🟢 Explicando El motor AP del Gol en 3D / Volkswagen AUDI.
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- Опубліковано 23 вер 2023
- En este video vemos el funcionamiento de un motor que impulso muchos vehiculos de varias marcas y demostró ser un verdadero guerrero imparable.
Un motor que sin dudas pasó a la historia dejando un gran legado.
Originalmente llamado EA827, pasaria luego a ser el MD-270 y finalmente, el famoso AP.
Este motor fue el reemplazo del motor refrigerado por aire de 4 cilindros utilizado en el escarabajo Fusca, o Vocho.
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En mi familia tenemos dos Gol Country con el AP1.6 nafta. Uno tiene 257mil km con cilindros,pistones y cigueñal original. No gasta nada de aceite. Se usa a GNC y hace poco se le hizo la tapa (cambio de asientos de escape). VW dejo de fabricarlo porque dura demasiado.
Excelentee!!! Soy de Caracas Venezuela. Este motor es lo maximo. Muy sencillo, robusto, guerrero. Tuve un Gol 2005 con ese motor 1.8 con inyeccion multipunto. Lo maximo. Era de mi padrino, y cuando se iba de viaje, me pedia que lo manejara y que no estuviera en casa parado. Le hice 50 mil km. El carro tiene 350 mil km. El unico detalle es el sistema de refrigeracion y los electrosventiladores, que en ciudad y cuando hace calor, comienza a sufrir. Pero en ciudad es muy bueno, en Caracas hay mucha montaña y subida, responde bien. Solamente sus cambios de aceite, reemplazo de correas de accesorios y de tiempo, y la bomba de agua y le pusimos un radiador más grande de aluminio, donde realizamos a medida en la parte de abajo para colocarle la valvula de temperatura que activa el electro. Mantuvimos el electro original nuevo y funciona muy bien. Del resto no lo hemos tocado, porque queremos mantener su durabilidad. Queremos que llegue a los 500 mil km sin destapar el motor. Saludo y un abrazo!!!
Tengo un AP 1.6 turbo con bielas y cigüeñal original, solo pistones forjados, leva 049g(carat 2.0) y 18psi , con todo esto me dió 227hp a las ruedas
Autolatina no fue una alianza para competir, fue por la mala situación en que se encontraba Ford y VW, esta ultima a punto de dejar las operaciones en Argentina (Chevrolet ya lo había hecho, VW adquiere Chrysler Argentina), Autolatina salvo a 2 grandes de la industria automotriz (en Argentina por supuesto) y 1995 tras la recuperacion economica y la apertura del Mercosur, VW y FORD se separan. La planta de Camiones de FORD es hoy parte del predio VW donde comenzaron sus operaciones, porque la planta de Monte Chingolo habia dejado de existir
Trabajo en un taller mecánico. Tengo un Gol G2 diésel 1.6 con más de 1.5 millones de kilómetros y contando, fue taxi y lo estoy usando desde hace 11años. Me tiene tan fisura que hace un mes, me compré una Parati G2 Diésel con 275.000km (lo que vienen a ser apenas unas cosquillas a ésta bestia de motor). Son el amor de mi vida. Me encantan éstos fierros. En mi caso no busco velocidad, ni manoseo. Pero es una demencia lo leales que son y el ahorro económico que te generan. En Uruguay hablamos de más de 3000 dólares de ahorro por año sólo en combustible (sí, tres mil) A mis 1.6 los hago dar 23km/litro. Esto costea los interminables viajes a la frontera, para ahorrar aún más, jejeje y todavía te sobra un montón de guita, que te da para salir del país con aquella hasta dónde quieras, tomarte un par de aviones o escaparte todos los fines de semana. No hay con que darles. NO exagero. Gracias motor AP 1.6.🙏Y AGUANTE EL DIÉSEL!!!
Excelente animación, te roban tu trabajo en tik tok
11 años preparando motores AP, usando todo lo mejor de fabrica solo cambiando el escape y el carburador y aliviando un poco los pistones 138hp en el 1.6
Waaaaaaa! ¿5 veces la potencia original? Tuve un Escort con motor AP 1.6; ahora entiendo porque nunca se rompió nada, hasta se banco 3 recalentadas por falta de refrigerante; claro, si está sobrado por todos lados.
Tuve una parati 92 diesel, la vendi con el motor supuesramente para hacerlo nuevo, y el dueño actual sigue dandole asi como esta y ni aceite le consume... son fieles hasta la muerte
Algo muy curioso de este motor, en su version original EA 827, es que lo diseñó el equipo de competicón de Mercedez Benz para Audi, en ese momento M Benz era dueño de Audi, luego se le vendieron a Volkswagen y este los comenzó a usar en sus prpios autos
A mas de uno le robaste una sonrisa Repmann!! Excelente para mas de uno!!! Abrazo!!!
Esse canal é maravilhoso, tive Santana com motor AP e hoje tenho uma Kombi com motor Boxer com injeção eletrônica original. Fico feliz que tem vídeo no canal a respeito dos 2 motores que mais tive contato.
Un detalle interesante del ingenio brasileño es que hicieron un AP 1.9 ...usando partes del de 1.8 y del 2.0. Sin dudas un motor que hasta hoy sigue batallando con su mecánica sencilla, gracias a él pude entender la mecánica.
Este es el unico motor q lo vi funcionar sin precion de aceite junta quemada y aun asi arrancaba muy buena ingenieria y es uno de los pocos q se le puede hacer cambio de aros y quedan bien
Tuve un Gol de 99 con el 1.6 Mi, andaba muy fuerte totalmente standard y con un escape andaba aún más. Motor muy divertido y económico
Saudações do Brasil 🇧🇷. Meu pai teve um VW Gol 1.6 2005, um ótimo carro!!! Apesar do motor já cansado (porque o carro passou na mão de muita gente que não cuidou direito), ainda era um ótimo carro para nossa família. Tenho saudades dele. Espero que quando eu fizer 18 anos eu consigo "recuperar" ele ❤
El motor del golsito con 450 mil kilómetros de uso desde el 99 esta orgulloso de este video
Isso é a coisa mais legal que já vi na vida!! POR FAVOR, FAça do motor CHT também!!!!!!!
Grandioso el Vídeo ..yo actualmente estoy haciendo una Culata completa por recalentamiento en la versión diesel que en España se montó en la Seat Inca ..le voy hacer unos toques en las entradas de admisión y salidas de Escape ya que estamos y Recordar un poco mis viejos tiempos de Mecánico de Competición .👍🏽🇦🇷
Jaaa que recuerdos !! Tuve gol 94 98 y 99. Este último con leva escape y repro. Un caño. Lo bueno es que podías usar otras partes del 2.0 como frenos / embrague y mariposa. El embrague del 1.6 era de 180mm y el de 2.0 de 210mm pero entraba sin necesidad de modificar nada. En cuanto a los frenos delanteros una vez puestos los calipers del 2.0 ya no entraban llantas de 13". La mariposa del 2.0 era casi plug and play...casi