяца назад на пробеге 187 тык, третий хозяин, предыдущий любил и лелеял его, прошил мозги, добавил немного по экстерьеру (заклеить хром в области решетки радиатора, лип-спойлер в черный винил это мастхев я считаю, машина смотрится очень достойно как для 2008 года). После покупки поехал регулировать клапаны, подняли крышку ГБЦ, выпускной распредвал в хорошем состоянии, есть небольшой износ на кулачках, но еще ездить и ездить (сказался хороший уход и документально подтвержденные замены масла каждые 7 тык). По динамике в городе и на трассе его вполне хватает, да, тут предела нет, если кому хочется до 100 за 5 сек ехать - тут такого не будет, естественно)) Бриф: Минусы, которые заметил: 1) Мало места для задних пассажиров как для такого класса, сам ростом 182см, за мной человек нормально не садится - приходится двигать сиденье вперед до неудобного водителю положения, в том же пассат Б6 этих годов при идентичной посадке водителя - пассажир сзади может чуть-ли не ноги вытянуть, здесь - упираемся коленками в сиденье, все об этом говорят и это, к сожалению, правда 2) Низковат, заехать на бордюр можно только если это полубордюр, все остальное сцыкотно, а иногда хочется и нужно бы :( 3) Музыка так чтобы с руля переключать песни - только через штатный юсб разъем и Lighting-кабель, кабель болтается возле правой ноги, подбешивает 4) Расход великоват, но тут уж знал что хочу, жаловаться постфактум грешно Плюсы: 1) Комфортный корабль, даже по плохим киевским дорогам на 18ых катках зимой, спереди вообще как пилот самолета себя ощущаешь, места впереди просто дофигища, эргономика отличная, подлокотник двигается как хошь, руль кожа, селектор кожа и т.п., можно и в пробочках постоять под музыку, очень комфортно 1.а) Начинка для 8го года достойная, подогревы сидений зимой божественны, климат работает, датчик дождя, света, круиз, музыка с сабвуфером хороша (было бы прикольно подогрев руля и электроприводы сидений, но уж что имеем, тому рады, хотя приводы на экзекютиве есть если что, как и люк) 2) Едет на чипе вполне норм, хватает залезть в поток если нужно, поднавалить со светофора и т.п., на втеке с 4,5к оборотов просыпается прямо, подхватывает и несет на крыльях втэка 3) Выглядит прям достойно для своего возраста, одноклассники (Мазда 6, Камри) явно устарели по дизайну, тут же если не разбираться - неочевидно что машине 10 лет уже 4) По ремонту неприхотлив и не очень дорог (ну пока что, начитался тут страшилок уже, посмотрим как дальше будет когда за 200к прыгнет одометр) Итого: 1) Лить масло, почаще, лучше раз в 7тык (лью мобил1 5в40 по рекомендации прошлого владельца, проехал 6 тыщ, наваливаю регулярно, барабанная дробь...ни грамма не сожрал (щас кто-то придет у будет писать, что вру и неправда и быть не может, ну нет мне смысла здесь врать, продавать его не собираюсь)). Знаю, что самое вязкое из заводских допусков, зимой на -13 заводится нормально, поживем-увидим, стоит на дистанционном запуске, грею нормально, минут 7-10 2) Аккум у меня уже стоял более емкий, если 45ка - не вариант, сразу меняйте на 60 3) Любить, следить, прислушиваться, регулировать клапаны (бенз регламент 45 - лучше 30, газ - 20) 4) Если есть невылеченные болячки - вылечить, молдинги закрепить, передний бампер подтянуть и зафиксировать от провисания, втулку поменять по отзывной, рейку отреставрировать ежели стучит, кнопку лючка бензобака понять и простить, никто не идеален Пусть вас радуют ваши аккорды, всем втэка и всего хорошего)
АКБ 60 А можно вставить , но он не будет заряжаться полностью и через пару лет по причине регулярного не дозаряда - умрет . И заявленные 60А там не будет , по причинам озвученным выше.
@@СергійГаврилюк-д5э сори, как-то пропустил уведомление и теперь через год мне ютуб подсунул тот же обзор, а тут, оказывается, есть мой комментарий :) Брал дорого на то время, 14к$ при средней цене 12к$ по рынку, но стоит учитывать с ним хозяин отдавал два комплекта колес на дисках: зима на стоковых (крашены порошком под цвет кузова) + KOSEI R18 с летней резиной, ну и после осмотра пары десятков таких машин состояние подкупало - за такое можно было и доплатить. Плюс холодный впуск K&N (воздушные фильтры не покупаю, этот просто моется и пропитывается спец. маслом) Ну и салон в порядке, был перешит руль, ручка селектора и подлокотники + машину проверяли подборщики, нет ничего битого, была коцка на бампере - я ее видел на предпродажном ТО, а потом хозяин покрасил его прямо перед поездкой в ГАИ. Что заметил, они не сильно-то и подешевели (про Украину говорю): сейчас 8ые аккорды в среднем продают за 10к$, а в подобном состоянии и двумя комплектами колес на дисках я бы ставил неспешные 12, и думаю, нашел бы покупателя. *Небольшой апдейт по состоянию и болячкам:* 5 дней назад стукнуло 2 года как его купил, успел проехать в сумме почти 40 тысяч (на одометре сейчас 226к с копейками), за это время 7 раз менял масло (кстати в первом комментарии ошибка - лью Mobil1 Advance Full Synthetic A5/B5 5W-30 круглый год, сороковку лил один или два раза, потом что под рукой не было нужного) - до сих пор в поедании масла замечена не была - за 6 тысяч от замены до замены не доливаю ни грамма. Веду подсчеты по обслуживанию в эксельке, за 2 года и 40 тысяч пробега на обслуживание потратил около 2к$ (54к гривен если быть точным): сюда входит все кроме топлива: регулярные ТО (масло, фильтры, подвеска) + внештатные вещи. Среди внештатных и самых дорогих: 1) на 200к заменил одну из подушек АКПП (треснула не самая дорогая, замена обошлась около 250$ с работой у официального дилера) 2) На 220к заменил передние аморты (один потек) и задние пружины (прошлые просели очень сильно) 3) Делал полную замену масла в АКПП самотеком (12л ATFки + несколько часов работы в своем гараже) т.к. коробка начала немного пинаться на 200к - после замены пинки прошли 4) Заменил аккумулятор на 215к 5) Раза 3 по мелочи ТО подвески (стойки/втулки стабилизатора + резинки всякие + один раз рулевая тяга) + сход/развал - крупных работ и замен не было, просто стараюсь следить чтобы ничего не стучало 5) Два раза регулировал тепловые зазоры клапанов, распредвалы в нормальном состоянии, запас натяжителя еще около половины 6) Купил оригинальный комплект для замены цепи ГРМ, но еще не менял, механики говорят что судя по натяжителю еще можно ездить, но, скорее всего. заменю цепь на следующей регулировке тысяч через 15 7) Купил два крыла, отдал на покраску (по факту только правое почти насквозь изъела ржавчина в районе сапога (там где крыло примыкает к пассажирской двери), левое в отличном состоянии - но менять буду парой 8) На 205к полетела катушка зажигания в 3м цилиндре - поменял + купил еще одну про запас, вожу в багажнике 9) Была мелочевка: повторитель поворота в левом зеркале (30 баксов), лампочки по салону и подсветка номера, габариты, и все такое По прежнему ездит, урчит, машиной доволен, менять пока не планирую (перешел на удаленную работу из дома с Марта 2020, езжу очень мало). Возможно, кто-то сейчас собирается брать такой Аккорд - если удастся найти в хорошем состоянии - берите - не пожалеете :) Не стоит бояться больших пробегов на боянах - стоит бояться хозяев которые масло меняют раз в 15к) Подписывайтесь на драйве, посты пощу нерегулярно, но, возможно, кому-то будет интересно что он просит и насколько часто www.drive2.ru/r/honda/accord/512573080489427276/
Спасибо за обзор. У меня был такой тайп-эс. Комментарии. По динамике, с завода на сухом асфальте на автомате эта машина шла 8.7 секунды, на секунду лучше заявленного. Лип-спойлер здесь доустановлен, он никогда не шел с завода. Чаще от мюгена. Комплектация тайп-эс отличалась обвесом, колесными дисками 18 диаметра, 235й резиной против 225й в базе и экзекутиве, более острым рулем (другое передаточное число), и тормозными дисками бОльшего диаметра. Из недостатков, еще отклеивались передние динамики, если в жару громко слушать музыку. Рейка стучала, но не текла. Меняли по гарантии. И у первых годов выпуска садились задние стойки, теряя развал и сжирая шины. Масложор был до литра на тысячу даже у новых машин. Но редко. В остальном - меганадежный и комфортный автомобиль. Очень радовала "динамическая" подвеска, когда в городе аккорд был жесткий и рулился, а на трассе становился мягким почти как камри.
@@pavel.nn-anapa Так то да,Бмв дарит эмоции ,но не долго и дорого.А я уже взрослый дядя и беру автомобиль не для понтов,а для долгосрочного передвижения с минимум вложений😉
Друзья, привет Вам из России! Не могли бы Вы хотя бы в устно упомянуть какая резина на авто установлена, и какого года? Зависимость длинны тормозного пути от резины, могла бы многих сподвигнуть отказаться от покупки б/у резины лохматых годов в пользу новой.
Даже не знаю кто эти люди, но лично я не ленюсь и захожу всегда на канал и проверяю, а нет ли свеженького ролика))) и почти всегда смотрю в первые часы ))))
Являюсь владельцем Аккорд 9 2014 , 2.4 на вариаторе. Машина из США с пробегом 55 000 миль (+- 90 000 км). За 3000 км скушала примерно 200-300 граммов. До этого был Цивик 2005 года 1,6 автомат - из автосалона. Продал его с пробегом 120 000 км родным. Масло не ел вообще. Но. Цивик ездил как ему и положено на 5w-30, а Аккорд ездит на 0w-20. Мое мнение - жор масла 0В20 это нормально так, как оно очень жидкое. Думаю, что любой немецкий мотор такое масло будет поглощать литрами. Зачем это сделано? Думаю, что для экологии и для экономии топлива. О последнем - расход по трассе при спокойной (до 110 км/ч) езде 6,4-6,5 . Город 9-11. Сейчас с короткими пробежками и прогревами бывает 12. Много ли автомобилей такого размера и массы в 1500 кг с потором 180-200 л.с. Могут показать такой результат? Возможно 8-мой аккорд кушает больше - но он и другого поколения. Его нужно сравнивать со своими ровесниками и думаю он покажет не плохой результат. Я это все к чему. Аккорд это все таки не совсем утилитарный седан для работы. Он немного капризнее чем та же Камри. Но это машина ориентирована на водителя и дает ему удовольствие от вождения. Мое мнение - менять масло раз в 7500 км как рекомендует Хонда. Лить качественное масло 0В20 - как рекомендует Хонда. И регулировать клапана ра в 40 000 - как рекомендует Хонда. И все будет ездить и работать. Если же вы думаете, что умнее инженеров Хонда и идете своим путем - будете наказаны) З.Ы. Обзор годный. Канал мне нравится. Интересно было бы услышать Ваше мнение о 9-том Аккорде. Хотя лично мое мнение о нем уже сложилось - мне очень нравится)
Согласен, катаю на 7 CL9 - бимба! =) SRT, давайте на тест ещё 7мой, пожалуйста) В Сумах их последнее время поддобавилось, правда дорестайлов. Могу дать на тест рестайл CL9, но он немного эстетически сейчас не ахти выглядит :)
Купил себе Accord 2.4 АТ Executive с тем же мотором (комплектация с люком, на коже, с 10ью динамиками и без обвеса). на пробеге 200. и могу вам поедать о топ болячках. 1. Слабый аккум, хонда почему то решила что 45 А\Ч, это норма для такого авто, в итоге его приходится менять раз в год - решение ставить в том же размере 60 А\Ч. 2. Вибрация при ускорении (не у всех авто, но у очень многих) - выработка во внутренних гранатах передних полуосей - под замену гранаты ценою около 300$ шт либо с разборки полуось около 120-200$ шт. 3. Жор масла. На самом деле есть действительно 8ые аккорды которые не жрут масло, но процентов 80 из всех - жрут масло, при чем до 1л на 1000 км - по заводу считается нормой. - решение Motul 8100 Eco Energy и жор масла будет минимален. Никакие замены головы и прокладок и капиталки на 100% результата не дадут, будет потрачено много денег, а в итоге жор все равно будет, но возможно меньше. 4. Разгон до 100 на автомате решается прошивкой - 160$ разгон уменьшается примерно на 1 сек. 5. Рулевая рейка - тут только замена либо ремонт. 6. В комплектации с топовым звуком часто перегорают динамики, либо просто трескаются - под замену. 7. Проблема с ЛК покрытием в принципе как и у всех японцев. Коррозия очень минимальна, в принципе практически отсутствует, как для 10 летнего авто- отличный результат. Эт вроде все что вспомнил. Надеюсь кому-то пригодится. на самом деле в остальном машина очень надежна, и на резине 225\50 r17 комфортна. Меняешь расходники и не имеешь больше проблем.
Акум да маленький, но поменяв на Varta серебряный забываешь о проблеме на несколько лет, и лампочки салона можно на диоды поменять, т.к. если их забываешь на выходные есть шанс не завести в понедельник
да не жрут аккорды масло. Особенно 2л моторы. Но, это если правильно их эксплуатировать с самого начала. 5-7 тыс км интервал с завода и люди по 200-300 тыс проезжают на оригинальной "водичке" 0в-20 и даже не думают о масложоре. Вон выше человек написал, пробег под 300, и только тогда начались проблемы, хотя масло менялось 10-15 тыс.... А т.к. у нас многие любят менять масло раз в 15 тыс (типа как дилер рекомендует), при этом забывая, что это 250 моточасов при средней скорости 60 км/ч, а сами катают со средней скоростью 20-30 км/ч (не трудно посчитать, сколько это моточасов) по пробкам и с долгими прогревами, вот и выходит, что к сотке кольца залегают, и да здравствует потихонечку масложерик... Если на ранних стадиях - можно попытаться раскоксовать, если на поздних - там уже ничего не поможет. При этом потом такую тачку впихивают очередному лоху, и он, покатавшись месяц, начинает трубить, что-то типа "хонды жрут масло... 80% где-то". ps Все совпадения с реальными людьми - случайны =)
Walking Dadсмешной- атмо мотор не чипуется, это развод, Хонды масло не едят( два Аккорда с нуля 7 и 8), у тебя пробег тыс 300+, аккумулятор меняется на 60, если снять пластиковый кожух, нужно быть дятлом менять его каждый год))))
Да блин, откуда вы такие беретесь? У меня аккорд 10 лет, аккум ставить надо супернова, и нет проблем 6-7 лет, так как в ориге стоит тот же супернова только под маркой панасоник. Если менять масло раз в 10т на идемитсу 0W-20 то проблем вообще не будет. Рулевая рейка за 230ткм пробега не ремонтировалась и не менялась, сопливит совсем немного. А проблемы это дорогие подушки двигателя и ража. Двигло стоит 50тр, как на сраный солярис, меняй на контрактный. разгон до сотни да беда, но на трассе хоть на 100кмч хоть на 160кмч обгонишь уверенно. Вибрация при ускорении это только правая граната, менять только на оригу, и не факт что придется менять второй раз. А так очень надежный автомобиль! Продавались бы новые купил!
Я свой Акорд 2008 года продал на пробеге 94 тисячи в 2013 году, за это время я не делал ничего, менял масло и регулировал клапана и все, даже тормозных колодок я не поменял. Это классный автомобиль!
Тачка пушка. В пределе своего бюджета и для молодого активного человека очень достойная. У меня была 7 в cl-7 и все равно оставила массу положительных впечатлений. Добротные аппараты
Парни, привет. Как всегда на высоте. Просьба! Сделайте обзор на Мондео 5 с 2.0 и 2.5 , буду ждать. Спасибо. Киньте в топ, пускай увидят. Всех благ всем)))
Спасибо, большое! Все по делу! ) с Удовольствием поулыбался, как и всегда приятно вас смотреть! согласен с Виктором, что главное чтоб в потоке и на трассе машина была приятна, и тут аккорд лично мне очень нравится, именно не динамикой предельной а управлением тягой, надо понимать это семейный седан а не гонка, и на аккорде приятно именно фланировать (спокойно перемещатся) плавно и уверенно, а на трассе он вполне достойно едет! Ну а то что до сотки не впечатляет так это обьективно следствие длинных передач (для этого мотора) ...хотя с другой стороны на первой машина шлифует и потому усилие сделано на грани, в принципе для переднего привода наверное больше не нужно, в городе достаточно иногда выкрутить 1ю до 70км\ч , ) ...а на трассе при обгоне грузовиков(особенно в горку) длинная вторая приходится в самую масть с 80км\ч работая во ВТЕКе свыше 5000обмин и вплоть до 115-120км\ч
Спасибо, ребята! Классный тест! Небольшое уточнение: 8-е аккорды выпускались до 2012 года. Type-S, кроме обвеса и салона, отличается от остальных комплектаций немного более жесткой подвеской. Являюсь владельцем Type-S 2012 года. На данный момент пробег- 85000 км. Единственная проблема, с которой столкнулся, примерно на 65 тыс. "полетел" блок управления электроусилителя руля. Цена вопроса около 60$ с разборки. В остальном- расходники и ТО по регламенту. Касательно минусов- откровенно мало места сзади, немалый расход топлива. Если сравнивать с 7-м- он был более вместителен и ехал бодрее при меньшей мощности. ИМХО.
SRT ,день добрый . По поводу выбора масла в двигатель. Может эта информация и будет полезной . Мой друг имеет такой автомобиль и у него на 60 00 км .двигун ( 2.4 л) стал работать не совсем ... корректно. По совету Хонда- клуб поехали на СТО , где ребята занимаются только авто этой марки. После диагностики ( потрогали ,протрясли ,понюхали,пощупали )произвели ремонт ( замена цепи ГРМ,натяжителя и башмаков). Дали рекомендации и их вердикт был таков : изначально производитель выбрал масло не той вязкости (0w20 не годится и с гидронатяжителем работает плохо) . Теперь заливает 5W30 и после ремонта пробег составил более 70 000 ( общий более130 00км ) и полет нормальный . Замену делает после 8-10 000 км пробега. Москва. Вот такая история.
Владею три года - накатал 50 тис. км. Пробег 150 тис. Комплектация Адванс в кузове универсал. Никаких проблем вообще нет. Машина надёжная и комфортабельная в которой есть все. Да, с места она не едет. Но!! В режиме спорт, на 4000 тис оборотов она просто рвёт и дарит много кайфа.
Самое главное в 8 аккорде это многорычажная подвеска и отличная курсовая устойчивость на трассе. Вас никогда не выкинет хоть и в колею хоть плиты кривые аккорд всё выровняет и всё будет отлично с вами.
Насчет динамических характеристик, то у нас в клубе есть такой аккорд в рестайле+little bo чип и его динамика очень сильно зависит от объема топлива в баке( да в принципе как и на всех атмосферных тазиках такой мощности). Делали заезды с subaru legacy bl13 2.5mt, lancer 9 2.0 (чип). Так вот, при практически пустых баках - аккорд где-то после 100-ки уезжает вперед что от одного, что от другого. Если же топлива в баке дохрена(а он еще и на газу и там тоже был почти полный баллон), то аккорд как со старта отставал на корпус-два, то так до финиша и ехал.
Наконец-то обзор вашего уровня) дождался ! Лайк с первых минут) после максимы было проявил минутную слабость, думал канам скатывается. Но нет померещилось. Продолжайте радовать своих подписчиков подобными этому, роликами !
Неправда, type-s различия не только в катках и обвесом) В топовой комплектации executive-navi - 1люк, 2. память сидений, 3. кожаный салон, 4. правое зеркало смотрит вниз, 5. парктроник, 6. радиус разворота, 7. цвет приборки, 8. отделка педалей, ну и еще куча мелочей по салону, который по памяти не помню)
Вже 2 роки на Аккорді 8 types, 2.4 АКПП. Пробіг 166к. За 2 роки жодних проблем не отримав від експлуатації цього красеня. Єдиний нюанс - це півсекундний хруст шестерної при холодному запуску двигуна (лише взимку). ТО кожні 7500 км, за цей час доливаю в середньому 500мл мастила, не більше. Дуже дешевий в обслуговуванні, я задоволений, планую їздити ще роки 2.
Ну каждый стоимость определяет по своему карману, но я не считаю что запчасти оригинальные на Аккорд дешевые. По наблюдению на 50% дороже чем у конкурентов такого же класса.
Стеклопластик лечится от сколов стеклошпатом, далее основной. Трещина лечится армировкой стекломатом изнутри, снаружи шпаклюется. Абс пластик в этом плане геморой, даже паяный он не сохраняет жёсткость. Если не шарите, не надо записывать элемент конструкции в минус. В остальном приятно посмотреть.
Добрый день. Я являюсь владельцем Аккорда Тайп С. Ваш тестируемых экземпляр не на родных 18 дисках которые очень тяжелые (13кг), на них он чуть медленнее разгоняется, но лучше рулиться и стабильнее на скоростях 180+ и расход немного выше. Покупал новым. накатал уже 180тыс.км, распредвалы в норме, шестерня Втека на холодную с утра периодически хрустит при пуске. Мсло меняю каждуе 5000-7500км, клапана регулирую каждые и меняю масло в АКПП 45тыс и все отлично. Использую масло 0W20 Idemitsu, пробовал несколько раз 5W30 Motul, Valvoline, Idemitsu его всегда больше подъедало и шестерня втек на них чаще хрустит, а 0W20 Idemitsu если в режиме трассы даже если с тапкой в пол угара нет,а в городе при коротких поездках в режиме прогрева (после 4000 тыс пробега) на масле начинает понемногу подъедать, поэтому больше склонен менять масло на 5000км. Так как мотор задушен экологией, недавно залил себе другую программу и моя машина стала Евро 2, и поехала на низах намного бодрее и расход уменьшился, более острый отклик на педаль. Както на 140 тыс .км на трассе движок перестал ехать экономично не мог даже на круизе опустить расход меньше 8,5л, решил заменить лямбду и все нормализовалось, хотя ошибок не было и если она не мертвая ее диагностировать невозможно. Владельцам версии Тайп С посоветовал бы следить за передними крыльями из-за обвеса там собирается грязь и крылья гниют, крылья поменять не проблема, но самое плохое там же гниет и порог. Я на своем Аккорде такое заметил на ранней стадии и дабы не запускать на 9 -омгоду эксплуатации заменил крылья. Я периодически езжу зимой в Европу наверное соль помогла сгнить крыльям, просто нужно раза два в году снимать подкрылки и вымывать там все, а лучше изначально обработать, что я и сделал при замене крыльев. Периодически досаждает рулевая река по гарантии меняли два раза, а потом просто втулку нужно менять не запускать. Просели пружины на 60тыс.км поменяли по гарантии на пружины от универсала их хватает на дольше но уже тоже чуть просели. Подвеска довольно крепка и выносливая крепче чем у многих паркетников, по передку один раз заменил на 90тыс.км шаровые и рычаги, зад почти все заводское, кроме втулок стабилизатора. Оригинальные амморты спокойно выхаживают 100тыс, один раз попробовал поставить на передок Каябу, через 45 тыс.км правая вытекла. Так же у меня был косяк с правы внутренним шрусом, проявляеться вибрацией при наборе скорости, при равномерном темпе вибрации нет, попробовал не оригинал еще хуже, поставил оригинал и все окей, дорого конечно около 300 баксов обошлось . На скорости 200+ как то улетела планка с решетки, на них слабые крепления пришлось все присадить на клей. Короче, очень крепкая и надежная машина, требующая правильного обслуживания.
Хороший обзор. Ещё бы слово сказали про американского брата с в6 и про следующий кузов, который выпускался параллельно, с 12 года если правильно помню. И про еврея, которого не стало в этом кузове. Кстати не исключаю что мог бы выбирать между tl (возможно с sh-awd), tsx и американским аккордом этих лет.
Насчет как вдавливает в кресло.. Не соглашусь. Это очень важно)) Как пример туарег на 220 лс. 2008 года. До чего же приятное ощущение. когда машина не просто рвет с места. а еще и прижимает тебя в кресло))
первый ведущий вообще чушь нёс. Хоть бы разобрались в вопросе, прежде чем высказывать своё мнение. Вот всего несколько ляпов, в первые же минуты, а дальше - хуже: 1. "Такой Аккорд выпускался с 2008 до 2015 года". Правильный ответ: данный Аккорд выпускался до 2013 года 2. "В машине 201 л.с. а она едет на автомате 9.7 сек. Вон на пригорке EOS и БМВ у которых 210 л.с. и 193 л.с. которые едут низкие 7 секунд". Внимание, правильный ответ: о Боже, как неожиданно, две маленькие машины, которые на несколько сотен киллограм легче, у одной быстрый робот DSG, а у второй ручная коробка и задний привод - едут быстрее более чем полторатонного Аккорда на гидротрасформаторе. К слову, тот же Аккорд на ручной коробке едет высокие 7 секунд до 100. 3. "Тут стоит стеклопластиковый спойлер, который не особо высокого качества и который никак нельзя починить". Правильный ответ: во-первых стеклопластиковый спойлер как раз легко чиниться, а во вторых то, что владелец поставил не оригинальный спойлер из пластика, а купил где-то реплику из стеклопластика не значит, что это косяк марки Хонда в общем всё видео, сплошные ошибки и поспешные выводы, которые не имеют никаких оснований. Лучше нужно готовиться к съёмке, а не пролистать поверхность буклеты и перекинуться пару словами с колхозником-хозяином
Vladimir Tikhenko полностью согласен с тобой, реально дурачки какие то- как так да как так??!! Блять выеди летом в сухую погоду на ручке и будет как пишут!!! Так то тачке 10 лет к тому же!! Пипец долбоклювы реальные!!
По п.1 uk.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord#%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%96%D0%BD%D0%BD%D1%8F_(2008%E2%80%942015)
Проехал на таком .пробег был 860000! Тысяч километров. Правда в основном трасса.машина была живая ещё! А кто-то купил её с пробегом типа 150 000 а потом скажет не очень надёжная! Не покупайте мусор с неподтверждённым пробегом и будет Вам счастье!
Парни хотелось бы больше информации о подвеске, как она отрабатывает неровности, в меру мягкая или всетаки жесткая？расход топлива? стоимость расходников и т.д.
За 8-ой Аккорд ничего не могу сказать, но соглашусь с Денисом, что Аккорд 2.4 на ручке это то, что доктор прописал. Владею 7-ым Аккордом Type-S рестайл, 2.4 на механике и динамика меня более чем устраивает, абсолютно хватает мощности и даже когда машина заружена, и так же можно немного повеселиться. Двигатель раскручивается отлично, а звук на верхах ласкает уши.
Денис, не слушай никого, то что ты перебиваешь и споришь добавляет какого-то интереса и живости, чем когда один человек бу-бу-бу. Задумайтесь над этим, если вот так вот спорить и доказывать каждому свою точку зрения - СТАНОВИТСЯ ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ. В том же ТОП ГИРЕ, например так вообще вся передача построена они весь выпуск спорят и перебивают - ЭТО ИНТЕРЕСНО, может это вашей фишкой будет! Гните свою линию))
Соглашусь с мнением. Мне тоже не особо принципиально: разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 8 секунд или за 11. Мне важен комфорт и плавность хода. Нравится Ниссан Теана 2008-2014 года выпуска. К слову, не было ли у вас обзора этого автомобиля?
Хороший аккорд - купе с двигателем v6. А в 2.4 и особенно в 2.0 больше так популярной сегодня "агрэссыи", чем динамики. С МКПП все куда интереснее - но таких мало. Лет 7 назад пригнали другу сивик тайп Р "яйцо" - ехали по городу, в салоне 4 человека по 80-85 кг. Юный сракер (кг 65 чистого гнева) на аккорде тайп эс слился в туман просто, две попытки было со светофора.
@@TGodessa а самый прикол в том, что этот спойлер там не с завода, уверен на 99%, т.к. с конвейера эти машины не комплектовались такими спойлерами. Это аксессуарная деталь, которая стоит больших денег (если ОЕМ), да еще и дырки в крышке сверлить надо. Поэтому нашлись умельцы, которые делают по лекалам, довольно неплохо и по цене раз в 10 дешевле, и дырки лепить не надо, просто на 3м садишь и все)
Купили таку машину В сімю , рестайлінг Одні приємні емоції) Рулиться просто шикарно Один власник, заливали і міняли вчасно масло та регулювали клапани, по мотору все ок ,
- Распердвал проблемма все таки регулировки так как изнашивает не все а конкретно один кулак - По разгону старый добрый чип тюниннг и аккорд поедет как ракета ! Honda задумывалась как надежный автомобиль, ненадежным его мы делаем сами Наверное фразу нужно запатентовать .
Странно ,много ездил на такой только 2 литра подвеска просто жесть.Такая жесткая что почки болеть начинают,хотя по идеальной дороге великолепна но где их взять?
У меня такой же, только на 18-х дисках. Для меня главный минус это жесткая подвеска и плохая шумка. Ещё бампером цепляешься иногда. Но за внешний вид и надёжность это можно простить.
Привет парни, хочу увидеть адекватный обзор Honda Legend 4-го поколения. Интересует : цена/качество/драйв и что за эту цену могут предложить конкуренты. В целом интересно, как она вообще, стоит ли своих денег
Всегда было интересно по жесткости подвески между Ехе и Тype ??? Конкретней по длине ходов амортов и жесткости пружин Есть различия или нет при условии что резину и диски поставить одинаковые на оба авто....
Sergey Nikolaev почему Аккорд на Макферсоне с полным закосом под Камри неинтересен? Потому, что можно просто взять Камри и не парится. А 9 - это не Аккорд, а неудачный спин-офф. А в Штатах они еще и на вариаторах... ужас
Разгадка проста: Виктор прав - вы не от того автомобиля смотрели инструкцию, потому что аккорд 2,4 на АКПП по заводу едет ровно 9 секунд, а на МКПП 8 секунд, откуда вы взяли 9,7 вообще не понятно. И да, выглядит он просто божественно, на мой взгляд красивее автомобиля нет до сих пор! А рестайлинг выглядит ещё круче!
Кстати насчёт экрана,у меня стоит не такой маленький а просто огромный монитор,значит в итоге не так как говорите про монитор,все комплектации разные даже в комплектациях тайп с
А про внешний вид ни слова, так не пойдет. Одна из немногих машин которая действительно красивая даже в наше время, спустя 12-13 лет
Будучи пиздюком в 2008 году я охуевал от красоты этого авто
Я до сих пор ахуеваю от дизайна 8 аккорда
та не,geely emgrand круче
@@vanopraim2791 😂😂
красотка
Хондаводам - Хонда рулит!!!))) Читаю некоторые комменты и выпадаю в осадок просто, как вы мануалы изучаете, где берете одному богу походу известно! Откуда замена масла в двигателе каждые 15 000 км??? Мануал Хонды указывает замену масла в двс каждые 5000-7500 км в зависимости от нагрузки на авто и условий эксплуатации (какие 15 000 откуда они взяты???) Замена масла в коробке каждые 35 000 - 40 000 км, это японский мануал Хонды, нет там никаких 60 000 - 90 000 км!!! Касаемо Аккорда и двигателей К-серии в целом, там важна замена масла каждые 7000км и вязкость масла от 0W-20 до 5W-30 это опять же мануал японский от производителя, соответственно и регулировка клапанов каждые 40 000 км важна для целостности распредвалов и двигателя в целом, стабильной его работы! У нас в семье был Accord CL-9 то же К24 мотор и прошел он у нас в семье 580 тыс км и остался с родным двс в котором трижды к тому времени поменялись масло съемные колпачки на клапанах, один раз кольца масло съемные и компрессионные, ГРМ менялся каждые 100 000 км в сборе с помпой роликами, сальниками и т.д. ну и там всякого рода прокладки типа клапанной крышки, втека и прочие, заливалось масло вязкостью 5W-30 (проверенное оригинальное) и мотор отходил 580 000 км и компрессия в цилиндрах на момент продажи была 13.6 в каждом! Вот вам и не надежный мотор К серии, все в уход упирается за машиной,а если не следить то конечно можно и обсерать типа че эт я купил за 10 000$ машину и она еще ломается, охренела что ли, продам куплю жигули, те то понятное дело ломаются, не так неожиданно а тут то Хонда и нет нет ломается!
P.S. За жизнь поездил на разных машинах и немецких и японских и американских, все по своему хороши нельзя какую то именно марку или модель изгадить если ты ее не понимаешь, у нее свои ценители есть! В семье сейчас три Хонды с различными двигателями и все моторы живее всех живых на масле 5W-30!!! пробеги от 137 000км до 140 000 миль!
Так же из мануала японского по Хонде по мимо замены масла в двс каждые 5000-7500км, а в коробке 35000-40000км красным шрифтом выделена информация о том что в моторы К-серии рекомендуем заливать масло вязкостью от 0W-20 до край 5W-30 на весь срок службы мотора в нем применяется синтетическое масло обусловлено это конструктивными особенностями строения масляных каналов двигателей К-серии (для трудных в понимании людей нельзя в моторы К-серии лить полу синтетики с вязкостью 10W-40 и т.д. это угробит не только распредвалы но и сам мотор будет подвергнут повышенной температурной нагрузке, что в ходе длительной эксплуатации приведет к разрушению мотора и его компонентов в виде поршней, клапанов, колец и т.д)
Всем удачи на дорогах!!! Ни гвоздя ни жезла!)))
У меня в книжке указано 15 тыс замена..Хотя конечно менял через 7-8...
@@ssp5962 Ну Вы наверняка смотрите уже книгу выпущенную дилером на русском языке и и.д, там понятное дело диллер её под себя выпускает и пишет то что ему нужно, а Вы найдите в электронном варианте регламенты тех обслуживания на английском или японском языке, лучше на японском и для внутреннего рынка и переводите его даже хотя бы через Гугл переводчик, пусть коряво но понять можно, вы сильно удивитесь!)
@@romankotov3177 ни спорю, я про мануал на русском..
@@romankotov3177 владел 9 м, почти шесть лет, ни ракета но впечатления толь положительные..Менял только расходники..
то же самое, в книге указано, что раз в 15000 км, мануал при покупке нового автомобиля в салоне. То что менять лучше раз в 7000, это понятно, раз в 3000 еще лучше, но у меня и так мотор прошел 300ткм, у сл владельца пройдет еще тысяч 60 точно, так что я считаю это оправданным, но на авто ездили спокойно. Если крутить в отсечку, тогда да, менять чаще.
Напишу историю аккорда длинною в 300 тыс. км, возможно потенциальным покупателям будет полезно. Вкратце, для тех, кому лень читать: куплен был новым в салоне, type s, 2.4. На момент продажи на одометре было порядка 287-290 тыс км. Все время был в одних руках ( в одной семье). У машины родной мотор и коробка, что не может не радовать( и туда не лазили ни разу). Однако 300 - 400 тыс км это очевидный передел мотора. Теперь по порядку. В автомобиле менялось масло не каждые 7 тыс км, а как правило в лучшем случае 10 - 12 тыс. км, а вообще в основном каждые 15 тыс. км.(как завод рекомендует). Автомобиль все время жил в Москве, соответственно многочасовые пробки его не миновали, ровно как и соль. Что касается коррозии кузова, да, краска у них слабенькая, особенно это заметно на капоте, капот вообще весь убитый, как будто его по асфальту возили, передняя кромка уже покрылась рыжиками, однако куски ржавчины пока не отваливались. Кстати, болезнь стандартная, бампер передний просел на креплениях. Защита картера сгнила за это время сгнила почти вся, на разделителях окон(сзади, черные такие, между окнами) ржавчина появилась год на 3й наверное. Машина ни разу не была в ДТП( да, в Москве такое возможно, оказывается). Однако, основные элемента кузова, такие как лонжероны, двери, крыша, пороги, они все целые и ржавчины нет, вкратце можно сказать так, если машина не была в дтп или ее нормально сделали то аккорд не будет ржавым насквозь это уж точно. Мелкие рыжики допустимы но не более. НАДЕЖНОСТЬ. Основное преимущество японских автомобилей наверное, аккорд не исключение. Как я говорил, за 300 тыс. км. в мотор никто ни разу не лазил. И коробку. Из ремонта: пару раз наверное махнули резинки в подвеске(конкретно что не вспомню, что то наверное вроде втулок стабилизатора и сайлентов) - не критично вообще. Никаких рычагов никто не менял, но и автомобиль, напоминаю 90% времени использовался в Москве (дороги вполне сносные, особенно по сравнению с другими регионами). Из мелочи еще, на 200 тыс км перезаправили кондиционер, отвалилась теплозащита выхлопа(рублей 500 она может стоит). Последнее на 280 тыс. км. было: заглючил датчик положения дроссельной заслонки(или электронный дросель, не помню как он называется), проявлялось это в том, что на панели ошибки VSA+CHECK+ABS, машина падала в аварийный режим, ехала на второй передче и не более 40-50км/ч, расход за 20 литров. Скидыванием клемм лечится минут на 20, потом тоже самое. Прочитали в инете, разобрали(распилили) пластиковый корпус этого датчика, залили вд 40, потом спирт(чтобы окисл убрать, хотя глазу он не виден), собрали, на герметик, и о чудо, все пропало. Еще правда в один прекрасный день сломался видимо усилитель(музыка не играла, колонки стали истошно шуметь, причем даже если выключить проигрователь) вобщем вытащили то ли предохранитель то ли фишку сняли, да и забили. Как же чувствует аккорд с пробегом 300 тыс. км? А вот не очень. Почему ее и решили продавать. Расход масла начал напрягать, более литра на 2000км по ощущениям. Короче раз в две недели приходилось по чуть чуть подливать. Коробка более менее нормально держалась, но были пинки при переключении с первой на вторую(не сильные, масло не стали менять, ибо не помним уже, менялось ли оно когда нибудь, а если не менялось, то коробка может вообще встать). Салон кстати неплохо сохранился, не считая затертостей на руле и рычаге кпп(сиденья эко кожа(вроде бы) по краям а по центру типо алькантары, настоящая или нет кожа и алькантара, не скажу, но очень стойкая). Хотя это наверное заслуга убогого салона. Также начала моргать одна фара, то работала то нет. Вобщем как говорят, что 300 тыс км ресурс этого мотора, так и есть. В очередной раз убеждаюсь, что если мотор хороший, то даже если масло раз в 15 тыс км будешь менять масло, он все равно свой ресурс выходит, а если мотор говно, то ничего не поможет. P.S. Немного об эксплуатации-машина ездила в основном по москве, однако иногда поездки на юг россии - 1000 км туда и 1000 обратно(летом один, может быть два раза). Иногда еще поездки в пределах 1000км(типо питер). Так что трассовым пробег наверное нельзя назвать. Машина прогревалась, но не долго, минуты 3( но в москве и морозов особых нет). Машина эксплуатировалась в спокойном режиме, никто не гонял. Расход: по городу литров 9-10, если все плохо с пробками, то до 11. Трасса литров 8, можно и в 7 забраться. Кондиционер почти всегда включен. P.S. О машине в целом. Порадовала своей надежностью, не подводила, по крайней мере ехала сама. Пару раз после заправки на BP выскакивал чек. Ошибка считать type s спорт версией, спорт это euro r, а это бизнес седан. Еще там не очень мало место, сравнивая с infinity ex, который якобы маленький кроссовер, место в хонде больше, причем намного. Еще очевидный плюс-это внешний вид, он выглядит неплохо, а для современного японца так вообще отлично. Не понравилось: разгон, не едет на 200 лс, нужна мехника видимо, не понравилась подвеска, жестковата, а спорта нет, уж лучше тогда помягче, а то как то странно, везде трясет, но машина то ни разу не про спорт, глупо вобщем. Салончик убогий, но правда не раздражает, вообще то все есть(мультимедия мне, например, не нужна, все равно с телефона навигатор открываю). Еще бампера низковаты, передним постоянно цепляешь если паркуешься возле тротуара. Обслуживание если что-то поменять тоже не дешевое, свечи блин вообще дорогие. Но благо менять там все нечасто надо.
Если масло менят каждый 7-8 тыс. ДВС ходит минимум 400-500тыс.
Хорошая описания. Не ленился
@@user-nft2nmfghn если перевести его пробег по городу с учетом пробок тоесть моточасов то получится все 500
Тыс.
@@oleg5229 согласень у Хонд двигатели крепкие
Автор, спасибо за длинный пост, но хоть уже здесь сказали, повторю тоже самое: если масло менять раз в 7 тыс - двигатель ходит 400-450-500 тысяч. Просто надо не жмотиться менять масло. Лучше использовать недорогое, типа лукойла и менять его часто, чем заливать дорогущее и ездить с жабой пятнашку. Я меняю по моточасам - 300 моточасов и замена с промывкой.
У нас в семье была такая, мне тогда очень нравилась, отличный салон, крутой дизайн, проехали около 80 тыс, покупая ее тогда за 25 в 2009 модель 2008 года (новая но с тестдрайва) продали в 2011 за те же 25, я был очень расстроен и когда покупал уже себе следующий автомобиль в 2013 летом их остатки расхватали как горячие пирожки в салонах, после чего появилась новая модель аккорда которая была не лучше камри, поэтому и взял в результате тойоту, но и после чего и остался доволен.... но все же это была мечта для меня молодого.
P.S. после камри я себя уже молодым не чувствую, морду отожрал, сразку увеличил, детей наделал, женился и в общем типичный толстый украинский америкос )
Как говорит один мой знакомый: "если есть аккорд, то что еще можно выбрать?!" Офигительная тачка
Спасибо за обзор, все толково, опишу от себя:
У самого такой же тапок в таком же цвете, взял три месяца назад на пробеге 187 тык, третий хозяин, предыдущий любил и лелеял его, прошил мозги, добавил немного по экстерьеру (заклеить хром в области решетки радиатора, лип-спойлер в черный винил это мастхев я считаю, машина смотрится очень достойно как для 2008 года).
После покупки поехал регулировать клапаны, подняли крышку ГБЦ, выпускной распредвал в хорошем состоянии, есть небольшой износ на кулачках, но еще ездить и ездить (сказался хороший уход и документально подтвержденные замены масла каждые 7 тык).
По динамике в городе и на трассе его вполне хватает, да, тут предела нет, если кому хочется до 100 за 5 сек ехать - тут такого не будет, естественно))
Бриф:
Минусы, которые заметил:
1) Мало места для задних пассажиров как для такого класса, сам ростом 182см, за мной человек нормально не садится - приходится двигать сиденье вперед до неудобного водителю положения, в том же пассат Б6 этих годов при идентичной посадке водителя - пассажир сзади может чуть-ли не ноги вытянуть, здесь - упираемся коленками в сиденье, все об этом говорят и это, к сожалению, правда
2) Низковат, заехать на бордюр можно только если это полубордюр, все остальное сцыкотно, а иногда хочется и нужно бы :(
3) Музыка так чтобы с руля переключать песни - только через штатный юсб разъем и Lighting-кабель, кабель болтается возле правой ноги, подбешивает
4) Расход великоват, но тут уж знал что хочу, жаловаться постфактум грешно
Плюсы:
1) Комфортный корабль, даже по плохим киевским дорогам на 18ых катках зимой, спереди вообще как пилот самолета себя ощущаешь, места впереди просто дофигища, эргономика отличная, подлокотник двигается как хошь, руль кожа, селектор кожа и т.п., можно и в пробочках постоять под музыку, очень комфортно
1.а) Начинка для 8го года достойная, подогревы сидений зимой божественны, климат работает, датчик дождя, света, круиз, музыка с сабвуфером хороша (было бы прикольно подогрев руля и электроприводы сидений, но уж что имеем, тому рады, хотя приводы на экзекютиве есть если что, как и люк)
2) Едет на чипе вполне норм, хватает залезть в поток если нужно, поднавалить со светофора и т.п., на втеке с 4,5к оборотов просыпается прямо, подхватывает и несет на крыльях втэка
3) Выглядит прям достойно для своего возраста, одноклассники (Мазда 6, Камри) явно устарели по дизайну, тут же если не разбираться - неочевидно что машине 10 лет уже
4) По ремонту неприхотлив и не очень дорог (ну пока что, начитался тут страшилок уже, посмотрим как дальше будет когда за 200к прыгнет одометр)
Итого:
1) Лить масло, почаще, лучше раз в 7тык (лью мобил1 5в40 по рекомендации прошлого владельца, проехал 6 тыщ, наваливаю регулярно, барабанная дробь...ни грамма не сожрал (щас кто-то придет у будет писать, что вру и неправда и быть не может, ну нет мне смысла здесь врать, продавать его не собираюсь)). Знаю, что самое вязкое из заводских допусков, зимой на -13 заводится нормально, поживем-увидим, стоит на дистанционном запуске, грею нормально, минут 7-10
2) Аккум у меня уже стоял более емкий, если 45ка - не вариант, сразу меняйте на 60
3) Любить, следить, прислушиваться, регулировать клапаны (бенз регламент 45 - лучше 30, газ - 20)
4) Если есть невылеченные болячки - вылечить, молдинги закрепить, передний бампер подтянуть и зафиксировать от провисания, втулку поменять по отзывной, рейку отреставрировать ежели стучит, кнопку лючка бензобака понять и простить, никто не идеален
Пусть вас радуют ваши аккорды, всем втэка и всего хорошего)
Rodion , за сколько взял?
АКБ 60 А можно вставить , но он не будет заряжаться полностью и через пару лет по причине регулярного не дозаряда - умрет . И заявленные 60А там не будет , по причинам озвученным выше.
@@СергійГаврилюк-д5э сори, как-то пропустил уведомление и теперь через год мне ютуб подсунул тот же обзор, а тут, оказывается, есть мой комментарий :)
Брал дорого на то время, 14к$ при средней цене 12к$ по рынку, но стоит учитывать с ним хозяин отдавал два комплекта колес на дисках: зима на стоковых (крашены порошком под цвет кузова) + KOSEI R18 с летней резиной, ну и после осмотра пары десятков таких машин состояние подкупало - за такое можно было и доплатить.
Плюс холодный впуск K&N (воздушные фильтры не покупаю, этот просто моется и пропитывается спец. маслом)
Ну и салон в порядке, был перешит руль, ручка селектора и подлокотники + машину проверяли подборщики, нет ничего битого, была коцка на бампере - я ее видел на предпродажном ТО, а потом хозяин покрасил его прямо перед поездкой в ГАИ.
Что заметил, они не сильно-то и подешевели (про Украину говорю): сейчас 8ые аккорды в среднем продают за 10к$, а в подобном состоянии и двумя комплектами колес на дисках я бы ставил неспешные 12, и думаю, нашел бы покупателя.
*Небольшой апдейт по состоянию и болячкам:*
5 дней назад стукнуло 2 года как его купил, успел проехать в сумме почти 40 тысяч (на одометре сейчас 226к с копейками), за это время 7 раз менял масло (кстати в первом комментарии ошибка - лью Mobil1 Advance Full Synthetic A5/B5 5W-30 круглый год, сороковку лил один или два раза, потом что под рукой не было нужного) - до сих пор в поедании масла замечена не была - за 6 тысяч от замены до замены не доливаю ни грамма.
Веду подсчеты по обслуживанию в эксельке, за 2 года и 40 тысяч пробега на обслуживание потратил около 2к$ (54к гривен если быть точным): сюда входит все кроме топлива: регулярные ТО (масло, фильтры, подвеска) + внештатные вещи.
Среди внештатных и самых дорогих:
1) на 200к заменил одну из подушек АКПП (треснула не самая дорогая, замена обошлась около 250$ с работой у официального дилера)
2) На 220к заменил передние аморты (один потек) и задние пружины (прошлые просели очень сильно)
3) Делал полную замену масла в АКПП самотеком (12л ATFки + несколько часов работы в своем гараже) т.к. коробка начала немного пинаться на 200к - после замены пинки прошли
4) Заменил аккумулятор на 215к
5) Раза 3 по мелочи ТО подвески (стойки/втулки стабилизатора + резинки всякие + один раз рулевая тяга) + сход/развал - крупных работ и замен не было, просто стараюсь следить чтобы ничего не стучало
5) Два раза регулировал тепловые зазоры клапанов, распредвалы в нормальном состоянии, запас натяжителя еще около половины
6) Купил оригинальный комплект для замены цепи ГРМ, но еще не менял, механики говорят что судя по натяжителю еще можно ездить, но, скорее всего. заменю цепь на следующей регулировке тысяч через 15
7) Купил два крыла, отдал на покраску (по факту только правое почти насквозь изъела ржавчина в районе сапога (там где крыло примыкает к пассажирской двери), левое в отличном состоянии - но менять буду парой
8) На 205к полетела катушка зажигания в 3м цилиндре - поменял + купил еще одну про запас, вожу в багажнике
9) Была мелочевка: повторитель поворота в левом зеркале (30 баксов), лампочки по салону и подсветка номера, габариты, и все такое
По прежнему ездит, урчит, машиной доволен, менять пока не планирую (перешел на удаленную работу из дома с Марта 2020, езжу очень мало).
Возможно, кто-то сейчас собирается брать такой Аккорд - если удастся найти в хорошем состоянии - берите - не пожалеете :)
Не стоит бояться больших пробегов на боянах - стоит бояться хозяев которые масло меняют раз в 15к)
Подписывайтесь на драйве, посты пощу нерегулярно, но, возможно, кому-то будет интересно что он просит и насколько часто www.drive2.ru/r/honda/accord/512573080489427276/
Ребята, откуда вы знаете что за машины мне нравятся?!?!? Красавцы!!! Уже пару видео подряд показываете ТОПчик!!!!
По-моему , когда Косяков сел за руль,то за ним сидел хозяин авто...с чем то опасным в руке...и машина сразу же понравилась Денису!
Спасибо за обзор. У меня был такой тайп-эс.
Комментарии.
По динамике, с завода на сухом асфальте на автомате эта машина шла 8.7 секунды, на секунду лучше заявленного.
Лип-спойлер здесь доустановлен, он никогда не шел с завода. Чаще от мюгена.
Комплектация тайп-эс отличалась обвесом, колесными дисками 18 диаметра, 235й резиной против 225й в базе и экзекутиве, более острым рулем (другое передаточное число), и тормозными дисками бОльшего диаметра.
Из недостатков, еще отклеивались передние динамики, если в жару громко слушать музыку. Рейка стучала, но не текла. Меняли по гарантии. И у первых годов выпуска садились задние стойки, теряя развал и сжирая шины. Масложор был до литра на тысячу даже у новых машин. Но редко.
В остальном - меганадежный и комфортный автомобиль. Очень радовала "динамическая" подвеска, когда в городе аккорд был жесткий и рулился, а на трассе становился мягким почти как камри.
Спасибо,такие автомобили я думаю интересны всем.Хоть про них уже все сказано,но хочеться послушать только от вас.Очень детальные обзоры👍
Алиса В Стране Чудес я бы про е36 посмотрел, вместо этого псевдо бизнес класса овощного.
@@pavel.nn-anapa Так то да,Бмв дарит эмоции ,но не долго и дорого.А я уже взрослый дядя и беру автомобиль не для понтов,а для долгосрочного передвижения с минимум вложений😉
Друзья, привет Вам из России! Не могли бы Вы хотя бы в устно упомянуть какая резина на авто установлена, и какого года? Зависимость длинны тормозного пути от резины, могла бы многих сподвигнуть отказаться от покупки б/у резины лохматых годов в пользу новой.
Конкретно на этой хонде стоит Continental ContiWinterContact TS 860, резина покупалась новой прошлой зимой.
Обожаю аккорд что 7 поколение что 8 поколение. Просто обнимаю нежно его! И спасибо большое за качественное видео.
А ручки дверей!!! Они великолепны. Они так четко выглядят и стиль и красота.
Владею таким, только рестайловым, обожаю, очень эмоциональнная машина!
Главный недостаток - не дали 3.5 V6, только в уродских версиях для США
Сладкий сон? ребята вы заставили меня улыбнуться! Я понимаю реклама профильная авто теме, но сладкий сон было неожиданно)))
Даже не знаю кто эти люди, но лично я не ленюсь и захожу всегда на канал и проверяю, а нет ли свеженького ролика))) и почти всегда смотрю в первые часы ))))
Являюсь владельцем Аккорд 9 2014 , 2.4 на вариаторе. Машина из США с пробегом 55 000 миль (+- 90 000 км). За 3000 км скушала примерно 200-300 граммов. До этого был Цивик 2005 года 1,6 автомат - из автосалона. Продал его с пробегом 120 000 км родным. Масло не ел вообще. Но. Цивик ездил как ему и положено на 5w-30, а Аккорд ездит на 0w-20. Мое мнение - жор масла 0В20 это нормально так, как оно очень жидкое. Думаю, что любой немецкий мотор такое масло будет поглощать литрами. Зачем это сделано? Думаю, что для экологии и для экономии топлива. О последнем - расход по трассе при спокойной (до 110 км/ч) езде 6,4-6,5 . Город 9-11. Сейчас с короткими пробежками и прогревами бывает 12. Много ли автомобилей такого размера и массы в 1500 кг с потором 180-200 л.с. Могут показать такой результат? Возможно 8-мой аккорд кушает больше - но он и другого поколения. Его нужно сравнивать со своими ровесниками и думаю он покажет не плохой результат. Я это все к чему. Аккорд это все таки не совсем утилитарный седан для работы. Он немного капризнее чем та же Камри. Но это машина ориентирована на водителя и дает ему удовольствие от вождения. Мое мнение - менять масло раз в 7500 км как рекомендует Хонда. Лить качественное масло 0В20 - как рекомендует Хонда. И регулировать клапана ра в 40 000 - как рекомендует Хонда. И все будет ездить и работать. Если же вы думаете, что умнее инженеров Хонда и идете своим путем - будете наказаны) З.Ы. Обзор годный. Канал мне нравится. Интересно было бы услышать Ваше мнение о 9-том Аккорде. Хотя лично мое мнение о нем уже сложилось - мне очень нравится)
Седьмой аккорд ван лав!
Согласен, катаю на 7 CL9 - бимба! =) SRT, давайте на тест ещё 7мой, пожалуйста) В Сумах их последнее время поддобавилось, правда дорестайлов. Могу дать на тест рестайл CL9, но он немного эстетически сейчас не ахти выглядит :)
@@burgelyalex5040 а я поміняв 7 на 8, на 7 набагато веселіше було)
Ivan L 100% было две 7х и одна 8, 7 намного приятней
еще RSX!
многие, кто с 7 пересели на 8 говорят, что восьмой лучше с точки зрения комфорта, но уступает семерке по динамики и надежности.
Купил себе Accord 2.4 АТ Executive с тем же мотором (комплектация с люком, на коже, с 10ью динамиками и без обвеса). на пробеге 200. и могу вам поедать о топ болячках.
1. Слабый аккум, хонда почему то решила что 45 А\Ч, это норма для такого авто, в итоге его приходится менять раз в год - решение ставить в том же размере 60 А\Ч.
2. Вибрация при ускорении (не у всех авто, но у очень многих) - выработка во внутренних гранатах передних полуосей - под замену гранаты ценою около 300$ шт либо с разборки полуось около 120-200$ шт.
3. Жор масла. На самом деле есть действительно 8ые аккорды которые не жрут масло, но процентов 80 из всех - жрут масло, при чем до 1л на 1000 км - по заводу считается нормой. - решение Motul 8100 Eco Energy и жор масла будет минимален. Никакие замены головы и прокладок и капиталки на 100% результата не дадут, будет потрачено много денег, а в итоге жор все равно будет, но возможно меньше.
4. Разгон до 100 на автомате решается прошивкой - 160$ разгон уменьшается примерно на 1 сек.
5. Рулевая рейка - тут только замена либо ремонт.
6. В комплектации с топовым звуком часто перегорают динамики, либо просто трескаются - под замену.
7. Проблема с ЛК покрытием в принципе как и у всех японцев. Коррозия очень минимальна, в принципе практически отсутствует, как для 10 летнего авто- отличный результат.
Эт вроде все что вспомнил. Надеюсь кому-то пригодится. на самом деле в остальном машина очень надежна, и на резине 225\50 r17 комфортна. Меняешь расходники и не имеешь больше проблем.
Акум да маленький, но поменяв на Varta серебряный забываешь о проблеме на несколько лет, и лампочки салона можно на диоды поменять, т.к. если их забываешь на выходные есть шанс не завести в понедельник
Поставил себе 75 аккум и не парюсь
да не жрут аккорды масло. Особенно 2л моторы. Но, это если правильно их эксплуатировать с самого начала. 5-7 тыс км интервал с завода и люди по 200-300 тыс проезжают на оригинальной "водичке" 0в-20 и даже не думают о масложоре. Вон выше человек написал, пробег под 300, и только тогда начались проблемы, хотя масло менялось 10-15 тыс.... А т.к. у нас многие любят менять масло раз в 15 тыс (типа как дилер рекомендует), при этом забывая, что это 250 моточасов при средней скорости 60 км/ч, а сами катают со средней скоростью 20-30 км/ч (не трудно посчитать, сколько это моточасов) по пробкам и с долгими прогревами, вот и выходит, что к сотке кольца залегают, и да здравствует потихонечку масложерик... Если на ранних стадиях - можно попытаться раскоксовать, если на поздних - там уже ничего не поможет. При этом потом такую тачку впихивают очередному лоху, и он, покатавшись месяц, начинает трубить, что-то типа "хонды жрут масло... 80% где-то".
ps Все совпадения с реальными людьми - случайны =)
Walking Dadсмешной- атмо мотор не чипуется, это развод, Хонды масло не едят( два Аккорда с нуля 7 и 8), у тебя пробег тыс 300+, аккумулятор меняется на 60, если снять пластиковый кожух, нужно быть дятлом менять его каждый год))))
Да блин, откуда вы такие беретесь? У меня аккорд 10 лет, аккум ставить надо супернова, и нет проблем 6-7 лет, так как в ориге стоит тот же супернова только под маркой панасоник. Если менять масло раз в 10т на идемитсу 0W-20 то проблем вообще не будет. Рулевая рейка за 230ткм пробега не ремонтировалась и не менялась, сопливит совсем немного. А проблемы это дорогие подушки двигателя и ража. Двигло стоит 50тр, как на сраный солярис, меняй на контрактный. разгон до сотни да беда, но на трассе хоть на 100кмч хоть на 160кмч обгонишь уверенно. Вибрация при ускорении это только правая граната, менять только на оригу, и не факт что придется менять второй раз. А так очень надежный автомобиль! Продавались бы новые купил!
Вот после первых нескольких минут видео дума действительно вас шапками закидать. Но потом исправились. Спасибо все по существу и обьективно.
Я свой Акорд 2008 года продал на пробеге 94 тисячи в 2013 году, за это время я не делал ничего, менял масло и регулировал клапана и все, даже тормозных колодок я не поменял. Это классный автомобиль!
Тачка пушка. В пределе своего бюджета и для молодого активного человека очень достойная. У меня была 7 в cl-7 и все равно оставила массу положительных впечатлений. Добротные аппараты
Парни, привет. Как всегда на высоте. Просьба! Сделайте обзор на Мондео 5 с 2.0 и 2.5 , буду ждать. Спасибо. Киньте в топ, пускай увидят. Всех благ всем)))
Аккорд с этого видео все ещё жив, вижу каждый день его;) радует хозяевов.
Спасибо, большое! Все по делу! ) с Удовольствием поулыбался, как и всегда приятно вас смотреть!
согласен с Виктором, что главное чтоб в потоке и на трассе машина была приятна, и тут аккорд лично мне очень нравится, именно не динамикой предельной а управлением тягой, надо понимать это семейный седан а не гонка, и на аккорде приятно именно фланировать (спокойно перемещатся) плавно и уверенно, а на трассе он вполне достойно едет! Ну а то что до сотки не впечатляет так это обьективно следствие длинных передач (для этого мотора) ...хотя с другой стороны на первой машина шлифует и потому усилие сделано на грани, в принципе для переднего привода наверное больше не нужно, в городе достаточно иногда выкрутить 1ю до 70км\ч , ) ...а на трассе при обгоне грузовиков(особенно в горку) длинная вторая приходится в самую масть с 80км\ч работая во ВТЕКе свыше 5000обмин и вплоть до 115-120км\ч
Спасибо, ребята! Классный тест! Небольшое уточнение: 8-е аккорды выпускались до 2012 года. Type-S, кроме обвеса и салона, отличается от остальных комплектаций немного более жесткой подвеской. Являюсь владельцем Type-S 2012 года. На данный момент пробег- 85000 км. Единственная проблема, с которой столкнулся, примерно на 65 тыс. "полетел" блок управления электроусилителя руля. Цена вопроса около 60$ с разборки. В остальном- расходники и ТО по регламенту.
Касательно минусов- откровенно мало места сзади, немалый расход топлива. Если сравнивать с 7-м- он был более вместителен и ехал бодрее при меньшей мощности. ИМХО.
Друзья по факту там 173 л.с. на колёсах. Я сам Хондавод. Аккорд 7
Davy Jones правильно,200лс на маховике -12% трансмиссионных потерь = 176сил
@@AlanYuryevich маловато потерь
И что?
На автомате на колесах еще меньше
SRT ,день добрый . По поводу выбора масла в двигатель. Может эта информация и будет полезной . Мой друг имеет такой автомобиль и у него на 60 00 км .двигун ( 2.4 л) стал работать не совсем ... корректно. По совету Хонда- клуб поехали на СТО , где ребята занимаются только авто этой марки. После диагностики ( потрогали ,протрясли ,понюхали,пощупали )произвели ремонт ( замена цепи ГРМ,натяжителя и башмаков). Дали рекомендации и их вердикт был таков : изначально производитель выбрал масло не той вязкости (0w20 не годится и с гидронатяжителем работает плохо) . Теперь заливает 5W30 и после ремонта пробег составил более 70 000 ( общий более130 00км ) и полет нормальный . Замену делает после 8-10 000 км пробега. Москва. Вот такая история.
Владею три года - накатал 50 тис. км. Пробег 150 тис. Комплектация Адванс в кузове универсал. Никаких проблем вообще нет. Машина надёжная и комфортабельная в которой есть все. Да, с места она не едет. Но!! В режиме спорт, на 4000 тис оборотов она просто рвёт и дарит много кайфа.
езжу на таком в комплектации Advanced, очень доволен машиной! Побольше бы обзоров на авто в бюджете 10-20 тыс дол!!!
Самое главное в 8 аккорде это многорычажная подвеска и отличная курсовая устойчивость на трассе. Вас никогда не выкинет хоть и в колею хоть плиты кривые аккорд всё выровняет и всё будет отлично с вами.
Насчет динамических характеристик, то у нас в клубе есть такой аккорд в рестайле+little bo чип и его динамика очень сильно зависит от объема топлива в баке( да в принципе как и на всех атмосферных тазиках такой мощности). Делали заезды с subaru legacy bl13 2.5mt, lancer 9 2.0 (чип). Так вот, при практически пустых баках - аккорд где-то после 100-ки уезжает вперед что от одного, что от другого. Если же топлива в баке дохрена(а он еще и на газу и там тоже был почти полный баллон), то аккорд как со старта отставал на корпус-два, то так до финиша и ехал.
Снимите обзор на Alfa Romeo 159. У вас в городе есть интересный экземпляр в версии Ti
Подскажите, на них гидротрансформатор, или вариатор? И на всех или зависит от комплектации или рест/дорест
Отличный обзор! Привет Вам из Москвы. Продолжайте дальше делать честные обзоры
Лайк всегда не глядя... Вы молодцы. Всегда всё чётко и по делу излагаете.
Буду счастлив, если снимете обзор на Сонату 2.7 на АКПП или МКПП.
Наконец-то обзор вашего уровня) дождался ! Лайк с первых минут) после максимы было проявил минутную слабость, думал канам скатывается. Но нет померещилось. Продолжайте радовать своих подписчиков подобными этому, роликами !
Шановні володарі Хонда,підкажіть, будь ласка, чи можна переключати режим із D в Спорт находу? Чи потрібно переключатися тільки при зупинці?
Рассматривал этот вариант для покупки, но остановил свой выбор на Toyota LC Prado и сейчас не жалею.( Спасибо Денису за совет )
Вчера на вашем канале искал тест на 8 аккорд и сегодня вуаля. Лайк)
Неправда, type-s различия не только в катках и обвесом) В топовой комплектации executive-navi - 1люк, 2. память сидений, 3. кожаный салон, 4. правое зеркало смотрит вниз, 5. парктроник, 6. радиус разворота, 7. цвет приборки, 8. отделка педалей, ну и еще куча мелочей по салону, который по памяти не помню)
Дариан Калитвинцев . Небуду утверждать но помоему у tipe s крутящий больше на 3-9 нм ) где то читал
@@NedobriyKOT нет, везде момент одинаковый)
Я по сей день не вижу красивей машины! Просто эталон!
Лайк, потом просмотр. Лесус жс300 2008гв. протестить нужно
ютуб это посчитает спамом и спасибо тебе никто за это не скажет
жс 150-200тыс и капиталка. Очень классная машина, но отсутствие давления в 5 горшке, проблема решаемая только гильзовкой.
@Дезсервис чп увы, есть.
@@user-Arthur10 430 живой найти тогда и на нем катать
@@markAND777 о да 430 это круть, только их в продаже нет нихрена
Привет из Сум ) возьмите на тест аккорд cl9 2.4 на ручке ) будет интересно посмотреть
и в сравнении с cl9 автоматом =)
И можно сразу топливный эксперемент двух машин совместить))
Всегда приятно вас видеть
Речь поставлена хорошо ! Приятно слушать )
Вже 2 роки на Аккорді 8 types, 2.4 АКПП.
Пробіг 166к.
За 2 роки жодних проблем не отримав від експлуатації цього красеня. Єдиний нюанс - це півсекундний хруст шестерної при холодному запуску двигуна (лише взимку).
ТО кожні 7500 км, за цей час доливаю в середньому 500мл мастила, не більше.
Дуже дешевий в обслуговуванні, я задоволений, планую їздити ще роки 2.
Такая же фигня не добавить не убавить
Нет примера хруста? А то похоже тажа проблема)
В мене полетів стартер(який не ремонтується),коли поставили новий,але іншої фірми,то тріск пропав.
Ну каждый стоимость определяет по своему карману, но я не считаю что запчасти оригинальные на Аккорд дешевые. По наблюдению на 50% дороже чем у конкурентов такого же класса.
Лайк не глядя) Сейчас посмотрим, долго хотел себе такой таз.
Спасибо за ваше творчество парни))) !!! Всегда интересно и с юмором, жду новых видео!)))
Стеклопластик лечится от сколов стеклошпатом, далее основной. Трещина лечится армировкой стекломатом изнутри, снаружи шпаклюется. Абс пластик в этом плане геморой, даже паяный он не сохраняет жёсткость. Если не шарите, не надо записывать элемент конструкции в минус. В остальном приятно посмотреть.
Добрый день. Я являюсь владельцем Аккорда Тайп С. Ваш тестируемых экземпляр не на родных 18 дисках которые очень тяжелые (13кг), на них он чуть медленнее разгоняется, но лучше рулиться и стабильнее на скоростях 180+ и расход немного выше. Покупал новым. накатал уже 180тыс.км, распредвалы в норме, шестерня Втека на холодную с утра периодически хрустит при пуске. Мсло меняю каждуе 5000-7500км, клапана регулирую каждые и меняю масло в АКПП 45тыс и все отлично. Использую масло 0W20 Idemitsu, пробовал несколько раз 5W30 Motul, Valvoline, Idemitsu его всегда больше подъедало и шестерня втек на них чаще хрустит, а 0W20 Idemitsu если в режиме трассы даже если с тапкой в пол угара нет,а в городе при коротких поездках в режиме прогрева (после 4000 тыс пробега) на масле начинает понемногу подъедать, поэтому больше склонен менять масло на 5000км. Так как мотор задушен экологией, недавно залил себе другую программу и моя машина стала Евро 2, и поехала на низах намного бодрее и расход уменьшился, более острый отклик на педаль. Както на 140 тыс .км на трассе движок перестал ехать экономично не мог даже на круизе опустить расход меньше 8,5л, решил заменить лямбду и все нормализовалось, хотя ошибок не было и если она не мертвая ее диагностировать невозможно. Владельцам версии Тайп С посоветовал бы следить за передними крыльями из-за обвеса там собирается грязь и крылья гниют, крылья поменять не проблема, но самое плохое там же гниет и порог. Я на своем Аккорде такое заметил на ранней стадии и дабы не запускать на 9 -омгоду эксплуатации заменил крылья. Я периодически езжу зимой в Европу наверное соль помогла сгнить крыльям, просто нужно раза два в году снимать подкрылки и вымывать там все, а лучше изначально обработать, что я и сделал при замене крыльев. Периодически досаждает рулевая река по гарантии меняли два раза, а потом просто втулку нужно менять не запускать. Просели пружины на 60тыс.км поменяли по гарантии на пружины от универсала их хватает на дольше но уже тоже чуть просели. Подвеска довольно крепка и выносливая крепче чем у многих паркетников, по передку один раз заменил на 90тыс.км шаровые и рычаги, зад почти все заводское, кроме втулок стабилизатора. Оригинальные амморты спокойно выхаживают 100тыс, один раз попробовал поставить на передок Каябу, через 45 тыс.км правая вытекла. Так же у меня был косяк с правы внутренним шрусом, проявляеться вибрацией при наборе скорости, при равномерном темпе вибрации нет, попробовал не оригинал еще хуже, поставил оригинал и все окей, дорого конечно около 300 баксов обошлось . На скорости 200+ как то улетела планка с решетки, на них слабые крепления пришлось все присадить на клей. Короче, очень крепкая и надежная машина, требующая правильного обслуживания.
Хороший обзор. Ещё бы слово сказали про американского брата с в6 и про следующий кузов, который выпускался параллельно, с 12 года если правильно помню. И про еврея, которого не стало в этом кузове. Кстати не исключаю что мог бы выбирать между tl (возможно с sh-awd), tsx и американским аккордом этих лет.
Насчет как вдавливает в кресло.. Не соглашусь. Это очень важно)) Как пример туарег на 220 лс. 2008 года. До чего же приятное ощущение. когда машина не просто рвет с места. а еще и прижимает тебя в кресло))
В такую погоду бы Субару Легаси 3.0 затестить, 2006-2008 года.
Как всегда, ЛАЙК перед просмотром.
Хорошая машина, с ручной коробкой - это обязательно!
Она и на ручке унылая корова. Ее форд фокус 2.0 вздернет.
Полностью согласен с SRT, я сам владею honda! Всех благ ВАМ! Вы самые любимые мои автообзорщики!!!
поворот кадра за поворотом колеса КРУТОТЕНЬ)))лайк
я фанат 8 акорда, это ахрененная ракета. лучший из лучших. обзор не подкачал, хотя по началу бомабануло, а когда увидел 9.3 вообще обрадовался.
за видос ЛАЙК. Ребята - сделайте пож обзор на шкоду а 7 RS. СПС - жду с нетерпением, думаю и не только я.
Как всегда! Посмотрел Ваш обзор и сразу захотел такую тачку. Умеете же подать. А Хондарь четкий конечно.
На 2008-й это был конкурент 40-ки. Единственное у них не было 3.5, но в сравнении с камри 2.4 она красивее и современнее.
Многоуважаемые ведущие коллектива, сделайте, пожалуйста, обзор на Honda accord 7 поколения!
первый ведущий вообще чушь нёс. Хоть бы разобрались в вопросе, прежде чем высказывать своё мнение. Вот всего несколько ляпов, в первые же минуты, а дальше - хуже:
1. "Такой Аккорд выпускался с 2008 до 2015 года". Правильный ответ: данный Аккорд выпускался до 2013 года
2. "В машине 201 л.с. а она едет на автомате 9.7 сек. Вон на пригорке EOS и БМВ у которых 210 л.с. и 193 л.с. которые едут низкие 7 секунд". Внимание, правильный ответ: о Боже, как неожиданно, две маленькие машины, которые на несколько сотен киллограм легче, у одной быстрый робот DSG, а у второй ручная коробка и задний привод - едут быстрее более чем полторатонного Аккорда на гидротрасформаторе. К слову, тот же Аккорд на ручной коробке едет высокие 7 секунд до 100.
3. "Тут стоит стеклопластиковый спойлер, который не особо высокого качества и который никак нельзя починить". Правильный ответ: во-первых стеклопластиковый спойлер как раз легко чиниться, а во вторых то, что владелец поставил не оригинальный спойлер из пластика, а купил где-то реплику из стеклопластика не значит, что это косяк марки Хонда
в общем всё видео, сплошные ошибки и поспешные выводы, которые не имеют никаких оснований. Лучше нужно готовиться к съёмке, а не пролистать поверхность буклеты и перекинуться пару словами с колхозником-хозяином
согласен, автор недалекий, у меня тайпС на механике чипованный, едет 7.3, мало кто в потоке может потягаться...
Vladimir Tikhenko полностью согласен с тобой, реально дурачки какие то- как так да как так??!! Блять выеди летом в сухую погоду на ручке и будет как пишут!!! Так то тачке 10 лет к тому же!! Пипец долбоклювы реальные!!
По п.1 uk.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord#%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%96%D0%BD%D0%BD%D1%8F_(2008%E2%80%942015)
@@mishashmigelsky8336* facepalm* Покажи мені в реалі восьмий баян 2014 року.
Для Европы 8 поколение реально выпускалось до 2015, так что все верно сказал ведущий.
Ваш канал достоин большего кол-ва подписчиков.
Самые лучшие обзоры на Ютубе . привет из BY
Проехал на таком .пробег был 860000! Тысяч километров. Правда в основном трасса.машина была живая ещё! А кто-то купил её с пробегом типа 150 000 а потом скажет не очень надёжная! Не покупайте мусор с неподтверждённым пробегом и будет Вам счастье!
Вы говорите именно в этом автомобиле проблем нет, но приборка кажись показывает проблему с подушкой безопасности или я могу ошибаться ?
Парни хотелось бы больше информации о подвеске, как она отрабатывает неровности, в меру мягкая или всетаки жесткая？расход топлива? стоимость расходников и т.д.
Покупай не ошибёшься🔥🔥🔥
Отличной обзор...
Планируете обзор Хонды Легенд 4поколения.?
Как Вы достали со своим колокольчиком.
Вы что, одни у меня подписаны?
Щас прям бросил всё и побежал по колокольчику.
Подписка есть, что ещё надо?
Привет ребята. Было бы интересно посмотреть обзор Peugeot 307 SW 2.0. Очень интересный автомобиль. Спасибо за качественные видео
За 8-ой Аккорд ничего не могу сказать, но соглашусь с Денисом, что Аккорд 2.4 на ручке это то, что доктор прописал. Владею 7-ым Аккордом Type-S рестайл, 2.4 на механике и динамика меня более чем устраивает, абсолютно хватает мощности и даже когда машина заружена, и так же можно немного повеселиться. Двигатель раскручивается отлично, а звук на верхах ласкает уши.
Oh its snowing already in Sumy :) gonna watch the full video :)
Денис, не слушай никого, то что ты перебиваешь и споришь добавляет какого-то интереса и живости, чем когда один человек бу-бу-бу. Задумайтесь над этим, если вот так вот спорить и доказывать каждому свою точку зрения - СТАНОВИТСЯ ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ. В том же ТОП ГИРЕ, например так вообще вся передача построена они весь выпуск спорят и перебивают - ЭТО ИНТЕРЕСНО, может это вашей фишкой будет! Гните свою линию))
Соглашусь с мнением. Мне тоже не особо принципиально: разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 8 секунд или за 11. Мне важен комфорт и плавность хода. Нравится Ниссан Теана 2008-2014 года выпуска. К слову, не было ли у вас обзора этого автомобиля?
Хороший аккорд - купе с двигателем v6. А в 2.4 и особенно в 2.0 больше так популярной сегодня "агрэссыи", чем динамики. С МКПП все куда интереснее - но таких мало. Лет 7 назад пригнали другу сивик тайп Р "яйцо" - ехали по городу, в салоне 4 человека по 80-85 кг. Юный сракер (кг 65 чистого гнева) на аккорде тайп эс слился в туман просто, две попытки было со светофора.
Как всегда 👍 вперед
Просмотр потом😀
И стеклопластиковые, и угле пластиковые детали вполне поддаются ремонту
Эпоксид и стекловолокно в помощь, я про спойлер. А шпатлевка со стекловолокном для вывода плоскости.
Там и просто стекловолоконной никидать не оторвешь. Не понимаю, как такая глупость ему на язык легла.
@@TGodessa а самый прикол в том, что этот спойлер там не с завода, уверен на 99%, т.к. с конвейера эти машины не комплектовались такими спойлерами. Это аксессуарная деталь, которая стоит больших денег (если ОЕМ), да еще и дырки в крышке сверлить надо. Поэтому нашлись умельцы, которые делают по лекалам, довольно неплохо и по цене раз в 10 дешевле, и дырки лепить не надо, просто на 3м садишь и все)
Откуда барану могут знать что стеклопластик ремонтируется,еще проще пластмасса.
Классные обзоры, спасибо) а как рулежка в сравнении маздой 6 12 гв? Что более драйвовое)))
Наконец Хонды на канале, а то задолбали с евротрупами)
Отличный авто,14 лет катаюсь нет ни каких проблем.
Ребят, огромная просьба, сделайте обзор на Опель Омега Б, рестайлинг. Пожалуйста. И да, привет из Запорожья.
Купили таку машину
В сімю , рестайлінг
Одні приємні емоції)
Рулиться просто шикарно
Один власник, заливали і міняли вчасно масло та регулювали клапани, по мотору все ок ,
- Распердвал проблемма все таки регулировки так как изнашивает не все а конкретно один кулак
- По разгону старый добрый чип тюниннг и аккорд поедет как ракета ! Honda задумывалась как надежный автомобиль, ненадежным его мы делаем сами Наверное фразу нужно запатентовать .
Странно ,много ездил на такой только 2 литра подвеска просто жесть.Такая жесткая что почки болеть начинают,хотя по идеальной дороге великолепна но где их взять?
Вы лучшие💯 процентов!)) особенно Ваше подкалывание друг друга это бесценно😈 как всегда отлично 👍 и как всегда Луцк с Вами💪и да. С нетерпением жду)
А про спортивную подвеску не чего не сказали? ( которая идет с комплектации type s) .
Это Хонда и этим все сказано.спасибо за видосы.с наступающим Новым Годом!
аватарку смени, чмошник
Всё так и есть,хороший верный обзор!Про внешку маловато сказали, ведь он такой ска красивый!хотя дело вкуса конечно
Хороший обзор! Один из лучших про 8-й баян.
Жду жду жду Кросстур 3.5
Любопытно, расход 11.8 это при обычном режиме, или не сильно экономном?
У меня такой же, только на 18-х дисках. Для меня главный минус это жесткая подвеска и плохая шумка. Ещё бампером цепляешься иногда. Но за внешний вид и надёжность это можно простить.
Привет парни, хочу увидеть адекватный обзор Honda Legend 4-го поколения. Интересует : цена/качество/драйв и что за эту цену могут предложить конкуренты. В целом интересно, как она вообще, стоит ли своих денег
Всегда было интересно по жесткости подвески между Ехе и Тype ???
Конкретней по длине ходов амортов и жесткости пружин
Есть различия или нет при условии что резину и диски поставить одинаковые на оба авто....
Ждём Аккорд в 9-м кузове
Gena moLife аккорд уже в 10-м есть
@@green_clown Я имел ввиду на обзоре
Лучше 10 поискать, 9 - это провал и позор.
@@berzerkercat А это еще почему?
Sergey Nikolaev почему Аккорд на Макферсоне с полным закосом под Камри неинтересен? Потому, что можно просто взять Камри и не парится. А 9 - это не Аккорд, а неудачный спин-офф. А в Штатах они еще и на вариаторах... ужас
Доброго времени суток, очень хотелось увидеть обзор на опель омега б или с но с двигателем v6. Спасибо за интересные видео.
Разгадка проста: Виктор прав - вы не от того автомобиля смотрели инструкцию, потому что аккорд 2,4 на АКПП по заводу едет ровно 9 секунд, а на МКПП 8 секунд, откуда вы взяли 9,7 вообще не понятно. И да, выглядит он просто божественно, на мой взгляд красивее автомобиля нет до сих пор! А рестайлинг выглядит ещё круче!
Дениска,можешь пожалуйста не перебивать Виктора,когда он что-то говорит?)
Нужно больше хонд обзоров :)
Кстати насчёт экрана,у меня стоит не такой маленький а просто огромный монитор,значит в итоге не так как говорите про монитор,все комплектации разные даже в комплектациях тайп с