Der Bahnhof Zossen vor dem großen Umbau
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Der brandenburgische Bahnhof Zossen ist eine der letzten nicht modernisierten Betriebsstellen an der Ausbaustrecke Berlin-Dresden, die bis 2028 durchgehend für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ertüchtigt wird. Bis zum für die Jahre 2022 bis 2024 geplanten Komplettumbau werden alte Signal- und Bahnübergangstechnik, unebene und niedrige Bahnsteige sowie ständige Langsamfahrstellen das Bild prägen.
Dieses Video präsentiert die Infrastruktur und den durchaus lebhaften Betrieb im Bahnhof Zossen, wobei auch die stillgelegten bzw. als Draisinenbahn genutzten Strecken in Richtung Schöneicher Plan und Jüterbog sowie der ehemalige Bahnhofsteil Dabendorf gewürdigt werden.
Links zu verwandten Filmthemen:
- Die Ausbaustrecke Berlin-Dresden: • Die Ausbaustrecke (Ber...
- Der Bahnhof Wünsdorf-Waldstadt: • Kein Bahnhof wie jeder...
- Bahnübergänge zwischen Berlin und Dresden: • 2013: Bahnübergänge zw...
Hallo Gustav, wieder mal ein super Filmchen!
Vielleicht hast du in den nächsten Jahren ja mal Lust den Streckenabschnitt zwischen Horka und Görlitz mit Alttechnik zu filmen? Gerade Horka bietet mit vielen Mechanischen Schranken gute Motive. Zumal die Vögel zwitschern das bereits 2022 dort das ESTW in Betrieb gehen könnte!
Na dann aber nicht zu lange warten. Super Beitrag
Vor einer Woche erst mit dem EC durchgefahren, jetzt ein Video dazu. Jetzt weiß ich auch, warum es da nur so langsam voran gehen konnte. Danke!
Auch wenn man nicht weiß das es noch Rote Blinklichter gibt, aber eine geschlossene Schranke ist doch sehr eindeutig.
irgend wie lustig das ich heute Früh dort noch Rangiert habe, so lernt man noch was dazu :)
Sprachleiter meldet Rechschreibbereitschaft hergestellt.
@@IdeI2StOnEd ähhh ja, du mich auch 🙃
Wie schön... gerade mit einem Kaffee hingesetzt und welches Video schlägt youtube mir vor? Richtig! :) Gepflegte Eisenbahnunterhaltung. Herzlichen Dank dafür! :)
Ich bin in diesem Sommer mit der Draisine gefahren und hab mich natürlich über die EZMG Signale gefreut, die kannte ich aber auch nur von diesem Kanal.
Und ja, der nördliche BÜ in Zossen ist gehasst... Ähnlich schlimm ist übrigens der BÜ in Blankenfelde :)
Blankenfelde...Kannst froh sein, dass da nicht noch die S-Bahn drüber muss xD
Dann wär komplett Feierabend
@@BruscoTheBoar Absolut. Sonst wäre der in Blankenfelde der schlimmste BÜ...
Das stimmt. Ich bin mir nicht sicher, aber die S-Bahn soll doch verlängert werden. Hoffentlich wird dann eine Brücke gebaut, und kein BÜ.
@@h0teppichbahn450 Der gesamte BÜ wird verschwinden, sobald die Bauarbeiten auf der neuen Dresdner Bahn im Berliner Stadtgebiet und Umland abgeschlossen sind. In Blankenfelde wird der Bahnhof rundum erneuert und auf bis zu 200 km/h ertüchtigt.
Ja, dass stimmt. Die bauen ja Brücken bzw. Unterführungen. Das passiert wenn man schreibt bevor man zu Ende denkt.
Vielen Dank für ein wie immer informatives und unterhaltsames Video. Nach dem zuletzt historischen Rückblick "ohne", jetzt endlich wieder "mit" der für diesen Kanal typischen Diktion.
Vielleicht hätte man noch erwähnen können, das die Überholgleise in Zossen nur um die 500m lang sind und deshalb eher selten genutzt werden können
Danke für die Ergänzung.
Super Video! Ich war schon oft auf der Fahrt zwischen Dresden und Berlin an Zossen vorbeigedüst und fand es immer wieder interessant, wohin die ganzen Gleise führen und wann, wodurch die schönen alten Gebäude entstanden! Auch wenn ich mir das schnell recherchiert hatte, war dieses Video eine gute Ergänzung und Wiederauffrischung. Ich freue mich schon auf das nächste Video! :D
Dankeschön für das Video! Ich hatte so einen beschissenen Tag,wie man ihn wohl auch nur so einmal alle zehn Jahre hat, und ein neues Video von dir ist genau das Richtige um abzuschalten.
Dann freut es mich, dass ich Deinen Tag wenigstens noch ein bisschen retten konnte.
Ein schönes Zeitdokument, durch Zossen bin ich schon so oft gefahren Richtung Berlin oder Dresden, allerdings noch nie ausgestiegen. Schön, dass es vor Ort auch noch die Lok-bespannten Züge gibt mit dem DB RegioExpress.
Eine sehr gelungene Reportage 👍 besonders die Aussage mit der Unterführung finde ich so geil 👍🤣
Was für eine tolle Schlussszene! Klasse! Auch der Bericht über den Bahnhof war wieder unterhaltsam anzusehen. LG Robtsch63
Nicht so bekannt dürfte sein, dass in Zossen auch ein D-Zugpaar seinen Halt hatte. Ein Zugpaar, welches als einziges am längsten durch hielt. Es gab zu DDR Zeiten so den einen oder anderen planmäßigen Betriebshalt für D-Züge, die standen aber nicht im Fahrplan und konnten somit als Ausstieg oder Einstieg in Zossen nicht benutzt werden. Lediglich der D 932 von Dresden Hbf. nach Schwerin Hbf. über Potsdam, Nauen, Neustadt ( Dosse ) Glöwen, Wittenberge, Ludwigslust und in der Gegenrichtung der D 935, hielten in Zossen planmäßig auch für die Reisenden. Nach Schwerin am Morgen so um 9:00 Uhr und nach Dresden am späten Mittag ca. 14:00 Uhr.
Wie immer ein sehr schönes Video. Und ich muss gestehen, ich sollte vielleicht mal öfters ins Ebula gucken, dachte Dabendorf ist immer noch Bahnhofsteil😂😂
sehr schönes und informatives Video. Ich wohne in der Nähe von Zossen und Wünsdorf und hatte damals rege die Baustelle besucht als zwischen Neuhof und Elsterwerda gebaut wurde. Auch die Baustelle in Rangsdorf habe ich oft besucht. Danke für die vielen wertvollen Informationen und die Mühe, die Du Dir gemacht hast
Schönes Video, sehr umfangreich hierfür und super erklärt!
Ich habe auch nicht schlecht geguckt, als im Februar ein Rottenkraftwagen auf der Strecke Richtung Mellensee gefahren ist, um auf dem Rückweg das Lichtraumprofil zu schneiden. Da war ich doch ein wenig überrascht 😀
Freue mich schon auf dein Ks-Signalvideo
@Filigranes Fummelfaultier Warum musst du lernen?
Super Video mit interessanten Informationen, alle Achtung an dich. PS freu mich schon auf ein Video zu den KS-Signalen
Wie sehr gut gemacht ☝️ eine Freude es anzuschauen 😍
Zossen. Zuletzt 1977 bin ich dort gewesen. Damals noch weit hinter dem "eisernen Vorhang". Schön nochmal Bilder davon zu sehen.
Sehr schöne Dokumentation aus Zossen!!!👍👌👍👌
Hach, immer wieder schöne Videos. Ich wünschte jemand würde solche interessanten Videos auch über die Bahnhöfe in meiner Gegend (Oberfranken) machen :)
Welche Region nennst Du den deine Heimat 😁
@@joso4497 tja das hätte ich vielleicht erwähnen sollen
@@thatredkite8310 Evtl gibt es ja jemanden...?
@@joso4497 hoffentlich
Ich habe unlängst die Erlebnis-Bahn von Zossen nach Kummersdorf und zurück befahren, bei schönem Wetter ist sie auf jeden Fall zu empfehlen. Glücklicherweise hatte ich hier das Video vorher gesehen und habe sehr wohl die alten Sowjet-Signale gesehen, gewürdigt, und fotografiert!
Dazu möchte ich noch erwähnen, daß es am Bahnhof Rehagen, zwischen Mellensee und Sperenberg, ein sich in Betrieb befindliches Schlafwagen-Hotel gibt, mit Waggons die ursprünglich in der DDR für die Transsibirische Eisenbahn gebaut wurden! Sehr beeindruckend, mit der Draisine daran vorbeizufahren!
======================
UPDATE am 20.1.2023: Das Schlafwagen-Hotel am Bahnhof Rehagen ist leider Geschichte, die Besitzer haben den Betrieb zum 31.12.2022 eingestellt. Was aus den Waggons der Transsibirischen Eisenbahn geworden ist, ist mir nicht bekannt.
Wieder ein sehr informatives Video. Wie immer gut recherchiert und ausführlich erläutert. Danke
Sehr gut ! Endlich mal was aus meiner Ecke :)
7:23 ich finde es erstaunlich wie dreist manche Autofahrer sind, dass sie so etwas machen UND das auch noch während da jemand mit der Kamera steht. Da würde ich mir doch tatsächlich mal den Spaß machen, die Aufnahmen einem deinem Freund und Helfer zukommen zu lassen
Es ist auch eine herrliche Trampelei . Erst letztes Jahr im Sommer da gewesen . Mit Vorbestellung der Draisine . Sonst steht man nämlich am Wochenende da und guckt den Draisine hinterher . 🚴🚲🚂
Immer wieder unterhaltsam und informativ!
Ich finde diese mechanschen schranke so geil und wieder ein sehr interessantes video von dir :)
Klasse Video mit spitzem Kommentar, selbst als Eisenbahner staunt man über dein Fachwissen. Weiter so
Nett gemacht, schön dokumentiert! Bahnsteig Gleis 2 wird seit etwa 1999 nicht mehr genutzt, da ein Halt auf Gleis 2 Richtung Wünsdorf einen Fahrstraßenausschluss für Gleis 1 Richtung Berlin darstellt und somit unnötig die Kapazität des Bahnhofs reduziert. Früher wurde manchmal wild von Gleis 2 auf Gleis 5 gewechselt, wenn es möglich war und der Betrieb flüssig laufen sollte...
Versteh ich nicht. Gleis 1 ist doch komplett unabhängig. Kannst du mal erklären, wie die Kapazität dadurch reduziert wird?
@@Asgaia Gleis 2 ist nur durch Überschreiten von Gleis 1 erreichbar. Deshalb muss der Betrieb im Gleis 1 solange unterbrochen werden, wie an Gleis 2 ein Zug hält. (Also zumindest wenn da Leute ein- und aussteigen sollen)
Die Fußgängerfurten zwischen dem Außenbahnsteig Gleis 1 und dem Mittelbahnsteig zwischen Gleis 1&2 wurden aber schon vor einigen Jahren abgerissen.
Ein sehr gelungenes Video! Hat mir viel Freude bereitet. Weiter so :)
Wie immer, wunderbar informativ 👍Wie wäre es mit so einem Video über den Bahnhof Fulda?
ein informatives und unterhaltsames video hast du da erstellt weiter so gustav!!!!!!!!!!!!
Deine Videos sind super! Sehr interessant👍👍
Hallo Gustav war von 1990 bis 1997 bei der Bahn beschäftigt erst in mahlow dann in Zossen und waren untergebracht in dem grossen Gebäüde gegenüber vom STellwerk örtelufer
Das war der ehemalige Lokschuppen. Dieser ist letzte Woche abgerissen worden
Sehr gelungenes Video! 😃💪🏻
Klasse Aufnahmen mit sehr interessanten Erklärungen. Vielen Dank.
Der Umbau am Bahnhof hat letztes Wochenende (20.1.-22.1.) mit einer Vollsperrung begonnen. Es wurden entlang der Außengleise Bauabsperrungen montiert und diverse Gehölze im Bauumfeld entfernt. Auch im Bereich der zu bauenden Brücke für die B 246 nördlich des Bahnhofs wurden etliche Bäume gefällt) Das Tünnelchen ist nach wie vor in Betrieb. Auch der BÜ Oertelufer (am Südende des Bahnhofs) ist noch in Betrieb. Ich gehe davon aus, dass diese Bauwerke solange in Betrieb bleiben, wie sie benötigt werden bzw. bis sie weiteren Bauarbeiten im Wege sind. Bereits im Sommer waren die Gebäude der Güterabfertigung bis auf Rampenhöhe abgerissen. Die Abzweigweiche in Dabendorf ist für die Abzweigende Strecke unbrauchbar gemacht worden, die Weichenzunge ist demontiert.
Danke für die Info. Ich fürchte, vor Beginn der monatelangen Totalsperrung komme ich nicht mehr hin.
@@GustavRichard1 Inzwischen hat sich der RE7 auch von der Strecke verabschiedet...der neue RE8 ist jetzt da.
Nach einem Jahr Bauzeit ist einiges passiert. Sämtliche Hauptgleise und alle weiteren Bahnsteige außer Gleis 1 sind weggerissen, an deren Stelle wird der Untergrund verfestigt. Das alte Tünnelken ist seit Sommer gesperrt, auf der Westseite abgerissen und verfüllt. Ein neuer Tunnel sowie der Treppenzugang zu dem Mittelbahnsteig zwischen Gleis 3 und 4 sind im Bau. Auch beim Inselbahnsteig selber ist mit dem Bau begonnen worden. Der alte Lokschuppen am BÜ Oertelufer ist dem Abrissbagger zum Opfer gefallen. Bei den Tiefbauarbeiten zur Verfestigung des Untergrundes für die Gleise ist nahe dem ehemaligen Lokschuppen ein ringförmiges Mauerstück freigelegt worden, vermutlich Überreste einer ehemaligen Drehscheibe. Das Weichentrapez der nördlichen Einfahrt wurde ein Stück weit nach Norden verschoben und das Anschlussgleis der Recyclingfirma neu angebunden sowie ein Stumpfgleis zum Rangieren im Bahnhofsbereich neu gelegt. Die drei Bahnübergänge sind noch in Betrieb aber die Brücke nördlich des Bahnhofs ist in Bau. Mittlerweile sind auch deren Zufahrtsrampen im Wachsen begriffen. Der BÜ mit der Halbschranke (Luckenwalder Str./Thomas-Münzer-Str.) südlich des Bahnhofs ist auch noch in Betrieb. Hier wird erst mit dem Brückenbau begonnen wenn die Überführung der B246 nördlich des Bahnhofs fertiggestellt ist. Dazu wird dieser BÜ gesperrt was eine etwa 20 Kilometer weite Umfahrung während der kompletten Bauzeit erfordert. Fußgänger haben die Möglichkeit über unbefestigte und unbeleuchtete Wege in die Stadt zu gelangen in dem sie über den Weg entlang des Nottekanals die Bahnlinie unterqueren. Aufgrund der Eingleisigkeit im Bahnhof Zossen und der daraus mangelnden Kapazität endet die RB 24 nicht mehr in Wünsdorf sondern bereits in Rangsdorf wo jeweils aufwendig rangiert werden muss. Weiterhin fährt dieser Regionalzug nur werktags in der Hauptverkehrszeit so dass auf der gesamten Strecke nur noch ein regelmäßiger Stundentakt mit dem RE 8 mittels vierteiliger Doppelstocktriebzüge (KISS) der ODEG angeboten wird.
Danke für diesen ausführlichen Zustandsbericht. Ich war am 3. Oktober 2023 erstmals seit längerer Zeit vor Ort und hatte mich gewundert, wie wenig sich dort verändert hatte. In der zweiten Jahreshälfte 2024 werde ich voraussichtlich mal wieder vorbeischauen.
@@GustavRichard1 Ja, gerade in der ewig langen Sperrpause hat sich sehr wenig getan!
Mal wieder ein tolles Video 👍🏻
7:23 allein dafür schon ein daumen hoch xd🤣 sonst natürlich auch ein super video
Well done video Gustav :)
Viele Dank für das feine Video. Gelegentlich darf ich BDKU bedienen. Auch da braucht man gelegentlich Nervenstärke mit dem Bü. Somit fand ich den Abspann sehr passend.
bin wochenlang als SAKRA in Zossen unterwegs gewesen ... war 'ne verdammt geile Zeit ;-)
Danke Gustav :)
Schönes Video, kannst du mal ein Video über den Bahnhof Berlin Schönefeld Flughafen machen?
Sehr informatives Video respekt an dich und für alle eisenbahnaffinen Menschen sehr lehrreich und ich habe einen Vorschlag warum machst du denn nicht ein geschichtsträchtigen Film über die wie zb die betuwe Linie wäre bestimmt auch interessant oder meinst du nicht
Super video💙💙💙💙💙💙
Schönes Video 👍
Grüße von einem hvle - "Kippschalterpiloten" :-)
Super Bewegtbilder, so einen Bahnübergang im D-Weg findet man auch im Bahnhof Huglfing an der Werdenfelsbahn. Würde mich sehr freuen, wenn du mal über diese Strecke ein Filmchen drehen könntest. Danke!
Great video!
Puh das ist ja ein ziemlich veralteter Bahnhof. Hoffentlich machst mal eine Doku über den Bahnhof Altenbeken
Da komm ich her✌️. Altenbeken ist ein ganz guter Bahnhof, um ein Video draus zu machen, aber Ottbergen auch👍🏼
@@marvin9984 ich liebe den Moment, wenn die S-Bahn oder RB72 den Bahnhof hinterläuft von Gleis 21 auf die Langelandstrecke. Dann ist der Zug nämlich ganz langsam, bis er am Tunnel beschleunigt.
Welche lustige Entfernung nehmen wir denn heute mal? Hmmm, wie wäre es vom Fernsehturm in Berlin aus :D Gefällt mir.
Kannst du mal nach Weinheim (Bergstraße) kommen? Gibt viel Interessante geschichte bei uns (BW, Rbf, alte nebenstrecken usw)
Da war ich sogar schon mal: 2007 habe ich eine Woche im "Haus Masthoff" logiert und dabei auch einige Fotos rund um Weinheim gemacht. Das bietet allerdings nicht genug Stoff für einen Film.
@@GustavRichard1 Schade
"die Steuerung der Weichen und Signale, erfolgt künftig über die Betriebszentrale in Berlin Pankow"
Ich muss etwas schmunzeln. Jagut. Wird ja auch mein künftiger Arbeitsplatz sein
Welchen Job wirst du dort ausüben?
Sehr gutes Filmchen,nun ein paar Anmerkungen. Von Flexibilität kann keine Rede sein,kurze Gleise.Gleis 3 nur 500m,Gleis 4nur 400m.Gleis 5 für Güterzüge gesperrt.Einfahrten gleichzeitig nicht möglich.Das Stellwerk Zwb müsste in den Jahren 1980/81 verschwunden sein,denn da wurden die Lichtsignale gesetzt und die Formsignale verschwanden.Übrigens die Weiche in(Zoa) wurde von der Stadt Zossen gekauft im Jahr 2020.
Danke für die Ergänzungen!
Ich mag Züge.
Moin Gustav :D
Zossen - Jänickendorf sind 25km , keine 35km :D
Es gibt neben dem Verein der Erlebnisbahn noch einen kleinen weiteren Verein der sich um die Instandhaltung der Strecke liebevoll kümmert.
Empfehlen kann ich dir sehr auch mal einen kleinen Bericht über Rehagen zu machen.
Danke für die Korrektur! Da bin ich tatsächlich auf die Fehlangabe im Kursbuch 1992/93 hereingefallen, das für Zossen-Jänickendorf allen Ernstes 34 Kilometer ausweist. Im DR-Kursbuch 1990/91 steht's richtig: 25,7 Kilometer.
Zossen hab ich no nie gehört aber schön mit dem historische DR lok ^^
Super Video! Was ist denn demnächst so in Ostdeutschland geplant?
Die Strecke Saalfeld-Gera steht ganz oben auf meiner Liste.
Wird eigentlich der BÜ Oertelufer beim Umbau dann ersatzlos wegfallen und der der ganze Verkehr über die Nächst Neuendorfer Chaussee geleitet? Oder warum hat man bein Neubau der Brücke über den Nottekanal die straßenunterführung nicht gleich mitberücksichtigt?
Nach meiner Kenntnis wird dieser BÜ wegfallen mit einer Verkehrsführung zur Brücke der B 246, also der Nächst Neuendorfer Chaussee. Letztes Wochenende sind dafür einige Bäume gefällt worden
Schade, noch ein paar Stellwerke weniger bald 😢
Tolles Video! Die russischen Signale sind mir auch aufgefallen, in der Corona-Zeit ohne Draisinen sind wir komplett von Königs Wusterhausen nach Jüterbog entlang der Strecke gewandert. Ich habe auch mal in Rangsdorf Züge gefilmt, leider außer einer Br155 und einer Railadventure V60 nichts spannendes. Da steht man gut ein paar Stunden rum, bis was außer RE und KLV kommt.
Erstmal sehr schönes Video werden im zuge der Sanierung der Strecke auch die HL Signale erneuert ? Weil wäre ja Zeit das man dort auch auf das Westdeutsche System HP umstellt ?!😅 Gibt es die HL Signale eigentlich im Östlichen Teil Deutschlands eigentlich noch auf mehr Strecken, wobei im Video sah man das die auch nur noch Grün und Rot zeigten und die Lichtstreifen garnicht in Betrieb waren.😅 Gerne auch Antworten von anderen Zuschauern 😊.
Gruß Bernd
Es wurde auf diesem Kanal schon ein Video hochgeladen, das die Hl Signale erklärt.
Da auf ein ESTW umgestellt wird müssten dort Ks Signale hinkommen.
Zossen bekommt KS Signale, die HL Signale sind voll in Funktion, muss man halt abzweigend fahren um was anderes als nur rot und grün zu sehen. Und natürlich gibt es noch etliche HL Signale im Osten und das ist auch gut so
Dankeschön für die vielen Antworten 😊😇
Bernd Schulze HL Signale in allen möglichen Farben und Formen kannste sehr gut in Falkenberg beobachten, oder Rostocker Seehafen, oder Grosskorbetha bietet sich auch an, da kann man innerhalb kurzer Zeit alle Signalstellungen sehen die HL so bietet
Ich vermute mit der Umstellung auf ESTW-Technik sowie grundlegenden Umbauten des Bahnhofes wie Mittelbahnsteig, der Bau eines neuen Tunnels sowie der Erhöhung der Durchfahrtsgeschwindigkeit, Installation von ETCS usw. wird wohl alles komplett neu gebaut. HL Signale sieht man im Osten noch auf einigen Strecken, bzw an einigen Bahnhöfen, aber auch die werden leider langsam weniger. Warum sie nur rot und grün zeigten, könnte daran liegen, dass eben nur Ein- und Ausfahrten auf bzw. aus durchgehende Hauptgleisen gezeigt wurden, die ja mit 120 befahren werden dürfen. Und bei der Sonderbauform in Dabendorf würde mehr als rot und grün keinen Sinn ergeben, da es ja Blocksignale sind und das nächste Signal zu weit weg ist und ein separates Vorsignal hat.
Die Lichtstreifen haben auch nur Signale, ab denen es Fahrstraßen mit max. 60 oder 100 km/h gibt, und werden da natürlich nur eingeschaltet, wenn die entsprechende Fahrstraße eingestellt ist
Es heißt nicht Dräsine, analog zu Drainage! Sondern Draisine, weil der Erfinder selbiger, der Freiherr von Drais war! Welcher im übrigen auch das "Laufrad" erfunden hat, welches später zum Fahrrad weiterentwickelt wurde. Das findet sich, dann auch im Wappen der Mainz wieder! Man beachte auch hier wieder die Verwendung des a und I!
Vielen Dank für deine Aufmerksamkeit und das sehr informative Video!
Kein Grund zur Kritik. Fragt man emotionslos bei Herrn Duden nach, so erlaubt er beide Varianten.
Generell gilt: Was historisch wächst oder lang genug falsch gemacht wird, gilt eben irgendwann als richtig. :o)
www.duden.de/rechtschreibung/Draisine
3:17 sollte diese Strecke nicht eine Station weiter nördlich ab Dabendorf beginnen? dort stehen bis heute die vorgesehenen Brückenköpfe an der Straße nach Glienick
Geschwindigkeit vor 1918 über 200,
Geschwindigkeit nach 2018 unter 100
passt doch
Was hältst du eigentlich von Stuttgart 21???
Da gibt s bestimmt nen Geocach dazu ;-)
Komm mal nach Elze😅
1:48 2028?
War 2019 nicht noch von 2020 die Rede als Datum der Geschwindigkeitsfreigabe für 200 km/h?
Es fehlte doch zumindest bis Hohenleipisch nur noch die ETCS?
2020 als Jahr der ETCS-Inbetriebnahme bezieht/bezog (ich kenne den aktuellen Stand nicht) sich aber nur auf den Abschnitt Wünsdorf-Elsterwerda. Auf dem Rest der Strecke wird das noch "ein wenig" länger dauern.
@@GustavRichard1 Das ist soweit richtig. Auf dem Abschnitt zwischen Wünsdorf und Blankenfelde müssen ja zuvor auch noch etliche Maßnahmen umgesetzt werden wie Auflösung diverser Bahnübergänge und Ertüchtigung der Streckeninfrastruktur (Weichen, Fahrbahnunterbau an den Langsamfahrstellen bei Zossen und Neuhof) sowie die Erneuerung bzw. Ertüchtigung der Signaltechnik.
kannst du bitte über Rangsdorf was machen? der Bahnhof wurde grundlegen umgebaut.
Über Rangsdorf gibt es bereits diesen (unkommentierten) Film und mehr ist momentan nicht geplant: ua-cam.com/video/8BP1Ox-_Ngw/v-deo.html
Gutes video, nur eine Frage: wenn da Signal stehen, warum sollte man dann für das gegengleisfahren Befehle diktieren? Für mich als Fahrdienstleiter erschließt sich das nicht
weil noch kein Gegengleiswechselbetrieb eingerichtet ist -> kein Zs6 bzw 8
@@DENOSxGER und warum stehen dann da Signale?
@@janpaulig4686 du hast wie gesagt kein ZS 6 und auch keine Optik in den Signalen verbaut also brauchst du dein Befehl 6 wenn es nach Dabendorf geht
@@DENOSxGER dann machen aber die Signale keinen sinn
Die Signale stehen ja nur an der Blockstelle. An den Ausfahrsignalen ist keine Fahrstraße ins Gegengleis vorgesehen, der FdL darf dort nicht mal eben das Ersatzsignal schalten, und es gibt auch kein Zs8 (Ersatzsignal für Fahrt auf den Gegengleis). Also muss die Ausfahrt aus dem Bahnhof auf Befehl erfolgen, es könnten aber durch die vereinfachten Hauptsignale dann mehrere Züge im Blockabstand auf dem Gegengleis fahren, deshalb hat man sie wahrscheinlich aufgestellt, dass man in so einem betrieblichen Sonderfall bei einer Lücke im Fahrplan in der einen Richtung mehrere Züge in der Gegenrichtung "durchwinken" kann
Super widok 👍😘
Uwielbiam takie spacery i inne filmy niż moje 👌😊😘
A u mnie spacer po mieście 😊
Pozdrawiam serdecznie z Warszawy Polska 🇵🇱😘✋
Ich mache es kurz...wieder Sau gut
Hey gibt es den Tunnel noch der am Zossener Bahnhof ist von dem Video was du über den Zossener Bahnhof gemacht hast wenn ja mach Mal bitte ein Video oder ein Foto von dem Tunnel
Der Tunnel existiert noch. Der Umbau des Bahnhofs hat gerade begonnen mit Baufeldfreimachung und Baumfällarbeiten
Jetzt ist der der Tunnel geschlossen und wird vermutlich auch nicht wieder geöffnet
Diese Dinger wurden doch nach Herrn Drais benannt.
Interessanterweise hat der Bahnhof während des Baus ein Formsignal bekommen: ua-cam.com/video/GqCSp8MQ6-4/v-deo.htmlsi=5OkdDox1QpHI8wjx&t=35
Was hältst du davon, dem Bahnhof Gießen Mal ein Video zu widmen?
Im Süden hat der Gegner Zossen genommen und stößt jetzt auf Stahnsdorf vor.
Ja ja die La 50 bei Zossen. Es würde sie wohl heute noch geben, wenn es den Umbau nicht gegeben hätte. Die gab es seit den 70er
Ähm, die gibt´s noch!
@@Tom-bl7ep ja sorry falsch geschrieben der umbau kommt ja erst 😅
@@MonkeyDRuffy82 wenn das untergrundbedingt ist, kanns aber sein, dass die La nach dem Umbau schnell wieder kommt, wenn da ein Gutachter feststellt, dass sich was um nen halben Millimeter gesenkt hat xD
Vielleicht wirst du auch wegrationalisiert...
Why the Fuck berichtest du über irgendwelche Kühdörfer am ADW
Es ist schön in zossen, wenn man weiß wo(kommen aus zossen). Z.B. der Stich kallienchen
Die Historie von Zossen ist für ganz Deutschland entscheidend. Vielleicht doch mal ein paar Geschichtsbücher lesen.
Diese geschwurbelte Art deiner Sprache ist echt anstrengend...und das in jedem Video ...auch wenn es hier schon stark zurück gegangen ist.
Das gehört einfach dazu, finde ich. Ich finde die Videos echt klasse, genau so wie sie sind! Bitte weiter schwurbeln, der Herr Ich muss die Videos ja nicht schauen, wenn sie ihm anscheinend schon länger nicht gefallen ..
Das ist perfektes hochdeutsch und sehr verständlich erklärt.
ich halt, freut mich, nicht der einzige zu sein, den das nervt. Natürlich sind die Videos trotzdem super.
Ich finde gerade das macht die Video besonders
Das ist doch grad das Markenzeichen.