"충전? 필요 없어요".. 전기차 시장 뒤집히나? 현대차도 이미 뛰어들었다
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- "충전? 필요 없어요".. 전기차 시장 뒤집히나? 현대차도 이미 뛰어들었다
■ 아정당 유튜브 : bit.ly/3HG42Zt
■ 아정당 요금표 확인하기 : bit.ly/3Rllirc
■ 인포카 OBD II : bit.ly/3Y7UCfY
■ 세차용품 넘버원 엔공구 : bit.ly/3U4DRRC
□ 빈 공간
· 광고·협찬 문의 : master@spoilerkorea.com
· 김승현 안피디의 스포일러
#현대차 #기아차 #전기차
스포일러가 추천하는 인터넷 가입의 정석, 아정당
아정당통신 전화번호
[오전 8시~밤 10시/ 365일]
1833-3504
SK KT LG 요금제 & 사은품 정리
bit.ly/3Rllirc
아정당통신 유튜브
bit.ly/3HG42Zt
썸네일 이미지 : 네이버 남차카페 - 서완승, 김진선님 제보
cafe.naver.com/motorsjason/276
아정당 완전 쓰*ㄱ임 자기네 대리점 문제로 개통이 안되는데도 불구하고 기존에 이사한곳에 살던 사람이 가입되어 있어서 절차가 걸리다고 하면서 몇일을 질질 끌며 설치가 안되서...내가직접 유플러스로 직접 연락을 한다고 하니 하지말라고 하면서 또 날짜를 질질끌어서 5영업일만에 결국 유플러스로 문의 했더니 유플러스에서는 아무 문제가 없다며 설치기사님이 나오셔서 기술상 문제가 있는게 아니고는 설치는 무조건 된다고함 다시 아정당에 전화 했더니 다른 인터넷 회사를 가입하라고 함 그래서 유플러스 휴대폰을 사용중이라 결합을 하려 한다고 하니 휴대폰도 옮기라고 함 ㅎㅎㅎ 아니면 설치가 안된다고 ㅎㅎㅎㅎ 어이가 없어서 다른 인터넷 대리점에 금요일 7시에 전화했더니 월요일 접수 들어가서 수요일 설치 완료 결합도 완료 아정당 진짜 개 웃김 심지어 설치받은곳이 아정당보다 지원금도 많이줌
e 퓨얼 하면 절대 안된다(에너지 정책 거듭 실패 하면 나라 망 한다)
결국 수소경제의 연장선인 e퓨얼은 에너지 보존법칙에 위배 된다
수소경제 + e 퓨얼 = 망한다
결국 위 두 에너지는 생산 단가가 싼 원자력에서 나온다
전기차 배터리가 정 답이다
지금도 수소 경제는 밑 빠진 독에 물 붙기로 혈세가 줄줄 세고 있다
눈먼 돈 먹기에 더 부체질 히는 격
수소의 복잡한 비효율 생산과 운송과 충전과 보급은 배터리 에너지 효율에 1/3도 안된다
수소가 청정이라 착각하는대 수소생산 과정의 변형술의 공해는 생각보다 심각하다
e 퓨얼 생산시 수소에 질소와 CO2를 합성 한다고 미쳤냐
에너지 보존 법칙을 무시하고 착각인 e퓨얼 절대 하지 마라
리튬이온배터리, 수소연료배터리, 이퓨엘 까지. 에너지 활용의 다각화가 눈에 보이는게 흥미롭네요. 서로 기술 경쟁하며 효율이 높아지길 기대해 봅니다~
경제성,대량생산 이부분 우위를 누가 기지가 갈까.인데 지금까지는 배터리가 앞서고 있는데 수소 보다는 e퓨엘이 난이도 면에선 유리한거 같네요.
그럼 배터리와 e퓨엘 둘중에 하나거나 둘의 공존이 일정기간 양립한다가 결론인가?
@@Giantsquid626 네 실린더 방식이 도태되는게 아닌 이퓨엘로 더욱 연명, 발전할지도 모르겠네요. 게다가 압축공기엔진 기술도 지켜볼 필요가 있겠습니다.
이퓨얼에서는 디젤에서 나오던 녹스가 나와서 어렵지 않을까 싶네요.
@@nulo1016 그러면 그 나쁜 것만 잡는 신기술 나오면..내연기관 앞으로도 80년은 더 갑니다..
이퓨엘은 뭔가요?
e 퓨얼의 장점도 있지만, 만드는 과정이 전기를 이용해서 합성을 하기 때문에 전기로 바로 자동차를 움직이는 것보다 한단계 더 변환 과정을 거치기 때문에 그 변환 과정에서 에너지가 더 소비되게 됩니다. 에너지 효율이 더 낮아지게 됩니다. 그리고 밧데리의 소재 문제는 탄소를 이용한 콘덴서 전지를 연구 발전 시키면 해결이 되지 않을까 생각 됩니다.
모든 목표는 탄소를 줄이는데 있죠. 돈이 들더라도 어쩌면 문명을 후퇴시켜서라도 한계온도 1.5도씨를 달성해야 한다고 하니, 이는 사느냐 죽느냐 문제인데 에너지 효율이나 손실을 언급하는 것은 전지구적으로 노력하고 있는 기후위기 대응의 관점에서는 별로 중요하지 않을 겁니다.
@@power_services기후측정한게 100년이나 되었나요 지구나이 대략45억년입니다
해결 안됩니다 열역학 에너지 보존의 법칙 등가교환의 법칙 무슨 미친짓을해도 석유로 자동차 100킬로로 달리던 속도를 내려면 전기로 해도 결국은 동일한 에너지가 필요합니다 물을 수소 분해해도 원전 돌린 전기 아니면 화력발전소 돌린 전기 결국은 전기로 100키로로 달려도 화력발전이건 원전이건 돌려서 나오는 오염물질은 동일해요그냥 개인용 자가용 전부 없애고 버스 지하철 을 국영화하는게 자동차 줄여서 오염물질 줄이는 유이한 방법 나머지 하나는 80억 인구를 40억으로 줄이면 40억명분 오염물질 줄겟죠 타노스가 그걸 역설한거
@@달님은영창으로잠드소한국처럼 출산율 0.6으로 하면 됩니다.
@@유니-k7z 님께서 슬하에 자녀 12명 출산이라도 하셧어요?이상하다?40대중후반 미혼 무자녀 여성으로 추정되는데?떡줄 남자는 생각도 없는데 뭔 출산율?정자 사서 인공수정으로 출산 할려해도 돈이 잇어야 되는데 수급자가 가능하겟어요?현실을 보세요 그러다 가끔 하늘도 보세요 너 자신을 알라
내연기관에서 주축이었던 독일차가 전기차로 넘어가면서 힘을 못쓰는 상황에서... 유럽산업의 중추가 흔들릴 수 있다는 위기감에 대한 해법으로 내놓은 거죠.
전기차의 목적은 환경 인데... 다른걸로 전기차 만큼의 환경이점이 있다면야... 구지 전기차 고집할 필요가...
사실, e퓨얼로 갈수있으면 훨씬 좋은거죠,,,전기차는 배터리 공급 뿐만 아니라, 폐 배터리 처리도 문제라고 봐요. 배터리 재료 공급의 한계성도 있고요, 충전 시간 문제도 있어요. 항공기 선박은 배터리로 못가죠, 뭐,,,,항공모함처럼 핵추진으로 갈수도 없고,,,,아마도 e퓨얼 시장이 돌파구를 찾을것이고, 새로운 대안이 될것이고, 이쪽으로 산업분야가 확장되겠지요
여러가지 옵션이 많을수록 소비자는 유리합니다. 저도 지금은 전통적 내연기관 자동차를 타고있지만, 다음 차는 하이브리드 차를 사고 싶군요. 하이브리드 타다가 이퓨얼 연로 사용해보는 것도 좋을 것 같구요. 그러다, 수소연료차가 가격 경쟁력이되서 보편화되면 가장 이상적이네요. 전기차는 베터리 생산단가와 충전소 문제가 해결되지 안는한 한계가 분명하구요. 중국은 지금 전기차에 올인하는 모양새인데 이퓨얼과 수소연료차가 보편화되면 정말 낭패를 볼듯...
아주 좋은 아이디어인데, 상용화가 너무 먼 미래이긴 하네요... 나무를 심는것보다 미역, 다시마 같은 갈조류를 많이 심는게 탄소 저감에 도움이 많이 된다고 합니다. 갈조류에 후코이단 이라는 성분으로 고정이 되는데, 아주 안정적인 물질이라서 탄소가 빠져나가지 않는다고 해요.
미역은 녹조류
일반인들이 타는 승용차는 전기차 시장이 잡을듯 ㅇㅇ 화물 운송에 쓰는 트럭이나 선박 비행기는 이퓨얼로 가고
이퓨얼이 어쩌고해도 전기차의 최고 장점은 연료가 바닥날때까지 공회전의 부담이 없다는거다
이건 전기차를 타본 사람만 느낄듯
그냥 이동용 주거공간 오피스공간의 개념이기에 넘사임 ㅇㅇ
광물의 제련이나 가공, 페키징 그리고 나중에 재활용 까지 생각하면
그 사이의 탄소배출이나 사용률 따져도 그렇게 친환경도 아닌 전기차인데
게다가 이렇게 목표 대로 내연기관이 전기차로 전환되려면 원유 고갈이
빠를지 배터리 자원 고갈이 빠를지 등등 그쪽 광물에 대한 예기는 별로 없더라구요.
이퓨얼이 부가 되면서 배터리 광물에 대한 부분도 생각 해 보는 계기가 되네요.
만일 여러 기업과 국가들이 덤벼들어서 이퓨얼 생산성과 단가가 좋게 나와 그쪽이
발전하게 된다면 과연 중궈의 전기차 산업은 어찌 될까...궁금해지는군요.
그거 다 따져도 내연기관보다 친환경적이라고 다양한 연구와 논문에서 밝히고 있습니다
전기차는 충전시간과 베터리 부피 무게 가격 때문에 한계가 있고, 발전소에서 매연 발생하니 친환경도 아닌데, e-퓨얼 연료는 탄소도 줄이고 충전시간도 없고, 겨울에 주행거리가 줄어드는 문제도 없도, 기존 내연기관 차를 그대로 사용할 수 있으니 여러가지 면에서 이점이 많네요.. 수요가 많아지면 당연히 단가도 내려가겠죠.. 수소차와 같이 비중을 늘리면 좋겠네요
탄소를 줄여주지는 못하죠.그냥 o일뿐 이죠
수요가 공급보다 많으면 단가는 올라가겠죠...
공급이 수요보다 많으면 내려가는거고요. 여기서 공급은 누가 결정하는걸까요?
휘발유는 생산국가지만 이퓨얼은 생산회사 잖아요.
그럼 공급을 잡는 회사가 장땡아닐지, 아니면 소비자가 경쟁 시켜야죠.
그 점으로볼때 회사들이 지들 이익을 생각하면 끼리끼리 담합할 가능성도 있고요.
전기차와 e퓨얼 연료로 박터지게 싸우는동안 열심히 내연기관 타고있어야겠다…
@이규황 이래나저래나 전기차는 별로 안타고 싶어요. 이퓨얼 응원하고싶습니다. ㅋ
@이규황 ㅋㅋㅋ 작년에 디젤 구매했는데 아마 마지막 내연기관이겠지? 하고 샀네요. 오래오래 버텨보겠습니다!!
내연기관에 이퓨얼 넣고 타도되요 예전 세녹스 생각하면됨
감사합니다
정부나 세계적 분위기가 전기차를 미랴의차 그린에너지니 하면서 홍보하지만 막상 최후에는 내연긱한보다 자연환경을 망칠수도 있다는 말이 나오고도 있지요.
그많은 폐전지들 어떻게 어디로 갈지 결국은 우리자연을 회손하게 될겁니다. 그리고는 경유차 처럼 환경세금 걷겠죠...
전기분해에 들어가는 에너지.
대기중 포집할때 들어가는 에너지도 다루어주세요
유익한 영상입니다. 이런유익한 영상 한편 보기위해서 일반적인영상 100개정도는 다른걸 봐야할정도로 좋습니다. 평범한거 같지만 상식을 늘려주시니 감사합니다.
전기차보단 수소연료가 전망이 좋아보였는데 e퓨얼이라는 기술도 있었네요 저는 전기차보단 수소연료전기차에 더 관심이 있네요
수소는 운송비가 엄청나게 많이들죠~
그리고 수소스텍 특수차량을 항상 충전소에 상주시켜야하며, 이건 LPG도 마찬가지라 하지만
수소충전소 설비도 비싸지만, 이 수소운송트레일러도 상당히 비쌉니다.
수소차 이미 나락갔는데 뭔솔..
이퓨얼이 활성화된다면 당연히 수소전기차도 활성화 되겠죠 어차피 생산에서 수소를 생산하니 단가도 낮아지고 그만큼 인프라도 확장되겠죠
ㅋㅋㅋ
수소에 자신잇으면 관련주 몰빵하시기를
이거 지대로 한번 해봅시다. 응원합니다. 나도 여기에 투자했다.
이퓨엘은 30년까지 6천만베럴을 만들수 있다고 하네요. 이건 미국 한해 필요한 3억 배럴에 턱없이 부족한 생산량입니다. 라고 알고 있습니다. 즉. 이퓨엘 기다리는 분들은 개인차량은 2040년 넘어서어 차령을 받을 수 있을거고. 생산량이 부족하니 휴발유보다 엄청 비싸겠죠
제가알기론 30년에 일 1억배럴로
알고 있습니다
엑슨모빌이나 미국 일본등도
25년인가 부터 본격적으러
생산한다고 알고 있네여..
칠례가 바람이 많이 불어 친환경에너지 조건이 좋다네여..
이미.2차대전때 독일이
비행기랑 전차에 썼다고 하네여
단지.그때는 가격이 비싸도 쓸수밖에.없다고 하네여
석유공급이 원활하지 않아서
자구책으로 썼다고 하네여
원유랑 섞어 쓰다가 대체하겠죠. 전기차도 지금보다 늘어날테고
대형 업체들이 들어 온다면 금방 늘어나요.
경쟁은 언제나 소비자에게 좋게 작용될거라 우리에겐 좋은 방향인것 같아요
이퓨얼은 내연기관 자동차가 계속 살아남을 수 있는 대안인 점을 알 수 있었습니다. 하지만 자동차 소비자인 입장에서 볼 때 배터리 전기차와 달리 내연기관 자동차는 엔진이 존재함으로서 지금처럼 정기적으로 엔진오일부터 미션오일, 겉밸트 세트 교환, 소음 등 신경쓸 게 많은 점에서 전기차가 조금 더 나은 것 아닌가 싶습니다. 차라리 이퓨얼 같은 경우는 비행기, 대형선박, 탱크 뭐 이런 것들이 어울리지 않을까 싶네요...
전기차는 배터리 구조를 바꾸지 않는 이상 온도 변화에 따라 주행거리가 달라지고 화재시 위험성도 높은데다 수명 다 된 배터리 교환비용이 많이 비싸서요. 게다가 고질적인 충전 시간 때문에 항상 시간 손해를 봐야하니 전체적으로 안정성이 떨어진다고 봅니다.
@@비타민-t5w 맞는 말씀이십니다. 다만 온도 변화에 따라 주행거리가 달라지는 배터리는 중국의 LFP배터리가 해당되고, 한국의 NCM배터리는 그렇지 않는 것으로 알고 있습니다. 또 한가지 제가 알고 있기로는 작년인가 제작년인가 내연기관차인 BMW화재가 뉴스에 자주 등장하곤 했는데요 사실 화재 비율만 봤을 때는 전기차보다 내연기관차가 더 많이 발생했다고 하더군요.
@@kiyoss 전기차보다 내연기관차 수가 압도적으로 많으니 화재 비율도 높은게 당연한게 아닌가요?
@@kiyoss 전기차가 내연기관차 소화 가정에서 위험도 차이가 엄청남니다. 전기 충전이 대게 빌딩 안 주차 공간 이기에 사고 시 문제점이......
단순 두 차종 화재가 나네 안나네 말할것이 아니라 … 전기차는 순식간에 폭발하고 탈출못하는 화재 가속도가 문제라는거죠..
너무 좋은 정보입니다. 감사합니다!!!
베타 vs VHS
메모리 스틱 vs SD
Blu-ray vs HD-DVD
등등 기술적인 우월성과 무관하게 시장의 선택에 따라 운명이 바뀐것들이 많죠. 과연 전기차와 eFuel의 전쟁에서 누가 선택을 받을지. 재밌는건 최초의 차는 전기차였음에도 불구하고 결국 내연기관차로 판을 바꿨다는거
집에 내연기관 한대 전기차 한대 있는데 4년동안 전기차 유지비 타이어 교환 1회 끝 내연기관은 6년동안 밋션1회 유상교환 연료필터 라이닝 타이어 2회 엔진미미 배터리 2회 엔진오일 수회 등 뭐 얼마나 많이 수리 했는지 기억도 안남 디젤 연료비 수백만원? 등등 귀찮아 죽겠음
전기차가 절대적인 미래대안이 아니다라는 의견에 공감합니다. 좋은 영상 감사합니다
휘발유차가 절대적인 미래대안이 아닌데 저ㆍ세계적으로 선풍적 인기에 지금까지 100년을 타고 있죠
공기중 이산화탄소 비율이 굉장히 희박한데 이를 포집하는 것이 힘들고, 이를 수소로 합성하는 것이 힘들고, 이를 이용하여 자동차에 사용할 연료로 합성할 반응까지 진행시켜야 하는 것이니 실질적으로 이퓨얼을 쓰라는 말은 내연기관의 시장 파이를 줄이겠다는 유럽연합의 속내를 들어낸 것입니다. 전기차 시장 파이를 키우고 싶은 것이죠. 잘 들여다보세요.
전기차는 차전체가 홀랑 타버리는 화재만 보면 불안하고
대기중 CO2 그냥 주어다 쓰는 친환경 연료e퓨얼이 빨리 보급
됐으면 좋겠다.
이 방송내용 관련 보충 정보 및 설명입니다. 수소경제의 핵심은 값싼 청정수소를 생산하는 것인데 원자력 청정수소가 드디어 수소경제 시대를 여는 단초를 제공하게 됩니다. 지난 5월 부산에서 한수원이 개최한 '원자력 청정수소 국제 비즈니스 포럼'을 통해 몇년이내 청정 그린수소 생신 단가를 kg당 현재 전국평균가 9천원대에서 3천원대 수준으로 대폭 낮추는 시대가 조만간 실현될 것이라고 밝힘. 그렇게 되면 현 시판 수소차 연비가 100km/kg 정도이니 서울-부산 거리를 13,000원대 정도 비용으로 중간 충전없이 에어컨이나 히터 빵빵 틀며 갈 수 있게 됨. 이게 전기차는 가능할까요?
이는 석유보다 싼 수소가 공급되면 지금 현대차 개발한 수소연료전지차, 도요타가 개발한 수소내연기관차 등이 서로 보완하면서 석유나 천연가스를 태워 만든 전기를 지구를 후벼내서 만드는 비싼 광물소재로 만든 이차전지에 충전해서 움직이는 전기차보다 훨씬 경제성, 탄소중립에 적합한 교통수단이 된다는 것을 시사함.
더우기 수소 생산의 경제성이 확보되면 이를 이용한 이퓨얼(E-Fuel) 같은 합성석유의 생산단가도 떨어져 비싼 수소차나 전기차가 아닌 기존 사용하던 내연기관 차량의 화석연료를 대체하는 기존 차량가격 그대로 국민혈세 보조금 먹는 하마인 수소차나 전기차 보다 훨씬 값싼 탄소중립 자동차로 전환이 가능한 꿩먹고 알먹고 윈윈 전략이 가능해질 것입니다. 혈세 보조금 없이도 말이다.
그렇게 되면 사이비 배터리교 교주 박순혁와 부교주 행세하는 전대인지 후대인지 카멜레온 같은 인간들이 그리 찬양하고 숭배하며 이차전지 종목 주식 사라고 보유하고 있으라 사방사방 싸돌아 다니며 주술을 외우고 있는 전기차는 지금이 황금기 피크이고 길면 3~5년이내 조만간 퇴출 대상 1호가 될 것입니다. 더우기 중국이 최근 전기차 보조금을 폐지해서 전기차 생산 업체들이 줄도산으로 망하고 있듯이 내년 미국 대선에서 바이든이 재도전하던간에 공화당이 집권하게 되면 당장 전기차 보조금 대폭 삭감 혹은 폐지가 될 가능성이 매우 높아 전기차의 몰락이 더 빨리 오게 될 수 있다. 전기차 보조금 폐지되면 사이비 광신도들이 에헤라 디야 찬양하던 이차전지 종목들 훅 골로가게 됩니다.
원래 퇴출 대상 1호였던 화석연료 내연기관 기존 자동차들이 연료만 휘발유나 경유보다 값싼 이퓨얼 내연기관으로 바뀌며 제2의 차생을 열며 퇴출이 아닌 새로이 더욱 각광받는 차생이 열리게 됩니다. 이차전지 종목 조만간 얼마전 대박 투자처이던 가상화폐와 똑같은 전철을 밟게 됩니다. 이차전지, 가상화폐, 부동산, 해외 금광이나 광산개발 등으로 폭등시키는 과거와 현재의 사례들의 공통점은 미친 투기 광신도들이 달라붙어 엄청 설쳐댔다는 점으로 광신도들이 붙는 어떠한 투자대상은 한순간 몰락하게 되는게 이 투자시장의 철칙입니다. 이차전지교 사이비 광신도들이 또 무슨 욕을 내뱉으며 궤변을 늘어낼지 궁금합니다.
에휴 2찍아 아님 공견아 박수혁이사님이 전하는 메시지는 2차전지가 아녀..그건 일부이고 크게 불법이 판치는 주식판에 대한 시정을 요구하는거야..정의 없는 세상을 공정한 세상으로 바꾸자는 거야.. 그리고 전고체 배터리 천연 나노기술을 적용하면 고안전성, 고효율, 고출력, 소형화 가능한거 모르지...일명 나노 전고체 배터리 세상이 곧 열릴거다.
요약바랍니다 20점😢
모든 차가 전기차로는 힘들거 같긴하네요
한국이나 중국 일본 유럽 일부 미국 아닌이상
전기차 충전 인프라를 아프리카나 동남아까지 다 설치하는데도 어마어마한 비용이 들 수 밖에 없고
이퓨얼은 현재 주유소에서 사용하는 인프라 그대로 쓰면 되는거라 인프라적인 측면에서도 좋은거 같네요
다만 공학적인 관점에서 볼때,
혹은 경제학적으로 조금만 생각해보더라도,
어떤 물건을 만들때 추가 공정이 들어가면 지싸지는건 당연하죠??
그럼 반대로,
물을 전기분해한 수소에 "추가 공정" 을 거쳐서 화석 연료로 만든다는 건데,
기존 수소차 보다 장점이 뭐죠?
연료비는 지금의 수소보다 비싼건 일단 확정인데,
자동차연료로써 누가쓰죠?
다만 항공기 연료로써는 가치가 있죠.
비행기에 수소를 싣고 운행하기엔 위험성이 문제가 되니까요.
탄소 중립은 실현해야 하는데,
수소는 안되니, 비행기연료로서눈 가치가 있죠.
자동차로서는 결국 상용차는 수소
개인차는 배터리로 갈수밖에 없습니다.
@@bumjunkim1424 수소연료전지차는 엔진인 연료전지스택이 전기차 배터리 만큼 고가 부품임. 뭐든지 대량 생산, 소비가 이루어지면 규모의 경제 효과로 가격 떨어짐. 이퓨얼도 지금은 소비가 많이 않아 비싸지만 규모경제가 발생되면 전기차, 수소차 상대가 안될 정도로 각광받게 됨.
@@bumjunkim1424 음... 수소차라고 부르시는 수소 연료 전지는 700bar정도의 탱크가 필요합니다. 그리고 수소 충전소 인프라 구축에 따로 지출이 필요하지만, e-Fuel은 기존의 인프라에서 사용 가능하기에 충분히 가능성 있어 보입니다.
주차난이 심각한 우리나라에서는 주차장을 전기차 충전소로 쓰는게 어려워 기존 주유소를 계속 쓸수있는 이퓨얼이 정답이지요.
둘중 하나만이 아닌 전기차와 e퓨얼이 자동차 시장을 양분하면 소비자는 취향에 맞게 선택만 하면 되겠네요 각각의 장점이 있으니까요. 지금의 내연기관을 모두 대체하는데 드는 비용과 배터리 원자재의 고갈가능성까지 고려하면 자동차시장이 앞으로 어떻게 될지 예상이 어렵겠습니다만 선택지가 늘어나서 나쁠건 없을것 같아요. e퓨얼이 경제성이 나쁘다고만 들었는데 전기차에 비해서 해결해야할 과제가 적어서 가능성이 있다는 내용은 흥미로웠습니다 :)
e퓨얼=세녹스
정유회사가 망하지 않는한 한국에서는 불가느
@@카페고양이-w2o 유류세가 부과되기 전에는 저렴한 가격이었지만 정부에서 유류세 부과하면서 사라진게 세녹스 아닌가요?
비싸서 못쓸겁니다.
만들려면 재생에너지 써서 수소만들고 그건 다른 원소랑 결합해야하는데 쌀리가 없죠.
@@카페고양이-w2o 세녹스는 석탄을 원료로하는 석탄액화연료(석탄+천연가스)로 이퓨얼과는 차원이 다름.
전기차보다 해결과제가 적다고?? 헐... 전기차는 이미 상용화되었고 e퓨엘은 이제 시작인데... 현다이의 거짓말에 또 속는군... 보조금 안주면 전기차 살돈도 없으면서 e퓨엘차 살돈은 있을지 모르겠네...
친환경도 좋지만
안전하게 탈 수 있는 차가
나왔으면 합니다.
덕분에 좋은 공부가 되었습니다. 감사합니다!!
전기차보다 이퓨얼차이 더 탄소중립적인 것 같네요 전기 만들려면 어차피 석탄 석유 가스 때야 해서 이산화탄소를 대기 중으로 배출할 수밖에 없는데 이퓨얼은 거기서 발생되는 이산화탄소를 포집해서 연료로 만드니까요
충전 필요 없다는 말과 영상 내용이 무슨 상관이죠?
전기차를 안타면 되니까 충전이 필요 없다는 뜻이죠
e fuel 이 상용화 되면 전기차가 안 팔리니 충전이 필요 없다는 얘기
내연기괸은 이미 충전이 필요 없는데 ㅋㅋ
기존의 방식과 다른 고효율 엔진들이 개발중인데 e -fuel이 적용되면 시너지가 엄청 나겠네요.
요즘 기상이변 땜에 인류의 미래가 어두워 보였는데 희망이 조금 보이는듯 합니다.
e퓨얼이 빨리 개발되어 상용화가되면 밧데리 광물 소재들 가격도 현저히 낮아지겧고 소비자로써는 전기차,수소차,e퓨엘 서로 경쟁하는것도 나쁘지는 안을듯
@@hyungyongchoi1718 단가를 낮추는 기술을 개발해야지요. 전기차 연소시 끌 방법이 없는 지금 오히려 이유엘이 더 나아보이네요..
@@hyungyongchoi1718 대량 생산 하면 또 모르겠습니다 그리고 의외로 현 내연 기관들도 그리 효율적이진 않아요...디젤엔진의 열효율이 갓 30퍼 겨우 넘길려나요..? 가솔린은 말할것도 없고요...
수소를 생산하는데 드는 전기가 어디서 오는지를 생각하면 이게 꼼수가 아니고 무엇인가? 이산화탄소 빨고 빤만큼 뱉는다고 이게 탄소제로? 안뱉고 안빠는 전기차랑 뭐가 다르단 말인가? 인류가 화석연료를 법으로 금지하는 그날이 오기까지 모든 친환경연료는 탄소제로는 될수 없음
@@mingyokim4495 지금은 아니지만 수소 생산은 결국 바다 풍력이 주력이 될겁니다.
지금 수소 생산 방식은 임시방편이고 풍력발전기에서 전기를 육지로 공급하는데 손실 전류와 관리비용이 상당 합니다.
수소를 풍력 단지에서 바로 생산하면 됩니다.
문제는 암모니아,이산화탄소를 어떻게 이용 할 것인가가 한창 비교 연구중입니다.
그러면 덜 압축하고도 지금처럼 수송이 가능해집니다.
그 전에 인공태양이 성공한다면 모를까...
수소는 개발을 계속 할겁니다. 물론 지금 같은 부생 수소 생산은 거의 금지 되겠죠.
이퓨엘은 가격을 맞춘다해도 한계가 더 큽니다.
환경문제 상 우리가 지난 160년간 내뿜은 이산화 탄소를 어느정도 흡수 안하면 계속 심각해지기 때문이죠.
이건 돈으로 환산 할 수 없는 문제 입니다.
@@ok.kr-sun 왜 수소생산에 드는 전기와 산업용, 가정용 전기를 분리하나요? 생산시설이 분리 되어있기 때문에? 그게 꼼수란 겁니다. 진정한 탄소제로는 모든 산업용 가정용 전기가 재생가능 에너지로 생산 가능할때나 도래할 이야기죠. 막말로 이퓨엘에 드는 전기를 화석연료 발전으로 생산하고 그만큼 비는 재생에너지를 가정용으로 환원하면 가정용 전기가 탄소제로에 도달했다고 얘기하나요? 조삼모사한 이야기일뿐입니다. 전체 전력 요구량에서 얼마나 탄소중립에 가까워졌냐에 대한 이야기일뿐 이퓨엘이던 전기차던 근본이 전기에서 오는거라면 법적으로 전체 전기 생산에 화석연료 사용금지가 법제화 되지 않으면 말장난일 뿐이란거죠
슈퍼카를 타는 이유는 내연기관 특유의 배기음 때문입니다.
많은 수퍼카 오너들이 전기차를 타면 똑같이 하는 말 재미가 없다 입니다.
차를 모는 이유는 과시성 편리성 흥미성이 필요한데
현재의 전기차는 위 3가지에 전혀 해당되지 않는 다는 점과
전기차가 대세가 된다고 하면 굳이 페라리나 람보르기니를 탈 필요도 없게 되는 것이죠.
전기차가 문제가 되는 또 다른 이유는 개도국에는 전기차를 보급할 수 있는 인프라가 형성되어 있지도 않다는 것입니다.
결정적으로 돈이 되느냐도 문제가 되겠죠.
어떤 차를 탈지는 소비자의 니즈를 충족시켜야 한다고 보고
현재의 전기차는 1900년대에 나온 전기차가 가진 문제점을 해결하지 못하고 있습니다.
일론머스크가 생각한 전기차는 차량 상판에 태양판넬을 설치해서 자가충전 시스템을 추구했지만
현재 기술력으로는 한계가 있다고 판단한 것이고 그래서 자신이 가진 테슬라 주식을 상당부분 매도했습니다.
많은 선진국드이 전기차 100%보급이 사실상 불가능하다는 것은 여러 통계치를 토대로 속속들이 나오고 있는 부분이기에
2차전지 관련주들 투자에 상당한 리스크가 존재할 수 있는 사안이 된 것같습니다.
전기차도 시티폰처럼 소리 없이 사라질 수 있다 생각이 됩니다.
이퓨엘이 연소 후 그을음이 덜 생긴다면 즉 옥탄가가 매우 높다는 얘기겠군요
아마 열효율도 더 뛰어나겠지요
그러면 엔진 다운사이징이 또 한바탕..
그리고 제련기술의 발전도 어느정도 따라올 필요가 있겠네요
이퓨엘로 가공전에 생선된 수소는 100개 근사하죠..
즉, 100에 근사한걸 30~40 퍼센트로 떨어뜨리면서 동시에 추가 공정도 필요하다면, 수소 대비 경쟁력이 있는지 생각해봐야 하죠.
@@bumjunkim1424 근거없는 말은 안하느니 보다 못한 낭설임.
E퓨얼 연료의 가장 중요한 점은 석유를 쓰지 않는다. 라는 것이죠.
유가에 영향을 받을 일이 없기 때문에 수소분해를 할 물을 어떻게 조달할지만 해결한다면 자국내에서 안정적으로 공급하고 공급받고 할 수 있겠죠.
물론 단순하지는 않겠지만 전량 수입해야 하는 석유보다 훨씬 메리트 있을 겁니다.
국내 정유사들이 적극적으로 시장에 개입해 빠른 속도로 개발해주면 너무 좋을 것 같네요.
문제는 실질적으로 내연기관차들은 수리 부분에서 결국 내연기관과 똑같을꺼고 전기차같은경우는 수리부분에서 전기차 베터리 타이어 서스팬션만 교체하면 되는데 소비자 입장에서는 내연기관차 같은 수리 소모품+엔진 같은것들 추가로 e퓨얼엔진도 결국 디젤차 처럼 dpf같은 장치들이 있을텐데 그것 또한 수리비가 비싼걸로 알고 있는데요 일반 승용같은경우 전기차로 가고 1톤 이상화물 선박 같은 것들은 e퓨얼 사용하면 어떨지 생각이드네요. 무엇이든 득과실이 존재 하듯 장단점을 잘 살피고 활용하면 좋겠다는 생각이 드네요😊
이퓨얼이 가장 좋은 대안 같음.
단 단가를 낮추기 위해 대량 생산을 빨리 완성해야 가능할듯.
기존의 유통망과 기존 차량들 활용가능 하며.
저장성도 충분히 좋고 이런 연료가 가장 좋을듯.
전시체계일때도 이런 저장성이 정말 중요함.
그리고 뱃터리에 사용되는 주원료와 부수 원료들을 생산 할때도 환경오염이 심함.
폐뱃터리 처리시에도 많은 비용이 필요하게됨.
이런 저런 문제점을 비교해 봐도 이퓨얼이 훨신 문제 해결이 쉬움.
E FUEL 이 개발되면 지금껏 쌓아온 내연기관을 사장 시키지않고 또 기존의 인프라를 활용한다면 전기충전소 보다더 효율적일테고 충전시간도 짧아지고 전기차보다 싼 차값으로 운행될것 같아요 단지 개발단계이고 충분한 양을 생산하지 못해 가격이 비쌀것 같긴하지만 먼 장래를 위해 꾸준한 연구가 필요합니다
내연기관 인프라를 이퓨얼 인프라로 대체가능한건가요...?
새로 다 지어야되는거 아닌가..
15년뒤에나 적용될지 그때가봐야알수있는거네요.... 현실에서 너무 먼 얘기네요
전기 충전소가 고장나는 경우가 많은 것도 문제인 듯.
전기차 많아 지면 전기값 오를거고 전기 부족 현상도 생길수도 있고 만들고 폐기 할때 다 환경 오염 시킬수 밖에 없고 진정 친환경차가 맞는 건지 모르겠다 그냥 기업들고 권력자들 돈 벌이 수단 같은데 진짜 환경을 생각 한다면 자동차를 없애는게 친환경에 제일 좋은 방법이다
E-fuel은 소비할때도 탄소중립인데, 보통 저축유까지 만들어두니 사실상 상용화되면 탄소마이너스도 기대해볼만 하겠네요
베터리산업에 들어가는 각종 희토류가 지구를 병들게합니다 더군다나 너무나 비싼 전기차에 많은 세금지원은 결국 재정악화와 전쟁으로 이어집니다
진짜 기술혁명은 이퓨얼에 있었군요 좋은영상 감사합니다
이퓨얼 대중적인 상용화까지는 오랜시간이 걸릴것이고 그때는 이미 전기차가 대세일듯...
환경문제로 등장한 전기차이지만 분명 한계가 뚜렸하다. 1.환경을 위해 전기를 쓰지만 그 전기는 다시 화석연료에서 생산해 쓰고 2.폐배터리 환경 오염도 심각하다. 3. 배터리소재도 중국등 특정 지역에서 공급가능하고..
오히려 현대가 앞섯던 수소차의 대안보다 장기적으로 효율이 떨어지는데 환경이란 이유로 그냥 밀어 부치는 현상이 있다.
내연차의 새로운 연료 대안도 좋은 방법으로 보인다!!
앞으로 전기는 수소전지랑 하이브리드 형태로 전기충전도 가능하고 수소충전도 가능한 형태로 변하고 엔진차도 하이브리드 형태로 이퓨얼과 전기가 합쳐져서 현재의 하이브리드 형태로 점차 바뀌지 않을까요?
문제는 물을 분해해서 수소를 추출하는 것보다 대기 중에 0.04%에 불과한 이상화탄소를 어떻게 포집할까 아닐까요. 이퓨얼을 만들 수 있는 충분한 이산화탄소를 포집할 수 있느냐가 문제 같네요
전기차 충전소문제도 힘들고
배터리확인하면서스트레스받는건 휴대폰으로도 벅차고
무엇보다 화재나 사고시 폭발하는것도 너무 예민함
e퓨얼연료 상용화 정말 응윈합니다!
내연기관차 엔진음은 포기하고싶지않네요..!
다 맞는 말인데요... 전기차 타보니까 오일 갈아줄일, 필터갈아줄일, 스파크 갈아줄일등... 각종 걱정거리로부터 해방됐네요... 이게 작지 않아요...매연/공해 걱정 없지요... 악세레타 반응성도 훨씬 좋아요... 몰랐으면 모르되 알고서야...
영상에서 말하는 대로만 된다면 사실상 이게 전기차 쪽 보다는 현실성이 있겠네요...
전기차 시장이 해결 해야 할 이슈들은 비단 배터리만의 문제도 아니고 자동차 가격, 정비소, 충전소, 이런 인프라 들의 유지보수 등등...
너무 많은 문제가 있는데 이런 많은 문제를 선진국이라고 부르는 국가들 조차 쉽게 바꾸지를 못하고 장기 프로젝트로 보고 있는 와중에
낙후된 수 많은 나라들이 과연 언제 어떻게 해결이 될 수 있을지 의문이 듬.
수소 생산비용을 낮출수 있다면 수소차가 더 낫지 않을까요? 굳이 수소로 합성연료를 만들어 내연기관에 쓴다?
아시아 국가 같은 경우 지리적인 한계 때문에 전기차를 끌기에는.너무 애매함 ㅎㅎㅎㅎㅎ
뭔소리임 애초에 아시아 국가가 인프라 깔아버리면 전기차 타기 제일 좋은데~
@@gaon1405 뭐 나쁜건 아니지만..... 한국은 지리적으로 산지가.너무 많아서요
@@shalessandro 산이랑 전기차가 몬 관계죠?
@@shalessandro 산지가 많아도 차가못가는곳이 어디있나요ㅋㅋ 전기차가 못들어가는곳이면 내연기관도 힘듬
수소를 추출하는 방식에는 대표적으로 2가지가 있는데 물을 전기분해 하는 방식이랑 천연가스에서 추출하는 방식 두 가지가 사용되는데 첫 번째 방식은 가격이 너무 비쌈 그래서 지금 수소차에 사용되는 수소를 두 번째 방식으로 추출하고 있는데 천연가스를 추출하기 위해서는 주변 산림이나 해양이 파괴될 수 밖에 없음
따라서 새로운 수소 추출 방식이 나오지 않는 한 전기차를 뛰어넘기는 어려울듯
생산 공정 고려하면 e퓨얼 가격이 현재 가솔린 수준으로 내려오는건 현실성 없는 얘기고 탄소 배출량도 0이 아니기 때문에 상용화 되진 않을듯
차라리 초전도체 개발에 더 투자를 해야함
초전도체 개발에 더 투자를 해야함
문제는 물을 분해해서 수소를 추출하는 것보다 대기 중에 0.04%에 불과한 이상화탄소를 어떻게 포집할까 아닐까요. 이퓨얼을 만들 수 있는 충분한 이산화탄소를 포집할 수 있느냐가 문제 같네요
좋은 정보 입니다..
e퓨얼을 밀어붙이는건 유럽이고 유럽은 지금에 전기차와 밧대리 시장에을 아시아에 전부 뺏앗기기에 그럼 포기할수없어 e퓨얼을 밀어붙이는겁니다
맞습니다
이게 맞지 ㅋㅋ
그래도 저 이퓨얼이 진짜 제대로 개발되면 효과는 괜찮을걸 같은데
저는 다르게 봅니다. 우선 전기차 먼저 중국에서 활성화 돠었고 중국에 전기차가 많아지고 전기로 충전을 해야 되다보니 전기를 생산 하는 화석연료를 너무 많이 사용 하게 되었고 대기오염이 더 심해졌습니다. 차라리 전기를 생산하는 발전소가 풍력이나 태양광 그리고 핵발전소가 아니면 전기 생산으로 화석연료를 더 사용 하게 된다면 대기 오염은 더 심해지고.. 밧데리 를 만드는데 오염되어 기존보다 더 심각 해질수고 있습니다. 이건 제가 아쪽 업종에 있어서 잘 알고 있는 상황입니다.
즉 전기차 =친환경 발전소가 구축이 되어야 환경 오염을 줄일수 있습니다.
@수다리
삼성이 발표한 분석본 반박 가능하신가봅니다.
전기차 변환에 들어가는 시간과 비용과 자원이 이퓨얼로 계산했을때 보다 비효율적이라던데.. 애초에 전기차 등장 목적은 탄소중립의 빠른 실현이었는데 이미 돈 맥인것 치고 효과가 미비하고 아직 완성된 기술도 아니라서 가격과 안정성과 효율 부분에서 개선할 부분이 많죠. 일반인도 서칭 좀 하다보면 아는 정보를 다국적기업 중에서도 탑을 찍는 회사들이 몰랐을거란 생각은 안드네요. 이퓨얼로 밀어서 환경 보전에 기여하는 실질적인 도움이 예상되니까, 까놓고 말하면 투자해서 얘네가 돈이 될것 같으니까 밀고나갈 수 있는거지, 절ㄹㄹ대 기업은 돈이 안되는 아이템 쳐다보지도 않습니다.
정말 멋진 자동차연료 세상이네요
전기차불나는게 무서웠는데
좋은정보 감사합니다
e퓨얼의 강점은 전 영상에 뎃 달았었고요.(수소전지는 망했~) 차 예기를 해보자면...
하이브리드가 다시 등장할거라는 전망이 있습니다. 전기차에 e퓨얼 연료를 쓰는 소형 발전기를 다는겁니다.
이리 되면 장시간 운행 시 충전 걱정도 없고,베터리 용량을 전기차보다 줄일 수 있으며,소형 발전기는 가볍고 연비도 뛰어나서 일반 내연기관 e퓨얼보다 더 친환경적이라는겁니다.
베터리도 내연기관도 가벼워지면서 차의 무게가 줄어 연비가 올라 말 그대로 윈윈이 됩니다.
운행가능하려면 최소1톤이상 물을싣고 다녀야 할텐데요? 그리고 주기적으로 물도교체해야되고
물 안싣고 대신 수소를 실으면 되긴하는데 그려면 차라리 수소차를 만드는게 낫겠네요
?? 물을 왜요? 저건 유사휴발류라 그냥 내연기관입니다
요소수랑 냉각수는 필요합니다만~
내연기관 전기발전기를 e퓨얼 생산기로 잘못 아신듯합니다
@이규황 님
e퓨얼이 합성유 맞습니다. 예전에 석탄에서 뽑아내던걸 기술이 발전하면서 탄소를 포집해서 생산하는게 가능해진거에요.
전략적으로 생산하는 엔진이 어떤것을 말씀하시는지 몰라서 풀하이브리드? 라고 하신 부분은 몰르겠습니다. ㅎㅎ
베터리도 내연기관도 가벼워지면서 차의 무게가 줄어 연비가 올라 말 그대로 윈윈
필요가 있고 가설이 만들어지면 언젠가는 탄생하게 되는데, 절실함이 얼마나 크냐에 따라 기간과 성공율이 달라질거라 생각합니다. 좋은 내용 잘 봤습니다.
e퓨얼이 실용화 되면 이젠 오일쇼크는 없어지는 건가? 그렇게 되었으면 좋겠는데...
1. 전기차를 바라볼 때 단순히 ‘화석에너지vs전기에너지’로만 볼 것이 아니라 자동제어에 더 큰 의미를 두어야합니다.
내연기관 차량은 자동제어를 통해 완전 제동 시 상당한 래깅, 지연시간이 발생합니다. 따라서 위험한 상황에서 급제동이 불가능합니다.
전기차의 경우엔 그 반대죠.
2. 또한 2020년 테슬라가 모델3 대량생산에 돌입하면서 레거시 자동차회사를 위협할 때, 포드, 현대, 루시드 등 다양한 회사들이 야망 넘치는 전기차 생산계획을 앞다퉈 발표했습니다.
역시 말 뿐이었죠. 최근 포드의 실적발표에 따르면 전기차 1대 판매마다 약 8천만원 손해를 보고 있습니다. 계획과 대량생산과는 먼 괴리가 있습니다.
e퓨얼 또한 마찬가지라 생각됩니다. (전기차를 언급하시면서 했던 말을 인용해드립니다.) 2030년 전망, 계획은 계획일 뿐입니다.
당장 단 1대도 생산하지 않는 e퓨얼 차량이 2030년에 뚝딱하고 목표치를 달성하느냐. 글쎄요.
3. 배터리에 들어가는 광물 매장량은 부족한 것이 없습니다. 모두 호환이 가능하죠. 니켈 값이 비쌀 때는 리튬인산철 배터리를 사용하면 됩니다. 리튬이 비싸다면(현재는 가격이 떨어지고 있지만) 소듐(바닷물에서 추출해냄) 배터리 개발 및 생산도 중국에서 먼저 선보이고 있죠.
4. 대형 선박, 항공 등에 사용될 친환경 에너지로는 이미 수소연료로 전환될 것이라는 산업 계산이 끝난 상황입니다.
연구, 기술개발 단위에서 볼 때는 당장 세상이 변할 것 같지만 현실 세계를 변화시키는 혁신은 결국 대량생산입니다.
e퓨얼 연료라…흥미롭네요 점차 멀지 않은 미래에 신소재로 자동차를 움직이는 연료라니…영상 잘 보았습니다
전기차로 가면서 배터리는 전고체배터리를 개발하면서 또한 리튜이온이 아닌 나트륨이온을 사용하도록 개발하고
e퓨엘은 그런 전기를 생산하는 발전연료로 사용해도 되지 않을까
전기차,수소차,이프엘 이렇게라도 우리나라가 기술을 선점했으면 하네요. 지금 전기차 만으로도 우리가 좀 앞서나가니까 이곳 저곳에서 태클이 들어오잖어요. 여러가지 기술을 선점해서 우리도 산유국 지위를 누려봤으면 하는 작은 바램이...
@@sanghyunseo-h8s 왜?
한국 배터리기술은 향후5년간 아무도 따라올 수 없는 세계1위임
배터리는 한국이 기술력이 끝판왕이긴 함
이퓨얼이니뭐니 친환경기술은 이미 오년 늦엇어요 따라가기벅차죠
결국은 각국의 이권이 걸려있는 산업이라 어디에 붙느냐가 관건이겠네요 현재 전기차는 테슬라가 선두로 달리고 있는데 그에 따라 유럽에서는 자국 자동차회사를 보호하는 방법을 강구해야할 텐데 그걸 에너지방식의 다변화로 막으려 하고 있네요. 진짜 세상에 100%로는 없군요.. 그래도 현재 대세는 전기차라는 사실은 변함없죠 최소 한 5년은 전기차 2차배터리가 주요산업이 되지 않을까 생각합니다.
수소차도 새로운 에너지원이라 각광을 받았지만 휘발유의 3분의 1밖에 안되는 효율과 고비용으로 사장중이고
이퓨얼도 새로운 에너지원이라 하지만 여전히 공해를 발생하고 제작비 대비 효율이 휘발유의 4분의 1도 안나오기 때문에 잠시 지나가는 이슈가 될듯합니다. 결국엔 어쩔수 없이 전기차로 갈 수밖에 없는 구조
지금은 밧데리 원재료의 원가가 대체적으로 저렴해서 가능하지만 거의 독점체제로 갈 확률이 높고 전기차 비율이 높으면 가격을 올리는건 불보듯 뻔하것 아닐까요. 그땐 부르는게 값일거고 내연차가 사장이 되어 다시 만드는것도 쉽지 않다고 보면.... 답이 없을텐데.
세녹스가 부활 할꺼 같습니다. 독일이 처음 만들었으니까....
사실 가장 완벽한 차는 수소차 이긴 한데
개발 단가랑 상용화가 문제지요
우리나라가 e퓨얼연료로 사실상 세계를 선도할 기회가 있었는데... 바로 세ㄴ스... 그게 만약 합법화 되고 그 이후로 좀만 더 친환경적인 방향으로 개발이 진행 되었으면 지금쯤 e퓨얼 세계선도국이 우리나라가 되었을 듯 ㅠㅜ 근데 유사휘발류라고 범죄낙인 찍어서 애초에 싹을 잘라버린 안타까운 사건..... 후....
세녹스는 석탄에서 추출하는 물건이라 환경영향이 석유보다 좀 떨어진다고는 해도 지금 얘기하는 eFuel이랑은 얘기가 좀 달라여.
다만 찾아보니 지금은 바이오에탄올 제품 취급한다는 것 같은데 eFuel 핵심이 대기중 탄소/질소 포집해서 만드는 에탄올이라 이부분 연구해서 접목했으면 말씀하신대루 잘됐을지도...
세녹스는 원가가 휘발유보다 더 높음 단지 세금이 낮아서 싼거였지 그건 그냥 휘발유 첨가제 였음 e 퓨엘 그딴게 아니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 휘발유보다 쌀 수 있었던건 원가는 휘발유 보다 비싼데 휘발유 첨가제로 들어가서 세금이 휘발유보다 싸서 그가격이 나온거임 ㅇㅋ?
세ㄴㅅ 기술자체는 2차대전때 독일이 이미 상용화 했던 기술임.
e퓨얼이랑 결과물은 비슷해도 생산방식이 완전다름.
문제는 e-fuel은 생산비용이 비싸다는 거죠
전기차는 유지비용으로 들어가는 화학제품이 거의 없는데.. 내연기관차는 연료뿐만 아니라 엔진오일도 바꿔야 하고 미션오일도 그렇고, 냉각수도 들어가고, 전기차가 확실히 광물문제만 해결되면 참 좋긴한데.. 어떻게 될지 궁금하네요. 이퓨얼이 맞받아 치고 있긴 하지만.. 전고체 배터리나 효율높고 충전시간 단축시키는 차세대 배터리가 나와서 또 판을 한번더 엎을런진 모르겠네요 ㅎㅎ
수소연료가 앞으로 대세가 되지 않을까?
수소연료전지가 아니고..
결국.. 내연기관이 계속되나... 연료가.. 수소연료로 바뀔가능성이 높다고 보네요.
가짜휘발유... 사실 2차대전때 독일이 석유공급이 어려워서 개발 했었고, 오래전부터 일반 석유보다 효율적이라는 말은 많았었지만, 졍유사들의 파워에 눌려서 계속 범죄시 되던 것이 이제는 전기차 등 나오기 시작하니 슬슬 유사휘발유도 다시 떠오르는듯...
전기차는 충전 + 배터리 화재
해결 안되면 타고 다니기 힘듬
전기차 충전+화재 때문에 타기싫음
전기차보다도 수소나 산소를 태우는
엔진이 오히려 더 좋을거같은데
어차피 산소나 수소를 발화시키는 엔진은
H2O만 나올텐데
산소를 태우면 사람은 뭘로 숨 쉬라고? 일산화 탄소로 가는 자동차 일산화 탄소를 태우면 산소가 나오는 자동차면 좋겠다
산소는 타지 않아요.
이미 전기차로 종료되어서 산업이 그쪽으로 갈 수가 없습니다. 혹시나하는 마음은 결정과 발전만 늦추는 상황이 됩니다.
개인적으로 전기차 선호하지 않는 1인으로 E 퓨얼 연료 적극 지지한다.전기차가 친환경이라는 게 말이 돼?
환경을 위해 차 고르시나요
이퓨얼 하이브리드도 나오면 좋겠구만.. 전기차 몰아본 사람만 알고 있음 휴게소 들러도 충전기가 많지 않은 경우가 있어서 기다리거나 고장으로 못 쓰는 것들도 많았고 그래서 한참 기다리거나 충전을 그냥 해도 어쨌든 2~30분 정도는 기다려야 한다는 게 문제였지.. 그래서 하이브리드를 많이들 쓰고 있잖음..
전기분해할때 쓰는 전기또한 화석연료로 만들지 않나요?
전기분해는 풍력이나 태양광을 이용한다고는 하는데 두고봐야죠
전기분해할 전기로 그냥 전기차 충전하면 끝임 굳이 그전기로 수소분해서 이퓨얼쓰는게 번거롭고 대기중 수소분해는 지구전체 자동차 감당 안됨 다 망상임 유튜브 찾아보면 다 나와요~
@@sgalaxy1971
기후변화로 영국등 유럽에서 풍력발전이 제대로안되른곳이 많다던데 태양열도 수명을다한 폐 태양열 판넬로 환경오염이 있다는데 퓨얼연료 또한 해결해야할 문제가 많은듯 하군요...
S Galaxy 님 말씀처럼 두고보고있으면 답을 찾아내겠죠 ㅎ
E퓨엘 -> 수소 로 넘어가는게 현실성 경제성 환경보존성 효율성 이 좋아보인다. 전기차는 애매했어
사기꾼들 천지니 조심 또 조심해야 합니다. 거짓으로 세상을 어지럽히는 사기꾼들을 조심해야 합니다.
뭔 소리여 이퓨얼은 이미 모든 대기업이 연구 진행하고 있는데
주행하면서 역에너지 충전 정확하게 다시 재주행가능하고 또 역에너지 충전하고
이런 발상 현실되면 좋겠네요
전기차는 배터리 자원 문제만 해결되면 문제 없음.
멀지 않아 기름 넣는 주유소 말고
로봇셀프전기 충전소 길거리 필요
e퓨얼 빨리 상용화 됐으면 좋겠네요 저는 전기차가 너무 무서워서요
내연기관보다 사고가 적은데
무섭다는 사람보면 진짜 이해안됨
전기차는 일단 너무 위험하고 배터리 수명이 있다는게...나중에 폐배터리 처리비용부터 화학... 내연기관이 낫다
전세계에서 단 한곳의 기업이라도 상용화를 해서 실제 판매를 한뒤에 전기차를 뒤집나 어쩌나 하는 말을 하는게 맞는 거 아닌가라는 생각을 합니다.
암 정복 멀지 않았다는 뉴스 보기 시작한게 20년도 전인데 암이 정복 됐나요? 기업들이 이퓨얼을 판매하지 않는 것은
석유와 비교해서 가격경쟁력이 형편없기 때문입니다. 석유가 있는데 미쳤다고 몇배 비싼 이퓨얼을 쓸까요?
癌 정복 멀지않았다 입력2004.02.11. 오전 10:12
(::美 국립암연구소 “2015년까지 가능”::)
얼마전까지만 해도 암은 사형선고였다. 그러나 지난 몇년 사이 암환자의 생존율이 증가함에 따라 암은 이제 더 이상 불치병이 아니라는 인식이 확산되고 있다.
미국 국립암연구소(National Cancer Institute)도 오는 2015년쯤에는 암정복이 가능하다는 희망적인 전망을 내놓고 있다.
나중에 배터리 품귀 현상 부분에서 공감이 가네요. 지금은 공급이 원활하지만 모든 사람들이 다 전기차를 탄다면 배터리 가격이 천정부지로 뛸 수도 있겠죠.
결국 한계가 보이는 산업이라고 볼 수 있다는 소린데 e퓨얼로 대체 된다면 문제가 없겠네요. 다만 휘발유보다 가격이 비싸다면 소비자들에게 외면 받겠지요.
수소차를 빨리 상용화 시켜야 합니다.어설픈 전기차로 삼사십년을 소비자를 병신으로 만드는짓은 하지 말아야 합니다.전기차 기술은 발전은 하겠지만 화재라는 폭탄은 절대로 해결할수 없습니다.전기차 생산에 투자된 비용이 엉청나기에 기업들은 적어도 한 오십년은 소비자를 가지고 놀려고 할겁니다.그나마 다행인것은 수소차 선점을 위해서 나서는 수입차 회사들이 있어서 선택의 자유가 있다는점 입니다.
내가봐도 전기차는 한시즌 상용화 됐다가 사라질 것 같다 저장배터리는 화석연료를 이길 수가 없음 ㅠㅠ... 파워 주행거리, 충전이며 뭐하나 나은점이 없음.. .ㅠㅠ 단지 모든 불편들을 감수하고 지구 환경보호 때문에 타는차 인데 화석연료에서 탄소배출이 없는 연료만 개발되도 이건 뭐 굳이 전기차를 탈 이유가 사라지는셈 ..
이 기술이 문제가 대량생산이 한참 멀었다던데요... EV에 경쟁이 생기면 소비자한테는 좋으나 아직 한참 멀은 기술인것 같네요. 포르쉐에서 이미 공장은 남아메리카에 만들었으나 생산량이 소량이라고 합니다.
이퓨얼이 결국엔 예전에 잠시 팔았던 유사휘발유.. 이녹스였던가.. 그런 종류인거 아닌가 하네요..
진짜 난 수소를 대중화 했음 했는데
그리고 당장 보조금 없이 전기차 해보자 하면 자신 있는 기업이 몇 될까
전기차로 장거리 편안하게 갈려면 받데리 가격으로 인해 차량 가격이 아주 높아진다. 따라서 가까운 거리나 직장출퇴근, 시내업무용으로 200Km 주행가능한 전기차면 충분하다. 그리고 장거리를 여행할려면 대중교통을 적극 이용하는 것은 어떨까 ? 어차피 1년에 서너번 움직이는 장거리를 위해서 400~500km 주행가능한 전기차가 필요할까요? 그리고 전기차 충전은 고속도로 휴게소가 아닌 톨게이트를 빠져 나와서 충전할 수 있는 인프라가 필요하다. 공급과 수요가 휴게소에서는 맞출 수 없기 때문이다. 일반버스와 화물차는 충전인프라가 잘 갖추어지면 전기차로 , 초장거리 운행은 수소차가 환경적으로 좋은 선택이 될 것이다. 수소인프라와 수소차의 가격을 낮추는 연구가 필요해 보인다. 따라서 초장거리 운행은 현재 내연기관밖에 답이 없다. 앞으로의 과제다. 내연기관은 들어가는 부품도 많아지고 엔진오일과 기타 소모품들도 만만치 않을 뿐 아니라 환경에도 마이너스인 측면이 많다. e퓨어가 좋은 선택처럼 보인다. 이는 이전에 곡물에서 뽑은 기름으로 차를 움직였던 것과 비교된다. 하지만 이것도 어떤 문제에 봉착할지는 두고 봐야 하겠다. 만약 전기차에 들어가는 많은 재료들이 지금 사용하는 재료가 아닌 더 저렴한 재료로 사용가능하다면 전기차는 날개를 달 것이다.
밧데리전기차는 폐밧데리가 문제가 됩니다.차체만한 거대 폐전자 밧데리는 또 다른 문제로 지구한경을 위협할 것입니다.
개인적으로 수소차처럼 전기차 망할거라고 예상했었음
인프라도 많이없거니와 충전시간 및 화재의 위험 등 진짜 코일을 아스팔트에 깔지않으면 안됄것같다고 생각했음
특히나 배터리는 중국이 거의 원툴인데 미국이 중국견제할려면 배터리에서 벗어나긴해야함 무조건 필연적으로 중국의 팽창을 막기위해서라도 필사적으로 성공시킬것같음
중국시장 제외하면 한국배터리가 점유율 50프로 이상인데 뭔소리하누 ㅋㅋㅋ
미안한데 전기차 아직 안 망했으니까 니가 맞춘거마냥 얘기하지마셈 그리고 수소차는 인정하는데 전기차는 망할리가 없음
@@hhpp8623 ㅋㅋ 전기차 샀냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이상 셀프화형 전기차 타시는 차주분의 발악 잘들었습니다ㅋㅋㅋㅋ
@@초옹명 전기차 망해~ 이퓨얼로 곧 대체됄거야~
@@guririririririririri ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아까부터 계속 맞춘척하넼ㅋㅋㅋㅋ나 부자 아니야 전기차를 지금 왜 사?현재는 전기차 효율이 내연기관차보다 떨어지는건 ㅇㅈ 존나 불편하기도 하고. 대학원생이라 전기차에 투자할 정도로 돈이 많은 편이 아니야ㅎㅎ그쪽이 이쪽에 대한 지식이 거의 없으셔서 망한다망한다 하는거 같은데 공부 더 하고 오세용~ㅋㅋ배터리가 어떤 소재로 어떤 방식으로 만들어지는 알려나 모르겠넹
결국 생산단가가 문제인가보네요. 기름은 있는걸 캐서 맞는 연로로 바꾸는건데 이것도 결국 포집단계부터들어가야되니.... 생산공급 단계가 하나 더있는거지요.
처음 알게 던 정보 감사합니다~ 전기차보다는 연료의 개선이 훨씬 미래성이 있어 보이네요.
이퓨얼시대가 빨리왔으면 좋겠네요.
갠적으로 내연기관차를 더 선호합니다.
운전하는 맛! 바로 이거아니겠습니까?