A ja powiem tak - dobry jest KAŻDY ZADBANY DIESEL. Warunek to dbanie o wtryskiwacze tylko i wyłącznie i jeszcze raz wtryskiwacze i o chłodzenie. Olej w dieslu ze względu na tłuste paliwo można olać (jego wymianę) ale dbać trzeba o wtryski i chłodzenie. Każde lekkie dymienie na czarno należy regenerować lub wymieniać wtryskiwacze bo to oznacza zwiększoną dawkę paliwa i tym samym zwiększoną temperaturę a to już powoduje w dieslu "cuda" czyli awarie. Pozdrawiam miłośników prawdziwego klekotu. Każdy diesel lepszy od benzyny. Ale media i co poniektórzy "zna-f-cy" wciskają benzyniaki jako lepsze - tylko "zapominają" że każda ciężarówka to diesel.
Znakomity silnik w BMW 3.0d. Posiadam taki silnik w mojej beemce e60, którą mam od 6 lat i nic przy nim nie robiłe ( tylko olej filtry, opony i ropa). Każdy mówi że jedynie co tam siada to turbina. U mnie 0 problemów. Polecam ten silnik:)
@@WLODAR999 U mnie chyba ten silnik to jest z tytanu zrobiony, atomu albo o niego tak dbam bo nic, zero jakiś problemów. W niej mam 218KM od 1 właściciela w Polsce kupiony i serwisowany w ASO, i sam właściciel nie miał z nią problemów. Co BMW to BMW😁😁😁
Krzychu Eloelo12 Moja brana z komisu ;) Jestem pierwszym wlascicielem w Polsce mam swiadomosc ze licznik pykniety przynajmniej 100tys teraz na liczniku jest 400tys wiec pol bani jest spokojnie nie bez przyczyny ten silnik mial kilka lat z rzedu nagrode silnika roku ;)
@@WLODAR999 Ja kupiłem z weselnych pieniędzy 😂😂🤣🤣 bo bardzo mi się podobała 2006r 345000km i tfuu tfuu, oj nie zapeszyć. Nawet brak jakiej kolwiek rdzy. Aż miło popatrzeć i pojeździć😁😁😁. Powodzonka i bezawaryjnosci życzę😉😊
@@Kris2121s to masz farta. Ja swoja e60 530d kupilem w uk od polaka. Skurwiel musial nie dbac. Bo padla uszczelka pod glowica przy przebiegu 270tys km. Rozbierajac to zauwazylem ze ktos juz tam byl przede mna.. remont to ok 6 tys nie liczac robocizny.
Ale ja kocham mit o 1.9 TDI BXE. Fakt jest troszkę mniej wytrzymały od innych, ale nie sypie się tak jak inna odmiana tego silnika. Tu też dużo daje powiedzenie jak dbasz tak masz :D
Brakuje konstrukcji Mercedesa 2.2CDI i 2.7CDI. To silniki nie do zarżnięcia, a rekordziści maja nastukane grubo ponad milion km. Volvo 2.4d5 to tez silnik pancerny No i konstrukcja Isuzu 1.7 pojawiający się w Oplach Corsa B, Astra G, Zafira A i Combo A o oznaczeniach 1.7D, 1.7Di i 1.7Dti. Myśle ze warto byłoby wspomnieć tez o 3.0 D4D Toyoty.
Mam 1.9 TDI BXE 2010r. Teraz już 215 tys. Wadliwe były wersję z lat 2006 do ok. 2008 . Panewki od jednego producenta nie trzymały parametrów. Kolega nalatał Turanem 400tys. model z 2007, więc to co miało defekt dawno padło, zostały dobre. Chyba że wierzycie w kupno "dizla"- nastolatka z przebiegiem 150tys.... Bo tyle gdzieś wytrzymywały "słabe" wersje.
2.0 HDi na pewno nie był montowany do forda mondeo MK3 bo tam były montowane 2.0 TDDi na pompie rotacyjnej i 2.0 i 2.2 TDCi na cr ale to były silniki produkcji forda 2.0hdi były montowane do mondeo MK4 pod logiem TDCi
Niektórzy nadal opierają się na tym samym co piszą w autoświecie i stad twierdzenie że 2.0hdi był w mondeo III. W praktyce każdy przeciętny człowiek uważa mondeo produkowane od 2007 roku jako model czwartej generacji.
po jakiego rozdzielać 1.9 i 2.4 JTD na 2 modele skoro różnica tylko 1 cylindrem przy prawie tym samym osprzęcie. Oraz jeśli chodzi o modernizację to mogłeś wprost powiedzieć JTDm zyskały 2x więcej zaworów, więcej cykli oraz większe ciśnienie na listwie. Co do dpf to nie wszystkie 2.4 JTDm mają go widać że bazujesz na suchej wiedzy z portali ;. Tak czy siak wady: EGR (trzeba zaślepiać albo po 150 tys regularne co 10~20 tys czyścić) Przepływa (strasznie czuły i jedynie oryginał wchodzi w grę) Alternatory (słabo zasłonięte i łatwo zalać) Koło pasowe lubi się zwulkanizować po 200 tys. Ciężki silnik i szybko padają poduchy Klapy wirowe (lubią się urwać i narobić zamieszania ale to w JTDm oprócz 140 i 175) Regulator dawki paliwa wrażliwy na zanieczyszczoną ropę Parciejąca zaślepka bloku między skrzynią a silnikiem (wymaga demontażu skrzyni) Za mały IC w większości bud przez co silnik na autostradzie powyżej 180 dostaje zadyszki (pomaga adaptacja większego) Plusy Dwumas oryginalny wytrzymuje 150~250 tys spoko zestrojona skrzynia brak wycieków (czasem padnie pod zaworami) akceptowalne spalanie w mieście podatność na tuning kultura pracy (2.4) pancerne wtryski i pompa idiotoodporna skrzynia oraz blok akceptowalny dostęp do osprzętu a w 1.9 w większości bud do rozrządu bez wyciągania silnika Ogólnie polecam jako najlepszy wybór na tle 2.0 HDI oraz D4D bo z tymi 3 rodzajami miałem na tyle dużą styczność aby się wypowiadać.
Tylko HDi 1.6 lub 2.0 ! Moc, małe spalanie, wysoka kultura pracy i mało awaryjne. Lepsze od turbo benzyn o podobnej mocy. Filtr FAP dopracowany nie stwarza tyle problemów co DPF itp.
1.9 jtd 8v na comon 2 generacji jak dla mnie najlepsza jednostka spotykana jeszcze w 2007 i nie wiem czy puzniej części tanie i na jednym mocnym walku.
Mam go w Bravo 2 2007 120 KM.Ostatnio nawalily 2 wtryski Boscha przy 170 k km.Poza tym ok.Oczywiscie wymiana oleju filtrow i rozrządu etc co jest normą. Pozdr
1.8 tdci od Forda trwałe i oszczędne oczywiście te silniki przed 2008 rokiem bo te po mają pompę napędzaną paskiem w kąpieli olejowej nie dosyć że drogie to i wymiana kłopotliwa no i zaleta FABRYCZNIE BRAK DPF :)
Małe poprawki co do filmu. 1. na fragmencie odnośnie 2.0 HDi był pokazany rysunek od 1.6 lub 1.4 HDi. 2. w Polonezach i Toyocie były montowane silniki serii XUD, a nie DW8
zaczne od mojej ukochanej marki ktora wogole nie znalazla sie na tej liście. Mercedes 4 cylindrowy diesel OM601 pojemnosc 2.0 5cylindrowy diesel OM602 oraz OM605 pojemnosc 2.5 6 cylindrowy OM603 oraz OM606. pojemność 3.0 na uwage zasluguje również 2.9 ktory defakto jest zmodyfikowanym 2.5 OM602. jesli chodzi o nowsze zajebiste konstrukcje to nie wolno zapomniec o 6 cylindrowym rzedowym 320cdi którego kodu nie pamietam.nie rozumiem dlaczego ich tutaj nie umiesciłeś.sa milion razy lepsze od tych z bmw pod kazdym ale to kazdym wzgledem.porownuje bmw bo jest to ten sam lub zblizony segment aut.na koniec przypomne nastepny zaraz po Mercu zajebisty silnik który byl pod maska Volvo mianowicie 2.4 D5
Miałem berlingo 1.9D. Zrobiłem nim 470 tyś.Silnik palił na dotyk kluczyka,nie puścił nawet dymka z rury. Olej zmieniany co 10 tyś. Sprzęgło padło po 270 tyś/ rozsypało się łożysko wyciskowe/.
A gdzie silniki z mercedesa z lat 90 ?Mercedes o malo nie zbankrutowal bo zrobil najlepszego diesla na swiecie ktory sie nie psul...pierwsze awari zaczynaly sie przy przebiegu uwaga 800 tys km a znam osobiscie wlasciciela beczki ktory ma przebieg ponad 4 mln km i dalej jezdzi!
@@fakomaksi2400 2.4 R5 JTD jest zajebisty, tylko nie jest tak pancerny jak 1.9 tdi czy JTD i trzeba się nim zająć bardziej niż w minimalnym stopniu. A OM602 o którym prawisz jest gorszy od OM605 i OM606 w każdym stopniu. Więc prędzej powinny trafić tu 3 litrówki R6 niż 2.5 R5.
-1.9 Dci130km MEGANE III super silnik dobra dynamika i kultura pracy wymiana oleju co 10tys i auto bezproblemowe - 2.2 i-dtec Hondy w Civiku 9 zrobiona mapa na 196km dynamika osiągi a przy tym spalanie 5l max do 6.5 zimą po mieście kompletnie brak problemów
Brakuje mi tu 1.8 tddi z forda, z autopsji wiem ze sie nie psuje gdyż w mojej rodzinie jest jeden Focus z tą wlasnie jednostką od wyjazdu z salonu aż do teraz jedyną poważną awarią jaką pamiętam była turbina która po prostu co nie dziwne nie wytrzymała niewłaściwej eksploatacji (silnik wyłączony zaraz po zakończeniu jazdy) oprócz tej jednej rzeczy to wymiany oleju na czas i rozrządu co jest standardem.
Ja.mialem 1,8 TDCI czyli następcę w Fokusie. 475k i poszedł na szrot dwa lata temu, bo blacha zeżarta. Stał pod chmurką.. Po za materiałami eksploatacyjnymi (olej co 10k) nie pamiętam żeby się coś e nim popsuło. Rocznik 2006 .
Jak już dużo komentarzy wcześniej , z tym że ludzie piszą o nowszym wariancie tego silnika. Zdecydowanie pochwalił bym pancerną jednostkę 1.7 crdi montowaną w Kia , Huiunday i kiedyś w oplach. Pozdrawiam
Jaki wniosek z dzisiejszego zestawienia? Im diesel słabszy, bez osiągów i mocy, bez turbiny, bez wtrysku bezpośredniego, bez egr, bez totalnego baraku jakiej kolwiek kultury pracy i innych nowinek technologicznych naszych czasów tym będzie żył dłużej i będzie się rzadziej psuł
Wow, odkrycie że jest im więcej części z tym większa szansa na awarie. Wiesz, że jak masz 2 śrubki, to masz o 100 procent więcej szans że jedna się poluzuje?
Przecież to logiczne kurwa i nie musiales nas o tym informowac bo juz to daeno wiedzielismy. Zająłes tylko miejsce w internecie,ktore moglo posłużyć na bardziej sensowny komentarz
1,9 TDI - "Zrywanie paska przez nie dotrzymanie serwisu", "awarie turbosprężarki (zapewne przez złą eksploatację)" - raczej to szukanie czegokolwiek na siłę i czyż tego nie można podciągnąć pod każdy silnik posiadający te podzespoły i nie jest to szukaniem czegoś przez siłę ? :P
Tak to jest szukanie na siłe przecierz wiadomo to jest osprzet silnika wtryski, turbo i to ma prawo sie zepsuc. Są silniki gdzie maja wady konstrukcyjne i tych silnikow trzeba uwarzac
@@newmusic9000 Nie mowa tu o wadach fabrycznych - oczywista rzecza jest że pasek zerwie się jeśli ktoś go nie zmieni a Turbo zdechnie gdy nie będzie odpowiednio użytkowane. To samo stanie się w VAG-u, we Włochu, czy w każdym innym Francuzie.
No a o pancernym i legendarnym silniku 1.9D z transita to już nikt nie pamięta? Ja miałem jeszcze poczciwego XUD'a z Poloneza którym moi rodzice jeździli ponad 15 lat!
Czesc, pogrzeb trochę i podsuń mi proszę pomysł co przetransplatować do mojej Santany z 78 r. Obecny , wolnossący 2,25 d .nadaje jej dynamikę jazdy furmanką
2.2CDi 2,7CDi oraz 2.9 od mercedesa ròwnieź ! W osobowych i dostawczych robią bez remontu powyzej milona nie paląc przy tym oleju jak niektore tutaj wymieniane.
Witam. Nie dodałeś silnika 2.5 TDI R5 od volkswagena T3 audi 100 oraz 2.5 od Volvo 850, S70, 2.4 D5 od Volvo S60, S80, s40 drugiej generacji oraz v50, V70. Pozdrawiam
Zapraszam do omówienia jednego z najlepszym diesel silnikow na swiecie .Mercedes 350CDI pojemnosc 3 ltr, 262 KM 6 cyl. montowany do dzisiaj w klasie S ,E i C.Szybki i ekonomiczny z 620 moment obrotowy. To jest temat ciekawy a nie silniki do Poloneza.
Zestawienie powinno obejmować porównanie silników z podobnych lat ...a nie XUD do D4D i pojemnościami bo wiadomo ,że 3.0D bmw przegra z 1.4 D4D biorąc pod uwagę zużycie paliwa Pozatym porównywać np. 1.9 TDI 1Z do 2.0 TDI CBAB jeśli chodzi o trwałość podzespołów to głupota bo w tym pierwszym prócz pompy vp37 i zaworku n75 z elektryki nic więcej nie ma🤪
@@andrzejbudzynski9237 wiesz ja podałem że 1CD-FTV czyli wersja 116 konna, która jest u mnie i jest to subiektywna opinia, ale uważam za dobry silnik. Spalanie rzędu 5-6l i przy przebiegu 340 tyś km jedynie była regenrowana turbosprężarka, choć słyszałem, ze występują problemy z wtryskarki, a one do najtańszych nie należą.
2,2 bije większość tych klekotów r4 bo kręci się jak benzyniak jak na diesla to chodzi bardzo ładnie i jest trwały jedynie pęka kolektor ale koszt zespawania niski i można go do późnych roczników dostać bez dpf 2 masy, sprężarki i dpf - jak jest nie wytykam,bo to norma dla klekotow
dokladnie 200D ,240 I 250D lub 3 seta to byly I sa pancerniaki czy to model w123 c.190 czy w124 do roku 95 - 2.5 TDI I pierwsze 1.9 TDI 90 km to legendy I prostota grupy VW , o tym autor zapomnial……….
@@kriskris7387 Lepiej popatrz z czego dokładnie powstał 1.9tdi. Bo konstrukcji włoskiej z 1.9td i odkupionym patencie od Włochów na bezpośredni wtrysk. A Włosi już mieli 1.9td w 1986r. Całe 1.9tdi wywodzi się z Włoch. I tak dalej Niemcy są 100lat za Włochami względem diesli. Zwłaszcza common rail.
Moze niezbyt popularne a napewno trwalsze od wszystkich ktore wymieniłes.Isuzu 3,1TD i tylko 4 cylindry.te silniki były w 0plach ale i w sprzecie ciezkim.male koparki. wiec nie do zajechania ale nie ma mowy o kulturze pracy bo to jest woł roboczy.kultura pracy jest za to w silniku od bmw.M61 40d.niezwykle trwały i mocny.jest to V8 ktory był montowany przez 10lat w niemieckich tramwajach jako agregat prodotworczy ktory chodził non stop.blok zeliwny i cala konstrukcja jest pancerna.ten silnik zrobił Steyr dla bmw.zreszta 2,5tds takze
1,9tdi vp 1z,ahu,afn Pożniejsze ahu,ahf,asv W seacie 700000tys afn przy zakupie miał miec 190tys miał pól melona dalej jezdzi pali i spalanie trasa bajka 4,5litra przy 110km/h Pozatym 1,6hdi,2,0hdi 2,2 ct-di honda ,bmw3,0 volvo 2,4 2,5r5 (widzialem w starym LT licznik przekrecony podobno 1,5mln)wszystkie diesle mietka,d4d 1,4 toyoty ,ttdi fordowskie, jtd 1.9 2,4 ale tylko jtd (8) znajdzie sie jeszcze pare dobrych choć te uważam za najlepsze a 1.9dti renault tez milion zrobią i nissan 2,0 ,2,8.najlepsze systemy zasilania robi denso i bosch.Pozdrawiam pasjonatów motoryzacji.Zasada jest prosta dbasz to masz i każdy samochód bedzie służyć jesli tylko o jego dba.Jedne szybciej padną przez złą ekspoatacji inne bardziej są znosne na złe traktowanie.
Przykro mi kolego nie odrobiłeś lekcji. O 1.9tdi to bzdury powiedziałeś, wiesz że coś dzwoni ale nie wiesz gdzie... Co do reszty omawianych przez Ciebie silników to się nie wypowiadam bo ich nie znam, ale skoro przy 1.9tdi opowiedziałeś parę głupot to mogę przypuszczać że w przypadku pozostałych jednostek które omawiałeś również....
Mam taki (SDI)64km w golfie 3 z 97r , póki co to 268 tys przejechane , ale wiem że te silniki bez problemów mogą przejechać 500 tys , i nawet więcej . Tyle , że mój raczej tego nie doczeka , bo blachy już w stanie agonalnym ;p szkoda , ale cóż .
2.0 dCi, 130-150km, zero problemów z wyciekami jak ma to miejsce np w 1.6 TDCi- bolączką tego silnika. I chyba jeden z najlepszych DPF'ów jazda miejska, samoistne wypalanie dosłownie w parę minut, zero jakichkolwiek ingerencji w DPF.
Co znaczy 2.0dci też ujdzie? To obok 2.0HDI najlmniej awaryjny motor z ostatnich lat fakt 2.0HDI jest bardziej zasłużony że względu na starz bo 2.0dci dopiero w 2005r wyszedl. Mam w Espace najechane na tym motorze 400tys km pierwsze turbo pierwsze wtryski pierwszy łańcuch rozrządu bez wycieków cyka jak zegarek.
bo to silnik 2.0 HDI PSA a że Mazda była ożeniona z Fordem to od niego wzieła silnik 2.0 TDCI który w tamtym czasie był silnikiem 2.0 HDI - podobnie zresztą jak w niektórych Volvo . 2.0 HDI to najbardziej rozpowszechniony silnik Diesla i w wersji 109-110 KM 8V bez DPFu i klap wirowych to najtrwalszy silnik EVER !!! widziałem już egzemplarze po 900-1,1 MLN km - tylko trzeba lać do nich olej 2T żeby układ wysokiego ciśnienia się nie zużywał.
Wszystkie auta sa nie do zajebania... Tylko w cebulandii miedzy cebulakami wzięła sie taka opinia szczegolnie miedzy silnikami 1.9 tdi że są pancerne i w zwiazku z tym nie trzeba dużo przy nim serwisowac no bo "jest niezniszczalny przecież"!!..... Huja!!! O silniki 1.9 tdi trzrba dbac szczegolniej. Są to silniki szczegolnej troski.
A ja powiem tak - dobry jest KAŻDY ZADBANY DIESEL. Warunek to dbanie o wtryskiwacze tylko i wyłącznie i jeszcze raz wtryskiwacze i o chłodzenie. Olej w dieslu ze względu na tłuste paliwo można olać (jego wymianę) ale dbać trzeba o wtryski i chłodzenie. Każde lekkie dymienie na czarno należy regenerować lub wymieniać wtryskiwacze bo to oznacza zwiększoną dawkę paliwa i tym samym zwiększoną temperaturę a to już powoduje w dieslu "cuda" czyli awarie. Pozdrawiam miłośników prawdziwego klekotu. Każdy diesel lepszy od benzyny. Ale media i co poniektórzy "zna-f-cy" wciskają benzyniaki jako lepsze - tylko "zapominają" że każda ciężarówka to diesel.
Ja latam obecnie na 2.0 HDi 136 KM i jest doskonały. Obecnie 300 000 km i działa tak samo świetnie. Zużycie oleju zero.
Mam ten silnik w fordzie fokusie c,max 136 km . przebieg 304 tys. Oleju od do wymiany , nie dolewam . Silnik 👍. Polecam .
Macie jakies problemy przy gaszeniu ? Jakies szarpanie itp ?
@@ThePawlo444 nie
W Francji Taxi robią po milion km na tym silniku, więc Pana jest ledwo dotarty....
1.6 crdi koncernu KIA hyundai jest też rewelacyjny. Auta przeciętne ale to co je napędza naprawdę robi robotę.
Znakomity silnik w BMW 3.0d. Posiadam taki silnik w mojej beemce e60, którą mam od 6 lat i nic przy nim nie robiłe ( tylko olej filtry, opony i ropa). Każdy mówi że jedynie co tam siada to turbina. U mnie 0 problemów. Polecam ten silnik:)
Krzychu Eloelo12 Zgadza sie mam e39 530d 193km od 5 lat jak narazie przy silniku zrobilem alternator i wymienilem swiece zarowe.
@@WLODAR999 U mnie chyba ten silnik to jest z tytanu zrobiony, atomu albo o niego tak dbam bo nic, zero jakiś problemów. W niej mam 218KM od 1 właściciela w Polsce kupiony i serwisowany w ASO, i sam właściciel nie miał z nią problemów. Co BMW to BMW😁😁😁
Krzychu Eloelo12 Moja brana z komisu ;) Jestem pierwszym wlascicielem w Polsce mam swiadomosc ze licznik pykniety przynajmniej 100tys teraz na liczniku jest 400tys wiec pol bani jest spokojnie nie bez przyczyny ten silnik mial kilka lat z rzedu nagrode silnika roku ;)
@@WLODAR999 Ja kupiłem z weselnych pieniędzy 😂😂🤣🤣 bo bardzo mi się podobała 2006r 345000km i tfuu tfuu, oj nie zapeszyć. Nawet brak jakiej kolwiek rdzy. Aż miło popatrzeć i pojeździć😁😁😁. Powodzonka i bezawaryjnosci życzę😉😊
@@Kris2121s to masz farta. Ja swoja e60 530d kupilem w uk od polaka. Skurwiel musial nie dbac. Bo padla uszczelka pod glowica przy przebiegu 270tys km. Rozbierajac to zauwazylem ze ktos juz tam byl przede mna.. remont to ok 6 tys nie liczac robocizny.
Ale ja kocham mit o 1.9 TDI BXE. Fakt jest troszkę mniej wytrzymały od innych, ale nie sypie się tak jak inna odmiana tego silnika. Tu też dużo daje powiedzenie jak dbasz tak masz :D
....mój serwisowany regularnie. Olej co 10 tyś a i tak korba wyszła bokiem przy 211 tyś.
@@komatsu2981 cztery tygodnie temu mojej BXE również korba wyszła bokiem...tyle, że przy 214 tysiącach...;-D
Brakuje konstrukcji Mercedesa 2.2CDI i 2.7CDI. To silniki nie do zarżnięcia, a rekordziści maja nastukane grubo ponad milion km.
Volvo 2.4d5 to tez silnik pancerny
No i konstrukcja Isuzu 1.7 pojawiający się w Oplach Corsa B, Astra G, Zafira A i Combo A o oznaczeniach 1.7D, 1.7Di i 1.7Dti.
Myśle ze warto byłoby wspomnieć tez o 3.0 D4D Toyoty.
Mam 1.9 TDI BXE 2010r. Teraz już 215 tys. Wadliwe były wersję z lat 2006 do ok. 2008 . Panewki od jednego producenta nie trzymały parametrów. Kolega nalatał Turanem 400tys. model z 2007, więc to co miało defekt dawno padło, zostały dobre. Chyba że wierzycie w kupno "dizla"- nastolatka z przebiegiem 150tys.... Bo tyle gdzieś wytrzymywały "słabe" wersje.
Bardzo fajna lista. Proponuję o kontynuację jej dalej ;)
Pytanie jedno, czemu tu nie ma 2,4 D5 z volviaka XD?
NIE WSZYSTKIE ZMIEŚCIŁY ALE FAKT MOŻNA DODAĆ SŁYNNE SZWEDZKIE D5 2.4 BO ROBI 700 000 KM :D
Tylko to sprawdzić tu wszedłem :D
@@KordiaNCSGO ja też 😃
Skandal
@@piotrmaslak5149 D5252T czyli 2.5R5 tdi masz na myśli?
Osobiście jestem zachwycony silnikiem hondy 1.6 i-DTEC . Kultura pracy i spalanie 😘
2.0 HDi na pewno nie był montowany do forda mondeo MK3 bo tam były montowane 2.0 TDDi na pompie rotacyjnej i 2.0 i 2.2 TDCi na cr ale to były silniki produkcji forda
2.0hdi były montowane do mondeo MK4 pod logiem TDCi
Niektórzy nadal opierają się na tym samym co piszą w autoświecie i stad twierdzenie że 2.0hdi był w mondeo III. W praktyce każdy przeciętny człowiek uważa mondeo produkowane od 2007 roku jako model czwartej generacji.
@@D.K1503 I w praktyce 2.0 TDCi w MK4 było pancerne w porównaniu z syfem z Mk3. Oczywiście pomijam pancerne TDDi.
A nie 1.8 tddi?
@@marcinmarcin4066 1.8 TDDi to był w Focusie
Tak naprawdę MK4 to faktycznie wg forda to jest MK3.
Tylko niektórzy MK1 po lifcie uważają za MK2
Jeszcze mądry nic takiego nie wymyślił czego by głupi nie zepsuł.
1.5 w Renault kango. 8 kierowców każdy ma gdzieś czy silnik dniowke przeżyje. 700tys przebiegu i żyje 🤣
2.4 d5 od volvo
O to to silnik pancerny i pięknie brzmi
Jakiej jest produkcji? Pytam bo nie wiem
@@michatomczyk7866 Szwedzkiej to autorski Silnik Volvo
Mam takie volvo s60 2,4 d 163 KM od ponad 3 lat śmiga jak szalone spalanie jest bardzo przyzwoite⛽
Jeszcze stary silnik z Volvo i audi 2.5 TDI r5 też był git.
po jakiego rozdzielać 1.9 i 2.4 JTD na 2 modele skoro różnica tylko 1 cylindrem przy prawie tym samym osprzęcie. Oraz jeśli chodzi o modernizację to mogłeś wprost powiedzieć JTDm zyskały 2x więcej zaworów, więcej cykli oraz większe ciśnienie na listwie. Co do dpf to nie wszystkie 2.4 JTDm mają go widać że bazujesz na suchej wiedzy z portali ;.
Tak czy siak wady:
EGR (trzeba zaślepiać albo po 150 tys regularne co 10~20 tys czyścić)
Przepływa (strasznie czuły i jedynie oryginał wchodzi w grę)
Alternatory (słabo zasłonięte i łatwo zalać)
Koło pasowe lubi się zwulkanizować po 200 tys.
Ciężki silnik i szybko padają poduchy
Klapy wirowe (lubią się urwać i narobić zamieszania ale to w JTDm oprócz 140 i 175)
Regulator dawki paliwa wrażliwy na zanieczyszczoną ropę
Parciejąca zaślepka bloku między skrzynią a silnikiem (wymaga demontażu skrzyni)
Za mały IC w większości bud przez co silnik na autostradzie powyżej 180 dostaje zadyszki (pomaga adaptacja większego)
Plusy
Dwumas oryginalny wytrzymuje 150~250 tys
spoko zestrojona skrzynia
brak wycieków (czasem padnie pod zaworami)
akceptowalne spalanie w mieście
podatność na tuning
kultura pracy (2.4)
pancerne wtryski i pompa
idiotoodporna skrzynia oraz blok
akceptowalny dostęp do osprzętu a w 1.9 w większości bud do rozrządu bez wyciągania silnika
Ogólnie polecam jako najlepszy wybór na tle 2.0 HDI oraz D4D bo z tymi 3 rodzajami miałem na tyle dużą styczność aby się wypowiadać.
1.9 JTD jest mega trwały. Jest równie trwały co 1.9 TDI, a może nawet trwalszy, a przy tym nowocześniejszy (common rail) i klulturalniejszy.
Dokładnie, silniki Mercedesa om601, om602, i om603 obieżdża przebiegiem każdy jeden z tego testu. To że tu się nie znalazł to jakaś pomyłka ?
Tylko HDi 1.6 lub 2.0 ! Moc, małe spalanie, wysoka kultura pracy i mało awaryjne. Lepsze od turbo benzyn o podobnej mocy. Filtr FAP dopracowany nie stwarza tyle problemów co DPF itp.
Praktycznie można rzec że niema słabego silnika diesla, bo wszystkie były stworzone do ekstremalnych warunków pracy.
1.9 jtd 8v na comon 2 generacji jak dla mnie najlepsza jednostka spotykana jeszcze w 2007 i nie wiem czy puzniej części tanie i na jednym mocnym walku.
Mam go w Bravo 2 2007 120 KM.Ostatnio nawalily 2 wtryski Boscha przy 170 k km.Poza tym ok.Oczywiscie wymiana oleju filtrow i rozrządu etc co jest normą. Pozdr
Honda accord diesel 2.2. 150-180k. Super bez zarzutów rewelacja
Dokładnie silnik petarda u nas jest on w Civic 2012
1.8 tdci od Forda trwałe i oszczędne oczywiście te silniki przed 2008 rokiem bo te po mają pompę napędzaną paskiem w kąpieli olejowej nie dosyć że drogie to i wymiana kłopotliwa no i zaleta FABRYCZNIE BRAK DPF :)
1.6 crdi 115. Zajebisty!
2.5TDI R5 O NAJLEPSZYM ZAPOMNIAŁEŚ
Małe poprawki co do filmu.
1. na fragmencie odnośnie 2.0 HDi był pokazany rysunek od 1.6 lub 1.4 HDi.
2. w Polonezach i Toyocie były montowane silniki serii XUD, a nie DW8
5.32, w badziewiaku mondeo mk3 nie było silnika 2.0 z psa, dopiero w mk4 było 2.0 hdi 16v
Dokładnie
2.5 TDI R5 montowany w t4 i innych autach
DOBRY WYBÓR :)
1.9 SDI tak stara konstrukcja, że zamiast tej konstrukcji mogliście pokazać beczkę - na pewno dużo większa trwałość.
zaczne od mojej ukochanej marki ktora wogole nie znalazla sie na tej liście.
Mercedes
4 cylindrowy diesel OM601 pojemnosc 2.0
5cylindrowy diesel OM602 oraz OM605 pojemnosc 2.5
6 cylindrowy OM603 oraz OM606. pojemność 3.0
na uwage zasluguje również 2.9 ktory defakto jest zmodyfikowanym 2.5 OM602.
jesli chodzi o nowsze zajebiste konstrukcje to nie wolno zapomniec o 6 cylindrowym rzedowym 320cdi którego kodu nie pamietam.nie rozumiem dlaczego ich tutaj nie umiesciłeś.sa milion razy lepsze od tych z bmw pod kazdym ale to kazdym wzgledem.porownuje bmw bo jest to ten sam lub zblizony segment aut.na koniec przypomne nastepny zaraz po Mercu zajebisty silnik który byl pod maska Volvo mianowicie 2.4 D5
Miałem berlingo 1.9D. Zrobiłem nim 470 tyś.Silnik palił na dotyk kluczyka,nie puścił nawet dymka z rury. Olej zmieniany co 10 tyś. Sprzęgło padło po 270 tyś/ rozsypało się łożysko wyciskowe/.
5:14 Chyba chciałeś powiedzieć, że w Peugeotach 806 i w Fiatach Ulysse, a wyszedł Fiat 806 xD
A gdzie silniki z mercedesa z lat 90 ?Mercedes o malo nie zbankrutowal bo zrobil najlepszego diesla na swiecie ktory sie nie psul...pierwsze awari zaczynaly sie przy przebiegu uwaga 800 tys km a znam osobiscie wlasciciela beczki ktory ma przebieg ponad 4 mln km i dalej jezdzi!
Wlaśnie!
Były paliwożerne i miały kiepskie osiągi
@@ukaszstanisawowski6033 OM606 nie zgadza się z brakiem osiągów ;)
Malo tu wiedzy 2.4 jtd to żart a o 2.5 td ze 124 nic?
@@fakomaksi2400 2.4 R5 JTD jest zajebisty, tylko nie jest tak pancerny jak 1.9 tdi czy JTD i trzeba się nim zająć bardziej niż w minimalnym stopniu. A OM602 o którym prawisz jest gorszy od OM605 i OM606 w każdym stopniu. Więc prędzej powinny trafić tu 3 litrówki R6 niż 2.5 R5.
-1.9 Dci130km MEGANE III super silnik dobra dynamika i kultura pracy wymiana oleju co 10tys i auto bezproblemowe
- 2.2 i-dtec Hondy w Civiku 9 zrobiona mapa na 196km dynamika osiągi a przy tym spalanie 5l max do 6.5 zimą po mieście kompletnie brak problemów
Teraz najlepsze koncepty toyoty 😄
Brakuje mi tu 1.8 tddi z forda, z autopsji wiem ze sie nie psuje gdyż w mojej rodzinie jest jeden Focus z tą wlasnie jednostką od wyjazdu z salonu aż do teraz jedyną poważną awarią jaką pamiętam była turbina która po prostu co nie dziwne nie wytrzymała niewłaściwej eksploatacji (silnik wyłączony zaraz po zakończeniu jazdy) oprócz tej jednej rzeczy to wymiany oleju na czas i rozrządu co jest standardem.
Ja.mialem 1,8 TDCI czyli następcę w Fokusie. 475k i poszedł na szrot dwa lata temu, bo blacha zeżarta. Stał pod chmurką.. Po za materiałami eksploatacyjnymi (olej co 10k) nie pamiętam żeby się coś e nim popsuło. Rocznik 2006 .
To moze teraz jakies rzetelne z nowszymi silnikami?? Powiedzmy od 2010 wzwyz??
diesle się "skończyły" po 2008 roku, więc film o dobrych silnikach z tych lat był by niemy.
2.5 TDi rzędowa 5 z vw LT,T4,audi c4,volvo s60.i jeszcze starszy 2.4D z Audi 100 wół roboczy,na podstawie którego powstał 2.5tdi
Jak już dużo komentarzy wcześniej , z tym że ludzie piszą o nowszym wariancie tego silnika. Zdecydowanie pochwalił bym pancerną jednostkę 1.7 crdi montowaną w Kia , Huiunday i kiedyś w oplach.
Pozdrawiam
2.0 dCi M9R!
A gdzie diesle od mercedesa?! kurna 2.2 cdi (szczególnie om646) jest nie do zajebania
5:16 Fiat 806 co prawda istnial, ale kilkadziesiat lat wczesniej i raczej nie z dieslem pod maska. ;)
Jaki wniosek z dzisiejszego zestawienia? Im diesel słabszy, bez osiągów i mocy, bez turbiny, bez wtrysku bezpośredniego, bez egr, bez totalnego baraku jakiej kolwiek kultury pracy i innych nowinek technologicznych naszych czasów tym będzie żył dłużej i będzie się rzadziej psuł
Wow, odkrycie że jest im więcej części z tym większa szansa na awarie. Wiesz, że jak masz 2 śrubki, to masz o 100 procent więcej szans że jedna się poluzuje?
Przecież to logiczne kurwa i nie musiales nas o tym informowac bo juz to daeno wiedzielismy. Zająłes tylko miejsce w internecie,ktore moglo posłużyć na bardziej sensowny komentarz
A gdzie 2.2 cdi Mercedesa
Witam. Jak oceniasz. Jakie opinie o 1.9 tdi bkc 2004 ten 105ps audi?
1.7 od isuzu :)
1,9 TDI - "Zrywanie paska przez nie dotrzymanie serwisu", "awarie turbosprężarki (zapewne przez złą eksploatację)" - raczej to szukanie czegokolwiek na siłę i czyż tego nie można podciągnąć pod każdy silnik posiadający te podzespoły i nie jest to szukaniem czegoś przez siłę ? :P
Tak to jest szukanie na siłe przecierz wiadomo to jest osprzet silnika wtryski, turbo i to ma prawo sie zepsuc. Są silniki gdzie maja wady konstrukcyjne i tych silnikow trzeba uwarzac
@@newmusic9000 Nie mowa tu o wadach fabrycznych - oczywista rzecza jest że pasek zerwie się jeśli ktoś go nie zmieni a Turbo zdechnie gdy nie będzie odpowiednio użytkowane. To samo stanie się w VAG-u, we Włochu, czy w każdym innym Francuzie.
No a o pancernym i legendarnym silniku 1.9D z transita to już nikt nie pamięta? Ja miałem jeszcze poczciwego XUD'a z Poloneza którym moi rodzice jeździli ponad 15 lat!
1.9 z transita??? Było take cuś??
Like za 1.4 d4d Toyoty. Rewelacyjna konstrukcja.
3.0D 193 km
Bmw z Bmw E39
Czesc, pogrzeb trochę i podsuń mi proszę pomysł co przetransplatować do mojej Santany z 78 r. Obecny , wolnossący 2,25 d .nadaje jej dynamikę jazdy furmanką
Nic i tak nie pobije 3.0D z w124.Może i muł ale za to jeździł,jeździ i będzie jeździł.
Jeszcze był 3.0 td 177km
2.2CDi 2,7CDi oraz 2.9 od mercedesa ròwnieź ! W osobowych i dostawczych robią bez remontu powyzej milona nie paląc przy tym oleju jak niektore tutaj wymieniane.
1.7 isuzu mam w corsie b polecam
Ja 1.7 Sdi w polo :)
Mam 1.7 di w Combo.
W corsie C chyba
A ja 2.0dti
Najlepiej i tak z tych bocianów brzmi m57.....
od mojego ursusa c360 3p,rok produkcji 86 silnik ok tylko pompa wtryskowa ,bedzie remat kapitalka silnika i nastepne 33l
Haha :d starszy brat ciapka - klapek :D
Był w Tarpanie D
Witam. Nie dodałeś silnika 2.5 TDI R5 od volkswagena T3 audi 100 oraz 2.5 od Volvo 850, S70, 2.4 D5 od Volvo S60, S80, s40 drugiej generacji oraz v50, V70. Pozdrawiam
A gdzie jest 2.5 TDi R5? Powinno być tutaj na 1 miejscu .
Vw T4 2,5 TDi
1.3 multijet był przecież również w Oplu pod CDTI głównie w Corsach i Astrach.
1.3jtd mają dokładnie 1248cc i bardziej im do 1.2 niż 1.3😀 dodam suzuki Ignis oraz Swift też były te silniki
Jestem posiadaczem takiego 1,3 cdti - objeżdżam 1,9 tdi jak chcę i gdzie chcę... Pozdro! ;)
Sławomir Chabło to raczej 90 konną wersję z turbo ze zmienną geometrią
@@wenciak oj nie, nie byczqu
Zapraszam do omówienia jednego z najlepszym diesel silnikow na swiecie .Mercedes 350CDI pojemnosc 3 ltr, 262 KM 6 cyl. montowany do dzisiaj w klasie S ,E i C.Szybki i ekonomiczny z 620 moment obrotowy. To jest temat ciekawy a nie silniki do Poloneza.
1.6HDI, 2.5 TDI R5, 2.0D od Mercedesa,
5:00
Mówisz po kolei gdzie ten silnik występował w jakich modelach, a nie powiedziałeś, że Citroen Xsara II ma właśnie ten silnik
1.9 tid ponad 300...tysia nalatane i smiga jak szalony Pozdro 🤚 saab
a co z 1.6D i 1.6TD z np. Golfa II. Tego silnika nie da się zajeździć.
dokladnie poczynajac od 1.5 z golfa 1 , poprzez wymienione przez ciebie jednostki 1.6 z Jetty ,Golfika2 I Polowki
Zestawienie powinno obejmować porównanie silników z podobnych lat ...a nie XUD do D4D i pojemnościami bo wiadomo ,że 3.0D bmw przegra z 1.4 D4D biorąc pod uwagę zużycie paliwa
Pozatym porównywać np. 1.9 TDI 1Z do 2.0 TDI CBAB jeśli chodzi o trwałość podzespołów to głupota bo w tym pierwszym prócz pompy vp37 i zaworku n75 z elektryki nic więcej nie ma🤪
1.9 D z peugota 206
Ale taka lista bez jakiegoś diesla ze 124 albo z Nissana patrol/trade nie wyczerpuje tematu
2.0 CRDI !!! :D 1.6 HDI też bym dał :D
Według mnie jeszcze genialnie brzmiące 2.4 D od Volvo
Jakie brzmiące , żaden diesel nie brzmi .
@@kostkamydawpynie5024 Nie mądrkuj obsrany gównem siusiaczku , tylko się weź za książki .
4:45 w skrócie wszystkie motory na pompie począwszy od 1z i z oznaczeniem a na początku (część na a była z pompowstryskami)
Brak silników Mercedesa z lat 80-tych i 90-tych? Żart?
TDI było również 75 KM!!!! AFF!!!
75km to byl TD a nie TDI znawco
Audi silnik 2.5 tdi r5 Kod Ael
Myślę, że ja dorzuciłbym D4D od toyoty o oznaczu 1cd-ftv. Lista bardzo fajna.
Pozdrawiam
Karol Dziarkowski jesli to 1.4d4d to swietny ten silnik
@@andrzejbudzynski9237 myślę że też 2.0 też było dobre
Karol Dziarkowski ja mam 2.0 d4d 126km i uwazaj to za konstrukcje udana
@@andrzejbudzynski9237 wiesz ja podałem że 1CD-FTV czyli wersja 116 konna, która jest u mnie i jest to subiektywna opinia, ale uważam za dobry silnik. Spalanie rzędu 5-6l i przy przebiegu 340 tyś km jedynie była regenrowana turbosprężarka, choć słyszałem, ze występują problemy z wtryskarki, a one do najtańszych nie należą.
Gdzie VW 2.4 diesel.Nie do zarżnięcia i pojedzie nawet na gorącej smole.Ojciec go kupił nowego w 92 roku i mamy przejechane 1300000 bez remontu.
Zaraz sie gimby od kicksterka gownoznawcy odezwa, ze 2.2 i-CTDi to awaryjny silnik.
Czekam :) Gdzie drwa rąbią...
Co mechanik to inna opinia prawda jest taka że jak dbasz tak masz :)
2,2 bije większość tych klekotów r4 bo kręci się jak benzyniak jak na diesla to chodzi bardzo ładnie i jest trwały jedynie pęka kolektor ale koszt zespawania niski i można go do późnych roczników dostać bez dpf 2 masy, sprężarki i dpf - jak jest nie wytykam,bo to norma dla klekotow
Kickster czasami takie głupoty pierdoli, że się tego słuchać nie da..
Tak jak w odcinku o audi a6, gdzie mówił że lepiej wziąć 2.0 TDI na pompogównach niż z CR hahah
2.0 mercedesa
2.5 TDI audi dzięki niemu powstało "legendarne" 1.9 TDI
dokladnie 200D ,240 I 250D lub 3 seta to byly I sa pancerniaki czy to model w123 c.190 czy w124 do roku 95 - 2.5 TDI I pierwsze 1.9 TDI 90 km to legendy I prostota grupy VW , o tym autor zapomnial……….
@@kriskris7387 Lepiej popatrz z czego dokładnie powstał 1.9tdi. Bo konstrukcji włoskiej z 1.9td i odkupionym patencie od Włochów na bezpośredni wtrysk. A Włosi już mieli 1.9td w 1986r. Całe 1.9tdi wywodzi się z Włoch. I tak dalej Niemcy są 100lat za Włochami względem diesli. Zwłaszcza common rail.
ursus c 330
2.5 TDI R5
jeszcze 2,4 TDI i mercedes w 123 z 3.00 D
@@jacekponcki5192 jak ma ponad miliom + kilka set tyś to się zgodzę
@@jacekponcki5192 2,5rzedowy nie v-ka
Koniecznie R5 a nie V6
@@marcepanpro2623 oczywista oczywistość
Moze niezbyt popularne a napewno trwalsze od wszystkich ktore wymieniłes.Isuzu 3,1TD i tylko 4 cylindry.te silniki były w 0plach ale i w sprzecie ciezkim.male koparki. wiec nie do zajechania ale nie ma mowy o kulturze pracy bo to jest woł roboczy.kultura pracy jest za to w silniku od bmw.M61 40d.niezwykle trwały i mocny.jest to V8 ktory był montowany przez 10lat w niemieckich tramwajach jako agregat prodotworczy ktory chodził non stop.blok zeliwny i cala konstrukcja jest pancerna.ten silnik zrobił Steyr dla bmw.zreszta 2,5tds takze
😊 mam 1.9 SDI guzik wiecie o nim. Jest the best. Po wyczyszczeniu agr rakieta 😂.
2.5 TDI R5 z np: T4 i Eltona
Niezniszczalny chyba że nie zmieniamy oleju i rozrządu😉 bajka silnik.
Można lać kujawski,pompa popchnie wsio..
A gdzie jest D5 2,4 z volvo !? Przecież to zjebisty silnik
1,9tdi vp 1z,ahu,afn
Pożniejsze ahu,ahf,asv
W seacie 700000tys afn przy zakupie miał miec 190tys miał pól melona dalej jezdzi pali i spalanie trasa bajka 4,5litra przy 110km/h
Pozatym 1,6hdi,2,0hdi 2,2 ct-di honda ,bmw3,0 volvo 2,4 2,5r5 (widzialem w starym LT licznik przekrecony podobno 1,5mln)wszystkie diesle mietka,d4d 1,4 toyoty ,ttdi fordowskie, jtd 1.9 2,4 ale tylko jtd (8) znajdzie sie jeszcze pare dobrych choć te uważam za najlepsze a 1.9dti renault tez milion zrobią i nissan 2,0 ,2,8.najlepsze systemy zasilania robi denso i bosch.Pozdrawiam pasjonatów motoryzacji.Zasada jest prosta dbasz to masz i każdy samochód bedzie służyć jesli tylko o jego dba.Jedne szybciej padną przez złą ekspoatacji inne bardziej są znosne na złe traktowanie.
Ja bardzo sobie chwaliłem silnik z Transita -2,5D.
9:34 1.9 SDI w Seacie Leonie II?🤔
Przykro mi kolego nie odrobiłeś lekcji. O 1.9tdi to bzdury powiedziałeś, wiesz że coś dzwoni ale nie wiesz gdzie... Co do reszty omawianych przez Ciebie silników to się nie wypowiadam bo ich nie znam, ale skoro przy 1.9tdi opowiedziałeś parę głupot to mogę przypuszczać że w przypadku pozostałych jednostek które omawiałeś również....
Jeszcze dodalbym stary isuzu 1.7TD
Oraz 1.5 TD, 1.7 CDTI ISUZU 👍
3.0 wolnossące w124
Mam taki (SDI)64km w golfie 3 z 97r , póki co to 268 tys przejechane , ale wiem że te silniki bez problemów mogą przejechać 500 tys , i nawet więcej . Tyle , że mój raczej tego nie doczeka , bo blachy już w stanie agonalnym ;p szkoda , ale cóż .
Bo ten twój sprzęt ma napewno dwa razy większy przebieg 😲 - tylko odkręcony licznik! Powodzenia 🇵🇱😎
OM615 - OM617
320CDI 204km
270CDI 177km
220CDI 150km
Brakuje 2.0 dCi
2.0 dCi, 130-150km, zero problemów z wyciekami jak ma to miejsce np w 1.6 TDCi- bolączką tego silnika. I chyba jeden z najlepszych DPF'ów jazda miejska, samoistne wypalanie dosłownie w parę minut, zero jakichkolwiek ingerencji w DPF.
Zgadzam się w100%.
2.0/2.5/3.0d z w124, jak mogło tego zabraknąć
Dobra to zaczynam listę; 5.9 cumminsa, 2.9 CDI, 2.7 CDI, 2.2 CDI, wolnossące Mercedesa 2.0 i 3.0, 2.2 HDI, 3.0 HDI, 2.4 Volvo, 1.6 TDI, 2.5 TDI (oczywiście r5). 2.0 TDDI (nie TDCI), 2.0 dci też ujdzie, 1.7 Isuzu, 2.5 tds Bmw, 4.0 Bmw, 2.0 d4d.
2.0 TDCi, ten z Mondeo mk4 to chyba 2.0 HDi
Barrdzo dobrze
Ty czeej 2.5 TDS? Bez Awaryjny?
Chcesz bez awaryjny silnik to masz
3.0D z Bmw 193km
Co znaczy 2.0dci też ujdzie? To obok 2.0HDI najlmniej awaryjny motor z ostatnich lat fakt 2.0HDI jest bardziej zasłużony że względu na starz bo 2.0dci dopiero w 2005r wyszedl. Mam w Espace najechane na tym motorze 400tys km pierwsze turbo pierwsze wtryski pierwszy łańcuch rozrządu bez wycieków cyka jak zegarek.
Jpdl d4d 2.0 aluminiowe bo 1 cd 116 km zeliwny i osprzet tylko slaby a o tym szmelcu poczytaj chociaz na forach toyotowskich zanim napiszesz herezje
a gdzie 2.0 DiTd od Mazdy ?
bo to silnik 2.0 HDI PSA a że Mazda była ożeniona z Fordem to od niego wzieła silnik 2.0 TDCI który w tamtym czasie był silnikiem 2.0 HDI - podobnie zresztą jak w niektórych Volvo . 2.0 HDI to najbardziej rozpowszechniony silnik Diesla i w wersji 109-110 KM 8V bez DPFu i klap wirowych to najtrwalszy silnik EVER !!! widziałem już egzemplarze po 900-1,1 MLN km - tylko trzeba lać do nich olej 2T żeby układ wysokiego ciśnienia się nie zużywał.
Dla mnie to 3.0 multijet 16v . Fajny silnik
Wszystkie auta sa nie do zajebania... Tylko w cebulandii miedzy cebulakami wzięła sie taka opinia szczegolnie miedzy silnikami 1.9 tdi że są pancerne i w zwiazku z tym nie trzeba dużo przy nim serwisowac no bo "jest niezniszczalny przecież"!!..... Huja!!! O silniki 1.9 tdi trzrba dbac szczegolniej. Są to silniki szczegolnej troski.
1.9TDI PD weszły na rynek w 1998roku a nie w 2000
mercedes 2,2 cdi 170 km 400 Nm