SP, o Volkswagen mais bonito de todos os tempos - Canal Os Especialistas #57
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- Опубліковано 30 гру 2019
- Sim, era um belo carro. Mas faltava algo essencial para um esportivo: desempenho. O SP (abreviação de Sport Protótipo ou Special Project ou ainda São Paulo, sigla da cidade onde o carro foi concebido) foi criado para combater o Puma e se tornar uma vitrine tecnológica da VW nos anos 1970. Foi lançado em duas versões, o SP1, mais fraco, e o SP2, um pouco mais forte e custava o equivalente a R$ 100 mil em moeda de hoje. Equivalia ao dobro do preço do Fusca. O exemplar do vídeo faz parte do acervo da Volkswagen do Brasil (há outros SP em museus na Europa e nos EUA). É um SP1 com interior do SP2, mas ainda assim muito raro: apenas 88 exemplares foram fabricados.
FICHAS TÉCNICAS
VOLKSWAGEN SP1/2
Carroceria: cupê, 2 portas, 2 lugares
Motor: 4 cilindros opostos, 1.6 (SP1), 1.7 (SP2) 8V, caburador de corpo simples (corpo duplo no SP2), comando no bloco por engrenagens, refrigeração a ar
Potência: 65 cv a 4.600 rpm (SP1) e 75 cv a 5.000 rpm (SP2)
Torque: 11,5 kgfm a 2.400 rpm (SP1) e 13 kgfm a 3.400 rpm (SP2)
Câmbio: Manual, 4 marchas, tração traseira
Suspensão: Independente, braços arrastados (D), eixo de torção (T), barra estabilizadora (D)
Pneus: 185/60 R14
Freios: Disco sólido (D) e tambor (T)
Dimensões (em metros): 4,21 (C), 2,40 (EE), 1,61 (L), 1,15 (A)
Porta-malas dianteiro: 141 litros
Peso: 890 kg
Capacidade do tanque: 41 litros
VOLKSWAGEN 1600
Carroceria: sedã, 4 portas, 5 lugares
Motor: 4 cilindros opostos, 1.6, 8V, caburador de corpo simples, comando no bloco por engrenagens, refrigeração a ar
Potência: 60 cv a 4.600 rpm
Torque: 11,5 kgfm a 2.400 rpm
Câmbio: Manual, 4 marchas, tração traseira
Suspensão: Independente, braços arrastados (D), eixo de torção (T)
Freios: Tambor
Dimensões (em metros): 4,11 (C), 2,45 (EE), 1,57 (L), 1,43 (A)
Porta-malas: 140 litros
Peso: 862 kg
Capacidade do tanque: 41 litros
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
Fui um feliz proprietário do primeiro SP2 que chegou na minha Cidade de Lages SC,em 1972,este carro me deu grandes alegrias, imagine o primeiro carro e esportivo de sério eu com 24 anos,era aquela festa, saudades.
Pegou MT mulher ,tenho certeza . 👍👍👍
Cara eu fico imaginando como deveria ser maravilhoso nessa época 😍eu nasci em 76 cresci nos anos 80 dentro de passat e chevett já era muito legal + nessa época que era somente fusca combi e outros poucos carros o sp2 com essa aerodinâmica aqueles relógios no painel é tudo de bom 😎você viveu o que hoje é sonhos de muitos 🖒parabéns
Fui na cidade de Lages vi um sp2 em um estacionamento, amarelo
Show de bola
Cheguei a consertar alguns em 1976 quando tinha 13 anos na oficina de tapeçaria do meu pai e até hj trabalho com carros só q na área de funilaria e pintura
Meu pai fez a carroceria do SP1 e SP 2 genuíno brasileiro e o Presidente da Volkswagen da Alemanha, acompanhou o trabalho dele, e gostou, ele testou o carro, mais porque parou, nesse vídeo só falta esclarecer que o Passat, foi baseado no SP 1 e SP 2.
Em 1978 eu também fui um feliz proprietário de uma raridade dessa chamado "Karmann-Ghia", ano 1968 com motor 1500, vermelho carmim. O único problema dele é que vazava óleo por todos os cantos do motor. Numa certa ocasião, indo trabalhar, pois nessa época era vigilante do Metrô com séde em Copacabana e num dia chuvoso, com os pneus carecas, rodopiei na Avenida Brasil na altura de Bonsucesso, para minha sorte apesar de parar do lado contrário e rente ao acostamento não causei nenhum acidente e antes que ele pudesse explodir comigo foi vendido à preço de banana para um negociante de carros em Acarí. Essas são histórias que guardaremos para sempre em nossos corações! Parabéns pelo vídeo!
@@edsoninocencio7923 Aí amigo, ou ele consertou ou passou a "bomba" pra outro! Kkkk!
Quem nunca passou por perrengue? Faz parte de sua historia graças a Deus vc esta bem p contar
Deveriam relançar carros tops antigos, com tecnologias atuais.
Os de hoje são tudo parecidos e pequenos.
Os carros de hoje sao como as musicas. Perderam o charme, a graça e a identidade. Acabou a nostalgia.
Verdade
E feios
Hoje são carros de plástico.
Esse SP II é mais bonito do que a Ferrari e lamborghini da mesma época.
Imagina esse carro com motor refrigerado a água e motor AP na frente?!
Verdade. Tive um vermelho
@@attiliofaggi4944 gracas a Deus eu tenho tres fuscas um mais lindo que o outro um vinho placa preta um amarelo muito bonito um Itamar prata ano 1996 com apenas 14mil km super lindo nota fiscal chave reserva manual proprietário
@@attiliofaggi4944 gracas a Deus eu tenho tres fuscas um mais lindo que o outro um vinho placa preta um amarelo muito bonito um Itamar prata ano 1996 com apenas 14mil km super lindo nota fiscal chave reserva manual proprietário
Pena que a motorização era fraca
Em 1975 tive o privilégio de sair de São Caetano do Sul SP até Santa Catarina em viagem férias,um amigo tinha um sp2 e rodamos por dias no litoral catarinense inesquecível
SP2 um belo carro , aperfeiçoado faria sucesso até hoje .
Com certeza
Excelente documentário, um carro sensacional!
Tive um SP2 no início da década de 80, para ser mais exato 1981.
Para época, um carro excepcional, marcava presença onde quer que fosse, mas tinha um problema , como vc mencionou na traseira.
Se vc fizesse uma curva meio fechada, em velocidade normal, ele saia de traseira.
No começo passei apuros, mas depois era só saber levar o carro, que isso não diminuía seu brilho.
Abraços!
Excelente trabalho!
Não apresentam apenas o carro, mas também todo a sua história e contexto de desenvolvimento. Trabalho primoroso.
Tive um Sp2 1976 vermelho, era apaixonado por ele, excelente carro, se a Wv colocasse ele em linha novamente, eu iria querer um.
Obs.apesar de ter motor traseiro, e segundo o que foi dito, que sai de traseira, isso é compensado ao atingir mais de 120 Km, pois a aero dinâmica do capô, força a frente para baixo, onde a "dounforce", prende o carro no chão. Demais a sensação de dirigilo.
@@assirsoares9297 Qual foi a melhor época para adquirir um usado em bom estado e com bom preço?
@@assirsoares9297 dounforce 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 downforce amigo
Verdade.. porém o apresentador ta numa tristeza só... rsrsrs.. dá até desânimo, que clima fúnebre..hehehehe
Também acho. O passado da indústria automobilística nacional deixou saudades!
Os VW SP1 e VW SP2 foi uma difícil decisão tomada pela Diretoria da VW, em função do investimento que tinha que ser feito e pelo preço que ele tinha que ser vendido, sendo que ele custava o dobro do preço de um Fusca na época. Logo, a VOLKSWAGEN para baixar os custos, aproveitou o máximo de material existente na fábrica: o chassis da Variant 1 e o motor 1600 plano. O motor VW 1600 plano no VW SP1 tinha desempenho modesto para o esportivo, então a VOLKSWAGEN fez um ``up grade`` instalando um KIT IMPORTADO 1700 cc, gerando mais 10 CVs de potencia (75 CV) para o VW SP2. Mas em 1976 a VOLKSWAGEN lançava no BRASIL o VW PASSAT TS refrigerado a água 1600 cc com carburador SOLEX de duplo estagio, suspensão Mc Pherson, carroceria monobloco que conferia um desempenho bem superior. A concessionária DACON produziu o VW SP3, com motorização do VW PASSAT TS com cilindrada aumentada para 1800 cc, mas foram feitas pouquíssimas unidades e o preço era muito elevado.
Excelente amigo
Sp1 mto mais bonito do q o Passat
Uau, quanto conhecimento adquirido e quanta saudades irão deixar esses carros!
Legal Carlos, não sabia do SP3, agora fala sério, entre o Passat e o SP2 qual chamava mais a atenção das gatas? correr não é tudo, emoção é mais
Tive um SP2... bons tempos... nunca me deu dor de cabeça, vendi para um louco, digo, colecionador, pagou de forma que comprei um fiat 147 zero a vista... não conseguia de jeito e maneira colocar a ré nesse carro, fiat 147 rsrsrsrs
Se produzir de novo eu e mais dois milhões de brasileiros vão comprar !
Se produzirem denovo vão cagar nele igual fazem com todos os carros que são produzidos hoje.
Com certeza e te garanto que faria o maior sucesso nos dias de hoje!
@ fiquei com o meu 4 anos só viajava com ele, na minha opinião não precisava alterar nada só melhorar a lata, enferrujava muito
Se produzisse hoje em dia, iria custar 200 mil Reais
@@dionizioribeiro1681 né kkkk
Excelente vídeo, parabéns!
Apenas um detalhe: ambos os motores, SP e VW sedan, "Zé do Caixão"... aliás, todos os motores VW refrigerados a ar são "deitados", motores horizontais com cilindros contrapostos. A diferença na altura encontrada em alguns é somente devido a caixa de ar de ventilação do motor, que em alguns carros tinham altura diferente, para adaptar ao cofre do motor.
Conheci um verde, passava todos os dias em frente à minha casa em Teresina, acho que o ano era 75/ 76, pertencia à uma jornalista da rádio club! É um belo exemplar.
Eu tive um, mas precisaria de um restauro e eu não tinha como fazê-lo na época, acabei vendendo. Carro lindo. Adorei o vídeo. Posso sugerir um tema? O velho e maravilhoso Passatinho!
Bem que a Wolks poderia retomar esses designs marcantes. Hoje você confunde os modelos dos carros, pois todos parecem iguais.
Sim, também acho. E a marca "Volks" infelizmente deixou de ser o "carro do povo"!
Antigamente a vw surpreedia o publico consumidor!! Ja hoje em dia só ta interessada em fazer carros sem personalidade e lucrar horrores
Vdd... Vc vê o Gol e já vê a cara de todos os "outros" modelos da marca.
@@KlebberEvaristo Isso é verdade. Tanto que mal eles fazem um novo lançamento e aparece um monte de interessados que compram na intenção de ficar exibindo seus carros. Mediante toda essa babozeira e máquina de ganhar dinheiro, prefiro os antigos. Meu carro mais novo tem 22 anos!
Um é cópia do outro! A falta de criatividade de projetistas é clara e evidente nos dias atuais!!! Trabalhei em uma montadora e quando falei isto em uma reunião, o líder da reunião se pudesse pularia em meu pescoço, deixando evidente que não há interesse em oferecer as pessoas carros autênticos, e sim cópias igual ao que os chineses fazem!!!
Vídeos assim são incríveis, com certeza queremos mais.
Adoraria ver uma reportagem de vocês sobre os eternos clássicos Galaxie e Landau.
Documentário nota 10. Fique emocionado em ver esse lindo SP2, eu tive esse modelo e só quem teve um realmente entende o que é um SP2.
Parabéns
Tbem
@@josemariosperchisperchi8261 tbm tenho
Que legal , vendo esses carros novamente legal nota 1000 este canal do UA-cam alembro do psssado.
Amava o SP2, mas não sabia que existia o SP 1, Santa ignorância! Ou... que falta fazia a Internet.🙄😁
Aqui em Guarulhos, tem uma oficina que reforma esses SP. São caprichosos os caras.
Nome da oficina ??
@@luisantony5488 a oficina saiu , era na Av Guarulhos 2384.
Fechou !
CARRO LINDO! Se andava pouco, só resolver o motor. O que aconteceu coma Volks? Carros feios e muito parecidos... Isso aí é que é carro! Lindo demais!
Ocorreu o mesmo com os prédios, parecem caixas de fósforos, onde foi parar a beleza das colunas, esculturas, arabescos, linhas folheadas, retoques etc?
@@dinizklein950 Mas sabia que tudo isso é para deixar as pessoas com depressão. Cores e carros feios estes lixos de hj, apartamentos ridículos e deprimentes comparados com os de antigamente, casas parecendo um caixão, só pensam em garagem para ter carros e não se vê um jardim, uma planta..
Joias raras e traz muita saudade esse sp1 eu nem cheguei de conhecer só o sp2 um amigo da minha família teve um e sempre fui encantado por esse carro...
Esses belíssimos carros fizeram parte da minha infância eu sou do ano 1967. Eu queria que eles voltassem de novo. É uma recordação muito boa com muitas saudades.
Muito show, obrigado!
Sensacional.
Meu primeiro carro um SP 2
COMPREI E RESTAUREI EM 1989.
SÓ ALEGRIA.
Ainda tem ele?
@@ramoss_viniciu não tenho.
Troquei ele por um opala 74 na época ZERADO.
Valeu.
O meu tb
Eu tenho um Itamar 93/94gasolina,cor azul celeste,95 por cento original,rodas 14,estofados a courin cinza,48 mil km,tenho orgulho de tê-lo,nas ruas e adimirado,cidade de Leme sp
Um espetáculo. Parabéns
Um dos melhores e autênticos vídeos sobre clássicos que já vi, parabéns a toda produção
Eu amava esses carros, lembro que o primeiro carro que eu dirigi foi uma brasilia, depois o fusca onde eu tirei a minha 1a. habilitação. saudades dessas relíquias.
Esse carro aqui no Rio também era conhecido como Fusca 4 portas.
Aqui na baixada santista também . Era o fusca 4 portas , rodou muito , ainda mesmo fora de linha por muito tempo, bom carro , os taxistas antigos que o digam...
Carioca não tem opinião
ou 99999999 9887 e 9999999999999999999999999 a
Muito bom a reportagem, continue, ganhou mais um Fã
Parabéns pela reportagem! Lindo vw!
Maravilha de acervo, parabéns!
O canal de vocês é maravilhoso, ótimo conteúdo para amantes de automóvel, muito obrigado pelo conteúdo.
show de bola, adorei a matéria
Muito bom, parabéns pelo canal!
Seria bacana uma matéria sobre o Simca Chambord. Quando eu era garoto, eu achava esse carro muito bom e bonito.
A alguns anos atrás se comprava um baratinho,mas agora virou relíquia caríssimo
Show de bola, excelente reportagem.
Ótima matéria! Parabéns!
É realmente lindíssimo , eu gostaria de ter um , não importa o desempenho !
SERIA IMPORTANTE SE ELES FIZESSEM UMA VERSÃO DO SP ATUALIZADA COM MOTOR REFRIGERADO A ÁGUA E PARABÉNS PELO VÍDEO.
Show essas histórias são muito educativa
Adoro ver estas reportagens da época da minha adolescência inicio da faixa adulta.
Parabéns
Meu primeiro carro. Era maravilhoso para a época. Comprei um 76 no meio do ano de 77 de um amigo, um carro novinho. Usei por 6 anos sem problemas. Me arrependo muito de de tê-lo vendido. Mas aproveitei bastante enquanto tive. Saudades do carro e do tempo vivido aos 19 anos.
Eu amo esse modelo de carro. Andei em um, por volta de 1974 ou 1975, tenho um primo de segundo grau, que se aposentou na Volks. Ele era piloto de testes na época, e sempre estava com um carro diferente. Amaria ter um ou voltar a andar num esportivo desses, mas os preços que pedem são exorbitantes, na faixa de 100, 120 Mil Reais. Sem condições! Por um preço desses, compro um carro mais novo equipado. Tenho um sonho em ter um veículo clássico. Meu pai teve uma Variant 1972, tirada zero km., mas vendi em 1991, com menos de 100.000 rodados. Não tinha como manter dois carros na época, porque tinha um Gol, também. Hoje, é raridade, ainda mais tendo sido de um único dono. Outro carro que tenho saudades é o Kadett SL/E 1.8 EFI, fiquei com ele de 1996 a 2002, quando troquei por um Siena 1.6 16 V, um avião, rápido e muito bom carro. É preciso grana para bancar dois carros, carro é uma família, dá despesas, combustível, óleo, manutenção de peças, seguro, haja grana! As fotos do perfil são de meus filhos gatinhos, é mais gratificante comprar ração, dar água, cuidados veterinários para animaizinhos do que para uma máquina, embora continue gostando de carros.
Excelente historia do SP, que confunde com a propria História da VolksWagem, adoro carros refrigerados a Ar tenho um
Adorei o vídeo.
Muito instrutivo 👏👏👏👏👏👏
Excelente vídeo, obrigado pela explicação.
Ótimo 👍🏾 recomendo a todos que gostam de carros antigos
Esse não tive mas o SP 2 tive um em 1974 ê carro caro,e já vinha com pisca alerta e um tocafitas TKR 150 m Esse carro foi muito bom e com ele ganhei muitas coisas.Otimo vídeo ótima explanação muito útil essa explicação e muito obrigado
Qual foi a melhor época para adquirir um usado em bom estado e com bom preço?
Ganhou muitas coisas? Explica melhor isso aí vai...
@@Humb1977 Ganhei aquela mina, não tenho mais o SP2 e nem o toca fita,mas tenho aquela mina até hoje, graças a Deus.
Tony Ferreira Que massa, cara! Parabéns!🎉
@@Humb1977 É colega! Naquele tempo tinha cada mina!
Sensacional este vídeo.
Adorei o vd.fiquei cm saudades.desse tempo.
aí sim quê é designer não é dias de hoje que todo carro se parece carro dás antiga sim diferenciado dó outro 👏👏
Eu acho lindo o Zé do caixao!!! O SP nem se fala, lindo de mais!!!
Tbem acho..O modelo do farol retangular.....
Que demais !! Parabéns!!
Sensacional , mestre nas explicações
Considerado o VW mais bonito de todos os tempos pelos próprios alemães, tanto que, eles mantém um exemplar no museu da VW em Wolfsburg.
Em 1980 tivemos um SP2/76 na família.
Estava equipado com teto solar e rodas "gaúchas", típico da época, eu nunca faria isso em um carro desses hoje em dia.
Os cintos no bagageiro eram fundamentais, pois os SP's não tinham banco atrás e em uma frenagem mais forte toda a bagagem colocada no bagageiro traseiro eram jogadas para a frente, uma situação perigosa.
Eu entendo sua opinião mas se vc acha que 3 dedos de distância de um Quebra sol é longe.....não sei mais o que é perto. Agora Repito o projeto do Karmann Ghia até prosperou com o TC que pra mim este ultimo dava de 10 a 0 nos outros dois esportivos. Pena que não foi pra frente aliás o Porsche foi criado em 1948 então nenhum da família Karmann ghia existia com certeza. É muito bom falar de carros, Grande Abraço
Pra considerar um SP2 um carro bonito, tem que ter um gosto bem discutível. Na verdade, modelos como esse são motivo de chacota aos brasileiros, principalmente, por parte dos norte-ameri anos e canadenses.
Muito legal meu pai ainda ser lembrado pelo design do SP1! 😍
Caraca, vc é filho do George Yamashita Oba? Que legal!
Isso é um verdadeiro documentário! De muito bom gosto.
Parabéns. Foi chou.
Parabéns! Carros clássicos são sempre bem-vindos. Feliz 2020 a todos!
Complementando gostaria de adquirir um puma é possível, sou do interior do Paraná
Gyyyyyy
,
Q elegante, imagina o prazer de ter um!
Excelente gosto muito das matérias e das histórias de cada veículo!!!!
Parabéns pelo vídeo, super enriquecedor .
É muito interessante ver o ze do caixão neste estado tão bonito, aprendi a dirigir em um desses, era do meu pai, bem desta cor.
Eu me ferrei com um SP2 amarelo. Saí a noite de São Paulo para o RJ em 1981, o carrinho bebia gasolina demais. O tanque esvaziou depois que desci a Serra das Araras, bem na baixada fluminense acabou a gasolina as 4:00 horas da madrugada. Não tinha posto aberto e eu fiquei naquele acostamento morrendo de medo de ser roubado. Felizmente passaram alguns ajudantes de caminhão e me ajudaram a ir empurrando o carrinho até um longínquo posto que estava fechado e tive que esperar até as 6:00 h quando abriu. Foi talvez o maior medi que eu tive na vida.
PARABÉNS PELO VÍDEO DE ÓTIMA QUALIDADE!!
Excelente matéria.
Parabéns como sempre uma aula. Mais clássicos seria muito bem vindo.
Sensacional ! Somente os "Especialistas" para tecerem comentários nostálgicos e também muito técnicos sobre um carro antigo como o SP-1. Que tal se os senhores também fizessem comentários sobre Mavericks e Dodges antigos ? Obrigado pela excelente matéria !
Boa!, belo comentário agora eles realmente podem falar de doges e mavericks, opelas etc será legal!
Mas se você quer ver estes vídeos procure no UA-cam pelo AG Badolato. Ele é um colecionador de dodges, e carros nacionais, tem muitos vídeos no canal dele e são excelentes.
@@Kurt_cubem concordo com vc o badola é o melhor canal de carros antigos e fle é uma enciclopédia viva de antigos
Parabéns.sao todos lindíssimos.sou fã dessas relíquias.
Excelente matéria...
Parabéns ao canal...
belíssimo, para não confundir quem assiste ao vídeo, o motor em pé ou deitado se refere à ventoínha, fusca a tem em pé. Realmente o desempenho deixava a desejar. Eu teria um, sem dúvida.
Gostei muito, acho que a WV deveria modernizar e relançar esse SP1 e SP2, eu compraria, É parabens por nós contar sobre os carros e sobre a mecânica e dinâmica .Beleza!
Amo ver clássicos antigo como esses, excelente istoria 👏👏👏
Muito bom o video, feito com conhecimento de causa.
O brasil precisa de carros assim deve ser incrível a experiência de dirigir o SP
Em 1975 eu e um amigo saímos de São Caetano do Sul até Florianópolis de SP2 pura aventura de ferias
Parabéns pela descrição. Ótima. SP 1 e SP 2 são veículos lendários. Se a Volkswagen tivesse investido em melhorias de motor e suspensão. Teria durado mais. E tendo um produto de exportação
Foi magnífica a reportagem e exposição do veículo sensacional.
Belíssima reportagem
Tem um vw 4 portas rodando de táxi em Niterói/Rj. Mto show e parece 0km. Ele fica num ponto de táxi em Icaraí.
Faltou mais potência nos SPS 1 e 2. e quanto ao peso concentrado na parte traseira, nada que dois sacos de cimento não resolvesse o problema no compartimento dianteiro. Mas o Puma na minha opinião, não foi batido pelo SP. na época, o Puma era o porche Brasileiro.
Tá explicado o seu nome.
Maravilha! Valeu!
Muito bom. Obrigado!
Podia voltar hoje em dia linhas atuais..lindaoooo
Parabéns pelo vídeo! Seriam interessantes matérias sobre o Karmann-Ghia conversível (um dos 177 produzidos) e o Passat TS até 78 (frente do Audi 80), pois são históricos, emblemáticos e, claro, um dos três que eu tento comprar...rs (além do SP-2). Abraço!
Parabéns Show de Bola!
Fantástica a matéria, parabéns a equipe, vendo essas lendas dá vontade de adquirir um...
Realmente Belo. Parabéns pelo trabalho impecável. Aguardo a matéria sobre o Passat Pointer. Carros clássicos trazem sempre boas histórias como a contada nessa matéria. Excelente.
Poderiam lançar um "SP3" com design retrô garanto que faria sucesso!
Infelizmente não. Pra sair um projeto pra venda tem que cumprir tanta legislação de segurança.
@@wynnys16dkw20 Verdade,cinto segurança 3pontas, catalisador no escapamento, Air bag, freio a disco,etc etc etc...
@@wynnys16dkw20 você duvida da capacidade de engenheiros?
@@Genumano o problema não é o engenheiro. O problema é a legislação. Você não acha que as fábricas não gostariam de relançar os clássicos?
@@wynnys16dkw20 sinceramente, engenheiro não é problema, é solução. Quem não vontade são as montadoras. É fácil fazer projetos modernos para carros antigos cumprindo a legislação vigente tranquilamente. Carros antigos usavam materiais pesados e volumosos. Hoje daria para fazer um SP2 super seguro sem modificar o design.
Excelente vídeo, parabéns pelo canal
SHOW de bola! Excelente matéria. Como é bom saber + sobre raridades como esse ae ...Parabéns! !
Gostaria não só de verm as de "Ter" um Sp1 desses, na minha garagem. Parabéns pelo vídeo.
Temos um a venda, vermelho, ano 1974.
@@RafaelAlves-sg9eq xxxf
Saiu de linha assim como todos os outros projetos desenvolvidos por completo no Brasil porque não enviavam royalties para a matriz alemã.
Gostei demais ouvir sobre o SP e outros. Parabens.
Muito legal seu canal, adoro o SP1. Parabéns!
"... a Volks não bancaria um projeto desses nos dias de hoje...", verdade, basta olhar para o Gol GT Concept nas imagens do vídeo pra ver que eles não tem bancado coisas bem menores. A impressão que fica é que a indústria automobilística como um todo se acovardou, ficando no "mais do mesmo" (ressalva feita a Renault e seu Sandero RS).
Inscrito! Sim, quero ver mais carros clássicos no canal, senti falta de imagens detalhadas do painel, coisa raríssima de se ver...
Curtido é compartilhado!
Muito bem lembrado acerca do Sandero RS. Com todo respeito a Volkswagen, da qual temos em garagem, mas a Renault teve coragem, contrariando os segmentos de hoje, fez um carro manual pra que gosta do prazer de dirigir, pois quando um Sandero RS passa, sabe-se que lá dentro, há um apaixonado.
E o clio V6?
Parabéns! Mais clássicos por favor!
Show! Muito bom rever essas jóias automobilísticas. Parabéns pela matéria. Grande abraço(RJ).
Excelente vídeo! Ótima narração