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昔はノズル不良で良くノズルチップを交換してましたが、最近はノズル交換する事も無くなりました。久しぶりにノズルチップ交換動画見たので思い出しました。
楽しかったです
山口様、動画のご視聴及び温かいコメントありがとうございますm(_ _)m楽しんで頂けて光栄です❗
モノタロウで0.1～0.5ぐらいの追加シムセット買って圧力不足の場合足しています！
デーゼルターボて値段がめちゃ高ですね。ヤンマーの漁船用600馬力で700万円て、すごいです。陸用も同じと思ます。
はじめまして。三菱コンバインのディーゼルエンジンの始動が悪く、またエンジンが停止しません。原因として燃料噴射ノズルの詰まりと漏れを疑ってます。DIY修理をやってみようと思ってますが、素人ですのでノズルのアッセン交換が無難でしょうか？アドバイスお願いします。
ヤンマーのノズルは、新品からスティックしているのが多いです。開封したら保証無しになるんですよ...
HN殿、ご視聴、コメント有難う御座います。作業者のBokasi kougyouと申します。実際にホルダーに組み付けてテストしてみないと分かりませんよね…ヤンマーのノズルはゼクセルと比べて値段が高いのに…直接噴射のタイプはまず不具合は無いですが渦流式、予燃焼式の場合は特にスティックが多いです。何回も分解して軽油で濯いだりを繰り返して良くなればいい方です。最近はアセンブリの場合でもエンジンに組み付ける前にノズルテスターで試しています。笑これからもDon garaチャンネルを宜しくお願い致します。
@@bokasikougyou5039返信ありがとうございます! ほとんどのエンジンのノズルチップは、ジーゼル機器から直接買えば純正の半値ぐらいですね。ヤンマーは、直噴だろうがなんだろうが100個に一個は、不良品です。スティックしてなくても、噴射不良とかがあるので…そんな不良品が来た場合、とりあえず古いやつを付けときます。不良品を直して、万が一トラブルが起きると面倒くさいので。
HN殿、おっしゃる通りです。開弁圧（噴射圧力）だけ同じように調整しておけば再利用しても調子よく回ってくれます。本当は全気筒同じ状態がベストなのでしょうが… 笑デンソーのノズルチップもゼクセル製で代用出来る物も有るようです。今回の動画でもノズルホルダーアッセンはデンソー製ですがノズルチップはゼクセル製をポンプ屋さんが用意してくれました。納期が早くてもちろん同じ寸法、同じ型式の刻印ですので大幅なシム調整も要らずで楽でした。でもヤンマーさんも小型エンジンには古くから自社製品の燃料システムを採用しておられて立派だなぁと思います。
@@bokasikougyou5039 さん、私はあまり言いたくないですが、バッタもんのヤンマーで私の業界では、有名です…三菱のSRシリーズも自社製ポンプらしいですが、ヤンマーも三菱もBOSCHのライセンスでしょう笑
LUDUS船長殿、ご視聴、コメント有難う御座います。この動画の作業者のBokasi kougyouと申します。始動性が悪いのは噴射ノズルの不良も疑われますが停止しないという事も有ると燃料ポンプも疑わないといけませんね。どの様な型式のノズル、ポンプを使用しているか分かりませんのでコンバインの型式を教えて頂ければもしかしたらアドバイス出来るかもしれません。これからもDon galgチャンネルの応援を宜しくお願い致します。
@@bokasikougyou5039 返信ありがとうございます。コンバインは三菱レセルダVM５です。グローをしっかり焼いてセルを回すのですが、なかなか始動しません。始動してしまえば問題なく作業はできます。作業を終えキーを停止位置に戻してもエンジン回りっぱなしで、そのうち停止するといった症状です。動画楽しいです。自分は晴れの国の北側の海沿いに居住してるんですが、方言が地元のおっちゃんと話してるみたいで親しみ感じてます。
昔はノズル不良で良くノズルチップを交換してましたが、最近はノズル交換する事も無くなりました。久しぶりにノズルチップ交換動画見たので思い出しました。
楽しかったです
山口様、動画のご視聴及び温かいコメントありがとうございますm(_ _)m
楽しんで頂けて光栄です❗
モノタロウで0.1～0.5ぐらいの追加シムセット買って圧力不足の場合足しています！
デーゼルターボて値段がめちゃ高ですね。ヤンマーの漁船用600馬力で700万円て、すごいです。陸用も同じと思ます。
はじめまして。三菱コンバインのディーゼルエンジンの始動が悪く、またエンジンが停止しません。
原因として燃料噴射ノズルの詰まりと漏れを疑ってます。
DIY修理をやってみようと思ってますが、素人ですのでノズルのアッセン交換が無難でしょうか？
アドバイスお願いします。
ヤンマーのノズルは、新品からスティックしているのが多いです。
開封したら保証無しになるんですよ...
HN殿、ご視聴、コメント有難う御座います。
作業者のBokasi kougyouと申します。
実際にホルダーに組み付けてテストしてみないと分かりませんよね…
ヤンマーのノズルはゼクセルと比べて値段が高いのに…
直接噴射のタイプはまず不具合は無いですが渦流式、予燃焼式の場合は特にスティックが多いです。
何回も分解して軽油で濯いだりを繰り返して良くなればいい方です。
最近はアセンブリの場合でもエンジンに組み付ける前にノズルテスターで試しています。笑
これからもDon garaチャンネルを宜しくお願い致します。
@@bokasikougyou5039返信ありがとうございます!
ほとんどのエンジンのノズルチップは、ジーゼル機器から直接買えば純正の半値ぐらいですね。
ヤンマーは、直噴だろうがなんだろうが100個に一個は、不良品です。
スティックしてなくても、噴射不良とかがあるので…
そんな不良品が来た場合、とりあえず古いやつを付けときます。不良品を直して、万が一トラブルが起きると面倒くさいので。
HN殿、おっしゃる通りです。
開弁圧（噴射圧力）だけ同じように調整しておけば再利用しても調子よく回ってくれます。
本当は全気筒同じ状態がベストなのでしょうが… 笑
デンソーのノズルチップもゼクセル製で代用出来る物も有るようです。
今回の動画でもノズルホルダーアッセンはデンソー製ですがノズルチップはゼクセル製をポンプ屋さんが用意してくれました。
納期が早くてもちろん同じ寸法、同じ型式の刻印ですので大幅なシム調整も要らずで楽でした。
でもヤンマーさんも小型エンジンには古くから自社製品の燃料システムを採用しておられて立派だなぁと思います。
@@bokasikougyou5039 さん、私はあまり言いたくないですが、バッタもんのヤンマーで私の業界では、有名です…
三菱のSRシリーズも自社製ポンプらしいですが、ヤンマーも三菱もBOSCHのライセンスでしょう笑
はじめまして。三菱コンバインのディーゼルエンジンの始動が悪く、またエンジンが停止しません。
原因として燃料噴射ノズルの詰まりと漏れを疑ってます。
DIY修理をやってみようと思ってますが、素人ですのでノズルのアッセン交換が無難でしょうか？
アドバイスお願いします。
LUDUS船長殿、ご視聴、コメント有難う御座います。
この動画の作業者のBokasi kougyouと申します。
始動性が悪いのは噴射ノズルの不良も疑われますが停止しないという事も有ると燃料ポンプも疑わないといけませんね。
どの様な型式のノズル、ポンプを使用しているか分かりませんのでコンバインの型式を教えて頂ければもしかしたらアドバイス出来るかもしれません。
これからもDon galgチャンネルの応援を宜しくお願い致します。
@@bokasikougyou5039
返信ありがとうございます。
コンバインは三菱レセルダVM５です。
グローをしっかり焼いてセルを回すのですが、なかなか始動しません。
始動してしまえば問題なく作業はできます。
作業を終えキーを停止位置に戻してもエンジン回りっぱなしで、そのうち停止するといった症状です。
動画楽しいです。自分は晴れの国の北側の海沿いに居住してるんですが、方言が地元のおっちゃんと話してるみたいで親しみ感じてます。