Капитальный ремонт двигателя? Или купить контрактный двигатель? Ниссан Альмера N16 с мотором QG15DE.
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2020
- Приветствую, Вы на канале AutoZona51. Это рубрика "ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ" В ней будут короткие видео с историями, советами и рекомендациями на разные темы связанные с авто. Сегодня поговорим про капитальный ремонт двигателя, что лучше-ремонтировать, или приобрести контрактный двигатель ?!?!? Разберём для примера Ниссан Альмера N16 с двигателем QG15DE . Приятного просмотра.
#купитьавто #продатьавто #мурманск #авито #автозона51 #капремонт #контрактныйдвигатель
Мой ВК: grinyuk90
Инстаграм: / . . - Авто та транспорт
Пишите комментарии. Ставьте лайки. Подписывайтесь. Всех обнял👐
Хороший видос! Приятно удивило что в этом ролике без мата).
Спасибо👍 Я старался, даже вспотел немного сдерживая мат в себе😅😎 но что и дальше так будет не могу обещать к сожалению🤷♂️😊
Спасибо,очень важная инфа,и отдельно спасибо за цензуру
Спасибо))
Спасибо много, а вот лайк и подписка в самый раз 👌😎
Единственное видео где все по полочкам... Молодец мужик... Я вот попал .. теперь думаю контракт или капиталка... Деньги большие ...
Спасибо. Тут каждый сам для себя решает как говорится 🤷♂️
Я решил делать ремонт. У меня прима р12. Поршни под замену(юбка имеет задиры, но цилиндры в допуске) , прокладки, кольца, сальники, маслосъёмные колпачки и прочие мелочи. Часть запчастей приобрёл ещё до пандемии ремкоплект цепи грм, прокладки гбц и клап. крышки кольца. Часть перед ремонтом, часть уже после дефектовки.
Планирую на ней ещё лет 5 поездить.
Если в планах много лет ездить- то лучше конечно КАЧЕСТВЕННАЯ капиталка. А кто машины часто меняет раз в 2-3 года, тем думаю лучше как ни крути не контракт.
да и самое главное не дымит как бы не газовал , на холодную или прогретую
Я считаю, что лучше контракт у проверенного поставщика, с гарантией и возможностью возврата. Автостронг хвалят.
Да, я тоже за такой вариант
у самого 1.8 автомат . компрессия 8 во всех цилиндрах ,кушает маслице . Да самое главное работает идеально нареканий нет , вот и думай что лучше капиталить или добить и купить контракт потом. А видео хорошее.
Благодарю 🙏
Добить и брать контракт, я так понял у тебя QG18DE у него ремонт дороговат, проще контракт
Привет у меня QG 18 DE 2 раза заменил масло с нова и мотор начал его кушать. Кушал не критично и я привык пока на 380 тыс.пробега не прогорел клапан. Умом я понимаю что придется капиталить все! И это очень дорого, вот сижу и думаю.
Оого) 15 мне обошлись запчасти и все
Это какая-то дичь 😕😁
@@AutoZona51 😂😂😂серьёзно говорю) без цепи. И своими руками)
Ну красавчик что могу сказать 💪😎
Не люблю долго писать,но в сравнении с вашим движком ,мой 2.2biпо ремонту просто космос,у нас в Минске только цепи , шестерни 2,натежители-1000dy.ru или 380уе
Что за 2.2bi ?
@@AutoZona51 YD22DDT
дорого чёт обошлось. даже сейчас дешевле с учётом подорожания) хотя согласен что лучше контракт
Качественный ремонт так и должен стоить. ( машина до сих пор отлично бегает у нового хозяина)
Весь контракт который сейчас продают на разборках, это скорее контрафакт, все моторы уже деланы и не раз. Все они после замены начинают жрать масло после пробега 30-50 тысяч. Капитальный ремонт если делать у грамотных людей, с оригинальными зап частями это еще гарантированные 150000-200000 пробега. Плюс при покупке мотора с разборки практически никто вам не даст документы на переоформление, следственно вы столкнетесь с проблемами при продаже. И да кап ремонт стоит 80-90 тысяч а контракт с гарантией и с документами 50-60. Плюс если говорить о современных моторах то там цены за контракт порой доходят до 100-200 тысяч. Ну если нет денег на ремонт машины нафиг брать, 70 тысяч за кап ремонт это не гранта за 600 тысяч.
Аргументированно 👍👍👍😎
У нас здесь в средней Азии двигатель 2AZ-FE рублями 109000 р. Капремонт стоит 60000р. Капремонт делать выгодней!
Ну во всех местах по-разному, у нас в Мурманске вот так как я рассказал.
У меня в 18г. Ремонт движка приры после обрыва ремня грм вышел в 15тыс. Делал сам, без проточки. Контракт стоил от 25р
Это Приора и делал сам. Конкретно Ниссан даже если бы сам делал то 45 тысяч бы вышло💁♂️ а на иномарку посерьёзней и ценник бы был посерьёзнее, так что капиталить или нет вопрос только среди недорогих и не сложных машин. На Ауди ты мотор купил-потому что так действительно проще. Всё от конкретной машины зависит 🤷♂️
@@AutoZona51 Просто он приору не сделал, а подшаманил на продажу.
при обрыве (если ВТЫК) гнет шатуны, клапаны, поршни к замене, вкладыши, иногда направляйки. В круг может до 60-70 выйти, с ремнями, маслом, охлаждайкой, помпой, гидриками.
Для себя он делал а не на продажу, и машина 70 тысяч прошла;( сейчас уже продана)
Саморезы в бампере, конечно жуть)) там кронштейн внутри надо поменять чтоб бампер держался
Это ей сделали на шиномонтаже умельцы, она и не просила их а они решили внимание проявить🤦♂️😅
Напишите пожалуйста название паршина и отчего подобрали???
Что такое Паршина ?
Поршень 🤣🤣🤣
Купил батя в прошлом году контракт за 50000 на лансер 9 в этом году уже надо ещё один покупать.
Бывает и такое 🤷♂️ тут удача тоже нужна. А бывает мастера переберут, а на следующий год так же опять перебирать надо.
Смотрю это видео в 2022 году, у меня двигатель QG18DE (1.8 л), купил запчастей оригинальных на 80 т.р за работу отдал 30 пробег на моём моторе 260000 км. когда разобрали мотор после надлежащего ухода и качественного масла с заменой после 5000 км. просто идеален, я это к тому что конрактный мотор в 22 году стоит в среднем 80-90 плюс доставка плюс замена и гарантий ни кто не даёт. по этому если вы покупали авто без пробега по России и ухаживали за двигателем то есть смысл капиталить. мне даже расточка не понадобилась, даже хон сохранился. а внаше время любой контрактный мотор после покупки нужно разобрать и перебрать.
Сколько людей столько и мнений 🤷♂️
Ещё пойди найди человека с прямыми руками сперва, чтоб откапиталил. Этот Ниссан Продан давно и часто вижу его на районе, а бывает криворукие переберут и через 10-20 тысяч опять капиталка. Поэтому я за контракт.
интересно сколько сейчас капиталка стоила бы? в 2023 году
Плюс процентов 20
Сейчас да вроде как узнавал в 100к станет это точно а может и больше.
Да половину работ напишут от фонаря, ведь проверить никак нельзя.....Несколько деталей надо заменить, а меняют целыми комплектами даже еще вполне пригодные детали.....Каждый хочет заработать... и поменьше затратить на труда и времени....
Вы описали типичную работу официальных дилеров 👍😎😁
На самом деле , чтобы приблизительно знать сколько пройдет контрактный надо его разобрать и замерить , вряд ли он прошел менее 100 тыс это в лучшем случае 100! И пройдет он ещё 150 максимум и начнет жрать масло, проверено!!! А откапиталеный пройдет 250 гарантировано! Так что нет никакой экономии в контрактнике , если делать для себя и надолго то только капиталка ,но!!!! Эти движки после 250 тыс и просто замены колец ходят ещё минимум 100 тыс ,так что думайте ребята головой а не головкой 😂
Капиталка это хорошё, но у неё есть большие минусы это цена так как после расточки идет замена поршневой и её составляющих, а на иномарки это копеечка, и кто будет делать, так как у нас очень много холтурщеков, контракт кот в мешке, но и капиталка это тот же кот только дороже)))
Капиталка хорошо как мне кажется если делаешь как минимум сам и знаешь что машину ещё долго не продашь.
@@AutoZona51 да
Мне 4 цилиндровую 1.3л сервис капиталку в 200к посчитал. Так что тут от жадности, аренды и т.д зависит. Контракт 25-30т.р, но это пальцем в небо: отмытые двигатели с закрашенными метками и за которые никто никогда не отвечает, доставка, дефектовка, обратная доставка за счёт покупателя. Пробеги говорят в начале 2000х были по 70тыс км и сейчас пробег тоже 70тыс км за 15-20 лет) Плюс никто не гарантирует, что не надо будет капиталить, скоро, контрактный 20летний мотор)
Согласен с вышесказанным , но частично. Никто из знакомых с контрактным Мотором ещё ни разу не встрял. Не знаю как в крупных городах, а у нас в Мурманске компании поставляющие движки в сборе очень дорожат своей репутацией. Всё равно решает каждый человек для себя сам, но я лично за контракт.
@@AutoZona51 какие конторы с репутацией можете посоветовать? Которые по регионам тоже работают, вопрос капиталки актуален. Двиг дымит и нагар везде.
@@pawelsavichev1115 тот же евроавто например , не слышал чтоб нарекания были на них, автоинфо51 (это чисто наша Мурманская), ну и парни с дальнего востока на японцев заказывают знаю постоянно моторы, но как контора называется я не интересовался.
Очень дорого, конечно. За то ездить теперь долго и счастливо!! Я на 180000 км поменял кольца, за одно цепь заменили просто потому что залезли в мотор. Вышло всё в 30000 руб.
Ну вот и хозяйка теперь говорит что будет ездить года 3-4 и всё. Её машина полностью устраивает и она её менять и не думает даже)
@@AutoZona51 тьфу-тьфу-тьфу, и на дольше хватит
поработав год на разборке автомобилей лично я лучше откапиталю)))
😅😅😅😅
Подписывайтесь на канал, нам нужны люди которые «в теме» 🤝
А на кантрактный тоже докупать надо цепи грм помпаи итд
Смотря какое состояние у двигателя, можно и только заменой масла обойтись
@@AutoZona51 у нас в Казахстане обычно голый без навесного
Конечно контрактный мотор, запчастей много поддельных и человеский фактор при ремонте может сыграть. Я себе считал запчасти на этот мотор после перегрева (начал жрать литр на 10тычяч и брякала цепь + пробег под 300) Ремкомплект грм и всякие маслосъёмные колпачки выходило тогда на 20 тысяч с лишним
А многие считают что надо перебирать. Но я солидарен с Вами 🤝
У меня санни, двс такой же, пробег 260, появился какой то шелест, вот и думать начал в последнее время, капиталить или этот укатать и контракт купить, но по поводу контракта так же думаю, а вдруг подьебусь.. Но и откапиталить тоже могут хрен знает как.. Качество деталей и ровность рук мастера тоже могут подвести.
Попробуй продать машину может 💁♂️
@@AutoZona51 оптимальный вариант😁
Допустим дизель 1.3..можно два контракта купить за цену его капиталки..
Возможно, я в дизелях не шарю.
Контрактный мотор я поставил за 30 к масло ест ведрами,вот и кот...
Даа.... дела блин.
Вот из-за боязни масложористого мотора, я поехал и купил мотор предварительно его посмотрев. Чтоб швы герметика были все заводские, следов откручивания/демонтажа поддона картера чтоб не было. Сняли клапанную крышку с продавцом и я сразу же забрал двигатель. Он внутри был в идеале. Вылет натяжителя цепи минимален
На 16-ю контракт 1.8 стоит 35.000. ремонт 1.5 тоже вывалится где-то так же. Нахрен этот 1.5. он жрёт и не едет
Согласен, всегда лучше больший объём чем меньший, малообьемным моторам тяжелее и износ сильнее, да и расход бензина такой же. Подписывайтесь на канал👍😎, завтра будет видео про Ниссан такой же, на перепродажу брал.
@@AutoZona51 я просто по собственному опыту сужу) 7 лет в такси на альмерке, 1.5 умер, поставил 1.8 и не парюсь. На родных мозгах работает
@@mikhailevgrafov1 просто воткнул другой мотор и всё? Все провода, всё подошло?
@@AutoZona51 да, свой выдернул, воткнул другой, накинул моторную проводку и помчал
Нормально 👍
Купил Альмеру хозяин что продавал взрослый мужик, говорит мол тебе повезло, как раз сегодня заправился , полный бак залил, и думаю такой ну и ладно, ездил 3-4 дня, и на пятый ехал по трассе и думаю дай чуть протоплю, дал на ней 160 , приехал на работу заглушил, вечером завожу, троит, проверил свечу, катушку не вних дело, поехал к мастеру и думаю хоть бы эта была форсунка, но нет, сгорел клапан, оказывается этот старик где-то залил паленный бензин за 35 рублей по акции 95й , с экономил рублей 300-500 и теперь мне это влетело в копеечку, около 30 косарей, и то со скидками на запчасти , а так бы влетело и все 50 , если всё ставить оригинал боюсь даже представить, во сколько бы вышло, мастер моторист берёт 12 , + протирка все дела ещё 8 , + запчасти 🤷♂️
Зато не перекуп ))) классика 🤷♂️
взрослые дядьки создают проблем и звездят похлеще матёрых перекупов.