Sejarah Kereta Api Kelas Bisnis Yang Hampir Punah
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Referensi Narasi :
- Facebook Group Indonesian Railfans
- Facebook Group Sejarah Kereta Api di Indonesia
Footage :
- Gambar :
Wikipedia
PT Kereta Api
PT INKA
Firmansyah
Rio Prabowo
Perpustakaan Kota Madiun
Robert ven Hirschorn
Dicky Pratama
Godenkboek 50 Tahun SS-TR
Bpk.Happy Mukardi
Bpk.Mohamad Lutfi Tjahjadi
Bpk.Widodo Moedji
Den Hartog
Koko Utomo
Harriman Widiarto
spoor hunter @semboyan35.com
Alif @semboyan35.com
trikhidayanti
Kanjeng haryo
Lek Sapsap
Aldyan Fanindya Nugraha
Fadly Arrohman
- UA-cam :
• 28 - Indonesia Industr...
• Dari Argo Bromo Anggre...
• Trainspotting di stasi...
• Kereta Api - Lagu Anak...
• KA Fajar Utama dari Yo...
• KRD Patas "Bumi Geulis...
• Kaligung Bisnis 804 me...
• Kereta Api Patas AC be...
• Kompilasi Kereta Api P...
• Transportasi KRL Jakar...
• Mengenang Kereta Api I...
• [SPECIAL HUNT 2017 - D...
• Fajar Utama Yogyakarta...
• Angkutan Natal 2013 da...
• [double headed] Double...
• Trip Perdana Kereta Ap...
• LOGAWA PAKAI VINTAGE L...
• Perjalanan Terakhir KR...
• Inilah wajah mutiara s...
• KA Fajar Utama YK K3 2...
• Kompilasi Kereta api A...
• Kerenn!! Kereta Ekonom...
• Transformasi Kereta Ap...
• Kereta Api Sawunggalih...
• Fajar Utama - Pejuang ...
• Eksistensi Kereta Kela...
• PERJALANAN TERAKHIR FU...
• REAL EKONOMI RASA EKSE...
• CC 206 KA Jayabaya Lin...
• KA-170 kereta api Tega...
• CC 206 13 59 CN feat K...
• KERETA API SINDANG MAR...
• KERETA API SRIWIJAYA S...
• PERJALANAN PERDANA KER...
• Selamat Malem Dan Sela...
• [SPECIAL HUNT 2017 - D...
Selamat datang di Cerita Kereta. Disini kami akan menyajikan video-video seputar perkeretaapian Indonesia dan Dunia. Jangan lupa untuk tekan SUBSCRIBE dan juga nyalakan NOTIVIKASI agar tidak ketinggalan cerita-cerita menarik berikutnya.
Sekarang kereta bisnis buat Gumarang tegal bahari rangkaian panjang ranggajati logawa ama baturraden
Jaman Dulu Saat Baru Kenal Kereta, Naiknya Hampir Selalu Kelas Bisnis, Waktu Itu Gak Sangup Bayar Eksekutif, Kalau Ekonomi Yaa Gitulah😅, Sejak 2015 Akhirnya Saya Mulai Lebih Sering Naik Eksekutif, Bahkan Kalau Sebelum Era Jonan Hampir Setiap 2 Bulan Sekali Naik Kelas Bisnis, Sejak Setelah Jonan, Terakhir Naik Bisnis Tahun 2018, Pengen Naik Kelas Bisnis Lagi, Tapi Karna Rumahku Di Bogor Jawa Barat, Dan Kalau Pergi Sukanya Ke Yogyakarta, Jadi Udah Jarang Naik Kelas Bisnis, Ya Karna Kelas Bisnis rute Jakarta Jogja Solo Udah Gak Ada 😢
Mau gak mau ya harus tergantikan yang lebih modern sesuai seiring kemajuan jaman. Tapi saya akui emang kelas bisnis benar benar nyaman, seperti guncangan yang sangat minim kebisingan juga tidak terlalu berisik
Betul yg dibilang video ini... Maksud PT KAI yg menghapus K2 untuk menyederhanakan layanan tapi yg terjadi malah sebaliknya kereta ekonomi makin banyak turunannya dan penumpang awam malah bingung yg mana yg ekonominya premium, yg mana yg kemenhub, PSO, dll karena di pemesanan tiket tulisannya hanya sebatas "ekonomi". Belum lagi ada kereta non PSO yg masih pakai rangkaian lama bangku 2-3... Masalah subclass aja masih banyak yg bingung, padahal tipe ekonomi itu berdasarkan nama kereta bukan subclass...
Kelas Bisnis Memang Sdh Sedikit Punah Tapi Sejarahnya Membawa Layanan Kereta Saat Itu Paling Ekonomis Di Masyarakat Sehingga Siapa Yang Naik Akan Teringat Sederhana Tapi Nyaman Dan Murah
Bisa dibilang, kelas bisnis ini sekarang digantikan oleh kelas ekonomi new generation yang kursinya dapat diputar searah jalannya kereta. Saat ini baru ada di Kereta Jayabaya.
Kalau kelas ekonomi premium/ new image bisa dibilang bukan penerusnya karena sebagian kursi tidak menghadap arah jalannya kereta.
Seharusnya KA Progo dapat K3 generasi baru, sebab tarifnya sudah di atas 100rb.
Jaman ada Sawunggalih Utama, Sawunggalih Utara, Swaunggalih Selatan, itulah sering2 nya pulang kampung naik kelas Bisnis
Maaf, kayaknya ga ada deh kereta sawunggalih selatan, yang ada kutojaya selatan relasi kutoarjo-kiara condong, itupun kelasnya ekonomi ga ada yang bisnis..
Yang tujuan kutoarjo-pse adanya sawunggalih awalnya kelas bisnis, kemudian campuran bisnis dan eksekutif, kemudian diganti eksekutif-premium..
Satu lagi kutojaya utara, yang awalnya kelas ekonomi, sekarang dirubah jadi premium..
Pernah nyobain k2nya KA MAHESA(BD-PWT) via Cikampek
Pertama dan kedua naik kls bisnis pada sekitar tahun 1997an dg KA jayabaya utara dan yg ketiga pada tahun 2023 kemaren pada saat mudik lebaran dg kereta api gumarang
Kereta yg masih pake kelas bisnis
(Meskipun masuk kelas campuran)
Jawa :
Logawa
Ranggajati
Baturaden express
Gumarang
Tegal Bahari
Kertajaya tambahan
Brantas tambahan
Sumatera :
Sindang marga
Sribilah
Semoga bertahan dan ditambah lagi utk bbrp kereta reguler. Berharap banget ada kelas bisnis new image 😁🙏🏼
@@argolawu6338gak PT KAI cuma pesan K1 next generation dan K3 next generation untuk menggantikan K2 Bisnis secara bertahap
Bagiku kelas bisnis tetap yg ternyaman sampai kpan pun, bhkn dibanding premium sekalipun. Klas bisnis di Jawa saat ini hnya ada di kereta Gumarang, Ranggajati, Baturaden dan Logawa..😮
Terakhir saya naik Bisnis Lodaya dari stasiun Yogyakarta ke Bandung, tahun 2016 nyaman banget bisa tiduran di kursi nya pokok nya mantap lah harus nya bisnis itu jadi ekonomi premium ya karena kursi nya yang bikin premium....salam perjalanan
Terima Kasih Kelas Bisnis
Jasamu tak akan pernah aku lupakan....
Kelas Bisnis sampai sekarang masih ada adalah K.A Tegal Bahari rangkaian panjang, K.A Gumarang, K.A Baturraden, K.A Logawa, K.A Ranggajati.
Ini kelas terbaik padahal. Pertama dan terakhir (mungkin) naik kereta kelas bisnis Fajar Utama Jogja tahun 2018. Legroom lega, punggung masih bisa rileks, masih ada sandaran tangan, masih bisa leluasa slonjoran. Juara pokoknya. Cocok yang ogah keluar uang terlalu banyak untuk kelas eksekutif yang terkadang overpriced, tapi gak mau sempit-sempitan (even di ekonomi premium sekalipun)/adu dengkul/duduk hadap-hadapan sama orang lain. Sayang makin langka ya sekarang kelas bisnis.
Kereta Ekonomi Premium seharusnya ditingkatkan jadi Kereta Bisnis. Lalu Kereta Ekonomi Kemenhub dirubah menjadi Kereta Ekonomi New Generation. Untuk Kereta Ekonomi PSO diubah susunan bangkunya jadi 2-2.
Masuk akal Mas😊
aku setuju sih mas
Tanggung mas kelas' bisnis sudah diwacanakan dihapuskan sejak 2010 yg lalu
Kelihatannya asik kalau membahas kelas ekonomi selanjutnya,
dulu naik kereta thn 2006 waktu aku sd sukanya klau malam tiduran dibawah pake alas koran rindunya kenangan masa itu 😅😅
Padahal ini favorit lho, bahkan drpd eksekutif kalau pas sepi mending kelas bisnis ini, bisa sewa bantal tidur berbaring 😅
Kalo dulu kita lebih gampang mau pilih naik kelas ekonomi,bisnis atau eksekutif.
Kalo sekarang lebih ribet..
Pengalaman Saya Sendiri adalah Naik Tegal Bahari Tahun 2015, Tapi Ibu saya bilang saya pernah Naik Mutiara Selatan tahun 2008.
Kelas Bisnis dengan kursi warna hijau masih sangat nyaman dibanding kelas ekonomi premium jd sebaiknya kelas bisnis dipertahankan dan di tingkatkan lagi.
Kelas yg mulai tersingkirkan oleh kelas kelas yg lainnya.
agak aneh kalau alasan penghapusan kelas bisnis agar tidak terlalu banyak kelas yang membingungkan, tapi sekarang malah banyak variasi dari kelas ekonomi. mungkin baiknya kelas premium/ekonomi new generation yang kursinya bisa diputar diganti namanya jadi kelas bisnis, karena dari harga juga kelihatan beda tingkatnya, kereta premium tetap berada di antara harga eksekutif dan ekonomi non pso, sehingga lebih masuk akal kalau dinamakan kelas 2/bisnis.
Kaget juga sih kelas bisnis tahun 1950an-1960an pake ac, tapi pas taun 1970an-2010an pake kipas
Dulu langganan senja/fajar utama Jogja, YK-PSE. Sekarang lintas jogja-jakarta dah gaada kelas ini, sayang bgt sih. Kalo mau dapet legroom seluas kelas bisnis harus beli eksekutif, kebetulan tinggi saya 188 cm jadi perlu legroom lega
Semoga kereta bisnis tetap dipertahankan, menurut saya itu masih tetap lebih nyaman.
BW / Kelas 2, livery orange putih, KA Senja Utama Slo, sekitar 1983an. BW / Kelas 2 saat itu, terbaik & sangat berkarakter.
Pernah menikmati kelas ini di limex sriwijaya di tahun 2010.
masih ada kelas bisnis di kereta Ranggajati. I love kelas Bisnis
Kenangan yg indah
Dulu saya pelanggan ka Parahyangan,kelas bisnis, dan kereta Lodaya kelas bisnis,jadi mohon pada KAI kelas bisnis jangan hilang,kalau mau di ubah jadi kereta ekonomi GPP malah lebih baik...👍👍👍
Member bisnis dari kecil sampai skrng, moga bisa d pertahankan atau d upgrade...
Pengalaman jaman dulu naik kelas bisnis di Bangunkarta, Senja Utama Semarang dan Sancaka 😌
Saya naik dr Madiun berdiri tegap di bordes hampir sepanjang perjalanan... Sancaka byk berhenti, satu pet satu kursi kosong saya pun dpt duduk di seat kosong sampe tiba di Gubeng...
🤔 Pedagang sayur-mayur aja bs naek klas Bisnis koq saat itu...
thn 2018 mesen tiket kereta di pasar senen tujuan tegal arum yg 50, nah pas hari h udah sampai di stasiun pasar senen nah ceritanya ngga liat di tiketnya berangkat nya bukan dari pasar senen tapi dari jakarta kota, alhasil ngebut langsung naik taxi ke stasiun Jakarta kota nah pas mau masuk pintu depan katanya ada orang muntah2 terus dusuruh lewat pintu belakang lari karna udah mepet waktunya, nah pas udah masuk di stasiun ngeliat kalau kereta yg mau dinaikin dah jalan, terus tiket keretanya di sobek2 sama bp, lalu beli tiket lgi adanya di gambir yaudah langsung kesana dapetnya ka tegal Bahari kelas bisnis, pertama kali naik kereta bisnis tuh berangkat malem keretanya dingin banget sampe alergi hawa dingin ku keluar. Nah thn ini naik kereta tegal Bahari kelas bisnis lagi, karena ngga kebagian tiket KA Airlangga kelas ekonomi 😁
Klo jarak menengah (300-600km), saya lebih milih naik bisnis, drpd ekonomi (*kecuali kepepet naik ekonomi). Karna ya, capek juga naik ekonomi kursi tegak selama 5-7 jam. Klo jarak pendek, ( < 300) lebih milih ekonomi
Nyaman kursi bisnis model lama daripada ekonomi premium, sempit di kaki
Kurang lebih sekitar 2008an,
Jadi kangen Parahyangan tanpa Argo
Bisnis ada, eksekutifpun ada..
Enak, kursinya menghadap selaju arah kereta..
Harusnya kursi kelas bisnis di jadikan kelas ekonomi sekarang, biar bagus.. daripada yg sekarang..kurang nyaman ..yang sekarang kelas eksekutif jadi kelas bisnis,nah yg kelas eksekutif baru itu yg tipe 1-2 kursinya..jadi enak
Ga layak bro yang lama, kalo nggak buat baru lagi
Tapi jujur menurut gue lebih nyaman naik kereta kelas bisnis ini, dari pada premium. Lebih lebar dan perlu pilih2 kursi untuk menghadap kereta berjalan
Kalau memang mau dihapus pembenahan antara segmen eksekutif dan ekonomi harus jelas. Jadi feel naik ekonomi ataupun eksekutif penumpang bisa merasakan jelas
Jaman Dahulu udah pake Sambungan Akordeon ya.keren
Kelas exskutif yang dulunya sangat wah tapi sekarang seperti biasa aja bahkan bisa di sebut mundur di banding jaman dulu.
Begitupun bisnis,di liat dari livery dan kenyamanan ya nyaman bisnis yang dulu.
Di banding eko premium yang sekarang di tambah kebanyakan type.
Sawunggalih utama....langganan ane
Kalo jaman anak2 senja utama nbfajar utama yg fav
Purwojaya juga dulu bisnis semua sebelum masuk era 2000anbd tmbh exe 2-4 gerbong
Tapi kenapa pt inka tidak membuat kereta kelas bisnis new image seperti kereta ekonomi dan eksekutif ?
Untuk kereta Mutiara Selatan yg saat itu kls 2 / bisnis ciri khasnya memiliki livery oranye putih. Bgtu pun kereta bisnis lainnya, sedangkn kereta kls 3 / ekonomi identiknya warna kuning hijau..😮
Iya bener mas, dulu saya ke Surabaya juga pernah pake mutiara selatan klo yg ekonomi ekspres siang.
Secara nama memang sudah beda, ekonomi premium dan kelas bisnis tapi mungkin supaya terdapat perbedaan antara moda transportasi kereta api dengan transportasi umum lain jika ekonomi ya tarif murah armada biasa tapi jika ekonomi premium tarif sedikit mahal tapi armada hampir setara eksekutif
Fajar utama solo dulu belum ada mas, adanya fajar utama jogja, senja utama solo plus kompartemen, Fajar utama jogja saja termasuk baru.
sekarang 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis
Ranggajati
Baturraden Ekspres
Gumarang
Logawa
Tegal Bahari
Malioboro Ekspres
Kemarin pulang dari Madiun ke Malang, naik kelas bisnis juga dari Malioboro Ekspress, jujurnya nyaman sih dan juga ga begitu mahal ketimbang eksekutif - tapi jauh lebih enak ketimbang ekonomi biasa
Premium emang ga bisa gantiin kelas bisnis sih. Harusnya ekonomi new generation dikasih kode K2 karena kursinya udah di atas kelas bisnis. Entah kenapa KAI tetep milih itu sebagai kelas ekonomi. Mungkin biar lebih gereget di media kalo pake nama ekonomi. Bisa jadi generasi mendatang bakal heran, kok abis K1 langsung K3. K2nya mana?
Gapapa..kita jelasin aja panjang lebar haha
Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pabrikan gosa yugoslavia yaitu nomor bw - 9051 - bw 9085 dengan warna livery oranye putih seperti kereta cepat perancis sncf tgv warna oranye dan putih buatan tahun 1978 dan mulai dinas tahun 1978-1991.
Yang setuju KAI beli kereta bisnis ke PT INKA yang setuju bilang bisnis
Jamannya aku masih kecil tahun 2010-2012 naik kereta api argo parahyangan , ka senja kediri , ka senja singosari yang kereta kelas bisnis livery biru dengan garis warna oranye dan hijau tahun 2006.
Livery kereta penumpang bisnis buatan jepang ( made in japan ) pabrikan nippon sharyo - kinki sharyo - tokyu car corporation yaitu nomor bw-9086 - bw-9098 dan bw-9135 - bw-9149 dengan warna livery oranye dan putih buatan tahun 1980-1982 mirip livery kereta tgv generasi 1 dan generasi 2. Mulai berdinas 1980-1991.
Sekarang ada 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis:
Ranggajati
Logawa
Gumarang
Tegal Bahari
Baturraden ekspres
Malioboro ekspres
terakhir saya naik kereta bisnis yaitu 2011 dengan kereta mutiara selatan relasi SGU-BDG, masih pake kipas angin
Dulu gua dan bokap sering naik fajar/senja Semarang karna jam keberangkatannya sangat fleksibel buat org kerja atau usaha , setelah kelas ini tutup atau diganti ekonomi premium bokap memilih naik bis karena selisih harga, waktu dan bisa turun depan rumah juga.
Bang kapan bahas sejarah cc 202 udah lama sya tunggu
kelas pling nyaman menurut saya aplg baw keluarg besar dan anak balita , jangam smp punah
Kalau saya mending k2 daripada eko prem. .coba aja k2 diupgrade interiornya pasti joss
Pernah setia dengan malabar kelas bisnis
Dulu Waktu SMP thn 2011/12 Terakhir banget Naik Kelas Bisnis Dengan Kereta Api (Tegal Bahari) Bangkunya Masih pakai yg Sofa
Terakhir naik kelas bisnis pas 2017 di kereta fajar utama jogja dari CN ke YK, dan inget banget dulu fajar utama jogja pasti bawa rangkaian jendela yang cuma 8 baris
Jamannya masih anak anak pergi ke pulau bali turun di stasiun banyuwangi baru ( sekarang stasiun ketapang ) terus naik kapal feri ketapang ke gilimanuk dulu naik kereta api mutiara timur di gerbong bisnis masih livery biru dengan garis oranye dan hijau tahun 2006 - 2015.
Bahas lokomotif Genesis amtrak
bang! coba bikin video baru tentang sejarah kereta api kelas ekonomi😊😊😊😊
Rangkaian kereta api buatan Gosa Yugoslavia dipakai untuk pengoperasian KA Senja Utama Solo pada tanggal 14 Oktober 1978 lengkap dengan bagasi pembangkit yang mana kereta pembangkit nya sekarang masih beroperasi
Divire 1 masih ad kreta klas bisnis
Kenapa nama kelas bisnis tidak dipertahankan, malah buat nama kelas ekonomi dengan berbagai embel2 yng membingungkan, belum ditambah subclass.. Pejabat KAI lama2 seperti terjebak pada mentalitas pejabat pemda. lebih mementingkan penamaan dan fasilitas yang tidak substantif dan terlihat kekinian, dibandingkan layanan yang memudahkan penumpang dan ujungnya meningkatkan penjualan
kalau kelas bisnis dihapus tpi kelas ekonomi diseragamkan menjadi selevel ekonomi premium gpp sih bang, lah ini skrg KAI malah bikin" kelas kelas baru terus kyk panoramic, kompartemen, luxury, imperial. yg dmn harganya gamasuk akal dan yg bisa nikmatin cuma org" kalangan atas. sisanya kelas ekonomi eksekutif stagnan (yg bilang ada eksekutif baru thn2023 itu cmn sedikit doang ya keretanya, masih uji coba jg) jd keliatan skrg orientasi KAI lebih ke nyari duid dri kelas" baru yg gajelas iru
@@adailhamadakurniawan332 saya setuju ini, sekarang KAI lebih orientasi ke kelas atas, daripada berinovasi lebih banyak bagi kelas bawah, entahlah ya mungkin memang lebih menguntungkan dengan bermain di kelas atas... bahkan harga eksekutif kereta vs harga eksekutif bis bisa lebih mahal 2x lipat... tp memang sih stasiun juga lebih aman daripada terminal bis yg banyak premannya
@@ndrendre1111Makanya kalau naik bis itu jangan di terminal utama. Kalau bisa dipinggir, garasi, terminal bayangan mungkin aman.
lo semua kalau ga mampu ga usah nyinyir
@@adailhamadakurniawan332lu gamau wajah kereta api Indonesia di pandang bagus di mata orng luar bg?
Bener banget mas kelas bisnis lebih the best bahkan menurut saya enakan bisnis dari pada eksekutif saat itu saya naik gumarang beh kan di bagian atas kan agak menonjol di situ itu empuk banget ke kepala jadi tidur sampe sampe bekasi itu gak pegel mas enak lah kayak baru bangun dari kasur padahal itu dari Bojonegoro dan pada saat saya naik Eksekutif ke semarang itu di pake tidur aduh leher sama kepala sakit jadi jalan rasanya kurang fit padahal sampai di semarang itu pagi kalau gak salah ka blambangan ekspres yang k1 kaca pesawat aduh leher rasanya gila 😂
...jujur nasi goreng,nasi rames,bistik era 80 an benar benar enak...
Jadi inget stasiun gambir sebelum di tingkat kaya sekarang,
Siapa yg pernah ngerasain stasiun gambir masih di bawah..
Tapi kereta sindangmarga di kelas bisnis paling populer lho
Karena saya orang lubuklinggau
Pernah sihh 2021 nyobain kelas bisnis Gumarang, yang kurasain Ya ok lahh legroom lega banget, tapi disitu aku juga ngerasa Ekonomi Premium gak buruk soalnya masih bisa direbahkan sementara bisnis Tuhh tegak banget udah gitu juga lebih keras lagi, walau begitu tetap nyaman dan tidur nyenyak dari cirebon sampai kebangun di Cipinang
Kereta premium bisa direbahkan tp penumpang yg dibelakangnya kepentok kursi depanya krn jarak antar kursi sempit so tetap lebih baik kelas bisnis
Senja Utama.. Masa pejuangan jogja jakarta Rp 18.000...masih bisa malsu ticket / tiket bekas
dulu kalo ke Malang selalu naik kelas Bisnis KA Matarmaja, tempat duduknya empuk dan nyaman
Lebih enak bisnis plus nya gajayana
Saya sangat setuju klau ka mtarmaja kelas full bisnis😊😊😊😊
harusnya museum kereta lengkap semua serie lokomotif, gerbong kelas ekonomi,/bisnis/eksekutif. jadi ketika sudah sama rata semua.. kita bisa nostalgia dengan semuanya
Lebih mantap klo gerbong2 dijadiin restaurant😁
Kelas terbaik yang pwenah ada kalo menurut saya
padahal kalau kereta bisnis interior nya diupgrade bakal keren banget
Dengarlah pt kai keluhan pelanggan ka bisnis jangan sampai di hapus
Ya utk kelas" keretaskrg agk membingungkan, ditambah ada subclass di 1 kereta. Semoga disederhanakan lagi kelasnya.Misal kelas argo, ekonomi premium, sm ekonomi. Gt aja sih
Bang plis ceritakan sejarah liveri merah biru dong bang plis bang
Kalau boleh jujur...
Keberadaan K3 saat ini tidaklah lebih baik, apalagi yang beremblem "Premium" nya, ini sangat menyakitkan.
Entah kenapa PT KAI punya pemikiran beda dengan penumpangnya yang justru lebih senang dengan k3 ekonomi premium, ini harus dievaluasi dan diperbaiki lagi soal K2 bisnis, harusnya K2 bisnis dibuat dan di desain untuk kereta² legendarisnya.
Pedih melihat kondisi KAI saat ini
Kelas bisnis kursinya mengharukan...
Ya memang begitu sekarang pt kai begitu teganya menghapus kereta bisnis
Seharusnya PT KAI melakukan inovasi kereta bisnis supaya terlihat kekinian,seperti kelas bisnis stainless steel.Gerbongnya stainless steel,kursinya kelas bisnis dan rak bagasinya seperti ekonomi stainless steel.Gitu saran dari saya sebagai penggemar kereta api dari kecil.Semoga kelas bisnis tidak punah
Gak bisa udah tanggung, direncanakan 2010 kereta api kelas bisnis dihapuskan secara bertahap
Livery kereta penumpang bisnis pjka pabrikan buatan dari jepang ( made in japan ) yaitu nippon sharyo - kinki sharyo yaitu bw 9101 - bw 9134 livery warna oranye dan krem mirip dengan livery jnr 181 series dan jnr 485 series buatan tahun 1978 mulai dinas 1978-1991.
Kenapa kelas bisnis ini tidak di jadikan kelas ekonomi,biar kursinya agak empuk,walau tegak tapi lebih nyaman
Bang selanjutnya bahas kelas argo yg sekarang nasibnya jadi ka campuran
Dulu era dekade tahun 1994-1997 saya sering dari bandung ke jakarta begitu pula dari jakarta ke bandung naik ka parahyangan kelas bisnis hanya dilengkapi kipas angin jendela selalu terbuka tapi pas kereta api masuk terowongan sasaksaat langsung asap dari lokomotif masuk ke kabin gerbong bisnis alhasil udara jadi kotor itulah pengalaman saya naik ka parahyangan kelas bisnis era perumka,tapi sekarang kereta api kelas bisnis kipas angin sudah tidak ada di gantikan kelas ekonomi ac.
Bus aja yang bumel/ekonomi non-AC pun juga udah jarang banget, kecuali di beberapa rute seperti Pantura Semarang-Surabaya, Solo-Purwodadi, Surabaya-Bojonegoro, area Tapal Kuda, sama Sumut-Riau yang gilanya bus bumel di sini pake bus baru, padahal di Jawa bus bumel gak ada peremajaan sama sekali efek kalah saing dengan bus ATB/Ekonomi AC, apalagi kereta yang sekarang full AC
Tahun yg akan datang mungkin akan beralih ke kereta cepat yg lebih efisien dalam waktu dan ga akan membuat terlambat ke tempat kerja❤❤❤
Gak kereta cepat nya itu sangat mahal jadinya kereta biasa masih tetep laris manis oleh masyarakat berpendapatan menengah ke bawah dan pendapatan rendah
Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pt inka tahun 1985 berwarna oranye dan putih dengan garis kuning seperti hazuki fujiwara di ojamajo doremi terutama pakaian kasual , pakaian penyihir magang dipakai tahun 1985 - 1991.
Dulu langganan Sawunggalih bisnis tapi semenjak bisnis dihapus di rangkaian Sawunggalih jadi agk kurang gitu
Kenapa ya perusahaan mengganti sambungan akordion jadi karet?
Harusnya "Ekonomi New Generation" diganti namanya jadi "Bisnis New Generation"
Setuju
Sebenarnya, kelas Ekonomi "New Generation" adalah kelas Bisnis Plus ditambah AC
lebih cocok jadi bisnis + daripada jadi Ekonomi NG
Anehnya sekarang ada istilah kelas ekonomi premium. seperti di Argo parahyangan & malabar. yg tarifnya justru lebih mahal dari kelas bisnis. kenapa namanya harus ekonomi premium. bukan kelas bisnis seperti dulu biar gak tertukar dgn KA yg full kelas ekonomi
Inflasi itu pasti ada bro, namanya juga gerbong baru. Mungkin pembuatan biaya k2 lebih expensive.
Satu lagi kalo emang mau bisnis ada kemungkinan kelas ekonomi tidak perkembangannya sama sekali dan sangat membingungkan dengan kelas eksekutif dikarenakan fasilitasnya k1& k2 hampir sama untuk kedepannya. Pesawat aja cuma 2 kelas. Masalah subclass itu dikarenakan posisi duduk dan gerbong tersebut dibuat taon berapa
@@aditiyavermana_nkn497 ada 3 sama First Class
Parahyangan bisnis, nostalgia 90an
Jaman PJKA BW 64 Penumpang, CW 80 penumpang karena dulu kls ekonomi kursinya juga adep2an 2-2.
Siapa Yg Setuju Kereta Kelas Bisnis Dibikin Versi Stainless Steelnya + Fasilitasnya Lebih Bagus Biar K3 SSnya Tersingkirkan
Tapi jangan sampe.K3 Stainless kesingkir... Tetap dipertahankan shg calon penumpang bs punya byk pilihan...
@@dana.q2447ah k3 di singkirkan aja lah, masa dari kursinya gak jelas sebagian mengarah laju kereta sebagian mundur kereta jadi gak jelas jg model kursinya
@@CAPTAIN-AMERICA-SUPER sebenarnya dulu eksekutif juga pakai formasi yg sama kayak ekonomi premium tapi itu dulu banget 1980an
Gak bisa tanggung pt kai udah wacanakan hapuskan kereta bisnis secara bertahap@@CAPTAIN-AMERICA-SUPER
Gak bisa karema k3 stainless stell nya kereta baru 5 tahun yg lalu, buat menggantikan kereta api bisnis secara bertahap
Ternyata jaman perumka kereta campuran dibuat satu livery gak kaya era PT.KAI >2006 gitu
Next bahas gerbong ekonomi dan eksekutif