Lehet, hogy csak nekem tetszett ez a video ennyire??? Szerintem egy rendkívül szórakoztató ugyanakkor használtautó teszt jellegű volt a produkció! Tele ötlettel ! Ez igazi totalcar volt ! Igazi kincs vagy Karotta ebben a műfajban ! Köszönöm!
Nálunk 3 éve szolgál ugyanez a változat. Az egyszeri éves szervízen kívül 0 forint javítási költséggel. A hatótáv nyílván nem összehasonlítható egy dízel autóval, de ha arra használja az ember amire való, akkor egy nagyon szerethető kis ördög. Rendszeresen elkoldulom a feleségemtől, mert bár a saját autóm egy fiatal, minőségi darab, mégis ha tehetem ezt használom. Mindíg mosolyt csal az arcomra. Abszolút egyetértek Karottával, mind az előnyök, mind pedig a hátrányok tekintetében. Természetesen rendkívül megosztó az autó megjelenése csakúgy, mint a villanyautózás. Olyan ez, mint a párválasztás. Szerencsére nem mindenkinek ugyanaz az ideálja és van lehetőség a választásra.
@@benbiro1268 A rex lényege pont az, hogy végtelenné teszi. A tényleges elektromos hatótávja, ha a REX-et nem számoljuk akkor 100-150 km körül van, ami függ az időjárástól, az akksik életkorától, a vezetési stilustól stb.
@@Mereszanh01 Köszi, szoval a rex tud menetkozben eleg aramot generalni a tovabbhaladashoz akar autopalyan is? csak a Rex uzemanyagtartalya szab hatart? egy tanknyi Rex mennyit tesz hozza?
@@benbiro1268 max 150-160km-el lehet szamolni mint Rex altal biztositott plusz hatotav (az aramfogyasztastol fugg - sebesseg, futes, stb ). Ha jol emlekszem 8.5liter a benzintartaly merete
Utáltam a kinézetét és lenéztem az i3-at egészen addig, míg nem volt alkalmam vezetni egyet. Fantasztikus egy szerkezet, tágas, világos, kényelmes beltérrel, baromi merev karosszériával és igen dinamikus teljesítménnyel. Ne ítélj elsőre....lehetne a tanulság..
5:48 "Mint egy derűs rajzfilm pocok, aki próbál keményen mutatkozni, de hát akkor is csak egy pocok" Annyira bírom a hasonlataidat! :D Annyira eltalálod!
Szuper video lett, teljesen egyetértek Karottával, az i3 jelentősen megelőzte a korát, sajnálatos hogy ezt a BMW nem ismerte fel és nem vitte ezt tovább más modellekre...
Az az érdekes hogy a napokban pont az i3 Rex-et nézegettem, mert a 60Ah-ás változat már kezd elérhető ár felé közelíteni . Az akku hatótávja az utaim 80% -ára elég, még a degradációval is, 40 - 50 km-es körön belül van minden ami fontos és ennél a változatnál nyugodtan el lehet menni az akku kapacitás végéig, nem kell tartalékkal számolni. Ketten vagyunk a gyerekek már felnőttek, nekünk méretben teljesen megfelel , kívülről sokáig kellett emésztenem a vékony kerekeket, el kellett telni ennyi időnek, hogy most már ne zavarjon,de belülről nagyon modern és jól néz ki.
A bmw alkatrészt bmw-s áron fogod megkapni, nem lesz olcsóbb. Az akkupaknak van életciklusa, élettartama, úgyanúgy, mint egy rendes akkunak. Az autó maga meg a bmws logó csak körités. Ha lemerül az autód, abba egy 6-7 éves akut veszel, vagy újat? Egy használt villanyos autó nagy csapda.
@@jen123333 Az akkumulátortól nem félek, mondok egy példát, sok Toyota Prius működik 15-16 évesen eredeti akkuval több 100 ezer kilométerrel és ezeket az új akkukat még jobban menedzselik pl. vízhűtés és a töltés vezérlés is sokat fejlődött azóta, nem lehet összehasonlítani egy benzines autó ks akkujával, a BMW akkumulátoráról eddig csak jót olvastam és ha a gari lejár, már maszekban is javítják cellánként. Amúgy jóval kisebb eséllyel romlik el mint egy belsőégésű autó.
Kedves Gábor ! Én egy 60 éves ember vagyok, és nagyon kritikus, immár. Ezért vedd komolyan, amit írok. Olyan mérhetetlen tehetség szorult beléd, drága barátom, ezen az "autó-elemző" területen, hogy mérvadó vagy, és nem sokan tudnak még csak a nyomodba eredni sem. Nem kezdem aprózni, hogy ilyen alázat, meg olyan felkészültség, mert lehet, ez már neked így is túl sok. de hidd el, nem vagyok egy eszetlen fun, hanem nagyon ismerem az egész palettát ebből a műfajból is. Bazsó - etalon. Ennyi. És azért hozzáteszem, nemcsak autóban, de technikában, a világ fenntarthatóságában, sőt filozófikus mélységű technikai ismeretterjesztésben is. Még a hangod is megvan hozzá, és a fizimiskád is, így vagy jó, ahogy vagy. Maradj ilyen, és csináld. Köszönök mindent. Ez nem fizetett hirdetés !
Nagyon jó lett a videó! Ha a tölthetősége olyan lett volna, mint a ZOE-nak (22 AC), akkor best buy lett volna. Nyilván ez REX-es, de AC-ról iszonyat lassan lehet tölteni. Egyebekben valóban az utóbbi évtized legjobb BMW-je innovációban - ebben egyetértünk!!
@@kollaristvan6822 Nálunk is a két autó volt a mérlegen, de nálunk az I3 győzött! Ami a fő indok volt a teljesítményen kívül, a Renault szalonban azt az infót mondták, hogy csak úgy indíthatom a fűtést-hűtést telefonos app-ról, ha töltőn van az autó! Az I3-nál ez nem követelmény!
Sok éve kérhető bele CCS - 50kW villámtöltés, még a 60Ah legkisebb akkuhoz is. 2017-től pedig kifejezetten gyakori a használtpiaci autókban. Azzal 30-40 perc között megvan a 80% töltöttség a 28kWh (közepes) akkunál.
Ahhoz képest milyen bénán néz ki (keskeny amorf vakond, bicikli kerekeken), teljesen használható, élvezhető és városi autóként szerethető. Sokat vezettem Bp-n, ShareNow autóként.
A B oszlop hiánya inkább annak tudható be, hogy magában a hátsó ajtó nagyon picike, szóval vagy 3 ajtósra csinálták volna egy hatalmas oldalajtóval, vagy megcsinálják kétfelé nyílósba B oszlop nélkül, és be lehet szállni rendesen hátra is. :)
@@zsoltprosser5502 Igen, a videó végére érve mondta is Karotta. Ugye erre szokták azt mondani, hogy "értsd jól" :) Mondjuk úgy, hogy külön, fixen rögzített B oszlop nincs.
@@GnszksmlC Azért ha egy 10 milliós autónak csak úgy lehet kinyitni a hátsó ajtajait, ha előbb a vezető oldali ajtókat kinyitják, ez nekem kábé pont elég indok ahhoz, hogy ne vegyek ilyen autót. (még ha lenne is rá pénzem.)
@@szucszoli89 Miért? Mivel ez nem egy rendes ötajtós autó, hanem egy háromajtós autó, aminél meg van könnyítve a hátsó utas ki-beszállása. Az árának ehhez mi köze? 7 millióért elfogadható lenne? Egy RX-8as drágább, mégis így nyílik, mégsem ötajtósnak számít. :)
Nekünk egy 120 Ah-hoz volt szerencsénk egy bő fél évig. Szerencsére sport csomaggal, mert azon normális kerekek vannak. A hátsó ajtó/ablak nyithatóságára nem volt panasz, viszont a kilátást és a gyorsulást imádták gyerekek és szülők egyaránt. Második autónak városi/elővárosi használatra 2-3 gyerekkel tökéletes választás. Igazi élményautó. BMW masterpiece.
@@ninokarotta épp i3 lázban égek és a héten a világ összes i3 videóját megnéztem, nem gondoltam hogy lesz pont egy használt teszt. És így, az autó 7 éves távlatában is olyan információkat mondtál el, amiket eddig nem hallottam még az olyan nyelvű videókban sem, amilyen nyelveken nem is beszélek.
@@GnszksmlC Pedig én pont azt akartam írni, hogy indokolatlan/7 évet késett a videó. Inkább néztem volna szervizkönyvet, akku állapotot és hallgattam volna hogy Grétának miért nem volt jó ez a motor.
Közösségi autó szolgáltatónál szoktam i3-al menni, nagyon jó kocsi, városban elképesztő milyen jól megy 0-80-ban :) Öröm a piros lámpánál elindulni. Plusz hátsókerekes, néha megtáncol a hátulja :) jól is néz ki.
Én már elvittem vidékre, többször is. Szerintem egy teljesen élhető autó, még országúton is nagy komolyan megy, nem csak a városban. :) És a hatótáv is teljesen jó.
A bátyám kérdezi aki még sosem lopott főleg nem katalizátort , hogy a rex hajtás okán van e benne katalizátor, nem azért, hogy ellopja, nem fog lopni, sosem lopott, nem azért ült mert lopott , szóval izé, jah, tehát van benne? Mert most itt egy 4 utcára arrébb és csak kérdezi mert feleslegesen nem fog elenni sehova.
Szerintem amúgy nem gáz, ha nem tud egyedül kiszállni a hátsó utas. Szerintem ezt nem úgy kell felfogni, mint egy 5 ajtós autó. Ez egy 3 ajtós autó, kényelmesebb ki-be szállással. 🤷♂️
Vannak dolgok, amik nem változnak: 1: Karotta a legszerethetőbb és legmegunhatatlanabb autós személyiség a UA-cam-on. 2: A Totalcar videók vágója továbbra is rettenetes nyenyere zenéket képes összeválogatni és ma sincs tisztában azzal, hogy szöveg alá nem teszünk éneklős részt. Rettenetes. De legalább állandó jelenség.
Van egy méretes elég erős SUV-om, de alig várom, hogy a feleségem home office-ban legyen és használhassam az I3-t! Egyszerűen egy élményautó! Persze aki még nem vezette, csak az utakon látta, nyilván itt majd megmondja miért is sz&r!
A benzines motort illetően az info téves, nem BMW fejlesztés a robogó motor hanem egy C650GT motor van benne ami köztudott Kymco gyártmány. Jelenleg az összes BMW robogo motor Kymco.
Én értem, hogy a reklámokból él az ember, de ebböl a videóbol ott lett elegem, mikor a 19. percnél az 5.-et tolta a képembe a youtube. Pedig alapvetően nem szokott zavarni, mert fent kell tartania magát a szolgáltatónak, és a tartalom gyártóknak is, de itt pöppet túl lett tolva, és ez így élvezhetetlen számomra.
Nekem egy raklam sem volt. Google Yt prémium a megoldas. Vagy kartyazni kell otthon, az ingyen van. Nem értem, hogy miert gondolja bárki is, hogy van ingyen szórakoztatás és informacio. Nincs ingyern ebéd. Vagy a pénzeddel vagy az idöddel fitetsz
Ez nagyon az eleje. Az elektromos autózás akkor lesz széles körben elterjedve, mikor Józsi"a festő eljön hozzád felmérni egy hasonlóval, hány nm2-t kell le festeni, hogy a lányod hálószobája rózsaszín legyen. Addig yuppie'baromság, de legyetek optimisták..
Ezzel meg a legtöbb elektromos autóval akkorát lehet spórolni ,mintha 10 évre kifizetned előre a tankolásaid. 👏töltő telepítés ,hálózat bővítés három fázisra,esetleges nagyobb meghibásodás.
Nem vagyok egy okso ember. Nem vagyok gépészmérnők, sem autótervező. DE! Ezt az első, hátsó ajtó nyitást meg lehetett volna oldani nem? Mert a hátsó ajtó a kőszöbbe kapaszkodik, és ezt nem lehetett volna megoldani az első ajtónál? Csak kérdezem, nem trollkodni akarok :) És akkor a hátsó ajtó nyitása független lenne az első ajtótól.
Egy agyrém,ráadásul nem elég a sofőrnek kinyitnia az ajtót,hogy lehessen nyitni a hátsó ajtót,hanem még ki is kell kötnie magát,mert a hátsóajtó viszi az övet is magával.Bár fel lehet fogni 3 ajtósnak is,csak itt nem az ülést kell előre dönteni,hanem kinyitni a B oszlopot.
Nagyon tetszett a video, csak egy eszrevetelem lenne, ha nem gond, a hatso ajto nem nyilik az elso ajto nyitasa nelkul belulrol! ennek egy oka van, hogy a gyerek( ahogy te is jelezted) ne tudjon kiszalni ha a felnott nem engedi meg neki!! ennek balesetvedelmi okai vannak!! Pontosan, ha valaki , meg all a ( mondjuk) piacnal vagy a gyerek szamara ismeretlen helyen, rutinbol nyitja az ajtot! es megtortenhet a baj! Mint, gyakorlo apuka tudom, hogy mikor megallunk mindig szolok, hogy most nyithatod az ajotot!! ez szerintem nagyon jo es fontos dolog!! koszi a videot, jo volt!!
@@gustavssonlionel1344 azért elég sokáig bírják/bírták ahhoz, hogy hulladéknak nevezzük őket :D Tény, hogy a gyártásuk vége felé már nagyon elavulttá váltak, de időtállóbbak azért a mai autók többségénél.
@@Noizy01 Értem én, csak vicceltem :) Nekem is volt annak idején (azaz jó régen), kombi 1200S, újként is egy hulladék volt, de az tény, hogy tartós hulladék :D Ha lenne hely a garázsban, talán még vennék is egyet a nosztalgia miatt, de annak idején emlékszem, hogy mikor leváltottam egy jó öreg használt F Kadettre, az egy űrhajó volt a ladához képest :)
Az a durva, hogy megyek városban egy 600-as Honda sportmotorral, némileg dinamikusan, egyszercsak ott van mögülem a semmiből egy I3 mert szinte ugyan olyan dinamikával tudott közlekedni, csak közben nem üvöltött a motorja, mint az enyém. Inkább hagytam elmenni. Na ez a nem mindegy.
Nem rossz autó egyébként, tényleg. Annak idején, mikor megjelent, nagyon szemeztem vele, De a hatótávjához képest iszonyat drága. A mai elektromos autók mellett egyszerűen nem látom a célközönséget. Hosszú útra alkalmatlan, városi szaladgálósnak meg vannak jóval olcsóbb alternatívák. De a maga idejében ez is korszakalkotó volt, ez elvitathatatlan. :)
Mert amugy szerinted a többi BMWt azert veszik az emberek mer ar/ertek aranyban olyan marha jo ? Bmwt azer vesz az ember mer BMW-t akar , márpedig bmw nagyon sok ember akar az elektromos meg most divat , ennyi a célközönség.
@@G.Mike97 Mondjuk aki csak azért vesz BMW-t, hogy BMW-je legyen, az pont nem I3-at fog venni. ;-) Egyrészt akik ilyen márkab...ik, azoknál általában az "az autó", amiben ég valami. Másrészt még ha elektromosat is vesznek, akkor ott az I8.
i3 tulaj vagyok, sose volt elotte BMW-m, nem is vagytam egyikre sem. Viszont az i3 telitalalat masodik autonak sztem nincs jobb egy csaladban. Kez alatt lehet venni 3-5 eveset 20-30 ezer km(!!)-el 5-6 mio korul, az uj villanyosok 10 felett indulnak es ez azokhoz kepest egy urhajo a mai napig szerintem.
@@takkr1979 3-5 éves városban szaladgálós elektromos autót már 3 milláért bőven kapni. A Fiat 500e konkrétan újonnan indul 5 millánál. Ha valaki kifog egy állami támogatásos időszakot, nem csúszik le róla, akkor a feléből is megvan. De egyébként tényleg nem szidom az I3-at. Nem szeretem a BMW márkát, főleg a sok tahó miatt, akik pont azok, akiket Gergely említett, hogy csak azért vesznek BMW-t, hogy BMW-jük legyen, ezek általában a legbunkóbb suttyó parasztok az úton (tisztelet a kivételnek). Viszont az I3 jól összerakott kocsi, csak a többi autógyár lassan felnő mellé. Ma már nem feltétlenül éri meg. Olcsó kisautónak van olcsóbb, ha meg nem számít az ár, akkor vannak sokkal jobbak.
Hogy lehetett ennyi kompromisszummal egy "autót" a piacra dobni? Számomra az olyan jelzők mint a "vidámság", "környezettudatosság" és "jó hangulat" nem ilyen értelemmel bírnak :(
Olyan háztartásokban, ahol második (esetleg harmadik, etc.) autónak tartják, teljesen racionális választás városban rohangálósnak. Egyetlen autóként nyilván sok kompromisszumot követel(het), bár nyilván van akinek még úgy is ideális.
Sziasztok, egy kérdésem lenne ha valaki tudja kérem írjon komit. Ha jól gondolom akkor a 7l-benzin motor segítségével is használható kizárólagosan? Ha nem szeretném tölteni hány km-re elegendő a 7l-es benzinmotor által nyújtott energia? Köszi ha valaki tud infót.
Ha még aktuális a kérdésed. 9.5 literes a tank. Városban simán tud 150km-t csak benzinnel. Országúton 120 körül, de autópályán inkább 100km. De ha megállsz tankolni kb 100km-enként akkor mehetsz akár Párizsba is.
Mitől lenne ez bevásárlókocsi? Egy csomó "normál" autó mellé oda lehet rakni a VW Golf méretig bezárólag és nem fog eltörpülni mellettük, sőt. Max egy kicsit rövidebb (3999mm), és a csomagtartója kisebb (pont az, ami egy "bevásárlókocsiba" kell).
@@adamkormendi5904 A kerekei, ami az "aerodinamika" végett van, a magas tömzsi kialakítasa. Ezek teszik bevásárlókocsivá. Plusz szerintem nem csak nekem nem tetszik az ajtó nyitódási/csukódási metódusa ez végett kellett rá egy gúny név amit a közhiedelem csak bevásárlókocsinak nevezett el mely szerintem tökéletesen szimbolizálja ezeket.
Azért EV használttesztnél jó lett volna hallani az akku állapotáról, az egyéb szervíz tapasztalatról meg ilyesmi. Ezt úgy muttatad be mintha egy új modell lenne, ez nem használt teszt volt.
3 роки тому+3
az enyém közel 197ezer km után tud 17,2 kWh-t kiadni magából. a gyári kivehető valahol 18,5 kWh körül volt. az országban szerintem 4-5 db i3 van ilyen futással, a többi zömmel 100ezer km alatt van, így igazából jól bírják az akksik a hosszú évek használatát.
3 роки тому+1
@ egy autóból azért így nem merném kijelenteni. Nagyon sokmindentől függ, láttam már olyat, amelyik három év alatt elveszítette kapacitása harmadát, mert hülyén töltögették
3 роки тому+2
@ igen, az tény, hogy a sokat villámtöltött autónál kijöhet a különbség egy főleg otthon töltötthöz képest. hahu-n láttam már én is olyat, aminek már olyan 15,5 körül volt a kivehetője, de úgy látom, azok a ritkábbak.
@@lekvar7596 Nem tudom hogy ez most szarkazmus volt-e, de én sokkal szívesebben beleülnék egy precízen összerakott, szép és a kornak megfelelően minden mérnöki tudást belerakott autóba, mint ebbe a műanyag bevásárlókocsiba.
A Trabi karosszéria elemeit nem javították.Hanem furnérlemezre cserélték.Anno ipari sulis koromban ha behoztak egy törött trabit a műhelybe,csak átkiabáltunk a bognárokhoz,hogy egy Trabant első sárvédő rendel.És már szabták is ki furnérlemezből,majd mehetett a gőzprésbe.2 óra alatt kész is volt.
@@zoltancseh8633 Régen gyerekként láttam Trabanton első lyukas sárvédő házi javítását amit a szomszédom végzett. Ha jól emlékszem valami sűrű ragasztóba (talán technokol rapid) papír darabkákat kevert (talán wc papír) és azzal javította mikor megszáradt lecsiszolta majd lefestette. Azt hiszem sárvédő mögé valami merevítést is felszerelt nem emlékszem mennyire volt tartós ez a javítás de nagy szám volt mert a szomszédság is erről beszélt. Szomszédról csak annyit nagyon különc figura volt.
Bizony, az i3/i8 forradalmi volt. Akkoriban még mindenki azt gondolta, hogy az akkuk súlyát az ultrakönnyű karosszériával lehet kompenzálni, és ezzel lehet hatótávot növelni. A BMW megcsinálta a sorozat gyártható karbon kasznit. Amivel részben be is jött a kiemelkedő hatékonyság, de kiderült hogy a fékerő visszatermelés is olyan hatékony, hogy a súly nem is számít annyira, de egy szép nagy akku amit a Tesla produkált nem is olyan valóságtól elrugaszkodott dolog, mint azt előtte gondoltuk, csak okosan kell elhelyezni.
Nem teljesen értek egyet. Már akkor is nyilvánvaló volt, hogy a visszatöltés egész jól tudja ellensúlyozni a nagyobb tömeget (bár sosem teljesen), ez egyszerű fizika, amit akkoriban is ismertek. A kisebb akkunak részben költségcsökkentési okai lehettek, na meg ezt az autót városi használatra szánták, oda meg elég az eredeti hatótáv is. Nem is beszélve a REx motorról... Az alacsonyabb tömeg amúgy sem a fogyasztás, mintsem inkább a menetdinamika és vezethetőség miatt érdekes. A 60 Ah-s BEV i3 súlya például 1,2 tonna alatt van, ami nemcsak szinte az összes villanyautónál, de számos belsőégésű társánál is kevesebb. Ezt pedig jól érezni a gyorsulásnál, manőverezésnél.
@@adamkormendi5904 Már régóta követem a villanyautózást. Magam is szerettem volna építeni (nem volt rá pénzem, de tanulmányoztam) Amikor a BMW elkezdte ezt a projektet, akkor még jórészt ólom akkuval, targonca motorral, házilag átalakított kisautók voltak. Az akkuk borzasztó drágák voltak, és sok helyet is foglaltak. Akkoriban mindenki a tömegcsökkentésben hitt, mint a hatékonyság növelésének lehetősége, és a villanyautózás racionálissá tétele. A BMW ezt az iskolát követte, és zseniálisan meg is oldotta. Ekkor kezdtek megjelenni az első ilyen célra használható lítium vas foszfát akkuk, és vált műszakilag megvalósíthatóvá, hogy akár 30kWh-t is belepakoljunk egy autóba. Igaz hogy közel 8millió forint lett volna csak az akku, de akkoriban mindenki úgy gondolta hogy ez már mindenre elég lesz, hiszen 60km/h-val megtehető 300km. Visszatermelés akkoriban nem volt olyan hatékony, illetve a drága akkuk miatt érdemes volt a súllyal is spórolni, ezzel is növelve a hatékonyságot. Mire a BMW piacra dobta ez az autót persze már változott a műszaki szemlélet, illetve a műszaki kompromisszum átbillent. Némileg olcsóbbak lettek az akkuk, és a súlycsökkentés többlet költsége helyett inkább több akkut volt érdemes az autóba tenni. És bár a súlycsökkentés fontos, de a karbon költségét soha nem sikerült annyira lefaragni hogy érdemes legyen használni. A padlólemezbe épített akkuval pedig amúgy is olyan komoly stabilitást kaptunk, hogy senki nem akart már túl drágán könnyebb autókat. Ezek a szempontok a fejlesztés elején még nem látszottak. Tesla egyébként ebben volt nagy áttörés. A BMW innovációval, hightech erővel, pénzzel oldotta meg a problémát nagyon jól. A Tesla a költség csökkentés oldaláról közelített, és ötletekkel, szoftverrel, pótolta a drága autóipari hightech megoldásokat, amit ő nem tudott megoldani. Leselejtezett autógyártó üzemmel indultak, alsó polcos beszállítókkal (mert nem áltak szóba vele) sok mindent kényszerűségből csináltak maguknak. Az akkut sem azért csinálták 18650-esből, mert az mennyire modern volt, hanem mert bezuhant a laptop akkuk ára, és ezt kapták meg olcsón. Aztán rájöttek hogy a kicsi olcsó szabványos cellák tömeggyártásával olcsóbb lehet tartósan az akku ára. A Model S villanymotorja is azért aszinkron, mert drága volt a neodium mágnes, ezért csináltak mágnes mentes asszinkron motort és felfejlesztették hogy mégis tudja azt a teljesítményt és hatékonysága se legyen rossz. Igazából egyik megközelítés sem jó vagy rossz, csak a BMW tényleg ott szúrta el, hogy nem folytatta. Most az ő nyomában loholnának a többiek nem a Tesláéban.
Ismerek olyan i3 REX tulajt, aki az első csomagtartóban (ezt be sem mutatták a videóban) két műanyag benzineskannát tart... Az aztán csak az igazi hatótávnövelő :)
Az miért "árny oldala" az autónak, ha a hátsó ülésről a gyerek nem tud kiugrani az éppen őt megelőző autó elé? Ehelyett csak az őt szállító felnőtt felügyeletével szállhat ki???!!! Én azt mondanám, jól átgondolt tervezés! No, azért ahhoz a 300km hatótávhoz lenne némi hozzáfűzni valóm.. 🙂
A negativ like nem a videónak hanem az autónak ment. Akármit tud, akármilyen vidám, akármilyen jó, azt az érzést ezek a dolgok nem kompenzálják hogy akár hányszor ránézek az jön hogy " jujjj de csúnya ".
Ezt nyugodtan megírhatod itt a kommentszekcióban. Igazából már meg is tetted. :) A videó értékelésénél - meglepetés! - a videót kell értékelni, nem az autó külsejét.
@@adamkormendi5904 Azért írtam a kommentet hogy pontosítsam miért adtam dislikeot. Plusz lentebb is irtam. Az emberekben van egy ilyen dolog hogy szeretnek véleményt nyilvánítani. Kitudja miért.
Sokmindn pozitivumot elhisz rola az ember csak ket dolgot nehez megemeszteni egyreszt az ara ami meg elektromos autohoz kepest is magas volt mert BMW felarat kapott masik az ennel is letrehozott debil villanyauto kinezet. Nem tudom ha en ranezek nekem mindig egy angry birds malac jut eszembe. Igy ez az az auto amim ha lenne a parkoloban nem akarnek visszanezni hanem csak korbe skubiznek hogy jaj istenem ki lat meg ezzel :)
Kövezzetek meg, de az i3 nekem óriási csalódás. Pár napja próbáltam ki egy 1 éves i3s-t, asszonynak meg akartuk venni. Kívülről klassz, na de a belseje?! Igazi fapad! Az 1-es Swift jutott az eszembe. A menetdinamika ok nagyon, de a belseje egy sivár, kopogós doboz. Szentségtörésnek tűnhet, de kihozunk inkább egy új 1-est, kicsit drágábban.
@@peterszendrei Sajnálom, hogy ilyen lesajnáló vagy, és előítéletes. Ugyanis bármilyen furcsa, nekem a Multipla tetszik, és ennek a telepi suttyókat, striciket, és felkapaszkodott újgazdag vállalkozókat vonzó, jobb sorsra érdemes márkának ez az autója is nagyon tetszik, mert ellentétben az emelt, drabális SUV krumplikkal, ebben az autóban van ötlet, innováció és egyéniség. Pont úgy, mint a Multiplában. Az eladásokról nem beszéltem, 25 éves Swiftem meg sosem volt. (De Fiat és BMW van a családban.)
@@peterszendrei Ez az autó csúny és ronda. Szerintem. Az pedig hogy jön ide, milyen nyakatekert logika az hogy akkor biztos a 25 éves swift tecccik meeee ez nem. Hogy jön ide a suzuki ???? Mi a kapcsolat ????
Lehet, hogy csak nekem tetszett ez a video ennyire??? Szerintem egy rendkívül szórakoztató ugyanakkor használtautó teszt jellegű volt a produkció! Tele ötlettel ! Ez igazi totalcar volt ! Igazi kincs vagy Karotta ebben a műfajban !
Köszönöm!
Detto!
Az első csomagtartót ki sem nyitotta... :)
Nem csak neked tetszett szuper videó volt, Karottának nincs párja itthon....
@@tamasvarga67
Egy párja volt....
@Omar Harry Na takaroggyá
Nálunk 3 éve szolgál ugyanez a változat. Az egyszeri éves szervízen kívül 0 forint javítási költséggel. A hatótáv nyílván nem összehasonlítható egy dízel autóval, de ha arra használja az ember amire való, akkor egy nagyon szerethető kis ördög. Rendszeresen elkoldulom a feleségemtől, mert bár a saját autóm egy fiatal, minőségi darab, mégis ha tehetem ezt használom. Mindíg mosolyt csal az arcomra. Abszolút egyetértek Karottával, mind az előnyök, mind pedig a hátrányok tekintetében. Természetesen rendkívül megosztó az autó megjelenése csakúgy, mint a villanyautózás. Olyan ez, mint a párválasztás. Szerencsére nem mindenkinek ugyanaz az ideálja és van lehetőség a választásra.
Valakinek ronda kövér nő jut csak. Ha van pénzed jut vékony dekoratív.
Hello, mekkora a hatótávja? a Rex praktikusan hogy mukodik? mennyit tud rajta novelni?
@@benbiro1268 A rex lényege pont az, hogy végtelenné teszi. A tényleges elektromos hatótávja, ha a REX-et nem számoljuk akkor 100-150 km körül van, ami függ az időjárástól, az akksik életkorától, a vezetési stilustól stb.
@@Mereszanh01 Köszi, szoval a rex tud menetkozben eleg aramot generalni a tovabbhaladashoz akar autopalyan is? csak a Rex uzemanyagtartalya szab hatart? egy tanknyi Rex mennyit tesz hozza?
@@benbiro1268 max 150-160km-el lehet szamolni mint Rex altal biztositott plusz hatotav (az aramfogyasztastol fugg - sebesseg, futes, stb ). Ha jol emlekszem 8.5liter a benzintartaly merete
Utáltam a kinézetét és lenéztem az i3-at egészen addig, míg nem volt alkalmam vezetni egyet. Fantasztikus egy szerkezet, tágas, világos, kényelmes beltérrel, baromi merev karosszériával és igen dinamikus teljesítménnyel. Ne ítélj elsőre....lehetne a tanulság..
Köszönjük a tavaly nyári fóti városnézést is :)
5:48 "Mint egy derűs rajzfilm pocok, aki próbál keményen mutatkozni, de hát akkor is csak egy pocok" Annyira bírom a hasonlataidat! :D Annyira eltalálod!
Szuper video lett, teljesen egyetértek Karottával, az i3 jelentősen megelőzte a korát, sajnálatos hogy ezt a BMW nem ismerte fel és nem vitte ezt tovább más modellekre...
Végre Gábor!!!!!!! Jó volt látni és hallgatni! A kocsi is hozza amit kell.
Az az érdekes hogy a napokban pont az i3 Rex-et nézegettem, mert a 60Ah-ás változat már kezd elérhető ár felé közelíteni . Az akku hatótávja az utaim 80% -ára elég, még a degradációval is, 40 - 50 km-es körön belül van minden ami fontos és ennél a változatnál nyugodtan el lehet menni az akku kapacitás végéig, nem kell tartalékkal számolni. Ketten vagyunk a gyerekek már felnőttek, nekünk méretben teljesen megfelel , kívülről sokáig kellett emésztenem a vékony kerekeket, el kellett telni ennyi időnek, hogy most már ne zavarjon,de belülről nagyon modern és jól néz ki.
A bmw alkatrészt bmw-s áron fogod megkapni, nem lesz olcsóbb. Az akkupaknak van életciklusa, élettartama, úgyanúgy, mint egy rendes akkunak. Az autó maga meg a bmws logó csak körités. Ha lemerül az autód, abba egy 6-7 éves akut veszel, vagy újat? Egy használt villanyos autó nagy csapda.
@@jen123333 Szereled az I3-at vagy használod! Szerintem egyik sem!
@@jen123333 Az akkumulátortól nem félek, mondok egy példát, sok Toyota Prius működik 15-16 évesen eredeti akkuval több 100 ezer kilométerrel és ezeket az új akkukat még jobban menedzselik pl. vízhűtés és a töltés vezérlés is sokat fejlődött azóta, nem lehet összehasonlítani egy benzines autó ks akkujával, a BMW akkumulátoráról eddig csak jót olvastam és ha a gari lejár, már maszekban is javítják cellánként. Amúgy jóval kisebb eséllyel romlik el mint egy belsőégésű autó.
@@JOZSO2002 Valóban, egyik sem.
@@tiborkaldenecker3078 Ok, akkor sok szerencsét. De majd rákérdezek a mérnököknél, bár már i3-mat nem fejlesztenek.
Kedves Gábor !
Én egy 60 éves ember vagyok, és nagyon kritikus, immár. Ezért vedd komolyan, amit írok.
Olyan mérhetetlen tehetség szorult beléd, drága barátom, ezen az "autó-elemző" területen, hogy mérvadó vagy, és nem sokan tudnak még csak a nyomodba eredni sem.
Nem kezdem aprózni, hogy ilyen alázat, meg olyan felkészültség, mert lehet, ez már neked így is túl sok. de hidd el, nem vagyok egy eszetlen fun, hanem nagyon ismerem az egész palettát ebből a műfajból is.
Bazsó - etalon. Ennyi.
És azért hozzáteszem, nemcsak autóban, de technikában, a világ fenntarthatóságában, sőt filozófikus mélységű technikai ismeretterjesztésben is.
Még a hangod is megvan hozzá, és a fizimiskád is, így vagy jó, ahogy vagy. Maradj ilyen, és csináld.
Köszönök mindent.
Ez nem fizetett hirdetés !
Nagyon jó lett a videó! Ha a tölthetősége olyan lett volna, mint a ZOE-nak (22 AC), akkor best buy lett volna. Nyilván ez REX-es, de AC-ról iszonyat lassan lehet tölteni. Egyebekben valóban az utóbbi évtized legjobb BMW-je innovációban - ebben egyetértünk!!
@@kollaristvan6822 Nálunk is a két autó volt a mérlegen, de nálunk az I3 győzött! Ami a fő indok volt a teljesítményen kívül, a Renault szalonban azt az infót mondták, hogy csak úgy indíthatom a fűtést-hűtést telefonos app-ról, ha töltőn van az autó! Az I3-nál ez nem követelmény!
Sok éve kérhető bele CCS - 50kW villámtöltés, még a 60Ah legkisebb akkuhoz is. 2017-től pedig kifejezetten gyakori a használtpiaci autókban. Azzal 30-40 perc között megvan a 80% töltöttség a 28kWh (közepes) akkunál.
Ahhoz képest milyen bénán néz ki (keskeny amorf vakond, bicikli kerekeken), teljesen használható, élvezhető és városi autóként szerethető. Sokat vezettem Bp-n, ShareNow autóként.
A B oszlop hiánya inkább annak tudható be, hogy magában a hátsó ajtó nagyon picike, szóval vagy 3 ajtósra csinálták volna egy hatalmas oldalajtóval, vagy megcsinálják kétfelé nyílósba B oszlop nélkül, és be lehet szállni rendesen hátra is. :)
Igy is elég nagy az első ajtó. Simán be lehet szállni hátra, szerintem jó igy.
@@lajosvarga859 És még az első ülést is előre lehet hajtani!
Valójában a hátsó ajtóba integrált B oszlopa van
@@zsoltprosser5502 Igen, a videó végére érve mondta is Karotta. Ugye erre szokták azt mondani, hogy "értsd jól" :)
Mondjuk úgy, hogy külön, fixen rögzített B oszlop nincs.
@@gabordomonkos2448 bocs, arról meg lemaradtam :) én voltam akkor figyelmetlen
Ez a teszt 2021 legjobbja volt. Így december közepén ez már kijelenthető.
Akarja a görcs!
Csak a gond...
Akkor görcs vagyok, mert ebben gondolkozom!
Milyen gond van vele, miért nem ajánlod?
Én is akarom.A gond max a zsetony..
Én sem akartam eddig, csak hát kipróbáltam.
@@GnszksmlC Azért ha egy 10 milliós autónak csak úgy lehet kinyitni a hátsó ajtajait, ha előbb a vezető oldali ajtókat kinyitják, ez nekem kábé pont elég indok ahhoz, hogy ne vegyek ilyen autót. (még ha lenne is rá pénzem.)
@@szucszoli89 Miért?
Mivel ez nem egy rendes ötajtós autó, hanem egy háromajtós autó, aminél meg van könnyítve a hátsó utas ki-beszállása. Az árának ehhez mi köze? 7 millióért elfogadható lenne? Egy RX-8as drágább, mégis így nyílik, mégsem ötajtósnak számít. :)
Nekünk egy 120 Ah-hoz volt szerencsénk egy bő fél évig. Szerencsére sport csomaggal, mert azon normális kerekek vannak. A hátsó ajtó/ablak nyithatóságára nem volt panasz, viszont a kilátást és a gyorsulást imádták gyerekek és szülők egyaránt. Második autónak városi/elővárosi használatra 2-3 gyerekkel tökéletes választás. Igazi élményautó. BMW masterpiece.
120Ah az mi?
@ Ezt most komolyan kérdezed? A legnagyobb akksis i3.
@@AzenNevem Az I3 nem kWh-ban van megadva, hanem Ah-ban! Jó napot!
@@AzenNevem Ez pontosan így van, viszont így jobban hangzik a hozzá nem értőknek!
@@AzenNevem 120 > 44 :)
Jobbkor nem is jöhetett volna ez a videó!!!
Örülök, ha jókor érkezett, tök nehéz volt pont ezt a napot kiválasztani annyi közül
@@ninokarotta épp i3 lázban égek és a héten a világ összes i3 videóját megnéztem, nem gondoltam hogy lesz pont egy használt teszt. És így, az autó 7 éves távlatában is olyan információkat mondtál el, amiket eddig nem hallottam még az olyan nyelvű videókban sem, amilyen nyelveken nem is beszélek.
@@GnszksmlC Pedig én pont azt akartam írni, hogy indokolatlan/7 évet késett a videó. Inkább néztem volna szervizkönyvet, akku állapotot és hallgattam volna hogy Grétának miért nem volt jó ez a motor.
@@toromon31 teljesen jogos, arról nem szólt, hogy 7 év után milyen az állapota. Pedig ez nagyon fontos info aki most akar ilyet venni. :)
@@GnszksmlC Nyugodt lehet mindenki, híresen jók az I3 akkui! Több I3 face csoport is van, ott bőven kapsz segítséget!
2014 = öreg? Hahó, Magyarországon 15 év körül van az autók átlagéletkora. 😂
Pontosan!:D àtlag magyar örül ha 15-20éves autója van. Ha már sikerül 5-6éveset venni, gazdagnak érezheti magát:D
Autóipari szemmel számít öregnek, amikor 6 év alatt simán kifuttatnak egy modellgenerációt, beleértve a faceliftet is.
Én már a 97-es évjáratút is túl fiatalnak tartom, ha tehetném cserélném öregebbre. Van aki így van bekötve. :D
@@robertbalogh3663 Most honosíttatom a 19 éves angol Octáviám. Még hosszú ideig számítok rá.
@@londontrucker6804 remélem jobbkormányos XD elég csóró, sorry
Tényleg zseniális ez a beltér. Nagyon kéne. :D
nem nyithato a hatso ajto es az ablak sem huzhato le??! ezaaaaz!!! johet! 😊❤❤❤ a gezenguz gyerek full biztonsagban 😍
Közösségi autó szolgáltatónál szoktam i3-al menni, nagyon jó kocsi, városban elképesztő milyen jól megy 0-80-ban :) Öröm a piros lámpánál elindulni. Plusz hátsókerekes, néha megtáncol a hátulja :) jól is néz ki.
Én már elvittem vidékre, többször is. Szerintem egy teljesen élhető autó, még országúton is nagy komolyan megy, nem csak a városban. :) És a hatótáv is teljesen jó.
Én is próbáltam ezt, szerintem is jó kocsi.
De az igazi királyság az elektromos Mini Cooper!!!!
@@LiguTheBest Igazad van a Mini Cooper is jó.Mindkettőt kipróbálttam.De akkor lenne király a Mini ha hátsókerekes lenne.
A bátyám kérdezi aki még sosem lopott főleg nem katalizátort , hogy a rex hajtás okán van e benne katalizátor, nem azért, hogy ellopja, nem fog lopni, sosem lopott, nem azért ült mert lopott , szóval izé, jah, tehát van benne? Mert most itt egy 4 utcára arrébb és csak kérdezi mert feleslegesen nem fog elenni sehova.
Szerintem amúgy nem gáz, ha nem tud egyedül kiszállni a hátsó utas. Szerintem ezt nem úgy kell felfogni, mint egy 5 ajtós autó. Ez egy 3 ajtós autó, kényelmesebb ki-be szállással. 🤷♂️
Vannak dolgok, amik nem változnak:
1: Karotta a legszerethetőbb és legmegunhatatlanabb autós személyiség a UA-cam-on.
2: A Totalcar videók vágója továbbra is rettenetes nyenyere zenéket képes összeválogatni és ma sincs tisztában azzal, hogy szöveg alá nem teszünk éneklős részt. Rettenetes. De legalább állandó jelenség.
Kedves Kristóf. Ízlésről vitázni tök fölösleges dolog, valakinek ez tetszik, valakinek meg az. - Robertó
❤️ derűs rajzfilmpocok, nem kerekek hanem perecek! kész vagyok. most vettem egy 2017es modellt és imádom.
2013-ban ha venni akartál az asszonynak egy tulárazott elektromos autót nemsok alternatíva volt. most azért szerencsére vagyogat :)
Van egy méretes elég erős SUV-om, de alig várom, hogy a feleségem home office-ban legyen és használhassam az I3-t! Egyszerűen egy élményautó! Persze aki még nem vezette, csak az utakon látta, nyilván itt majd megmondja miért is sz&r!
Vezettem. Nem tetszik.
Nőknek való. Vagy nőies férfiaknak. Esetleg látens homiknak.
@@zsomborkocsor5194 Ha nálad az autó méretétől függ a férfiasságod, akkor nálad van a baj!
@@JohnDoe-qb6yh Így, hogy neked nem tetszett, lehet inkább én is eladom!🤔
szófosónia őnagysága :)
hiányzott már karotta.
A benzines motort illetően az info téves, nem BMW fejlesztés a robogó motor hanem egy C650GT motor van benne ami köztudott Kymco gyártmány. Jelenleg az összes BMW robogo motor Kymco.
akksija mennyit birhat még egy 5-6 éves i3-nak 50e km-nél? mutatja a kompjutere az akksik állapotát?
A szerviz menüben lekérdezhető. A nevezett paraméterekkel kb. annyit tud, mint újonnan.
miért törlitek a nektek nem tetsző kommenteket?
Vannak szavak,kifelejezések amit a UA-cam töröl automatikusan .
@@peterlaszlo3700 például ami nem felel meg a libsiknek.
Én értem, hogy a reklámokból él az ember, de ebböl a videóbol ott lett elegem, mikor a 19. percnél az 5.-et tolta a képembe a youtube. Pedig alapvetően nem szokott zavarni, mert fent kell tartania magát a szolgáltatónak, és a tartalom gyártóknak is, de itt pöppet túl lett tolva, és ez így élvezhetetlen számomra.
@@IDtechno nekem telón se 😋
UA-cam vanced
@@IDtechno van root nelkuli valtozat is
asztali gépen én sem találkoztam 1 reklámmal sem
Jó lett volna ha elhangzik hogy hány 'extended' km-re elegendő a 7-8l üa. Ha valakinek van gyakorlati tapasztalata kérem ossza meg. köszönöm
Jó voot néha Karottát is hallgatni a reklámblokkok között :)
Egyetértek - 1 reklám nem volt 25 perc alatt (laptopról néztem)
@@defi_obj van adblockered? Én telóról néztem és minden 5 percben reklámblokk volt, szóval az eredeti kommentem érdemes iróniával kezelni
Ja :)
Nekem egy raklam sem volt. Google Yt prémium a megoldas. Vagy kartyazni kell otthon, az ingyen van. Nem értem, hogy miert gondolja bárki is, hogy van ingyen szórakoztatás és informacio. Nincs ingyern ebéd. Vagy a pénzeddel vagy az idöddel fitetsz
Ez nagyon az eleje. Az elektromos autózás akkor lesz széles körben elterjedve, mikor Józsi"a festő eljön hozzád felmérni egy hasonlóval, hány nm2-t kell le festeni, hogy a lányod hálószobája rózsaszín legyen. Addig yuppie'baromság, de legyetek optimisták..
Ezzel meg a legtöbb elektromos autóval akkorát
lehet spórolni ,mintha 10 évre kifizetned előre a tankolásaid. 👏töltő telepítés ,hálózat bővítés három fázisra,esetleges nagyobb meghibásodás.
A gyermekek még nincsenek készen. Ez jó 😂
😂😆
Nem vagyok egy okso ember. Nem vagyok gépészmérnők, sem autótervező. DE! Ezt az első, hátsó ajtó nyitást meg lehetett volna oldani nem? Mert a hátsó ajtó a kőszöbbe kapaszkodik, és ezt nem lehetett volna megoldani az első ajtónál? Csak kérdezem, nem trollkodni akarok :) És akkor a hátsó ajtó nyitása független lenne az első ajtótól.
Bmw... mindent elárul
Egy agyrém,ráadásul nem elég a sofőrnek kinyitnia az ajtót,hogy lehessen nyitni a hátsó ajtót,hanem még ki is kell kötnie magát,mert a hátsóajtó viszi az övet is magával.Bár fel lehet fogni 3 ajtósnak is,csak itt nem az ülést kell előre dönteni,hanem kinyitni a B oszlopot.
@@Kiccccsavo Ezt nem is tudtam.... akkor tėnyleg szivás.
@@FoodGuideChannel Én sem tudtam,csak most láttam.
Nagyon tetszett a video, csak egy eszrevetelem lenne, ha nem gond, a hatso ajto nem nyilik az elso ajto nyitasa nelkul belulrol! ennek egy oka van, hogy a gyerek( ahogy te is jelezted) ne tudjon kiszalni ha a felnott nem engedi meg neki!! ennek balesetvedelmi okai vannak!! Pontosan, ha valaki , meg all a ( mondjuk) piacnal vagy a gyerek szamara ismeretlen helyen, rutinbol nyitja az ajtot! es megtortenhet a baj! Mint, gyakorlo apuka tudom, hogy mikor megallunk mindig szolok, hogy most nyithatod az ajotot!! ez szerintem nagyon jo es fontos dolog!! koszi a videot, jo volt!!
Gyerekzár?
@@daniellazar6814 Igen olyan mint egy gyerek zar!!
@@ivanonodi4161 hát igen csak itt nincs választásod nem nyílik a hátsó ajtó míg más autóknál opcionális a gyerkzár.
És akkor a világ másik másfél milliárd autójában hogyan maradnak életben a gyerekek?
@@ninokarotta , Persze, a felnott mindig szol!! De azt gondolom, ez egy jo megoldas!!
18:27-nél két észrevétel:
1 - lyukas a póló,
2 - a "Tádám" másik csatorna védjegye!
Köszönöm a videót, király vagy!
Ha ez öreg, akkor a Lada 1200 az micsoda? :D
Matuzsálem (+orosz hulladék :D )
@@gustavssonlionel1344 azért elég sokáig bírják/bírták ahhoz, hogy hulladéknak nevezzük őket :D
Tény, hogy a gyártásuk vége felé már nagyon elavulttá váltak, de időtállóbbak azért a mai autók többségénél.
@@Noizy01 Értem én, csak vicceltem :) Nekem is volt annak idején (azaz jó régen), kombi 1200S, újként is egy hulladék volt, de az tény, hogy tartós hulladék :D Ha lenne hely a garázsban, talán még vennék is egyet a nosztalgia miatt, de annak idején emlékszem, hogy mikor leváltottam egy jó öreg használt F Kadettre, az egy űrhajó volt a ladához képest :)
@@gustavssonlionel1344 A z Opel Kadett-ból nem volt F.Azt már Astrának hívták.
@@zoltancseh8633 Elnézést, így is van. D Kadett volt az, még nem a csepp alakú E, hanem a vicces kis szögletes :) Köszönöm a pontosítást.
Érdekes autó, az biztos! 🙂 Mennyire bosszantó lehet, mikor a figyelmetlen szülő már behúzta az első ajtót, s rábassza a gyerek a hátsót... 🤣
"öreg, de akarod" Aha, legalább annyira akarom mint púpot a hátamra.
Nem rossz, nem rossz, de a Honda-e az álom. Ma épp bringáztam és elment mellettem egy i3 nyélgázon, szerintem be is csorgattam 😉
Az a durva, hogy megyek városban egy 600-as Honda sportmotorral, némileg dinamikusan, egyszercsak ott van mögülem a semmiből egy I3 mert szinte ugyan olyan dinamikával tudott közlekedni, csak közben nem üvöltött a motorja, mint az enyém. Inkább hagytam elmenni. Na ez a nem mindegy.
Párhuzamot véltem felfedezni az i3 kereke és a Karotta vádlija között.
OT s zold rendszamot az oreg autora.....
Ennyiért BÁRMIT, de tényleg bármilyen jó erős benzines autó vehető, és marad pénz szervízre is 2 évig
Nem rossz autó egyébként, tényleg. Annak idején, mikor megjelent, nagyon szemeztem vele, De a hatótávjához képest iszonyat drága. A mai elektromos autók mellett egyszerűen nem látom a célközönséget. Hosszú útra alkalmatlan, városi szaladgálósnak meg vannak jóval olcsóbb alternatívák. De a maga idejében ez is korszakalkotó volt, ez elvitathatatlan. :)
Mert amugy szerinted a többi BMWt azert veszik az emberek mer ar/ertek aranyban olyan marha jo ?
Bmwt azer vesz az ember mer BMW-t akar , márpedig bmw nagyon sok ember akar az elektromos meg most divat , ennyi a célközönség.
@@G.Mike97 Mondjuk aki csak azért vesz BMW-t, hogy BMW-je legyen, az pont nem I3-at fog venni. ;-)
Egyrészt akik ilyen márkab...ik, azoknál általában az "az autó", amiben ég valami. Másrészt még ha elektromosat is vesznek, akkor ott az I8.
i3 tulaj vagyok, sose volt elotte BMW-m, nem is vagytam egyikre sem. Viszont az i3 telitalalat masodik autonak sztem nincs jobb egy csaladban. Kez alatt lehet venni 3-5 eveset 20-30 ezer km(!!)-el 5-6 mio korul, az uj villanyosok 10 felett indulnak es ez azokhoz kepest egy urhajo a mai napig szerintem.
@@takkr1979 3-5 éves városban szaladgálós elektromos autót már 3 milláért bőven kapni. A Fiat 500e konkrétan újonnan indul 5 millánál. Ha valaki kifog egy állami támogatásos időszakot, nem csúszik le róla, akkor a feléből is megvan.
De egyébként tényleg nem szidom az I3-at. Nem szeretem a BMW márkát, főleg a sok tahó miatt, akik pont azok, akiket Gergely említett, hogy csak azért vesznek BMW-t, hogy BMW-jük legyen, ezek általában a legbunkóbb suttyó parasztok az úton (tisztelet a kivételnek). Viszont az I3 jól összerakott kocsi, csak a többi autógyár lassan felnő mellé. Ma már nem feltétlenül éri meg. Olcsó kisautónak van olcsóbb, ha meg nem számít az ár, akkor vannak sokkal jobbak.
@@gabordomonkos2448 psze lehet hasznaltat 3mert de az nagyon mas kategoria. + azert az 1gen leafek akksija elegge beteges.
A legújabb generációban is van benzin motor?
Nincs (120 Ah), csak az USA-ban
Hogy lehetett ennyi kompromisszummal egy "autót" a piacra dobni? Számomra az olyan jelzők mint a "vidámság", "környezettudatosság" és "jó hangulat" nem ilyen értelemmel bírnak :(
Olyan háztartásokban, ahol második (esetleg harmadik, etc.) autónak tartják, teljesen racionális választás városban rohangálósnak. Egyetlen autóként nyilván sok kompromisszumot követel(het), bár nyilván van akinek még úgy is ideális.
A legutóbbi változat (a nagy akkus) már teljesen jól használható.
Sziasztok, egy kérdésem lenne ha valaki tudja kérem írjon komit.
Ha jól gondolom akkor a 7l-benzin motor segítségével is használható kizárólagosan? Ha nem szeretném tölteni hány km-re elegendő a 7l-es benzinmotor által nyújtott energia? Köszi ha valaki tud infót.
Ha még aktuális a kérdésed. 9.5 literes a tank. Városban simán tud 150km-t csak benzinnel. Országúton 120 körül, de autópályán inkább 100km. De ha megállsz tankolni kb 100km-enként akkor mehetsz akár Párizsba is.
jó hely ez a Fót :D
Azert néhány magyar embernek fáj hohy leöregeztek egy ilyen kocsit 😃
Nekem egy 10 eves kocsi fiatalnak szamit
Az én autómban is végtelen a hatótáv, amíg benzint teszek bele, megy.
Borzasztó. Ha a nigériai herceg vagyonát végre megküldik és veszek 50 autót azok közé sem fér be. Pont annyira kívánom mint egy dacia logant.
Dacia román igényű embereknek való.
De szép au... akarom mondani bevásárlókocsi!
Mitől lenne ez bevásárlókocsi? Egy csomó "normál" autó mellé oda lehet rakni a VW Golf méretig bezárólag és nem fog eltörpülni mellettük, sőt. Max egy kicsit rövidebb (3999mm), és a csomagtartója kisebb (pont az, ami egy "bevásárlókocsiba" kell).
@@adamkormendi5904 A kerekei, ami az "aerodinamika" végett van, a magas tömzsi kialakítasa. Ezek teszik bevásárlókocsivá. Plusz szerintem nem csak nekem nem tetszik az ajtó nyitódási/csukódási metódusa ez végett kellett rá egy gúny név amit a közhiedelem csak bevásárlókocsinak nevezett el mely szerintem tökéletesen szimbolizálja ezeket.
Nagyon jo video !
Hol nyomja rövid gatyában márciusban?🤔
Szerintem ez is egy sok éves kohnzerv, viaszaton volt rég
Azért EV használttesztnél jó lett volna hallani az akku állapotáról, az egyéb szervíz tapasztalatról meg ilyesmi. Ezt úgy muttatad be mintha egy új modell lenne, ez nem használt teszt volt.
az enyém közel 197ezer km után tud 17,2 kWh-t kiadni magából. a gyári kivehető valahol 18,5 kWh körül volt. az országban szerintem 4-5 db i3 van ilyen futással, a többi zömmel 100ezer km alatt van, így igazából jól bírják az akksik a hosszú évek használatát.
@ egy autóból azért így nem merném kijelenteni. Nagyon sokmindentől függ, láttam már olyat, amelyik három év alatt elveszítette kapacitása harmadát, mert hülyén töltögették
@ igen, az tény, hogy a sokat villámtöltött autónál kijöhet a különbség egy főleg otthon töltötthöz képest. hahu-n láttam már én is olyat, aminek már olyan 15,5 körül volt a kivehetője, de úgy látom, azok a ritkábbak.
de volt ilyen kerék az autokon 1910 es 20 as években autogyartas kezdetén
Linkeld már be legyszuves azt az autot az 1910-20as evekbol amin 19colos felni van , 155os futofelulettel es 70es fallal....
@@G.Mike97 nézd már meg légyszives a regi autokat, milyen formájú kerekek voltak: keskeny, nagy kerék, erre gondoltam te, nem a felnire
@@g_siegl3707 tudom en nagyon jol milyenek voltak akkor
De azok kurvara nem ez a meret max hasonlitanak
Arrol nem beszelve hogy itt a konkrét meretről volt szó iq harcos mester.
@@G.Mike97 tipikus magyar kommentelő vagy: rögtön kötekedsz és támadsz....
Annyira jó lett!! 🙂❤️❤️
Öreg??? Ne legyetek már ilyenek... A W123 az öreg, ez maximum középkorú.
Mégis egy szép w123/w124-et ezerszer jobban elfogadnék mint ezt :D
@@adam-it9pi Szinten.
Öreg? Klasszikus.
Az az autó sokkal többet ér mint ez az I3..
@@lekvar7596 Nem tudom hogy ez most szarkazmus volt-e, de én sokkal szívesebben beleülnék egy precízen összerakott, szép és a kornak megfelelően minden mérnöki tudást belerakott autóba, mint ebbe a műanyag bevásárlókocsiba.
Nos akkor Leaf vagy i3?
Karbon? régebben Duroplast helyettesítette a Trabantban na azt is sütni és préselni kellett csak meg ne sérüljön mert javítani na mindegy.
A Trabi karosszéria elemeit nem javították.Hanem furnérlemezre cserélték.Anno ipari sulis koromban ha behoztak egy törött trabit a műhelybe,csak átkiabáltunk a bognárokhoz,hogy egy Trabant első sárvédő rendel.És már szabták is ki furnérlemezből,majd mehetett a gőzprésbe.2 óra alatt kész is volt.
@@zoltancseh8633 Régen gyerekként láttam Trabanton első lyukas sárvédő házi javítását amit a szomszédom végzett.
Ha jól emlékszem valami sűrű ragasztóba (talán technokol rapid) papír darabkákat kevert (talán wc papír) és azzal javította mikor megszáradt lecsiszolta majd lefestette.
Azt hiszem sárvédő mögé valami merevítést is felszerelt nem emlékszem mennyire volt tartós ez a javítás de nagy szám volt mert a szomszédság is erről beszélt.
Szomszédról csak annyit nagyon különc figura volt.
@@davidnagy2894 Igen.Házilag az esőcsatorna javító paszta volt az általánosan használt.Mert a ragasztóanyagba üvegszáldarabok voltak keverve.
Kíváncsi vagyok mennyit csökkentene a v8 x5 jelenlegi 25-35 literes fogyasztásán ez a keréktárcsa szett a 315/35 helyett
Akarod...
... dehogy akarom, hagggyá máááá! 🤣
"derűs rajzfilm pocok, aki probál keménynek mutatkozni de akkor is csak egy pocok" LOL
Úgy érzem idő kérdése és Karottának lesz ilyen autója!
Bizony, az i3/i8 forradalmi volt.
Akkoriban még mindenki azt gondolta, hogy az akkuk súlyát az ultrakönnyű karosszériával lehet kompenzálni, és ezzel lehet hatótávot növelni. A BMW megcsinálta a sorozat gyártható karbon kasznit. Amivel részben be is jött a kiemelkedő hatékonyság, de kiderült hogy a fékerő visszatermelés is olyan hatékony, hogy a súly nem is számít annyira, de egy szép nagy akku amit a Tesla produkált nem is olyan valóságtól elrugaszkodott dolog, mint azt előtte gondoltuk, csak okosan kell elhelyezni.
Nem teljesen értek egyet. Már akkor is nyilvánvaló volt, hogy a visszatöltés egész jól tudja ellensúlyozni a nagyobb tömeget (bár sosem teljesen), ez egyszerű fizika, amit akkoriban is ismertek. A kisebb akkunak részben költségcsökkentési okai lehettek, na meg ezt az autót városi használatra szánták, oda meg elég az eredeti hatótáv is. Nem is beszélve a REx motorról... Az alacsonyabb tömeg amúgy sem a fogyasztás, mintsem inkább a menetdinamika és vezethetőség miatt érdekes. A 60 Ah-s BEV i3 súlya például 1,2 tonna alatt van, ami nemcsak szinte az összes villanyautónál, de számos belsőégésű társánál is kevesebb. Ezt pedig jól érezni a gyorsulásnál, manőverezésnél.
@@adamkormendi5904 Már régóta követem a villanyautózást. Magam is szerettem volna építeni (nem volt rá pénzem, de tanulmányoztam) Amikor a BMW elkezdte ezt a projektet, akkor még jórészt ólom akkuval, targonca motorral, házilag átalakított kisautók voltak. Az akkuk borzasztó drágák voltak, és sok helyet is foglaltak. Akkoriban mindenki a tömegcsökkentésben hitt, mint a hatékonyság növelésének lehetősége, és a villanyautózás racionálissá tétele.
A BMW ezt az iskolát követte, és zseniálisan meg is oldotta.
Ekkor kezdtek megjelenni az első ilyen célra használható lítium vas foszfát akkuk, és vált műszakilag megvalósíthatóvá, hogy akár 30kWh-t is belepakoljunk egy autóba. Igaz hogy közel 8millió forint lett volna csak az akku, de akkoriban mindenki úgy gondolta hogy ez már mindenre elég lesz, hiszen 60km/h-val megtehető 300km.
Visszatermelés akkoriban nem volt olyan hatékony, illetve a drága akkuk miatt érdemes volt a súllyal is spórolni, ezzel is növelve a hatékonyságot.
Mire a BMW piacra dobta ez az autót persze már változott a műszaki szemlélet, illetve a műszaki kompromisszum átbillent.
Némileg olcsóbbak lettek az akkuk, és a súlycsökkentés többlet költsége helyett inkább több akkut volt érdemes az autóba tenni. És bár a súlycsökkentés fontos, de a karbon költségét soha nem sikerült annyira lefaragni hogy érdemes legyen használni. A padlólemezbe épített akkuval pedig amúgy is olyan komoly stabilitást kaptunk, hogy senki nem akart már túl drágán könnyebb autókat. Ezek a szempontok a fejlesztés elején még nem látszottak.
Tesla egyébként ebben volt nagy áttörés. A BMW innovációval, hightech erővel, pénzzel oldotta meg a problémát nagyon jól.
A Tesla a költség csökkentés oldaláról közelített, és ötletekkel, szoftverrel, pótolta a drága autóipari hightech megoldásokat, amit ő nem tudott megoldani.
Leselejtezett autógyártó üzemmel indultak, alsó polcos beszállítókkal (mert nem áltak szóba vele) sok mindent kényszerűségből csináltak maguknak. Az akkut sem azért csinálták 18650-esből, mert az mennyire modern volt, hanem mert bezuhant a laptop akkuk ára, és ezt kapták meg olcsón. Aztán rájöttek hogy a kicsi olcsó szabványos cellák tömeggyártásával olcsóbb lehet tartósan az akku ára. A Model S villanymotorja is azért aszinkron, mert drága volt a neodium mágnes, ezért csináltak mágnes mentes asszinkron motort és felfejlesztették hogy mégis tudja azt a teljesítményt és hatékonysága se legyen rossz.
Igazából egyik megközelítés sem jó vagy rossz, csak a BMW tényleg ott szúrta el, hogy nem folytatta. Most az ő nyomában loholnának a többiek nem a Tesláéban.
Lenne legalább húsz literes üzemanyagtartály kész volna plug in hibrid autó.
Ismerek olyan i3 REX tulajt, aki az első csomagtartóban (ezt be sem mutatták a videóban) két műanyag benzineskannát tart... Az aztán csak az igazi hatótávnövelő :)
@@gustavssonlionel1344 Ez tényleg jó sőt nagyon jó ötlet addig a pillanatig míg nincs baleset de aztán......
Öreg? Te melyik országban élsz?
és a videón a zöld tint is direkt van? :D
Szerintem az Isetta óta nem volt 155-ös kerék BMW-n.
Nekem ne huzogassa hàtul amúgy se az ablakot senki. Utálom. Mindig zárolom a lehetőséget :D így nem kell!
Akkor se ha bedurrant egy orrfacsarót ????
😄😄😄
@@gulyastamas8966 😂 jogos!
Prózai leszek: Akarja a halál.
Szerencsére elég sokan veszik így is, szóval nem kell aggódnod, jól el van a bmw nélküled, semmi sem kötelező :)
Ez nem túl prózai. Ellenben a paraszt jelző jobban illene rá! De nem akarom sértegetni a jó munkás embereket...
Akkor vegyél tucat b5.5 Passatot az neked való.
@@akoskatona2046esetleg v6 maserati ghibli?
En szeretem a bmw-t, de ez nagyon csunya lett
Én alapvetően nem kedvelem a BMW márkát de ezt az autót én is meg venném.
Nekem kéne egy ilyen!
Öreg???
Nekem nagyon vagány kis kocsi, és egyedi a kinézete. Nem egy tucat autó...belül pedig nagyon tágas, pedig kìvülről nem tűnik annak.
Az biztos,elrohadni nem fog!
25 perc alatt 5-6 reklám azért nem kevés
Milyen reklám? :) powered by Ublock
@@zsoltlehoczki4783 Telefonon is? Na látod
Brave browser = 0 reklám
@@zsomborkocsor5194 Telefonon? :) powered by UA-cam Vanced
Vagy esetleg UA-cam prémium.....
A 4c ben nem ereztem semmilyen nyulast pedig az is szenszal monocoque
De az egy másik autó ám. Nem nyúlás ez, inkább valami finom, rideg remegés néha. Ettől még szuper.
Az miért "árny oldala" az autónak, ha a hátsó ülésről a gyerek nem tud kiugrani az éppen őt megelőző autó elé? Ehelyett csak az őt szállító felnőtt felügyeletével szállhat ki???!!! Én azt mondanám, jól átgondolt tervezés!
No, azért ahhoz a 300km hatótávhoz lenne némi hozzáfűzni valóm.. 🙂
44200Ft/gumi... Első találatra. Az azért vagány!
19 es gumi mennyivel olcsóbb más méretben?
Azért a rex-ekkel akad gond, ha jól hallottam. ☹️
A negativ like nem a videónak hanem az autónak ment.
Akármit tud, akármilyen vidám, akármilyen jó, azt az érzést ezek a dolgok nem kompenzálják hogy akár hányszor ránézek az jön hogy " jujjj de csúnya ".
Ezt nyugodtan megírhatod itt a kommentszekcióban. Igazából már meg is tetted. :) A videó értékelésénél - meglepetés! - a videót kell értékelni, nem az autó külsejét.
@@adamkormendi5904 Azért írtam a kommentet hogy pontosítsam miért adtam dislikeot.
Plusz lentebb is irtam.
Az emberekben van egy ilyen dolog hogy szeretnek véleményt nyilvánítani. Kitudja miért.
Sokmindn pozitivumot elhisz rola az ember csak ket dolgot nehez megemeszteni egyreszt az ara ami meg elektromos autohoz kepest is magas volt mert BMW felarat kapott masik az ennel is letrehozott debil villanyauto kinezet. Nem tudom ha en ranezek nekem mindig egy angry birds malac jut eszembe. Igy ez az az auto amim ha lenne a parkoloban nem akarnek visszanezni hanem csak korbe skubiznek hogy jaj istenem ki lat meg ezzel :)
Ennél gusztustalanabb autót nem láttam még
Az egyetlen értelmes béemvé!
😂 Gondolom sok béemvéd nem volt ha így tudod.
@@zoltangondocs6668 Biztosan más fogalmaink vannak az autózásról. Tudod nekem a béemvézés olyan "berki kriszti" kategória! ;)
Á értem szóval ha tahó vezeti akkor szar. 😂 nem rossz nézőpont .
Kövezzetek meg, de az i3 nekem óriási csalódás. Pár napja próbáltam ki egy 1 éves i3s-t, asszonynak meg akartuk venni. Kívülről klassz, na de a belseje?! Igazi fapad! Az 1-es Swift jutott az eszembe. A menetdinamika ok nagyon, de a belseje egy sivár, kopogós doboz. Szentségtörésnek tűnhet, de kihozunk inkább egy új 1-est, kicsit drágábban.
Az egérszürke belső sokaknak nem jön be annyira (nekem sem). A bőr vagy félbőr belső nagyon más tészta.
A sok rohadtozás csak engem zavar?
Rohadtul nem.
A lényeg elveszett. Erre mondják lyukat beszél a hasába. Unalmas a tartalom ,
Ez az autó olyan szép és innovatív, mint egy Fiat Multipla.
Szerinted. De az eladások szerint sikeres modell. Maradj a 25éves swiftnél az a neked való szépség😂
@@peterszendrei Sajnálom, hogy ilyen lesajnáló vagy, és előítéletes. Ugyanis bármilyen furcsa, nekem a Multipla tetszik, és ennek a telepi suttyókat, striciket, és felkapaszkodott újgazdag vállalkozókat vonzó, jobb sorsra érdemes márkának ez az autója is nagyon tetszik, mert ellentétben az emelt, drabális SUV krumplikkal, ebben az autóban van ötlet, innováció és egyéniség. Pont úgy, mint a Multiplában. Az eladásokról nem beszéltem, 25 éves Swiftem meg sosem volt. (De Fiat és BMW van a családban.)
@@peterszendrei Ez az autó csúny és ronda. Szerintem.
Az pedig hogy jön ide, milyen nyakatekert logika az hogy akkor biztos a 25 éves swift tecccik meeee ez nem. Hogy jön ide a suzuki ????
Mi a kapcsolat ????
Lassuk be, ez egy 2 személyes autó.
Használtan is 5 milla.
Hát...🤔
Ez még kovi-mentes tartalom...és időszak.
Nem, csak pont a két púp közötti
Miért most került fel?Utómunk állatok?
Igazad van, én sem találtam benne pornót, de amúgy hogy jön ez ide? :)
@@gustavssonlionel1344 ja...kovi...ja.😉😂😋
Nem bambusz, eukaliptusz ☝
Tök mindegy,a vége ugyan az.:)
Ha a kasztni annyira rettenetesen merev akkor miért a B oszlopot dobták ki és miért nem az A oszlop vastagságát felezték?
Az autóipar mangalicája.
Öreg, ronda és még véletlen sem akarom.
engem nagyon a fiat multiplára emlékeztet
Nem, nem akarom.