Відео

Top demais

Gostei muito da abordagem

Gratidão pela abordagem diferenciada sobre o modelo! Forte abraço!

Lindos lindo parabéns bela apresentações

muito bom!!

O SP2 é realmente maravilhoso, principalmente se considerarmos que o projeto tem mais de 50 anos. Maçanetas e lanternas traseiras embutidas, bancos com apoio para a cabeça e painel envolvente. Simplesmente maravilhoso.

Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado. Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no UA-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente? As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.

Saudades do Henrique Neves, trabalhamos juntos. Cara foi gente muito boa. Uma enorme e triste perda para a Covid.

Vídeo muito bacana

A placa ainda era a antiga, hoje 2024 esse carro é muito top 👍

SP 2 lindão

É incrível como os caras desse canal são articulados. Vocabulário extenso, sempre usando os termos precisos. Top!

😊

Eles tem que lançar esse carro desse jeito, que design espetacular, não precisa motorzão, um bom consumo e segurança já vale. Sensacional o carro

Gostei demais!😊😊

2024 e optei pro T Cross confortline com todos opcionais

Top

Top

Top

Muito legal!

Vocês santificar porcarias O sp2 era uma bosta assim como o dkv outra merda. Fabricaram poucos porque não passou no teste drive. O Zé do caixão...outra merda O sp2...fusca...fiat...chevetinho...ninguém tem coragem de dizer que foi um desastre...o VW ficou na historia porque idiotas o monopolizaram Carmanguia ficou na história...Brasília...variante ret...a variante 2 merda. O Passat...a Brasília...variante...corcel 1 e 2...opala...Monza...Chevette frente baixa...o fiat spazio...Monza...a kombi...e ......foram ao top O resto de carros antes daquele presidentizinho vagabundo e extorssor Collor era porcaria. Made in Brasil... Apos a desmopolizacao dos carros brasileiros(carroças dito por Collor) ai sim tivemos evolução no automobilismo. Carros que já possui:3 Brasília...3fuscas...um Chevette...1 variant...2 passats sendo hum o flach mod89...opala...Monza...2 komb...2 fiats...1 Monza...1 fiesta ret ...3fords...1renolt... Esse relato é de 1976 o meu primeiro carro Chevette frente quadrada aos dias de hoje 2024 com 54 anos...já dirigi outros carros...34 anos de habilitação. Com respeito a montadoras de 1976 pra baixo não tenho conhecimento mecânico. Detalhe:A wagon SP2 se eu não me engano era chassi do fusca...variante ou Brasília(chassi de merda)...o Passat era a menina dos olhos do brasileiro mais seu problema era a longarina(merda). Os carroswagon de Collor de Melo pra traz vinha com consorcio(zibiert ou ferrugem) 5 anos de garantia contra ferrugem a firma dava para recondicionar o manganês que ainda estava com a borra do manganês (ainda em pedra.......Essa é a dura verdade

COMO BRASILEIRO GOSTA DE DEIXAR AS DIGITAIS NAS PINTURAS DOS CARROS. ALIÁS, BRASILEIRO NÃO CONSEGUE PARAR EM PÉ SEM SE APOIAR EM ALGO. O CACETE, SÃO CARROS HISTÓRICOS, PARA DE POR A MÃO NAS PINTURAS QUE A OLEOSIDADE OXIDA. NOS PROGRAMAS DE CARROS DO CANAL DISCOVERY NÃO VEMOS NA EUROPA E NOS EUA NINGUÉM COLOCAR AS MAÕS NOS CARROS. CARA CHATO, ATÉ PAREI DE VER ESSA MERDA.

Os especialistas kkkkkk

Pra mim é o melhor vídeo falando sobre o produto ! Gostei muito da postura dos avaliadores sem meter o pau no produto. E falar um monte de groselha como em outros vídeos por ai comprei meu OUTSIDER essa semana 2020 com 29 mil rodados estou muitoooo satisfeito carrinho gostoso de dirigir econômico me divirto dirigindo ele me passa confiança e tranquilidade na condução merece meu like abraço .

O carro é muito bem,construído. Pra o 100%, diria que faltou a injeção direta, a regulagem de profundidade do volante e o retrovisor interno fotogromico.

lindo carro, revolucionario, mas um crime da VW em colocar esse motorzinho de dar corda no carro ... tem numeros de aceleracao e vwl final de charrete ... mas entendo, para a época, passava ... Agora ... o puma, mesmo com esses motorezinhos a ar, pelo fato de ser de fibra, pesava muito menos, e com isto era mais agil, mais "esportivo" (a relacao peso potencia, bem melhor). Excelente video, com detalhes chave, com criterio, fala pausada, organizada ! Parabéns !

Muito bonito esse carro

Em 1977 tive o privilégio de ter um que me deu mtas alegrias. Qta saudade!!!!

O que aconteceu com este canal? Muito bom e parou de produzir vídeos pelo visto.

Vim do fulturo pra dizer que o fastback perdeu uns quilinhos😂😂😂

Sim é o mais lindo até hoje

Grato pelas informações

Ontem comprei meu creta 2018, estou adorando o conforto.. excelente 👏

O XEI 24 nudou o perfil dos pneus..... Antes 45… Agora. Pneus perfil 50. No GLI. permanece perfil 55.

Tenho um desse modelo...uma riqueza.

O único problema do carro, é a falta de segurança do controle de tração e estabilidade, um carro com esse quesito poderia ter mais segurança ainda mas prlo valor

SP-2 original era o Máximo, VW pecou por não usar Kompressor Judson nos modelos o q lhes daria performance ! Mas, bão mesmo era o FORD Maverick Quadrijet V8, motor lacrado do Canadá ! Maverick 6 cil. era respeitável, mudei a linha de montagem do motor Corcel 4 cil. p/ absorver também êsse motor renovado (6 cil.-3.000 cc/145HP-22,3 N.M) e, possuia bomba de óleo em vez de "pescador" . . . ! Old Good Times, Eng° FORD/WILLYS-SBC em Sampa ! 😯😳🤪🙏💯🦁🍀

Tem certeza que o XC60 T5 tem turbo e compressor? No Brasil acho que só o T8 tem essa tecnologia pois o T5 tem 254cv e 35Kgfm de torque.

Eu queria uma opinião sincera dos especialistas estou muito indeciso sobre qual caro fica corolla gli 2,0 ou tiggo 5 pro da caoa

Eu amo o cerato, é um carro muito bonito que chama atenção aonde passa e completo de tudo e muito confortável, eu tenho fé em Deus que ainda vou ter um cerato

Carro "espartano" segundo a opinião média no país ? ..em que mundo moram as pessoas que gostam de carro? Quem escuta sem conhecer o Brasil acharia que moram num.país onde não tem fome nem analfabetos ...credo!!!

Foi magnífica a reportagem e exposição do veículo sensacional.

Um lindo carro. Gostaria de saber mais sobre o sistema de embreagem.

Faltou o painel com velocímetro digital

O vídeo ficou chato por ter dois apresentado o carro Deveria ser apenas um porque ambos sabem tudo sobre o carro, então um fala o outro concorda ficou 👎

Sem dúvidas o vê mais lindo já construído,em uma época de ouro da indústria automotiva brasileira. Nem sombra do que apresenta hj com modelos defasados com relação ao mercado mundial, e ainda total falta de respeito com o consumidor brasileiro que tanto amou e prestigiou essa marca. É muito triste isso.

Por experiência própria, as manutenções dos motores a diesel são de longe mais caras que os flex. Se cair na oficina, prepare o bolso, tudo que é diesel é muito mais caro. Mas se puder ter um carro desse, certamente te fará muito satisfeito.

Isso são especialistas?

A VEMAG era uma concessionária. Veículos e Máquinas Agrícolas.

✌️😎