HFM5 Luftmassenmesser Aufbau und Funktion E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@injashi570r7]

Super erklärt besser als meine lehrer in der BS 👍

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Vielen Dank 😊
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@anasfalmaz1167]

Fällt uns immer so gute Erklärung

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Das freut mich sehr!

[@kurtsloane8844]

Bester Mann

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke!!!
E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@ashketchum3013]

genial!

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Vielen Dank!
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@ashketchum3013]

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik haben sie eventuell Tipps (Vorbereitung) für eine anstehende Gesellenprüfung ?

[@Tschicci]

sehr gut erklärt vielen Dank

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke Dir!

[@farhadbidar2976]

Vielen Dank 😊

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke!

[@dmarkov]

Top! Danke sehr!

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke!

[@jaja-te8gw]

Ich wüsste gern ob die Signalspannung mit steigender Luftmasse zu.- oder abnimmt .

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Die Signalspannung steigt mit zunehmender Luftmasse an.

[@Supoxify]

Guter Beitrag danke. Wissen Sie, ob man bei verschiedenen Bosch modellen, die den selben Sensor einsetzen (BOSCH : 0 281 002 479 / HFM 5-4.7 CI und BOSCH OE-HFM-5-6.4) die Sensoren kompatibel / austauschbar untereinander sind? Ich meine nur das Messelement.

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Wenn das Messelement einzeln getauscht werden kann, dann hat es auch eine Bosch Ersatzteilnummer z. B. 0 280 217 007. Wenn diese Identisch ist dann ist das möglich.

[@mrandiz007]

Top Video :D

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke!

[@ADMINlSTRATOR]

Ist es denn so, dass beim Turbodiesel der LMM theoretisch nur für die NOx-reduktionseinrichtung (AGR) benötigt wird?
Danke für die tollen Videos!

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Nein, der Luftmassenmesser (HFM) dient auch zur Rauchkennfeldbegrenzung (Begrenzung der maximalen Diesel-Einspritzmenge in Abhängigkeit der angesaugten Luftmasse).

[@ADMINlSTRATOR]

@@ELearningKraftfahrzeugtechnik reicht dafür nicht der genannte Ladedrucksensor, um den Sauerstofffüllungsgrad (wenn Temperatur dort mitgemessen) zu messen und anhand dessen den Einspritzmenge zu regulieren?
Vielen Dank für dich schnelle Antwort :)

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Nach dem Turbolader steigt die Temperatur der angesaugten Luft, nach dem Ladeluftkühler singt die Lufttemperatur wiederum ab. Der Ladedruck ist wiederum Drehzahl und Lastabhängig. Aufgrund des Ladedrucks und der Ladelufttemperatur ist keine Luftmassenbestimmung möglich, weil die Dichte der Luft vom Absolutdruck (Atmosphärendruck) abhängig ist. Aufgrund des Ladedrucks wird die Einspritzmenge und aufgrund der Ladelufttemperatur der Einspritzzeitpunkt korrigiert.

[@allrounderjacky733]

Bitte die Atmung nicht vergessen, dann wäre ihre Stimmlautstärke angenehmer.

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke für das Feedback

[@benrichter6245]

Super Video da fehlt aber ein N

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Dank aber passiert 😉
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik

[@klausnowak7797]

Klugscheissermodus on# der im Motorsteuergerät einzig verbaute Sensor für den Umgebungsdruck ermittelt mittels dem HFM die Luftmasse#Klugscheissermodus off

[@ELearningKraftfahrzeugtechnik]

Danke Dir!