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情報ありがとうございます。YZFとは、異なる味付けなのでしょうか？わかりやすい動画ありがとうございます。地方では、実車すらまだ見れないので、興味深く拝見させていただきました。
神戸市内は原付２種でも合法的に走れる有料道路が多くて羨ましい。特にハーバー・ハイウェイ(約10km)なんか港町の景色が良く海風も気持ち良い。あと六甲ドライブウエイも素晴らしい｡あと､ヤマハMT125ってホンダCB125Rの対抗馬かと思ってたけど､少し違ったみたいですね。ちなみにホンダCB125Rは75kg程度の体重のライダーが運転しても120km/hくらい迄なら簡単に出せました(上体を伏せて)。
2:23 125ccで乗れる高速（高速自動車国道）は日本にはありません。港湾幹線道路のハーバーハイウェイとか制限速度は60Km/hですしね。
現在二輪免許取得に向けて頑張っている学生です。単純な疑問なのですが高速が走れない原付2種に時速100kmを使用する場面ってございますか？自分はmt125の購入を検討しているのですがその点がデメリットには思えないのですが…
オラのgsx125rも音カッコいいし速いぞ
私の記憶違いで無ければGSX-S125は、4速で回し切ればメーター読みで100に到達します。
CB125R乗りとしては気になってる車種です。
今MT-125とKTMデューク125のどちらかを買おうと思ってるんですけどどちらの方がいいとかありますか？
個人的にmtがおすすめです！デュークもいいバイクですけど、ハイオクだったので、、、
エンジンはSOHCですよ。
自分が乗った場合、ほかの二車種はできるのですがmt125だけはニーグリップしっかりできませんでした、なぜかタンクがめっちゃ上にあって挟めませんでした（175cm）
最高速は空力の違いかなあ、ＹＺＦはフルカウルだから速度出すほど有利。ＸＳＲがどうなるか注目ですね、ＭＴと同じかそれとも３兄弟全部違う設定か、キャラ的には一番大人しい希ガス
僕も楽しみにしてます。しかしYZFやMTに比べてエンジンチューニングは中速寄りの味付けという噂です。となると､各段のギヤレシオも異なるかも知れませんね。
KLX125で同じところを走ってる感覚だと、やはり低回転トルクが太そうでスムースな加速に感じますね。欲しいわ...。 必要ないけど、トップスピードはもう少しだけ出たような。時間がかかるので使い物にならない（笑）。
ブレーキの件は本当によく分かる意見です。初期制動ではなくて、効きが良いブレーキなら優しくかけていてもそれなりに制動しているのに対して、効かないブレーキは優しくかけている状況だとあまり効かなくて結果的に強く握る必要があるから細かいブレーキコントロールしにくく感じるし、実際に握りすぎるとタイヤとの兼ね合いですぐ破綻するブレーキとタイヤだと本当に怖いのわかります。握れば握った分だけリニアに効くのが1番扱いやすい。それで、一部の人間はあのブレーキで十分。あれで止まれないなら暴走運転してるだの、凄い思想の人もいて驚きます。ちなみに私はCBR250RR乗りですが、やっぱり効きが悪いのでデイトナに変えてしまいました。この動画に寄ったのは、YZF-R125にするか、2024年 RC125とどっちにしようか悩んでるためです😅
RC乗りたいですねぇ
原付二種で、90km出れば十分です、警察に捕まりたくないです!
試乗お疲れ様でした。トッサンのコメントからするとXSRは、よりトルク重視設定になるのですかね。PG-1三十万円台で出ると言う声が多いので、コチラとの棲み分けも気になります。
国内発売予定はない模様、排ガス規制も日本は現状のユーロ5から2024以後ユーロ6に向かってますが、泰はユーロ５も2024に引っ張ってて、何とかクリアって感じなので、PG1の出力からすると排ガス対策しないと並行輸入も無理かも
PG-1出るとかでないとかなってますねー
まぁ、日本で走ってる原ニは、タイかインドネシア製が殆どですから、メーカーのやる気次第でしょうね。
125でツーリングなんて考えた事もないですね下道オンリーでは大変だからPCX160にしました、最高速度が仮に150も出る125でもピンクナンバーの壁が有るので無料なら頂くが購入は一生ないですわ。
興味無いなら観なければ良いじゃん😂
特権もあるでしまなみ海道とか
情報ありがとうございます。YZFとは、異なる味付けなのでしょうか？わかりやすい動画ありがとうございます。
地方では、実車すらまだ見れないので、興味深く拝見させていただきました。
神戸市内は原付２種でも合法的に走れる有料道路が多くて羨ましい。
特にハーバー・ハイウェイ(約10km)なんか港町の景色が良く海風も気持ち良い。
あと六甲ドライブウエイも素晴らしい｡
あと､ヤマハMT125ってホンダCB125Rの対抗馬かと思ってたけど､少し違ったみたいですね。
ちなみにホンダCB125Rは75kg程度の体重のライダーが運転しても120km/hくらい迄なら簡単に出せました(上体を伏せて)。
2:23 125ccで乗れる高速（高速自動車国道）は日本にはありません。港湾幹線道路のハーバーハイウェイとか制限速度は60Km/hですしね。
現在二輪免許取得に向けて頑張っている学生です。単純な疑問なのですが高速が走れない原付2種に時速100kmを使用する場面ってございますか？自分はmt125の購入を検討しているのですがその点がデメリットには思えないのですが…
オラのgsx125rも音カッコいいし速いぞ
私の記憶違いで無ければGSX-S125は、4速で回し切ればメーター読みで100に到達します。
CB125R乗りとしては気になってる車種です。
今MT-125とKTMデューク125のどちらかを買おうと思ってるんですけどどちらの方がいいとかありますか？
個人的にmtがおすすめです！
デュークもいいバイクですけど、ハイオクだったので、、、
エンジンはSOHCですよ。
自分が乗った場合、ほかの二車種はできるのですがmt125だけはニーグリップしっかりできませんでした、なぜかタンクがめっちゃ上にあって挟めませんでした（175cm）
最高速は空力の違いかなあ、ＹＺＦはフルカウルだから速度出すほど有利。
ＸＳＲがどうなるか注目ですね、ＭＴと同じかそれとも３兄弟全部違う設定か、キャラ的には一番大人しい希ガス
僕も楽しみにしてます。
しかしYZFやMTに比べてエンジンチューニングは中速寄りの味付けという噂です。
となると､各段のギヤレシオも異なるかも知れませんね。
KLX125で同じところを走ってる感覚だと、やはり低回転トルクが太そうでスムースな加速に感じますね。欲しいわ...。 必要ないけど、トップスピードはもう少しだけ出たような。時間がかかるので使い物にならない（笑）。
ブレーキの件は本当によく分かる意見です。
初期制動ではなくて、効きが良いブレーキなら優しくかけていてもそれなりに制動しているのに対して、効かないブレーキは優しくかけている状況だとあまり効かなくて結果的に強く握る必要があるから細かいブレーキコントロールしにくく感じるし、実際に握りすぎるとタイヤとの兼ね合いですぐ破綻するブレーキとタイヤだと本当に怖いのわかります。
握れば握った分だけリニアに効くのが1番扱いやすい。
それで、一部の人間はあのブレーキで十分。
あれで止まれないなら暴走運転してるだの、凄い思想の人もいて驚きます。
ちなみに私はCBR250RR乗りですが、やっぱり効きが悪いのでデイトナに変えてしまいました。
この動画に寄ったのは、YZF-R125にするか、2024年 RC125とどっちにしようか悩んでるためです😅
RC乗りたいですねぇ
原付二種で、90km出れば十分です、警察に捕まりたくないです!
試乗お疲れ様でした。
トッサンのコメントからするとXSRは、よりトルク重視設定になるのですかね。
PG-1三十万円台で出ると言う声が多いので、コチラとの棲み分けも気になります。
国内発売予定はない模様、排ガス規制も日本は現状のユーロ5から2024以後ユーロ6に向かってますが、泰はユーロ５も2024に引っ張ってて、何とかクリアって感じなので、PG1の出力からすると排ガス対策しないと並行輸入も無理かも
PG-1出るとかでないとかなってますねー
まぁ、日本で走ってる原ニは、タイかインドネシア製が殆どですから、メーカーのやる気次第でしょうね。
125でツーリングなんて考えた事もないですね
下道オンリーでは大変だからPCX160にしました、最高速度が仮に150も出る125でもピンクナンバーの壁が有るので無料なら頂くが購入は一生ないですわ。
興味無いなら観なければ良いじゃん😂
特権もあるで
しまなみ海道とか