@Time To Drive (TTD) слушка, на октавии стоят тапки помоему 19-е, а на кароке штатные 17, если поменять их местами, я думаю разница будет более ощутимая по клиренсу. Так что сравнение так себе. Просто буквально вчера был в салоне и там стояло 2 карока, первый на 17, второй на 19 прикольных таких. И даже не искушенному видно что разница в клиренсе с разными колесами, просто очень огромная.
По клиренсу конечно интересно), понятно что за счёт короткой базы Карок будет более удобен по пересечённой местности, но по комфорту Октавия будет получше!
Пересел с Октавии на Карог, незнаю, мне зашел Карог, сидишь выше, посадка удобнее, дорожный просвет у 4×4 больше чем на тесте у переднего привода, подвеска жестче, не пробивает на ямах, багажник да минус меньше на 60л, если кому не хватает то решаемо через бокс на крышу и т.д. Короче то седан то кросовер, каждому свое. Если ездите по Киев-Харьков то можно заехать 2.0TDI 190.
@@IKRANGI выше аж на 1 см))). У полного 176 мм. Диски 17. И шины шире 225/55r17 + понятно что многорычажка сзади. У меня 2.0тд 190 лс, тормоза тоже другие, больше тормозные диски, супорта, колодки. Dsg381
@@OldBalance42 так и делал. Раньше на Юга ездил на Октавии то полку багажника не трогал. На Кароке в этом году ездил 2 раза на море и раз в Карпаты то один раз оставлял полку дома, багаж тот же что и при Октавии. 520 литров это по сегодняшним меркам большой багажник, но не как в А8).
@@jariktv8281 Спасибо, взаимно удачи, мало адекватных смотрящих. Не все получилось, но для первого обзора... "про кирпич" - это был вне кадра больше, но потом решил не вырезать - и не прогадал, уже с десяток комментов про кирпич) на форумах Карок, только кирпич и обсуждают ))
Обзор автомобиля 2019 и 2017 по салону, фарам и тд. Я уже не говорю по двигателю)). Владелец Карока в таком же цвете и комплектации. Согласен с стартстоп, балкой, поворотникми задними, гидроупорами. Остальное притянуто за уши. Двигатель 1,4 очень резвый , сравнительно. И хватает для обгона на 120, 130, 150. Понятно 2 л лучше. Коробка дело вкуса. Клиренс практически одинаковый но свесы и короче база даёт возможность нормально ездить по лёгкому бездорожью. Сравнивать нужно в классе.
Все так, кроме сравнивать в классе. Классы давно переросли и по цене и по возможностям дополнительных опций, люди давно уже смотрят на бюджет в первую очередь а потом на одноклассников. Поэтому сравнивайтесь как считаете нужным, но есть масса других, кто меряет по деньгам.
Для обгона на 120 хватало и TU3/ 1.4/ 75 л.с. А плохому танцору всегда что-то мешает 😁 Кстати, на малолитражке с упомянутым двигателем и европейским клиренсом 110 проехал всю Украину вдоль и поперёк (и леса, и поля, и горы).
⚡Очень рад, что всем зашел замер высоты до бамперов "кирпичом" 😃(хорошо что не вырезал из ролика)! Планирую в следующих обзорах проверить ЛКП куском шифера и прочность лобового стекла монтировкой ! Пишите еще варианты возможного инвентаря и вариантов замера.
Октавия - машина конечно неплохая. Но в реальной жизни- с нашими выбоинами, бардюрами и т.д. - карок намного предпочтительнее. Клиренс-то само собой, а еще бампера кроссоверные с более правильной геометрией позволяют прекрасно скакать на бровки и ям не боятся. Так на седане нельзя, как ты тот кирпич не туляй. Потому-то сейчас кроссоверы самый популярный класс авто в мире. Да и к мультимедии у октавии много вопросов, особенно к климату. Как по мне, обычные крутилки намного удобнее. Хотя тут уж наверное дело привычки. И, насколько я помню, когда я покупал, Октавия в аналогичной компл. была на тысяч 20 дороже Карока. Рынок все поставит на свои места, и пока октавий на дорогах особо не видно, а вот Кароков - хватает.
Да все так, только Окиавия самая продаваемая была и останется, Карок с 17-го продаётся, А8 с конца 20-го и то сецчас их нет - заводы стали В остальном согласен, Карок хорошее авто
благодарю, интересный сравнительный обзор. Со своей стороны, хочу отметить несколько моментов. думаю, что сравнение этих автомобилей между собой не корректное. Это разные автомобили. У них разные базы, разные коцепции, разные двигатели. Даже разные диаметры колес и размер резины. С учетом комплектации автомобилей, мне думается, что в обзоре октавия будет по-дороже. Все примочки, типа, выносной экран, новый селектор, парктроники тоже стоят денег. Я тоже выбирал между октивией и кароком. Отдал преимущество кароку, потому что за сопоставимый ценник, для меня карок был более интересный по комплектации и функционалу. что касается клиренса. У меня карок 2021 года такая же, как в обзоре. Я пересел на карок с ланоса. Так вот. Когда у меня был "родной" клиренс на ланосе я мучался. поднял клирес буквально на 1-1,5 см и машину было не узнать. То есть, даже сантиметр по моим ощущениям давал значительные преимущества. На карок можно поставить и бОльшие диски, и повыше резину. Но это если надо. Я катаюсь на базовых дисках с реомендованным производителем высотой профиля. Меня это устраивает. Бордюры не мешают особо. Тут главное понимать, что это кроссовер, а не Шишига. систем старт-стоп зло. Работают автомобили на нем немного по разному потому, что ДСГ это робот, а гидротрансформатор это... сильно другое. Тут нужно просто привыкнуть не бросать тормоз на гидротрансформаторе. Пока не увидел этот обзор, даже не замечал такое поведение. Завтра поверю так ли работает мой гидротрасформатор. Если не забуду, то дополню отзыв. Шумоизоляция на кароке, как мне кажется, не плохая. Не хорошая, и не плохая. Нормальная, в целом. Разумеется не сравниваю с ланосом. По расходу, тоже как по мне не корректно. 2 литра против 1,4. К слову, если ехать по межгороду на круизе по не плохой дороге и не топить до отсечки, то у меня был расход 3,8 л. на сотню. Вообще, как я заметил, карок это автомобиль для большого города. В маленьком городе, когда у меня от дома к работе 20 минут езды. Расход 8-9 л. на сотню. Но в большом городе, расход был 7 плюс/минус. На трассе коробка в карок чуток подтупливает. буквально полсекунды, но это раздражет не много. Но тут уже нужно сравнивать автомат - гидротрансформатор не с ДСГ а с механикой. Когда нужно ехать с обгонами, то очень помогает спорт режим. Расход почти не увеличивается, но автомобыль становится резвее. Багажник, да, меньше чем у окравии. Но кто для каких целей автомобиль покупал. Для моих целей багажник нормальный. Не хватает разъема зарядки для регистратора. До сих пор рука не поднимается поехать к электрику, что бы вывел разъем для подключения регистратора. И да, чем габаритрее автомобиль, тем его сложнее парковать. Это я тоже учитывал. К слову, багажник карока я никогда не смог забить под завязку. Просто за три года ни разу не возникло такой необходимости. фары на карок меня устраивают. Оно конечно, матричные объективно будут по лучше. Но и штатная оптика карока весьма и весьма не плоха. Скажу так, обычный светодиод. Удобный и практичный. проходимость карока меня тоже устраивает. Грязь, снег, лед, пересеченка. Все нормально. Была пара ситаций, когда тормознул на заснежем подъеме и не смог тронуться. но это уже проблема переднего привода. В целом, я автомобилем очень доволен. Комфортный, не особо прихотливый автомобиль с продуманным дизайном и комфортом.
Базы разные, двигатели одинаковые, коробки одинаковые, да много чего одинакового, и плюс ценовая категория пересекается, почему ж не сравнить? Многие выбирали между Октавией и Карок тогда, как и я. А это о чем говорит? Что люди невольно сравнивали разные авто. Хорошее авто, очень сбалансированное, ровное, а вот эмоций больше от Октавии.
Сравнение так себе. Карок 2017 года Октавиа 2021 модельного года. На обновлённом кодиаке такая же оптика и дин. повороты. Сколько людей сколько и мнений. У меня карок 2021 мод. года. Да мотора не хватает иногда но для спокойной езды достаточно 150-160 едет не в напряг 8 ступеней. Карок брал в Солли в Харькове. Ездил и на 8 октавии но посадка как на полу не очень мне и жене взяли кроссовер)) Хорош обзор Харьков рулит!!)))
Да Карок моделька постарее, но их все равно многие сравнивают при выборе Шкоды в этом бюджете, не я эту моду ввёл 😉 Да сравнение субъективное очень, из разряда «имею мнение, можете не согласится» или «я художник, я так вижу»😀 Но сюжет то в другом - Почему я не купил Карок? Ответ на этот вопрос я и попытался передать. Ну и до сих пор никто не добавил упущенных мной преимуществ Карок над Октавией? Совпадение? Не думаю. Если оторвать от сравнения - то Карок отличное авто, Карок в обзоре я лично и рекомендовал к покупке. Харьков лучший🤝
@@TimeToDriveTTD сколько стала Вам октавиа без оформления с допами? Карок у меня с допами(подогрев руля, зад. сиденья, лобового) эмбиент подсветка, музыка кантон, арки над колёсами пластик, драйв мод 3 ключа, передний изофикс, тонировка Европа. 27800 ₴ ровно год назад.
Добрый день. В ролике, у автора во время езды на Карок, в правом углу экрана мультимедиа высвечивался сторнний значок ограничения скорости. Подскажите пожалуйста, что это за приложение?
@@alexander2889 они универсальные, есть широкие: закрывают боковую поддержку сидений (как у меня), есть узкие без блоковых лепестков. На передние сидения вопросов нет, станут плотно на любое авто. А вот на задний диван на А7 стали со скрипом, не идеально, а на эту вообще бы топорщились, из за ступенек - среднее место чуть короче боксовых сзади.
Хороший обзор)👍, спасибо!👏 Вот и я сравнивая седан и кроссовер , подчитывая плюсы и минусы , выбираю седан)), хотя очень хочется кроссовер попробовать!
а я купил карок вместо октавии, и он однозначно лучше: салон больше, подвеска мягче, фары лед линза а не рефлектор в базе, управление климатом нормальные крутилки а не сенсор. Ну и клиренс больше.
Отличный обзор. Не планируешь дальнейшие сравнения? У меня например сейчас жёсткий выбор - Мазда 6 или Октавия. У нас ещё к5 популярна, но корейца опасаюсь
@@ФантазерТыМеняНазывала-ж7е Если брать прямо сейчас - октавия, она только обновилась, у мазды устарелая уже мультимедия, и в целом по салону видно, что дизайн 5 летней давности. Но так то думай сам, про 6ку не скажу но у меня у жены мазда сх5 2020 г., никаких проблем с авто нет.
Сравнивать разные комплектации не совсем уместно . Не знаю как в Украине , но в Литве комплектации как доп опции есть все те фишки и больше чем показано в видео. На данный момент 2023 год AMBITION , ELEGANCE , SPORTLINE заводские комплектации к каждой из которых еще на 3-6 тыс евро можно набрать допов
@@TimeToDriveTTD само видео и подача информации на высоте. Просто на сегодняшний день Karoq тоже есть 2,0 л и бензин и дизель с 4/4 и с матричными фарами, а за доп опции может быть и с трёх зонным климатом и с подогревом задних сидений, и кокпид приборкой с 12' цольной мультимедией со всеми наваротами . Правда не знаю про Украину, говорю за Литву. Правда цена за полную комплектацию по максималке подходит к 40€ + 😉
В любом случае лайк. Но такая несостыковка: это канал где взрослый человек делает обзоры для взрослых людей. А бит как будто про канал мажора и его пацанскую тачку. Как то так
@@ФантазерТыМеняНазывала-ж7е учли. Это трек будем использовать только для "гонок" - для новостей и обзоров будет поспокойнее а для нового формата напишем новое
1:40 Хм, Кароки нижегородской сборки в Стайле имеют хромированные молдинги окон и хромированные рейлинги. У меня именно такой. У нас это главное внешнее отличие от Амбишна и Актива.
@@TimeToDriveTTD Да, в один день. Конечно хотелось бы проехать на Октавии 2.0 tsi, думаю хороший аппарат. Ещё вопрос, октавия 2.0 tsi на полном приводе сейчас не доступна к заказу ? Просто когда тестировал Октавию 1.4 и Карок 1.4, то тогда менеджеры выдали мне распечатку прайса в котором было указано что 2.0 TSI на полном приводе можно заказать, а сейчас смотрю полный привод убрали с бензиновой версии и оставили только на дизеле.
@@UA-camUA-camUA-camUA-cam. 2,0 бенз сейчас нельзя заказать на полном приводе. И походу и нельзя было. Насколько я знаю, ни одной бензиновой Октавии на полном приводе в Украине нет пока что.
Также не понимаю тех людей на юге кто покупает карок на переднем приводе, тогда уж октавия, я карок брал из за полного привода, до этого был сид на переднем. У нас уже третью неделю ночью -5, днём +1, стоянка возле дома находится под уклоном, машины стоят тоже с уклоном на сторону, и надоело зимой вращать рулем лавируя между машинами, чтобы просто выехать со двора, и клиренс тут не причём, лёд хоть коньки одевай. Ауди олроуд уж не знаю какой у неё клиренс, но тоже вращая всеми колёсами спокойно выехала со двора, смотрел прогноз, ещё такая неделя ждёт. Для меня комфортная скорость на нем это 110, дальше напрягалово, что по обгону, что по шумке. Карок на дсг также трогается, отпустил педаль тормоза и машина сама плавно трогается, с динамикой согласен, но на сиде с 1,6 ещё круче было.
Попробуй Карок 1,4 дсг 4*4,там многорычажка. Я владелец данной модели,скажу тебе точно,они разные с этим экземпляром... Но шум от мотора,есть... И есть всё,все датчики и остальное...
Цена такого Карок? В продаже есть Октавия 2.0 TDI на полном приводе, 200 л.с. - в 35 тыс $ примерно ценник. И здесь как ты понимаешь, Октавия все равно ярче и технологичнее. Ситуация поменяется как только придет Карок FL, к лету этого года.
ИХМО для города карог предпочтительнее. Лучше обзор, из-за посадки, двигателя вполне хватает. Конечно если ездить на дальняк, октавия лучше. Рассады влезет, поверх холодильника много :)
@@TimeToDriveTTD Кузов короче на 30 см, проще парковаться, маневреннее, меньше радиус разворота. У меня универсал октавия а5 скаут, карог у жены. Когда брали карог выбирал межу ним и октавией а8. Если машина одна в семье то конечно октавия.
Карок к стати тяжелее Октавии килограмм на 30-40 по паспорту. Т.е. вы получаете меньше машины за те же деньги, но при этом в подарок + 30-40кг (2 мешка шпатлёвки в богажник :) ) При чём это ещё не много. Если человек покупает Спортаж или СХ-5 то получает +150кг при меньшем салоне и богажнике.
Добрый вечер. Привет из Киева. Ожидаю Octavia A8 2.0 TSI в фуле с марта 2021. Приход машины обещают на середину ноября. По приходу "коня" обещаюсь дать отзывы о машинке.
@@ВикторШаповал-ь4ц Ого, с атмосферных 1.6 на турбо 2.0 - это сразу прыжок на 3 ступени вперед) Там разница колоссальная, как в гоночный болид пересядете, уверен эмоций будет масса. Тут после 1.4 с ДСГ А7 пересел и то ого-го разница, а там просто небо и земля. Ну главное с умом. Удачи, держите в курсе.
За лучшую динамику двигателя 2.0 придется расплачиваться доп. топливом. Ждем гибрид, который добавит динамики не в ущерб расходу. Для меня 1.4 на 150 л.с. плюс 20-30 л.с. электротяги будет идеально. Октавия и Карок - разные машины для разных целей. Полностью согласен, для трассы октавия лучший выбор. Но для целей город и иногда трасса лучше Карок. Карок короче, парковаться в городе значительно легче. В Кароке относительно меньший объем багажника, но задние кресла складываются без ступеньки. Места сзади вполне достаточно для людей среднего роста. На кароке на страшно подъезжать к бровке. Для больших людей нужны большие машины ;). И да, самое главное, Октавия 2.0 дороже Карока 1.4 примерно на $5000, что согласитесь весьма существенно.
Хороший, простой обзор. Отмечу по поводу задних сидений. При выборе смотрел на Карок, т.к. высокая посадка нравится. Но очень важно для меня было удобство поездки для задних пассажиров на дальняк. И в октавии явно удобнее, но только для двоих. При новых тестах авто, сразу сажусь сзади, впереди практически у всех авто удобно сидеть. И еще в Карок не понравилось, открываеш заднюю дверь, и длинный плащ/шуба/ платье обтирает колесо. А владея раннее паркетником, это колесо с поля/леса не такое чистое как в автосалоне. Но заметил, что многие современные марки машин этим страдают, т.е . Задняя дверь это часть крыла/ арки. РАФ4 открыл заднюю дверь, такой протектор в колено смотрит, ну Вы поняли...колхоз
На работе у нас так получилось что коллега перегонял мой авто( карок) и машину ещё одного коллеги у него Октавия и он карок оценил говорит пободрее комфортнее и посадка удобнее с его стороны э о было объективное непредвзятое мнение, хотя на вкус и цвет как говорится....
Октаха в такой комплектации намного дороже ,тоже рассматривал октавию,но октавия в амбишене стоит как карок в стайле,а это очень внушительная разница,начиная с фар,заканчивая безключевым доступом и т.д.....так что как то так!
У Карока морда ещё настоящая, шкодовская. А8 уже какая-то корейско-аляповатая, что ли… Лично мне, как владельцу Октавии, Карок внутри напомнил А7 - даже очечник такой же (а не как в Супербе или Кодиаке) 😎 Единственное, что лично для меня не очень подходит, это размер багажника. После Октавии это боль.
@Time To Drive (TTD) слушка, на октавии стоят тапки помоему 19-е, а на кароке штатные 17, если поменять их местами, я думаю разница будет более ощутимая по клиренсу. Так что сравнение так себе. Просто буквально вчера был в салоне и там стояло 2 карока, первый на 17, второй на 19 прикольных таких. И даже не искушенному видно что разница в клиренсе с разными колесами, просто очень огромная.
18 на Октавии, и 17-ые на Карок. Но цифры я привожу паспортные, и у Карок реально очень скромный клиренс. При более высоком радиусе дисков, ты же учти то высота профиля резины снижается.
@@TimeToDriveTTD согласен отчасти, но если же поставить допом диски на карок побольше радиуса, то на визуальном калькуляторе видно, что клиренс гораздо выше получается чем в штате. Так что при желании можно заморочится и не так всё печально, хотя да, просвет у карока мог бы быть и повыше чутка. Но всё же думаю тут дело в маркетинге, не могли карок сделать таким же как тот же кодиак))
Спасибо автору за такой хороший, и главное - честный обзор. Реальный обзор владельца, а не "заинтересованного" блогера. Однако, так как этот обзор смотрят не только на Украине, очень желательно учитывать и как-то обозначать, что: -комплектации для Украины отличаются от комплектаций в России (и других постсоветских странах); - и даже одинаково названные комплектации отличаются комплектующими деталями, запчастями; - задняя подвеска у переднеприводного и у полноприводного Карока отличается; - ну и клиренс будет соответственно возрастать с увеличением радиуса колёс. А так, я поездил тоже на них немного, и при сравнении всё повторил бы тоже самое, что сказал автор. Полностью согласен с выводами. Ещё раз огромное спасибо!!!
Видео-замер был снят в начале всего теста, тест делал 5 дней. И почему-то был уверен что на литр больше по каждой, ошибся синхроно. Правильные показатели на видео: 5,9 и 6,2
По статистике за 2021 В России Кароков было продано в полтора раза больше чем Октавий. 15 263 против 9 412. Если автомобиль лучше, он лучше продается. Главный закон рынка. Это прошлое поколение Октавий было лидером продаж. А8 получилась слишком неоднозначной: неудобное управление мультимедией, отсутствие блока климат-контроля, убогий рычажок АКПП, низкий клиренс, громыхающая пятая дверь,слишком молодежный дизайн и салон. Плюс серьезно вырос ценник. Кроссовер в обычной жизни - машина намного удобнее и практичнее, как бы автор не пытался (себе в первую очередь) доказать обратное. О чем и говорит статистика.
Живёшь тоже по средней статистике? Октавия на рынке позже намного карока появилась и в нормальных комплектациях октавия все таки дороже выходит. По исполнению октавия на голову выше карока во всех нюансах.
Клиренс одинаковый у Карока и Октавии. Кроссоверы практичнее на полном приводе. В остальном - это мода и + 150-200 кг к весу, что превращает обычный автомобиль в автобус и увеличивает его аппетит.
Но мы когда выбираем машину и имеем сумму на руках, мы смотрим что мы можем купить за эти деньги. И там уже второстепенно рейсталинг или дорест, если тех же денег стоит. Я ж не одинаковую модель сравниваю. Условно Superb дорест может быть технологичнее чем Октавия рест (я не про текущие)
@@TimeToDriveTTD клиентоориентированный подход) неделю назад забрал свою а8 2.0 под заказ. Ездил 9 месяцев на Кодиак 1.4, не зашёл мне формфактор кроссовера. Октаха топ )
С Aisin у VAG вообще странная история - я на тесте тоже коробку не узнал, а я ездид на трёх Аisin (CX5, X1 и МиниКантримен) и проблем с настройками не было ни с 6 ст., ни с 8 ст. Возможны два объяснения - либо VAG на бюджетные модели Карок и Таос закупает совсем дешёвые Аisin, либо ставит такую прошивку, чтобы активнее покупали более дорогие комплектации на полном приводе и с DSG )
на тесте прокатился на айсине у карока - таких дерганий не ощущал. Скорее всего дело в настройках у этого авто или рукожопии на заводе. Сейчас менеджеры говорят что дсг лучше. Нет дешевых и дорогих айсинов - есть правильная настройка ее с двигателем. Айсины идеально настроены на японцах.
Октавия современнее, конечно, но в обзоре есть неточности: беспроводная зарядка точно так же заказывается и в карок и в кодиак в нише для телефона. Хотя до нее неудобно тянуться из-за ручки КПП. И камера заднего вида у Карока и кодиака точно такая же, с омывателем, траекторией и режимами изображения. Без траектории это только не оригинал может быть
@@skodasparrow1208 тогда ловите: 502 00 - для бензиновых двигателей 505 01 - для дизельных двигателей без сажевого фильтра 507 00 - для дизельных двигателей с сажевым фильтром
Була Октавія А5, 1,8. Дуже подобалась, але пакет погані дороги псує все. Малий хід на відбій. Крени та знос на відносно невеликій швидкості. Після того як поставив європідвіску все стало ідеально, але ж кліренс вже не був 160. 140 став. Але комфорту додалося значно. Айсін так себе веде, тому що він розрахований на більш потужні двигуни. На Camry той же самий працює приємніше.
@@TimeToDriveTTD вимушено їжджу на Renault Megan 3, до того їздив на Toyota Highlander. Війна дуже змінила становище справ. Але планую знову повернутись на Oktavia, звісно 8 му. Не подобається управління кліматом на мультимедіа. На тесті вдалось дуже складно все. Не сподобалась підвіска на 1,4. Враження як від Camry 50. Наче комфортно, але якось не керевано. Незвично для шкоди. Зараз ситуація змінилась, і нам потрібна автівка з автоматом, надійна, та з великим багажником. Краще Октавії ні одне авто для цього не підійде, в цій ціновій
@@TimeToDriveTTD після Октавії Хайдендер не цікавий в драйві зовсім. Кермо не спортивне, розгон не той, авто не для спорту. Але під певні цілі підходить краще.
Классный обзор. Поддерживаю, что муки выбора между легковым и кроссовером у многих. Не зависимо от того, что это разные классы. Подчеркну, что большинство ОБЫЧНЫХ ЛЮДЕЙ, рассматривают вариант покупки авто из разных классов, сравнивая все за и против. И только профессионалы, которые знают все о машинах и каждый день ездят на разных классах машин чётко знают какой класс машины им нужен. В данном, конкретном случае для меня выбор очевиден - октавия. С единственной оговоркой, это полный привод. Для меня это важно.
Хотел поменять свою а7фл на а8, но в итоге взял кодиак. Учитывая, что а7 была на ручке, а сейчас робот и полный привод и 2л, то разница огромная. Но тогда а8 были 1.4 только. Была бы 2л на полном приводе, задумался б
Ну в целом нормальный обзор. Но самым основным преимуществом Карока по отношению к Октавии является не клиренс, а полный привод. Также длина Октахи дает ей больше места внутри, но при том же клиренсе и меньше длине машина будет более проходимой просто за счет геометрии. Эти два фактора позволяют Кароку ездить там, где Октаха не сможет. Сам пересел с Октавии на Карок, есть с чем сравнить)
@@ДмитрийПанченко-ю8к Нет не комби. Обычную Октавию А8 можно купить на полном приводе (в Украине). Поэтому приводы у них одинаковые, хочешь передний, а хочешь полный.
Карок хорошая машина действительно Нооо,в России на полном приводе цена почти такая же как на октавии ,так октавия больше ,качественнее материалы ,едет она лучше по трассе,но карок не сильно прям и выше октавии если реально смотреть,поэтому лучше брать октавию ,а если хочется полноценный кроссовер то это кодиак
@@Dubrov_A ну я сравнивал октавию стайл и карок стайл, ничерта там в октавии нету качественнее. Сиденья, пластик одинаковые. Карок может даже получше, у него вставка из настоящего алюминия на передней панели и мягкий пластик аж до низа бороды.
@@vladj в октавии а8 такой дизайн торпеды и она сверху там мягкая ,а потом идет парение торпеды и внизу возле вохдуховодов естественно твердо Если сравнивать мягкий пластик до низа То на А7 октавии похожий дизайн и там все мягкое до селектора кпп ,тоесть где колени ,крутилки климата вся мягкое
С региком не все так просто. У меня комбо довольно стоящее, а они питание на 12В. Выходит веди через весь салон, или новый обычный регик. Комбо с питанием на 5В что-то нет или почти нет
Ну а при одинаковых двигателях и АКПП какой бы взял? Лично для меня это два равных конкурента, но к кроссоверам душа не лежит. За видео огромный 👍, давно ждал это сравнение
При одинаковых: Все зависит, что Вам надо. На дальнии растояния Октавия. По городу Октавия или Карок. Если стариков, бабушку, дедушку везти Карок- посадка дл стариков лучше, по опыту проверено. И вообще паркетник для работы седан для отдыха души, но это лично мое маленькое мнение, никого не хочу обидеть.
@@serhiitereshchenko7515 вход- выход да, в Карок легче. В Октавию приходиться проваливаться, и приподниматься, что бы вылезть. Сидеть и там и там удобно, тут ньансы индивидуальны, но для высоких людей в Карок чуть удобнее будет.
что все пишут эту херню про клиренс, он минимальный в 1 точке под рычагом подвески, если смотреть в среднем то карок гораздо выше. И это реально важно когда проезжает по снегу, цепляется машина в точке 2х2 см, или садится на пузо вся целиком, как октавия
У меня Карок Стайл-Стайл и хочу сказать что машина - супер. Берите не ошибетесь :) По поводу дерганья оборотов. Никогда не наблюдал. Для меня єто оказалось "новостью", возможно не замечал. По управляемости: вибро от фур - есть. Ощущение не очень... Один раз въехал в лужу на 140 машину чуть чуть повело (видимо ЕСП сработал) - ощущение не приятное. А так управляемоесть отличная. По проходимости в Карпатах на переднем приводе на половину на гору Ягодная заполз далше побоялся. Были и диагоналки и бездорожья и лужи. Везде прополз... Хотя были и такие дороги где я не решился ехать... Систему "Старт стоп" прям в салоне скзалаи вырубай ее каждый раз когда садишся за руль. А отключить ее вовсе нет возможности ибо зашито глубоко в электронику
мафон и крутилки однозначно + Карока, нежели сенсорная порнография Октавии! Да, часть управления на руле, но пассажиру придётся страдать с йетой хнёй, или просить водителя, отвлекая его! Ещёб и руль с сенс.кнопками, получился бы полный комплект дерьма! По шумке моторки, сравнения не о чём, и моторы другие и дсг переключает быстрее, меньше раскручивая, даже при одинаковых моторах, с дсг будет тише! При равных мотор-коробках, шум от моторки у Карока думаю всёж будет поменьше. А так да, машины псевдоодинакого стоят, Карок дороже получается. Кстати, пластики надо было обстучать, в Кароке жёсткого больше, што большой минус!
Я рад, что всем понравилось ;) ожидаемо пошли комментарии, кирпич всем запомнился, специально ж не стал вырезать. Знал, что много любителей кирпичей проснется 😀 Клиренс 167-168 на переднеприводном Карок.
@@TimeToDriveTTD Так таковых не было никаких притензий. 😀. Конкретных данных по этому поводу не даёт сам производитель. 172 встретил на российском сайте. 160 намерил один чел на своём Кароке, но у него колеса R 16. У меня R 17 намерил 170. Просто мало инфы про дизельный Карок.
У Карока не очень большой клиренс, думаю как 167 до нижней точки защиты как раз правдиво звучит. Но тем не менее на Кароке я проезжал в таких местах где на Октавии не мог, не только клиренс тут важен)
Те саме можуть сказати власники 3.0 з конями 200-300 проти октавії 2.0 ,190коней що не хватає динаміки.В залежності з чого пересідати. А так динаміки вистачає в Карок , не супер , але вистачає
Карок не комплектується таким двигуном, ось чому я так кажу. І я поділився враженнями після своєї машини, очевидно що не рівні двигуни. Ви правильно сказали, в залежності з чого пересів - а ви знаєте з чого я пересів, я ж тут це показав
В Октахе наооборот на дальняке устанешь быстрее, обзор меньше, из-за сильно низкой посадке будет больше нагрузка на позвоночник. Когда выбирал машину, смотрел и Октавию, мне она не зашла, взял Karoq и не жалею.
Первый раз слышу, что в легковом авто на дальние расстояния устаёшь. Как раз такие машины как тигуан, карок - у них посадка как на табуретке (итальянском стуле). На них быстрее устанешь. У меня вопрос: на каком авто вы ездили на дальние расстояния? На сколько они дальние? Как часто это было? И самый главный вопрос есть ли у вас собственный автомобиль?
Главная ошибка всех обзорщиков Шкоды - сравнение комплектаций. Наличие плюшек в Октавии зависит от пакетов, а не комплектации. Ambition + пара пакетов может быть богаче, чем Style. Паркинг и Ручник включаются автоматом только если выключить мотор на Драйве/задней. Если выключить двигатель на Нейтралке, АКПП останется на Н.
@@TimeToDriveTTD вы же прекрасно понимаете что такое ваг, там любой пакет стоит от 30 и выше, тут явно у актавии всего больше и привод и мотор и фары, только дурак в такой ситуации купит карок. По России эта активия 3 млн+ будет стоить, карок до 2,5.
Привод одинаковый. Про цену с опциями речь не шла. Я в обзоре не говорил, что конкретно эти две машины стоят одинаково. Одинаковая цена на равные комплектации (без пакетов доп). Я говорил, что на Карок не доступны матричные фары (даже за доплату) - это минус при выборе, не доступен 2.0 бензин двигатель - это минус.
Так як їде октавія на трасі- карок так не зможе. На собі перевірено. Октавіа а8 - це навіть не наступне покоління а7 - це просто якась зовсім інша машина.
Купил карок и не капли не жалею,все устраивает пока
Карок - супер машина! Машину в ролике, лично я рекомендовал к покупке, и с моей подачи она была куплена.
@Time To Drive (TTD) слушка, на октавии стоят тапки помоему 19-е, а на кароке штатные 17, если поменять их местами, я думаю разница будет более ощутимая по клиренсу. Так что сравнение так себе. Просто буквально вчера был в салоне и там стояло 2 карока, первый на 17, второй на 19 прикольных таких. И даже не искушенному видно что разница в клиренсе с разными колесами, просто очень огромная.
@@IKRANGI 17 Карок и 18 Октавия, клиренс 1 см разница, не знаю что тебе там видно взглядом
По клиренсу конечно интересно), понятно что за счёт короткой базы Карок будет более удобен по пересечённой местности, но по комфорту Октавия будет получше!
@Adam Kurbanov 100000000%
Большое спасибо за информацию. Были убедительны. Мне понравилось. Вам удачи!!!
Пересел с Октавии на Карог, незнаю, мне зашел Карог, сидишь выше, посадка удобнее, дорожный просвет у 4×4 больше чем на тесте у переднего привода, подвеска жестче, не пробивает на ямах, багажник да минус меньше на 60л, если кому не хватает то решаемо через бокс на крышу и т.д. Короче то седан то кросовер, каждому свое. Если ездите по Киев-Харьков то можно заехать 2.0TDI 190.
а примерно на сколько выше полный привод от переднего? и на каких дисках у вас полный привод
@@IKRANGI выше аж на 1 см))). У полного 176 мм. Диски 17. И шины шире 225/55r17 + понятно что многорычажка сзади. У меня 2.0тд 190 лс, тормоза тоже другие, больше тормозные диски, супорта, колодки. Dsg381
Скажи друг про багажник. Если снять полку и напихать в салон(за подголовники заднего дивана), то эти 60 литров отыграет?
@@OldBalance42 так и делал. Раньше на Юга ездил на Октавии то полку багажника не трогал. На Кароке в этом году ездил 2 раза на море и раз в Карпаты то один раз оставлял полку дома, багаж тот же что и при Октавии. 520 литров это по сегодняшним меркам большой багажник, но не как в А8).
Вот это я понимаю обзор !!! Побольше бы таких обзоров !! Так держать 👍
Спасибо, приятно слышать, учитывая что это проба пера и первый обзор, благодарю
Хорошо что кирпичем не проверял лакокрасочное покрытие, или прочность кузова на худой конец,а так многие оценили👍😁
Были мысли 😀
@@TimeToDriveTTD та не,не надо,вроде ж спокойной и адекватный обзорщик,удачи!
@@jariktv8281 Спасибо, взаимно удачи, мало адекватных смотрящих. Не все получилось, но для первого обзора...
"про кирпич" - это был вне кадра больше, но потом решил не вырезать - и не прогадал, уже с десяток комментов про кирпич) на форумах Карок, только кирпич и обсуждают ))
Чудове порівняння, без зайвих слів та матів, за що окреме дякую.
Обзор автомобиля 2019 и 2017 по салону, фарам и тд. Я уже не говорю по двигателю)). Владелец Карока в таком же цвете и комплектации.
Согласен с стартстоп, балкой, поворотникми задними, гидроупорами. Остальное притянуто за уши. Двигатель 1,4 очень резвый , сравнительно. И хватает для обгона на 120, 130, 150. Понятно 2 л лучше. Коробка дело вкуса. Клиренс практически одинаковый но свесы и короче база даёт возможность нормально ездить по лёгкому бездорожью.
Сравнивать нужно в классе.
Все так, кроме сравнивать в классе. Классы давно переросли и по цене и по возможностям дополнительных опций, люди давно уже смотрят на бюджет в первую очередь а потом на одноклассников. Поэтому сравнивайтесь как считаете нужным, но есть масса других, кто меряет по деньгам.
@@TimeToDriveTTD про бюджет правильно смотрю 1.4 150 ЛС и 2 л двс Октавия 300 тр разница Если удастся под заказ по предоплате ррц взять
Для обгона на 120 хватало и TU3/ 1.4/ 75 л.с. А плохому танцору всегда что-то мешает 😁
Кстати, на малолитражке с упомянутым двигателем и европейским клиренсом 110 проехал всю Украину вдоль и поперёк (и леса, и поля, и горы).
27:47 тот самый перекресток от которого в Харьков пришла война!
😔
⚡Очень рад, что всем зашел замер высоты до бамперов "кирпичом" 😃(хорошо что не вырезал из ролика)! Планирую в следующих обзорах проверить ЛКП куском шифера и прочность лобового стекла монтировкой ! Пишите еще варианты возможного инвентаря и вариантов замера.
Шилом-колёса,гранатой-глушитель,и молотком-фары!)))
Октавия - машина конечно неплохая. Но в реальной жизни- с нашими выбоинами, бардюрами и т.д. - карок намного предпочтительнее. Клиренс-то само собой, а еще бампера кроссоверные с более правильной геометрией позволяют прекрасно скакать на бровки и ям не боятся. Так на седане нельзя, как ты тот кирпич не туляй.
Потому-то сейчас кроссоверы самый популярный класс авто в мире.
Да и к мультимедии у октавии много вопросов, особенно к климату. Как по мне, обычные крутилки намного удобнее. Хотя тут уж наверное дело привычки.
И, насколько я помню, когда я покупал, Октавия в аналогичной компл. была на тысяч 20 дороже Карока.
Рынок все поставит на свои места, и пока октавий на дорогах особо не видно, а вот Кароков - хватает.
Да все так, только Окиавия самая продаваемая была и останется, Карок с 17-го продаётся, А8 с конца 20-го и то сецчас их нет - заводы стали
В остальном согласен, Карок хорошее авто
благодарю, интересный сравнительный обзор.
Со своей стороны, хочу отметить несколько моментов.
думаю, что сравнение этих автомобилей между собой не корректное. Это разные автомобили. У них разные базы, разные коцепции, разные двигатели. Даже разные диаметры колес и размер резины. С учетом комплектации автомобилей, мне думается, что в обзоре октавия будет по-дороже. Все примочки, типа, выносной экран, новый селектор, парктроники тоже стоят денег. Я тоже выбирал между октивией и кароком. Отдал преимущество кароку, потому что за сопоставимый ценник, для меня карок был более интересный по комплектации и функционалу.
что касается клиренса. У меня карок 2021 года такая же, как в обзоре. Я пересел на карок с ланоса. Так вот. Когда у меня был "родной" клиренс на ланосе я мучался. поднял клирес буквально на 1-1,5 см и машину было не узнать. То есть, даже сантиметр по моим ощущениям давал значительные преимущества. На карок можно поставить и бОльшие диски, и повыше резину. Но это если надо. Я катаюсь на базовых дисках с реомендованным производителем высотой профиля. Меня это устраивает. Бордюры не мешают особо. Тут главное понимать, что это кроссовер, а не Шишига.
систем старт-стоп зло. Работают автомобили на нем немного по разному потому, что ДСГ это робот, а гидротрансформатор это... сильно другое. Тут нужно просто привыкнуть не бросать тормоз на гидротрансформаторе. Пока не увидел этот обзор, даже не замечал такое поведение. Завтра поверю так ли работает мой гидротрасформатор. Если не забуду, то дополню отзыв.
Шумоизоляция на кароке, как мне кажется, не плохая. Не хорошая, и не плохая. Нормальная, в целом. Разумеется не сравниваю с ланосом.
По расходу, тоже как по мне не корректно. 2 литра против 1,4. К слову, если ехать по межгороду на круизе по не плохой дороге и не топить до отсечки, то у меня был расход 3,8 л. на сотню. Вообще, как я заметил, карок это автомобиль для большого города. В маленьком городе, когда у меня от дома к работе 20 минут езды. Расход 8-9 л. на сотню. Но в большом городе, расход был 7 плюс/минус.
На трассе коробка в карок чуток подтупливает. буквально полсекунды, но это раздражет не много. Но тут уже нужно сравнивать автомат - гидротрансформатор не с ДСГ а с механикой. Когда нужно ехать с обгонами, то очень помогает спорт режим. Расход почти не увеличивается, но автомобыль становится резвее.
Багажник, да, меньше чем у окравии. Но кто для каких целей автомобиль покупал. Для моих целей багажник нормальный.
Не хватает разъема зарядки для регистратора. До сих пор рука не поднимается поехать к электрику, что бы вывел разъем для подключения регистратора. И да, чем габаритрее автомобиль, тем его сложнее парковать. Это я тоже учитывал. К слову, багажник карока я никогда не смог забить под завязку. Просто за три года ни разу не возникло такой необходимости.
фары на карок меня устраивают. Оно конечно, матричные объективно будут по лучше. Но и штатная оптика карока весьма и весьма не плоха. Скажу так, обычный светодиод. Удобный и практичный.
проходимость карока меня тоже устраивает. Грязь, снег, лед, пересеченка. Все нормально. Была пара ситаций, когда тормознул на заснежем подъеме и не смог тронуться. но это уже проблема переднего привода.
В целом, я автомобилем очень доволен. Комфортный, не особо прихотливый автомобиль с продуманным дизайном и комфортом.
Базы разные, двигатели одинаковые, коробки одинаковые, да много чего одинакового, и плюс ценовая категория пересекается, почему ж не сравнить? Многие выбирали между Октавией и Карок тогда, как и я. А это о чем говорит? Что люди невольно сравнивали разные авто.
Хорошее авто, очень сбалансированное, ровное, а вот эмоций больше от Октавии.
Давно мучаюсь с таким выбором! Спасибо автору за видео. Выбираю комфорт Октавии. Паркетник таки больше грузовичек пока
Спасибо за обзор! Пересел с Октавии А5 на Карок. Машины разные. Карок нравится, пока ни о чем не жалею.
Карок хорошая машина, жалеть точно не придется.
Сравнение так себе. Карок 2017 года Октавиа 2021 модельного года. На обновлённом кодиаке такая же оптика и дин. повороты. Сколько людей сколько и мнений. У меня карок 2021 мод. года. Да мотора не хватает иногда но для спокойной езды достаточно 150-160 едет не в напряг 8 ступеней. Карок брал в Солли в Харькове. Ездил и на 8 октавии но посадка как на полу не очень мне и жене взяли кроссовер)) Хорош обзор Харьков рулит!!)))
Да Карок моделька постарее, но их все равно многие сравнивают при выборе Шкоды в этом бюджете, не я эту моду ввёл 😉
Да сравнение субъективное очень, из разряда «имею мнение, можете не согласится» или «я художник, я так вижу»😀
Но сюжет то в другом - Почему я не купил Карок? Ответ на этот вопрос я и попытался передать.
Ну и до сих пор никто не добавил упущенных мной преимуществ Карок над Октавией? Совпадение? Не думаю.
Если оторвать от сравнения - то Карок отличное авто, Карок в обзоре я лично и рекомендовал к покупке.
Харьков лучший🤝
@@TimeToDriveTTD сколько стала Вам октавиа без оформления с допами? Карок у меня с допами(подогрев руля, зад. сиденья, лобового) эмбиент подсветка, музыка кантон, арки над колёсами пластик, драйв мод 3 ключа, передний изофикс, тонировка Европа. 27800 ₴ ровно год назад.
Добрый день. В ролике, у автора во время езды на Карок, в правом углу экрана мультимедиа высвечивался сторнний значок ограничения скорости. Подскажите пожалуйста, что это за приложение?
Это карты Waze
Я правильно понимаю, Waze высвечивает 2 круглых значка скорости?
@@salomon7373 Один значок, реальная скорость авто по GPS , второй - ограничение на данном участке дороги, к примеру в городе 50 км в час.
"Октаха" по любому рулит!!! Давно хотел увидеть обзор сравнения этих двух авто!!! Спасибо!!!
Пожалуйста ✊
Объективно нельзя сравнивать эти две машины с разными двигателями - но все равно посмотреть было интересно
видел у дилера карок 1.6 на ручке =))
И подвесками
Благодарю Вас за прекрасный видеообзор .
Годный обзор!
Скажите,я обратил внимание на накидки на сидениях вашего авто,как по качеству,и где можно приобрести?
Спасибо
Благодарю. Это ручная работа, очень качественная ткань похожа на алькантару, я покупал cantra.org.ua/
@@TimeToDriveTTD ещё к вам вопрос, скажите ...на сиденье хорошо лягли ?они универсальные?
@@alexander2889 они универсальные, есть широкие: закрывают боковую поддержку сидений (как у меня), есть узкие без блоковых лепестков.
На передние сидения вопросов нет, станут плотно на любое авто.
А вот на задний диван на А7 стали со скрипом, не идеально, а на эту вообще бы топорщились, из за ступенек - среднее место чуть короче боксовых сзади.
@@TimeToDriveTTD спасибо
Добрый день, тигуан 2.0 не рассматривали как альтернативу октавии?
Тигуан нравиться, но я бы R версию купил.
Добрый день.
Подскажите движок 1.6 на карок с каробкой айсин бодрее едет?
Спасибо, классный сравнительный обзор!!
Хороший обзор. Здоровья вам и удачи.
Взаимно, спасибо за отзыв, и что смотрите.
Хороший обзор)👍, спасибо!👏 Вот и я сравнивая седан и кроссовер , подчитывая плюсы и минусы , выбираю седан)), хотя очень хочется кроссовер попробовать!
а я купил карок вместо октавии, и он однозначно лучше: салон больше, подвеска мягче, фары лед линза а не рефлектор в базе, управление климатом нормальные крутилки а не сенсор. Ну и клиренс больше.
🙂👍
А что по твоему надёжнее айсин или дсг?
Смотря какое dsg, моя dq381 точно не менее надежная чем Айсин, даже думаю более 😉
Год катаюсь на карок, более чем доволен 👍
Отличный обзор. Не планируешь дальнейшие сравнения? У меня например сейчас жёсткий выбор - Мазда 6 или Октавия. У нас ещё к5 популярна, но корейца опасаюсь
Спасибо, не отличный конечно, но планирую дальше сравнивать, будем улучшать
Мазда6 интересна если с турбо двигателем.
И без турба мазда 6 2,5 в порядке. Мне только критично большой багажник, поэтому я за октаху.
@@dimaskarabas639 смотрю много обзоров Мазда 6 - и как и на Октавию, ну нет отрицательных отзывов! Только респект. Сижу думаю что брать теперь))
@@ФантазерТыМеняНазывала-ж7е поезди основательно на тестах и там и там. Определи 5 самых важных для тебя пунктов, и по ним пройдись
@@ФантазерТыМеняНазывала-ж7е Если брать прямо сейчас - октавия, она только обновилась, у мазды устарелая уже мультимедия, и в целом по салону видно, что дизайн 5 летней давности. Но так то думай сам, про 6ку не скажу но у меня у жены мазда сх5 2020 г., никаких проблем с авто нет.
Меня большой и глубокий багажник октавии выручал много раз, а сейчас просто необходим. Все зависит от потребностей лично каждого человека
Спасибо за интересный обзор 👍
Вас спасибо, что смотрите
Сравнивать разные комплектации не совсем уместно . Не знаю как в Украине , но в Литве комплектации как доп опции есть все те фишки и больше чем показано в видео. На данный момент 2023 год AMBITION , ELEGANCE , SPORTLINE заводские комплектации к каждой из которых еще на 3-6 тыс евро можно набрать допов
100%, но я сразу сказал, тест будет субъективными)
@@TimeToDriveTTD само видео и подача информации на высоте. Просто на сегодняшний день Karoq тоже есть 2,0 л и бензин и дизель с 4/4 и с матричными фарами, а за доп опции может быть и с трёх зонным климатом и с подогревом задних сидений, и кокпид приборкой с 12' цольной мультимедией со всеми наваротами . Правда не знаю про Украину, говорю за Литву.
Правда цена за полную комплектацию по максималке подходит к 40€ + 😉
Кожному своє) Мені, наприклад, подобається більш класичний салон, ніж футуристичний, як у нової Октавії.
Тим не менш, гарний відеоогляд! Дякую!
Дякую
Рады были поработать над soundtrack’ом - интересно подписчикам канала он зайдет?
В любом случае лайк. Но такая несостыковка: это канал где взрослый человек делает обзоры для взрослых людей. А бит как будто про канал мажора и его пацанскую тачку. Как то так
@@ФантазерТыМеняНазывала-ж7е учли. Это трек будем использовать только для "гонок" - для новостей и обзоров будет поспокойнее а для нового формата напишем новое
Хороший обзор!
Спасибо за мнение
1:40 Хм, Кароки нижегородской сборки в Стайле имеют хромированные молдинги окон и хромированные рейлинги. У меня именно такой. У нас это главное внешнее отличие от Амбишна и Актива.
Вероятно Украинская сборка Карок отличается, здесь обе машины в Стайле.
расход радует!Отличный обзор! то ж думал Карог, но Октаху заказал-ЖДУ
Спасибо! Желаю быстрее получить.
Сколько ждать надо?Когда заказывали ?
@@ВячеславЯ-г6ф заказывал в начале Октября, обещали на конец Мая
Сколько времени проездили не А7 своей ?
1,5 года
Маловато )
1,4 была у вас ?
@@ДенисСидченко да 2019 года fl, 1.4 с дсг, в чёрном цвете ….ух, очень хорошая машина, за свои (те ещё) деньги - идеальный баланс!
@@TimeToDriveTTD у меня такая же сейчас 20 года в стайле с доп пакетами ,вот думаю менять ли на А8 2 л или не стоит )
Тоже смотрел на октаху, долго ждать не хотел… взял кодиак, с того, что было)
Ну неплохая, и даже очень хорошая альтернатива
@@TimeToDriveTTD А правда, что завод шкода заморозили на время?
@@vovchik9992 Да, правда, в очень ограниченном режиме работает сейчас. Тысячи машин застряли и ждут пока их дособерут, короче пока все плохо.
Подписку оформил!!!
Карок 1.4 и Октавия 1.4 - абсолютно одинаковы по шумке, динамике и расходу. По дизайну Октавия получше.
Сравнивали?
@@TimeToDriveTTD Да, в один день. Конечно хотелось бы проехать на Октавии 2.0 tsi, думаю хороший аппарат. Ещё вопрос, октавия 2.0 tsi на полном приводе сейчас не доступна к заказу ? Просто когда тестировал Октавию 1.4 и Карок 1.4, то тогда менеджеры выдали мне распечатку прайса в котором было указано что 2.0 TSI на полном приводе можно заказать, а сейчас смотрю полный привод убрали с бензиновой версии и оставили только на дизеле.
@@UA-camUA-camUA-camUA-cam. 2,0 бенз сейчас нельзя заказать на полном приводе. И походу и нельзя было. Насколько я знаю, ни одной бензиновой Октавии на полном приводе в Украине нет пока что.
@@АртурОрликовский бензиновая 2.0 на полном приводе была в прайсе первое время, а позже её убрали из прайса
@@UA-camUA-camUA-camUA-cam. в прайсе была, заказать нельзя было. Я сам хотел ее заказать просто) пришлось заказать 2,0 дизель 4х4
Также не понимаю тех людей на юге кто покупает карок на переднем приводе, тогда уж октавия, я карок брал из за полного привода, до этого был сид на переднем. У нас уже третью неделю ночью -5, днём +1, стоянка возле дома находится под уклоном, машины стоят тоже с уклоном на сторону, и надоело зимой вращать рулем лавируя между машинами, чтобы просто выехать со двора, и клиренс тут не причём, лёд хоть коньки одевай. Ауди олроуд уж не знаю какой у неё клиренс, но тоже вращая всеми колёсами спокойно выехала со двора, смотрел прогноз, ещё такая неделя ждёт. Для меня комфортная скорость на нем это 110, дальше напрягалово, что по обгону, что по шумке. Карок на дсг также трогается, отпустил педаль тормоза и машина сама плавно трогается, с динамикой согласен, но на сиде с 1,6 ещё круче было.
Дело не в приводе, а в прокладке между рулём и сиденьем.
Попробуй Карок 1,4 дсг 4*4,там многорычажка.
Я владелец данной модели,скажу тебе точно,они разные с этим экземпляром...
Но шум от мотора,есть...
И есть всё,все датчики и остальное...
Цена такого Карок? В продаже есть Октавия 2.0 TDI на полном приводе, 200 л.с. - в 35 тыс $ примерно ценник.
И здесь как ты понимаешь, Октавия все равно ярче и технологичнее.
Ситуация поменяется как только придет Карок FL, к лету этого года.
@@TimeToDriveTTD 2070000 р. цена на февраль 2021г.
Есть всё,кроме привода багажника
никакой разницы нет многорычжка или балка, кроме того что с многорычжажкой багажник меньше
@@vladj есть разница
@@bess-pb8146 багажник меньше, как я написал. По езде, ты не отличишь, если тебе не скажут.
ИХМО для города карог предпочтительнее. Лучше обзор, из-за посадки, двигателя вполне хватает. Конечно если ездить на дальняк, октавия лучше. Рассады влезет, поверх холодильника много :)
++++
Лучше обзор, чуть выше задний бампер, ну и все...
Тут даже для города, слабовато преимуществ набралось...
@@TimeToDriveTTD Кузов короче на 30 см, проще парковаться, маневреннее, меньше радиус разворота. У меня универсал октавия а5 скаут, карог у жены. Когда брали карог выбирал межу ним и октавией а8. Если машина одна в семье то конечно октавия.
Карок к стати тяжелее Октавии килограмм на 30-40 по паспорту. Т.е. вы получаете меньше машины за те же деньги, но при этом в подарок + 30-40кг (2 мешка шпатлёвки в богажник :) ) При чём это ещё не много. Если человек покупает Спортаж или СХ-5 то получает +150кг при меньшем салоне и богажнике.
Про вес интересная мысль, особенно в конвертации кг в мешки)
Добрый вечер. Привет из Киева. Ожидаю Octavia A8 2.0 TSI в фуле с марта 2021. Приход машины обещают на середину ноября. По приходу "коня" обещаюсь дать отзывы о машинке.
Привет Киевлянам! Хороший выбор 👍 В каком цвете ?
Синий Race металлик (8X8X). @@TimeToDriveTTD
Катался на Octavia с 2007 года: дорестайл А5 1.6 на ручке, рестайл А5 1.6 автомат, сейчас А7 рестайл 2019 1.6 (синий рейс металлик) автомат. Жду мустанга А8 2.0 TSI )))
@@ВикторШаповал-ь4ц Ого, с атмосферных 1.6 на турбо 2.0 - это сразу прыжок на 3 ступени вперед) Там разница колоссальная, как в гоночный болид пересядете, уверен эмоций будет масса.
Тут после 1.4 с ДСГ А7 пересел и то ого-го разница, а там просто небо и земля.
Ну главное с умом. Удачи, держите в курсе.
Согласен, думал что 1.6 хватает, но теперь решил перейти в класс выше. Кстати машинка уже приехала в Киев, надеюсь до конца недели заберу 😊
За лучшую динамику двигателя 2.0 придется расплачиваться доп. топливом. Ждем гибрид, который добавит динамики не в ущерб расходу. Для меня 1.4 на 150 л.с. плюс 20-30 л.с. электротяги будет идеально.
Октавия и Карок - разные машины для разных целей. Полностью согласен, для трассы октавия лучший выбор. Но для целей город и иногда трасса лучше Карок. Карок короче, парковаться в городе значительно легче. В Кароке относительно меньший объем багажника, но задние кресла складываются без ступеньки. Места сзади вполне достаточно для людей среднего роста. На кароке на страшно подъезжать к бровке. Для больших людей нужны большие машины ;). И да, самое главное, Октавия 2.0 дороже Карока 1.4 примерно на $5000, что согласитесь весьма существенно.
Согласен.
Про топливо и больший расход, у меня есть ролик где я сравнил 1.4 и 2.0 - посмотри разницу в расходе…
Хороший, простой обзор.
Отмечу по поводу задних сидений. При выборе смотрел на Карок, т.к. высокая посадка нравится. Но очень важно для меня было удобство поездки для задних пассажиров на дальняк. И в октавии явно удобнее, но только для двоих. При новых тестах авто, сразу сажусь сзади, впереди практически у всех авто удобно сидеть. И еще в Карок не понравилось, открываеш заднюю дверь, и длинный плащ/шуба/ платье обтирает колесо. А владея раннее паркетником, это колесо с поля/леса не такое чистое как в автосалоне. Но заметил, что многие современные марки машин этим страдают, т.е . Задняя дверь это часть крыла/ арки. РАФ4 открыл заднюю дверь, такой протектор в колено смотрит, ну Вы поняли...колхоз
Спасибо за развёрнутый комментарий и за обратную связь! Приятно читать
Нихуя не понятно , что ляпнул
На работе у нас так получилось что коллега перегонял мой авто( карок) и машину ещё одного коллеги у него Октавия и он карок оценил говорит пободрее комфортнее и посадка удобнее с его стороны э о было объективное непредвзятое мнение, хотя на вкус и цвет как говорится....
Бодрость там одинаковая, вот то что повыше сидишь, обзор лучше, есть ощущение кроссовера. Ну вообщем то, да, там чисто вкусовщина дальше.
Октаха в такой комплектации намного дороже ,тоже рассматривал октавию,но октавия в амбишене стоит как карок в стайле,а это очень внушительная разница,начиная с фар,заканчивая безключевым доступом и т.д.....так что как то так!
В Украине +- равные цены на одинаковые комплектации. Октавия на сравнении, да дороже конечно, примерно на 5000уе
@@TimeToDriveTTD а купили бы вы себе пикап?
@@Haak9555 нет, у меня не та сфера деятельности что бы на пикапе ездить
@@TimeToDriveTTD но внешне вам они нравятся или нет
@@Haak9555 нет
Молодец мужик. Взял у друга машину, чтобы обосрать её. Настоящий друг!!!
Вы по этому дружбу меряете? И «обосрал» не очень хорошее для дамы слово
Мне кажется вы путаете Aisin стоит на Октавии ,а на Карок DSG?
Нет
У Карока морда ещё настоящая, шкодовская. А8 уже какая-то корейско-аляповатая, что ли… Лично мне, как владельцу Октавии, Карок внутри напомнил А7 - даже очечник такой же (а не как в Супербе или Кодиаке) 😎 Единственное, что лично для меня не очень подходит, это размер багажника. После Октавии это боль.
Все, приплыли, и Карока сделали Кией 30 ноября 2021 года (
@@klismanklismanovich7394 да не, мне очень понравился. Первый за последние годы рестайлинг у Шкоды, который оказался лучше оригинала
@@ВячеславАлексеев-ж9н мне как раз морда 18 года больше заходит, теперь мы все одна большая киа
Музыку сами сочинили.?
Да, написали Харьковские реперы, авторская
@Time To Drive (TTD) слушка, на октавии стоят тапки помоему 19-е, а на кароке штатные 17, если поменять их местами, я думаю разница будет более ощутимая по клиренсу. Так что сравнение так себе. Просто буквально вчера был в салоне и там стояло 2 карока, первый на 17, второй на 19 прикольных таких. И даже не искушенному видно что разница в клиренсе с разными колесами, просто очень огромная.
18 на Октавии, и 17-ые на Карок. Но цифры я привожу паспортные, и у Карок реально очень скромный клиренс. При более высоком радиусе дисков, ты же учти то высота профиля резины снижается.
@@TimeToDriveTTD согласен отчасти, но если же поставить допом диски на карок побольше радиуса, то на визуальном калькуляторе видно, что клиренс гораздо выше получается чем в штате. Так что при желании можно заморочится и не так всё печально, хотя да, просвет у карока мог бы быть и повыше чутка. Но всё же думаю тут дело в маркетинге, не могли карок сделать таким же как тот же кодиак))
Спасибо автору за такой хороший, и главное - честный обзор. Реальный обзор владельца, а не "заинтересованного" блогера.
Однако, так как этот обзор смотрят не только на Украине, очень желательно учитывать и как-то обозначать, что: -комплектации для Украины отличаются от комплектаций в России (и других постсоветских странах);
- и даже одинаково названные комплектации отличаются комплектующими деталями, запчастями;
- задняя подвеска у переднеприводного и у полноприводного Карока отличается;
- ну и клиренс будет соответственно возрастать с увеличением радиуса колёс.
А так, я поездил тоже на них немного, и при сравнении всё повторил бы тоже самое, что сказал автор. Полностью согласен с выводами.
Ещё раз огромное спасибо!!!
Спасибо, учитывая, что это первый обзор, приятно слышать, что он кому то понравился
Стрееемный тупой предвзятый обзор, каждый свое болото хвалит)))
6.9 и 7.3 и разница в 400 мл, но на видео щитка Карока 5.9. Что верно?
Видео-замер был снят в начале всего теста, тест делал 5 дней. И почему-то был уверен что на литр больше по каждой, ошибся синхроно.
Правильные показатели на видео: 5,9 и 6,2
По статистике за 2021 В России Кароков было продано в полтора раза больше чем Октавий. 15 263 против 9 412. Если автомобиль лучше, он лучше продается. Главный закон рынка.
Это прошлое поколение Октавий было лидером продаж. А8 получилась слишком неоднозначной: неудобное управление мультимедией, отсутствие блока климат-контроля, убогий рычажок АКПП, низкий клиренс, громыхающая пятая дверь,слишком молодежный дизайн и салон. Плюс серьезно вырос ценник.
Кроссовер в обычной жизни - машина намного удобнее и практичнее, как бы автор не пытался (себе в первую очередь) доказать обратное. О чем и говорит статистика.
Живёшь тоже по средней статистике? Октавия на рынке позже намного карока появилась и в нормальных комплектациях октавия все таки дороже выходит. По исполнению октавия на голову выше карока во всех нюансах.
Клиренс одинаковый у Карока и Октавии. Кроссоверы практичнее на полном приводе. В остальном - это мода и + 150-200 кг к весу, что превращает обычный автомобиль в автобус и увеличивает его аппетит.
В 2021 году в России покупают то, что удается купить. Ни та ни другая модель не выпускаются в достаточном количестве.
Довольно глупый вывод.
Рапид ещё лучше. Их продали 37 000.
А Суперб вообще отстой. 630 штук продано 🤣🤣🤣
Интетесный обзор. Но глупо сравнивать рейстайлинговую машину с не рестайлинговой.
Но мы когда выбираем машину и имеем сумму на руках, мы смотрим что мы можем купить за эти деньги.
И там уже второстепенно рейсталинг или дорест, если тех же денег стоит. Я ж не одинаковую модель сравниваю.
Условно Superb дорест может быть технологичнее чем Октавия рест (я не про текущие)
У вас такие же «допы» на авто, как в РФ, или цена фиксированная?
Фиксирована по курсу уе, на момент заказа. Доп-ы могут культурно предложить когда машину забираешь, не более
@@TimeToDriveTTD а если из наличия брать?
@@mrmr199 не навешиваются ничего, ну брызговики могут, все - просто в наличии сецчас как и в РФ ничего нет
@@TimeToDriveTTD клиентоориентированный подход) неделю назад забрал свою а8 2.0 под заказ. Ездил 9 месяцев на Кодиак 1.4, не зашёл мне формфактор кроссовера. Октаха топ )
@@mrmr199 о, поздравляю - дождался) ещё и 2.0 👏🏻
Интересно, с Кодиак на Октавию не часовой переход.
А до Кодиак на чем ездил?
а что за музыка на фоне играет?
Двигатель 2.0 тди доступен на Октавии?
Да
Суб'єктивно але по факту 👍🏻👍🏻
У карок стайл рейлинги серебристые и хром в круг. Парктроники в стайл спереди и сзади. Представленный экземпляр даже не амбишн, а актив.
Серьезно?😀 это вы по рейлингам отличили ? Хром пакет в Украине только для Скаута.
Есть отличия в пакете РФ и Украины, этот Карок в «Style»
@@TimeToDriveTTD Признаю , поторопился. Я не досмотрел, а уже отписался, позже понял что видос с Украины и досмотрев забыл удалить комент.
@@serjio1968 да ничего страшного, главное выяснили. Спасибо, что смотрите
С Aisin у VAG вообще странная история - я на тесте тоже коробку не узнал, а я ездид на трёх Аisin (CX5, X1 и МиниКантримен) и проблем с настройками не было ни с 6 ст., ни с 8 ст. Возможны два объяснения - либо VAG на бюджетные модели Карок и Таос закупает совсем дешёвые Аisin, либо ставит такую прошивку, чтобы активнее покупали более дорогие комплектации на полном приводе и с DSG )
Да настройки разные
@@TimeToDriveTTD про айсин Текст драйв на таос передний привод 150 ЛС Ест чуть больше бензин Чем дсг Менеджер сказал.
на тесте прокатился на айсине у карока - таких дерганий не ощущал. Скорее всего дело в настройках у этого авто или рукожопии на заводе. Сейчас менеджеры говорят что дсг лучше. Нет дешевых и дорогих айсинов - есть правильная настройка ее с двигателем. Айсины идеально настроены на японцах.
А че рулетку у вас еще не изобрели? Только кирпичи есть?
Ты в КВН не участвовал ?
@@TimeToDriveTTD Участвовал, но вы с кирпичем смешнее!)
👍
Октавия современнее, конечно, но в обзоре есть неточности: беспроводная зарядка точно так же заказывается и в карок и в кодиак в нише для телефона. Хотя до нее неудобно тянуться из-за ручки КПП.
И камера заднего вида у Карока и кодиака точно такая же, с омывателем, траекторией и режимами изображения. Без траектории это только не оригинал может быть
У Карок без геометрии камера 100%, про опции беспроводную - возможно
А какой допуск моторного масла на Октавия ?
На сайте указаны допуски для всех типов двигателей.
@@ОлегК-ь3ш так там для всех 508 допуск только !
@@skodasparrow1208 тогда ловите:
502 00 - для бензиновых двигателей
505 01 - для дизельных двигателей без сажевого фильтра
507 00 - для дизельных двигателей с сажевым фильтром
Спасибо огромное !!!!
Просто в инструкции по автомобилю 504. И 508 и всё поэтому и спрашивал . С завода как я понял 508 залит зелёного цвета .
Отличное сравнение.Голосую за окташу.
Була Октавія А5, 1,8. Дуже подобалась, але пакет погані дороги псує все. Малий хід на відбій. Крени та знос на відносно невеликій швидкості. Після того як поставив європідвіску все стало ідеально, але ж кліренс вже не був 160. 140 став. Але комфорту додалося значно.
Айсін так себе веде, тому що він розрахований на більш потужні двигуни. На Camry той же самий працює приємніше.
А зараз яке авто?
@@TimeToDriveTTD вимушено їжджу на Renault Megan 3, до того їздив на Toyota Highlander. Війна дуже змінила становище справ.
Але планую знову повернутись на Oktavia, звісно 8 му. Не подобається управління кліматом на мультимедіа. На тесті вдалось дуже складно все. Не сподобалась підвіска на 1,4. Враження як від Camry 50. Наче комфортно, але якось не керевано. Незвично для шкоди.
Зараз ситуація змінилась, і нам потрібна автівка з автоматом, надійна, та з великим багажником. Краще Октавії ні одне авто для цього не підійде, в цій ціновій
Зрозуміло, просто будо цікаво після Октавіі на що пересідають.
@@TimeToDriveTTD після Октавії Хайдендер не цікавий в драйві зовсім. Кермо не спортивне, розгон не той, авто не для спорту. Але під певні цілі підходить краще.
В России Октавия А8 на полном приводе не продаётся, поэтому если нужен полный привод, то выбор очевиден.
Так купи УАЗ Patriot 🇷🇺
А зачем он нужен в повседневной жизни?
Похуй что у вас там не продается
Классный обзор. Поддерживаю, что муки выбора между легковым и кроссовером у многих. Не зависимо от того, что это разные классы. Подчеркну, что большинство ОБЫЧНЫХ ЛЮДЕЙ, рассматривают вариант покупки авто из разных классов, сравнивая все за и против. И только профессионалы, которые знают все о машинах и каждый день ездят на разных классах машин чётко знают какой класс машины им нужен. В данном, конкретном случае для меня выбор очевиден - октавия. С единственной оговоркой, это полный привод. Для меня это важно.
Полный привод нужен тем, кто живёт за Полярным кругом и в песчаных пустынях.
Я тоже думал, если бы Октавия не подвернулась ездил бы на Кароге. Легковая машина на дальние расстояния предпочтительнее.
Хотел поменять свою а7фл на а8, но в итоге взял кодиак. Учитывая, что а7 была на ручке, а сейчас робот и полный привод и 2л, то разница огромная. Но тогда а8 были 1.4 только. Была бы 2л на полном приводе, задумался б
@@maxchu9076 Кодиак вещь!
Ну в целом нормальный обзор. Но самым основным преимуществом Карока по отношению к Октавии является не клиренс, а полный привод. Также длина Октахи дает ей больше места внутри, но при том же клиренсе и меньше длине машина будет более проходимой просто за счет геометрии. Эти два фактора позволяют Кароку ездить там, где Октаха не сможет. Сам пересел с Октавии на Карок, есть с чем сравнить)
Окиавия может быть на таком же полном приводе, так же как и на переднем, как машины в тесте.
Чуть меньшие свесы - да.
@@TimeToDriveTTD Ну если брать Комби там и цена уже как у Кодиака будет)
@@ДмитрийПанченко-ю8к Нет не комби. Обычную Октавию А8 можно купить на полном приводе (в Украине). Поэтому приводы у них одинаковые, хочешь передний, а хочешь полный.
@@TimeToDriveTTD Это реально круто, по хорошему завидую. Если бы была Октаха на полном доступна мне, я бы может быть и поменял А7 на такую А8.
А зачем нужен современный полный привод? За последние 25 лет ни разу не пожалел об отсутствии 4х4. Ни в горах, ни в полях, ни в лесу.
А у вас что вообще не кто не ставит сетку в решетку радиатора?
не ставил но хорошая идея надо сделать
Ну наверное есть такие, но я считаю это выброшенные деньги
Смысла в сетке особо не вижу.
Ставят
Дуже інформативний огляд автомобілів. Я б зупинився на Октавії.
Дякую за вiдгук!
В Октавии на Айсине нет никаких рывков. Гидротрансформатор априори плавнее дсг.
Карок хорошая машина действительно
Нооо,в России на полном приводе цена почти такая же как на октавии ,так октавия больше ,качественнее материалы ,едет она лучше по трассе,но карок не сильно прям и выше октавии если реально смотреть,поэтому лучше брать октавию ,а если хочется полноценный кроссовер то это кодиак
Да примерно такой вывод я и сделал
какие там материалы качественнее😂
@@vladjну вы сядьте и пальчиками пощупайте
А потом вы поймете что материалы дороже и лучше чем у конкурентов.
@@Dubrov_A ну я сравнивал октавию стайл и карок стайл, ничерта там в октавии нету качественнее. Сиденья, пластик одинаковые. Карок может даже получше, у него вставка из настоящего алюминия на передней панели и мягкий пластик аж до низа бороды.
@@vladj в октавии а8 такой дизайн торпеды и она сверху там мягкая ,а потом идет парение торпеды и внизу возле вохдуховодов естественно твердо
Если сравнивать мягкий пластик до низа
То на А7 октавии похожий дизайн и там все мягкое до селектора кпп ,тоесть где колени ,крутилки климата вся мягкое
С региком не все так просто. У меня комбо довольно стоящее, а они питание на 12В. Выходит веди через весь салон, или новый обычный регик. Комбо с питанием на 5В что-то нет или почти нет
уже поставил 70mai A800S
Кирьпич убедительно и наглядно. Выбор как говорится за вами.
Ну а при одинаковых двигателях и АКПП какой бы взял? Лично для меня это два равных конкурента, но к кроссоверам душа не лежит.
За видео огромный 👍, давно ждал это сравнение
Хороший вопрос...) даже не знаю...
При одинаковых: Все зависит, что Вам надо. На дальнии растояния Октавия. По городу Октавия или Карок. Если стариков, бабушку, дедушку везти Карок- посадка дл стариков лучше, по опыту проверено. И вообще паркетник для работы седан для отдыха души, но это лично мое маленькое мнение, никого не хочу обидеть.
СПАСИБО!!
У Карок и Октавии одинаковый клиренс. Разница в коротких свесах и задранных порогах у Карок. Посадка водителя в Карок ощутимо удобне чем в Октавии.
Все так кроме посадки водителя
@@TimeToDriveTTD Посадка действительно удобнее. Не нужно особо наклонятся чтобы сесть,нет полулежачего положения и обзор лучше.
@@TimeToDriveTTD я имел ввидду вход-выход. Может быть именно сидеть удобнее в Октавии, не буду утверждать.
@@serhiitereshchenko7515 вход- выход да, в Карок легче. В Октавию приходиться проваливаться, и приподниматься, что бы вылезть. Сидеть и там и там удобно, тут ньансы индивидуальны, но для высоких людей в Карок чуть удобнее будет.
что все пишут эту херню про клиренс, он минимальный в 1 точке под рычагом подвески, если смотреть в среднем то карок гораздо выше. И это реально важно когда проезжает по снегу, цепляется машина в точке 2х2 см, или садится на пузо вся целиком, как октавия
У меня Карок Стайл-Стайл и хочу сказать что машина - супер. Берите не ошибетесь :)
По поводу дерганья оборотов. Никогда не наблюдал. Для меня єто оказалось "новостью", возможно не замечал.
По управляемости: вибро от фур - есть. Ощущение не очень... Один раз въехал в лужу на 140 машину чуть чуть повело (видимо ЕСП сработал) - ощущение не приятное. А так управляемоесть отличная.
По проходимости в Карпатах на переднем приводе на половину на гору Ягодная заполз далше побоялся. Были и диагоналки и бездорожья и лужи. Везде прополз... Хотя были и такие дороги где я не решился ехать...
Систему "Старт стоп" прям в салоне скзалаи вырубай ее каждый раз когда садишся за руль. А отключить ее вовсе нет возможности ибо зашито глубоко в электронику
Конечно отличный автомобиль , даже спорить не буду) у вас про Карпаты полный привод или передний ?
@@TimeToDriveTTD передний
мафон и крутилки однозначно + Карока, нежели сенсорная порнография Октавии! Да, часть управления на руле, но пассажиру придётся страдать с йетой хнёй, или просить водителя, отвлекая его! Ещёб и руль с сенс.кнопками, получился бы полный комплект дерьма! По шумке моторки, сравнения не о чём, и моторы другие и дсг переключает быстрее, меньше раскручивая, даже при одинаковых моторах, с дсг будет тише! При равных мотор-коробках, шум от моторки у Карока думаю всёж будет поменьше. А так да, машины псевдоодинакого стоят, Карок дороже получается. Кстати, пластики надо было обстучать, в Кароке жёсткого больше, што большой минус!
Где ты там увидел у себя алькантару на торпеде ?
Если постоянно повторять - то можно поверить, что она там есть
Клиренс 172, а не 167., а измерение просвета кирпичем это вообще шедевр. Сравнил кое что с пальцем.
Я рад, что всем понравилось ;) ожидаемо пошли комментарии, кирпич всем запомнился, специально ж не стал вырезать. Знал, что много любителей кирпичей проснется 😀
Клиренс 167-168 на переднеприводном Карок.
@@TimeToDriveTTD 😃😃😃 у меня полный привод дизель 4х4 клиренс 172
@@alexy2361 я так понимаю претензия по цифре в обзоре снята. Да ваш чуть выше
@@TimeToDriveTTD Так таковых не было никаких притензий. 😀. Конкретных данных по этому поводу не даёт сам производитель. 172 встретил на российском сайте. 160 намерил один чел на своём Кароке, но у него колеса R 16. У меня R 17 намерил 170. Просто мало инфы про дизельный Карок.
У Карока не очень большой клиренс, думаю как 167 до нижней точки защиты как раз правдиво звучит. Но тем не менее на Кароке я проезжал в таких местах где на Октавии не мог, не только клиренс тут важен)
Про спину забыли - в Кароке посадка удобная и для здоровой и больной спины. Ну да скучноват Карок, может в FL поправят.
Те саме можуть сказати власники 3.0 з конями 200-300 проти октавії 2.0 ,190коней що не хватає динаміки.В залежності з чого пересідати. А так динаміки вистачає в Карок , не супер , але вистачає
Карок не комплектується таким двигуном, ось чому я так кажу. І я поділився враженнями після своєї машини, очевидно що не рівні двигуни. Ви правильно сказали, в залежності з чого пересів - а ви знаєте з чого я пересів, я ж тут це показав
@@TimeToDriveTTD Було б доречніше порівнювати октавію з шкода скаутом там 2.0
І є таякби навіть на 190коней
@@datgor7203 владелец октавии сравнил с авто той же ценовой политики. Где вы видели новый скаут за 30 долларов?
@@AlexSay01 так Карок в стайлі 27тис.коштує , Октавія з мотором 2.0 і на 190коней думаю дорожче буде коштувати
Октавия внешне намного больше нравится. Однако увидел рестайлинговый Карок в обвесе и прям засомневался. Хотя... Все равно к нам не привезут его.
Карок хорош 4х4 да в обвесе, ну так там и цена уже кусается.
@@TimeToDriveTTD ну в России теперь нет этих автомобилей, поэтому сложно сравнить стоимость и комплектации.
Взял Карок и одним из решающих ( не только это) факторов как раз было минус 30 см - с парковками прям беда. А так Октавия нравилась больше.
У него еще и радиус разворота сильно меньше и октавии и тигуана из-за штампованных рычагов с большим углом поворота.
Ес ли карог то однозначно 4*4!Не понимаю людей кто их пакупает с передним приводом это полный бред. Реально лучше красавицу актаху купить.
Согласен
В Октахе наооборот на дальняке устанешь быстрее, обзор меньше, из-за сильно низкой посадке будет больше нагрузка на позвоночник. Когда выбирал машину, смотрел и Октавию, мне она не зашла, взял Karoq и не жалею.
Да отличный выбор, а сколько вам лет если не секрет?
Первый раз слышу, что в легковом авто на дальние расстояния устаёшь. Как раз такие машины как тигуан, карок - у них посадка как на табуретке (итальянском стуле). На них быстрее устанешь. У меня вопрос: на каком авто вы ездили на дальние расстояния? На сколько они дальние? Как часто это было? И самый главный вопрос есть ли у вас собственный автомобиль?
@@mrJenLtd человек смотрел на эти машины по телевизору 😁
этот карок не в стайле, хром пакета нет это амбишн, в стайле есть и парктроники передние и фронт асситст
Ну тогда предлагаю пари, на 1000 долларов. Я говорю Стайл, вы нет. Если согласны, то запрошу у владельца спецификацию с салона.
Главная ошибка всех обзорщиков Шкоды - сравнение комплектаций. Наличие плюшек в Октавии зависит от пакетов, а не комплектации. Ambition + пара пакетов может быть богаче, чем Style.
Паркинг и Ручник включаются автоматом только если выключить мотор на Драйве/задней. Если выключить двигатель на Нейтралке, АКПП останется на Н.
Самый главный плюс Карока это управление климатом!!!
🤣
Как по мне то Октавия для молодежи, ну а карок для более старшего поколения которому все равно как выглядит его машина
Да думаю у Карок чуть старше аудитория покупателей.
Для молодёжи Октавия скучная. Им К5 подавай.
наоборот, Октавия для пенсионеров, возить рассаду на дачу и свиней тушами в багажнике. А Карок молодежная тачка, городской юркий кроссовер.
Мне кажется автор врёт. Не могут эти два автомобиля стоить одинаково.
Ну так легко проверить, зайди и посмотри в прайсах в одинаковых комплектациях цены
@@TimeToDriveTTD вы же прекрасно понимаете что такое ваг, там любой пакет стоит от 30 и выше, тут явно у актавии всего больше и привод и мотор и фары, только дурак в такой ситуации купит карок. По России эта активия 3 млн+ будет стоить, карок до 2,5.
Привод одинаковый. Про цену с опциями речь не шла. Я в обзоре не говорил, что конкретно эти две машины стоят одинаково. Одинаковая цена на равные комплектации (без пакетов доп). Я говорил, что на Карок не доступны матричные фары (даже за доплату) - это минус при выборе, не доступен 2.0 бензин двигатель - это минус.
Отличный грамотный обзор не то что у деда
Дед бумага - это святое, он с листом бумаги снял уже больше 100 таких обзоров, я его даже в трек официальный включил ;)
Так як їде октавія на трасі- карок так не зможе. На собі перевірено. Октавіа а8 - це навіть не наступне покоління а7 - це просто якась зовсім інша машина.
Згоден