Ваще класс! Так понятно и очень интересно. Удивительно, как всё одновременно просто и очень сложно устроен вертолёт. 😮А ведь это советские конструкторы всё это придумали.
Очень интересно, я просто в шоке, и самое интересное что все управление механическое, т. е через тяги, это означает надёжность, почему то думал что там гидравлика.
Правильно сказано - давление воздуха и есть реальная мощность движка. Мощность была бы выше, если бы камера сгорания была нагрета еще сильнее и не охлаждалась, отдавая входящему с улицы воздуху свое тепло. Но тогда, видимо не было таких жаростойких материалов. По уму рекуперацию тепла (нагрев входящего холодного воздуха) надо делать от отработанных газов в выхлопной трубе. Они очень горячие, но на мощность уже никак не влияют. Современные ГТД Capstone на воздушных подшипниках именно так и работают. Высокий КПД получается. Температура выхлопа умеренная - энергия не разбазаривается на обогрев окружающей среды.
Как я понял, задача стартера - раскрутить вал компрессора, чтобы он в камеру сгорания нагнал воздуха. Видел, как мужик заводил самодельную турбину с помощью дрели и зажигалки :)
@@Vivan755 теперь наконец то понял принцып работы. Особенно когда наглядно видно. Спасибо, побольше подобных видео, об устройстве и желательно наглядно, по возможности в разрезе!!! Это было самым подробным и поучительным видеороликом. Снимайте подобные видео, на него найдутся свои любители. Я один из них!!! Образовывайте людей! Спасибо Вам!!!
*_☑️✔️А про «косую обдувку», что-нибудь знаете?_* Тогда, я ещё про статический и про динамический потолок спрошу, и про подъёмную силу НВ при взлёте по самолётному. 😉😂🙂🔥💥📌📍
Т.е. если я правильно понимаю, между редуктором и двигателем нет жесткой связи? Свободная турбина раскручивается потоком воздуха от основной турбины? Нет никакого механического сцепления или муфты, которая бы жестко подключала редуктор к турбине при более-менее одинаковой частоте вращения?
Не совсем так. Выводной вал двигателя кинематически связан с редуктором через МСХ (муфта свободного хода), или как её еще называют "Обгонная муфта". А раскручиваются турбины от потока горячего газа, исходящего из камеры сгорания. Сначала газ проходит через турбину компрессора, который кинематически связан с компрессором, чтобы поддерживать напорность компрессора. А потом газ проходит через свободную турбину, далее через редуктор уже на потребители: несущий винт, навесные агрегаты редуктора и рулевой винт. На основных режимах работы двигателя, частоты вращения свободных турбин одинаковы, так как кинематически связаны через редуктор, около 15000 об/мин. А мощность двигателя определяется косвенно давлению воздуха за компрессором.
дисциплина ПиР "Питание и Регулирование") НР-3А, учить это чудище было еще та затея: это гидромеханический компьютер, где все вычисления проходят на соплах-заслонках, рычагах, кулачках, маятниковых датчиках оборотов и прочее, прочее, прочее... Сейчас все проще: основное регулирование на цифровом блоке, а гидромеханика только как резервирование
Есть в Ютубе видео от Омского училища гражданских вертолетчиков Ми-8,там выпускники жаловались на то,что при Воване3и4,при прорывах,не берут выпускников-нет столько полетов и вертолетов,что всем летать хватило....многие записываются в очередь в авиотряды и ждут приема на полеты....
Пожалуйста продолжайте выкладывать такие познавательные видео! Очень интересно, а главное - доступно и понятно.
А зачем Вам это знать? Вертолёт купили, не знаете как улететь? 😂
Спасибо. Объяснение простым языком.
Спасибо за ваш просветительный труд! 🤝
Спасибо Вам за это видео, всё очень конкретно и доступно. Благодаря Вам закрываются многие пробелы в понимании!!!
ХОРОШИЙ РОЛИК.
ЧЁТКО, КОРОТКО, ЯСНО !!! 👍
Супер. Вспомнил то , что учил в училище.
Класс! Но маловато будет. Только здрасте сказали и все... Очень интересно, не разбавлено, все по существу. Спасибо!
Донаты вам нужны, иначе сложно так работать одному, канал СУПЕР
Спасибо большое за просвещение с уважением
Добро говоришь, отец на Роствертоле работал, так же делился. Спасибо!
Ваще класс! Так понятно и очень интересно. Удивительно, как всё одновременно просто и очень сложно устроен вертолёт. 😮А ведь это советские конструкторы всё это придумали.
Очень интересно и познавательно, благодарю за труд, успехов.
Блииин это самое шикарное видео
Очень интересно, я просто в шоке, и самое интересное что все управление механическое, т. е через тяги, это означает надёжность, почему то думал что там гидравлика.
Невероятно интересно рассказываете и показываете. Хотелось бы узнать больше в каких случаях нужно использовать крутилку коррекции
Грамотный рассказ!!!!
Спасибо, познавательно ❤
Вот почему после такого не можем собрать хорошую гражданскую машину
Невероятно интересно! Пересмотрю все ваши видео на эту тему.
Слов нет👍
Хорошие и познавательные видео. Продолжайте)) лайк и подписка, само собой))))
Регулятор оборотов исинхронизатор оборотов РО-40 и СО-40 соответственно
Родненький мой Ми-8 😂
Прекрасный материал. Слава ОКБ Миля.
Правильно сказано - давление воздуха и есть реальная мощность движка. Мощность была бы выше, если бы камера сгорания была нагрета еще сильнее и не охлаждалась, отдавая входящему с улицы воздуху свое тепло. Но тогда, видимо не было таких жаростойких материалов. По уму рекуперацию тепла (нагрев входящего холодного воздуха) надо делать от отработанных газов в выхлопной трубе. Они очень горячие, но на мощность уже никак не влияют. Современные ГТД Capstone на воздушных подшипниках именно так и работают. Высокий КПД получается. Температура выхлопа умеренная - энергия не разбазаривается на обогрев окружающей среды.
Спасибо большое! Очень интересно, раздельные валы.
Вован ты и машинист и летчик поздравляю))
Выходные валы турбин связаны с главным редуктором обгонными муфтами.
Спасибо.
Очень интересно, спасибо. Но можно в видео звук так громко не делать? Орёт внезапно
Класс!
Ты лучший , зна что говорю
А насос регулятор НР-3 на двигателе ТВ3-117
Вал свободной турбины вроде тонковат. Может лопнуть.
где можно посмотреть или прочитать из чего состоит двигатель тв3-117вм?
Шплинт на 4.30. Так должно ,или модернизация?
Верно говорить Ми-8 а не простой ми-8
ЛНВ Ми-8 весит 128-136 кг(предельные веса),а в среднем -129-132 кг...
Почти понял как работает эта адская машина.
Вопрос : где стартер и как это начинает работать?
Договорились, следующее видео будет про пусковую систему.
так же как и на машине
Как я понял, задача стартера - раскрутить вал компрессора, чтобы он в камеру сгорания нагнал воздуха. Видел, как мужик заводил самодельную турбину с помощью дрели и зажигалки :)
Шото почтеннейший у вас трохи намешано....)) То тэшька то мэтэшка)) то ТВ-3 то ТВ 2....нр 3 и ро-40 и со-40....каша какая-то...))
Ндааааа
Да, мужики,я понял одно ,то что я ничего не понял.
Как я понял из видео- свободновращающаяся турбина крутится от расширяющегося от сгорания топлива. Чем приводися во вращение первичный компрессор???
Тоже от турбины. От первых двух ступеней. Свободная турбина - ступени 3, 4.
@@Vivan755 получается горение топлива происходит на первой ступени?
@@user-lx2st6lb8c до неё, в камере сгорания.
@@Vivan755 теперь наконец то понял принцып работы. Особенно когда наглядно видно. Спасибо, побольше подобных видео, об устройстве и желательно наглядно, по возможности в разрезе!!!
Это было самым подробным и поучительным видеороликом.
Снимайте подобные видео, на него найдутся свои любители. Я один из них!!! Образовывайте людей! Спасибо Вам!!!
Сказано было : "Турбокомпресор". Т. е. на одном валу компрессор и первая двухступенчатая турбина... Такое встретить и в ДВС, но другой конструкции...
ааааааа, взрыв мозга
😱
ну почему всё такое ободранное! иногда в кадр попадает оборудование ми-8мтв
*_☑️✔️А про «косую обдувку», что-нибудь знаете?_*
Тогда, я ещё про статический и про динамический потолок спрошу, и про подъёмную силу НВ при взлёте по самолётному. 😉😂🙂🔥💥📌📍
ну ты и загнул! это ж кино для лохов и детишек
Т.е. если я правильно понимаю, между редуктором и двигателем нет жесткой связи? Свободная турбина раскручивается потоком воздуха от основной турбины? Нет никакого механического сцепления или муфты, которая бы жестко подключала редуктор к турбине при более-менее одинаковой частоте вращения?
правильно! и в этом есть смысл!
Не совсем так.
Выводной вал двигателя кинематически связан с редуктором через МСХ (муфта свободного хода), или как её еще называют "Обгонная муфта".
А раскручиваются турбины от потока горячего газа, исходящего из камеры сгорания. Сначала газ проходит через турбину компрессора, который кинематически связан с компрессором, чтобы поддерживать напорность компрессора. А потом газ проходит через свободную турбину, далее через редуктор уже на потребители: несущий винт, навесные агрегаты редуктора и рулевой винт.
На основных режимах работы двигателя, частоты вращения свободных турбин одинаковы, так как кинематически связаны через редуктор, около 15000 об/мин. А мощность двигателя определяется косвенно давлению воздуха за компрессором.
дисциплина ПиР "Питание и Регулирование") НР-3А, учить это чудище было еще та затея: это гидромеханический компьютер, где все вычисления проходят на соплах-заслонках, рычагах, кулачках, маятниковых датчиках оборотов и прочее, прочее, прочее... Сейчас все проще: основное регулирование на цифровом блоке, а гидромеханика только как резервирование
Покажите как работает автомат перекоса,в холостом режиме и в режиме полета,то есть движение вперед.
А ты не ватуга заканчивал......аа а инженер.????
Есть в Ютубе видео от Омского училища гражданских вертолетчиков Ми-8,там выпускники жаловались на то,что при Воване3и4,при прорывах,не берут выпускников-нет столько полетов и вертолетов,что всем летать хватило....многие записываются в очередь в авиотряды и ждут приема на полеты....
@@user-vz2xq3wz3eвот не правда! Курсантов- вертолётчиков, давно уже разбирают сразу по окончанию олткга!!!