Wieder ein Lob für das Video! Tatsächlich steht mein Auto seit Do. in der Werkstatt für ein neues FW/Domstrebe etc. Zum 20ten Geburtstag und nach 107tkm bekommt das (Schalt)-Getriebe seinen ersten Ölwechsel :)
2018er Mini JCW Aisin 8AT und 2019er 125d ZF8HP (beides Wandler). Werden sportlich (aber nicht Rennstrecke) bewegt, aber auch viel Stop&Go. Fix ist auf alle Fälle, dass ich die vom Getriebe(!)hersteller empfohlenen Ölwechsel in Form so einer Getriebespülung machen lassen werde. Am jeweils unteren Rand der von-bis Empfehlung, da die Autos ja artgerecht genutzt werden - also beim Aisin dann bei 50tkm od. 5 Jahre, beim ZF bei 60tkm od. 6 Jahre. Eben damit sich der Verschleiß in Grenzen hält, und das Getriebe bis zum tatsächlichen Autolebensende gut durchhält, und auch stets smooth schaltet/beim Fahren Spaß macht - was es gewiß, so regelmässig gewartet, auch kann. Hinteres Differential beim BMW hätte ich dann geplant bei 100tkm. Schon beäugt - das ist in 10min. selber erledigt und wirklich simpel. Wenn ich ein mech. Sperrdiff. und xdrive Verteilergetriebe hätte - dito, genau dasselbe Lied. "Lifetimefüllung"? Was für ein Quark.... 😂 Kleine Anmerkung, was als Abschluß ganz am Ende noch dazugehört mMn: per Diagnosegerät die Automatik "rückstellen", damit sie neu anlernen und wieder butterweich ala Neuwagen schalten kann. Mit frischem Öl arbeitet sie ja wieder wie fast neu/wieder mit den orig. Drücken/Fließraten usw. - sonst arbeitet sie mit den über die Jahre gelernten Werten, die ja am Verschleiß + gealterten Öl liegen.
Ich besitze einen Ford Mustang GT 2019 FL Und hab ca. 46.000km runter gefahren verbaut ist die 10 Gang AT. Und ich bin dauerhaft am überlegen ob ich sowas machen soll oder nicht etc. Da der Hersteller meint erst ab 240.000km wäre ein Ölwechsel erforderlich. Ich dachte eigentlich eher bei ca. 50.000km ein ölwechsel vorzunehmen und bei den 100.000km ein getriebespühlung vorzunehmen... allerdings Schwank ich ziemlich zwischen überhaupt was machen am getriebe oder einfach stehen lassen so wie es ist nach Hersteller Angaben sich zu verlassen.
Da lobe ich mir mein Schaltgetriebe im Subaru BRZ. Da fliegt einmal im Jahr, spätestens nach vier Trackdays, das Getriebeöl raus. Gleiches bei dem Öl für das Diff. Frisches Motoröl bekommt er auch zwei bis drei mal im Jahr. In diesem Fall immer Motul 300V 5w40 👍
machst du das selber oder hast du eine Werkstatt wo du das machen lässt? Ich bin seit längerem verzweifelt auf der Suche nache einer Werkstatt die es beim meinem GT86 machen kann aber irgendwie können oder wollen sie es nicht im Raum Düss/Köln/Neuss.
@@TheAndreferrence Ölwechsel mache ich oft selber, für den Rest fehlt mir eine Bühne und fahre u.a für die Ölwechsel zu einem Subaru-Spezialisten in Niederlande, Region Limburg! Bei Interesse kann ich dir die Adresse nennen. Aber er ist oft ausgebucht, spontan kann da schwierig werden.
Wieder mal ein Mega Video 👍 Danke für immer wieder neue super Inhalte die auch Praxisnah sind. Gibt es von Motul eine Liste von Werkstätten die dieses Gerät verwenden?
ups was ist denn da passiert 22:58 ;) aber sehr informativ. danke dafür. Würde auch noch gerne wissen wenn man das ganze mit der Laufleistung auf die Rennstrecke überträgt. Sind dann statt, ich sag mal, 80000km eher 20000km anzupeilen(so im verhältnis sozusagen). Weil das ja ne Exteme Mehrbelastung ist auf der strecke.
Super Beitrag 👍🏻 Wie gut das ich beim VW Händler, als der DSG Ölwechsel für mich das 1. mal bei dem Auto anstand gefragt habe, ob die das auch spülen, und er nur meinte das dies nichts bringt und auch garnicht vorgesehen ist 🤦🏼♂️ Gibts da eine Möglichkeit raus zu finden, ob es in meiner Gegend eine Werkstatt gibt die dieses anbietet? Mein Passat hat jetzt die 270TKm durchbrochen und manchmal wenn ich den Rückwärtsgang einlege, dauert es „ewig“ bis er sich dann bemüht und los rollt. Danke. Weiter so 👍🏻
Wir haben nen Octavia RS mit dem DQ381, da habe ich sowieso vor die Intervalle zu halbieren. Motor kriegt alle 15.000KM neues Öl und Getriebe wie Schalteinheit muss ich jetzt mal kucken was der Hersteller vorgibt. Ansonsten wieder sehr geiles Video.
Wirklich schön erklärt aber sollte man nicht das Getriebe während des Spülen durchschalten um das Labirint und die Ventile des Schaltkasten zu reinigen?
Ich persönlich würde mir für'n Alltag nur noch Automatik holen, für schönes Wetter und Spaß haben, muss es aber richtig oldschool handgerissen sein, oder sequentiell :D
Ich fahre beides, als Alltags einen Automatik aus gesundheitlichen Gründen und Werkstätten springen oft meiner Erfahrung nach nicht von selber auf das Thema an, alle Flüssigkeiten neu; Was ist mit Getriebeöl? Ja wäre dran. DANN SAGT ES DOCH GLEICH!
Man sollte vielleicht mal das wirklich wichtige erwähnen(!) Eine Spülung ist nicht gleich Spülung…wenn mit Reiniger wie hier gearbeitet wird ist die Gefahr groß das Schmutzpartikel/Abrieb ausgewaschen werden und sich vor Ventile ,Druckkanäle ect. setzen (!) Dann kann es schnell zu Schaltproblemen kommen oder wenn es ganz dumm läuft auch zum Totalausfall (!) Wenn der Schaden erstmal da ist übernimmt niemand die Kosten ohne Rechtsstreit - weder Motul noch „TimEckardt“ oder sonstwer. Das Risiko ist einfach nicht weg zu diskutieren. Darüber wird natürlich nicht aufgeklärt weil alle nur die „Spülung“ verkaufen möchten & das teure Gerät sich ja rechnen muss… (!) Will man das ?! Ich will das als Besitzer sicher nicht. Besser ist es immer NUR mit ATF zu arbeiten & wenn alle 40-60tsd. eine normale Ölauffrischung gemacht wird sprich Wanne runter +neuer Filter + neues Öl reicht das auch völlig aus. Wenn man will kann man das Öl nach wenigen hundert Km nochmal ablassen & neu befüllen , dann ist auf jeden Fall 60-70% Frischöl im Getriebe. Ebenso kann man das Getriebe+Wandler komplett befüllen wenn man einfach die Getriebeölpumpe frisches ATF ansaugen lässt bis es austritt & danach regulär befüllt. Völlig ohne teure Gerätschaften. Mit der Methode laufen meine Getriebe problemlos 400.000km & mehr. Ich kann nur jedem raten >macht das selber , spart euch viel Geld & vor allem noch weit teurere Probleme wenn irgendeine Möchtegernspülwerkstatt da Reiniger verwendet & nicht darüber aufklärt was passieren kann.
Bei mir steht jetzt in einem Monat der Intervallwechsel des DSG-Öls an (60tkm Intervall inkl Haldex, Motor mach ich auch gleich mit) und ich setze beim Motor auch schon lange auf Motul. Jetzt handel es sich um ein DQ250 DSG (in einem TTS 8s Serie Daily, kein Track, mit 310ps/380nm) was recht kurz übersetzt ist. Dass ich es a besten häufiger wechseln sollte (30 anstelle 60) wurde mir bereits nahegelegt. Auf meine Frage hin, welche Öle ich denn nehmen könnte (sowohl DSG wie auch Haldex) wurde mir "nur original" stets und ständig an den Kopf geworfen. Welches Öl von Motul kann ich nehmen und ist das ein Unterschied, wie zB auch beim Motoröl? -> Wenn Wechsel des Öls empfiehlt sich offenbar auch gleich eine Spülung mit -> was kostet sowas in einer freien Werkstatt "mehr"? Hab hier halt eine im Dorf, Audi findet nicht statt. Ich sehe es unter dem Aspekt Haltbarkeit, Motorsoftware bekommt der nicht, u.U. DSG-Software. Vielleicht kann mir hier passend dazu helfen :)
Ist das wirklich notwendig? Kenne viele benziner und diesel mit Automatik Getriebe die weit über 200 000 oder sogar 500 000 gelaufen sind ohne Spülung. Nur normaler ölwechsel und fertig 🤔 aber klingt echt interessant. Mein bmw hat erst 70 000 runter . Wenn es git fürsbGetriebe ist werd ichs mal überlegen
Ich fahre einen RS3 als Daily und kümmere mich immer um rechtzeitigen Service. Als ich das Auto bekommen habe war der Intervall fürs Motoröl eiskalt auf 30.000 km eingestellt. Klar, der Hersteller gibt das so frei, ich trau dem ganzen Spuk aber nicht. :D kann mir halt nicht vorstellen, in einem 400 PS aufgepumpten Auto 30k Kilometer das selbe Öl zu fahren. Dachte da eher so an 10.000 km :D Sind meine Bedenken berechtigt?
30k? Besonders bei solche Fahrzeuge auch gern sportlich bewegt werden dürfen, wäre mir das auch zu heikel. Immer abhängig von der Nutzung, aber drei-vier schnelle Runden auf der Nordschleife und dann noch weitere 20k mit dem Öl weiterfahren? Neee ich glaube das tut dem Motor nicht gut.
wechsel nach betriebsstunden, grober richtwert 200-250h, dann wechseln. bei einer durchschnittsgeschwindigkeit von 60 kmh sind das dann 15tkm, stärkere beanspruchung verkürzt das ganze natürlich. ich wechsel auch alle 10tkm, dann ist man wirkkich auf der sicheren seite.
Giebt es Unterschiede beim Ölwechsel zwischen Nasskupplung und Trockenkupplung DSG ?? ( Trockenkupplung ist doch ein ganz normales Getriebe ) Aktoren liegen außen..zB. KiA Hyundai DSG.
Mein Hyundai Genesis Coupe hat ein Automatikgetriebe von ZF, welches für viel mehr Leistung ausgelegt und wartungsfrei sein soll. Da ich ihn erst vor kurzem mit 100.000KM gekauft habe, werde ich aber wohl im nächsten Jahr mal eine Getriebespülung durchführen lassen, das Getriebe freut sich und ich habe länger Spaß am Auto. Mucken macht er bis jetzt keine, aber das soll ja auch so bleiben.
Spült man das getriebe nicht bestenfalls erstmal mit 10-15 Litern wenn es noch nie gemacht wurde, bis nur noch klares Öl in der Glasvorschau zu sehen ist?
Toyota empfiehlt für meinen Yaris Hybrid einen Getriebölwechsel bei 90-105tkm. Da wird das alte Öl abgelassen und neues Getriebeöl eingefüllt. Eine Getriebeölspülung wäre für das eCVT-Getriebe wie Geld verbrennen.
Das Schaltgetriebe stirbt aus. Das finde ich genauso schade, wie die Tatsache, das irgendwann mal die Zündzeitpunktverstellung am Lenkrad abgeschafft wurde. Sowas hatten gute Autos früher. Hat mir mein Großvater erzählt, als wir mal schlechtes Benzin getankt hatten.
Absolut, sowohl bei meiner Tiptronik, als auch bei meiner 8HP-70 . Der Wechsel ist ein Muss, gerade bei der Tiptronik habe ich das gemerkt....das war nach 48tkm pechschwarz. Die ZF dagegen bei 38tkm noch so richtig frisch grün...... DSG ist ja einfach nur ein automatisiertes Handschaltgetriebe, also eher einfach aufgebaut und billiger in der Herstellung. Deswegen werden die ja auch oft in den kleinen Autos wie Golf und co verbaut. Die teureren Autos mit kräftigen Motoren haben Wandlertechnik.
Beim HP8 im Landrover war es nach 120k optisch noch sehr gut. Nach dem Wechsel inkl. Filter (original ZF) hab ich leider einen größeren Positiven Effekt erhofft.
Was ist mit Getriebe die alt sind, von Mercedes oder bmw oder ältere, wie w124 oder älter die haben ja nie einen hetriebespüllüng bekommen Oder was ist mit meinem Hyundai Matrix Automatikgetriebe 4 Gang Hat ca. 165000 km. Hat noch nie eine Spülung bekommen Viele grüße
habe, selbst an unserem Audi R8 Spyder Getriebeöl gewechselt, Motul DCTF eingefüllt. Audi wollte für den Wechsel ca.500€ haben wobei ich vermute nur ablassen Filter tausch und nachfüllen. Ich wechselte dabei die ganze Ölwanne, weil die Magnete und Filter voll mit Spänen wahr (Ölwanne +260€) dabei habe ich auch gleich die Haldexkupplung und das VA-Differenzial Öl mit gewechselt, auch an der VA wahr die ablasschraube mit einem Magnet und voll mit Spänen und matsch. Für die VA sagt Audi Lifetime, nein danke... werde das ganze nach 10tkm wiederholen. kann man mit der Maschine auch ans Differenzial ran?
Gibt's ne Info wo man sowas machen lassen kann? Hab von einem anderem Getriebeöl Spüler erfahren das man die 7 Gang S Tronic am A64G nicht spülen kann...
"Alle Beteiligten wurden vorher auf covid getestet"... Nachdem ich diesen Scheiß gelesen hatte, wurde mir bereits die komplette Lust auf dieses Video genommen
F31 330xd mit 65 tkm . 8hp Getriebe Spülung wird bei ca. 80tkm gemacht mit Zf Filter , Öl werde ich entweder zu Fuchs oder Motul greifen. Habe schon 2x Bei Automatikgetriebe gewechselt einmal bei einem E39 540i bei 280tkm " nur Wechsel von Filter und ca 7 Liter Öl". Effekt deutlich Spürbar beim 5hp. Dann nochmal Wechsel beim E61 535d mit 6hp Getriebe. Bei 160tkm. Effekt minimal da der Vorbesitzer bei 80tkm mal Gespült hat 🤷♂️. Geschadet haben wirds Trotzdem nicht. Spürbar waren aber immer die Bessere Schaltbarkeit, also schnelleres Hochschalten und Runterschalten. Und weniger Schaltschläge. Also wer sein Auto lange Fahren will der sollte Wechseln ,besser noch Spülen.
ob das Spülen immer notwendig ist, sehe ich skeptisch .. wenn man alle 30-60.000km die Ölwanne abmacht und das Öl wechselt, vielleicht noch Ölkühler ablassen, sollte das genau so gut sein ... "früher" wurde auch nicht gespült
Seit 25 Jahren fahre ich Auto(s), teilweise mit 108k gekauft (Fiesta) und mit 226k verkauft, am Getriebe war nix. Meine vorletzter Wagen, nen Auris, gekauft mit 85k hatte Getriebeschaden, Hauptlager Eingangswelle. Wer DSG fährt is eh selbst schuld. Die meisten wissen gar nicht, dass da 2 Kupplungen verschleißen können, obwohl sie einen "Automatik" fahren...
also sorry ,so nimmt man keine Ölprobe... natürlich sammelt sich am Boden der Wanne und um die ev magnetische Schraube sehr viel Abrieb .. das ist nicht representativ.. man soll aus dem Hauptstrom nehmen
Kleiner Tipp zwei Kamera Einstellung, mal rein und mal raus zoomen und zwischen wichtigen punkten die gesagt werden relevante Video Einblendungen. Voila ein super kurzweiliges Video.
Leider besitzen auch 2024 nur 2 von 100 solch ein Gerät. Und wenn sie eins haben fehlen denen passende Adapter. Es ist quasi ohne 2 Tage Urlaub und ner Weltreise unmöglich so einen Service in Anspruch zu nehmen
Hab mir das Video mal angesehen weil der Benz des Vaters da rumzuckelt und ich plane sowas zu machen. Ich muss aber sagen ich bin soooooo froh das ich seit 4j einen Tesla fahre. Ich habe an dieses Auto 0,0€ Werkstattkosten in 4 jahren gehabt.....das alleine spricht für Tesla!
Das Schaltgetriebe stirbt aus? Buuuuuuh! die automatik schaltet heut ja schneller - da geh ich mit, aber wer "Fahren" erleben will für den ist es ein trauriger Schritt - dann gleich noch tempomat an und adaptiver abstandsassistent dann kann man auch minutenlang schnarchen im wagen ;-) und so ganz nebenbei ist so ein automatikgetriebe durch die wilden kupplungssysteme/minihydraulik kanäle und elektronik auch in den wartungskosten irre oder wenns mal ausfällt... viel spass
👎🏻👎🏻👎🏻 Ein Auto mit 225.000 Km Laufleistung bezeichnet ihr also als ein "relativ neues Auto"?!? - Und ihr wollt uns was erklären?!? - Nein, danke!!! 👎🏻👎🏻👎🏻
![Getriebeöl wechseln (Automatik 6-Gang DSG) - VW Golf 5 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/M55_GdKz8ig/mqdefault.jpg)
![Getriebeöl wechseln (Automatik 6-Gang DSG) - VW Golf 5 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
Sehr gut erklärt!
Ruhig und sehr kompetent vorgetragen.
Man hat einfach ein gutes Gefühl.
DANKE
Super erklärt , das Gerät toll gezeigt bei Entleerung und Befüllung und warum man das ganze machen sollte. 👍👍👍👍👍👍
Wieder ein Lob für das Video! Tatsächlich steht mein Auto seit Do. in der Werkstatt für ein neues FW/Domstrebe etc. Zum 20ten Geburtstag und nach 107tkm bekommt das (Schalt)-Getriebe seinen ersten Ölwechsel :)
2018er Mini JCW Aisin 8AT und 2019er 125d ZF8HP (beides Wandler).
Werden sportlich (aber nicht Rennstrecke) bewegt, aber auch viel Stop&Go.
Fix ist auf alle Fälle, dass ich die vom Getriebe(!)hersteller empfohlenen Ölwechsel in Form so einer Getriebespülung machen lassen werde. Am jeweils unteren Rand der von-bis Empfehlung, da die Autos ja artgerecht genutzt werden - also beim Aisin dann bei 50tkm od. 5 Jahre, beim ZF bei 60tkm od. 6 Jahre.
Eben damit sich der Verschleiß in Grenzen hält, und das Getriebe bis zum tatsächlichen Autolebensende gut durchhält, und auch stets smooth schaltet/beim Fahren Spaß macht - was es gewiß, so regelmässig gewartet, auch kann.
Hinteres Differential beim BMW hätte ich dann geplant bei 100tkm.
Schon beäugt - das ist in 10min. selber erledigt und wirklich simpel.
Wenn ich ein mech. Sperrdiff. und xdrive Verteilergetriebe hätte - dito, genau dasselbe Lied.
"Lifetimefüllung"? Was für ein Quark.... 😂
Kleine Anmerkung, was als Abschluß ganz am Ende noch dazugehört mMn:
per Diagnosegerät die Automatik "rückstellen", damit sie neu anlernen und wieder butterweich ala Neuwagen schalten kann.
Mit frischem Öl arbeitet sie ja wieder wie fast neu/wieder mit den orig. Drücken/Fließraten usw. - sonst arbeitet sie mit den über die Jahre gelernten Werten, die ja am Verschleiß + gealterten Öl liegen.
Interessant, habe jetzt bald einen Getriebeölwechsel. 4 Jahre oder 60tkm 🥴 Falls ich ihn in 4 Jahren immer noch habe werde ich das getriebe Spühlen :D
Kannst du bitte ein video zum Thema Einmassen/zweimasse Schwung machen? Auch im Bezug auf diesel und Benzin?
Ich besitze einen Ford Mustang GT 2019 FL
Und hab ca. 46.000km runter gefahren verbaut ist die 10 Gang AT. Und ich bin dauerhaft am überlegen ob ich sowas machen soll oder nicht etc. Da der Hersteller meint erst ab 240.000km wäre ein Ölwechsel erforderlich. Ich dachte eigentlich eher bei ca. 50.000km ein ölwechsel vorzunehmen und bei den 100.000km ein getriebespühlung vorzunehmen... allerdings Schwank ich ziemlich zwischen überhaupt was machen am getriebe oder einfach stehen lassen so wie es ist nach Hersteller Angaben sich zu verlassen.
Einfach alle 50 tkm wechseln und gut ist.
Da lobe ich mir mein Schaltgetriebe im Subaru BRZ. Da fliegt einmal im Jahr, spätestens nach vier Trackdays, das Getriebeöl raus. Gleiches bei dem Öl für das Diff. Frisches Motoröl bekommt er auch zwei bis drei mal im Jahr. In diesem Fall immer Motul 300V 5w40 👍
machst du das selber oder hast du eine Werkstatt wo du das machen lässt? Ich bin seit längerem verzweifelt auf der Suche nache einer Werkstatt die es beim meinem GT86 machen kann aber irgendwie können oder wollen sie es nicht im Raum Düss/Köln/Neuss.
@@TheAndreferrence Ölwechsel mache ich oft selber, für den Rest fehlt mir eine Bühne und fahre u.a für die Ölwechsel zu einem Subaru-Spezialisten in Niederlande, Region Limburg!
Bei Interesse kann ich dir die Adresse nennen. Aber er ist oft ausgebucht, spontan kann da schwierig werden.
@@TheAndreferrence mach es selber in ner mietwerkstatt
@@Domme019 bitte gerne die Adresse - bin nicht weit von der Region Limburg weg zuhause ;-)
Wieder mal ein Mega Video 👍
Danke für immer wieder neue super Inhalte die auch Praxisnah sind.
Gibt es von Motul eine Liste von Werkstätten die dieses Gerät verwenden?
ups was ist denn da passiert 22:58 ;) aber sehr informativ. danke dafür.
Würde auch noch gerne wissen wenn man das ganze mit der Laufleistung auf die Rennstrecke überträgt.
Sind dann statt, ich sag mal, 80000km eher 20000km anzupeilen(so im verhältnis sozusagen).
Weil das ja ne Exteme Mehrbelastung ist auf der strecke.
Kein Auto hält 20000 auf einer Rennstrecke. Zumindest nicht unter Rennbedingungen. Weder Motor noch Getriebe sind dafür ausgelegt.
Super Beitrag 👍🏻
Wie gut das ich beim VW Händler, als der DSG Ölwechsel für mich das 1. mal bei dem Auto anstand gefragt habe, ob die das auch spülen, und er nur meinte das dies nichts bringt und auch garnicht vorgesehen ist 🤦🏼♂️
Gibts da eine Möglichkeit raus zu finden, ob es in meiner Gegend eine Werkstatt gibt die dieses anbietet? Mein Passat hat jetzt die 270TKm durchbrochen und manchmal wenn ich den Rückwärtsgang einlege, dauert es „ewig“ bis er sich dann bemüht und los rollt. Danke.
Weiter so 👍🏻
Beim DQ400 hörte man ja "Ölwechsel, kann man machen, geht trotzdem kaputt"
Wir haben nen Octavia RS mit dem DQ381, da habe ich sowieso vor die Intervalle zu halbieren. Motor kriegt alle 15.000KM neues Öl und Getriebe wie Schalteinheit muss ich jetzt mal kucken was der Hersteller vorgibt.
Ansonsten wieder sehr geiles Video.
Wirklich schön erklärt aber sollte man nicht das Getriebe während des Spülen durchschalten um das Labirint und die Ventile des Schaltkasten zu reinigen?
Ich persönlich würde mir für'n Alltag nur noch Automatik holen, für schönes Wetter und Spaß haben, muss es aber richtig oldschool handgerissen sein, oder sequentiell :D
Ich fahre beides, als Alltags einen Automatik aus gesundheitlichen Gründen und Werkstätten springen oft meiner Erfahrung nach nicht von selber auf das Thema an, alle Flüssigkeiten neu; Was ist mit Getriebeöl? Ja wäre dran. DANN SAGT ES DOCH GLEICH!
Man sollte vielleicht mal das wirklich wichtige erwähnen(!)
Eine Spülung ist nicht gleich Spülung…wenn mit Reiniger wie hier gearbeitet wird ist die Gefahr groß das Schmutzpartikel/Abrieb ausgewaschen werden und sich vor Ventile ,Druckkanäle ect. setzen (!)
Dann kann es schnell zu Schaltproblemen kommen oder wenn es ganz dumm läuft auch zum Totalausfall (!)
Wenn der Schaden erstmal da ist übernimmt niemand die Kosten ohne Rechtsstreit - weder Motul noch „TimEckardt“ oder sonstwer. Das Risiko ist einfach nicht weg zu diskutieren.
Darüber wird natürlich nicht aufgeklärt weil alle nur die „Spülung“ verkaufen möchten & das teure Gerät sich ja rechnen muss… (!)
Will man das ?! Ich will das als Besitzer sicher nicht.
Besser ist es immer NUR mit ATF zu arbeiten & wenn alle 40-60tsd. eine normale Ölauffrischung gemacht wird sprich Wanne runter +neuer Filter + neues Öl reicht das auch völlig aus.
Wenn man will kann man das Öl nach wenigen hundert Km nochmal ablassen & neu befüllen , dann ist auf jeden Fall 60-70% Frischöl im Getriebe.
Ebenso kann man das Getriebe+Wandler komplett befüllen wenn man einfach die Getriebeölpumpe frisches ATF ansaugen lässt bis es austritt & danach regulär befüllt. Völlig ohne teure Gerätschaften.
Mit der Methode laufen meine Getriebe problemlos 400.000km & mehr.
Ich kann nur jedem raten >macht das selber , spart euch viel Geld & vor allem noch weit teurere Probleme wenn irgendeine Möchtegernspülwerkstatt da Reiniger verwendet & nicht darüber aufklärt was passieren kann.
stimmt, laut ZF gibt kein Automatikgetriebehersteller eine Freigabe zum Spülen mit Reiniger, weil sich Dichtungs und Klebestellen auflösen können
Bei mir steht jetzt in einem Monat der Intervallwechsel des DSG-Öls an (60tkm Intervall inkl Haldex, Motor mach ich auch gleich mit) und ich setze beim Motor auch schon lange auf Motul. Jetzt handel es sich um ein DQ250 DSG (in einem TTS 8s Serie Daily, kein Track, mit 310ps/380nm) was recht kurz übersetzt ist. Dass ich es a besten häufiger wechseln sollte (30 anstelle 60) wurde mir bereits nahegelegt. Auf meine Frage hin, welche Öle ich denn nehmen könnte (sowohl DSG wie auch Haldex) wurde mir "nur original" stets und ständig an den Kopf geworfen.
Welches Öl von Motul kann ich nehmen und ist das ein Unterschied, wie zB auch beim Motoröl? -> Wenn Wechsel des Öls empfiehlt sich offenbar auch gleich eine Spülung mit -> was kostet sowas in einer freien Werkstatt "mehr"? Hab hier halt eine im Dorf, Audi findet nicht statt. Ich sehe es unter dem Aspekt Haltbarkeit, Motorsoftware bekommt der nicht, u.U. DSG-Software.
Vielleicht kann mir hier passend dazu helfen :)
Ist das wirklich notwendig? Kenne viele benziner und diesel mit Automatik Getriebe die weit über 200 000 oder sogar 500 000 gelaufen sind ohne Spülung. Nur normaler ölwechsel und fertig 🤔 aber klingt echt interessant. Mein bmw hat erst 70 000 runter . Wenn es git fürsbGetriebe ist werd ichs mal überlegen
Ich fahre einen RS3 als Daily und kümmere mich immer um rechtzeitigen Service. Als ich das Auto bekommen habe war der Intervall fürs Motoröl eiskalt auf 30.000 km eingestellt. Klar, der Hersteller gibt das so frei, ich trau dem ganzen Spuk aber nicht. :D kann mir halt nicht vorstellen, in einem 400 PS aufgepumpten Auto 30k Kilometer das selbe Öl zu fahren. Dachte da eher so an 10.000 km :D
Sind meine Bedenken berechtigt?
Ja bitte nur 10.000! Und immer im Januar/Februar wechseln (Kraftstoffeintrag)
30k? Besonders bei solche Fahrzeuge auch gern sportlich bewegt werden dürfen, wäre mir das auch zu heikel. Immer abhängig von der Nutzung, aber drei-vier schnelle Runden auf der Nordschleife und dann noch weitere 20k mit dem Öl weiterfahren? Neee ich glaube das tut dem Motor nicht gut.
wechsel nach betriebsstunden, grober richtwert 200-250h, dann wechseln. bei einer durchschnittsgeschwindigkeit von 60 kmh sind das dann 15tkm, stärkere beanspruchung verkürzt das ganze natürlich. ich wechsel auch alle 10tkm, dann ist man wirkkich auf der sicheren seite.
Giebt es Unterschiede beim Ölwechsel zwischen Nasskupplung und Trockenkupplung DSG ?? ( Trockenkupplung ist doch ein ganz normales Getriebe ) Aktoren liegen außen..zB. KiA Hyundai DSG.
Mein Hyundai Genesis Coupe hat ein Automatikgetriebe von ZF, welches für viel mehr Leistung ausgelegt und wartungsfrei sein soll.
Da ich ihn erst vor kurzem mit 100.000KM gekauft habe, werde ich aber wohl im nächsten Jahr mal eine Getriebespülung durchführen lassen, das Getriebe freut sich und ich habe länger Spaß am Auto.
Mucken macht er bis jetzt keine, aber das soll ja auch so bleiben.
Alle 60 tkm wechseln ohne Spülung und gut ist.
Spült man das getriebe nicht bestenfalls erstmal mit 10-15 Litern wenn es noch nie gemacht wurde, bis nur noch klares Öl in der Glasvorschau zu sehen ist?
Toyota empfiehlt für meinen Yaris Hybrid einen Getriebölwechsel bei 90-105tkm. Da wird das alte Öl abgelassen und neues Getriebeöl eingefüllt. Eine Getriebeölspülung wäre für das eCVT-Getriebe wie Geld verbrennen.
Ist ja auch nur ein Stirnradgetriebe ohne Lamellenkupplungen oder Sychronringen.
Das Schaltgetriebe stirbt aus. Das finde ich genauso schade, wie die Tatsache, das irgendwann mal die Zündzeitpunktverstellung am Lenkrad abgeschafft wurde. Sowas hatten gute Autos früher. Hat mir mein Großvater erzählt, als wir mal schlechtes Benzin getankt hatten.
Lanz Bulldog ist noch besser, mit Glühkopf. 😉
Hallo zusammen, macht das Sinn bei einem Tiguna Bj 2019 , 80.000 km das Getriebeoel zu wechseln ? ueberwiegend kurzstrecke
Absolut, sowohl bei meiner Tiptronik, als auch bei meiner 8HP-70 .
Der Wechsel ist ein Muss, gerade bei der Tiptronik habe ich das gemerkt....das war nach 48tkm pechschwarz.
Die ZF dagegen bei 38tkm noch so richtig frisch grün......
DSG ist ja einfach nur ein automatisiertes Handschaltgetriebe, also eher einfach aufgebaut und billiger in der Herstellung.
Deswegen werden die ja auch oft in den kleinen Autos wie Golf und co verbaut.
Die teureren Autos mit kräftigen Motoren haben Wandlertechnik.
Beim HP8 im Landrover war es nach 120k optisch noch sehr gut.
Nach dem Wechsel inkl. Filter (original ZF) hab ich leider einen größeren Positiven Effekt erhofft.
@@Fussel1978
Das 8HP ist halt auch der Beste Automat auf dem Weltmarkt.
@@tt-rs1457 top Getriebe aber die von Getrac sind auch nicht schlecht!
Was ist mit Getriebe die alt sind, von Mercedes oder bmw oder ältere, wie w124 oder älter die haben ja nie einen hetriebespüllüng bekommen
Oder was ist mit meinem Hyundai Matrix Automatikgetriebe 4 Gang
Hat ca. 165000 km. Hat noch nie eine Spülung bekommen
Viele grüße
Nicht das richtige Öl!
Für ZF 8HP Getriebe Spezifikation: BMW 8322 2152426/2289720 Farbe: GRÜN!
Keine Spezifikation: Dexron 6 Farbe: ROT!
richtig
habe, selbst an unserem Audi R8 Spyder Getriebeöl gewechselt, Motul DCTF eingefüllt. Audi wollte für den Wechsel ca.500€ haben wobei ich vermute nur ablassen Filter tausch und nachfüllen. Ich wechselte dabei die ganze Ölwanne, weil die Magnete und Filter voll mit Spänen wahr (Ölwanne +260€)
dabei habe ich auch gleich die Haldexkupplung und das VA-Differenzial Öl mit gewechselt, auch an der VA wahr die ablasschraube mit einem Magnet und voll mit Spänen und matsch. Für die VA sagt Audi Lifetime, nein danke... werde das ganze nach 10tkm wiederholen.
kann man mit der Maschine auch ans Differenzial ran?
Späne = Schrott.
Kannst du das bei meinem Auto machen, Mondeo 8-gang, wo soll ich vorbei kommen?
Gibt's ne Info wo man sowas machen lassen kann? Hab von einem anderem Getriebeöl Spüler erfahren das man die 7 Gang S Tronic am A64G nicht spülen kann...
Don Simon Getriebetechnik
Würde mich mal interesieren wo man bei einer Getriebe Spühlung da so Preislich liegt... ( BMW 135er )
"Alle Beteiligten wurden vorher auf covid getestet"...
Nachdem ich diesen Scheiß gelesen hatte, wurde mir bereits die komplette Lust auf dieses Video genommen
👍gutes Video, nur die Musik nervt😉
Ist das beim Schaltgetriebe auch so aufwändig, oder reicht da ablassen und wieder auffüllen?
Ja, das reicht.
F31 330xd mit 65 tkm . 8hp Getriebe
Spülung wird bei ca. 80tkm gemacht mit Zf Filter , Öl werde ich entweder zu Fuchs oder Motul greifen.
Habe schon 2x Bei Automatikgetriebe gewechselt einmal bei einem E39 540i bei 280tkm " nur Wechsel von Filter und ca 7 Liter Öl".
Effekt deutlich Spürbar beim 5hp.
Dann nochmal Wechsel beim E61 535d mit 6hp Getriebe. Bei 160tkm.
Effekt minimal da der Vorbesitzer bei 80tkm mal Gespült hat 🤷♂️.
Geschadet haben wirds Trotzdem nicht.
Spürbar waren aber immer die Bessere Schaltbarkeit, also schnelleres Hochschalten und Runterschalten.
Und weniger Schaltschläge.
Also wer sein Auto lange Fahren will der sollte Wechseln ,besser noch Spülen.
Ein Sportwagen ohne Kupplungpedal ist kein Sportwagen.
ob das Spülen immer notwendig ist, sehe ich skeptisch .. wenn man alle 30-60.000km die Ölwanne abmacht und das Öl wechselt, vielleicht noch Ölkühler ablassen, sollte das genau so gut sein ... "früher" wurde auch nicht gespült
Yup, wenn der Serviceplan es vorsieht.
Seit 25 Jahren fahre ich Auto(s), teilweise mit 108k gekauft (Fiesta) und mit 226k verkauft, am Getriebe war nix.
Meine vorletzter Wagen, nen Auris, gekauft mit 85k hatte Getriebeschaden, Hauptlager Eingangswelle.
Wer DSG fährt is eh selbst schuld.
Die meisten wissen gar nicht, dass da 2 Kupplungen verschleißen können, obwohl sie einen "Automatik" fahren...
also sorry ,so nimmt man keine Ölprobe... natürlich sammelt sich am Boden der Wanne und um die ev magnetische Schraube sehr viel Abrieb .. das ist nicht representativ.. man soll aus dem Hauptstrom nehmen
Kleiner Tipp zwei Kamera Einstellung, mal rein und mal raus zoomen und zwischen wichtigen punkten die gesagt werden relevante Video Einblendungen. Voila ein super kurzweiliges Video.
was kostet das ganze
Musik stört bewußt?
Leider besitzen auch 2024 nur 2 von 100 solch ein Gerät. Und wenn sie eins haben fehlen denen passende Adapter. Es ist quasi ohne 2 Tage Urlaub und ner Weltreise unmöglich so einen Service in Anspruch zu nehmen
Wieso, Lifetime is doch Lifetime . Dann bestimmt eben das Getriebe wann das Auto seine Lifetime beendet hat, hehe...
Eins ist und bleibt Fakt für ein Normales gebrauch am Auto hält das öl auch ein Auto leben lang
Finde mal ne werkstatt die getriebeölspülungen macht.
Hab mir das Video mal angesehen weil der Benz des Vaters da rumzuckelt und ich plane sowas zu machen. Ich muss aber sagen ich bin soooooo froh das ich seit 4j einen Tesla fahre. Ich habe an dieses Auto 0,0€ Werkstattkosten in 4 jahren gehabt.....das alleine spricht für Tesla!
Auch der Tesla braucht ein Ölwechsel.... Gruss von einem Model Y Fahrer
Schade das man sowas bei mir in der Umgebung nirgendwo machen kann
Von Reiniger wird abgeraten, da alle Dichtungen zerstört werden...Info von einem Getriebespezialisten😮
Mercedes sagt zb das getriebeöl hält ein leben lang
Das Schaltgetriebe stirbt aus? Buuuuuuh!
die automatik schaltet heut ja schneller - da geh ich mit, aber wer "Fahren" erleben will für den ist es ein trauriger Schritt - dann gleich noch tempomat an und adaptiver abstandsassistent dann kann man auch minutenlang schnarchen im wagen ;-)
und so ganz nebenbei ist so ein automatikgetriebe durch die wilden kupplungssysteme/minihydraulik kanäle und elektronik auch in den wartungskosten irre
oder wenns mal ausfällt... viel spass
niemals schaltet es schneller
@@friedrichvogeler84 doch
Bei normaler Fahrweise bei 150.000 Km bei sportlicher Fahrweise bei 80.000 Km. Was solls
Und die Restjauche im Getriebeölkühler bleibt drin ?
7:47 sieht mir so aus, als würde das Gerät genau zwischen Kühler und Getriebe zwischen geschaltet. Also wir der auch durchgespült. ;)
Darum wird ja gespült. Das Gerät wird in den Ölkreislauf eingeschleift. Alles Öl MUSS durch das Gerät und wird ausgetauscht.
Sorry, ich bin gerne dein Zuschauer und Autofan ❤️ aber für 120000 km brauch ich keine 2 Jahre. 😄
👎🏻👎🏻👎🏻 Ein Auto mit 225.000 Km Laufleistung bezeichnet ihr also als ein "relativ neues Auto"?!? - Und ihr wollt uns was erklären?!? - Nein, danke!!! 👎🏻👎🏻👎🏻