Это происходит при замене радиатора с более меньшим теплоотводом. Тоже было такое с родным радиатором по трассе было 80с после замены аналогично температуре как на видео. Так что надо выбирать идентичный как с завода ставят, из личного опыта советую. =)
у меня на шниве пробег тоже 160 т.км., и были те-же проблемы. Не пожалел выходной день. Промыл систему, промывка ЛАВР. Вместо положенных 20 минут гонял промывку почти час. Потом водой промыл систему. Вышло много грязи. Залил новый тосол и машина перестала греться. Удачи.
Я и шкив менял ничего не менялось. Мой сосед 20 лет ездил с температурой 95 и ничего не трогал. На пробках винтерятор срабатывает и все ок. Оказалось это его рабочая температура. Я уже 3 год тоже гоняю. Нет проблем. Не стоит изобретать велик
Так было бы 95 ни кто бы не парился. Температура с кондеем особенно на трассе 110 и винты не затыкаются и эта проблема у 80% Шеви бертоне и нив Урбан с кондеем. Друг новую ниву с кондеем купил с салона и как на улице около +30 температура под 110 на трассе. А шкив ему и мне лично помог...
Я сделал проще порезал радиаторную решетку проще увеличил площадь обдува второе поставил на помпу 6 и лопастную крыльчатку сняв правый Карлсон пришлось повозиться но эффект класс
Ты не обижайся друг! У меня тоже нива уже третия и с кандерам, если система нормальная не забитая то все ОК. а это чистый калхоз , но всеравно молодец любиш копаться!!!
так же и на 2121 тоже сделали шкив ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html с 8 минуты 15 секунды показываю как ведет себя температура в городе в пробках в жару, по пересеченной местности и по трассе
ты не прав. у меня нива греется так же с новья. тоже с кондеем. так что дело не в забитой системе или в чем-то нерабочем. она просто греется и все. доп насос это просто вариант как исправить ситуацию.
Мне кажется у вас проблема кроется в штатной помпе и надо её решать, а доп помпа это не паноцея дополнительная нагрузка на электрооборудование и шумность её работы, как то так!
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html проблема решена, про Шеви 2я половина видео. А вообще и помпу и термостат, радиатор, гбц снимал проверял и тд ни чего не помогало...
Надо вставить в патрубок который между ГБЦ и "термостатом" резиновую конусную втулку от УАЗовского амортизатора, (смысл) уменьшить пропускную способность Малого круга.
Так поток воздуха тебе и дают винты когда дуют на мотор. Если наоборот поменять будет очень плохо, даже на маленькой скорости у тебя встречный поток идёт на мотор а винты дуют в обратку на радиатор, эффективность охлаждения упадет сильно. Суть то не в том куда дуют винты, суть в том что они должны дуть по ходу движения автомобиля, т.е. на мотор
у меня шнива грелась. оказалась что антифриз говно, закипал раньшне. есть 2 типа антифризов, одни горят, другие не горят. который горит закипает раньше чем должен и он дешёвый. короче, антифриз поменяли на хороший и темп. режим пришёл в норму.
для простой езды по трассе при 23-26 градусах это не нормальная температура. А что будет на бездорожье в +30 если буксовать подумал? она вообще на 110 будет ехать и оба вентиля гудеть. так двигатель долго не проходит.
Рабочая температура 90-95с, этот автомобиль так сконструирован, точнее недоконструирован(, по этому много недочётов: недотяги, перегрева, МКПП, электрики, и ТД, устанавливать дополнительные приблуды в недоавтомобиль, чревато последствий 1 нагрузка за генератор, 2 АКБ, 3 проводку. Для чего устанавливать дополнительные краники🧐, легче установить радиатор большей ёмкостью. Ну это если не хотите выбросить кондиционер от которого как сама вшинива перегревается, так и нагрузка на всю электрику. Есть ещё другой более простой и дешёвый способ это один вентелятор поставить на кнопку (напрямую) включать с салона !!!
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html вот так я решил эту проблему. Ну и если бы было 90-95 я бы не парился. У меня около 100 на трассе было с кондеем и винты при этом не затыкались, так что кнопка не помогла бы... Без кондея тоже ближе к 100 температура ползла и при том что опять же винты не затыкались у меня включение обоих на 95 стояло уже...
@@life4wd388 думаю с вами не соглашусь, поскольку была вшива, понял ток одно чем больше ты этим поджопником пользуешься, тем больше в нее приходится вкладывать, это при том что ДВС поднял до 2.2, она не стала меньше глотать топливо, -мкпп рассыпалась ((, поставил МКПП 4ступку. Проблему с перегревом решил установив расширительный и радиатор побольше. ИЗбавился от вшивы!!!
Я ПОСТАВИЛ ПОМПУ И БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ШТАТ ЗА 1500РУБ МОЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ ТЕМПЕРАТУ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ПОСТАВИЛ 100 И КРАСОТА +30 СТАВИЛ НА 90 ГРАДУСОВ НОРМАЛЬНО
Т.е. вы считаете нормальным что у многих, не только у меня, по трассе с включённым кондеем в жару температура 115 и винты не затыкаются? Или даже при 90-100 кмч без кондея 100-105 и опять же винты крутятся?
Как влияет схема подключения вентиляторов если на трассе при +30 и выше на улице, включен кондей винты молотят, температура стоит более 100? При +40 и до 110 доходит...
@@pri4etnik с 2013 года завод изменил схему включения вентиляторов и теперь вентиляторы включаются оба (подключены последовательно) обдуваемая ими площадь радиатора увеличена.... Включаются реже и на короткое время, если же их эффективности не хватает, вентиляторы включаются паралельно (как было раньше...) тут ничего не поменялось....чуть не забыл!!! Я всегда ставлю бортовой компьютер штатХ1 который вместо заглушки кнопки устанавливается и настраиваю температуру включения вентиляторов на 90 градусов после этого бачки расширительные перестают лопаться))))
@@pri4etnik нет у Вас будет включаться только один в пол силы, я сначала так и сделал..... Потом вычитал про последовательное включение, переделал и теперь оба включаются
Это и на новой шеви ниве из салона без кондея происходит. Новых четыре для работы забирал из салона. 2006.2012.2017.2018 Всегда так рабботает. Только встал и уже 110. Тронулся 90. Мотор был спроектирован под постоянный обдув от шкива как на ваз-2101... Хотели экономию сраных 0,5 литра бенза и электро вентиляторы как на всех современных? Вот вам привет от завода. Ебитесь тогда с головами кипящими теперь...
Это точно! Я на ниве 3д когда ставил инжекторный 1,7 я систему охлаждения сделал закрытую как на Шеви, но оставил принудительное охлаждение, там чуть вперёд выдвигаешь винт и лопости на пол см подрезать что бы за датчик коленвала не доставал, а электро 1 от Оки как доп. При таком раскладе в любую жару на трассе 85-90 в городе 90-95 в горах макс 100 видел и то радиатор глиной забит был...
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html нашёл другой выход. Штат стоял, винты на трассе не затыкаются и температура все равно ч более 100 когда 35 и более в тени... С включённым кондюком и в 25 грелась...
Качество медных радиаторов на нивы и Шеви нивы оставляет желать лучшего. У меня 5 примеров у знакомых из 5 2 потекли через пол года 3й через 2 года и 3 рядные не нашли, а 2х рядные не особо эффект дают...
От 1 рядного толку вообще мало будет, как известно у меди теплопроводимость хуже алюминия... И медный только 3 рядные лучше тепло отводят, за счёт большего объёма и общей площади
Блин у приоро мотора низов 0. У меня в калине приоровский 1,6 шеснарь стоит, не хотел бы на ниве такой. По трассе конечно будет хорошо, но в горной нашей местности это будет печаль, только тапковать
Вот я же такой не догадливый... И термостат менял на новый, потом с разборки бу с машины годовалой битой пробовал ставить и помпу и тп что я только не менял... И при том такая же проблема у 50% новых нив и шнив. Нашёл другой способ лечения ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2я половина видео
Да термостат и на новый и на бу рабочий менял. Проблема в радиаторе кондиционера и в древнем моторе у которого со не рассчитана на этот кондиционер. Я проблему по другому решил ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2 половина видео
Сделаешь как я и греться не будет.. Просто купил другой шланг на 20 Выходс печки и врежь его через тройник 32х32х20 в патрубок верхний радиатора. Авход в термостат 20 -заглуши.
Я поменял кучу термостатов и нашел только один рабочий, остальные открывались но не полностью, и поэтому температура поднимался постоянно, если у вас стоит термостат 80 то температура должна быть в двигателе 80-85 и вентиляторы должны вкл на 90, у меня лично так и работает
термостат нива шевроле идет 80 и других я не встречал. Прикол в том что я ставил пустой термостат и перекрывал малый круг, ни чего ощутимо не изменилось, таким образом сделал вывод что он тут не при чем.
там нечего ремонтировать. все исправно. у меня новый автомобиль и такая же беда. благодаря радиатору кондея. была до этого без кондея шнива, она не грелась.
я не считаю нормальным что при движении по трассе допустим 90 км/ч включаются вентиляторы для охлаждения и ни кто меня не убедит что это нормально, а многие пытаются... Я проблему решил ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 6 минута 40 секунда
Я менял термостат на новый, потом на бу рабочий, что бы точно убедиться что не он потом ещё и глушил малый круг и без него пробовал. Менял прокладку под головой на железную, радиатор, помпу и тд. Ни чего не помогало и я не один такой, я решил проблему ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2я половина видео и теперь продаю эти шкивы, оказалось такие проблемы как на моем шеви у 80% свежих шнив и урбанов с кондеем
@@life4wd388 странно в чём фокус, у меня в жару с кондеем больше 90 не поднимается, может что забито? опять же какая прошивка, вентиляторы может не включались с кондеем.
@@user-tj8jr2yc2w Ну и я систему химией мыл не раз и радиатор на новый менял. Прикол в том что у меня до него был шевик 06 года с кондеем и у него проблем с перегревом не было. Проблемы у всех которые с обвесом бертони
@@life4wd388 2012г.в. помпа обычная ТЗА, термостат пекар, смысл мне хвалится, просто удивило, живу в Тульской обл, и жарко у нас бывает. антифриз коол стрим
Насос не дал нужного результата, я его снял и шумный он очень. Придумали другое решение проблемы перегрева тут и про обычную ниву и про ниву Шевроле смотрите ua-cam.com/video/s95djFxyjZ0/v-deo.html
все умники, которые пишут, что человек убрал рабочую температуру просто идиоты, вы уж простите. но вы не знаете элементарно матчасти этого авто. двигатель шнивы тоже самое, что и двигатель нивы 20-30 лет назад, тот же блок. Я вообще на первой ниве 2121 - 82 года выпуска ездил на воде. тосол тогда на зиму лили, а летом воду доливали. Двигло при закипании воды уже имел последствия, и работа этого движка при температуре свыше 95 градусов уже в ущерб. Понятно, что тосол при такой температуре не кипит, нет отложений и не должны забиваться каналы, но это в теории!!! на практике все хуже и тосолы те еще бодяги. чем выше температура двигла тем хуже и ездить постоянно на 95-97 градусах не есть хорошо и падает ресурс двигла и многих узлов движка. и вентили тоже имеют ресурс, патрубки, подшипники и т.д. Итак исходя из старых данных на двигло советское (а не сегодняшние инструкции для одноразового века) - Рабочая и нормальная температура у нивы для этого движка 1,6 или 1,7 (это один и тот же движек и блок) в тяжелый режим 95-97 градусов на вентилях не продолжительный режим, на трассе на скорости от 85-90 градусов, город 90 +- 2-3 градуса. в зависимости от погоды. сегодня шнива с кондеем имеет эту проблему с новья, у меня не исключение и тоже греется. предыдущая шнива была без кондея и все 6 лет, которые я на ней ездил она не грелась, правда была евро 2. Новая нива греется и я так понял, что ьам евро 4, надо изучить. Греется - это не нормально!
у меня до нее 2 были в старом кузове, на трассе в любую жару более 87-88 градусов при 90 км/ч я не видел не разу... У этой бертоне проблемы не только у меня, у многих ребят та же песня, а если ставят силовик то это вообще жесть, винты такое впечатление что на прямую запитаны и молотят всегда...
Ну я думал об этом, но если верить отзывам качество этих радиаторов сильно храмает и они текут очень быстро. Я нашёл другое решение этой проблемы ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html но если есть ссылка где купить качественный 4х рядный радиатор буду благодарен
первое что делал это замена термостата, второе замена помпы и проверил зазор, потом понеслось помыл систему, поменял основной радиатор, с шнивы не бертоне поставил диффузор спереди в бампер, сгонял проверил программу у диагноста, снял гбц опресовали выровняли плоскость и тп и всё без толку, но уже нашёл решение проблемы ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
@@life4wd388 Виталий По видео со шкивом меньшего диаметра это всё работает и будет работать если температура открытия термостата меньше температуры сробатывания вентиляторов с завода она 95-97 градусов а термостат надо ставить как можно с меньшей температурой 85-87 градусов . Эта температура не у всех одинаковая при покупке надо смотреть . И не вздумай выдирать внутренности из термостата как советуют некоторые мастера мотор закипит по малому кругу где легче сопротивление легче помпе гонять , чем продавить через радиатор . Так что сначала термостат а потом шкив . Какая разница с какой скоростью охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу , для охлаждения большой круг нужен , т.е.радиатор. А при 87-90 градусах побольшому кругу при малом шкиве будет хорошо , вентиляторы будут редко включаться
@@stariyvoron1980 на Шеви термостат 80 градусов. По поводу выковырять внутренности это я делал, только при этом малый круг надо глушить, тогда жидкость всё время по большому бегает, но не помогло, таким образом выяснил что дело не в термостате.
@@life4wd388 ну фиг знает,я понимаю что там что то не до смазывается-в коробке-как некоторые пишут,но по мне дак это бред,если чувствуешь что машина отлично тянет на пятой и на 70-почему бы ездить.
@@user-ie2hh8fi6l я так на раф4 своём ua-cam.com/video/Rci-Bdua44I/v-deo.html на 15ку руб попал. Он на 2.0 моторе и при 60 тянет на 5й отлично и я ленился переключать и ездил 70-80, ну и попал на шестерню, муфту, подшипник + работа, потом узнал на форумах что котегорически не льзя меньше 90 ездить. На ниве тоже самое, только ремонт дешевле, может поэтому особо не парится народ на эту тему
Я сделал проще порезал радиаторную решетку проще увеличил площадь обдува второе поставил на помпу 6 и лопастную крыльчатку сняв правый Карлсон пришлось повозиться но эффект класс
Это происходит при замене радиатора с более меньшим теплоотводом. Тоже было такое с родным радиатором по трассе было 80с после замены аналогично температуре как на видео. Так что надо выбирать идентичный как с завода ставят, из личного опыта советую. =)
Радиатор стоял родной, машине было 3 года нашёл другое решение проблемы ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
у меня на шниве пробег тоже 160 т.км., и были те-же проблемы. Не пожалел выходной день. Промыл систему, промывка ЛАВР. Вместо положенных 20 минут гонял промывку почти час. Потом водой промыл систему. Вышло много грязи. Залил новый тосол и машина перестала греться. Удачи.
Промывал и лавр и лимонной кислотой и радиатор менял и помпу и термостат и тд но помог только Уменьшенный шкив помпы, насос этот убрал
Эх ззю шт
Шкив уменьшенный помогает или нет?
С такой байдой я ожидал -10 как минимум!
Я и шкив менял ничего не менялось. Мой сосед 20 лет ездил с температурой 95 и ничего не трогал. На пробках винтерятор срабатывает и все ок. Оказалось это его рабочая температура. Я уже 3 год тоже гоняю. Нет проблем. Не стоит изобретать велик
Так было бы 95 ни кто бы не парился. Температура с кондеем особенно на трассе 110 и винты не затыкаются и эта проблема у 80% Шеви бертоне и нив Урбан с кондеем. Друг новую ниву с кондеем купил с салона и как на улице около +30 температура под 110 на трассе. А шкив ему и мне лично помог...
Я сделал проще порезал радиаторную решетку проще увеличил площадь обдува второе поставил на помпу 6 и лопастную крыльчатку сняв правый Карлсон пришлось повозиться но эффект класс
Фотки есть?
как сделал - ничего не понятно. картинка прыгающая, звук отвратительный. хоть бы схему подключения нарисовал чтобы понятней было.
Поменяй помпу по книжке от ВАЗ 01 где описана регулировка крыльчатки относительно корпуса помпы.
Все это делал. Решил проблему другим методом ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
Термостат 80 гр,при таких же условиях 87,88 градусов по БК Штат,Швеи с кондеем
На шкиф помпы ставишь шести лопастной вентилятор от нивы 2121 и проблем нет, в ростове и Краснодаре так ставят
На инжекторную ниву без переделок не поставишь, а на ниву Шевроле вообще смысла нет заморачиваться
Уже давно другое решение есть ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
Ты не обижайся друг! У меня тоже нива уже третия и с кандерам, если система нормальная не забитая то все ОК. а это чистый калхоз , но всеравно молодец любиш копаться!!!
ну что это колхоз я быстро понял. Сделал по другому без насоса и колхоза, сейчас все гуд, вот тут посмотри ua-cam.com/video/BQwaN2ZZ2xY/v-deo.html
так же и на 2121 тоже сделали шкив ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html с 8 минуты 15 секунды показываю как ведет себя температура в городе в пробках в жару, по пересеченной местности и по трассе
ты не прав. у меня нива греется так же с новья. тоже с кондеем. так что дело не в забитой системе или в чем-то нерабочем. она просто греется и все. доп насос это просто вариант как исправить ситуацию.
Живёшь в колхозе а слово то пишется через О.
Мне кажется у вас проблема кроется в штатной помпе и надо её решать, а доп помпа это не паноцея дополнительная нагрузка на электрооборудование и шумность её работы, как то так!
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html проблема решена, про Шеви 2я половина видео. А вообще и помпу и термостат, радиатор, гбц снимал проверял и тд ни чего не помогало...
Зимой африка
Надо вставить в патрубок который между ГБЦ и "термостатом" резиновую конусную втулку от УАЗовского амортизатора, (смысл) уменьшить пропускную способность Малого круга.
И что это изменит? Термостат в шеви 80 градусов и после 80 малый круг закрывается. Решение уже давно найдено ua-cam.com/video/s95djFxyjZ0/v-deo.html
Потому что сейчас циркуляции идёт, 50/50 верхний патрубок радиатора и малый круг а будет 3/4 через радиатор и 1/4 на печку и подогрев дросселя.
@@user-bx8en8fo5u плохо шнивы нет уже, а то бы попробовал
Тоже греется моя Ш-Нива... Заебался ездить с печкой летом...
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html я решил эту проблему другим путем в итоге. Про Шеви 2я половина видео
Познание Разума радиатор и термостат.больше там нечему ломаттся.если залит был когдато герметик для устранений течи.то пизда радиатору он забиит
Подскажите,не пойму,вентиляторы системы охлаждения дуют на двигатель или на радиатор?
На двс естественно
Втягивают воздух с улицы через радиаторы если есть радиатор кондея!
А если нет радиатора кондея что поменяется? )))
А в пробке потока воздуха нет,может надо один винт на двиг,а другой на радиатор,эффект какой нибудь будет,кто экперементировал
Так поток воздуха тебе и дают винты когда дуют на мотор. Если наоборот поменять будет очень плохо, даже на маленькой скорости у тебя встречный поток идёт на мотор а винты дуют в обратку на радиатор, эффективность охлаждения упадет сильно. Суть то не в том куда дуют винты, суть в том что они должны дуть по ходу движения автомобиля, т.е. на мотор
у меня шнива грелась.
оказалась что антифриз говно, закипал раньшне.
есть 2 типа антифризов, одни горят, другие не горят.
который горит закипает раньше чем должен и он дешёвый.
короче, антифриз поменяли на хороший и темп. режим пришёл в норму.
не в антифризе дело у меня точно, был залит феликс синий, когда промывал систему охлаждения поменял его на мобил ни чего не изменилось
90 - 95 С рабочая температура.
90 на трассе и 95 в городе рабочая температура, а у меня 95 температура была на трассе и при этом винт 1 не затыкался, а это не нормально.
для простой езды по трассе при 23-26 градусах это не нормальная температура. А что будет на бездорожье в +30 если буксовать подумал? она вообще на 110 будет ехать и оба вентиля гудеть. так двигатель долго не проходит.
это точно сказано, особенно у нас в горах на подъемах...
Рабочая температура 90-95с, этот автомобиль так сконструирован, точнее недоконструирован(, по этому много недочётов: недотяги, перегрева, МКПП, электрики, и ТД, устанавливать дополнительные приблуды в недоавтомобиль, чревато последствий 1 нагрузка за генератор, 2 АКБ, 3 проводку. Для чего устанавливать дополнительные краники🧐, легче установить радиатор большей ёмкостью. Ну это если не хотите выбросить кондиционер от которого как сама вшинива перегревается, так и нагрузка на всю электрику. Есть ещё другой более простой и дешёвый способ это один вентелятор поставить на кнопку (напрямую) включать с салона !!!
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html вот так я решил эту проблему. Ну и если бы было 90-95 я бы не парился. У меня около 100 на трассе было с кондеем и винты при этом не затыкались, так что кнопка не помогла бы... Без кондея тоже ближе к 100 температура ползла и при том что опять же винты не затыкались у меня включение обоих на 95 стояло уже...
@@life4wd388 думаю с вами не соглашусь, поскольку была вшива, понял ток одно чем больше ты этим поджопником пользуешься, тем больше в нее приходится вкладывать, это при том что ДВС поднял до 2.2, она не стала меньше глотать топливо, -мкпп рассыпалась ((, поставил МКПП 4ступку. Проблему с перегревом решил установив расширительный и радиатор побольше. ИЗбавился от вшивы!!!
знакомая местность,ты с величковки?
С Новотитаровской
Я ПОСТАВИЛ ПОМПУ И БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ШТАТ ЗА 1500РУБ МОЖНО ВЫСТАВЛЯТЬ ТЕМПЕРАТУ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ПОСТАВИЛ 100 И КРАСОТА +30 СТАВИЛ НА 90 ГРАДУСОВ НОРМАЛЬНО
Т.е. вы считаете нормальным что у многих, не только у меня, по трассе с включённым кондеем в жару температура 115 и винты не затыкаются? Или даже при 90-100 кмч без кондея 100-105 и опять же винты крутятся?
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html проблема кстати решена, про шниву 2я половина видео
@@life4wd388 три года на ШНиве (с кондером) катаюсь и по трассе больше 90гр не видел температуру. Греется только, когда в жару стоишь в пробках.
У меня на 94 включается. А второй при 100 вроде,а при кондере раньше
Помпу ставь с 2101 родную. И будет всё ок.
Термостат поменяй)))))
насос постоянно работать должен? или с вентилятором включается?
я сделал на постоянку, если только с винтами тогда от него толку зимой не будет, а так будет намного быстрее прогреваться салон.
От зажигания тогда?
Валентин Чудинов ну да, к замку подключил через реле
Измените схему управления вентиляторами охлаждения радиатора выкинув резистор и подлючив вентиляторы последовательно и все придет в норму...
А можно подробнее?
Как влияет схема подключения вентиляторов если на трассе при +30 и выше на улице, включен кондей винты молотят, температура стоит более 100? При +40 и до 110 доходит...
@@pri4etnik с 2013 года завод изменил схему включения вентиляторов и теперь вентиляторы включаются оба (подключены последовательно) обдуваемая ими площадь радиатора увеличена.... Включаются реже и на короткое время, если же их эффективности не хватает, вентиляторы включаются паралельно (как было раньше...) тут ничего не поменялось....чуть не забыл!!! Я всегда ставлю бортовой компьютер штатХ1 который вместо заглушки кнопки устанавливается и настраиваю температуру включения вентиляторов на 90 градусов после этого бачки расширительные перестают лопаться))))
@@user-by3fw1ok6g у меня 2011. Если выставить в БК 90 градусов, оба вентилятора будут включаться на этой температуре?
@@pri4etnik нет у Вас будет включаться только один в пол силы, я сначала так и сделал..... Потом вычитал про последовательное включение, переделал и теперь оба включаются
Я растачил головку и поменял прокладку и езжу 75
Это и на новой шеви ниве из салона без кондея происходит. Новых четыре для работы забирал из салона. 2006.2012.2017.2018
Всегда так рабботает. Только встал и уже 110. Тронулся 90.
Мотор был спроектирован под постоянный обдув от шкива как на ваз-2101...
Хотели экономию сраных 0,5 литра бенза и электро вентиляторы как на всех современных? Вот вам привет от завода. Ебитесь тогда с головами кипящими теперь...
Это точно! Я на ниве 3д когда ставил инжекторный 1,7 я систему охлаждения сделал закрытую как на Шеви, но оставил принудительное охлаждение, там чуть вперёд выдвигаешь винт и лопости на пол см подрезать что бы за датчик коленвала не доставал, а электро 1 от Оки как доп. При таком раскладе в любую жару на трассе 85-90 в городе 90-95 в горах макс 100 видел и то радиатор глиной забит был...
И кстати я нашёл способ побороть перегрев ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2 половина видео. А насос снял, очень он шумный.
Купите борт коем штат и поставьте не чего перегриватся не будет есть настройка в нем 90 гр вентилятор будет сам включатся при 90 гр
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html нашёл другой выход. Штат стоял, винты на трассе не затыкаются и температура все равно ч более 100 когда 35 и более в тени... С включённым кондюком и в 25 грелась...
Радиатор медный однородный воткнуть
Качество медных радиаторов на нивы и Шеви нивы оставляет желать лучшего. У меня 5 примеров у знакомых из 5 2 потекли через пол года 3й через 2 года и 3 рядные не нашли, а 2х рядные не особо эффект дают...
От 1 рядного толку вообще мало будет, как известно у меди теплопроводимость хуже алюминия... И медный только 3 рядные лучше тепло отводят, за счёт большего объёма и общей площади
У меня на шевролет ниве с приоровским мотором точно также было. Пока не поменял радиатор из под иномарки. Не помню какой правдо.
Как встал двс от приоры? Тоже думаю что то подобное замутить)
Эффективность повысилась, стала пошустрей?
Блин у приоро мотора низов 0. У меня в калине приоровский 1,6 шеснарь стоит, не хотел бы на ниве такой. По трассе конечно будет хорошо, но в горной нашей местности это будет печаль, только тапковать
@@life4wd388 благодарю за пояснение
А по городу как обычно?
ну по городу это нормально что винты молотят, обдува же нет. Но с насосом заметил температуру винты скидывают быстрее.
Виталий Заборский как тема? Продолжает нормально работать?
все норм, но насос изначально брался на уаза, он газелевский, гудит сильно, напрягает. У меня есть другое решение, скоро сделаю ролик, посмотришь.
Виталий Заборский очень жду я просто двигатель затюнинговал /вал от надежды распред дроссель клана т образки паук и тд.../ а с охлаждением проблемы
владимир чернявский я хочу двигатель от надежды найти и поставить.
А надо было всего лишь поменять термостат, первый круг не закрывается до конца, вот по нему и гоняет...
Вот я же такой не догадливый... И термостат менял на новый, потом с разборки бу с машины годовалой битой пробовал ставить и помпу и тп что я только не менял... И при том такая же проблема у 50% новых нив и шнив. Нашёл другой способ лечения ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2я половина видео
2015 года Шнива, пять термостатов поменял, один х...н греиться
@@andreiklim6683 ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html я нашёл решение этой проблемы. Про шеви 2я половина ролика
Уменьшеный шкив помпы и все дела
Так и сделал ua-cam.com/video/s95djFxyjZ0/v-deo.html
Греется это когда: буль-буль и пшш-пшш.
Ну думаю когда на трассе при 90-100 кмч не затыкаются винты это не нормально...
5 передачу включать не пробовал??? У меня при 90 кмч такие обороты...
Пробовал. Не помогало...
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html решил проблему другим способом
А Я ШКИВ ПОМЕНЯЛ НА ПОМПЕ МЕНЬШЕГО ДИАМЕТРА ПОСТАВИЛ И ВСЕ ГУД
Приветствую я тоже ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
Термостат смотри. Это проблема в этом.
Да термостат и на новый и на бу рабочий менял. Проблема в радиаторе кондиционера и в древнем моторе у которого со не рассчитана на этот кондиционер. Я проблему по другому решил ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2 половина видео
У меня та же хрень - греется зараза!
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html я нашел решение, про шниву 2 половина видео
Сделаешь как я и греться не будет.. Просто купил другой шланг на 20 Выходс печки и врежь его через тройник 32х32х20 в патрубок верхний радиатора. Авход в термостат 20 -заглуши.
прошил эбу и нет прблем в Москва одни пробки с включеным кондеем 87-85 без 95 85
Так в пробках и у меня проблем не было особо. Проблема основная на трассе...
Виталий Заборский life 4wd у меня по трассе 85-87
Проблему с перегревом решается заменой машины
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html я вот так решил проблему
Бензин хороший заливай тогда греться не будет, небось на 92 ездишь.
Надвид Петрович нет. На газу. Бенз 95 лью Газпром нефть. И проблема уже решена следующим образом ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html см с 7 минуты
У меня тоже шевик грелся сильно, ездил на 92, как то раз заправил 95 вынуждено, греться перестала, теперь только 95 лукойл
@@user-ub4ew1sz6u заправился 98 , машина вообще не прогревается .
Термостат на сколько стоит 95° или 85°? Уменя стоит 85° как только она доходит до 90-95° сразу вкл вентиляторы и скидывают ее до 85
вообще в Шниве стоит термостат 80
Я поменял кучу термостатов и нашел только один рабочий, остальные открывались но не полностью, и поэтому температура поднимался постоянно, если у вас стоит термостат 80 то температура должна быть в двигателе 80-85 и вентиляторы должны вкл на 90, у меня лично так и работает
термостат нива шевроле идет 80 и других я не встречал. Прикол в том что я ставил пустой термостат и перекрывал малый круг, ни чего ощутимо не изменилось, таким образом сделал вывод что он тут не при чем.
Причем термостат на срабатывание вентиляторв не как ни действует,если что.для этого служит датчик температуры
95 градусов это не нормально! ремонтируйте систему охлаждения! у меня уже вторая шнива и температура подымается только в пробках!
Alex Nikaba 95 у вас на трассе в жару под 40? Проблема решена ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
там нечего ремонтировать. все исправно. у меня новый автомобиль и такая же беда. благодаря радиатору кондея. была до этого без кондея шнива, она не грелась.
я не считаю нормальным что при движении по трассе допустим 90 км/ч включаются вентиляторы для охлаждения и ни кто меня не убедит что это нормально, а многие пытаются... Я проблему решил ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 6 минута 40 секунда
@@life4wd388то, что включается вентиляьор на трассе, это скорее проблема с датчиком, а 95, это нормальная рабочая температура.
У меня с кондёром вообще не греется, может у тебя что с термостатом?
Я менял термостат на новый, потом на бу рабочий, что бы точно убедиться что не он потом ещё и глушил малый круг и без него пробовал. Менял прокладку под головой на железную, радиатор, помпу и тд. Ни чего не помогало и я не один такой, я решил проблему ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html про шниву 2я половина видео и теперь продаю эти шкивы, оказалось такие проблемы как на моем шеви у 80% свежих шнив и урбанов с кондеем
@@life4wd388 странно в чём фокус, у меня в жару с кондеем больше 90 не поднимается, может что забито? опять же какая прошивка, вентиляторы может не включались с кондеем.
@@user-tj8jr2yc2w Да все включалось. Бк стоял я на 95 делал включение 2х винтов и толку 0. А какого года шеви Нива у тебя?
@@user-tj8jr2yc2w Ну и я систему химией мыл не раз и радиатор на новый менял. Прикол в том что у меня до него был шевик 06 года с кондеем и у него проблем с перегревом не было. Проблемы у всех которые с обвесом бертони
@@life4wd388 2012г.в. помпа обычная ТЗА, термостат пекар, смысл мне хвалится, просто удивило, живу в Тульской обл, и жарко у нас бывает. антифриз коол стрим
Где звук
Насос не дал нужного результата, я его снял и шумный он очень. Придумали другое решение проблемы перегрева тут и про обычную ниву и про ниву Шевроле смотрите ua-cam.com/video/s95djFxyjZ0/v-deo.html
Что-то я потрасе даже если 70км в час еду она так не греется. Хуйня какаето, переделал и все равно скоро закипит.
Етить колотить
все умники, которые пишут, что человек убрал рабочую температуру просто идиоты, вы уж простите. но вы не знаете элементарно матчасти этого авто. двигатель шнивы тоже самое, что и двигатель нивы 20-30 лет назад, тот же блок. Я вообще на первой ниве 2121 - 82 года выпуска ездил на воде. тосол тогда на зиму лили, а летом воду доливали. Двигло при закипании воды уже имел последствия, и работа этого движка при температуре свыше 95 градусов уже в ущерб. Понятно, что тосол при такой температуре не кипит, нет отложений и не должны забиваться каналы, но это в теории!!! на практике все хуже и тосолы те еще бодяги. чем выше температура двигла тем хуже и ездить постоянно на 95-97 градусах не есть хорошо и падает ресурс двигла и многих узлов движка. и вентили тоже имеют ресурс, патрубки, подшипники и т.д. Итак исходя из старых данных на двигло советское (а не сегодняшние инструкции для одноразового века) - Рабочая и нормальная температура у нивы для этого движка 1,6 или 1,7 (это один и тот же движек и блок) в тяжелый режим 95-97 градусов на вентилях не продолжительный режим, на трассе на скорости от 85-90 градусов, город 90 +- 2-3 градуса. в зависимости от погоды.
сегодня шнива с кондеем имеет эту проблему с новья, у меня не исключение и тоже греется. предыдущая шнива была без кондея и все 6 лет, которые я на ней ездил она не грелась, правда была евро 2. Новая нива греется и я так понял, что ьам евро 4, надо изучить. Греется - это не нормально!
у меня до нее 2 были в старом кузове, на трассе в любую жару более 87-88 градусов при 90 км/ч я не видел не разу... У этой бертоне проблемы не только у меня, у многих ребят та же песня, а если ставят силовик то это вообще жесть, винты такое впечатление что на прямую запитаны и молотят всегда...
Bulateg Bulateg что написал сам понял
Под100 этонорма
Во первых система охлаждения не правильная а во вторых ставить в ниву нужно 4 рядный радиатор
Ну я думал об этом, но если верить отзывам качество этих радиаторов сильно храмает и они текут очень быстро. Я нашёл другое решение этой проблемы ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html но если есть ссылка где купить качественный 4х рядный радиатор буду благодарен
@@life4wd388 сам колхозил получилось вроде нормально но терпит не долго
Не мешай машине работать
ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html проблему решил. Про Шеви 2я половина видео
Поменяй термостат , и посмотри пригодится ua-cam.com/video/0swgbqh-RkU/v-deo.html
первое что делал это замена термостата, второе замена помпы и проверил зазор, потом понеслось помыл систему, поменял основной радиатор, с шнивы не бертоне поставил диффузор спереди в бампер, сгонял проверил программу у диагноста, снял гбц опресовали выровняли плоскость и тп и всё без толку, но уже нашёл решение проблемы ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
@@life4wd388 Виталий По видео со шкивом меньшего диаметра это всё работает и будет работать если температура открытия термостата меньше температуры сробатывания вентиляторов с завода она 95-97 градусов а термостат надо ставить как можно с меньшей температурой 85-87 градусов . Эта температура не у всех одинаковая при покупке надо смотреть . И не вздумай выдирать внутренности из термостата как советуют некоторые мастера мотор закипит по малому кругу где легче сопротивление легче помпе гонять , чем продавить через радиатор . Так что сначала термостат а потом шкив . Какая разница с какой скоростью охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу , для охлаждения большой круг нужен , т.е.радиатор. А при 87-90 градусах побольшому кругу при малом шкиве будет хорошо , вентиляторы будут редко включаться
@@stariyvoron1980 на Шеви термостат 80 градусов. По поводу выковырять внутренности это я делал, только при этом малый круг надо глушить, тогда жидкость всё время по большому бегает, но не помогло, таким образом выяснил что дело не в термостате.
вы на пятую переключитесь,а не едьте по трассе на четвёртой-и всё придёт в норму.
Александр Чукавин 5 желательно включать после 100км/ч
@@apocalypse9837 это бред-после ста пятую включать.
Ну на 5й меньше 90 ездить не рекомендуется.
@@life4wd388 ну фиг знает,я понимаю что там что то не до смазывается-в коробке-как некоторые пишут,но по мне дак это бред,если чувствуешь что машина отлично тянет на пятой и на 70-почему бы ездить.
@@user-ie2hh8fi6l я так на раф4 своём ua-cam.com/video/Rci-Bdua44I/v-deo.html на 15ку руб попал. Он на 2.0 моторе и при 60 тянет на 5й отлично и я ленился переключать и ездил 70-80, ну и попал на шестерню, муфту, подшипник + работа, потом узнал на форумах что котегорически не льзя меньше 90 ездить. На ниве тоже самое, только ремонт дешевле, может поэтому особо не парится народ на эту тему
Ерунда
Согласен. Поэтому проблема была решена по другому, про шниву 2я половина видео ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
Не когда. Больше не куплю светские авто
У меня такой фигни нету, вообще. Всегда стрелка ниже 90градусов
Самое лучшее решение этой проблемы. Это продать это говно, и пролема исчезнет. Я так и сделал.
Я в конечном итоге сделал так же
Я сделал проще порезал радиаторную решетку проще увеличил площадь обдува второе поставил на помпу 6 и лопастную крыльчатку сняв правый Карлсон пришлось повозиться но эффект класс
А я потом сделал ещё проще ua-cam.com/video/XsCP93ETwK8/v-deo.html
@@life4wd388 молодец но где купить не знаю в пермском крае не видел
@@user-ib8qr8kn7k ребята их делают в омской обл. Рассылают по России транспортными компаниями.