Как правильно собрать коробку передач на питбайке на примере мотора YX-140?
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2024
- Рассказываю про основные тонкости сборки коробок передач на питбайковских моторах. Слушайте внимательно т.к. это очень ответственный узел в моторе. В конце видео (после 12:50) рассказываю что нас ждет с Вами дальше.
Всем желаю удачных переборок, если что - спрашивайте, постараюсь помочь. До связи, пацаны!
Спасибо, за тонкости сборки коробки !
очень полезная инфа.
удачи во фсем!!!
Спасибо большое за КПП, перебрал впервые мотор yx160 и после установки КПП не переключала, теперь всё понятно! Жаль раньше ваше видео не видел.
Рад что видео пригодилось, успехов, если что - спрашивай!
Спасибо, хорошее учебное видео. Много для себя что заскринил. Лайкос однозначно. Да опыт - это самое ценное в нашей жизни. Это та вещь за которую все время будут платить. Удачи.
Спасибо братух, обращайся. Кстати я был вчера в Роллинг-мото и смотрел коробку в сборе от УХ-140. В общем с завода на 3 передаче вторичного вала там стоит тоже как и везде по 2 шайбы на валу (цапфа и упорная шайба), так что лучше собирай в таком виде, чтобы несколько увеличить свободный зазор когда 3 передача не включена, для подстраховки так сказать. Хотя я, как уже говорил, собрал без упорной шайбы, но все работает. Посмотрим как будет коробка работать, но лучше все-таки собрать так как было с завода.
@@Globke_Garage Здравствуйте, эта шайба должна в паз заходить или просто поверх стопорного кольца садится?
@@boltuk5704 2-е, поверх кольца садится и всё
Подскажите, при разборе увидел , что не хватает шайб на первичном валу под звездой (которая в корзину входит). Какие шайбы подходят? От чего подходит ? 17 диаметр вроде
Очень полезное видео - спасибо за труды. Есть вопрос - достался аналогичный б/у мотор на 72 куба под восстановление (был разбитый подшипник шатуна и подшипник со стороны ведущей звездочки на вторичном валу). Заменил коленвал на новый и все подшипники КПП на новые, но после сборки картеров передачи стали переключаться с "закусыванием" копирного вала, хотя до разборки переключались просто идеально. Купил новый копирный вал - история та же. Шестерни и сами валы КПП целые, шайбы на своих местах. По наблюдениям - копирный вал пытается при переключении передач смещаться по осевому направлению - при этом клинит сам, а иногда подклинивают и первичный/вторичный валы (начинают туго вращаться). Если не прикручивать ограничительную шайбу копирного вала с контактом - переключается легче, но с заметным смещением копирного вала по оси. Первичный вторичный валы в собранный картерах не зажаты - имеют осевой зазор порядка 0,5мм, но когда при переключении подклинивает копирный вал - этот зазор исчезает и они туже вращаются. Куда смотреть - в чём может быть причина?
Привет, так сразу в 2 словах и не опишешь проблему. Напиши на вацап +79309179828, подумаем.
Спасибо вам😊
Добрый день поменяли коробку вместе с копировальным валом вилок и появился вопрос на копировальном валу где двигаются вилки должен быть какой-то ограничитель у нас скоростя включаются вверх по кругу т.е. нейтраль 1-2-3-4- и опять нейтраль 1-2-3-4 это все в верх а если вниз то скоростя бывает что не до включает чуть провернешь мотор тогда до включает
Смотрите механизм включения передач и фиксатор копирного вала, возможно в нём дело.
автор подскажи, валы и шестерни на yx 160 теже что и на yx 125? yx 140?
Брат, нет, там ничего не взаимозаменяемо. У каждого из этих моторов свой карабас, поэтому ищи запы исключительно на свой двиг. Кстати на УХ160 карабас слабее чем на УХ140 и УХ125, не знаю почему они так сделали, но факт остается фактом.....
Появился вой в двигателе. Поставил новый коленвал и коробку с подшипниками. На старых подшипниках люфт
был, но не большой. На новых подшипниках люфт большой и вой стал больше. Это может из за подшипников?
Ну в общем-то ты ответил на свой вопрос, вой идёт именно от подшипников. Может быть конечно и зубья на звёздах шумят, поэтому ты проверь чтобы все звёзды были сточены ровно когда будешь разбирать чтобы исключить этот фактор. Что касается подшипников, то как правило воет один из них, но выяснить какой именно не представляется возможным, поэтому замени их все и отрегулируй люфт на валах как у меня рассказано в видосе, уверен - поможет.
А можете снять видео о том какая последовательность шестерён коробки передач на моторе yx 140
Да, вполне, а почему бы и нет, сейчас у меня нет техники в ремонте, поэтому свободен для новых видосов. Скажи, как срочно тебе надо? Я просто сейчас уехал на заработки и смогу снять и смонтировать наверное не раньше 10-15 июня....
@@Globke_Garage желательно в ближайшую неделю
@@АнтонАжермачев братан, тогда давай сделаем так, скинь мне свой е-мейл, я тебе голый несмонтированный файл пришлю где-нибудь четверг, чтобы ты мог собрать карабас, а потом, недельки через две, смонтирую полноценный видос и выложу его на канал, пойдет?
@@Globke_Garage я бы тоже хотел посмотреть на последовательность 😃
@@richteam2542 последний видос глянь - там все показано во второй части видео!
Здравствуйте. Спасибо за видео. Купили пит 125.видно движок перебрался. Заводится с полпинка при снятой цепи, не включается нейтральная передача. Что может быть?
Брат, ну самое первое что приходит в голову так это клин одной из вилок копирного вала. Что могло послужить причиной сложно сказать, но скорее всего неграмотная сборка мотора при переборке. Возможно не поставили одну из шайб на первичном или вторичном валу или наоборот поставили лишнюю... В любом случае скорее всего надо снимать мотор и разбирать целиком, вряд-ли что-то тут ещё можно сказать.
Хотя знаешь, сними крышку сцепления и посмотри не закусывает ли где фиксатор КПП, такое редко, но бывает. Может быть выпал один из штифтов фиксации КПП на копирном валу со стороны сцепления, это будет видно невооружённым глазом, особенно если вогнутая шайба фиксирующая штифты откручена.
Если же все же ты попал на переборку мотора, то не поленись проверить работу КПП без коленвала как у меня рассказано в видосе, это точно тебя спасет от головняка с переключением передач.
Здравствуйте, собираю мотор 1p60fmj он же YX160 если не ошибаюсь. Мотор привезли разобранный до винтика, по этому приходиться играть в "угадай мелодию") на валах медный шайб не выдел, шестерни и валы, всë собрано правильно, но когда скручиваешь картера, передачи бывает недовключаются, чаще всего после 2ой передачи. Копирный вал застревает между передачами и вернуть куда-нибудь лапкой кпп его не получается. В чëм может быть проблема? В копирном валу или в шайбах?
Не может быть так что на валах нет медных шайб, они должны быть, минимум 4 штуки, на 160-ке может быть больше, но вряд ли, хотя надо уточнить. Посмотри по каталогу запчастей на этот мотор, на 140-ку он есть, значит и на 160 тоже должен быть.
Собирай мотор на черновую до тех пор пока не будут включаться все передачи, причем валы при этом нужно не только крутить, но и покачивать вперед назад чтобы убедиться что во всех положениях ничего не клинит. Вот я в том году всего одну шайбу не поставил и коробка уже нормально не работает, так что ты с этим не шути, а то клин словишь, из гаража выехать не успеешь!
@@Globke_Garage а где посмотреть каталоги? Либо схемы. А то найти не мог ничего конкретного
@@ЮрийСмирнов-щ8ч Хз, я тоже ничего не нашел, погугли, может быть что и найдется. Ну или в магаз езжай, смотри там коробку в сборе, обычно она правильно-собранной приходит.
Привет, слышен стал стук на второй передаче, не сильный, что может быть и смогу ли сам перебрать, инструменты есть. Пит кайо эво 140.
Сможешь, а стук надо смотреть, когда разберешь сам всё увидишь!
Добрый день. Может сталкивались с такой ситуацией? Гнётся вилка переключения на копирном валу, которая переключает шестерни на вторичном валу. Гнётся и начинается износ посредине о шестерню третьей передачи. При движении, когда сильно газуешь, начинаются рывки. Уже поменяли 3 вилки. Час-полтора и ситуация повторяется. Люфты всё в норме, коробка и копирный вал в норме. Всё проверяли уже сто раз.
Сфотографируй и вышли мне на вацап (89309179828). С такой проблемой ни разу не сталкивался, поэтому интересно глянуть что у Вас там случилось.
Здравствуйте, срывали резьбу слива масла ?
Если да то какой метчик , болт , сверло нужно покупать ?
Насколько я помню там М10 резьба, шаг не помню. Возьми М12, а шаг подбери какой нравится, но я бы взял самый популярный шаг который в любом строительном магазе продается, и под него бы метчик подобрал. Не забудь ещё медную шайбу найти для уплотнения, а если не держит, то тогда намотай пакли - прекрасно работает!
Привет, очень познавательное видео.
Есть вопрос, на моторе YX 140 не получается поймать нейтраль на коробке и вторая передача включается только при заведенном моторе если немного проехать на первой. В выключенном состоянии не переключаются передачи, как это можно исправить,
Либо коробку переберать
Либо корзину сцепления менять ?
Братан, копирный вал смотри, что-то с ним не так, симптомы явно на это указывают. Сцепление скорее всего не причем, если хотя бы одна передача на работающем моторе включается нормально, то значит оно исправно.
@@Globke_Garage спасибо большое
Здравствуйте. Вы запчасти случайно не продаёте, на коробку двигателя 125куб. Буду ждать вашего ответа.
Не братан, на 125-ку сейчас к сожалению ничего нет, но ты без проблем найдешь все вот здесь: vk.com/pitbikeatelierazbor
Спасибо🤝вопрос такой, а нет случайно всрытия и показа внутренностей мотора ух140 с первичным сцеплением? Есть мотор 3+1, па. Эл стартер. Но нет никакой информации по нему. 🤝😟:-)
Что такое с первичным сцеплением? Есть с электростартером, есть без электростартера УХ140, они почти не отличаются... Посмотри видос про сборку коробки, там все понятно вроде.....
@@Globke_Garage привет! 🤝 Мотор ух140 изначально шел в таком виде как у тебя. Но ух на месте не стоит. Твой мотор это мотор с вторичным сцеплением, тоесть барабан сцепления на валу коробки. И были проблемы с отрывом гены и колена из за дисбанса. Сейчас ух 140 имеет модели с первичкой. То есть сцепа на колене и с противоположной стороны полноценный генератор, а не пупырчик легкий. Эта модификация вышла из ух 125,который так же имеет первичку. Теперь мотор имеет могучую тягу с низов, пусть не так прыток, но с низов вытягиаает на ура. Так что вот что значит первичное сцепление, это сцепа расположенная на колене, а не на валу коробки. Именно по этим моторам информация равна нулю. А поскольку я имею такой мотор, то хотелось бы знать, как там внутри. Ну на худой конец ух 125 можно посмотреть,как примерное строение. Кроме того, скажу что ух 140 с первичкой имеют модификации не только по мтартеру или его положением и прочим, но и выпускаются с разными коленвалами. Есть колено на 57 и это чистый 140 кубовый, а есть модификации с ходом колена на 59мм, это уже 145 кубов, хотя имеет код ух 140. Есть внешние признаки отличий по коленвалам, они практически неприметные и кажутся не уместными на моторе 140 кубов, но пока я в них не уверен, не буду говорить какие. Изучаю по крупицам. информация просто беднейшая, а точней нифига нету её) . Так что видео твое мне к сожалению совсем не катит, не в мою тему. Для ух140 с вторичкой оно 😁🤝
Говорите не должно быть никаких шайб к подшипникам на конце валов? Валы остались на другой половине картера, соответственно с той стороны где у вас вставлены валы к подшипникам ничего не должно быть, так откуда шайба? По размеру как раз на вторичный вал между шестерней и подшипником. Может различие есть двигатель 153.
Хороший видос, подписка))
Добрый день. копирный вал закручиваю. он перестает крутица. что делать и должно под ним быть шайба?
Нет, шайбы быть не должно, шайба должна быть широкая только со стороны крепежного болта и всё. Проверяй работу копирки без валов, если клинит - значит дело в нём, если нет - ищи проблему на валах.
@@Globke_Garage собираем, только ставлю картонную крышку и появляются какие то проблемы. Не совсем все хорошо работает. На что обратить внимание?
@@СтепанБ-р4и что такое картонная крышка?? Это центрифуга что ли??
Крышка
В разобранном виде переключает отлично. При сборке двигателя перестает работать.
Вопрос. А есть разница в каком положении копирный вал? Или просто достаточно поставить вилки в пазы?
Достаточно поставить вилки в пазы, но все равно, как половинки сложишь не забудь проверить включение всех передач!
@@Globke_Garage хорошо, спасибо за ответ, биг ап!
Здравствуйте, а что делать если передачи не до включаются под копирный вал можно подкладывать шайбы?
Нет, под копирный вал нельзя ничего подкладывать, ищи причину внимательнее, там всё элементарно.
@@Globke_Garage там эти зацепки до конца не идут почему-то, посмотрел посмотрел ничего такого нету выдающегося, а под валы тоже нельзя ничего подкладывать?
@@boltuk5704 лучше всего купи ещё один исправный карабас и на нем проверь сборку ещё раз. Должна быть соблюдена полная соосность на всех скоростях, я этого добиваюсь вставляя все в левую половину картера и смотрю чтобы всё включалось. Шайбы подкладывать можно, но осторожно!
@@Globke_Garage на вторичном валу сверху стопорное кольцо стоять дожно?
@@Globke_Garage ещë что то клинит и не переключаются передачи, этот ролик и тяга с вала переключения передач мне кажется виноваты, ролик запрыгивает не туда, тягу клинит под копирным валом
Спасибо очень помог
Добрый день. Нужна помощь, купил двигатель 153fmi, имеется продольный люфт вторичного вала 5-6мм. Косяк или норма и если есть проблема то примерно где?
Это не норма, это катастрофа, нужно делать. Даже не знаю что там может быть, надо разбирать и смотреть...
Такая проблема,когда скручиваешь картера все скоростя есть,когда ставишь корзину они тоже есть,но только ты корзину затягиваешь не скидывает на нейтралку
Осевой перекос валов у тебя в коробке, поиграйся с шайбами в картере с правой стороны (там всегда есть дистанционная шайба на каждом валу) между шестеренкой и подшипником и найди нужную толщину шайбы при которой скорость будет включаться!
Ку, собрал коробку на питбайк yx 125 кубов мотоленд, и все скорости стали вниз тип, 1 2 3 4, а убирать вверх нажимать тип, ну поднимать переключатель вверх при снятии скорости, а ставить на скорость вниз переключатель ну лапку,что делать?
А ничего ты не сделаешь если обратная схема включения, у меня такая схема была на первом питбайке Forsage 110, я просто привык и все. Если карабас работает нормально, то забей и ездий! Если же не устраивает - разбирай мотор и меняй коробку!
Поскажите. Нет нейтралки как быть?
Напиши или аудиомессагу мне в Вацап кинь: +79309179828, так просто в 2 словах и не объяснишь, да и быстрее будет. Не стесняйся, помогу.
Здравствуйте, такой вопрос, в разобранном виде передачи включаются и работают, стоит надеть половинку картера и закрутить хоть один болт и у коробки пропадает нейтралка, что может быть? Помогите пожалуйста
Что значит пропадает нейтралка? Она не фиксируется копирным валом через пружину или просто клинит кпп на нейтралке?!
Пришли мне видео на вацап 89309179828, так надежнее будет, посмотрю.
@@Globke_Garage я не могу вам написать, якобы у вас нету ватсапа
Подскажите если на кайо 125 скоростя вниз коробка круговая переключения после старого владельца это нормально?
Нормально. Если все скорости включаются нормально и не вылетают, то все ок, ездий и не парься!
Помогите пожалуйста от какого питбайка можно поставить коробку передач если нет такой коробки передач.двигатель yx 125
От 125 и ставь если такой мотор у тебя, что тут думать? А так можно методом тыка на разборке поподбирать, может быть что-нибудь и зайдет.....
@@Globke_Garage блин сделал
Спос за видео
Но вторичный вал опять сломался
Какой металл там стоит?...(
@@shelby_edits6613 Братан, в каком месте вал сломался, неужели у тебя это 125-ка вытворяет? Обычно там таких проблем с коробкой не бывает......
Здравствуйте подскажите что может быть когда едешь на 3 передачи есть шум тык тык
Шум говорит о том что заканчивается один из подшипников, всякие рывки и стуки уже говорят о том что видимо развалилась одна из звезд или копирный вал изношен с его вилками.... Короче думаю что скоро ожидает тебя вскрытие.
@@Globke_Garage вскрыл шестерня 3 передачи двух зубов нет поменял собрал клинит первая когда переключаешь со второй на первую и как вообще затягивается копёрный вал
@@АлексейЖуков-я3г братан, ты я так понимаю не очень внимательно мой видос посмотрел, там подробно сказано, что прежде чем мотор собрать надо сделать репетицию работы КПП, взять 2 половинки, вставить в них коробку и убедиться что всё хорошо включается. Если же нет, тогда найти причину поломки. А так ты можешь до старости собирать-разбирать мотор и если не понять что там клинит, то и в следующей жизни тебя ждут те же мытарства.
При переключении передач лапка не возвращается в исходное положение, её нужно возвращать обратно ногой, чтобы переключиться....и так с каждой передачей
Сними правую крышку мотора и посмотри фиксатор КПП, а также тягу включения передач - дело в одной из них!
Проблему устранил... какой-то олень,когда менял КПП...поставил под вал переключения передач Шайбу
И при установке крышки сцепления,упор что в крышке идёт на этот вал...прижимал его.)))
Шайбу убрал и работает все четко.
@@Globke_Garageприветствую!
Подскажите пожалуйста
Нейтральной передачи нет,все время на передаче и втыкаются не все,что может быть?
@@russianpeople5216 смотри копирный вал и механизмы фиксации и переключения, дело в них. Разберешь когда, если будут вопросы напишешь, там всё элементарно в принципе, в таком случае как правило сразу проблема видна.
У меня такая проблема, на питуне нет 4 передачи и проблема в том что разобрали мотор и все шестеренки целые первичный и вторичный в норме, как проверить копирный вал? Думаю что дело в нем
Братан, я жер рассказал в видео, сначала надо карабас на черновую собрать без колена и прокладок: вкладываешь коробку в картер и проверяешь все передачи. Если какую-то клинит, то снимаешь половинку картера и смотришь где клинит. Что значит нет 4 передачи, она не включается что ли?!
Здравствуйте, хочу поинтересоваться у всех знающих. В чём может быть проблема если мотор идеально работает, заводится с пол тычка, шумов в коробке нет на нейтралке от слова совсем, 1,2,4 передача без нареканий, а 3 при нагрузке( разгоне ) начинает пинаться, но не вылетает и лишних шумов нету. Мотор отъездил 9 лет на родной коробке и по причине естественного износа заклинила кпп. Сделали хон, поменяли на новый (родной) поршень с кольцами (т.к начал дымить и кушать масло) как раз лежал без дела оригинальный поршень от этого мопеда , настроили клапана, заменили кпп и сцепление( причем запчасти ставил только оригинальные и далеко не дешёвые) в общем сделали капиталку( делал не я, а знакомый мастер который этим занимается). Как положено обкатал 20 моточасов без нагрузки и по правилам, при этом 4 раза менял масло. Заливаю масло "синтек платинум 10w40" и всегда его лил проблем не было, 4 года на нём отъездил. Мопед "patron junior motard 125кубов 2013 года выпуска"
Если КПП новая, то очень странно что такая хрень имеет место быть. Вообще причины могут быть следующие: брак КПП, с копирным валом что-то не то, обломало зуб на шестерне 3 передачи, неправильно собрали КПП (шайбу регулировочную не положили)... В любом случае надо вскрывать, смотреть...
Если КПП новая, то очень странно что такая хрень имеет место быть. Вообще причины могут быть следующие: брак КПП, с копирным валом что-то не то, обломало зуб на шестерне 3 передачи, неправильно собрали КПП (шайбу регулировочную не положили)... В любом случае надо вскрывать, смотреть...
@@Globke_Garage очень странно что после сборки я обкатал и признаков болезни коробки не было. Эта фигня началась недавно
@@DJ_Shake. брак не всегда сразу виден, возможно тебе не повезло, в любом случае вскрытие покажет.
Странное решение с ограничением люфта без учёта шестерни вторичного вала и стопорного кольца, отграничивая люфт стопорное кольцо может не встать. Скорее Китайцы косячат так как стопорное кольцо не должно вообще нагрузку принимать на шестерне. Сколько движков перебрал по мануалу, но всё понять не могу почему так)
Я думаю что технология в спешке отворовывалась у хонды и внедрялась в производство, плюс видимо проектировщики были такие что им до лампы все было, работает, крутится, переключается... и так сойдет.
Небольшую осевую нагрузку стопорное кольцо может воспринимать, особенно если стоит перед ним шайба со стопором (или с усом, кому как больше нравится), но китайцы оставили и это на от**бись, поэтому иногда бывает саморазборка в процессе. Я все стопорные шайбы всегда новые ставлю и увеличенные, поэтому у меня пока проблем с ними не было.
Ну что братан, когда приз заберёшь?
@@Globke_Garage приз?))
@@VadimkeeeDls да, ты выиграл приз. Зайди и посмотри последний видос на моем канале, ты занял 2 место.
@@Globke_Garage спасибо 🙏
Адрес в вк написал)
Капирчитый вал должен люфтить немного ?
Ты хотел сказать барабан с вилками переключающий передачи? Да должен, но не более 1мм, если будет больше, то могут уже быть проблемы, особенно если изношен этот механизм и вилки уже болтаются....
Сколько берёте за переборку мотора? Тоже начал заниматься))
Правильно, дело это интересное и полезное! От 10 до 15К в зависимости от модификации.....
@@Globke_Garage рублей?) я пока ограничился 1500р))
Что делать если когда крутишь ведущую звезду клинит ?
Почему на первой передаче, когда кручу первичный вал стучит коробка??
Несоосно стоят между сбой валы потому-что неправильно подобрал регулировочные шайбы которые регулируют осевой люфт валов. Поиграйся с шайбами, проблема должна уйти!
@@Globke_Garage я вот что обнаружил. Коробка в обычном состоянии двигателя работает идеально у меня. Когда наклоняю двигатель вправо, появляются очень сильны стуки. Нитраль стучит и пропадает. Шайбы все на месте, я по схемам и видео смотрел. Сам тоже проверял.
@@mishanya887 если коробка не работает, значит что-то все-таки не так собрал, смотри внимательнее, чудес не бывает!
@@Globke_Garage я все так собрал, проблема была в копирном вале.
@@Globke_Garage спасибо большое за ответ
на 3 скорости едет рывками, и с нее плохо встает на 2 или 4, что может быть?
Обломился зуб на 3 передаче, чаще правда на 2-й передаче обламывает, но такое тоже бывает, так что вскрывай и смотри....
@@Globke_Garage я вскрыл, все на месте
@@tmur07228 Странно, быть такого не может, видимо невнимательно смотрел, чудес не бывает. Но если уж совсем ничего не нашёл, то тогда просто смени коробку на другую, больше ничего тебе не подскажу.
@@Globke_Garage может ли это быть из-за того что пропустил шайбы?
Помню когда летом собирал данный пазл
Два раза разбирал а оказывается у меня Картер треснут был где вторичный вал(
Мне братух тоже немало попадало лопнутых картеров от этих моторов, но я никогда не понимал отчего они там лопаются, может быть из-за того что там внутри разлетаются детали при поломке?🙃
Сможет ли школьник 16 лет собрать его смотря твоё видео?
Интересный вопрос однако..... Думаю современный не каждый сможет, а вот если бы это был школьник из страны советов, то думаю и без видео бы разобрался, как я например.....
@@Globke_Garage блин
Получилось
Шик
Рад очень
@@shelby_edits6613 Благодартсвую, рад очень, спасибо на добром слове, обращайся!)))
@@Globke_Garage здравствуйте, можно ли связаться с вами в ВК или ватсаппе?
@@Максим-ъ8п6к без проблем vk.com/id277416109 или телефон 89262828666
Друг ты слишком много и долго разговариваешь сделай раз раз и пошёл показывай че как объяснений особо не нужно даже самый умный не поймёт.