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ELIMINAR ENFRIADOR DE ACEITE? ORING ORIGINALES? CRUZE TRACKER SONIC ECOTEC 1.8
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- Опубліковано 11 лип 2024
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Saludos desde México! Sobre el tubo de aluminio pequeño (y tambien para los mas grandes), lo que yo hago es buscar orings que sean un poco mas gruesos y que entren a mayor presión, luego que instalo el enfriador dejo pendiente el apriete del tornillo que sostiene el tubito, coloco agua al sistema y empujando con una extensión del dado donde conecta con el motor comienzo a apretar verificando que no corra demasiado, si no sale agua mientras aprieto todo quedó bien y nunca fugará; otro detalle que he visto, es sobre esa arandela que viene pegada al tubito, ahi hay que verificar que este plana y tratar de acomodarla en su posición original, ya que de tanto maniobrarla se deforma y ocasiona que la parte del tubito que entra al enfriador, al ir apretando el tornillo, quede descentrada respecto al orificio y por ahi fugue anticongelante. Sobre el enfriador y las fugas de aceite en los empaques donde conecta con el motor, me di cuenta que el radiador se puede tapar (incluso puedes soplar en cada orificio y sentir si realmente está tapado) de tanto silicon que se puede llegar a colocar a en los tubos del enfriador, y eso podría causar que la presion antes de pasar por el radiador aumente venciendo al empaque, cambiando el radiador de aceite pude solucionar esa fuga de aceite. Y lo que hago con el lado de los tubos grandes tanto el que va a la bomba de agua, como al termostato, uso prácticamente el mismo sistema que mencionas en el video, pero yo relleno ligeramente la canaleta con silicon y luego coloco el oring a la medida que deseo que sobresalga, posteriormente que haya secado los instalo. No soy mecánico, soy aficionado a la mecánica pero meticuloso en cada cosa que hago, me guio del manual tecnico específico del auto y muchos muchos videos, le he metido mano mi Cruze, he solucionado muchos problemas del mismo y esta es mi experiencia respecto a este aspecto del auto, espero sirva de ayuda mi comentario.
A mi parecer deberían bajar la temperatura de trabajo, se me hace alto. Bajando la temperatura debería alargar la vida útil del trabajo. Olvida lo que diga el fabricante sobre la temperatura de trabajo del motor. Yo le bajaría la temperatura, haciendo pruebas y de ser necesario le quito el termostato.
Me parece importante recalcar que hay que revisar que este desfogando al cien el sistema pcv. La respiración del motor, para que no existan sobrepresiones. No creo que el fabricante pese a hacer tan malos diseños el coche sea tan basura.
no me den las gracias pero hay que lijar la pieza como si fuera un culata para dejarla plna ya que con la calentada se tuese y ya no cienta bien
Exá ppcto
Exácto
Esa pieza cojer o mejor dicho se tuerce
Con el calor
Gracias por el aporte. . Por lo regular al cambiar el empaque es buscar uno que quede mas apretado. Ya que con la alta temperatura tiende a deformarse. Y siempre tendra fugas. Me paso como 3 ocasiones en que no sello y la solucion fue esa.
Buenas noches saludos amigo, yo eliminé el del Chrysler sebring motor 2.7, le hice un bypass.. quedó funcionando al 100%
Juego de orrines Víctor...Made in England...dos años y contando Z18EXER, 140 hp....🤞🤞🤞
Antes con las juntas de papel/cartón no pasaba ésto, el o-ring en forma de "O" se inventó para usos específicos donde no existía posibilidad de deformaciones en el alojamiento y en el mismo O-ring, pero alguien tuvo la maravillosa idea de sacarlo de su forma, y de su lugar donde no se deformaba el alojamiento para usarlo en toda la industria automovilística. 😞
Yo he llegado a cambiar el kit de orings y me ha resultado bien. Realizando algunas comprobaciones, con una regla de pelo veo la planitud de la superficie, dejó bien limpio y paso una lija de grano fino. La verdad me resultó bien y eso que los orings no eran originales el auto lleva 20.000 kms y no ha reportado problema
Buen e informativo video. no soy mecanico pero tengo un sonic. Me atrevo a decir que el 85% de los fallos en GENERAL de este motor es la alta temperatura, un motor que trabaje a 105-110 grados es demasiado y mas si las piezas no tienen suficienta calidad.
Amigo, existe una marca Taiwanesa que la pieza completa cuesta cercano a los 80USD marca IRP y funciona perfecto, viene la pieza completa y solo hay que comprar el juego de orring completo, saludos
saludos amigo el tapon que hizo en la linea de agua no fue necesario solo debe poner una manguera que valla directamente de la toma de agua al termostasto y ya... y lo demas dejarlo asi con sus orrin si en tal caso revienta la linea de aceite solo abra derrame de aciete pero no abra ligas..
Yo me canse de renegar con esa porqueria.. lo anule ase mas de un año y nunca mas tuve problemas.. y para que el motor no trabaje a 108 grados destripe el termostato electronico que trae y al saltar el error a la ecu eso ase que el electro entre a los 96 grados.. y adepte un termoatato chico de un renault 9 y quedo una bomba.. ovio marca un error en el termostato xq esta destripado pero el auto nunca mas tube problemas
Yo desarme de arriba a bajo ese motor asqueroso F18D4
En mi opinión hiciste bien, ya que creo que la temperatura es muy alta y debe estar mucho más abajo. Todo trabajaría mejor, y al diablo el fabricante.
El catalizador.. no hablaste del catalizador que momentáneamente se pone al rojo gracias a los missfire que también le encantan a ese motor y está junto al enfriador
Chamo saludos parcero de colombia y venezuela libre hermano
La única forma en la que he visto que funciona es perforando los orificios de entrada y salida de aceite del bloque de aluminio y soldando adaptadores de tubería con el proceso TIG, así se aseguraran de tener la mejor calidad de fusión de la soldadura. Después de esto lo siguiente es comprar un enfriador de aceite de transmisión automática, ya sea de 6 u 8 tubos, colocarlo al frente e instalar la tubería de entrada y de salida. Y funciona muy bien, no hay problema de perdida de presión o falta de lubricación. Importante verificar que el bloque "enfriador" este plano. caso contrario lijar ante una superficie plana, de preferencia un cristal liso.
Sos Un Capo me rio muchos con tus videos y saviduria tecnica!! un dia paso a saludarte soy de San Andres /San Martin.- Abrazos ATTE Tecnico ETMR
yo con una lija sobre un vidrio plano lijo la pieza es aluminio y el cambio de temperatura tuerce la pieza
Supongo que el oring no es suficiente para la variedad de temperatura entre acero y aluminio. Debería existir un producto para ambos lados que repela esa diferencia de temperatura junto con el oring, un poco en el motor y otro poco en la pieza. Que se unan u trabaje para el mismo objetivo para que no salgan fugas.
@@theoneraci Pero ese el objetivo que busca el fabricante , el diseño de esa pieza fue hecha para que fugara y se comprara varias veces, obteniendo ganancias. Ya a los fabricantes no les interesa satisfacer a los clientes, solo les interesa el dinero, es normal que una pieza falle en el transcurso del tiempo por uso, pero cuando muchos vehiculos adolecen de la misma falla, significa que fue hecho a proposito dicha falla .
REALICÉ ESE TRABAJO EN MI SONIC..COMPRÉ UN ENFRIADOR NUEVO Y SALIÓ TAPADO..BOTÓ ACEITE....USÉ EL ENFRIADOR QUE TRAIA EL AUTO Y CAMBIÉ LOS ORING..YA VAN 2 AÑOS Y AUN FUNCIONA..EMPEZÓ CON FUGAS POR TAPA DE VÁLVULAS...CAMBIÉ VÁLVULA PCV Y SE TERMINARON LAS FUGAS ..
Buenos días, excelente explicación podría hacer un vídeo de como conectar el marcador de temperatura en una trax, gracias, saludos desde Guadalajara Jalisco, México. La Trax es de mi propiedad y yo le doy mantenimiento
al final te vengaste con el cliente, le gastaste el tanque de combustible, todo el dia en marcha.... jajajajaj
deeeoos mio ya me saco de encima la tracker ....
me encanta tu humor, me hiciste reir... abrax
Saludos desde República Dominicana buen video,tienes razón es cómo sacarce la lotería falcifican muchos los sellos, pero si aparecen originales e tenido suerte en mi caso los encontré originales
Buena tarde tarde Dios bendiga, donde encontraste los originales?
@@cesarencarnacion8000 saludos estimado en Amazon los conseguí los cambié en el 2019 y todavía no me a dado fallo,si tienes un contacto para pasarte un vídeo donde sale el número de parte de cada sello para poder comprarlos porque vienen individual cada uno los que vienen todos mesclado no son buenos
te recomiendo Tecno san martin por los oring/ pedriel y 25 de mayo!! Saludos
Un conocido tiene la maquinita que hace esas etiquetas con el holhograma y las bolsas las compra en la dulceria
😂
ESTA BIEN LA ADAPTACIÓN DEL RELOJ DE TEMPERATURA... PERO.. DEBERIAS PONERLO EN UN LUGAR VISIBLE... PORQUE COMO VOYA VER EL RELOJ SIN DEJAR DE VER A LA CARRETERA.... HAGALO BIEN MI AMIGO 😏
Habría que verificar el plano de las piezas, aunque el oring debería compensar la diferencia. Salvo que sea alevosa la deformación
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Hola tendras dos variadores del arbol q ya no te sirvan ..quiero ver si los puedo reformar y dejarlos fijos
Ese reloj de temperatura es súper necesario para lo que tenemos motor diesel❤
lametablemente si sirvio jajaja, un cumulo de experiencia admirable, es un dolor de cabeza que los ingenieros pongan ese o rings y no unos universales como ese del matrimonio obligado me supongo que lo correcto seria si solardarlo con aluminio o diseñar completamente esta pieza para que quede eliminado por completo , pero nesesitas un torno o una empresa de corete laser , tambien podrias probar a imprimirlo con una impresora de metal aluminio o sacarlo por 3 partes de una caladora
Ola Vi tu vídeo del enfriador de aceite y yo también opino lo mismo pero yo le pongo cellante silicona de alta temperatura por lo que sucede
Pero tienes mucha razón en lo que dices
Aora una consulta te tocado ver la distribución del maxus G10 1.9
La falla del tensor de cadena de los ejes de levas
Justo tengo que cambiar las juntas esas. Uuuuyyy Dios lo que me espera.😢😢😢😢😢
Si la fuga de aceite o refrigerante es por Lo empaques y estos se cambian originales y falla, quiere decir q la estructura del del enfriador de aceite se deforma, por no hay lógica q se cambien los empaques originales y se continúe con la falla
Muchas gracias
Saludos desde Vzla... El Cruze es un carro depinga, chulo, bonito,. la cagada la tiene en la mecanica y por lo que veo en la electronica tambien! Yo compraria un Cruze y le meteria un C20XE o un G4GFcon la computadora y ramal completo, asi disfrutaria del vehiculo que es muy bello en realidad... Seria posible este swap?
Está claro q lo mejor q se puede hacer es vender inmediatamente cualquiera q tenga un Chevrolet 1.8 (Eco Tec) para no renegar más..
Y no comprar vehiculos de esa marca.
Se me ocurrió probar con una tela de amianto al múltiple de escape..lo que no se a cuánto trabaja el múltiple de escape..
Yo compro el kit de ligas en Mercado libre para el enfriador de 1.8 120 pesos mexicanos y 300 para el enfriador de 1.4, y nunca he tenido problemas de fugas…esos disque trucos lo único que generaron fue una sobre presión en el flujo tanto de agua como aceite y buscaron salida…
Sobrepresion 😂
Y se podria adaptar un ventilador?
No existen los calentadores de aceite, es un enfriador como los de muchos motores. El aceite trabajar siempre mejor cuanto mas cerca de la temperatura de trabajo normal del motor. Eso se consigue robandole calor al aceite con el intercambio térmico hacia el líquido refrigerante mediante esta pieza. No se debe anular pues cocinaras el aceite y perderas mas rápido sus cualidades.
Si cambiaste esas piezas y no hubo fallas, dinos como fue eso
Loco un abrazo disculpa la pregunta? POR QUÉ NO LO CANCELAS
obsolescencia programada. falta de etica empresarial y falta de regulacion y sanciones de los gobiernos a estas empresas. Siguiendo los pasos de Boeing y la FDA. Saludos desde Venezuela.
Y evitar comprar esa marca o marcas que tengan una falla en comùn, ya que es curioso que todos los cruze tengan esa falla, es coincidencia o hecho a proposito por el fabricante.
Yo pondria un aftermarket y lo llevo hacia adelante.
Los motores los estan haciendo cada vez con mas o´rings trambolicos de formas locas, piezas plásticas como tapas de válvulas con formas que el ingeniero estaba drogado cuando lo hizo, 5 o 6 o´rings, en vez de disminuir las probabilidades de fallas parece que cada vez las aumentan mas, mira esa pieza de ese motor, que sentido tiene hacer algo tan complicado algo que debería de ser super simple!?
Cambié la pieza
Después dicen que los carros son malos, no le colocan piezas originales, y se ponen a realizar reparaciones chimbas.
Ese proveedor te esta matando
Que porquería de motores!
Si y cuanto motores de esos ecotec se te han dañado a ti amigo???
No son porquería, son de "mayor mantenimiento"
@@alejandroguerrero4982 no invertiria mi dinero en semejante chatarra!
@@edsolis81vaya manteniendo... Ya le tocó gastar de más para tener un carro porquería.
Chevrolet antes era lo mejor en cuanto a motores, ahora son un cancer jajajajaj
Saca los o ring, llena con silicine las ranuras-espera que el silicone haga cuerpo y luego le pone los O,ring por rncima no los presione - deja que los tornillos lleven la piesa poco a poco y deja que la piesa presione y selle las partes
Loco a ti si te gusta pasar trabajo con esos cancer de carros
El sellado de la bolsa es vulgar aparte la bolsa es gruesa cuando es original
Si sos tan buen mecánico no podes solucionar ese problema jajaja
Subi tu video a ver si aprendo
Una basura de diseño😮
Buenas noches saludos amigo, yo eliminé el del Chrysler sebring motor 2.7, le hice un bypass.. quedó funcionando al 100%