Merci pour cette excellente vidéo 👍 Plus ça va, plus l'autopilot Tesla est aux fraises ! Pire même ! C'est carrément le simple régulateur adaptatif qui devient inutilisable !!! J'enrage ! Sur certaines portions de route par chez moi, en Normandie, il ralenti la voiture à 30 km/h en plein milieu de route toutes droites limitées à 80 km/h et sur au moins 500m !!!! C'est infernale ! Et je ne parle que du régulateur de base ! Depuis que Tesla a intégré les ralentissements sur les ronds-points ou virages dangereux ça bug de partout ! Quel gâchis ! Ma model 3 était tellement merveilleuse ya 2 ans, depuis ce n'est que dégradation, au fil des mise à jour... 😵 Quel bonheur quand je pique la Mégane Etech de ma femme ! Elle a tous les capteurs qu'il faut et ne fait que s'améliorer... Tesla joue les apprentis sorcier, leur techno ne suit plus, seule la qualité de leur plateforme/moteurs leur donne encore un avantage... La plupart des superchargeurs sont désormais ouvert à tous, l'intégralité le sera sans doute cette année... et pour seulement 12.99€/mois tu as le même tarif qu'un conducteur Tesla ! Si tu enlèves l'abonnement premium Tesla à 9.99€, ça te fait juste 3€ de plus ! Il y a très peu de chance que je reparte chez Tesla pour mon prochain véhicule... Une voiture sans capteurs soniques, sans caméra dans le pare choc pour compenser, sans capteur de pluie (juste pour économiser 20 balles), sans comodos, sans sélecteur de vitesse, avec un régulateur schizo, qui te punit quand ça lui chante et qui se dégrade au fur et à mesure des mise à jour ! Ça sera sans moi... ça va trop loin dans le délire et à force elles deviendront même invendables !
Tu as très bien résumé la situation 👍🏻 Ensuite, il y aura toujours des personnes pour défendre Tesla, mais il faut essayer autre chose. Toi, tu as la chance de pouvoir comparer avec la Mégane 🤘 Mais oui, l'efficience Tesla, c'est quelques chose. Bien que.... Au moment de la recharge, elle ne sont pas les premières et ont bcp de déperdition. Et ça : c'est masqué mais ça revient à une plus forte consommation d'énergie.
C est tellement vrai , tesla est devant en ce qui concerne l efficience et le planificateur pour le reste ils se font rattraper sur tout , autopilot, finitions, qualité des matériaux etc etc . Les superchargeurs ouverts à tous vont finir d' enterrer la marque car c est aussi pour cela que j ai acheté mon Y. Il finira en 2 ème voiture dans 5 ans et je repartirais sur une BMW ou Mercedes avec la qualité de finitions qu on leur connait. Le jour où j ai récupéré mon Y et que je suis monté a bord et que j ai vu les tapis soit disant premium je me suis dit qu'on avait pas la même notion du premium en Europe qu aux États-Unis... Tapis partis a la poubelle 3 mois après d ailleurs... Bref je ne me plains pas car elle fait le taf et que je l ai touché 12000 balles de moins mais ce sera la dernière.
@@fablimpertinent le planificateur même pas je trouve : tu ne peux pas lui demander d'arriver avec un certain niveau de batterie à destination tu es obligé de le calculer toi même. Et par défaut tu es obligé de passer par les super chargeur Tesla et tu ne peux pas lui dire par exemple d'utiliser un autre réseau. Même si les autres bornes sont référencées depuis un moment.
J'avais le même type de régulateur adaptatif avec anticipation sur une ID3. Je ne freinais quasiment jamais. La misère quand je suis passé sur une Tesla...
Super vidéo , le petit making of réaliste 😂. Je suis passé à tesla aussi mais ayant eu plusieurs VE je peux comparer l’utilisation des aides à la conduites et je comprend pas que l’on peut voir encore cet acharnement de gens a dire que tesla a 15 ans d’avance , les groupes tesla vivent dans le déni .. ça fait plaisir de voir enfin de l’objectivité et ne pas être renfermée dans le déni . Bmw, skoda sont bien plus confortable à l’utilisation dans les aides à la conduites que tesla .. tesla a quelques points positif mais la liste est courte quand on le compare au négatif, moi qui voulait m’en séparer rapidement avec la baisse de tarif je vais être marié avec pendant un moment . Quelle erreur . Merci pour cette superbe vidéo en mode vlog .
Oui Tesla gagne surtout sur le tarif mais aussi sur leur motorisation / efficience mais il faut effectivement arrêter de dire qu'ils ont un train d'avance et que c'est génial.
@@XavMaX_Techj’en reviens aussi sur l’efficience, je pense qu’il y a un loup là dessous et que la conso donnée par la voiture est tronqué et la met au dessus de la concurrence mais il en est rien …. J’ai enyaq 60 400km wltp et Y 455 wltp sur meme trajet je suis à 15kwh là où avec la Y je suis à 13kwh , en été je tombe à 11 avec la Y et 13kwh enyaq et pourtant même sans sentinelle je fais pas plus de kilomètres qu’avec l’ enyaq voir moins parfois .. je pense que la Tesla donne la conso que du roulage alors que la concurrence donne la conso général et de ce fait tu as l’impression d’avoir un véhicule super efficient alors que pas plus finalement.
Effectivement cet auto pilot est génial ! . . et donne vraiment envie de l'avoir sur une Tesla. Mais je te rappelle (Xav ou JP) la vidéo du journal "Automobile propre" d'il y a un an sur la comparaison entre la Tesla Model 3 Sr et la BMW i4 de base. Outre le prix, tout le reste (qui est de base sur une Tesla) est en option pas donnée. En plus connais tu s'il y a des entretiens annuels à faire sur la BM? Je ne me souviens pas d'avoir ce " Drive assist pro" de base sur la BM ? je ne crois pas (mais qu'est ce qu'il est bien!). En a t on besoin tous les jours pour nos parcours habituels? Pour les grands rouleurs ce serait un vrai plus. Bref, espérons qu'Elon se prenne en gros coup de soleil sur le crane qui lui fasse changer d'avis et revienne sur l'évolution de son autopilot vers une version plus centrer confort du conducteur que de principes qui datent un peu.
Malheureusement tu as un an de retard on est en 2024 et la i4 avec bonus et équipement correct coûte dans les 44-47k . Une model 3 c’est 44k en moyenne ( sachant que chez bmw tu as de belle jante et la couleur au choix dans le prix que j’ai mis )
c’est plus cher! J’en suis à 63250 pour une i4 avec options basiques, sans les sièges chauffants arrière et volant. Il me semble qu’il faut changer de gamme pour les avoir
Enfin un système correspondant aux propositions faites par moi-même entre le 3 février 1994 et le 12 fecrier 1994. BMW Group n'avait pas voulu faire la série 9, ils ont fait la gamme X (grand volume, 4x4) selon ce que Christopher Edward Bangle ayant accepté de faire ! Pour les aides à la conduite, BMW Group n'a pas exigé la mise en application partout du marquage des pièces par micro-puces hypo-magnétiques Bill !T. Les technologies NFC, détecteurs capacitifs, systèmes à induction, badges RFID, clés virtuelles, ... Le problème est qu'il n'y a pas eu de standardisations positives EJFJ, BMW Group n'a pas pu l'imposer car la MFS:id2004 a entravé tous ces systèmes... Xpeng Motors a bien aidé BMW Grpup a faire mieux, pozr la X9, par exemple ! L'enregistrement de séquence est une proposition faite en 1994, reposant sur la Contextualisation positive EJFJ des objets, bordures de trottoirs !
Il ne reste à Tesla que l'efficience de ses véhicules, quand les autres constructeurs seront à la page ça sera fini. Perso je ne suis vraiment pas sûr de reprendre une tesla mais vraiment pas du tout.
Bonjour Xavier, les superchargeurs tesla pour les tesla sont encore un avantage malgré l'ouverture à tous, notamment au niveau du prix. Sinon essai sympa , même si de "gueule" ce n'est pas mon kiff , les aides sont c'est vraiment super impressionnant. Apres ca donne quoi au niveau efficience ? Pour ma part j'accorde peu d'importance à l'autopilot ou les aides en général, j'aime trop conduire....
Bonjour, c'est un i5, donc trop lourd et trop cher pour moi. Je ne l'ai pas prise en essai pour son look (même si ma femme l'a adoré et que la voir en vrai, c'est plus sympa qu'en vidéo ou en photo), ni pour l'efficience, mais je voulais l'essayer ! D'ailleurs, je n'aborde pas ce sujet. Pas simple de me faire un avis sur l'efficience, car il faudrait plutôt la comparer avec une Model S. Et aussi parce que je l'ai eue par des températures très négatives. Il y a eu une nuit jusqu'à -11°C (c'est tres rare chez moi). J'ai roulé 180 km sur autoroute avec une température entre 0°C et -5°C, la moyenne était de 22,5 kWh/100. J'étais quasi tout le temps à 130 km/h, je pense. Amon avis, même avec ma Model 3, je n'aurais pas fait mieux que 19 kWh/100. Elle consomme donc plus, mais... je dirais qu'en même temps, c'est normal et ce n'est pas dans l'excès de certain SUV non plus...
D'accord pour le système d'assistance à la conduite BMW qui fait très envie mais il faut revenir sur terre et, après avoir "semer des graines dans nos cerveaux", il faudrait également semer des euros dans notre portefeuille car je viens d'aller sur le site de BMW configurer une i4 (pour rester modeste) et avec un équipement correct, le tarif explose ! On verra d'ailleurs ce que tu feras au moment du changement de voiture, lorsque tu seras redescendu de ton nuage et en prenant l'ensemble des critères ! 😀 Tu oublies également de dire que ça fait 4 ans que tu "profites" du système d'aide à la conduite Tesla qui était avant-gardiste et qui commence seulement à être sérieusement concurrencé et même dépassé ...Je dirais que tu prépares ton concours de journaliste et, avec ce type de vidéo sans nuances, de fortes chances d'être admissible !
Le souci c’est que l’auto pilote européen n’est plus développé depuis des années. La vraie comparaison se fera une fois la v12 disponible chez nous . Pour suivre son évolution aux usa c’est clairement le jour et la nuit . Mais pour l’heure oui c’est frustrant Et pour info depuis quelques mises à jour avec l’eap ou le fsd elle accélère quand elle double également , elle ne le faisait pas avant . Et elle ralentit aussi pour ne pas louper les sorties . La lecture des panneaux ça c’est top , une vraie lacune sur nos tesla , fsd ou pas . Encore une énorme différence avec la v12 du fsd …
Quel tableau de bord impressionnant et parlons du système d'assistance qui m'a l'air diablement efficace. Par contre, le prix a tendance à me refroidir. 🥶
A 11:27, ça fait quand même peur 🤣 La i3 avec le pack confort + innovation, on est quand même à 63000 euros sans Bonus. Donc je veux bien que ça soit mieux que Tesla mais on est pas un peu mais beaucoup plus chère .. Pour moi, Tesla reste un excellent rapport qualité prix mais si elle est pas exempte de défaut,.
compare donc avec une i4. Cette i5 est une voiture hautement plus premium à mettre en face d'une TMS (et encore, je suis gentil car Tesla ne fait pas le poids au niveau de la qualité de la voiture)
Salut Xav, tt comme JC et toi même si je n'ai pas essayé cet autopilot et carrément la i4. c'est flagrant et sans équivoque sur ce point Tesla a été totalement dépassé.... peut-être qu'il y aura une MAJ, certe payante, pour avoir la même chose ?!?..... mais malgré tt c'est comme tu l'as dit. c'est la # de prix ... dt rien que cela .. avant en thermique le prix m'arrêtais .. ben en VE .. c'est idem... on est dans une autre cours !... c'est au dessus de mon budget ! En tt cas bel essai, honnête et factuel .... au diable les détracteurs.. il faut se rendre à l'évidence sur l'autopilot... Tesla est désormais out et totalement dépassé et plus cher que la concurrence !... ciao
Tesla impose sa vision au détriment des attentes des utilisateurs (Commodo, Tesla collision, punitions...), cela pourrait leur jouer des tours. Les modes peuvent vite changer, pour l'instant le prix fait la différence mais.....il ne faut pas s'endormir sur ces lauriers Mr Elon ! Je garde ma Licorne, mais après.... hummmm....
Super vidéo, très sympa. Elle m’a vraiment donné envie d’aller chez BMW pour essayer une i4 😍😍. Et pour l’autopilot, il suffit de décocher l’autorisation de l’utilisation de la caméra intérieure et le fonctionnement redevient « normal ».
Merci !En fait cet autorisation n'est pas cochée chez moi. Et en réalité ça n'empêche pas l'auto pilote d'utiliser ta caméra intérieure ça empêche juste Tesla de recevoir des informations pour faire évoluer la voiture en r&d.
Bravo Xav Tres belle vidéo qui done un gros coup de vieux aux "Aides a la conduite" de nos très chere Tesla. Heursement qu'elles ont d'autres qualités.
Super instructif, et pas mal de préjugés qui tombent. Par contre je me suis pas encore remis du: "Faut que j'me prostitue combien de temps pour rembourser ça ? 😂😂
Salut Xav. Il est bluffant ce drive assist pro. On est loin du 'quasi' zero anticipation" de l'autopilot Tesla. Tu me la rend ma i5 stp !!! :-) Même la BMW i4 eDrive35 qui correspondrai en gamme a la Tesla model 3 propulsion - commence à 57750€ la ou la Tesla M3 propulsion nouvelle génération est proposée a partir de 42990€/ On n'est pas tout a fait sur les mêmes produits mais j'espère que les équipes autopilot Tesla vont cravacher dûr pour proposer un AP qui corrige enfin des frainages fantomes, les essuis glace a declenchement tardif, les feux de route.. a déclenchement tardif .. Allez Elon un petit effort pour rester a niveau !
Salut, Je n'utilisais pas les aides à la conduite TESLA pour tout les défauts que nous lui connaissons. Ceci dit, ce week-end j'ai réessayé et j'ai été très surpris et ma compagne aussi. Nous avons trouvé qu'il fonctionnait bien mieux qu'auparavant. Freinage avant un giratoire, limitation quasi respectées partout, pas d'essuie glace intempestifs et même un freinage, à la limite de l'arrêt, lorsque la voiture me disait de tourner à gauche et que j'étais parti pour aller tout droit. 😮 Je ne dis pas qu'il est au top, mais j'ai trouvé son fonctionnement bien mieux qu'auparavant. Pourvu que cela continue 😅
Je te rejoins complètement. La SEULE chose qui me fait garder ma tesla c'est le prix. Mais je pense revendre ma model 3 et envisager une bmw d'occasion c'est dire...
Bonjour. C'est bien connu, la qualité a un coût : 60000€ quand même pour la I 4 avec l'option auto pilote. La I 5, n'en parlons pas. Il faut comparer ce qui est comparable. La TM3 propulsion c'est 43000€.
Et la S plaid, c'est le même autopilot. Elle n'est pas à 43k€ 😉 regarder la vidéo, j'en parle ... De même, la technologie est dispo sur Série 3 motorisation thermique à 50k€. Et en faite, toute leur gamme en dehors de la série 1 (pour le moment mais ça va venir). On ne parle pas coût du véhicule mais avance technologique.
@@XavMaX_Tech En même temps, celui qui prend la Plaid, c'est pour les perf, pas pour l'autopilot. Et face à une S plaid, il n'y a rien comme berline. Le problème de l'autopilot TESLA, c'est qu'il est incomplet en Europe par rapport à ce qu'il est capable en Amérique. Et qu'il a subit les même restriction sur la version Europe que sur la version Americaine. Ce qui est sur c'est que si Tesla ne revoit pas sa copie rapidement aussi bien sur la dégradation de la voiture (commodos, capteurs US, lidar, ...) que sur le fonctionnement de l'autopilot (punition, réduction des vitesses pour cause de route "dégradée" alors que la route est en parfait état, ....), je ne risque pas d'en reprendre une lorsque je remplacerai ma M3LR. Apres pour l'autopilot, il y a la V12 qui devrait débarquer bientôt et devrait améliorer les choses, mais franchement j'ai de sérieux doute. Pour ce qui est du volant capacitif, je comprend le choix de Tesla pour la version résistif. Avec le capacitif, tu n'es pas obligé de tenir le volant et c'est potentiellement dangereux. Alors qu'avec le volant résistif, tu dois le tenir et cela permet un meilleur temps de réaction en cas de problème. Et franchement j'ai rarement des rappels à l'ordre avec lorsque que je suis en autopilot. En tout cas vraiment sympa ce drive assist. Si il n'y avait pas le prix prohibitif des BMW, cela ferait une bonne remplacante. Mais bon pour l'instant je reste sur ma M3LR.
@@koubmi je ne suis pas certain qu'aux US, ce soit si parfait que ça. Mais le mieux c'est d'aller essayer là bas 😉 Le billet est acheté, la Tesla avec FSD est réservée, à suivre dans une de mes vidéos mi mai 🤫 Sinon BMW est aussi plus évolué en Allemagne qu'en France pour info en permettant de lâcher complètement le volant. Mais oui, le rapport qualité prix est clairement chez Tesla grâce à leur gamme propulsion "abordable".
Ok l’auto pilot de Mercedes est aussi très bon. Mais toujours le prix, prix, prix. une tesla model 3 à environ 40000€ , quel bmw peut on avoir pour ce tarif ? Merci pour la vidéo 😊 (Surtout la fin 😉)
une TM3 c'est 42990€ pas environ 40000€ ! Je t'invite à regarder la LOA d'une ix1 à 490€/mois sans apport ou une i4 à 590€/mois sans apport (36 mois, 30000km). Dans les mêmes conditions, la TM3 est à ................687€/mois !!! Et oui. Elle est moins cher mais à une valeur résiduelle bien inférieur à une BMW
Merci pour cet essai pointu. Entièrement d'accord avec toi pour ce maudit l'autopilote ! Encore un gros volant rouge alors que rien ne le justifiait ! 200% d'accord avec toi pour la fonction grand moraliste Elon complètement debilisant. De Tesla j'aime l'efficience( j'ai la tm3 2021 lfp 52'5), la pêche de temps en temps, le planificateur et supercharger, le régulateur dans embouteillage après.... Je suis à deux doigts d'envisager pour la prochaine, à changer de crémerie ! Bravo pour ton essai et un petit plus pour la petite fraîcheur de la voix du fiston👍👍👍
Certe, l’option drive assist pro existe sur toute la gamme BMW ( hors série 1) mais les fonctionnalités ne sont pas les mêmes sur tous les modèles. Sur le ix1 pas d’affichage en réalité augmentée face au conducteur, uniquement sur l’écran central. Mis à part ça, c clair c une tuerie le drive assist pro
Maintenant madame veut une BMW? Trop top le confort de conduite. Le slogan BMW prend tout son sens avec leurs nouvelles voitures. Le plaisir de conduire!
C'est vrai que l'Autopilot a pris un coup de vieux, il régresse. PS j'ai masqué la caméra int tellement ce système de punition et la surveillance m'énervait. On va patiemment attendre la sortie de la nouvelle BMW I3 .....
Tout à fait d’accord avec toi, j’ai une id4 et une tm3 de 2021 et bien déjà l’auto pilote est déjà bien meilleur sur l’id4 , je viens d’essayer une BMW ix1 est je suis conquis 👍
Je suis d'accord sur bcp de tes commentaires, il y a pas mal de choses qui pourraient être réglé chez tesla par le software. Mais il faut tout de même évoquer les tarifs et iption Bmw.on parle de quel différence de prix a gabarit habitabilité equivalente ?.moi j'ai quitté bmw pour tesla et j'en été content jusqu'à présent en efficience rapport qualité performance prix.
Ok tesla était en avance et ne l'est plus. Il est vrai qu'on semble s'orienter plus vers une idéologie dans limite chez Tesla. Autant dire que la concurrence est saine dans ce cas. En espérant que cela fasse bouger les lignes. Merci pour cette démonstration en tout cas ! Et en plus dans la bonne humeur. En tant que Tesla Fan, il faut savoir rester humble et accepter les évidences. Sujet a creuser bien sur. Ca ne me fera pas changer pour le moment mais il faut savoir regarder autour de nous comme tu l'as fait. ET Cool d'avoir eu JC avec toi !!!
@XavsTesla L’autopilot BMW essayé (iDrive 7?) fonctionne t'il lorsque un seul marquage (au milieu) est present sur la route ? Sur iDrive 6 ce n’était pas le cas, il fallait les deux marquages à gauche et à droite (à moins de précéder une voiture, la on l’autopilot suivait). Chez Tesla même si seul le marquage central est présent c’est bon.
tout a fait d accord avec ton analyse : j ai une LR 2019 depuis 2020, a cette époque c était le top .. aujourd'hui ce n est plus le cas l AP est relou, le volant doit être secoué de gauche a droite pour les alertes.. hier j etais en ap a 140kmh sur autoroute et le volant rouge est apparu sur l écran pour je ne sais quelle raison et l AP est parti immédiatement : le stress avec le son qui va avec 😏 Le gps m a fait prendre des routes a 3 grammes alors qu à l aller c était ok ;;; il m a aussi fait sortir d une route pour la reprendre 6km après ... 5 mn de perdu J ai la chance d avoir les capteurs mais pas de vue 360 .... en 2024 c est bof bof . étant en HW 2.5 les mises a jour sont de moins en moins interessantes ..par contre je kiffe la conduite et sa puissance et je sais qu elle est fiable car rien a redire a 193000km, a part les rotules de bras de suspension
Les BMW comme la majorité des VE actuels sont pensés autour du conducteur, Tesla c'est l'inverse, l'objectif est clair sortir le conducteur de la boucle, on commence tout doucement en ôtant quelques commandes, c'est commodes et économes, la commande ultime à ôter étant le volant ...
Bonjour Xavier, Merci pour cette vidéo qui secoue Tesla dans ses innovations qui datent maintenant. Convaincu, j’ai été sur le configurateur de BMW en partant sur une i4. En ajoutant les options de base existant sur ma TM3, j’arrive presque au double du prix. Tesla est certainement perfectible, mais carrément meilleur marché !! Non, je ne vais pas aller chez BMW.
Excellente vidéo qui montre bien à quel point Tesla se repose sur ses lauriers ou vise des intérêts trop éloignés du conducteur. La frustration est immense sachant que Techniquement le véhicule serait capable mais que le développement hors FSD semble au point mort. Pire la formidable possibilité de faire évoluer régulièrement la voiture via des MAJ fiable et efficaces se transforme en ver dans la pomme avec ce système de punition infantilisant… c’est quoi la suite ? Bref après l’Enyaq et son remarquable Travel Assist je ne peux que comprendre ! Mon Y perd de plus en plus de saveur 😟 et je commence doucement mais sûrement à regarder la concurrence.. même si j’adore Tesla mais peu de chance que la prochaine en soit une.
😂 je conserverai ma model 3 SR+ longtemps je pense 😉 mais ça sera peut-être un second véhicule 😅 il reste cependant très intéressant d'observer Tesla et de voir ce qu'ils vont faire à l'avenir. Il conserve le meilleur rapport qualité prix.
Merci à toi 👍 et merci à vous tous, c'est grâce à vous que des marques sont ok pour me prêter des voitures. N'hésite pas à la partager la vidéo si tu peux pour qu'elle ait plus de visibilité.
En même temps, il faut dire que l'innovation n'est pas une longue fonction linéaire. TESLA a ouvert la voie. Et TOUTES les marques concurrentes ont COPIÉ et tentent d'améliorer. Mais TESLA reste la Reine des voitures électriques.
Ben voilà…… ❤ Tout ce que j’aime et qui fonctionne. Tellement marre de mon AP et de ses freinages fantômes qui ont failli à nos vies aujourd’hui (le pire c’est vrai) et je vois ça…. consternante ma Tesla. D’ailleurs la fin de la vidéo dans la M3 fait voiture cheap du pauvre 😂 Merci de ce test complet même si je le savais déjà par la chaîne EV que Drive Assist et même mieux que le lane assist de VW que je connais aussi 😬 Ma Tesla était déjà ma dernière avec la suppression des capteurs et de TV… ça se confirme qu’à terme, c’est fini quand je vois ces aides à la conduite 😢
Je suis allé voir la i4 M50 chez BMW pour changer ma modele 3 Performance. Quand j’ai vu le tarif correctement optionnée je me suis barré en courant. Meme une i4 40 c’est trop cher désolé. Tesla ne joue pas dans la même cour mais je suis las, après 2 Tesla d’attendre depuis 5 ans des améliorations qui ne viennent pas et de voir l’etat de l’autopilot aujourd’hui qui est devenu bancal. J’irai probablement voir ailleurs en 2024. Elon, au lieu d’implanter des nouveaux prout ou de nouveaux jeux dont la majorité s’en cogne, devient adulte sinon même tes plus fidèles vont se barrer.
vivement la réalité augmentée sur les tesla ! et avec le tarif BMW bien sur ... les ingenieurs tesla, ils suppriment les clignotants, ils testent après ! pareil pour la suppression des capteurs US !
Je comprends pas comment tu fait avec l'autopilote, je n'ai jamais de rappel , je tourne la tête, je bois à la bouteille, je touche l'ecran et sans cacher la camera intérieure... Je comprends pas ... Par contre j'ai toujours une main en bas à gauche sur le volant et no soucis ...
je sais malheureusement que Bmw est le meilleur pour l auto pilote et ta vidéo fait du rêve heureusement Tesla reste la marque la meilleur pour l efficience. Mais attention on pourrait craquer comme toi pour l I4 et la valeur de revente reste plus linéaire dans le temps !! merci super vidéo !!
On peut espérer que la future plate-forme BMW Neue Klasse corrige les petits défauts de la I4. On aura enfin des véhicules conçu que pour l'électrique. Mais avec la i5, sur autoroute et par -5°C et à 130km/h , ma moyenne était de 22,5kWh/100 , je serais curieux de connaître la consommation d'une S dans les mêmes conditions. Je pense qu'avec ma 3 que je connais bien, j'aurais été au moins à 19kWh/100 avec cette température.
Attention, les capteurs du volant capacitif sont insensibles en partie basse du volant. j’ai essayé un serie 2 sportstourer (sorti en 2023). Je préfère largement poser la main sur le bas du volant d’un megane e tech. Bien plus reposant
Et par des européens, ça fait plaisir. Je pense que c'est surtout de la faute de Musk trop occupé avec X et à toujours réduire les coûts ainsi que de virer la moitié des employés. Il ne doit plus conduire souvent ses voitures pour ne pas s'en rendre compte.
Le système de « punitions » est je trouve une très bonne chose d’un point de vue sécurité, pour soi comme pour les autres automobilistes et ne pose strictement aucun problème en pratique car très tolérant et on est jamais punis sauf à vraiment jouer au c*n. Par contre oui les freinages fantômes, c’est pas terrible, ainsi que les essuies glaces automatiques qui sont catastrophiques même si un peu mieux depuis quelques mises à jour (notamment les dernières petites mises à jour mineures). Par contre j’ai jamais eu à me plaindre des phares automatiques qui je trouve fonctionnent de façon adéquate suivant les situations et aussi rapidement que le ferait un conducteur humain.
@@chrysM34 Et oui mon enfant, nous vivons en société et quand des comportements mettant en danger soit même et/ou autrui sont constatés, des règles sont alors indispensables pour les réduire au maximum et ainsi assurer la meilleure sécurité possible pour tous. Or c’est suite à des comportements inappropriés que les autorités US, Canadiennes et Chinoises plus récemment, ont imposé à Tesla de mettre en place ce système de “punitions”. Qui dans les fait n‘impacte réellement que les conducteurs imprudents ou négligents. Or c’est le principe d’une société de définir des règles, lois et restrictions dès qu’un comportement inapproprié est constaté. Ce qu’on fait les autorités US, Canada et Chine auprès de Tesla suite au constat que des conducteurs de Tesla avaient une utilisation inappropriée du système de conduite semi-autonome de niveau 2 des Tesla, qui ont été à l’origine d’accidents parfois graves voir mortels. Tout comme nous avons des limitations de vitesses pour limiter les comportements inappropriés d’excès de vitesse, des interdictions de stationnement gênant pour limiter les stationnements gênants, … C’est du devoir des autorités d’imposer des restrictions quand un ou plusieurs comportements inadéquats sont constatés, en particulier quand ils engendrent des accidents potentiellement grave voir mortels, comme ça a été le cas ici. Autrement dit ces « punitions » sont à la base la conséquence de mauvais comportements d’un nombre suffisamment important de conducteurs aux conséquences suffisamment significatives et graves aux yeux des autorités pour qu’elles décident d’imposer ce mécanisme à Tesla. Si ces conducteurs n’avaient pas eu ces comportements inappropriés il n’y aurait eu aucun constat de la nécessité de décider de telles mesures de « punitions » de la part des autorités US, Canadienne et Chinoise. Et nul n’est aussi dessus des loi. Que tu aies payé ou non pour une fonctionnalité fonctionnant au départ différemment, matérielle comme logicielle. Si les autorités demande et estime que cette fonctionnalité doit être modifiée alors le constructeur et ses clients doivent s’y plier, point.
@@iFrodoFr ce que tu racontes est bien gentil mais éloigne de la réalité. La réalité cest que c’est pas au point. J’ai eu une punition entièrement de la faut de la voiture elle s’est emballée 500m avant un rd point et j’ai repris la main instantanément. Mais la voiture est passé direct en punition, alors qu’il n’y avait aucun problème aucun déficit d’attention aucune vitesse dépasse, ligne franchie rien. Juste elle a merdé. Je suis pas un gamin je fais plus de 40000km par an je n’ai pas eu d’accident depuis 30 ans. Aucun point perdu rien. J’ai pas besoin d’une merde pseudo IA pour me confirmer que oui je suis pas un danger public.
Attention, tous les “volant rouges” ne sont pas pris en compte dans le comptage des usage sin n’appropries, seuls ceux liés à un regard non porté sur la route trop longtemps, et un manque de maintient du volant trop long, précède de plusieurs avertissements au préalables, sont comptabilisés. Si tu as eu un volant rouge directement sans autre avertissement préalable, c’est une désactivation de sécurité qui peut en effet être lié à un défaut du système. Cela ne déclenche pas de punition, seulement une désactivation de l’autopilot qui est alors réactivable à tous moment. Sinon, ce que je raconte ce sont les faits, c’est bel et bien les autorités US, Canada et Chinoises qui après avoir analysés eux mêmes (et pas juste sur la base de l’ordinateur de la voiture) les circonstances exactes de plusieurs accidents impliquant des Tesla et l’auto-pilot, qu’ils ont constaté des usages inappropriés et donc ont imposé à Tesla de mettre en place des mesures additionnelles pour alerter le conducteur lorsque ces usages sont identifiés, à savoir uniquement les défauts de manques d’attention du conducteurs (tenu du volant ou regard quittant la route) et rien d’autres.
Même en 2023 bmw était déjà au dessus sans parler de Mercedes et même Renault sur la Mégane par exemple est top . Ça devient juste criant en 2024 ou plus de testeurs UA-cam pro tesla commence à ouvrir les yeux . Tesla favorise les US et le FSD et laisse tombé les clients européens et chinois pour lesquels le FSD est juste un fantasme à 10k 😂 . Comprend même pas que tesla continue de le proposer en option …
Salut Xav J’aime beaucoup cette technologie embarquée dans cette BMW. Mais est ce que c’est le plus important dans une voiture ? Tu es un Geek et je comprends ton engouement pour cette BMW. Mais il ne faut pas oublier que Tesla va progresser aussi . Est ce que tu utilise tout le temps l’autopilote ? Moi j’aime bien conduire mon véhicule le plus souvent possible Il faut avoir les moyens pour ce payer ce genre de voiture c’est presque le prix d’un logement. Je trouve que maintenant il y a un désamour avec Tesla et c’est dommage.
JC et toi vous nous avez vendu du rêve sur BMW, elle ne fait pas les ronds points comme les SEXY pourtant c est une Européenne ………..ouf😂😂😂 merci pour la vidéo
@@XavMaX_Tech bien évidemment xav quel a l air très bien. Mes propos était dans le sens, si en plus la BMW gérait les ronds points j aurais été vraiment bluffé. Le « ouf » est pour, je garde ma sexy 😉.
C’est vrai que c’est sympa mais ne cracherais-tu pas un peu dans la soupe? 😏 Je ne vois pas pourquoi toutes les Tesla ne pourraient pas un jour faire la même chose avec une simple mise à jour. Les imperfections sont ponctuelles. Le FSD Tesla met en oeuvre d’autres infrastructures et d’autres ambitions qui seront financièrement accessibles à tous… 🙂
Parce que j'attends depuis 4 ans sans voir d'amélioration (c'est même pire qu'avant), certains ont investi plus de 7000€ dans un FSD, ont attendu des années, et ont simplement perdu de l'argent sans bénéficier de nouvelles fonctionnalités. De plus, la fonction de sortie d'autoroute leur a été retirée. Tesla semble prendre ses clients pour des dindons. Il semble assez simple d'implémenter rapidement l'accélération lors des dépassements et l'anticipation des limitations de vitesse en Europe, étant une entreprise technologique réputée, ça ne devrait être simple ? On ne demande pas à Tesla de gérer des particularités européennes complexes, mais simplement le dépassement. Aux États-Unis, le dépassement sur voie rapide est-il interdit ? Beaucoup semblent trouver de nombreuses excuses à Tesla, mais pour moi, l'attente est trop longue, et les retours négatifs sur le service client au moment de passer commande, le SAV et l'espoir d'une mise à jour miracle persistent. Ils ont plus qu'un seul atout : le prix. Même la dernière model 3 propulsion est moins fun à conduire que la première SR+.
Je vois que tu es bien remonté. Tu pourrais peut-être regarder une TM3P, tu pourrais ainsi trouver un meilleur « comparable » à une BMW qui reste plus chère et ne pas rester sur des détails ciblés FSD pour jeter l’eau du bain avec le BB 😊
C'est une BMW. Je suis pas étonné ils ont toujours été à la pointe de la conduite (pas forcément de l'ergonomie infotainement :D). Bon par contre à 38 ke tu as un Y neuf, en neuf, tu n'as pas de VE chez BMW même sans l'option Drive assist pro. Oui une i4 est mieux qu'une TM3 prop, mais bon, même en eDrive35, et quelques options ça reste 10 000e de plus c'est vraiment trop et pas forcément aussi bien équipé. C'est le prix du premium. Tesla n'est pas premium, ce sont des véhicules accessibles à tous (3 et Y prop) contrairement à ce que certains disent. Et même d'occasion elles (les BMW elec hors i3) ne sont pas aussi accessibles qu'un Y neuf. C'est un peu comme dire que la i5 est mieux que ta MCV, ben oui c'est pas la même gamme. Trop de gens ont cru qu'en achetant Tesla ils achetaient premium. Dommage que le iX2 ne soit pas comme le précédent x2 (et qu'il coute 60ke mini), on verra ce qu'ils font en compact (équivalent série 1) et une remplaçante à la i3 ? Je n'y crois plus, ils vont laisser la place à la nouvelle mini selon moi. Je confirme tes dires 3 punitions, 2 je ne sais pas pour quoi, et une pour avoir accéléré pour que qu'une personne puisse s'insérer en sécurité ....
Ce n'est une nouveauté BMW non plus 😉 J'ai une vidéo essai de l'eqe Mercedes si cela intéresse : ua-cam.com/video/6x2S5dtvSX0/v-deo.htmlsi=rFz1THZQBIVYcybX
Je ne suis pas d'accord avec toi, les assistances à la conduite Tesla ne sont pas mauvaises, elles sont archi mauvaises ! En tout cas ça régresse fortement et c'est même plus dangereux maintenant qu'il y a quelques années. Pour les essuies-glace auto, c'est vrai que ça n'est pas top. Il n'est pas rare que je ne vois quasiment plus rien, surtout avec les pluies fines. Pour les feux auto, je trouve qu'il y a eu des améliorations par rapport à il y a deux ans. Mais ça manque encore d'anticipation. Après, je ne sais pas s'il y a comme avec Tesla la volonté de devenir entièrement autonome. J'ai l'impression que c'est ça qui fait que Tesla est aujourd'hui en retard : vu qu'ils veulent atteindre l'autonomie complète, et non pas l'assistance, ils se consacrent à la première option délaissant la seconde. Et comme l'Europe est littéralement abandonnée par Tesla (et pas qu'à cause de la règlementation), le logiciel ne bouge plus. Au final c'est plus une différence d'orientation qu'une mauvaise qualité. BMW assiste le conducteur, Tesla veut le remplacer. Je préfère la seconde option mais en attendant, la première est bien plus utile et performante avec la BM. Il est question d'une ouverture de la FSD beta aux autres marchés et c'est la Chine qui semble être sélectionnée. Reste que pour les conducteurs comme moi qui ont acheté le FSD, on n'est pas loin d'une profonde arnaque. Je vais d'ailleurs demander le remboursement de l'option vu que ça n'apporte rien et rend pljus dangereux certaines situations : reconnaissance de stop à tort et freinage brusque. Merci pour cette vidéo qui me paraît complète. Tu me la prêtes ?!
Bonjour, alors BMW permet au conducteur de complètement lâcher le volant en Allemagne sur certaine route ;-) Je pense que ça répond à ta question. On arrive à la conduite autonome de Niveau 3 en Mars de cette année là bas. Tu peux aller consulter cette page: www.bmw.com/fr/automotive-life/conduite-autonome.html Je pense que la volonté est la même.
Sur ma Tesla model 3 je trouve que les feux auto fonctionnent désormais bien, par contre pour les essuie-glaces c'est de pire en pire, depuis la dernière màj c'est devenu catastrophique à tel point que je n'utilise plus le mode auto.
@@Lanig8002 les feux automatiques, c'est vrai qu'il y a eu une amélioration, par contre c'était complètement catastrophique avant... Donc on se soulage en se disant que c'est mieux qu'avant mais on est encore loin d'avoir un truc parfait. Enfin globalement c'est un peu ça avec Tesla, on se contente de truc moyen car ça a été pire ou ça pourrait être pire.
@@XavMaX_Tech J'ai toujours eu l'impression que leur "niveau 3" c'était un peu du pipo ... limité à 60km/h uniquement sur certaines portions de route ... Qu'ils aient la volonté, pourquoi pas, mais pour le coup, Tesla semble largement en avance. Quand je verrais le FSD BMW beta comme c'est le cas pour Tesla en Amérique du Nord, sur des vraies routes en ville avec des conditions réelles je dirais "pourquoi pas". Mais pour l'instant c'est bien trop limité pour que j'ai confiance. Après, la stratégie est probablement très différente : BMW ne veut peut-être pas faire participer les conducteurs avec une beta. Même si c'est discutable la démarche de Tesla (qui recueille gratos plein de données sans payer les beta testeurs) cela me rassure bien plus. Tu as raison, la volonté est la même (enfin plus forte chez BMW pour les assistances) mais la méthode bien différente. J'ai plus confiance en BMW pour les assistances (et tu en fais magistralement la démo) mais plus en Tesla pour la conduite autonome.
@@Lanig8002 Oui les phares c'est utilisable et je me surprends parfois à les laisser en auto (quand j'active "le FSD") tant ça marche globalement bien. Bon après, pour la pluie, j'imagine que Tesla n'aime pas la Bretagne.
Oui, il fonctionne et te fait arrêter sur des bornes de recharge rapide en chemin. Mais comme ça fait un moment que je roule en électrique j'utilise plus trop les planificateurs. Il y a de quoi maintenant en France se recharger un peu partout. Pour moi le plus important c'est de voir avec quel pourcentage j'arriverai à destination. Et ça ça fonctionne bien sur à peu près toutes les voitures.
C'est ce que je m'étais dit avec ma Sandero GPL il y a 12 ans, puis ma Zoé il y a 8 ans, suivies d'une Megane RS "line", et enfin, ma Tesla Model 3 SR+ (acquise pour 51 000€ il y a 4 ans). Ce n'est pas vraiment une question d'avoir les finances nécessaires, mais plutôt de se demander si c'est raisonnable pour une voiture. Une i4 bien équipée coûte environ 65 000€, mais il est possible d'en profiter sans le financer entièrement via une LOA. Initialement, j'avais l'intention d'acheter une E-C3 pour remplacer mon second véhicule. Cependant, je me demande maintenant s'il ne serait pas plus judicieux de faire de ma Model 3 SR+ mon second véhicule et de remplacer ma voiture principale. Une autre option serait d'attendre la future plateforme Neue Klasse de BMW, conçue spécifiquement pour des véhicules 100% électriques. Bon... et ensuite, écologiquement parlant, c'est aussi un désastre lol L'option second véhicule à plus petite a moins d'impact.
oh non tu ne grossis pas le trait. Je suis scié par la gestion de la vitesse. Sur ma Y, sur mon trajet quotidien de 18km c'est juste ridicule. J'ai au moins 4 zones ou la voiture veut me faire rouler à 30 alors que c'est 70 ou 80 km/h.
ce n'est pas la voiture qui "se donne le droit" mais celui qui a décidé et validé le contenu des lignes de code. En l'occurence Elon Musk se donne le droit de nous priver de l'Autopilot. Je viens d'en faire les frais pendant 8 jours. Ma prochaine voiture ne sera pas une Tesla.
Voilà lorsque ça nous tombe dessus il y a vraiment de quoi rager et détesté cette voiture. Elon nous prend vraiment pour des gamins. Les défenseurs diront que c'est pas de sa faute, que ça lui a été imposé etc etc. N'empêche que Tesla est la seule bagnole à appliquer ce type de règles à la con juste parce qu'elle n'est pas capable de faire les choses correctement.
C’est vrai que l’AP Tesla est devenu une m….. alors qu’il était merveilleux et tellement en avance sur la concurrence. La nouvelle surveillance punitive conduit à désengager l’AP dans les moments où on en avait le plus besoin : i.e. Quand on manipule l’écran obligatoire puisque tout passe par lui. Je ne sais pas qu’elle la part imputable à là réglementation mais il semble que la concurrence ne soit pas « punie » de la même façon. Cela veut-il dire que sans Musk, personne chez Tesla ne sait programmer les fonctions intelligentes ??? Ce serait très ennuyeux. Ou comment passer de leader incontestable à suiveur médiocre. J’espère que Tesla va rapidement se reprendre.
@@pierrekeusch4014non, , je parle de la réalité augmentée comm on la voit au tableau de bord face au conducteur à 2m06 de la vidéo. Sur le ix1 on a cette même vue sur l’écran central et pas sur l’écran face au conducteur. C’est un peu moins bien mais très bien quand même
Tesla a laissé tomber Autopilot et EAP pour mettre toutes les évolutions sur le FSD , le reste est Laissé à l’abandon sans amélioration tesla s’en fiche .
Des ingénieurs BMW ? oui l'art de répéter les fonctions dans la voiture et donc voitures qui ne baisseront jamais de prix et de poids roulants !!! rien de comparable dans les objectifs !!! revenez sur terre !
On sait si bmw c'est une fourmis bardé de capteur ? Ou elle intègre une intelligence type cerveau humain ? Elle est p-e là la différence ? Et donc non comparable ?
Je roule depuis 12 ans en électrique, plus de 450.000 km Ma voiture actuelle, une modèle S de 2015 AP1, est meilleure que modèle 3 que j'ai pu tester plus de 10 jours, au niveau de l'autopilot, du confort, notamment acoustique bruits aérodynamiques, sonorisation et suspension. Grâce au radar et a la mise a jour de mobileyes....elle reste pour moi une Référence Mercedes, tesla, BMW ou Audi sortiront des aides a la conduite de qualité, mais jamais de conduite 100% autonome, jamais... . Merci et bonnes routes
Y a-t-il eu des mises à jour ces dernières années sur Mobileye ? À sa sortie, je trouvais ça extraordinaire. Mais il ne s'agit pas d'un logiciel Tesla... Il aurait eu le temps de faire aussi bien depuis. Certains ont fait la mise à jour de l'AP sur leur Model S, ils pleurent maintenant (même si dans l'ensemble, la partie multimédia est largement plus réactive). Pour info, le système BMW ne nécessite pas de conserver les mains sur le volant sur de nombreuses routes allemandes.
@@modteamal Sur la Model S Plaid, c'est le même autopilot que sur ta Tesla à 40k€. J'en ai parlé dans ma video que tu n'as pas fini de regarder je pense ;-)
@@XavMaX_Tech je répondais au premier commentaire qui compare sa S à une model 3 ;). Bien sûr qu'elle est plus confortable, plus agréable à conduire, c 3 x le prix de la 3.
La preuve de l'ultra protectionnisme de l'Europe ! Bravo aux lobbies anti TESLA ! Bravo pour cautionner et faire du buzz !!! Super voiture pas efficiente et et hors de prix !! BREF ...
Tellement vrai tout ca… les vitesses : à la rue. L’ap : à la rue. Les essuie glace : à la rue. Les phares : à la rue… et c’est un utilisateur tesla qui le dit … ras le bol. Heureusement c’est une LOA…
Cette vidéo est obsolète. Les feux et les essuies glace fonctionnent désormais parfaitement. Et d'ailleurs, il n'y a pas d'équivalent dans cette game de prix 👀 80k€ pour trouver "mieux", Ok, tout est dit... BMW et Audi, des voitures élitistes qui effectivement, n'ont aucune ambitions à les rendre accessibles aux riens. On préfère la politique Tesla justement pour ces raisons... Et quelle horreur tous ces boutons, en 2024... 🙈 Par ailleurs, de quand date cette voiture ? Ne faisons pas l'erreur de comparer à l'ancien modéle 3 qui commence à datée à une voiture qui vient de sortir et qui coûte le double.
Il y a des personnes qui n'achete pas un tesla propulsion entrée de gamme. Chez Tesla, il y a la S, le X , des modèles performances, LR etc. Et tous ont le même autopilot, pas de capteur etc. Je comprends que la bourse n'est pas la même pour tous. Mais pour ceux qui peuvent avoir le choix, y'a de quoi réfléchir. Le iX1 est en loa à un tarif "correct" en ce moment.
@@XavMaX_Tech Bien d'accord pour l'autopilote, mais ça me ferait mal de mettre autant d'argent dans une propulsion alors que je peux avoir une Tesla performance pour moins cher.
Mais des voitures mieux que TESLA y en a des 10 n sûrement Mais les gens regardent le prix et les gens qui préfèrent BM et qui roulent en clio ou merco ou Audi de 90 y a a plein aussi Perso le futur Y est pour moi Le rêve 💭 est bien beau mais la réalité
Si tu peux acheter un Y le iX1 n'est pas si loin que ça ... La voiture que j'ai eu entre les mains était cher mais la techno est quasi la même sur toutes leur voiture. Ok, l'efficience est un peu moins bonne, mais il y aussi tellement d'avantage en plus. Regarde ici pour avoir ici idée des tarifs, tu as même le bonus sur la iX1 maintenant et les tarifs sont un peu négociables en concession : www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/bmw-i/iX1/2022/bmw-ix1-highlights-new.html
Prix de base 57000 balles la gueule moche du parpaing Modèles de ton lien 65000balles Bah la bonne affaire reste de Y a 40000balles + efficace + la tranquillité des SUC Attendons la fin 2024 pour voir les ventes Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
Prix de base 57000 balles la gueule moche du parpaing Modèles de ton lien 65000balles Bah la bonne affaire reste de Y a 40000balles + efficace + la tranquillité des SUC Attendons la fin 2024 pour voir les ventes Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
Prix de base 57000 balles la gueule moche du parpaing Modèles de ton lien 65000balles Bah la bonne affaire reste de Y a 40000balles + efficace + la tranquillité des SUC Attendons la fin 2024 pour voir les ventes Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
Prix de base 57000 balles la gueule moche du parpaing Modèles de ton lien 65000balles Bah la bonne affaire reste de Y a 40000balles + efficace + la tranquillité des SUC Attendons la fin 2024 pour voir les ventes Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
Faut pas abuser non plus. Il n'y a aucun équivalent dans cette gamme de prix. Par ailleurs les problèmes de feux et d'essuie glace c'est de l'histoire ancienne. Et tous ces boutons inutiles sur les voitures UE... 👀
@@davidt3814 j'ai une Tesla 3 highland et les essuies glaces c'est pas de l'histoire ancienne. Enfin je préfère les boutons et de loin mais quand on a le meilleur rapport prestations prix ben on fait avec. Un bouton c'est mille fois mieux que chercher pour rabattre ses rétros dans un menu désolé. Ça fait cool de dire que c'est nul mais en attendant je suis pas dupe: c'est pour faire des économies qu'ils ont pas mis de boutons et pour la philosophie software. Tant mieux, ça me permet d'avoir plein d'équipement pour moins cher mais il y a un sacrifice en contrepartie non négligeable : c'est débile et pas secure...
@@davidt3814 par contre paradoxalement, les commodos en moins, c'est pas forcément la cata. Idem pour le changement de vitesse à l'écran ... même si je fais plus d'erreurs. Mais le Tesla vision est naze surtout sur l'avant et ça a des conséquences pour les phares (même si ça semble aller mieux avec la nouvelle maj mais je ne l'ai pas encore installée), le stationnement, parfois pour le sentinelle ou la reconnaissance d'obstacles et surtout les essuies glaces...et c'est naze. Heureusement que je me suis apprivoisé enfin le système au volant pour les essuies glaces. Mais par exemple le fait de choisir en menu ce que tu préfères faire avec la molette de gauche, ça aurait pu être bien mais c'est un peu bancal...il y a du bruit de mobilier au passage... Je suis pas forcément contre le minimalisme mais franchement 2-3 boutons comme les sièges chauffants, ça l'aurait pas tué le père Musk.
Quand je vois les démo de FSD v12 en Amérique du Nord, je me dis que Tesla a une belle avance sur la concurrence, y compris BMW 😄 Franchement voir la route au travers d'un écran en réalité augmentée, c'est quoi la prochaine étape chez BMW, couvrir le pare-brise et conduire uniquement avec l'écran 🙄 Non, mais allez foutez moi ça à la casse auto ! Pour se convaincre de la supériorité de l'autopilot Tesla sur la concurrence, il suffit de visionner le test euro NCAP sur le freinage d'urgence: ua-cam.com/video/FCC5ahMFlMs/v-deo.html Spoiler alert, c'est Tesla qui gagne, et haut la main.
Sauf que le FSD, c'est du vent ici 😉 et qu'il reste accessible qu'en beta pour peu de personnes. Alors que BMW en Allemagne (pays frontaliers) tu peux aussi conduire sans toucher le volant. Idem au Canada et US. Tesla, même au Etats Unis, la voiture n'a pas de radar et a du mal à connaître ses distances, n'a pas non plus de capteurs de pluie etc. Je plains ceux qui ont acheté un FSD en Europe et qui attendent... Elon n'en a rien à faire de l'Europe. Il n'y a aucun effort de fait, même rien que pour adapter les bonnes vitesses au bon endroit.
@@XavMaX_Tech Regardes la vidéo sur la gestion du freinage d'urgence et tu verras où ils en sont Tesla par rapport à la concurrence. Après je suis d'accord, niveau ergonomie, c'est pas top. Mais ils vont s'améliorer avec des màj OTA. Par contre sur le cœur du logiciel, ils ont 10 ans d'avance !
![La société rêvée d'Elon Musk : quel avenir ? Jean-Marc Jancovici, Philippe Bihouix [EN DIRECT]](http://i.ytimg.com/vi/6HB2WD96ByQ/mqdefault.jpg)
Merci pour cette excellente vidéo 👍
Plus ça va, plus l'autopilot Tesla est aux fraises ! Pire même ! C'est carrément le simple régulateur adaptatif qui devient inutilisable !!!
J'enrage ! Sur certaines portions de route par chez moi, en Normandie, il ralenti la voiture à 30 km/h en plein milieu de route toutes droites limitées à 80 km/h et sur au moins 500m !!!! C'est infernale ! Et je ne parle que du régulateur de base ! Depuis que Tesla a intégré les ralentissements sur les ronds-points ou virages dangereux ça bug de partout ! Quel gâchis ! Ma model 3 était tellement merveilleuse ya 2 ans, depuis ce n'est que dégradation, au fil des mise à jour... 😵
Quel bonheur quand je pique la Mégane Etech de ma femme ! Elle a tous les capteurs qu'il faut et ne fait que s'améliorer...
Tesla joue les apprentis sorcier, leur techno ne suit plus, seule la qualité de leur plateforme/moteurs leur donne encore un avantage... La plupart des superchargeurs sont désormais ouvert à tous, l'intégralité le sera sans doute cette année... et pour seulement 12.99€/mois tu as le même tarif qu'un conducteur Tesla ! Si tu enlèves l'abonnement premium Tesla à 9.99€, ça te fait juste 3€ de plus !
Il y a très peu de chance que je reparte chez Tesla pour mon prochain véhicule... Une voiture sans capteurs soniques, sans caméra dans le pare choc pour compenser, sans capteur de pluie (juste pour économiser 20 balles), sans comodos, sans sélecteur de vitesse, avec un régulateur schizo, qui te punit quand ça lui chante et qui se dégrade au fur et à mesure des mise à jour ! Ça sera sans moi... ça va trop loin dans le délire et à force elles deviendront même invendables !
Tu as très bien résumé la situation 👍🏻 Ensuite, il y aura toujours des personnes pour défendre Tesla, mais il faut essayer autre chose. Toi, tu as la chance de pouvoir comparer avec la Mégane 🤘 Mais oui, l'efficience Tesla, c'est quelques chose. Bien que.... Au moment de la recharge, elle ne sont pas les premières et ont bcp de déperdition. Et ça : c'est masqué mais ça revient à une plus forte consommation d'énergie.
C est tellement vrai , tesla est devant en ce qui concerne l efficience et le planificateur pour le reste ils se font rattraper sur tout , autopilot, finitions, qualité des matériaux etc etc .
Les superchargeurs ouverts à tous vont finir d' enterrer la marque car c est aussi pour cela que j ai acheté mon Y.
Il finira en 2 ème voiture dans 5 ans et je repartirais sur une BMW ou Mercedes avec la qualité de finitions qu on leur connait.
Le jour où j ai récupéré mon Y et que je suis monté a bord et que j ai vu les tapis soit disant premium je me suis dit qu'on avait pas la même notion du premium en Europe qu aux États-Unis... Tapis partis a la poubelle 3 mois après d ailleurs...
Bref je ne me plains pas car elle fait le taf et que je l ai touché 12000 balles de moins mais ce sera la dernière.
@@fablimpertinent le planificateur même pas je trouve : tu ne peux pas lui demander d'arriver avec un certain niveau de batterie à destination tu es obligé de le calculer toi même. Et par défaut tu es obligé de passer par les super chargeur Tesla et tu ne peux pas lui dire par exemple d'utiliser un autre réseau. Même si les autres bornes sont référencées depuis un moment.
@@XavMaX_Techsans parler de la recharge en 800V qui n’est toujours pas arrivée hormis le cybertruck.
J'avais le même type de régulateur adaptatif avec anticipation sur une ID3. Je ne freinais quasiment jamais. La misère quand je suis passé sur une Tesla...
Super vidéo , le petit making of réaliste 😂. Je suis passé à tesla aussi mais ayant eu plusieurs VE je peux comparer l’utilisation des aides à la conduites et je comprend pas que l’on peut voir encore cet acharnement de gens a dire que tesla a 15 ans d’avance , les groupes tesla vivent dans le déni .. ça fait plaisir de voir enfin de l’objectivité et ne pas être renfermée dans le déni . Bmw, skoda sont bien plus confortable à l’utilisation dans les aides à la conduites que tesla .. tesla a quelques points positif mais la liste est courte quand on le compare au négatif, moi qui voulait m’en séparer rapidement avec la baisse de tarif je vais être marié avec pendant un moment . Quelle erreur . Merci pour cette superbe vidéo en mode vlog .
Oui Tesla gagne surtout sur le tarif mais aussi sur leur motorisation / efficience mais il faut effectivement arrêter de dire qu'ils ont un train d'avance et que c'est génial.
@@XavMaX_Techj’en reviens aussi sur l’efficience, je pense qu’il y a un loup là dessous et que la conso donnée par la voiture est tronqué et la met au dessus de la concurrence mais il en est rien …. J’ai enyaq 60 400km wltp et Y 455 wltp sur meme trajet je suis à 15kwh là où avec la Y je suis à 13kwh , en été je tombe à 11 avec la Y et 13kwh enyaq et pourtant même sans sentinelle je fais pas plus de kilomètres qu’avec l’ enyaq voir moins parfois .. je pense que la Tesla donne la conso que du roulage alors que la concurrence donne la conso général et de ce fait tu as l’impression d’avoir un véhicule super efficient alors que pas plus finalement.
@@MrPhanou31 sans compter les déperditions au moment de la recharge 😉
@@XavMaX_Tech tu es persuadé de son efficience toi à la tesla ? Souvent c’est un point positif mais est t’il vrai ??
J’ai actuellement une I4 avec le système drive assist pro
Effectivement, très agréable au quotidien.
Merci encore pour cette vidéo avec bonne humeur
MERCI ! Par contre sur la i4 il semble qu'il n'y ait pas la réalité augmentée ?
@@XavMaX_Tech non effectivement mais conduite identique.. ralentissement, freinage etc..
peut-être une mise à jour un jour ?♥️🙏
J'ai adoré le "faut que je me prostitue combien de temps pour rembourser ça" trop bon l'humour de ta femme 😂
Merci 🤣
Il serait peut-etre temps pour la chaine EV de faire un comparatif des systèmes autopilot entre Tesla , BMW , Mercedes ... 💡
www.lachaineev.fr/laneassist.php 😊
@@XavMaX_Tech La version iDrive BMW testé dans ce comparatif est le iDrive 4 (ça date !) BMW en est au 8 il me semble.
Effectivement cet auto pilot est génial ! . . et donne vraiment envie de l'avoir sur une Tesla. Mais je te rappelle (Xav ou JP) la vidéo du journal "Automobile propre" d'il y a un an sur la comparaison entre la Tesla Model 3 Sr et la BMW i4 de base. Outre le prix, tout le reste (qui est de base sur une Tesla) est en option pas donnée. En plus connais tu s'il y a des entretiens annuels à faire sur la BM? Je ne me souviens pas d'avoir ce " Drive assist pro" de base sur la BM ? je ne crois pas (mais qu'est ce qu'il est bien!). En a t on besoin tous les jours pour nos parcours habituels? Pour les grands rouleurs ce serait un vrai plus. Bref, espérons qu'Elon se prenne en gros coup de soleil sur le crane qui lui fasse changer d'avis et revienne sur l'évolution de son autopilot vers une version plus centrer confort du conducteur que de principes qui datent un peu.
L'EAP est très cher chez Tesla plus cher que le drive assist pro pour faire moins bien en plus....
Malheureusement tu as un an de retard on est en 2024 et la i4 avec bonus et équipement correct coûte dans les 44-47k . Une model 3 c’est 44k en moyenne ( sachant que chez bmw tu as de belle jante et la couleur au choix dans le prix que j’ai mis )
c’est plus cher! J’en suis à 63250 pour une i4 avec options basiques, sans les sièges chauffants arrière et volant. Il me semble qu’il faut changer de gamme pour les avoir
Enfin un système correspondant aux propositions faites par moi-même entre le 3 février 1994 et le 12 fecrier 1994. BMW Group n'avait pas voulu faire la série 9, ils ont fait la gamme X (grand volume, 4x4) selon ce que Christopher Edward Bangle ayant accepté de faire ! Pour les aides à la conduite, BMW Group n'a pas exigé la mise en application partout du marquage des pièces par micro-puces hypo-magnétiques Bill !T. Les technologies NFC, détecteurs capacitifs, systèmes à induction, badges RFID, clés virtuelles, ... Le problème est qu'il n'y a pas eu de standardisations positives EJFJ, BMW Group n'a pas pu l'imposer car la MFS:id2004 a entravé tous ces systèmes... Xpeng Motors a bien aidé BMW Grpup a faire mieux, pozr la X9, par exemple ! L'enregistrement de séquence est une proposition faite en 1994, reposant sur la Contextualisation positive EJFJ des objets, bordures de trottoirs !
Il ne reste à Tesla que l'efficience de ses véhicules, quand les autres constructeurs seront à la page ça sera fini.
Perso je ne suis vraiment pas sûr de reprendre une tesla mais vraiment pas du tout.
Bonjour Xavier,
les superchargeurs tesla pour les tesla sont encore un avantage malgré l'ouverture à tous, notamment au niveau du prix.
Sinon essai sympa , même si de "gueule" ce n'est pas mon kiff , les aides sont c'est vraiment super impressionnant.
Apres ca donne quoi au niveau efficience ?
Pour ma part j'accorde peu d'importance à l'autopilot ou les aides en général, j'aime trop conduire....
Bonjour, c'est un i5, donc trop lourd et trop cher pour moi. Je ne l'ai pas prise en essai pour son look (même si ma femme l'a adoré et que la voir en vrai, c'est plus sympa qu'en vidéo ou en photo), ni pour l'efficience, mais je voulais l'essayer ! D'ailleurs, je n'aborde pas ce sujet. Pas simple de me faire un avis sur l'efficience, car il faudrait plutôt la comparer avec une Model S. Et aussi parce que je l'ai eue par des températures très négatives. Il y a eu une nuit jusqu'à -11°C (c'est tres rare chez moi). J'ai roulé 180 km sur autoroute avec une température entre 0°C et -5°C, la moyenne était de 22,5 kWh/100. J'étais quasi tout le temps à 130 km/h, je pense. Amon avis, même avec ma Model 3, je n'aurais pas fait mieux que 19 kWh/100. Elle consomme donc plus, mais... je dirais qu'en même temps, c'est normal et ce n'est pas dans l'excès de certain SUV non plus...
D'accord pour le système d'assistance à la conduite BMW qui fait très envie mais il faut revenir sur terre et, après avoir "semer des graines dans nos cerveaux", il faudrait également semer des euros dans notre portefeuille car je viens d'aller sur le site de BMW configurer une i4 (pour rester modeste) et avec un équipement correct, le tarif explose ! On verra d'ailleurs ce que tu feras au moment du changement de voiture, lorsque tu seras redescendu de ton nuage et en prenant l'ensemble des critères ! 😀
Tu oublies également de dire que ça fait 4 ans que tu "profites" du système d'aide à la conduite Tesla qui était avant-gardiste et qui commence seulement à être sérieusement concurrencé et même dépassé ...Je dirais que tu prépares ton concours de journaliste et, avec ce type de vidéo sans nuances, de fortes chances d'être admissible !
Le souci c’est que l’auto pilote européen n’est plus développé depuis des années.
La vraie comparaison se fera une fois la v12 disponible chez nous .
Pour suivre son évolution aux usa c’est clairement le jour et la nuit .
Mais pour l’heure oui c’est frustrant
Et pour info depuis quelques mises à jour avec l’eap ou le fsd elle accélère quand elle double également , elle ne le faisait pas avant .
Et elle ralentit aussi pour ne pas louper les sorties .
La lecture des panneaux ça c’est top , une vraie lacune sur nos tesla , fsd ou pas .
Encore une énorme différence avec la v12 du fsd …
Quel tableau de bord impressionnant et parlons du système d'assistance qui m'a l'air diablement efficace. Par contre, le prix a tendance à me refroidir. 🥶
Une i4 est aujourd’hui très proche du prix de la
Model 3 qui n’a plus le bonus contrairement à la bm.
@@gabstoryà finition égale ? Bien sûr …
A 11:27, ça fait quand même peur 🤣
La i3 avec le pack confort + innovation, on est quand même à 63000 euros sans Bonus. Donc je veux bien que ça soit mieux que Tesla mais on est pas un peu mais beaucoup plus chère .. Pour moi, Tesla reste un excellent rapport qualité prix mais si elle est pas exempte de défaut,.
compare donc avec une i4. Cette i5 est une voiture hautement plus premium à mettre en face d'une TMS (et encore, je suis gentil car Tesla ne fait pas le poids au niveau de la qualité de la voiture)
@@sandys4185la i3 n’est plus vendue. Une i4, faut compter 65 à 70000 euros.
Salut Xav, tt comme JC et toi même si je n'ai pas essayé cet autopilot et carrément la i4. c'est flagrant et sans équivoque sur ce point Tesla a été totalement dépassé.... peut-être qu'il y aura une MAJ, certe payante, pour avoir la même chose ?!?..... mais malgré tt c'est comme tu l'as dit. c'est la # de prix ... dt rien que cela .. avant en thermique le prix m'arrêtais .. ben en VE .. c'est idem... on est dans une autre cours !... c'est au dessus de mon budget ! En tt cas bel essai, honnête et factuel .... au diable les détracteurs.. il faut se rendre à l'évidence sur l'autopilot... Tesla est désormais out et totalement dépassé et plus cher que la concurrence !... ciao
Tesla impose sa vision au détriment des attentes des utilisateurs (Commodo, Tesla collision, punitions...), cela pourrait leur jouer des tours. Les modes peuvent vite changer, pour l'instant le prix fait la différence mais.....il ne faut pas s'endormir sur ces lauriers Mr Elon ! Je garde ma Licorne, mais après.... hummmm....
Super vidéo, très sympa. Elle m’a vraiment donné envie d’aller chez BMW pour essayer une i4 😍😍. Et pour l’autopilot, il suffit de décocher l’autorisation de l’utilisation de la caméra intérieure et le fonctionnement redevient « normal ».
Merci !En fait cet autorisation n'est pas cochée chez moi. Et en réalité ça n'empêche pas l'auto pilote d'utiliser ta caméra intérieure ça empêche juste Tesla de recevoir des informations pour faire évoluer la voiture en r&d.
Bravo Xav
Tres belle vidéo qui done un gros coup de vieux aux "Aides a la conduite" de nos très chere Tesla.
Heursement qu'elles ont d'autres qualités.
Heureusement qu'elle restent les reines de l'efficience et aussi, le tarif des propulsions dans une fourchette assez basse.
Le premier prix de blé sans option 60k€
Super instructif, et pas mal de préjugés qui tombent.
Par contre je me suis pas encore remis du: "Faut que j'me prostitue combien de temps pour rembourser ça ?
😂😂
Je pense que c'est juste une expression ;-)
@@XavMaX_Tech Tu penses ??? Hein ??! Tu en es sûr plutôt non ?!!!? 🤣🤣🤣
Salut Xav. Il est bluffant ce drive assist pro. On est loin du 'quasi' zero anticipation" de l'autopilot Tesla. Tu me la rend ma i5 stp !!! :-) Même la BMW i4 eDrive35 qui correspondrai en gamme a la Tesla model 3 propulsion - commence à 57750€ la ou la Tesla M3 propulsion nouvelle génération est proposée a partir de 42990€/ On n'est pas tout a fait sur les mêmes produits mais j'espère que les équipes autopilot Tesla vont cravacher dûr pour proposer un AP qui corrige enfin des frainages fantomes, les essuis glace a declenchement tardif, les feux de route.. a déclenchement tardif .. Allez Elon un petit effort pour rester a niveau !
Salut,
Je n'utilisais pas les aides à la conduite TESLA pour tout les défauts que nous lui connaissons. Ceci dit, ce week-end j'ai réessayé et j'ai été très surpris et ma compagne aussi. Nous avons trouvé qu'il fonctionnait bien mieux qu'auparavant. Freinage avant un giratoire, limitation quasi respectées partout, pas d'essuie glace intempestifs et même un freinage, à la limite de l'arrêt, lorsque la voiture me disait de tourner à gauche et que j'étais parti pour aller tout droit. 😮
Je ne dis pas qu'il est au top, mais j'ai trouvé son fonctionnement bien mieux qu'auparavant.
Pourvu que cela continue 😅
Je te rejoins complètement. La SEULE chose qui me fait garder ma tesla c'est le prix. Mais je pense revendre ma model 3 et envisager une bmw d'occasion c'est dire...
Bonjour.
C'est bien connu, la qualité a un coût : 60000€ quand même pour la I 4 avec l'option auto pilote. La I 5, n'en parlons pas. Il faut comparer ce qui est comparable.
La TM3 propulsion c'est 43000€.
Et la S plaid, c'est le même autopilot. Elle n'est pas à 43k€ 😉 regarder la vidéo, j'en parle ... De même, la technologie est dispo sur Série 3 motorisation thermique à 50k€. Et en faite, toute leur gamme en dehors de la série 1 (pour le moment mais ça va venir). On ne parle pas coût du véhicule mais avance technologique.
@@XavMaX_Tech En même temps, celui qui prend la Plaid, c'est pour les perf, pas pour l'autopilot. Et face à une S plaid, il n'y a rien comme berline.
Le problème de l'autopilot TESLA, c'est qu'il est incomplet en Europe par rapport à ce qu'il est capable en Amérique. Et qu'il a subit les même restriction sur la version Europe que sur la version Americaine.
Ce qui est sur c'est que si Tesla ne revoit pas sa copie rapidement aussi bien sur la dégradation de la voiture (commodos, capteurs US, lidar, ...) que sur le fonctionnement de l'autopilot (punition, réduction des vitesses pour cause de route "dégradée" alors que la route est en parfait état, ....), je ne risque pas d'en reprendre une lorsque je remplacerai ma M3LR.
Apres pour l'autopilot, il y a la V12 qui devrait débarquer bientôt et devrait améliorer les choses, mais franchement j'ai de sérieux doute.
Pour ce qui est du volant capacitif, je comprend le choix de Tesla pour la version résistif. Avec le capacitif, tu n'es pas obligé de tenir le volant et c'est potentiellement dangereux.
Alors qu'avec le volant résistif, tu dois le tenir et cela permet un meilleur temps de réaction en cas de problème. Et franchement j'ai rarement des rappels à l'ordre avec lorsque que je suis en autopilot.
En tout cas vraiment sympa ce drive assist. Si il n'y avait pas le prix prohibitif des BMW, cela ferait une bonne remplacante. Mais bon pour l'instant je reste sur ma M3LR.
@@koubmi je ne suis pas certain qu'aux US, ce soit si parfait que ça. Mais le mieux c'est d'aller essayer là bas 😉 Le billet est acheté, la Tesla avec FSD est réservée, à suivre dans une de mes vidéos mi mai 🤫 Sinon BMW est aussi plus évolué en Allemagne qu'en France pour info en permettant de lâcher complètement le volant. Mais oui, le rapport qualité prix est clairement chez Tesla grâce à leur gamme propulsion "abordable".
Ok l’auto pilot de Mercedes est aussi très bon.
Mais toujours le prix, prix, prix.
une tesla model 3 à environ 40000€ , quel bmw peut on avoir pour ce tarif ?
Merci pour la vidéo 😊
(Surtout la fin 😉)
une TM3 c'est 42990€ pas environ 40000€ ! Je t'invite à regarder la LOA d'une ix1 à 490€/mois sans apport ou une i4 à 590€/mois sans apport (36 mois, 30000km). Dans les mêmes conditions, la TM3 est à ................687€/mois !!! Et oui. Elle est moins cher mais à une valeur résiduelle bien inférieur à une BMW
@@sandys4185 ouais enfin tu compares à un IX1... Et la LOA c'est pas avantageux pour tout le monde.
@@sandys4185 surtout si t'es 30000 kms tu les fais en 1 an.
On espère que Tesla va réagir… En fait, il aurait fallu que ce soit Elon qui teste le drive assist , le park assist,….de chez BMW 😁
Merci pour cet essai pointu.
Entièrement d'accord avec toi pour ce maudit l'autopilote ! Encore un gros volant rouge alors que rien ne le justifiait ! 200% d'accord avec toi pour la fonction grand moraliste Elon complètement debilisant. De Tesla j'aime l'efficience( j'ai la tm3 2021 lfp 52'5), la pêche de temps en temps, le planificateur et supercharger, le régulateur dans embouteillage après.... Je suis à deux doigts d'envisager pour la prochaine, à changer de crémerie !
Bravo pour ton essai et un petit plus pour la petite fraîcheur de la voix du fiston👍👍👍
Certe, l’option drive assist pro existe sur toute la gamme BMW ( hors série 1) mais les fonctionnalités ne sont pas les mêmes sur tous les modèles. Sur le ix1 pas d’affichage en réalité augmentée face au conducteur, uniquement sur l’écran central. Mis à part ça, c clair c une tuerie le drive assist pro
Maintenant madame veut une BMW? Trop top le confort de conduite.
Le slogan BMW prend tout son sens avec leurs nouvelles voitures.
Le plaisir de conduire!
C'est vrai que l'Autopilot a pris un coup de vieux, il régresse.
PS j'ai masqué la caméra int tellement ce système de punition et la surveillance m'énervait.
On va patiemment attendre la sortie de la nouvelle BMW I3 .....
J’ai essayé le cache camera sur la model 3 Highland, j’avais toujours autant à bouger le volant 🤬
Tout à fait d’accord avec toi, j’ai une id4 et une tm3 de 2021 et bien déjà l’auto pilote est déjà bien meilleur sur l’id4 , je viens d’essayer une BMW ix1 est je suis conquis 👍
Yes et en ce moment en loa elle est à un tarif à peu prêt correct la iX1 👍
@@XavMaX_Tech Merci pour l’info, on est presque voisin, du moins on habite dans le même département 👍
@@XavMaX_Tech as tu un code promotionnel 😃
@@planetededemain9469 non, cette vidéo n'est pas un placement de produit 😂 a la fin j'ai rendu la voiture et je n'ai pas de code promo 😅
@@XavMaX_Tech Dommage 😞
C’est pour ça que jc aime tant l’i4, le maître du ratage de sortie 😂
😂
Je suis d'accord sur bcp de tes commentaires, il y a pas mal de choses qui pourraient être réglé chez tesla par le software.
Mais il faut tout de même évoquer les tarifs et iption Bmw.on parle de quel différence de prix a gabarit habitabilité equivalente ?.moi j'ai quitté bmw pour tesla et j'en été content jusqu'à présent en efficience rapport qualité performance prix.
Ok tesla était en avance et ne l'est plus.
Il est vrai qu'on semble s'orienter plus vers une idéologie dans limite chez Tesla. Autant dire que la concurrence est saine dans ce cas.
En espérant que cela fasse bouger les lignes.
Merci pour cette démonstration en tout cas ! Et en plus dans la bonne humeur.
En tant que Tesla Fan, il faut savoir rester humble et accepter les évidences. Sujet a creuser bien sur. Ca ne me fera pas changer pour le moment mais il faut savoir regarder autour de nous comme tu l'as fait.
ET Cool d'avoir eu JC avec toi !!!
Je possède moi aussi une TM3. Mais là faut bien reconnaitre que le système BMW a l'air carrément mieux. Merci pour cette vidéo !
Merci à toi 👍
Très bonne vidéo qui nous permet d’ouvrir les yeux
La concurrence arrive et tesla doit se réveiller
@XavsTesla L’autopilot BMW essayé (iDrive 7?) fonctionne t'il lorsque un seul marquage (au milieu) est present sur la route ? Sur iDrive 6 ce n’était pas le cas, il fallait les deux marquages à gauche et à droite (à moins de précéder une voiture, la on l’autopilot suivait). Chez Tesla même si seul le marquage central est présent c’est bon.
tout a fait d accord avec ton analyse : j ai une LR 2019 depuis 2020, a cette époque c était le top .. aujourd'hui ce n est plus le cas
l AP est relou, le volant doit être secoué de gauche a droite pour les alertes.. hier j etais en ap a 140kmh sur autoroute et le volant rouge est apparu sur l écran pour je ne sais quelle raison et l AP est parti immédiatement : le stress avec le son qui va avec 😏
Le gps m a fait prendre des routes a 3 grammes alors qu à l aller c était ok ;;; il m a aussi fait sortir d une route pour la reprendre 6km après ... 5 mn de perdu
J ai la chance d avoir les capteurs mais pas de vue 360 .... en 2024 c est bof bof . étant en HW 2.5 les mises a jour sont de moins en moins interessantes ..par contre je kiffe la conduite et sa puissance et je sais qu elle est fiable car rien a redire a 193000km, a part les rotules de bras de suspension
Salut Xav, depuis la 2023.44.30.9, Essuies glace OK, et surtout les phares auto, Ca marche nickel!!!!
Peut être pour toi mais pas pour grand monde. Et les freinages fantômes qui avaient quasi disparu sont revenus en force plus que jamais.
pas pour moi, des que ça bruinasse, rien ne se passe ! 😭
Les BMW comme la majorité des VE actuels sont pensés autour du conducteur, Tesla c'est l'inverse, l'objectif est clair sortir le conducteur de la boucle, on commence tout doucement en ôtant quelques commandes, c'est commodes et économes, la commande ultime à ôter étant le volant ...
Exactement, à la manière d’apple. Ôter les boutons et vous considérer comme un bambin en vous privant des fonctionnalités essentielles
Bonjour Xavier,
Merci pour cette vidéo qui secoue Tesla dans ses innovations qui datent maintenant. Convaincu, j’ai été sur le configurateur de BMW en partant sur une i4. En ajoutant les options de base existant sur ma TM3, j’arrive presque au double du prix. Tesla est certainement perfectible, mais carrément meilleur marché !! Non, je ne vais pas aller chez BMW.
Excellente vidéo qui montre bien à quel point Tesla se repose sur ses lauriers ou vise des intérêts trop éloignés du conducteur.
La frustration est immense sachant que Techniquement le véhicule serait capable mais que le développement hors FSD semble au point mort. Pire la formidable possibilité de faire évoluer régulièrement la voiture via des MAJ fiable et efficaces se transforme en ver dans la pomme avec ce système de punition infantilisant… c’est quoi la suite ?
Bref après l’Enyaq et son remarquable Travel Assist je ne peux que comprendre !
Mon Y perd de plus en plus de saveur 😟 et je commence doucement mais sûrement à regarder la concurrence.. même si j’adore Tesla mais peu de chance que la prochaine en soit une.
Merci à toi ! Il faut que je test un Enyaq aussi 😅
Bon bah on a perdu xav. Je suis d'accord sur le pb avec le pb de tesla, même si ça fait mal 😅
😂 je conserverai ma model 3 SR+ longtemps je pense 😉 mais ça sera peut-être un second véhicule 😅 il reste cependant très intéressant d'observer Tesla et de voir ce qu'ils vont faire à l'avenir. Il conserve le meilleur rapport qualité prix.
Super video ! Merci 👍👍👍
Merci à toi 👍 et merci à vous tous, c'est grâce à vous que des marques sont ok pour me prêter des voitures. N'hésite pas à la partager la vidéo si tu peux pour qu'elle ait plus de visibilité.
T'ES LA le plus fort.!😅😂❤
En même temps, il faut dire que l'innovation n'est pas une longue fonction linéaire. TESLA a ouvert la voie. Et TOUTES les marques concurrentes ont COPIÉ et tentent d'améliorer. Mais TESLA reste la Reine des voitures électriques.
Ben voilà…… ❤ Tout ce que j’aime et qui fonctionne.
Tellement marre de mon AP et de ses freinages fantômes qui ont failli à nos vies aujourd’hui (le pire c’est vrai) et je vois ça…. consternante ma Tesla. D’ailleurs la fin de la vidéo dans la M3 fait voiture cheap du pauvre 😂
Merci de ce test complet même si je le savais déjà par la chaîne EV que Drive Assist et même mieux que le lane assist de VW que je connais aussi 😬
Ma Tesla était déjà ma dernière avec la suppression des capteurs et de TV… ça se confirme qu’à terme, c’est fini quand je vois ces aides à la conduite 😢
Je suis allé voir la i4 M50 chez BMW pour changer ma modele 3 Performance. Quand j’ai vu le tarif correctement optionnée je me suis barré en courant. Meme une i4 40 c’est trop cher désolé. Tesla ne joue pas dans la même cour mais je suis las, après 2 Tesla d’attendre depuis 5 ans des améliorations qui ne viennent pas et de voir l’etat de l’autopilot aujourd’hui qui est devenu bancal. J’irai probablement voir ailleurs en 2024.
Elon, au lieu d’implanter des nouveaux prout ou de nouveaux jeux dont la majorité s’en cogne, devient adulte sinon même tes plus fidèles vont se barrer.
Hello c’est quoi les marques sur le tableau de bord devant le passager ? 😮😊
Y'a pas de marque ? Ça fait partie de la finition.
vivement la réalité augmentée sur les tesla !
et avec le tarif BMW bien sur ...
les ingenieurs tesla, ils suppriment les clignotants, ils testent après ! pareil pour la suppression des capteurs US !
Je comprends pas comment tu fait avec l'autopilote, je n'ai jamais de rappel , je tourne la tête, je bois à la bouteille, je touche l'ecran et sans cacher la camera intérieure... Je comprends pas ... Par contre j'ai toujours une main en bas à gauche sur le volant et no soucis ...
Il faut avouer que c'est bluffant!
Excellente séquence avec madame 😂
Laquelle ? Celle où j'ai failli défoncer le portail ? 😂
Ouais celle avec le portail est épique :)
je sais malheureusement que Bmw est le meilleur pour l auto pilote et ta vidéo fait du rêve heureusement Tesla reste la marque la meilleur pour l efficience. Mais attention on pourrait craquer comme toi pour l I4 et la valeur de revente reste plus linéaire dans le temps !! merci super vidéo !!
On peut espérer que la future plate-forme BMW Neue Klasse corrige les petits défauts de la I4. On aura enfin des véhicules conçu que pour l'électrique. Mais avec la i5, sur autoroute et par -5°C et à 130km/h , ma moyenne était de 22,5kWh/100 , je serais curieux de connaître la consommation d'une S dans les mêmes conditions. Je pense qu'avec ma 3 que je connais bien, j'aurais été au moins à 19kWh/100 avec cette température.
Attention, les capteurs du volant capacitif sont insensibles en partie basse du volant. j’ai essayé un serie 2 sportstourer (sorti en 2023). Je préfère largement poser la main sur le bas du volant d’un megane e tech. Bien plus reposant
Waouh les cracks de la silicon Valley sont en train de se prendre un vent
Et par des européens, ça fait plaisir. Je pense que c'est surtout de la faute de Musk trop occupé avec X et à toujours réduire les coûts ainsi que de virer la moitié des employés. Il ne doit plus conduire souvent ses voitures pour ne pas s'en rendre compte.
Le système de « punitions » est je trouve une très bonne chose d’un point de vue sécurité, pour soi comme pour les autres automobilistes et ne pose strictement aucun problème en pratique car très tolérant et on est jamais punis sauf à vraiment jouer au c*n.
Par contre oui les freinages fantômes, c’est pas terrible, ainsi que les essuies glaces automatiques qui sont catastrophiques même si un peu mieux depuis quelques mises à jour (notamment les dernières petites mises à jour mineures).
Par contre j’ai jamais eu à me plaindre des phares automatiques qui je trouve fonctionnent de façon adéquate suivant les situations et aussi rapidement que le ferait un conducteur humain.
Non une semaine de punition ce n’est pas une bonne chose c’est infantilisant . A la rigueur pour le trajet mais pas plus.
@@chrysM34 Et oui mon enfant, nous vivons en société et quand des comportements mettant en danger soit même et/ou autrui sont constatés, des règles sont alors indispensables pour les réduire au maximum et ainsi assurer la meilleure sécurité possible pour tous.
Or c’est suite à des comportements inappropriés que les autorités US, Canadiennes et Chinoises plus récemment, ont imposé à Tesla de mettre en place ce système de “punitions”. Qui dans les fait n‘impacte réellement que les conducteurs imprudents ou négligents.
Or c’est le principe d’une société de définir des règles, lois et restrictions dès qu’un comportement inapproprié est constaté. Ce qu’on fait les autorités US, Canada et Chine auprès de Tesla suite au constat que des conducteurs de Tesla avaient une utilisation inappropriée du système de conduite semi-autonome de niveau 2 des Tesla, qui ont été à l’origine d’accidents parfois graves voir mortels. Tout comme nous avons des limitations de vitesses pour limiter les comportements inappropriés d’excès de vitesse, des interdictions de stationnement gênant pour limiter les stationnements gênants, …
C’est du devoir des autorités d’imposer des restrictions quand un ou plusieurs comportements inadéquats sont constatés, en particulier quand ils engendrent des accidents potentiellement grave voir mortels, comme ça a été le cas ici.
Autrement dit ces « punitions » sont à la base la conséquence de mauvais comportements d’un nombre suffisamment important de conducteurs aux conséquences suffisamment significatives et graves aux yeux des autorités pour qu’elles décident d’imposer ce mécanisme à Tesla.
Si ces conducteurs n’avaient pas eu ces comportements inappropriés il n’y aurait eu aucun constat de la nécessité de décider de telles mesures de « punitions » de la part des autorités US, Canadienne et Chinoise.
Et nul n’est aussi dessus des loi. Que tu aies payé ou non pour une fonctionnalité fonctionnant au départ différemment, matérielle comme logicielle. Si les autorités demande et estime que cette fonctionnalité doit être modifiée alors le constructeur et ses clients doivent s’y plier, point.
@@iFrodoFr ce que tu racontes est bien gentil mais éloigne de la réalité. La réalité cest que c’est pas au point. J’ai eu une punition entièrement de la faut de la voiture elle s’est emballée 500m avant un rd point et j’ai repris la main instantanément. Mais la voiture est passé direct en punition, alors qu’il n’y avait aucun problème aucun déficit d’attention aucune vitesse dépasse, ligne franchie rien. Juste elle a merdé.
Je suis pas un gamin je fais plus de 40000km par an je n’ai pas eu d’accident depuis 30 ans. Aucun point perdu rien. J’ai pas besoin d’une merde pseudo IA pour me confirmer que oui je suis pas un danger public.
Attention, tous les “volant rouges” ne sont pas pris en compte dans le comptage des usage sin n’appropries, seuls ceux liés à un regard non porté sur la route trop longtemps, et un manque de maintient du volant trop long, précède de plusieurs avertissements au préalables, sont comptabilisés.
Si tu as eu un volant rouge directement sans autre avertissement préalable, c’est une désactivation de sécurité qui peut en effet être lié à un défaut du système. Cela ne déclenche pas de punition, seulement une désactivation de l’autopilot qui est alors réactivable à tous moment.
Sinon, ce que je raconte ce sont les faits, c’est bel et bien les autorités US, Canada et Chinoises qui après avoir analysés eux mêmes (et pas juste sur la base de l’ordinateur de la voiture) les circonstances exactes de plusieurs accidents impliquant des Tesla et l’auto-pilot, qu’ils ont constaté des usages inappropriés et donc ont imposé à Tesla de mettre en place des mesures additionnelles pour alerter le conducteur lorsque ces usages sont identifiés, à savoir uniquement les défauts de manques d’attention du conducteurs (tenu du volant ou regard quittant la route) et rien d’autres.
C’est grâce à des gens comme vous que naissent les tyrannies
Ah les BM… c’est maintenant au top en électrique !
Bienvenue dans le monde BMW. Le plaisir de conduire, leur adn depuis toujours….
C'est cool la voiture qui t'enlève les options que tu as payé 😀
C'est n'importe quoi...
Superbe vidéo !! Et oui en 2024 Tesla n'est plus au top technologiquement !! Tesla le sait et c'est une des raisons de ses baisses de tarif !!
Même en 2023 bmw était déjà au dessus sans parler de Mercedes et même Renault sur la Mégane par exemple est top . Ça devient juste criant en 2024 ou plus de testeurs UA-cam pro tesla commence à ouvrir les yeux . Tesla favorise les US et le FSD et laisse tombé les clients européens et chinois pour lesquels le FSD est juste un fantasme à 10k 😂 . Comprend même pas que tesla continue de le proposer en option …
lol comme si les produits étaient comparables en prix 🤣 ok je conduirais en manuel et je pourrais encore acheter 2 tesla pour le prix d’une BM
Salut Xav
J’aime beaucoup cette technologie embarquée dans cette BMW.
Mais est ce que c’est le plus important dans une voiture ?
Tu es un Geek et je comprends ton engouement pour cette BMW.
Mais il ne faut pas oublier que Tesla va progresser aussi .
Est ce que tu utilise tout le temps l’autopilote ?
Moi j’aime bien conduire mon véhicule le plus souvent possible
Il faut avoir les moyens pour ce payer ce genre de voiture c’est presque le prix d’un logement.
Je trouve que maintenant il y a un désamour avec Tesla et c’est dommage.
En France on pas de pétrole mais on a plus d’ingénieurs non plus et c’est trop 😢
JC et toi vous nous avez vendu du rêve sur BMW, elle ne fait pas les ronds points comme les SEXY pourtant c est une Européenne ………..ouf😂😂😂 merci pour la vidéo
Les Sexy ne font pas les ronds points non plus. Là, au moins, BMW les capte, ralentissent et accélèrent au bon moment.
@@XavMaX_Tech bien évidemment xav quel a l air très bien. Mes propos était dans le sens, si en plus la BMW gérait les ronds points j aurais été vraiment bluffé. Le « ouf » est pour, je garde ma sexy 😉.
Oui c’est sur une technologie high-tech comme bmw ça fonctionne bien mais tu le payes chérot à la commande !!
C’est vrai que c’est sympa mais ne cracherais-tu pas un peu dans la soupe? 😏
Je ne vois pas pourquoi toutes les Tesla ne pourraient pas un jour faire la même chose avec une simple mise à jour. Les imperfections sont ponctuelles.
Le FSD Tesla met en oeuvre d’autres infrastructures et d’autres ambitions qui seront financièrement accessibles à tous…
🙂
Parce que j'attends depuis 4 ans sans voir d'amélioration (c'est même pire qu'avant), certains ont investi plus de 7000€ dans un FSD, ont attendu des années, et ont simplement perdu de l'argent sans bénéficier de nouvelles fonctionnalités. De plus, la fonction de sortie d'autoroute leur a été retirée. Tesla semble prendre ses clients pour des dindons. Il semble assez simple d'implémenter rapidement l'accélération lors des dépassements et l'anticipation des limitations de vitesse en Europe, étant une entreprise technologique réputée, ça ne devrait être simple ? On ne demande pas à Tesla de gérer des particularités européennes complexes, mais simplement le dépassement. Aux États-Unis, le dépassement sur voie rapide est-il interdit ? Beaucoup semblent trouver de nombreuses excuses à Tesla, mais pour moi, l'attente est trop longue, et les retours négatifs sur le service client au moment de passer commande, le SAV et l'espoir d'une mise à jour miracle persistent. Ils ont plus qu'un seul atout : le prix. Même la dernière model 3 propulsion est moins fun à conduire que la première SR+.
Je vois que tu es bien remonté.
Tu pourrais peut-être regarder une TM3P, tu pourrais ainsi trouver un meilleur « comparable » à une BMW qui reste plus chère et ne pas rester sur des détails ciblés FSD pour jeter l’eau du bain avec le BB 😊
Salut , tu enfonce une porte ouverte , bien sur que BMW c'est génial , le seul problème c'est le prix.
C'est une BMW. Je suis pas étonné ils ont toujours été à la pointe de la conduite (pas forcément de l'ergonomie infotainement :D).
Bon par contre à 38 ke tu as un Y neuf, en neuf, tu n'as pas de VE chez BMW même sans l'option Drive assist pro. Oui une i4 est mieux qu'une TM3 prop, mais bon, même en eDrive35, et quelques options ça reste 10 000e de plus c'est vraiment trop et pas forcément aussi bien équipé. C'est le prix du premium. Tesla n'est pas premium, ce sont des véhicules accessibles à tous (3 et Y prop) contrairement à ce que certains disent. Et même d'occasion elles (les BMW elec hors i3) ne sont pas aussi accessibles qu'un Y neuf. C'est un peu comme dire que la i5 est mieux que ta MCV, ben oui c'est pas la même gamme. Trop de gens ont cru qu'en achetant Tesla ils achetaient premium.
Dommage que le iX2 ne soit pas comme le précédent x2 (et qu'il coute 60ke mini), on verra ce qu'ils font en compact (équivalent série 1) et une remplaçante à la i3 ? Je n'y crois plus, ils vont laisser la place à la nouvelle mini selon moi.
Je confirme tes dires 3 punitions, 2 je ne sais pas pour quoi, et une pour avoir accéléré pour que qu'une personne puisse s'insérer en sécurité ....
Chez Mercedes il y’a pas mal de temps que ça existe toutes ces aides
Ce n'est une nouveauté BMW non plus 😉 J'ai une vidéo essai de l'eqe Mercedes si cela intéresse : ua-cam.com/video/6x2S5dtvSX0/v-deo.htmlsi=rFz1THZQBIVYcybX
Je ne suis pas d'accord avec toi, les assistances à la conduite Tesla ne sont pas mauvaises, elles sont archi mauvaises ! En tout cas ça régresse fortement et c'est même plus dangereux maintenant qu'il y a quelques années.
Pour les essuies-glace auto, c'est vrai que ça n'est pas top. Il n'est pas rare que je ne vois quasiment plus rien, surtout avec les pluies fines. Pour les feux auto, je trouve qu'il y a eu des améliorations par rapport à il y a deux ans. Mais ça manque encore d'anticipation.
Après, je ne sais pas s'il y a comme avec Tesla la volonté de devenir entièrement autonome. J'ai l'impression que c'est ça qui fait que Tesla est aujourd'hui en retard : vu qu'ils veulent atteindre l'autonomie complète, et non pas l'assistance, ils se consacrent à la première option délaissant la seconde. Et comme l'Europe est littéralement abandonnée par Tesla (et pas qu'à cause de la règlementation), le logiciel ne bouge plus. Au final c'est plus une différence d'orientation qu'une mauvaise qualité. BMW assiste le conducteur, Tesla veut le remplacer. Je préfère la seconde option mais en attendant, la première est bien plus utile et performante avec la BM.
Il est question d'une ouverture de la FSD beta aux autres marchés et c'est la Chine qui semble être sélectionnée. Reste que pour les conducteurs comme moi qui ont acheté le FSD, on n'est pas loin d'une profonde arnaque. Je vais d'ailleurs demander le remboursement de l'option vu que ça n'apporte rien et rend pljus dangereux certaines situations : reconnaissance de stop à tort et freinage brusque.
Merci pour cette vidéo qui me paraît complète. Tu me la prêtes ?!
Bonjour, alors BMW permet au conducteur de complètement lâcher le volant en Allemagne sur certaine route ;-) Je pense que ça répond à ta question. On arrive à la conduite autonome de Niveau 3 en Mars de cette année là bas. Tu peux aller consulter cette page: www.bmw.com/fr/automotive-life/conduite-autonome.html Je pense que la volonté est la même.
Sur ma Tesla model 3 je trouve que les feux auto fonctionnent désormais bien, par contre pour les essuie-glaces c'est de pire en pire, depuis la dernière màj c'est devenu catastrophique à tel point que je n'utilise plus le mode auto.
@@Lanig8002 les feux automatiques, c'est vrai qu'il y a eu une amélioration, par contre c'était complètement catastrophique avant... Donc on se soulage en se disant que c'est mieux qu'avant mais on est encore loin d'avoir un truc parfait. Enfin globalement c'est un peu ça avec Tesla, on se contente de truc moyen car ça a été pire ou ça pourrait être pire.
@@XavMaX_Tech J'ai toujours eu l'impression que leur "niveau 3" c'était un peu du pipo ... limité à 60km/h uniquement sur certaines portions de route ... Qu'ils aient la volonté, pourquoi pas, mais pour le coup, Tesla semble largement en avance. Quand je verrais le FSD BMW beta comme c'est le cas pour Tesla en Amérique du Nord, sur des vraies routes en ville avec des conditions réelles je dirais "pourquoi pas". Mais pour l'instant c'est bien trop limité pour que j'ai confiance.
Après, la stratégie est probablement très différente : BMW ne veut peut-être pas faire participer les conducteurs avec une beta. Même si c'est discutable la démarche de Tesla (qui recueille gratos plein de données sans payer les beta testeurs) cela me rassure bien plus.
Tu as raison, la volonté est la même (enfin plus forte chez BMW pour les assistances) mais la méthode bien différente. J'ai plus confiance en BMW pour les assistances (et tu en fais magistralement la démo) mais plus en Tesla pour la conduite autonome.
@@Lanig8002 Oui les phares c'est utilisable et je me surprends parfois à les laisser en auto (quand j'active "le FSD") tant ça marche globalement bien. Bon après, pour la pluie, j'imagine que Tesla n'aime pas la Bretagne.
Et le planifixateur est précis ?
Oui, il fonctionne et te fait arrêter sur des bornes de recharge rapide en chemin. Mais comme ça fait un moment que je roule en électrique j'utilise plus trop les planificateurs. Il y a de quoi maintenant en France se recharger un peu partout. Pour moi le plus important c'est de voir avec quel pourcentage j'arriverai à destination. Et ça ça fonctionne bien sur à peu près toutes les voitures.
Tu te fais du mal.....t'auras jamais l'blé 😁😅🤣
C'est ce que je m'étais dit avec ma Sandero GPL il y a 12 ans, puis ma Zoé il y a 8 ans, suivies d'une Megane RS "line", et enfin, ma Tesla Model 3 SR+ (acquise pour 51 000€ il y a 4 ans). Ce n'est pas vraiment une question d'avoir les finances nécessaires, mais plutôt de se demander si c'est raisonnable pour une voiture. Une i4 bien équipée coûte environ 65 000€, mais il est possible d'en profiter sans le financer entièrement via une LOA.
Initialement, j'avais l'intention d'acheter une E-C3 pour remplacer mon second véhicule. Cependant, je me demande maintenant s'il ne serait pas plus judicieux de faire de ma Model 3 SR+ mon second véhicule et de remplacer ma voiture principale. Une autre option serait d'attendre la future plateforme Neue Klasse de BMW, conçue spécifiquement pour des véhicules 100% électriques.
Bon... et ensuite, écologiquement parlant, c'est aussi un désastre lol L'option second véhicule à plus petite a moins d'impact.
oh non tu ne grossis pas le trait. Je suis scié par la gestion de la vitesse. Sur ma Y, sur mon trajet quotidien de 18km c'est juste ridicule. J'ai au moins 4 zones ou la voiture veut me faire rouler à 30 alors que c'est 70 ou 80 km/h.
Ouais c'est vraiment rageant et en plus on peut même pas augmenter la vitesse avec la molette... Elle nous bloque.
ce n'est pas la voiture qui "se donne le droit" mais celui qui a décidé et validé le contenu des lignes de code. En l'occurence Elon Musk se donne le droit de nous priver de l'Autopilot. Je viens d'en faire les frais pendant 8 jours. Ma prochaine voiture ne sera pas une Tesla.
Voilà lorsque ça nous tombe dessus il y a vraiment de quoi rager et détesté cette voiture. Elon nous prend vraiment pour des gamins. Les défenseurs diront que c'est pas de sa faute, que ça lui a été imposé etc etc. N'empêche que Tesla est la seule bagnole à appliquer ce type de règles à la con juste parce qu'elle n'est pas capable de faire les choses correctement.
C'est juste une histoire de prix même pour la BMW I4
Omg ça saccade de fou la caméra sur l'écran compteur, sa me semble insupportable l'affichage tête haute... pour le reste pourquoi pas
Ah non. A l'usage, je n'ai remarqué aucune saccade, peut être un effet avec la caméra.
C’est vrai que l’AP Tesla est devenu une m….. alors qu’il était merveilleux et tellement en avance sur la concurrence. La nouvelle surveillance punitive conduit à désengager l’AP dans les moments où on en avait le plus besoin : i.e. Quand on manipule l’écran obligatoire puisque tout passe par lui. Je ne sais pas qu’elle la part imputable à là réglementation mais il semble que la concurrence ne soit pas « punie » de la même façon. Cela veut-il dire que sans Musk, personne chez Tesla ne sait programmer les fonctions intelligentes ??? Ce serait très ennuyeux. Ou comment passer de leader incontestable à suiveur médiocre. J’espère que Tesla va rapidement se reprendre.
Exactement la même technologie existe sur la iX1 qui coûte beaucoup moins chère surtout la dernière version elligible au bonus écologique edrive 20
Pas tout à fait, pas d’affichage de réalité augmentée face au conducteur sur le ix1, uniquement sur l’écran centrale. Mis à part ça, super système.
@@MT-gr2xh vous parlez de l’affichage tête haute ? La ix1 l’a aussi et il est configurable à souhait
@@pierrekeusch4014non, , je parle de la réalité augmentée comm on la voit au tableau de bord face au conducteur à 2m06 de la vidéo. Sur le ix1 on a cette même vue sur l’écran central et pas sur l’écran face au conducteur. C’est un peu moins bien mais très bien quand même
Tesla a laissé tomber Autopilot et EAP pour mettre toutes les évolutions sur le FSD , le reste est
Laissé à l’abandon sans amélioration tesla s’en fiche .
En fait l'auto pilote étant un robot il se punit lui même...
Des ingénieurs BMW ? oui l'art de répéter les fonctions dans la voiture et donc voitures qui ne baisseront jamais de prix et de poids roulants !!!
rien de comparable dans les objectifs !!! revenez sur terre !
On sait si bmw c'est une fourmis bardé de capteur ? Ou elle intègre une intelligence type cerveau humain ? Elle est p-e là la différence ? Et donc non comparable ?
Je roule depuis 12 ans en électrique, plus de 450.000 km
Ma voiture actuelle, une modèle S de 2015 AP1, est meilleure que modèle 3 que j'ai pu tester plus de 10 jours, au niveau de l'autopilot, du confort, notamment acoustique bruits aérodynamiques, sonorisation et suspension.
Grâce au radar et a la mise a jour de mobileyes....elle reste pour moi une Référence
Mercedes, tesla, BMW ou Audi sortiront des aides a la conduite de qualité, mais jamais de conduite 100% autonome, jamais... .
Merci et bonnes routes
Y a-t-il eu des mises à jour ces dernières années sur Mobileye ? À sa sortie, je trouvais ça extraordinaire. Mais il ne s'agit pas d'un logiciel Tesla... Il aurait eu le temps de faire aussi bien depuis. Certains ont fait la mise à jour de l'AP sur leur Model S, ils pleurent maintenant (même si dans l'ensemble, la partie multimédia est largement plus réactive). Pour info, le système BMW ne nécessite pas de conserver les mains sur le volant sur de nombreuses routes allemandes.
Comparer une voiture à 30 k€ et une à quasi 90 est totalement stupide
@@modteamal Sur la Model S Plaid, c'est le même autopilot que sur ta Tesla à 40k€. J'en ai parlé dans ma video que tu n'as pas fini de regarder je pense ;-)
@@XavMaX_Tech je répondais au premier commentaire qui compare sa S à une model 3 ;). Bien sûr qu'elle est plus confortable, plus agréable à conduire, c 3 x le prix de la 3.
La I4 60000€ pour la 35 !!!
Je n'aime pas du tout le look, je ne vois que 2 grosses narines.
C'est pas le but de la vidéo, cette technologie existe sur toute la gamme BMW et aussi sur leur futur plateforme 😉
La preuve de l'ultra protectionnisme de l'Europe ! Bravo aux lobbies anti TESLA !
Bravo pour cautionner et faire du buzz !!!
Super voiture pas efficiente et et hors de prix !!
BREF ...
Tellement vrai tout ca… les vitesses : à la rue. L’ap : à la rue. Les essuie glace : à la rue. Les phares : à la rue… et c’est un utilisateur tesla qui le dit … ras le bol. Heureusement c’est une LOA…
Merci. Mais ma LOA, je vais l'acheter ... Sinon, je vais leur devoir 6000€ minimum en plus de la restitution. Je ne pensais pas rouler autant.
@@XavMaX_Tech je parlais pour moi j’ai une LOA aussi 😃 restitution en 2026.
@@Bugs2013 fais attention à tes kms, on roule plus en électrique 😅 et c'est 10cts du km supplémentaire. Ne fais pas comme moi lol
@@XavMaX_Tech 😀😀 j’ai pris 100000km sur 5 ans. J’ai 53K… ça va le faire 😀
@@Bugs2013 moi, j'avais 80k sur 5 ans et j'en suis à 100k et j'ai encore une année à faire 😅
Cette vidéo est obsolète. Les feux et les essuies glace fonctionnent désormais parfaitement. Et d'ailleurs, il n'y a pas d'équivalent dans cette game de prix 👀 80k€ pour trouver "mieux", Ok, tout est dit...
BMW et Audi, des voitures élitistes qui effectivement, n'ont aucune ambitions à les rendre accessibles aux riens. On préfère la politique Tesla justement pour ces raisons... Et quelle horreur tous ces boutons, en 2024... 🙈
Par ailleurs, de quand date cette voiture ? Ne faisons pas l'erreur de comparer à l'ancien modéle 3 qui commence à datée à une voiture qui vient de sortir et qui coûte le double.
Tarif d'une I4, c'est 57550€ auquel il faut ajouter les options. Bref, beaucoup trop cher
Il y a des personnes qui n'achete pas un tesla propulsion entrée de gamme. Chez Tesla, il y a la S, le X , des modèles performances, LR etc. Et tous ont le même autopilot, pas de capteur etc. Je comprends que la bourse n'est pas la même pour tous. Mais pour ceux qui peuvent avoir le choix, y'a de quoi réfléchir. Le iX1 est en loa à un tarif "correct" en ce moment.
@@XavMaX_Tech Bien d'accord pour l'autopilote, mais ça me ferait mal de mettre autant d'argent dans une propulsion alors que je peux avoir une Tesla performance pour moins cher.
Xav boude pas tu roules quand même en tesla c’est pas donner a tout le monde non plus 😄😄
Les Bidochons découvrent l'automobile...! 😂😅😂
Tesla un jour,Tesla toujours!!!🙂
Mais des voitures mieux que TESLA y en a des 10 n sûrement
Mais les gens regardent le prix et les gens qui préfèrent BM et qui roulent en clio ou merco ou Audi de 90 y a a plein aussi
Perso le futur Y est pour moi
Le rêve 💭 est bien beau mais la réalité
Si tu peux acheter un Y le iX1 n'est pas si loin que ça ... La voiture que j'ai eu entre les mains était cher mais la techno est quasi la même sur toutes leur voiture. Ok, l'efficience est un peu moins bonne, mais il y aussi tellement d'avantage en plus. Regarde ici pour avoir ici idée des tarifs, tu as même le bonus sur la iX1 maintenant et les tarifs sont un peu négociables en concession : www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/bmw-i/iX1/2022/bmw-ix1-highlights-new.html
Prix de base 57000 balles la gueule moche du parpaing
Modèles de ton lien 65000balles
Bah la bonne affaire reste de Y a 40000balles + efficace + la tranquillité des SUC
Attendons la fin 2024 pour voir les ventes
Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
Prix de base 57000 balles la gueule moche du parpaing
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Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
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Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
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Modèles de ton lien 65000balles
Bah la bonne affaire reste de Y a 40000balles + efficace + la tranquillité des SUC
Attendons la fin 2024 pour voir les ventes
Perso j’y crois pas je le redis perso je ne rêve pas à chaque fois que je teste un véhicule sûrement l’âge 😉
SVP , acheter pas de tesla mais des bmw ..... C'est pas bien tesla....( Y'a trop de tesla et j'aime pas avoir comme tout le monde 😢 )....
Elon semble avoir abandonné Tesla, occupé qu'il est avec X et SpaceX
De mémoire, Musk a souvent dit que Tesla n'est pas sa priorité. Il est nettement plus investi dans Space X
Tant mieux qu'il continue. Tesla deviendra une marque plus intéressante sans lui.
Faut pas abuser non plus.
Il n'y a aucun équivalent dans cette gamme de prix. Par ailleurs les problèmes de feux et d'essuie glace c'est de l'histoire ancienne.
Et tous ces boutons inutiles sur les voitures UE... 👀
@@davidt3814 j'ai une Tesla 3 highland et les essuies glaces c'est pas de l'histoire ancienne. Enfin je préfère les boutons et de loin mais quand on a le meilleur rapport prestations prix ben on fait avec. Un bouton c'est mille fois mieux que chercher pour rabattre ses rétros dans un menu désolé. Ça fait cool de dire que c'est nul mais en attendant je suis pas dupe: c'est pour faire des économies qu'ils ont pas mis de boutons et pour la philosophie software. Tant mieux, ça me permet d'avoir plein d'équipement pour moins cher mais il y a un sacrifice en contrepartie non négligeable : c'est débile et pas secure...
@@davidt3814 par contre paradoxalement, les commodos en moins, c'est pas forcément la cata. Idem pour le changement de vitesse à l'écran ... même si je fais plus d'erreurs. Mais le Tesla vision est naze surtout sur l'avant et ça a des conséquences pour les phares (même si ça semble aller mieux avec la nouvelle maj mais je ne l'ai pas encore installée), le stationnement, parfois pour le sentinelle ou la reconnaissance d'obstacles et surtout les essuies glaces...et c'est naze. Heureusement que je me suis apprivoisé enfin le système au volant pour les essuies glaces. Mais par exemple le fait de choisir en menu ce que tu préfères faire avec la molette de gauche, ça aurait pu être bien mais c'est un peu bancal...il y a du bruit de mobilier au passage... Je suis pas forcément contre le minimalisme mais franchement 2-3 boutons comme les sièges chauffants, ça l'aurait pas tué le père Musk.
Le volant de cette BMW est vraiment moche 🤢🤮
Mais il détecte bien tes mains 😉
@@XavMaX_Tech Oui c'est beaucoup mieux que sur les Tesla 🫡
Si y 'avait que le volant .....
C'est toujours moins vilain et plus qualitatif q'un volant de Tesla... et puis si on souhaite on peut choisir un autre type de volant.
Si tu as 1500000euro
Et bien, je pourrais m'acheter 23 i4 à 65 000€ 😉
Quand je vois les démo de FSD v12 en Amérique du Nord, je me dis que Tesla a une belle avance sur la concurrence, y compris BMW 😄 Franchement voir la route au travers d'un écran en réalité augmentée, c'est quoi la prochaine étape chez BMW, couvrir le pare-brise et conduire uniquement avec l'écran 🙄 Non, mais allez foutez moi ça à la casse auto !
Pour se convaincre de la supériorité de l'autopilot Tesla sur la concurrence, il suffit de visionner le test euro NCAP sur le freinage d'urgence: ua-cam.com/video/FCC5ahMFlMs/v-deo.html
Spoiler alert, c'est Tesla qui gagne, et haut la main.
Sauf que le FSD, c'est du vent ici 😉 et qu'il reste accessible qu'en beta pour peu de personnes. Alors que BMW en Allemagne (pays frontaliers) tu peux aussi conduire sans toucher le volant. Idem au Canada et US. Tesla, même au Etats Unis, la voiture n'a pas de radar et a du mal à connaître ses distances, n'a pas non plus de capteurs de pluie etc. Je plains ceux qui ont acheté un FSD en Europe et qui attendent... Elon n'en a rien à faire de l'Europe. Il n'y a aucun effort de fait, même rien que pour adapter les bonnes vitesses au bon endroit.
@@XavMaX_Tech Regardes la vidéo sur la gestion du freinage d'urgence et tu verras où ils en sont Tesla par rapport à la concurrence. Après je suis d'accord, niveau ergonomie, c'est pas top. Mais ils vont s'améliorer avec des màj OTA. Par contre sur le cœur du logiciel, ils ont 10 ans d'avance !