А такого объема ни одному подшипнику и не надо , подшипник должен быть заполнен на одну треть объема ! В первые минуты скорее всего выдавит защиту , а может и сепаратор развалиться !
@@Novichkov_Alekseyесли не высокооборотистый ничего не будет. Сам когда-то экспериментировал с подшипниками грм и натяжной генератора. Лишнее выдавливало и всё. Конечно сразу большие обороты не давал, а постепенно.
Если подшипник будет работать на высоких оборотах, то от лишней смазки 2 варианта : на греется и лишнюю выйдет (зависет от качества смазки) или нагреется потом зависит а потом к нему придёт пушной зверёк. 😊
Кто пишет, что мол на заводе закладывается нужное количество смазки. Работаю на участке ремонта электродвигателей. Огромное количество подшипников поступает вообще сухие. И поверьте, я там не два-три подшипника видел, а тысячи))
@@crazy.9648 Я не буду. Просто нужно называть вещи своими именами. Подшипник закрытого типа - со смазкой. Без смазки - это полуфабрикат или конструктор. И нас на это подсаживают во всех сферах.
Купил как-то ступичный подшипник. Открываю коробочку, достаю сам подшипник и какой-то пакетик. Непрозрачный. Покрутили его в руках и отложили в сторону. Потом заметили, что подшипник подозрительно чистый. Вскрыли пакетик, а там смазка. В общем, затолкали смазку и поняли, что в сервисе на это забили бы и поставили бы вам подшипник сухой.
Однако, есть случаи, когда необходимо очень точно рассчитать необходимое количество смазки. Для этого нужно рассчитать быстроходность вашего подшипника (DN-фактор). Формула: А=n*dm (мм/мин.), n - относительная частота вращения; dm - это средний (делительный) диаметр подшипника (D+d)/2; D - наружный диаметр наружного кольца; d - внутренний диаметр внутреннего кольца. Чтобы рассчитать, сколько нужно смазки в единицах массы (в граммах), необходимо пользоваться другой формулой, которая учитывает объём полости подшипника и плотность смазочного материала. V св 3,14 /4 · B · (D2 - d2) · 10-9 - G/7800 (м3) где: B - ширина подшипника (мм); D - внешний диаметр подшипника (мм); d - внутренний диаметр подшипника (мм); G - масса подшипника (кг). Результат вычисления будет выражен в кубических метрах и отражает полный объем. При необходимости его нужно скорректировать на нужный процент заполнения с учетом показателя быстроходности. Интервалы между пополнениями смазки зависят от множества факторов. Перед составлением графика смазывания ознакомьтесь с рекомендациями производителя оборудования. Если такой информации нет, то перед расчетом смазывания необходимо знать: · область применения подшипника · тип и размеры подшипника · нагрузку на подшипник · рабочую и окружающую температуру · частоту вращения · ориентацию вала · внешние факторы (вибрация, давление) · степень загрязнения. Внимание! Если вы приобрели новый закрытый подшипник - открывать и смазывать его не нужно. Такие подшипники уже смазаны на весь срок службы, а вскрытие повредит уплотнение, что лишит подшипник герметичности, а Вас - гарантии производителя. Подведём итоги: Чтобы избежать преждевременной поломки оборудования, очень важно правильно рассчитать необходимое количество смазочного материала. Можно ориентироваться на следующие примерные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости): 15-20% для самых скоростных; 30% для быстрых; 50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных; 90% для самых медленных. При смазывании подшипника рекомендуем использовать упомянутые выше формулы и придерживаться рекомендаций производителей.
Если подшипник будет работать на низких оборотах, где-то до 300-400 об./мин., то все норм. На 3000 нагреется так, что вся смазка как вода вытечет за 15-20 минут, а дальше будет крутиться на сухую. А кроме того, можно нарваться на засаду с разными типами смазки, некоторые из которых, при смешивании и нагреве образуют что-то по консистенции как сургуч, с примерно такими же смазывающими свойствами.
Есть смазка для высоких оборотов! Я с бочки разок набрал и теперь редуктора моих болгарок всегда смазаны) и она не вытекает как то дерьмо, которым мажут те ребята которые ремонтируют болгарки) и да ту смазку так не загонишь как на этом видео
Всё правильно! У меня ещё с советских времён банка с синей тугоплавкой смазкой,для подшипников электродвигателей.Я добавляю графику в синюю смазку и использую уже лет 40.@@ЛёняМутный-л4й
Братан ты гений, спасибо тебе большое как я безумно счастлив что увидел этот ролик, мне надо было смазать подшипник выжимной для газона, Я думал разогреть солидол и опустить туда подшипник вот это идея, спасибо тебе большое
Смотря для какого механизма, если скажем двигатель имеет 3000 об/мин то приблизительно 30%смазки надо набить в подшипник, иначе при работе, мало того что будет греться а то и выдавит уплотнитель и подшипник вообще останется без смазки 😊
@@СергейШевченко-и2цэкономисты и жмоты! Либо вообще сухие идут! Всем покуй сейчас на качество вот самим и приходится дорабатывать! А глядя на АвтоВАЗ дураки это мягкосказано
С интересом почитал комменты. Добавлю немного от себя. Набивать подшипник до талого нельзя, если он не сверх тихоходный, это раз. По смазкам читал в основном шрус, графитная, литол и циатим упоминались. А смазок на самом деле масса на рынке, просто не в автомагазоне. Поищите индустриальные, выбор просто калосальный. Это два. Ну и в третих, если подшипник требует досмазывания он должен быть обслуживаемым, а если не обслуживаемый, то кто-то где-то ошибся. Или с подшипником "номером" или с узлом применения. Всем добра😊
@@Рамиль-в9гя когда в мотор покупал говорю мне без пыльников, но хорошие, мне сказали “снимать умеешь? “ есесно умею, ну вот тебе жапань снимай промывай и ставь... 😂
Директор подшипникового завода посмотрев аидео утер слезу,подумав ,эти лайхакеры залазят мне в карман,ведь я спецом кладу мало смазки,чтоб подшипники быстрей слыхали😁😁😁
На больших оборотах смазку выбрасывает если заполнить больше нужного и сальник при открывается а туда уже засасывает пыль. Пыль это абразив. Итог: большое количество масла это вред. Проходили уже
@@rustamdudeshev3876а новый подшипник внутри пустой? Там как минимум транспортировочная смазка внутри, которую нужно промыть и только потом набивать то что вы хотите.
Это скорее всего не графитовая, а для шрус и игольчатых подшипников смазка. А вообще подбирается смазка исходя из рабочей среды и режима работы подшипника. Если мужику такой подшипник на качелю нужно, то и графитовая сойдет)
Я проводил эксперимент. На опеле старом постоянно летели конические задние подшипники. Взял пару новых, один набил литолом второй шрусом. Со шрусом так и ездил четыре года до продажи машины. Тот что с литолом помер через год, поменял и тоже набил шрусом. Больше подшипники меня не беспокоили
Способ ниочем. Если подшипник новый, то он уже смазан с завода. А если подшипник старый, то в любом случае пыльники нужно снимать и промывать подшипник.
@@СергейКузьменко-ф2б Это нормально! Мёда дёгтем не испортить 🤣🤣🤣 пусть мажут ! О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И Гений (парадоксов) друг И Опыт (сын) ошибок трудных И Случай, юмористов друг..
Доброго времени суток ребята. Всё гениальное, просто. Графикой не надо мазать. Любой литол, в старой кострюльке нагреть вместе с подшипником до жидкого состояния. При нагреве литол ставиться гидроскапичным. Пользуйтесь. Всем удачи
Чудесная Анна Иванова и Роман Смит. Спасибо за такие подкасты. Они очень ценны. И мой инсайт таков что институт семьи сейчас терпит сильный трансформации. Раньше , я с тобой потому что у нас дети, я к тебе привык или привыкла. Должен быть муж или жена. Безопасность, деньги и многое другое. Но сейчас, женщина спокойно может зарабатывать, на улице уже не стреляют. Защищать не нужно, можно с последним Айфоном в руках идти по улице и никто не обратит на это внимание. А я с тобой, потому что у меня к тебе чувства, я себя с тобой хорошо чувствую. Я с тобой потому что я тебя люблю. И дети, жильё и ничего другое не играет роль.
Я,Работал шлиф машинкой.Короче заклинило ее,разобрал,увидел подшибник сухой с пылью заклинило.Помыл вэдэшкой,смазал и опять работал.Через некоторое время опять закьинило.И опять все так же сделал.Пришла мысль,что не каждый,разберет и найдет причину,а понесут в мастерскую.Всем удачи.Для чего я привел пример.Вы можете купить в смазке,но через время смазки не будет.Все зависит от того где стоит и что за работа.
Я в машине подшипник ролика приводного ремня каждый раз, как меняю ремень, промываю и набиваю смазкой. За три года проехал 160 тыс. Ролик как новый, ни люфта ни посторонних звуков.
Конусные подшипники качения набиваються не более 50% от его объема, в данном случае сальники выдавит при оборотах 1000 в мин, так как есть расширение при нагреве.
@@ДенисВатропинМожно ориентироваться на следующие примерные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости): 15-20% для самых скоростных; 30% для быстрых; 50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных; 90% для самых медленных. При смазывании подшипника рекомендуем использовать упомянутые выше формулы и придерживаться рекомендаций производителей.
@@НиколайСупрун-ъ6омы когда новую технику обслуживали практически весь запас смазок израсходовали на смазку маз537 и его кч хотя они с завода пришли. Потом купили пневматический, но я уже не работал у них..
@@dengli_di Он не ходит долго с большим количеством смазки! Перегрев идёт. Поэтому туда и закладывают определённое количество смазки. Видео даже есть, по этому поводу.
Чувствуется, человек понимает , что смазки в подшипник , производитель кладёт мало , и хочет его доработать Но , вложить в него смазку можно гораздо быстрее😊
@@АлексейГришин-п5ы Всегда когда нужно добавить смазки пыльники снимаю тонкой отверткой или шилом и даже удивлён , что кто-то делает это иначе Был правда случай с выжимным подшипником японского грузовика , там в разогретое масло окунал и держал нексколько минут, но там конструкция немного иначе была и снять пыльники было ни как
Кипятили солидол... 😁 Кстати, диапазон рабочих температур для солидола -30°С÷+75°С. Так что кипячение солидола может привести к полной жопе... Солидол для такой смазки нагревается до 60°С. И подшипник опускается в него на несколько секунд. Чтобы нагретая и проникающая туда смазка заполнила объëм на положенные 40-60%. А вообще-то люди здесь правильно говорят что лучше вскрыть и помыть. А потом смазать.
@@almonahbarry7123 так делали когда-то когда такого словосочетания "литиевая смазка" в помине не было. В дни моей далëкой молодости было всего три смазки: солидол и литол, автол (моторное масло) и нигрол (трансмиссионное масло).
Я думаю, что если смазка с такой легкостью проникает в подшипник, значит лишняя смазка с таким же успехом вытеснится обратно. А вот как ее, эту лишнюю смазку потом удалить, если подшипник будет установлен в труднодоступном месте.
В подшипник с завода заложено ту смазку и в том каличистве какую надо для указанных характеристик этого подшипника и если к синтетической смазке на основе парафина, мочевины или калиция добавить литол или что-то другое, то получившиеся болото не будет смазывать, а будет гробить изделие! Но если чешутся руки, то нужно снять пыльник, вымыть старую и класть новую!!!! Не иначе!
@@Алексей-д3ч6э я имел в виду сам способ заполнения смазки, а про количество и качества смазки при заполнении какой либо детали, это уже каждый в меру своих знаний делает.
А теперь берём норматив смазки закрытого подшипника шариковый и там все написано если память не изменяет 30-40 процентов от объема подшипника иначе перегрев и ранний выход из строя
А потом подходим к стиральной машинке со смазаными таким способом подшипниками лет 3-5 назад и думаем почему они до сих пор не гудят🤔 а с заводской смазкой 1-2 года и под замену 🤔
@@ДомМастерв жд технике слесарей которые набивают буксовые подшипники "под завязку " наказывают рублём. А после заставляют убирать часть смазки. Всё должно быть в меру, и подшипник никогда не должен быть забит смазкой полностью.
@@ДомМастертак и обозначьте что работает такое количество смазки только в малооборотистых механизмах. Если как пример в болгарку так набить они и месяца могут не отработать. Простой совет, покупать оригинальные подшипники, у нас Канди стиралка 16 лет отработала до замены, и уже 5 год работает после. С ютубом появилось огромное количество блогеров знающих больше инженера который это разработал. К тому же они ни за что не отвечают предлагая всякую дич на своих каналах.
@@ДомМастерперед тем как "рекомендовать" такой вид и количество смазки поизучайте режимы работ. Стиралка работает "повторно коротковременно". Для таких режимов работ и для малых оборов ваша "метода" сойдёт. Ведь на стиралке самые большие обороты лишь на отжиме. А все остальное время вкл вперёд - стоим, вкл назад - стоим. А вот для такого оборудования как генераторы, вентиляторы, компрессора и др. оборудование которое работает в "длительном" режиме полная набивка подшипника смазкой приведет к непременному перегреву - вытеканию смазки. Причем после перегрева как правило вытекает сразу вся смазка. Как итог - перегрев из за отсутствия смазки и клин. Ваш случай подходит видимо только для стиральных машин, мясорубок... Ваше видео вредно. Насмотревшись таких видосов много "умельцев" выводят из строя дорогостоящие оборудования.
В видео допущена одна колоссальная, но не самая очевидная ошибка. Для идеального смазывания подшипника, необходимо использовать синюю изоленту, но ни как не черную. Всем мастерам и инженерам на заметку! Не благодарите.
@@ПаханПахан-я6фсразу видно что ты не в курсе, всем известо что синяя изолента обладает лучшими свойствами, большей эффективностью и применяемостью чем другие цвета. Каждый мало мальский хозяин должен иметь в запасе синюю изоленту, на случай если что нибудь произойдёт
@@UoyTube_i_tochka буквально месяц назад заменил опоры стоек и там закрытые подшипники были стальной крышкой, которая без особых проблем крючком была вскрыта по всей площади, убрана транспортировочная смазка и заменена на нормальную, и благополучно закрыта обратно... если руки с одного места, то можно только подобные ролики снимать. А кто-то спокойно берёт и делает. Лет 10 назад у меня работники на заводе такой же бред рассказывали, так нельзя, так не получается. Пока носом не ткнешь. А если ты ждешь, что я побежал что-то разбирать тебе показать, так для этого есть специально обученные люди, которым уже давно не нужно показывать что и как делать...
Дедовский способ есть один ещё. Берешь солидол или же литол, находишь подходящую под размер подшибника тару , типа консервной банки, надо положить в эту тару смазку разогреть на огне пока не превратиться в текучую массу. Далее ложишь подшибник до полного погружения и прокипятить надо мин 10. Житкое , горячее масло заходит через маленькие щели, а когда остынет опять становится густым , каким был до термообработки. Меня по молодости ещё советские водители научили. Метод рабочий, выжемной подшибник сцепление когда меняли всегда таким способом смазывали. Пользуйтесь. Удачи всем.
Не знаю зачем и почему это делать. К примеру взять ходивший подшипник закинуть в него смазки это магическим образом не восстановит его. Смазка не восстановит геометрию шариков , не восстановит целостность метала обоимы подшипника. Т.е мы просто забьем подшипники доп смазкой которая при вращении так же легко вылетит из него и засрет все в своем радиусе смазкой. Выход из строя такого подшипника вопрос времени. Таки образом вы лишь подбавите работы слесарям по его удалению с валов и все. Лучше купить новый и не париться за эту шляпу
@@UoyTube_i_tochka чел я не буду спорить про то что раз два у тебя все ок было и пусть это так и останется. Лично я доверяю испытанием которыми проходили у нас на работе. Если закидать норм смазку подшипник походит какое-то время, но всеж его необходимо заменить в ближайшее время. Но по статистике народу закидывает в них обычный солидол и другую смазку. Что бывает с подшипниками на скорости вращения где-то 3к оборотов/минуту я прекрасно видел и выход из строя узла из таких помазаных подшипников тоже видел. По этому я предпочитаю заменить их на проверенные новые подшипник , чем промазать и их
Обновляя смазку можно продлить срок службы в два раза и более. Это же элементарно)) как с моторным маслом, можно не меняя, просто доливая проехать 100т.км. и купить новый мотор, или меняя каждые 10-15т.км. проехать 200-300т.км. При наличии денег можно просто менять.
@@ДмитрийИванов-с1хизбитая тема, но делали тест, когда в тепловизоре подшипник с добавлением смазки грелся раза вполтора больше подшипника без добавления дополнительной смазки. Всё, конечно, зависит от конкретных условий, но во всём нужна мера.
@@pacikex лишняя смазка довольно быстро выдавливается. Буквально за несколько циклов работы. Это банальная физика. Ободок не создан чтобы держать герметично смазку. Если будет повышаться температура и давление внутри, будет выдавливать. Это своего рода самооптимизирубщаяся система)
С детства ещё на мопедах шильцем подковыривал и с железной заглушкой прорезиненной, проблем вобще нет не каких, до сих пор новые подшипники скрываю и вымываю смазку и набиваю синию для подшипников, в твоём случае половино смазки вылизет наружу
Какая половина? Вылезает потому, что внутри ей уже некуда деваться. Но если это подшипник для движков, например, в пром вентиляции, то он сделал только хуже.
Если так, то на этом пошибнике не резиновых сальнико, а значит, что он предназначен для агрегатов которые смазываются жидкими маслами. Такие как мосты, коробки, раздатки. Иные редукторы. Промежуточные валы на ДВС. Если установить данное изделие в сухой узел, то этот литол вытечет через час и высохнет.
@@_________________1134индезит комлектует ремкомплекты в своих фирменых пакетах с логотипом как раз подшипникам с мет пыльниками. насосы астрал тоже попадаются с мет пыльниками. а вот крипсол с мет пыльниками не видел.
Новый купленный подшипник закрытый не требуется смазывать. В них заводской смазки достаточно количества. А подшипник, который пришел в негодность и он закрытый заменяют на новый! Смазка его не востановит! Он закрытый, чтоб мусор не попал во внутрь, а если шуршит, клинит и люфтит, то замена!
Подшипники на ступицу менял один за одним, смазки в них кот наплакал. Некоторые вообще пустые. Пока сам не наполнишь ходить будет неделю после первой лужи
@@ДомМастер это не пыльник а защитный кожух от мех повреждений! Пыльник закрывает подшипник герметично! И таким способом как в твоём смазку не набьешь!
И какое гениальное ваше предложение??? -работать на сухую? 😂😂 Ты прям профи...у металлического пыльника есть отверстия для "разгерметизации" при нагревании
даже не учитывая что там заводская смазка уже есть и наверняка другой марки и плюс его еще на полную набивать смазкой? ее выдавит в первые секунды вращения и скорее всего вместе с пыльниками.... короче мартышкин труд! и вообще что-то смазка на графитовую похожа......😅
Смазка похожа на графитовую потому что с молибденом. Да часть смазки возможно выдавит но в моём случае ето не критично так как пространство где стоят ети подшипники закрыто и она не попадёт куда не надо, хотя один подшипник с одной стороны не закрыт плотно но выдавленой смазки обнаружено небыло ( это подшипники вала крестовины стиральной машини) если вы считаете что имеющаяся в подшипнике смазка неуместна то её легко можно вымыть не снимая пыльники прополоскав в бензине и продуть воздухом. Я только показал способ как смазать не снимая пыльники так как металлические снять целыми сложно, а как подготовить подшипник к смазки и какую закладывать это уже дело каждого личное зависимо от ситуации, потребности и желания
Просто нужно брать качественные подшипники. Там смазки хоть и немного но её хватает на долгое время. Так как шарики и дорожки качения обработаны хорошо. А если обработка плохая то никакое количество смазки не продлит ресурс подшипника.
Берёшь плитку, печку, костёр, газовую горелку. Банку, кастрюльку, ведро. Солидол, литол. Кладёшь подшипник в банку, туда же кладёшь литол, ставишь всё это на плитку и греешь. Литол становится жидким и проникает в подшипник. Остужаешь, достаёшь подшипник и вуаля! Подшипник смазан.
@@ИгорьКолесников-э3т да не на водяной бане. Прям в кастрюлю или банку консервную с подшипником кладёшь литол и греешь кастрюлю или банку. Лучше на плитке или на открытом огне. Можно горелкой газовой, но долго.
Обожаю таких "рукоделов", они думают что обманули завод и там положили мало смазки))) Такие в 3 раза чаще приезжают, хоть без работы не останемся без дебилов))
В такие подшипники смазка закладывается на заводе изготовителе на весь срок службы и не предусматривает дополнительную смазку. Самостоятельное добивание смазки может плохо сказаться на подшипниках закрытого типа. Переизбыток смазки такая же проблема как и недостаток. Прежде чем что-то сделать подумайте, а лучше обратитесь к документации.
Часто там очень мало смазки,и запас хода очень маленький,я купил 2 подшипника разных фирм,в одно практически небыло смазки,в другом была много хорошей смазки,я смазал тот в котором не было смазки
хрена там я на работе эти подшипники кручу верчу как хочу там не смазка, а какой то жир блин который срабатывается только в путь,а уж о её количестве вообще молчу процентов 25,но даже если найти заполненные на 100 % она всё равно нифига не живёт эта их смазка,от избытка смазки подшипнику ничего не будет лишняя выйдет и всё.Даже обычная синяя смазка от какого нибудь газпрома или лукойла куда лучше чем жир производителя.
Идеальный способ угандошить подшипник.Набитый на 100% подшипник будет греться классно и в итоге развалится.Не благодарите.Способ дурной на 100%.Не занимайтесь хернёй там лепестки отгибаются и снимается за 10 сек .
Очень крутые коментарии и умные формулы. Ценю и уважаю, но вопрос?- китайцы в курсе всех этих наук? Когда покупаешь закрытый ступичный и без дополнительной смазки он ходит 1.5-2 месяца (обычное городское легковое авто). Автору респект за совет
@@BlueCrankshaft ну да- покупаешь подшипник, а на нём так и написано "качественный", да и продавец в магазине, обязательно, подтвердит что товар качественный.
Всю жизнь в металической баночке набивал подшипники. Кладешь смазку в баночку потом подшипник и ставишь на электроплитку , в процессе нагрева смазка сама набивается в подшипник.
После часа непрерывного просмотра ролика начинаешь понимать, что ни один подшипник в мире не был удостоен такого огромного объёма смазочных средств.
Показано как не надо делать..разве что пару раз крутнуть
А такого объема ни одному подшипнику и не надо , подшипник должен быть заполнен на одну треть объема ! В первые минуты скорее всего выдавит защиту , а может и сепаратор развалиться !
@@Novichkov_Aleksey С чего бы он развалился, да и ничего страшного не произойдёт если смазки с излишком..
@@Novichkov_Alekseyесли не высокооборотистый ничего не будет. Сам когда-то экспериментировал с подшипниками грм и натяжной генератора. Лишнее выдавливало и всё. Конечно сразу большие обороты не давал, а постепенно.
Если подшипник будет работать на высоких оборотах, то от лишней смазки 2 варианта : на греется и лишнюю выйдет (зависет от качества смазки) или нагреется потом зависит а потом к нему придёт пушной зверёк. 😊
Очень полезная информация спасибо вам. Не разбирая смазать так хорошо не додумался.
Кто пишет, что мол на заводе закладывается нужное количество смазки.
Работаю на участке ремонта электродвигателей. Огромное количество подшипников поступает вообще сухие. И поверьте, я там не два-три подшипника видел, а тысячи))
В норме за отсутствие смазки идет разбирательство с производителем с штрафами и возмещениями. А у нас - ролики как смазать закрытый подшипник.
@@Сергей-т9д7в мы вскрываем😁 потому что в зависимости от скоростей подшипник набивается смазкой в разных количествах
@@Сергей-т9д7вс китайцами что ли? Да да будешь ты разбираться
@@crazy.9648 Я не буду. Просто нужно называть вещи своими именами. Подшипник закрытого типа - со смазкой. Без смазки - это полуфабрикат или конструктор. И нас на это подсаживают во всех сферах.
Купил как-то ступичный подшипник. Открываю коробочку, достаю сам подшипник и какой-то пакетик. Непрозрачный. Покрутили его в руках и отложили в сторону. Потом заметили, что подшипник подозрительно чистый. Вскрыли пакетик, а там смазка. В общем, затолкали смазку и поняли, что в сервисе на это забили бы и поставили бы вам подшипник сухой.
Однако, есть случаи, когда необходимо очень точно рассчитать необходимое количество смазки. Для этого нужно рассчитать быстроходность вашего подшипника (DN-фактор).
Формула: А=n*dm (мм/мин.),
n - относительная частота вращения;
dm - это средний (делительный) диаметр подшипника (D+d)/2;
D - наружный диаметр наружного кольца;
d - внутренний диаметр внутреннего кольца.
Чтобы рассчитать, сколько нужно смазки в единицах массы (в граммах), необходимо пользоваться другой формулой, которая учитывает объём полости подшипника и плотность смазочного материала.
V св 3,14 /4 · B · (D2 - d2) · 10-9 - G/7800 (м3)
где:
B - ширина подшипника (мм);
D - внешний диаметр подшипника (мм);
d - внутренний диаметр подшипника (мм);
G - масса подшипника (кг).
Результат вычисления будет выражен в кубических метрах и отражает полный объем. При необходимости его нужно скорректировать на нужный процент заполнения с учетом показателя быстроходности.
Интервалы между пополнениями смазки зависят от множества факторов. Перед составлением графика смазывания ознакомьтесь с рекомендациями производителя оборудования. Если такой информации нет, то перед расчетом смазывания необходимо знать:
· область применения подшипника
· тип и размеры подшипника
· нагрузку на подшипник
· рабочую и окружающую температуру
· частоту вращения
· ориентацию вала
· внешние факторы (вибрация, давление)
· степень загрязнения.
Внимание! Если вы приобрели новый закрытый подшипник - открывать и смазывать его не нужно. Такие подшипники уже смазаны на весь срок службы, а вскрытие повредит уплотнение, что лишит подшипник герметичности, а Вас - гарантии производителя.
Подведём итоги:
Чтобы избежать преждевременной поломки оборудования, очень важно правильно рассчитать необходимое количество смазочного материала. Можно ориентироваться на следующие примерные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости):
15-20% для самых скоростных;
30% для быстрых;
50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных;
90% для самых медленных.
При смазывании подшипника рекомендуем использовать упомянутые выше формулы и придерживаться рекомендаций производителей.
😂
Практика показывает обратное. Купленный новый подшипник дополнительно не промазанный ходит меньше чем дополнительно смазанный.
@@onoff1688 покупайте в магазине, практика показывает смазывать закрытый подшибник не надо, 👍
Чат GPT --рулит !!!!
@@ЮрійСвятодух берём кусок текста забиваем в поисковик и видим откуда его взяли, жпт делали для другого 😏 он сам генерирует текст 😉
В итоге выясняем, что подшипник не такого уж и закрытого типа.
Чаще покупать 😂
не надо путать сальник с пыльником
😂😂😂
Zz не плотное металлическое уплотнение в отличии oт rs
берегите свою печень! работайте в непроницаемых перчатках!
Лучше видио которого я когда-либо видел. 👍🏼 Спасибо! 🙏
Первое полезное видео за все воскресение...
Спасибо .
👍
Если подшипник будет работать на низких оборотах, где-то до 300-400 об./мин., то все норм. На 3000 нагреется так, что вся смазка как вода вытечет за 15-20 минут, а дальше будет крутиться на сухую. А кроме того, можно нарваться на засаду с разными типами смазки, некоторые из которых, при смешивании и нагреве образуют что-то по консистенции как сургуч, с примерно такими же смазывающими свойствами.
Есть смазка для высоких оборотов! Я с бочки разок набрал и теперь редуктора моих болгарок всегда смазаны) и она не вытекает как то дерьмо, которым мажут те ребята которые ремонтируют болгарки) и да ту смазку так не загонишь как на этом видео
@@ЛёняМутный-л4й а если подогреть?
@@Visa_Pro не пробовал, мне кажется она свойства свои потеряет
Всё правильно! У меня ещё с советских времён банка с синей тугоплавкой смазкой,для подшипников электродвигателей.Я добавляю графику в синюю смазку и использую уже лет 40.@@ЛёняМутный-л4й
Благодарю
В этой семки никакой подшыбнек непострадал 😊 честно шутки в сторону молодец и огромное спосибо за идею.на самом деле это поможет многим
С синей изолентой дозировка точнее была бы😂
Сейчас без изоленты даже туристы не ходят в Дагестане. 😂🤣😅
Правильно тока синийя эполетами для подшипников подходит
Синяя изолента волшебная, может творить чудеса в жизни и технике.
...очень смешно...
С чёрной хб ещё люфт устраняется 😂
Братан ты гений, спасибо тебе большое как я безумно счастлив что увидел этот ролик, мне надо было смазать подшипник выжимной для газона, Я думал разогреть солидол и опустить туда подшипник вот это идея, спасибо тебе большое
Ты же русский. А чего такой глупый?Говорят, что русские самые умные......
@@КонстантинКлимкин-э6уу него ник "Мага" сокращение от Магамед где тут русский?)
@@КонстантинКлимкин-э6у я не русский, не видишь как написано моё имя
Выжимной подчипники, Ранше так делали же.
Солидол не годится для выжимного. Литол, в крайнем случае 158 смазка, синяя
Спасибо за видео. Теперь смажу подшипники без разборки. Хороший способ.👍
Смотря для какого механизма, если скажем двигатель имеет 3000 об/мин то приблизительно 30%смазки надо набить в подшипник, иначе при работе, мало того что будет греться а то и выдавит уплотнитель и подшипник вообще останется без смазки 😊
Да вы правы ,но ! Надо подобрать смазку .
На заводе ,не узком, дураки сидят?
На заводе ,не узком, дураки сидят?
Нет там не дураки ,это вторичное смазка !
@@СергейШевченко-и2цэкономисты и жмоты! Либо вообще сухие идут! Всем покуй сейчас на качество вот самим и приходится дорабатывать! А глядя на АвтоВАЗ дураки это мягкосказано
С интересом почитал комменты. Добавлю немного от себя.
Набивать подшипник до талого нельзя, если он не сверх тихоходный, это раз.
По смазкам читал в основном шрус, графитная, литол и циатим упоминались. А смазок на самом деле масса на рынке, просто не в автомагазоне. Поищите индустриальные, выбор просто калосальный. Это два.
Ну и в третих, если подшипник требует досмазывания он должен быть обслуживаемым, а если не обслуживаемый, то кто-то где-то ошибся. Или с подшипником "номером" или с узлом применения.
Всем добра😊
Поверь, лучше перенабить его смазкой, чем пронадеятся даже на самого именитого производителя
Для подшипника вроде синяя смазка подходит, не помню правда как называется))
@@Budaev.A Да нее, основных всего пара: на основе сульфаната кальция и на полимочевине.
Вы, умники! Нельзя такой подшипник набивать всякой ерундой, и ещё в таком количестве.
@@Budaev.Aповерь перенабитее как ты сказал только убьет подшипник как и малое количество смазки смазки нужно определенное количество.
Обычно пыльник снемал,А тут элементарно,СПОСИБО ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК,
Это для металлического уплотнения.
На таком подшипнике плохо снимать
@@АндрейЕгошин-с7й снять порой не проблемо,просто порой пыльник дефармируется,
прастите,тут сходка двоешнеков по русскому праисходит?Я проста обратил внимание один снемал, второй не проблемо и пыльник дефармируеца
@@Рамиль-в9гя когда в мотор покупал говорю мне без пыльников, но хорошие, мне сказали “снимать умеешь? “ есесно умею, ну вот тебе жапань снимай промывай и ставь... 😂
Директор подшипникового завода посмотрев аидео утер слезу,подумав ,эти лайхакеры залазят мне в карман,ведь я спецом кладу мало смазки,чтоб подшипники быстрей слыхали😁😁😁
На больших оборотах смазку выбрасывает если заполнить больше нужного и сальник при открывается а туда уже засасывает пыль. Пыль это абразив. Итог: большое количество масла это вред. Проходили уже
@@SabREDмного подшипников вообще без смазки, лучше перебздеть
А зачем? Ты по образованию кто?
Слыхали вы хотели написать??
Хороший совет, надо взять на заметку
Адепт церкви "Мало смазки"🌚🙃
Смазки мало не бывает))0
Ха-ха-ха, точно😂
Прежде чем смазывать подшипник, его нужно промыть от грязи и старой смазки. Если смазки не совместимы может быть хуже чем без смазки.
Это был по моему новый подшипник
@@rustamdudeshev3876 новые подшипники за частую набиты консервационной смазкой! Ее тоже необходимо промыть и набить новой!
@@rustamdudeshev3876а новый подшипник внутри пустой? Там как минимум транспортировочная смазка внутри, которую нужно промыть и только потом набивать то что вы хотите.
Несовместимые смазки -это сказки, такие же как свернувшеесяя моторные масла
Это новый
Видел этот видос ещё давно, но все еще интересно смотреть👍👍👍👍
Подшипник!- Графиткой!- Гениально!!!😂😂😂
Это скорее всего не графитовая, а для шрус и игольчатых подшипников смазка. А вообще подбирается смазка исходя из рабочей среды и режима работы подшипника. Если мужику такой подшипник на качелю нужно, то и графитовая сойдет)
@@AndreyKirilenko-cc7vwшрусовая тоже нельзя для подшипников из-за дисульфида молибдена.
Тебе показывают как можно.А там хоть овном набивай.
@@АлександрЛитвинов-р5ь ну а что можно тогда
Я проводил эксперимент. На опеле старом постоянно летели конические задние подшипники. Взял пару новых, один набил литолом второй шрусом. Со шрусом так и ездил четыре года до продажи машины. Тот что с литолом помер через год, поменял и тоже набил шрусом. Больше подшипники меня не беспокоили
Делаю так же в плотный целофан а в середку смазку, вставляем заглушку которая и вдавливае смазку. Лайк.
Спасибо за дельный совет.
Отличный способ, беру на вооружение, спасибо.
Даже не думайте
Не смей, возими ещё нагрей до красна
Смазки должно быть не более 30%
Способ ниочем. Если подшипник новый, то он уже смазан с завода. А если подшипник старый, то в любом случае пыльники нужно снимать и промывать подшипник.
Самый лучший лафхак по смазке подшипника, из которых я видел в инете!..
Класный вариант, если не заморачиваться с разборкой, к примеру пока ждешь прихода нового.
Ух ты! Самый простой способ, без ненужных заморочек.Респект автору!
Вместо графитной рекомендую шлифовальную пасту, шарики или ролики всегда будут сиять как новые
и закончатся в 2-3 раза быстрее
@@МаркенокФоминяник Для того "спецы" и смазывают - убить быстрее
А если добавить ещё речного песка, то эффект будет ещё лучше!
Как оказалось, твой "подкол" не все поняли... :)
@@СергейКузьменко-ф2б Это нормально!
Мёда дёгтем не испортить 🤣🤣🤣 пусть мажут !
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И Гений (парадоксов) друг
И Опыт (сын) ошибок трудных
И Случай, юмористов друг..
Браво мужик! Новую смазку со старой смешал -раз. Навалилсмазки полный объём пустот подшипника вместо 1/3 -два! 😂😂😂
Доброго времени суток ребята. Всё гениальное, просто. Графикой не надо мазать. Любой литол, в старой кострюльке нагреть вместе с подшипником до жидкого состояния. При нагреве литол ставиться гидроскапичным. Пользуйтесь. Всем удачи
Гидро- что? Я бы не стал слушать "инженера", пишущего на ломаном русском и не знающего терминов.
Иди к ЕГЭ по русскому готовься, специалист- смазчик!
Гениальное просто😂
Это походу вы диктанты пишите, а человек взрослый выражает мысль и не важно на каком русском , сто пудов ещё и матом может же написать 🫡🤭
Да, так мы смазывали подшипники когда я работал слесарем по ремонту металлургического оборудования
автор все было бы отлично если бы изолента была синяя )))
Чудесная Анна Иванова и Роман Смит. Спасибо за такие подкасты. Они очень ценны. И мой инсайт таков что институт семьи сейчас терпит сильный трансформации. Раньше , я с тобой потому что у нас дети, я к тебе привык или привыкла. Должен быть муж или жена. Безопасность, деньги и многое другое. Но сейчас, женщина спокойно может зарабатывать, на улице уже не стреляют. Защищать не нужно, можно с последним Айфоном в руках идти по улице и никто не обратит на это внимание. А я с тобой, потому что у меня к тебе чувства, я себя с тобой хорошо чувствую. Я с тобой потому что я тебя люблю. И дети, жильё и ничего другое не играет роль.
Я,Работал шлиф машинкой.Короче заклинило ее,разобрал,увидел подшибник сухой с пылью заклинило.Помыл вэдэшкой,смазал и опять работал.Через некоторое время опять закьинило.И опять все так же сделал.Пришла мысль,что не каждый,разберет и найдет причину,а понесут в мастерскую.Всем удачи.Для чего я привел пример.Вы можете купить в смазке,но через время смазки не будет.Все зависит от того где стоит и что за работа.
Я в машине подшипник ролика приводного ремня каждый раз, как меняю ремень, промываю и набиваю смазкой. За три года проехал 160 тыс. Ролик как новый, ни люфта ни посторонних звуков.
@@kurchik2189ну 160 тык конечно пи@деж , помой их люфт будет полюбому, а стучать оно и не должно
Не той смазкой наверно смазываешь..что постоянно чистить и разбирать нужно.
Как сказал один известный доктор: "В любой непонятной ситуации привариваривай подшипник..." 😅😅😅😅
С такой фразы начинается какая нибудь трагедия с получением увечий.
@@FenixArmory ???
@@АнтонШепелев-ы7ь опечатка вышла... С ТАКОЙ фразы начинается какая нибудь травма. Тобишь, самоделки, что он обозревает - крайне опасны.
Это он сказал после «шутейного молотка Гагарин»….
Технари всех стран - объединяйтесь))))
ГЛАЗЗА!
Спасибо тебе дорогой. Очень полезный совет.
Вот молодцы ребята, что делитесь своим опытом, ну на самом то деле, раньше токого не было. И самому было бы
Конусные подшипники качения набиваються не более 50% от его объема, в данном случае сальники выдавит при оборотах 1000 в мин, так как есть расширение при нагреве.
Как насчет подшипников в катках снегохода?
То ест смазку не выдавит через те же щели через которые она была в подшипник забита?
в зависимости от оборотов и температуры набиваеться от 25 до 50 процентов остальное выгонит
Смазка набивается 2/3 подшипника
@@ДенисВатропинМожно ориентироваться на следующие примерные уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней полости):
15-20% для самых скоростных;
30% для быстрых;
50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных;
90% для самых медленных.
При смазывании подшипника рекомендуем использовать упомянутые выше формулы и придерживаться рекомендаций производителей.
Пусть так.. Но в основном ни в подшипниках ни в шаровых опорах и рулявых тягах при разборе я не видел там смазки!)) с пол ноготочка мизинца и все!)))
@@НиколайСупрун-ъ6о🤣 это антикорозийка на транспортировку!
@@НиколайСупрун-ъ6омы когда новую технику обслуживали практически весь запас смазок израсходовали на смазку маз537 и его кч хотя они с завода пришли. Потом купили пневматический, но я уже не работал у них..
кашу маслом не испортить!Смазку надо наносить лопатой,не переживайте лишнюю выдавит 🤗
А масло кашей испоришь на раз!
Угу. Вместе с пыльником
Ух ты теперь буду пользоваться.. спасибо!!!!
Я раньше тоже набивал смазкой подшипники, потом думал почему они не ходят. 😂. Они сгорают с большим количеством смазки!
всмысле сгорают? от чего? вы их бензином смазывали?
@@dengli_di Он не ходит долго с большим количеством смазки! Перегрев идёт. Поэтому туда и закладывают определённое количество смазки. Видео даже есть, по этому поводу.
@@dengli_di ua-cam.com/video/LHl_VfrUXlY/v-deo.htmlsi=GI4x4Hej4SEU-Dbg
@@dengli_diпотому что смазки должно быть определённое количество, иначе за счёт сопротивления смазки он будет греться сильнее.
@@CoperKuzСопротивление смазки? Это что-то новенькое!
Чувствуется, человек понимает , что смазки в подшипник , производитель кладёт мало , и хочет его доработать
Но , вложить в него смазку можно гораздо быстрее😊
Как
Нагреть в масле
Не о скорости делаеий
@@АлексейГришин-п5ы
Всегда когда нужно добавить смазки пыльники снимаю тонкой отверткой или шилом и даже удивлён , что кто-то делает это иначе
Был правда случай с выжимным подшипником японского грузовика , там в разогретое масло окунал и держал нексколько минут, но там конструкция немного иначе была и снять пыльники было ни как
Автору респект, спасибо!
Кипятили солидол... 😁
Кстати, диапазон рабочих температур для солидола -30°С÷+75°С. Так что кипячение солидола может привести к полной жопе...
Солидол для такой смазки нагревается до 60°С. И подшипник опускается в него на несколько секунд. Чтобы нагретая и проникающая туда смазка заполнила объëм на положенные 40-60%. А вообще-то люди здесь правильно говорят что лучше вскрыть и помыть. А потом смазать.
Солидолом уже давно никто не пользуется, им только оси конской телеги мазать
Литиевыми смазками а не солидол без добавок везде сувать
@@almonahbarry7123 так делали когда-то когда такого словосочетания "литиевая смазка" в помине не было. В дни моей далëкой молодости было всего три смазки: солидол и литол, автол (моторное масло) и нигрол (трансмиссионное масло).
Мы таким методом выжимной от ГАЗона смазывали, только литолом, вонь стояла просто дикая😂 но метод рабочий
@@UoyTube_i_tochka, литол да, шмек от него, ещё поискать такой надо...
Я думаю, что если смазка с такой легкостью проникает в подшипник, значит лишняя смазка с таким же успехом вытеснится обратно. А вот как ее, эту лишнюю смазку потом удалить, если подшипник будет установлен в труднодоступном месте.
Никак. Будет на себя мусор оттягивать😅.
БЛАГОДАРНОСТЬ ЧЕЛОВЕКУ за Хорошую Подсказку... Диванные критики отдыхают...
В подшипник с завода заложено ту смазку и в том каличистве какую надо для указанных характеристик этого подшипника и если к синтетической смазке на основе парафина, мочевины или калиция добавить литол или что-то другое, то получившиеся болото не будет смазывать, а будет гробить изделие! Но если чешутся руки, то нужно снять пыльник, вымыть старую и класть новую!!!! Не иначе!
В подшипниках должно быть 25 процентов смазки от объема внутренней части если ее больше подшипник не охлаждается и не ходит долго
Разумные поправки,молодцы братва за взоиинле уважение к чужому мнению
Осталось измерить объем внутренней полости подшипника! Но это - в следующем ролике. 😂
Век живи век учись!!! 👍
Чему??? Подшипник нельзя заполнять смазкой полностью. Заводского объема достаточно.
@@Алексей-д3ч6э я имел в виду сам способ заполнения смазки, а про количество и качества смазки при заполнении какой либо детали, это уже каждый в меру своих знаний делает.
Радиальноупорный подшипник, должен быть заполнен смазкой не более чем на 30%, если больше, то он начинает греться и выходит из строя очень быстро.
На оборотах все излишки выходят.
А теперь берём норматив смазки закрытого подшипника шариковый и там все написано если память не изменяет 30-40 процентов от объема подшипника иначе перегрев и ранний выход из строя
А потом подходим к стиральной машинке со смазаными таким способом подшипниками лет 3-5 назад и думаем почему они до сих пор не гудят🤔 а с заводской смазкой 1-2 года и под замену 🤔
@@ДомМастерв жд технике слесарей которые набивают буксовые подшипники "под завязку " наказывают рублём. А после заставляют убирать часть смазки. Всё должно быть в меру, и подшипник никогда не должен быть забит смазкой полностью.
@@ДомМастертак и обозначьте что работает такое количество смазки только в малооборотистых механизмах.
Если как пример в болгарку так набить они и месяца могут не отработать.
Простой совет, покупать оригинальные подшипники, у нас Канди стиралка 16 лет отработала до замены, и уже 5 год работает после.
С ютубом появилось огромное количество блогеров знающих больше инженера который это разработал. К тому же они ни за что не отвечают предлагая всякую дич на своих каналах.
@@ДомМастерперед тем как "рекомендовать" такой вид и количество смазки поизучайте режимы работ. Стиралка работает "повторно коротковременно". Для таких режимов работ и для малых оборов ваша "метода" сойдёт. Ведь на стиралке самые большие обороты лишь на отжиме. А все остальное время вкл вперёд - стоим, вкл назад - стоим.
А вот для такого оборудования как генераторы, вентиляторы, компрессора и др. оборудование которое работает в "длительном" режиме полная набивка подшипника смазкой приведет к непременному перегреву - вытеканию смазки. Причем после перегрева как правило вытекает сразу вся смазка. Как итог - перегрев из за отсутствия смазки и клин.
Ваш случай подходит видимо только для стиральных машин, мясорубок...
Ваше видео вредно. Насмотревшись таких видосов много "умельцев" выводят из строя дорогостоящие оборудования.
В видео допущена одна колоссальная, но не самая очевидная ошибка. Для идеального смазывания подшипника, необходимо использовать синюю изоленту, но ни как не черную.
Всем мастерам и инженерам на заметку! Не благодарите.
Изолента ничем кроме цвета не отличается. Разный цвет нужен чтобы помечать провода, фаза ноль и тд
@@ПаханПахан-я6фсразу видно что ты не в курсе, всем известо что синяя изолента обладает лучшими свойствами, большей эффективностью и применяемостью чем другие цвета. Каждый мало мальский хозяин должен иметь в запасе синюю изоленту, на случай если что нибудь произойдёт
Да и смазку тоже лучше синюю😁. Графитка не айс😅
у меня смазка для подшипников заряжена в пятикубовый шприц. с него очень удобно мазать подшипники и дозировка хорошая
Другое дело, когда своя смазка со смазкой в новом подшипнике несовместимы
думаешь свернётся когда закипит?)))
@@MUHUCTPO6OPOHblвсанет на ребро ☝️🤪🤪🤪🤪
@@АндрейВдовин-и7ш свернётся смазка (как кислое молоко)))), а не подшипник.
Если потребовалось смазать подшипник, то уже пофиг чем мазать. Замена нужна. Остальное только временная отсрочка.
Другое дело когда в таких нонейм брендах нету смазки вообще
Для лучшего скольжения нужно помазать смазкой объектив,камеру,оператора,экран смотрящего
Попу изобретателя-иррационализатора
крышку у подшипника снять, это нужно обладать сверх интеллектом
Ну ка запиши ролик как ты снимаешь металический пыльник, не деформируя его с подшипник, а мы посмотрим
@@UoyTube_i_tochka буквально месяц назад заменил опоры стоек и там закрытые подшипники были стальной крышкой, которая без особых проблем крючком была вскрыта по всей площади, убрана транспортировочная смазка и заменена на нормальную, и благополучно закрыта обратно... если руки с одного места, то можно только подобные ролики снимать. А кто-то спокойно берёт и делает. Лет 10 назад у меня работники на заводе такой же бред рассказывали, так нельзя, так не получается. Пока носом не ткнешь. А если ты ждешь, что я побежал что-то разбирать тебе показать, так для этого есть специально обученные люди, которым уже давно не нужно показывать что и как делать...
Нужно не иметь интеллект ( знаний) ч обы писать такие выводы
Дедовский способ есть один ещё. Берешь солидол или же литол, находишь подходящую под размер подшибника тару , типа консервной банки, надо положить в эту тару смазку разогреть на огне пока не превратиться в текучую массу. Далее ложишь подшибник до полного погружения и прокипятить надо мин 10. Житкое , горячее масло заходит через маленькие щели, а когда остынет опять становится густым , каким был до термообработки. Меня по молодости ещё советские водители научили. Метод рабочий, выжемной подшибник сцепление когда меняли всегда таким способом смазывали. Пользуйтесь. Удачи всем.
Солидол при нагреве распадается на отдельные составные, жижа и хлопья, назад он в свое состояние не возвращается.
Красава!!! вот это лайфхачище🎉 спасибо!!!
Я раньше перед установкой сутки выдерживал на огуречном рассоле а теперь пользуюсь святой водой.
Он и называется подшипник качения, потому что шарики в нём должны катиться, а не скользить из-за слишком обильной смазки.
По-моему вы сморозили куиню :D
Не знаю зачем и почему это делать. К примеру взять ходивший подшипник закинуть в него смазки это магическим образом не восстановит его. Смазка не восстановит геометрию шариков , не восстановит целостность метала обоимы подшипника. Т.е мы просто забьем подшипники доп смазкой которая при вращении так же легко вылетит из него и засрет все в своем радиусе смазкой. Выход из строя такого подшипника вопрос времени. Таки образом вы лишь подбавите работы слесарям по его удалению с валов и все. Лучше купить новый и не париться за эту шляпу
Чувак купить новый, не значит купить качественный, старый мазанный может ещё дольше пройти чем новый
@@UoyTube_i_tochka чел я не буду спорить про то что раз два у тебя все ок было и пусть это так и останется. Лично я доверяю испытанием которыми проходили у нас на работе. Если закидать норм смазку подшипник походит какое-то время, но всеж его необходимо заменить в ближайшее время. Но по статистике народу закидывает в них обычный солидол и другую смазку. Что бывает с подшипниками на скорости вращения где-то 3к оборотов/минуту я прекрасно видел и выход из строя узла из таких помазаных подшипников тоже видел. По этому я предпочитаю заменить их на проверенные новые подшипник , чем промазать и их
Душнила успокойся, может он на качели хочет установить , или на вал где оборотов 10 делает
Обновляя смазку можно продлить срок службы в два раза и более. Это же элементарно)) как с моторным маслом, можно не меняя, просто доливая проехать 100т.км. и купить новый мотор, или меняя каждые 10-15т.км. проехать 200-300т.км. При наличии денег можно просто менять.
Странно этого не знать.
Меня отец научил как то, в канцервную банку заливаю нигрол, нагреваю, кладу подчибник, 10 лет выжимной не менял,
Так все 10 лет и лежит в банке? Тогда пора менять! 😅
+ Мьіло наскрести и 10 лет вьіжимной ходит.
Жалко русскому языку не научил😊
@@АндрейВежнин-м8д забыл достать прикинь
@@Vladimir-o8g я казах, то что я по русский знаю для меня достаточно, если я буду комменты писать граммотно, тебе два дня приедется читать
Не для всех подшипников смазки нужно одинаково
Для некоторых это лишнее а иногда и чревато...
Бред. Лишнее как и вошло выйдет без проблем
@@ДмитрийИванов-с1х учи матчасть
Проблема ты ходячая)))))
@@ROleg.72 ну вот тебе матчасть не помогла стать умнее. Пакетик выдавить смазку смог, а чрезмерное давление внутри не сможет. Да да верим
@@ДмитрийИванов-с1хизбитая тема, но делали тест, когда в тепловизоре подшипник с добавлением смазки грелся раза вполтора больше подшипника без добавления дополнительной смазки. Всё, конечно, зависит от конкретных условий, но во всём нужна мера.
@@pacikex лишняя смазка довольно быстро выдавливается. Буквально за несколько циклов работы. Это банальная физика. Ободок не создан чтобы держать герметично смазку. Если будет повышаться температура и давление внутри, будет выдавливать. Это своего рода самооптимизирубщаяся система)
Только в подшипнике смазки должно быть треть, а не полный
7г
КРУТАЯ САМОДЕЛКА!!!
...а потом аккуратно вставляем в кислородный редуктор.....
И радуемся мощной металлической петарде😂😂😂😂
С детства ещё на мопедах шильцем подковыривал и с железной заглушкой прорезиненной, проблем вобще нет не каких, до сих пор новые подшипники скрываю и вымываю смазку и набиваю синию для подшипников, в твоём случае половино смазки вылизет наружу
Какая половина? Вылезает потому, что внутри ей уже некуда деваться. Но если это подшипник для движков, например, в пром вентиляции, то он сделал только хуже.
Если так, то на этом пошибнике не резиновых сальнико, а значит, что он предназначен для агрегатов которые смазываются жидкими маслами. Такие как мосты, коробки, раздатки. Иные редукторы. Промежуточные валы на ДВС. Если установить данное изделие в сухой узел, то этот литол вытечет через час и высохнет.
Агрегаты в которых подшипник смазывается жидким маслом не имеет пыльников, а это закрытый подшипник
Не неси чушь, умник
Ага.На стиральных машинах подшипники этого типа умудряются работать по 15-20 лет.
@@_________________1134индезит комлектует ремкомплекты в своих фирменых пакетах с логотипом как раз подшипникам с мет пыльниками. насосы астрал тоже попадаются с мет пыльниками. а вот крипсол с мет пыльниками не видел.
В корбках все подшиПники - открытые.
Все, что просто, гениально!
Не делайте так. В этих подшипниках наполнение смазкой должно быть 30-50%. Если вот так до краев набить смазки, подшипник быстро умрет
Как смазать подшипник, если крышка от пепси не вставляется?
Выкинуть тот подшипник и найти такой кула крышечка подойдёт
Новый купленный подшипник закрытый не требуется смазывать. В них заводской смазки достаточно количества. А подшипник, который пришел в негодность и он закрытый заменяют на новый! Смазка его не востановит! Он закрытый, чтоб мусор не попал во внутрь, а если шуршит, клинит и люфтит, то замена!
Подшипники на ступицу менял один за одним, смазки в них кот наплакал. Некоторые вообще пустые.
Пока сам не наполнишь ходить будет неделю после первой лужи
Ещё один рукоблуд...механик от бога....
Рукоблуд, ахахах😅😅
Спасибо тебе, добрый человек)
Такие подшипники не предназначены для таких смазок!
Человек, ты понимаешь слово-образец?
@@MrBakaev кроме такого типа, другого типа таким способом не смажешь! А этот тип только под жидкие смазки!
@@lilystich7442 подшипники под жидкие смазки не имеют пыльников
@@ДомМастер это не пыльник а защитный кожух от мех повреждений! Пыльник закрывает подшипник герметично! И таким способом как в твоём смазку не набьешь!
Низкий поклон вам работайте братья
После непродолжительной работы подшипника смазка нагреется расширится и выдавит пыльник!
И какое гениальное ваше предложение??? -работать на сухую? 😂😂
Ты прям профи...у металлического пыльника есть отверстия для "разгерметизации" при нагревании
Здорово придумал молодец.
Долго не проходит, так как изолента не та была😂
даже не учитывая что там заводская смазка уже есть и наверняка другой марки и плюс его еще на полную набивать смазкой? ее выдавит в первые секунды вращения и скорее всего вместе с пыльниками.... короче мартышкин труд! и вообще что-то смазка на графитовую похожа......😅
Смазка похожа на графитовую потому что с молибденом.
Да часть смазки возможно выдавит но в моём случае ето не критично так как пространство где стоят ети подшипники закрыто и она не попадёт куда не надо, хотя один подшипник с одной стороны не закрыт плотно но выдавленой смазки обнаружено небыло ( это подшипники вала крестовины стиральной машини) если вы считаете что имеющаяся в подшипнике смазка неуместна то её легко можно вымыть не снимая пыльники прополоскав в бензине и продуть воздухом. Я только показал способ как смазать не снимая пыльники так как металлические снять целыми сложно, а как подготовить подшипник к смазки и какую закладывать это уже дело каждого личное зависимо от ситуации, потребности и желания
Да не слушай этих диванных эндуристов, всё ништяк сделал, спасибо! Я все время думал как их можно смазать.
Просто нужно брать качественные подшипники. Там смазки хоть и немного но её хватает на долгое время. Так как шарики и дорожки качения обработаны хорошо. А если обработка плохая то никакое количество смазки не продлит ресурс подшипника.
Берёшь плитку, печку, костёр, газовую горелку. Банку, кастрюльку, ведро. Солидол, литол. Кладёшь подшипник в банку, туда же кладёшь литол, ставишь всё это на плитку и греешь. Литол становится жидким и проникает в подшипник. Остужаешь, достаёшь подшипник и вуаля! Подшипник смазан.
Уточнение: не смазан, а пармезан.
Нельзя нагревать смазку. Иначе это не смазка. Она потекла. Всё.
@@ВаняИванов-в6й40 лет так делаем и ходит техника, больше чем ты живешь
Чёт не врублюсь.Как можно нагреть смазку на водяной бане,если температура плавления смазки 120 градусов? Это же не нигрол .🤔
@@ИгорьКолесников-э3т да не на водяной бане. Прям в кастрюлю или банку консервную с подшипником кладёшь литол и греешь кастрюлю или банку. Лучше на плитке или на открытом огне. Можно горелкой газовой, но долго.
Обожаю таких "рукоделов", они думают что обманули завод и там положили мало смазки))) Такие в 3 раза чаще приезжают, хоть без работы не останемся без дебилов))
Вот это я понимаю золотые руки
В такие подшипники смазка закладывается на заводе изготовителе на весь срок службы и не предусматривает дополнительную смазку. Самостоятельное добивание смазки может плохо сказаться на подшипниках закрытого типа. Переизбыток смазки такая же проблема как и недостаток. Прежде чем что-то сделать подумайте, а лучше обратитесь к документации.
Часто там очень мало смазки,и запас хода очень маленький,я купил 2 подшипника разных фирм,в одно практически небыло смазки,в другом была много хорошей смазки,я смазал тот в котором не было смазки
хрена там я на работе эти подшипники кручу верчу как хочу там не смазка, а какой то жир блин который срабатывается только в путь,а уж о её количестве вообще молчу процентов 25,но даже если найти заполненные на 100 % она всё равно нифига не живёт эта их смазка,от избытка смазки подшипнику ничего не будет лишняя выйдет и всё.Даже обычная синяя смазка от какого нибудь газпрома или лукойла куда лучше чем жир производителя.
Во-первых, там осталась старая смазка вместе с продуктами износа, во-вторых заполненный до конца смазкой подшипник не скажет за это спасибо...
Лишнее само выдавится
Это новый подшипник, от большего количества смазки ему хуже не станет.
Четко и по делу👍
Идеальный способ угандошить подшипник.Набитый на 100% подшипник будет греться классно и в итоге развалится.Не благодарите.Способ дурной на 100%.Не занимайтесь хернёй там лепестки отгибаются и снимается за 10 сек .
Братишка, просто лайк 👍
Спасибо огромное за совет.
Интересный вариант.
Надо запомнить.
Изолента топовая. Только такой пользуюсь👍
Очень крутые коментарии и умные формулы. Ценю и уважаю, но вопрос?- китайцы в курсе всех этих наук? Когда покупаешь закрытый ступичный и без дополнительной смазки он ходит 1.5-2 месяца (обычное городское легковое авто). Автору респект за совет
нужно просто покупать качественные подшипники и они будут ходить годами
@@BlueCrankshaft ну да- покупаешь подшипник, а на нём так и написано "качественный", да и продавец в магазине, обязательно, подтвердит что товар качественный.
Отличный лайфхак👍 можно в банку закинуть с солидолом и на плитку поставить тоже хороший лайфхак
Спасибо, полезное видео😊
Ништяк, буду знать. Спасибо за совет.
Рабочий вариант!
Я делаю маленько по другому, в железной посудене разогреваю смазку до жидкого состояния и ложу туда подшипник на некоторое время!
Благодарен.
Всю жизнь в металической баночке набивал подшипники. Кладешь смазку в баночку потом подшипник и ставишь на электроплитку , в процессе нагрева смазка сама набивается в подшипник.
Красава что поделился хаком спасибо