Cześć! Jaka szkoda że dopiero teraz trafiłem na ten film.. a wiesz przecież że powinienem wcześniej 🙂 W natłoku spraw przeoczyłem.. i ten czas który ciągle mnie goni. Pięknie opowiedziałeś o 1150 GS i praktycznie wyczerpałeś temat. To dobry materiał dla osób szukających informacji o tym motocyklu. Porównanie z kolejnymi modelami bardzo trafione, rocznikowo i cenowo dobrze porównane. Będę przysyłał tu wszystkich zadających mi pytanie z tytułu. Dodam od siebie że GS ADV jeszcze lepiej wybiera nierówności🙂 Przyjemnie było popatrzeć na Atlantic Road z perspektywy Twojego GS'a. Oczywiście bardzo dziękuję za słowa o mnie i moich poczynaniach na YT, jest mi bardzo miło zobaczyć i usłyszeć taką recenzję na Twoim kanale. Pozdrawiam i życzę wielu, naprawdę wielu udanych kilometrów na GS!
Cześć Jarcco! Dzięki za komentarz, jest mi bardzo miło, ze widziałeś mój film a jeszcze bardziej się, ze Ci się podobał! :) Szczególnie, ze jesteś głównym specem od tego motocykla na Polskim YT a ja nagrywałem go jak zwykły użytkownik. Szerokości i czekam na kolejne filmy na Twoim kanale!! :)
Ja planuję przejście z Hondy CBR 600 F4i na Yamaszkę Tracer 900 (przedlifta) pod czystą turystykę asfaltową, trochę nowsza konstrukcja i nieco więcej mocy od tego GS'a. Latem zdałem pełną kat. A, ale uważam że z olejem w głowie można zacząć od niemalże każdej maszyny (jedne mniej błędów wybaczają po prostu), jak ktoś lubi odkręcać tam gdzie nie ma warunków ani umiejętności to nawet 125ccm go zgubi. Do zobaczenia wszystkim na trasach, szerokiej drogi (komentarz dla zasięgów).
Nie kupuj 900 jest za pojebana do turystyki i ma za krótki tylny wahacz (z kuframi staje deba tj idzie na gume jak pojebana) na poczatku jest fajne potem wkurwia i spala też swoje, Ps też sie przesiadłem z f4i na cbf 1000 SC64 - powiem ci mało pali - srednio 4.3- 5 dobry litr mniej niz f4i. ma dobry ciag, silnik nie ma wibracji bo ma wew balanser , motor ma abs w standardzie i komp pokładowy, plus bak 20l i naprawde dobre wyważenie, waży na sucho 220kg.
Znam temat dokładnie. Motocykl wspaniały i 1100 i 1150 (nowszy lepszy zwłaszcza z racji na 6 bieg). Dobrze aby kierownik potrafił sam co nieco zrobić. W innym wypadku jest dość drogo. Wał komplet prac + robocizna 5500 - 6000zł i nie każdy potrafi to dobrze zrobić. Sprzęgło kompletne około 1300 - 1500 zł Sachs. Jak to się zrobi i silnik ma kompresję będzie dobre długie życie. Hamulce świetne, motocykl wygodny. Problemem jest ABS z czasem. Warto kupić motocykl bez ABS. Odcięcie i tak na 1 s jest bardzo powolne. Jeśli już ABS jest agregat warto dokładnie sprawdzić + należy pamiętać o mocnym aku. Poza tym to mocny skur....:) pasek klinowy, sprzęgło suche, skrzynia biegów na osobnym oleju. Ważne - lać olej tylko mineralny (dobry) z API taki jak podaje fabryka. Ps. Gs 1100 z ostatnich lat jest całkowicie wolny od wad produkcyjnych.
Witam swietny film stalem sie posiadaczem w poprzednim roku model rok 2000 przejechalem dopiero 2000 ale jestem mega zadowolony z tego wyboru gdybys sie wybieral ponownie do Norwegi chetnie dolacze i zapraszam do Szwecji ✌️
O jakości tego motocykla świadczy to, że trzeba już za nie go zapłacić więcej niż za pierwsze wersje GS 1200. Typowy pancerny sprzęt , bez elektrodyskoteki co wg mnie kompletnie mija się z celem jeśli chodzi o motocykle ADV. Ma być prosto i solidnie i tak jest. Motocykl warty swojej ceny , wersja 1150 lepsza od poprzednika 1100. Części dość drogie i serwis tez ale jeśli masz chęci i miejsce z serwisówką mozna sobie spokojnie z nim poradzić. Jak dla mnie moto kult !
Od 3 lat jeżdżę 1150gs z 2003r. To świetny motocykl, ale tak jak w filmie kultura pracy skrzyni jest średnia i wogolę sam motocykl jest specyficzny ale bardzo wdzięczny jednak naprawdę brakuje mi tych kilku koni więcej, 100km było by idealnie
Mi tez coraz bardziej zaczyna brakować tych kilku koni, ale ludzie pisza ze w 1200 na dole mocy więcej nie jest, te 15 koni raczej na wyższych obrotach
Ja zrobiłem na takim 800km i jak wsiądę na MG Stelvio to doznałem szoku. Wg mnie Stelvio to był strzał w 10. No GS jak dla mnie zbyt toporny bez polotu, ale ja się nie znam😉👍test i film solidny, dla zasięgu
@@ROADSTORYTV do GS miałem 4 zarzuty 1. Skrzynia biegów 2. Reakcja na wał 3. Trochę mało mocy 4. Brak ducha którego znalazłem na Stelvio😉oczekuję od motocykla trochę nietuzinkowości i indywidualizmu, no Wiesz o co chodzi 😉
Dzień dobry. Mam okazję kupić sprzęt w super stanie, z przebiegiem 100tys za dobre pieniądze. Brać, nie bać się niczego? Wszystko jest porobione co trzeba.
Chciałem kupić GSa. Dużo o nich czytałem, zasięgnąłem kilku opinii a po wyprawie motocyklowej do Rumuni wróciłem i kupiłem Triumpha Tigera. Bałem się że nie znajdę swojego GSa na parkingu. Świetny motocykl ale taki trochę Passat wśród motocykli.
Siema, masz pelne A, bo na A2 jest za mocny? Bez doświadczenia masa na parkingu może przerażać, że względu na rozmiar też trzeba trochę wyczucia aby przeciskać się między autami, za to prowadzi się łatwo. Miałem bandita 600 i GS1150 na szosie więcej wybacza i lepiej się prowadzi.
Ja na piereszy po 125ccm wybrałem nakeda z tym samym silnikiem czyli r1150r. Swietny motocykl plynnie rozwijacy moc ktorym mozna jeździć spokojnie jak dieslem do 3 tys obr lub jak masz ochotę to dynamicznie, choc czuć że motocykl nie lubi bardzo wysokich obrotów i nie ma sensu sie tam zapędzac. Dla mnie jest jak lokomotywa. Nawet jadąc z trzema kuframi, pełnym bakiem i pasażerka motocykl nie specjalnie to odczuwa. Fo tego niskie spalanie i pancerny napęd wałem, oraz na mnie wywarł w razenie świetny komfort zawieszenia. Naprawde swietnie wybiera nierówności, ale przy szybkiej jezdzie rowniez naprawde daje rade, bylem nim raz na torze i byłem jednym z najszybszych wsrod osob będących pierwszy raz na torze. Co do GSa to myślę zależy od tego jak się czujesz na nim, tez myslalem o nim ale doszedlem do wniosku ze zacznę od r1150r bo jest nizszy i manewry Miejskie beda łatwiejsze, boksery maja nisko srodek ciężkości i GS jest jeszcze wyzszy i cięższy od R, więc potencjalnie o parkingowke prościej. Ja sam zamierzam w tym roku szukać R1150GS w wersji advenure bo kobiecie kupilem F650GS twin i może zaczniemy zjeżdżać troche z asfaltu, a moj roadster zostanie ze mna na jeszcze kilka lat lub na zawsze bo kocham ten motocykl, chodzi mi po głowie przerobic go na cafe racera. Gdybyś potrzebował info na temat motocykli BMW pisz, powiem na vo zwrócić uwagę. Pozdrawiam
Pytanie po roku posiadania :) Jakie spalanie w trasie i po mieście ma Twój egzemplarz 1150? Stoję przed dylematem (jak wielu innych) "1100 czy 1150?" :)
1200 waży mniej od 1150 więc będzie się prowadził jeszcze lepiej, tylko trzeba będzie ostrożniej z manetką bo ma 100 koni, ale te silniki bardzo liniowo rozwijają moc więc no worries
1200 ma tylko ciut mocy więcej, za to deczko słabszy dół, za to mniej pali no i kultura pracy niebo a ziemia do 1150. Na pierwszy motór oba za ciężkie, bo wysokie. Na drugi bajka.
kurcze, jakoś tak nie bardzo ten film, sporo kwesti nie do końca zgadza sie z faktem, choćby telelever to nie jest dodatkowy amortyzator zapobiegający nurkowaniu tylko , poprostu amortyzator, lagi służą tylko jako prowadnice i tłumienie odbicia i dobicia. tym nie mniej motocykl ciagle trzyma fason i nadal warto go kupić
Honda St1100 - za połowę ceny pojazd który w trasie daje większy komfort, jest stabilna i się nie męczy >140km/h, na szutrach i lekkim radzi sobie bardzo podobnie. W ciężki teren nie wjedzie, ale odsetek użytkowników GSów jeżdżących w ciężkim terenie to pewnie 2%. Miałem GS1200, miałem PanEuropean i w tej klasie Honda deklasuje BMW. Piszę to dość obiektywnie bo aktualnie mam i motocykl BMW i kilka Hond. Jedno w czym BMW napewno wyprzedziło Hondę to marketing w tamtych latach, który przełożył się na dzisiejsze wyniki sprzedaży. GS1200 z początkowych lat produkcji był cykającą bombą pod kątem komunikacji modułów elektrocznicznych, a ceny były i są adekwatne do marki premium.
Posiadałem około 15 sztuk Hond ST1100 Pan European i zgadzam się ze stosunek jakości do ceny powala większość konkurencji w klasie turystycznej. Honda ma jednak swoje wady, niewiele, ale je ma. Kiedy natomiast przesiadłem się na 1150 GS Adventure powiem szczerze, ze poznałem na własnej skórze na czym polega zachwyt tymi motocyklami. To jak on się prowadzi, łatwość obsługi oraz wjedzie wszędzie tam, gdzie ST1100 musi odpuścić. Tak jak wszytkie motocykle ma swoje bolączki, ale przy prawidłowej obsłudze serwisowej posłuży bardzo długo. S
@@ROADSTORYTV słyszałem że w tym też :( autor filmu też o tym wspomniał :( abs drugiej generacji jest już lepszy i poprawiony. Pierwszej to masakra... Tak wszędzie można o tym poczytać :(
@@rehashpl dostaje wiatr w kask, nie jest zle , jest naprawdę spora w porównaniu do konkurencji. Ale nie jestem na 100% pewny czy to mam oryginalna, nie ma regulacji na śrubach i nie ma żadnego zmatowienia czego by się można spodziewać po 20 latach
Z ta korozją pokrywyto bym sie do konca nie zgodził bo w mojej pannie byly wszystkie kwity z przeglądów niemieckich, moto mialo 114000 a byla pokrywa żdzarta ze masakra , ale pacjent jeździl do roboty caly rok piasek sól niemce sypia kupe wszystkiego ma drogi
2 lata temu miałem dokładnie ten sam dylemat i wybrałem Gs 1100. Dlaczego? Bo 1150 nie oferuje niczego lepszego a różnica w cenie wynosząca (wtedy jak szukałem) ok 3000 do 5000 nie jest obojętnym elentem.
No masz rację ale .... Masz wał i krzyżaki które powinny być regularnie smarowane czego nie każdy wie. Masz w BMW pojebane mocowanie tylnego wahacza 😂 które nawet po wymianie łożysk prawie zawsze ma luzy i koło lata na boki 😂😂😂😂 Porażka , do tego dochodzi drogie bardzo drogie zawieszenie 😂 ci którzy zawias remontowali pozdrawiam 😂😂😂😂. Pozy tym coś trzeba lubić co nie jest łatwe, ponieważ to jest najbardziej niewidziany motocykl świata i do tego dochodzą niektórzy kierowcy którzy uważają się za bogów ulicy . Nie bez powodu są oni tak samo kochani jak i ten pojazd na dwóch kółkach . Mi przez gardło by nie przeszło powiedzieć Moto ...
"dodatkowy amortyzator centralny motocykla z przodu który ma zapobiegać właśnie nurkowaniu" ? Skąd wziąłeś takie informacje? Nie rozpowszechniaj bzdur. Jest to główny i jedyny amortyzator i nie zapobiega on nurkowaniu.
A według ciebie w jakim celu powstał telelever? Bo właśnie powstał między innymi w celu przeciwdzialania efektowi nurkowania motocykla podczas hamowania. Ale fakt amortyzator jest tam tylko jeden. Lagi nie tłumią w tej konstrukcji
Też tak myślałem dopóki nie przejechałem się jednym i drugim. Zdecydowanie wybrałem GS-a, który nie nurkuje przy hamowaniu i co dla mnie istotne ma wał. GS-em bez obaw wjadę lekki teren, Varadero tylko na szosę.
@@Maxximus144 kolego jeździłem jednym i drugim dosyć długo, ani jeden ani drugi nie nadaje się w teren. Honda jest o wiele bardziej dynamiczna, szybsza, całkowicie bezawaryjna , trwałością bije na głowę baware. Kultura pracy to przepaść na korzyść hondy. Ogólnie do BMW nie wrócę pomimo że miałem motocykl w perfekcyjnym stanie. Teraz w garażu dwa japońce, jeden w trasę no i oczywiście enduro ;) pozdrawiam
@@RudnikJazda Tak... słyszałem już że GS-y nie robią w terenie, ale to bzdura. Jeżeli ktoś nie potrafi jeździć w terenie to nawet KTM nie pomoże. Widziałem co potrafi GS w terenie na odpowiednich oponach i to mi wystarczy. Varadero ma ledwo odczuwalne lepsze przyspieszenie, a skok zawieszenia i wysoki środek ciężkości czynią go mniej wygodnym w terenie.
![BMW R 12 [PREMIERA, TEST] Nowy, lekki cruiser z bokserem! Pierwsza jazda / wrażenia / recenzja](/img/n.gif)
Cześć!
Jaka szkoda że dopiero teraz trafiłem na ten film.. a wiesz przecież że powinienem wcześniej 🙂 W natłoku spraw przeoczyłem.. i ten czas który ciągle mnie goni.
Pięknie opowiedziałeś o 1150 GS i praktycznie wyczerpałeś temat. To dobry materiał dla osób szukających informacji o tym motocyklu. Porównanie z kolejnymi modelami bardzo trafione, rocznikowo i cenowo dobrze porównane. Będę przysyłał tu wszystkich zadających mi pytanie z tytułu.
Dodam od siebie że GS ADV jeszcze lepiej wybiera nierówności🙂
Przyjemnie było popatrzeć na Atlantic Road z perspektywy Twojego GS'a. Oczywiście bardzo dziękuję za słowa o mnie i moich poczynaniach na YT, jest mi bardzo miło zobaczyć i usłyszeć taką recenzję na Twoim kanale.
Pozdrawiam i życzę wielu, naprawdę wielu udanych kilometrów na GS!
Cześć Jarcco! Dzięki za komentarz, jest mi bardzo miło, ze widziałeś mój film a jeszcze bardziej się, ze Ci się podobał! :) Szczególnie, ze jesteś głównym specem od tego motocykla na Polskim YT a ja nagrywałem go jak zwykły użytkownik. Szerokości i czekam na kolejne filmy na Twoim kanale!! :)
Wczoraj kupiłem Gs 1150. Moto faktycznie fajne i co najważniejsze dla mnie - plecaczek powiada, że jest wygodnie:)
Gratki! :D U mnie na bandicie 600 mówiła, że sie boi jeździć a teraz na bmw 1150 mówi, ze sie boi.... że zaśnie :D Nie dogodzisz
You are in danger bro, skoro najważniejszy jest plecaczek ;-)
Ja planuję przejście z Hondy CBR 600 F4i na Yamaszkę Tracer 900 (przedlifta) pod czystą turystykę asfaltową, trochę nowsza konstrukcja i nieco więcej mocy od tego GS'a. Latem zdałem pełną kat. A, ale uważam że z olejem w głowie można zacząć od niemalże każdej maszyny (jedne mniej błędów wybaczają po prostu), jak ktoś lubi odkręcać tam gdzie nie ma warunków ani umiejętności to nawet 125ccm go zgubi. Do zobaczenia wszystkim na trasach, szerokiej drogi (komentarz dla zasięgów).
Dzięki Wanderrer, do asfaltu ludzie bardzo chwała tego Tracera. Pozdro i LWG
Nie kupuj 900 jest za pojebana do turystyki i ma za krótki tylny wahacz (z kuframi staje deba tj idzie na gume jak pojebana) na poczatku jest fajne potem wkurwia i spala też swoje, Ps też sie przesiadłem z f4i na cbf 1000 SC64 - powiem ci mało pali - srednio 4.3- 5 dobry litr mniej niz f4i. ma dobry ciag, silnik nie ma wibracji bo ma wew balanser , motor ma abs w standardzie i komp pokładowy, plus bak 20l i naprawde dobre wyważenie, waży na sucho 220kg.
Znam temat dokładnie. Motocykl wspaniały i 1100 i 1150 (nowszy lepszy zwłaszcza z racji na 6 bieg).
Dobrze aby kierownik potrafił sam co nieco zrobić. W innym wypadku jest dość drogo. Wał komplet prac + robocizna 5500 - 6000zł i nie każdy potrafi to dobrze zrobić. Sprzęgło kompletne około 1300 - 1500 zł Sachs. Jak to się zrobi i silnik ma kompresję będzie dobre długie życie. Hamulce świetne, motocykl wygodny. Problemem jest ABS z czasem. Warto kupić motocykl bez ABS. Odcięcie i tak na 1 s jest bardzo powolne. Jeśli już ABS jest agregat warto dokładnie sprawdzić + należy pamiętać o mocnym aku. Poza tym to mocny skur....:) pasek klinowy, sprzęgło suche, skrzynia biegów na osobnym oleju. Ważne - lać olej tylko mineralny (dobry) z API taki jak podaje fabryka. Ps. Gs 1100 z ostatnich lat jest całkowicie wolny od wad produkcyjnych.
Witam, przy wymiarach 202cm/130kg jestem w stanie wygodnie jeździć na tym motocyklu na drodze/w terenie? Chodzi mi głównie o model adv.
@@tomini7637 to duże moto. Nie będzie problemu.
Witam swietny film stalem sie posiadaczem w poprzednim roku model rok 2000 przejechalem dopiero 2000 ale jestem mega zadowolony z tego wyboru gdybys sie wybieral ponownie do Norwegi chetnie dolacze i zapraszam do Szwecji ✌️
Dzieki Piotrek! Będę pisał jak coś, ale teraz raczej czas na południe:)
Piotrek a skad jesteś
O jakości tego motocykla świadczy to, że trzeba już za nie go zapłacić więcej niż za pierwsze wersje GS 1200. Typowy pancerny sprzęt , bez elektrodyskoteki co wg mnie kompletnie mija się z celem jeśli chodzi o motocykle ADV. Ma być prosto i solidnie i tak jest. Motocykl warty swojej ceny , wersja 1150 lepsza od poprzednika 1100. Części dość drogie i serwis tez ale jeśli masz chęci i miejsce z serwisówką mozna sobie spokojnie z nim poradzić. Jak dla mnie moto kult !
Czemu 1100 gorsze?
@@michaelbmw1931 poprawiono błędy z 1100
Od 3 lat jeżdżę 1150gs z 2003r. To świetny motocykl, ale tak jak w filmie kultura pracy skrzyni jest średnia i wogolę sam motocykl jest specyficzny ale bardzo wdzięczny jednak naprawdę brakuje mi tych kilku koni więcej, 100km było by idealnie
Mi tez coraz bardziej zaczyna brakować tych kilku koni, ale ludzie pisza ze w 1200 na dole mocy więcej nie jest, te 15 koni raczej na wyższych obrotach
jak trzyma sie na drodze? na tych waskich oponach? duzo gorzej niz sportowe? Choc do miasta na korki pewnie duzo lepszy GS?
R1100S ma wystarczająco mocy.
Może swap silnika?
Ja zrobiłem na takim 800km i jak wsiądę na MG Stelvio to doznałem szoku. Wg mnie Stelvio to był strzał w 10. No GS jak dla mnie zbyt toporny bez polotu, ale ja się nie znam😉👍test i film solidny, dla zasięgu
Dzieki! MG Stelvio ciekawa maszyna
@@ROADSTORYTV do GS miałem 4 zarzuty
1. Skrzynia biegów
2. Reakcja na wał
3. Trochę mało mocy
4. Brak ducha którego znalazłem na Stelvio😉oczekuję od motocykla trochę nietuzinkowości i indywidualizmu, no Wiesz o co chodzi 😉
Który rok ‚MG
@@bmwcenter1057 2011 8V
Gs 1150 mam od roku. Za 2 tyg zdaje na prawko. Trzymajcie kciuki
Powodzenia!
@@ROADSTORYTV no to drugie podejście. Tamto się nie liczy byłem miesiąc po udarze. Dzięki
Dzień dobry. Mam okazję kupić sprzęt w super stanie, z przebiegiem 100tys za dobre pieniądze. Brać, nie bać się niczego? Wszystko jest porobione co trzeba.
Zachecam do zabrania specjalisty na oglądanie
Chciałem kupić GSa. Dużo o nich czytałem, zasięgnąłem kilku opinii a po wyprawie motocyklowej do Rumuni wróciłem i kupiłem Triumpha Tigera. Bałem się że nie znajdę swojego GSa na parkingu. Świetny motocykl ale taki trochę Passat wśród motocykli.
Triumph to tez swietny sprzet, po 2010 gs juz nie ma na rynku adventure tak łatwo ;)
Świetny kanał, możesz polecić ten motocykl? Bo interesuje mnie ten model jako pierwszy motocykl, pozdro
Siema, masz pelne A, bo na A2 jest za mocny? Bez doświadczenia masa na parkingu może przerażać, że względu na rozmiar też trzeba trochę wyczucia aby przeciskać się między autami, za to prowadzi się łatwo. Miałem bandita 600 i GS1150 na szosie więcej wybacza i lepiej się prowadzi.
Ja na piereszy po 125ccm wybrałem nakeda z tym samym silnikiem czyli r1150r. Swietny motocykl plynnie rozwijacy moc ktorym mozna jeździć spokojnie jak dieslem do 3 tys obr lub jak masz ochotę to dynamicznie, choc czuć że motocykl nie lubi bardzo wysokich obrotów i nie ma sensu sie tam zapędzac. Dla mnie jest jak lokomotywa. Nawet jadąc z trzema kuframi, pełnym bakiem i pasażerka motocykl nie specjalnie to odczuwa. Fo tego niskie spalanie i pancerny napęd wałem, oraz na mnie wywarł w razenie świetny komfort zawieszenia. Naprawde swietnie wybiera nierówności, ale przy szybkiej jezdzie rowniez naprawde daje rade, bylem nim raz na torze i byłem jednym z najszybszych wsrod osob będących pierwszy raz na torze. Co do GSa to myślę zależy od tego jak się czujesz na nim, tez myslalem o nim ale doszedlem do wniosku ze zacznę od r1150r bo jest nizszy i manewry Miejskie beda łatwiejsze, boksery maja nisko srodek ciężkości i GS jest jeszcze wyzszy i cięższy od R, więc potencjalnie o parkingowke prościej. Ja sam zamierzam w tym roku szukać R1150GS w wersji advenure bo kobiecie kupilem F650GS twin i może zaczniemy zjeżdżać troche z asfaltu, a moj roadster zostanie ze mna na jeszcze kilka lat lub na zawsze bo kocham ten motocykl, chodzi mi po głowie przerobic go na cafe racera.
Gdybyś potrzebował info na temat motocykli BMW pisz, powiem na vo zwrócić uwagę.
Pozdrawiam
Pytanie po roku posiadania :) Jakie spalanie w trasie i po mieście ma Twój egzemplarz 1150? Stoję przed dylematem (jak wielu innych) "1100 czy 1150?" :)
Kupuj 1150 bo jest mniej problematyczny i nowocześniejszy;) Spalanie to około 6 litrów w mieszanym, wydaje mi się, że przy tej masie to bardzo mało
Dopiero będę robił kat. A i zastanawiam się czy 1200 GS będzie dobry na początek, interesują mnie wyłącznie motocykle turystyczne
1200 waży mniej od 1150 więc będzie się prowadził jeszcze lepiej, tylko trzeba będzie ostrożniej z manetką bo ma 100 koni, ale te silniki bardzo liniowo rozwijają moc więc no worries
1200 ma tylko ciut mocy więcej, za to deczko słabszy dół, za to mniej pali no i kultura pracy niebo a ziemia do 1150. Na pierwszy motór oba za ciężkie, bo wysokie. Na drugi bajka.
@@bearowaty1 jezeli mam 195cm wzrostu i 120kg wagi to na 1 moto bedzie dobry gs 1200?
Miałem dakara 650 i przesiadłem się na 1150 Gs Adv. Z jednego i drugiego zadowolony jestem.
hello, sorry for my english. is that seat the one from the 1150 adv? I'm interested in putting it on my normal 1150 but I can't find anything, thanks
Hi Carlos, no, this seat is custom made but I think that seat between adv and normal version should be the same, but I’m not sure about it
Ile trzeba mieć wzrostu żeby sensownie obsługiwać ten motocykl? :)
Trudno mi powiedzieć ale sprawdź na grupie facebookowej „BMW GS POLSKA” wiedziałem tam pare takich tematów ;)
kurcze, jakoś tak nie bardzo ten film, sporo kwesti nie do końca zgadza sie z faktem, choćby telelever to nie jest dodatkowy amortyzator zapobiegający nurkowaniu tylko , poprostu amortyzator, lagi służą tylko jako prowadnice i tłumienie odbicia i dobicia. tym nie mniej motocykl ciagle trzyma fason i nadal warto go kupić
Z jakim przebiegiem kupiłeś swoje gs1150?
140 tys;) Jak szukasz to na Facebook na forum BMW GS POLSKA bylo ostanio sporo ogloszen na fajne 1150.
@@ROADSTORYTV No ja też kupiłem z takim przebiegiem , ale pewnie cofany bo skazowka drga, ale już przymknąłem na to oko 🙂
@@rafas4069 Haha najważniejsze, ze jezdzi, te maszyny ciezko wykonczyc :D
@@rafas4069 linka walnięta od licznika , wymień bedzie git.
Honda St1100 - za połowę ceny pojazd który w trasie daje większy komfort, jest stabilna i się nie męczy >140km/h, na szutrach i lekkim radzi sobie bardzo podobnie. W ciężki teren nie wjedzie, ale odsetek użytkowników GSów jeżdżących w ciężkim terenie to pewnie 2%. Miałem GS1200, miałem PanEuropean i w tej klasie Honda deklasuje BMW. Piszę to dość obiektywnie bo aktualnie mam i motocykl BMW i kilka Hond. Jedno w czym BMW napewno wyprzedziło Hondę to marketing w tamtych latach, który przełożył się na dzisiejsze wyniki sprzedaży. GS1200 z początkowych lat produkcji był cykającą bombą pod kątem komunikacji modułów elektrocznicznych, a ceny były i są adekwatne do marki premium.
Posiadałem około 15 sztuk Hond ST1100 Pan European i zgadzam się ze stosunek jakości do ceny powala większość konkurencji w klasie turystycznej. Honda ma jednak swoje wady, niewiele, ale je ma. Kiedy natomiast przesiadłem się na 1150 GS Adventure powiem szczerze, ze poznałem na własnej skórze na czym polega zachwyt tymi motocyklami. To jak on się prowadzi, łatwość obsługi oraz wjedzie wszędzie tam, gdzie ST1100 musi odpuścić. Tak jak wszytkie motocykle ma swoje bolączki, ale przy prawidłowej obsłudze serwisowej posłuży bardzo długo. S
Jak st 1100 sprawuje się na dziurawych lokalnych/powiatowych drogach asfaltowych?
Cena naprawy ABS to koszt 8tys zł? Przecież to już na starcie powinno eliminować zakup tego motocykla 😢
8k to w 1200 gdzie jest problem z tymi pompami, w tym modelu nie są wadliwe, wiec nawet jakby padła to tanio używka wejdzie;)
@@ROADSTORYTV słyszałem że w tym też :( autor filmu też o tym wspomniał :( abs drugiej generacji jest już lepszy i poprawiony. Pierwszej to masakra... Tak wszędzie można o tym poczytać :(
Ile masz wzrostu? Wiem, że mówisz na filmie, ale nie mogę zrozumieć :)
187, pozdro
Jak z ochroną przed wiatrem? Przy tej szybie pęd powietrza idzie nad kaskiem?
@@rehashpl dostaje wiatr w kask, nie jest zle , jest naprawdę spora w porównaniu do konkurencji. Ale nie jestem na 100% pewny czy to mam oryginalna, nie ma regulacji na śrubach i nie ma żadnego zmatowienia czego by się można spodziewać po 20 latach
Z ta korozją pokrywyto bym sie do konca nie zgodził bo w mojej pannie byly wszystkie kwity z przeglądów niemieckich, moto mialo 114000 a byla pokrywa żdzarta ze masakra , ale pacjent jeździl do roboty caly rok piasek sól niemce sypia kupe wszystkiego ma drogi
2 lata temu miałem dokładnie ten sam dylemat i wybrałem Gs 1100. Dlaczego? Bo 1150 nie oferuje niczego lepszego a różnica w cenie wynosząca (wtedy jak szukałem) ok 3000 do 5000 nie jest obojętnym elentem.
Choćby 6 bieg, I nie yrywajaca się skrzynia biegów.
@@Hefajstos586 sprzęgło w 1150 leci nawet szybciej. Wałek sprzęgłowy wciąż za krótki a przy 6 biegach wylatuje po ok 60 000 km .
Też kupiłem 1996 rok przez internet nie widząc widząc nawet dzis.. I mam nadzieję że nie będę żałował?
No masz rację ale ....
Masz wał i krzyżaki które powinny być regularnie smarowane czego nie każdy wie.
Masz w BMW pojebane mocowanie tylnego wahacza 😂 które nawet po wymianie łożysk prawie zawsze ma luzy i koło lata na boki 😂😂😂😂
Porażka , do tego dochodzi drogie bardzo drogie zawieszenie 😂 ci którzy zawias remontowali pozdrawiam 😂😂😂😂.
Pozy tym coś trzeba lubić co nie jest łatwe, ponieważ to jest najbardziej niewidziany motocykl świata i do tego dochodzą niektórzy kierowcy którzy uważają się za bogów ulicy . Nie bez powodu są oni tak samo kochani jak i ten pojazd na dwóch kółkach . Mi przez gardło by nie przeszło powiedzieć Moto ...
paskudny ?? on jest zajebisty wizualnie w kazdym calu...
Ma ktoś może jakiejś linki do long way round?
na Apple TV znajdziesz, darmowy trail niestety tylko 7 dni tam jest ;)
Następca 1100.
"dodatkowy amortyzator centralny motocykla z przodu który ma zapobiegać właśnie nurkowaniu" ? Skąd wziąłeś takie informacje? Nie rozpowszechniaj bzdur. Jest to główny i jedyny amortyzator i nie zapobiega on nurkowaniu.
motoress.com/rider/bmw-telelever-fork-system-gives-performance-leverage/
www.dynamotion.it/dinamoto/8_on-line_papers/Telelever%20or%20forks/Telelever_eng.html
Hej Witek, nie jestem specjalistą, ale źródła na to wskazują, załączam lekturę. Jakie są Twoje źródła?
A według ciebie w jakim celu powstał telelever? Bo właśnie powstał między innymi w celu przeciwdzialania efektowi nurkowania motocykla podczas hamowania. Ale fakt amortyzator jest tam tylko jeden. Lagi nie tłumią w tej konstrukcji
Stare Viadro 1000 jest lepszym wyborem.
Niby dlaczego?
@@DoktorSacharow wałek sprzęgłowy nie przewierci tarczy sprzęgłowej, wysprzęglik nie zaleje skrzyni biegów, abs nie odłączy hamulców.
Też tak myślałem dopóki nie przejechałem się jednym i drugim. Zdecydowanie wybrałem GS-a, który nie nurkuje przy hamowaniu i co dla mnie istotne ma wał. GS-em bez obaw wjadę lekki teren, Varadero tylko na szosę.
@@Maxximus144 kolego jeździłem jednym i drugim dosyć długo, ani jeden ani drugi nie nadaje się w teren. Honda jest o wiele bardziej dynamiczna, szybsza, całkowicie bezawaryjna , trwałością bije na głowę baware. Kultura pracy to przepaść na korzyść hondy. Ogólnie do BMW nie wrócę pomimo że miałem motocykl w perfekcyjnym stanie. Teraz w garażu dwa japońce, jeden w trasę no i oczywiście enduro ;) pozdrawiam
@@RudnikJazda Tak... słyszałem już że GS-y nie robią w terenie, ale to bzdura. Jeżeli ktoś nie potrafi jeździć w terenie to nawet KTM nie pomoże. Widziałem co potrafi GS w terenie na odpowiednich oponach i to mi wystarczy. Varadero ma ledwo odczuwalne lepsze przyspieszenie, a skok zawieszenia i wysoki środek ciężkości czynią go mniej wygodnym w terenie.