Bonjour, la vidéo est très intéressante et même plutôt rassurante 😅. Je suis élève en première, au lycée, et j'envisage de faire une carrière de pilote de ligne. Ayant parlé avec de nombreux pilotes, et avec en plus cette vidéo, je pense faire ceci : des études dans une école d'ingénieur en post bac afin d'avoir un diplôme "parachute" pour la suite. J'envisage après l'obtention de ce diplôme de travailler pour rembourser ces études et gagner de l'argent avant de commencer la formation de pilote de ligne. Merci beaucoup Olivier !
Même parcours que Théo, master marketing, 7 ans à travailler pour financer la formation que je débute en juin. Je pense qu'une expérience pro avant le pilotage peut être un plus, ne serait-ce que pour développer des qualités indispensables au métier de pilote comme le travail en équipe, la résistance à la pression, la gestion des inattendus, une maturité accrue... des expériences qui sont j'imagine / (j'espère !) appréciées lors des recrutements, si bien amenées.
Bonjour Olivier, merci pour votre vidéo qui suit ma vision. J'était entrain de faire un BTS en commerce mais ce domaine ne m'intéressait plus du tout, au point où je me forçais à y aller. Je l'ai quitter il y a 1 mois pour rentrer dans le monde du travail, afin de pouvoir enfin suivre mes objectifs personnels
Bonjour WinterCloud ! Dans la mesure du possible, c'est mieux de faire quelque chose qu'on a envie de faire, et qui nous intéresse ! Bonne chance pour la suite !
Je trouve cette vidéo très interessante, personnellement j’ai la chance d’être étudiant dans la maintenance aéronautique donc toujours « proche des avions » et cela me donne encore plus de connaissance technique. N’ayant pas les moyens je compte travailler un peu je pense avant de me lancer dans une formation de pilote.
Merci pour le compliment et pour ton témoignage, Yacine ! C'est en effet une chance d'être proche des avions en attendant de pouvoir financer la formation. Bonne continuation !
Merci beaucoup pour cette vidéo très claire comme à votre habitude. Je me suis beaucoup posé cette question et dans mon hésitation, comme vous le dites, j'étais finalement peu motivé par mon projet d'études annexes. Je m'apprête à me lancer dans une formation avec un contrat conditionnel d'embauche avec une grande compagnie, ce qui peut éloigner la crainte d'avoir des difficultés à trouver un emploi à la sortie de la formation pour ceux qui ceux qui se poseraient encore la question. Merci encore !
Merci pour cette vidéo très intéressante (comme d'hab)! Personnellement avant de m'engager dans l'ATPL, je vais dès l'année prochaine (je suis actuellement en Terminal) faire un Bachelor en science d'ingénierie en aéronautique chez l'IPSA (donc pendant 3ans) puis après l'ATPL. Un plan A et B pour les etudes pro!
Salut je suis actuellement en terminal et c’était pour savoir où tu en aies dans ton projet ? J’ai entendu parler de l’ipsa au salon du Bourget mais c’est extrêmement cher
J'ai effectué un Master en Marketing dans une école de commerce que je viens de terminer, en gardant le rêve d'être un jour pilote de ligne. Ce plan B est inversé pour moi, avec l'intention de rentrer un jour dans 4-5 ans aux cadets AF. Merci pour cette vidéo.
@@Histoiresdaviation non, dans quelques années. J'attends d'avoir plusieurs années d'expérience dans le marketing pour ne pas que l'argent mis par mes parents dans ces études n'ait servi à rien. Je ne peux pas me le permettre.
Effectivement chaque situation est unique. Pour ma part je suis en dernière année d'école de commerce (M2) et je vais me présenter aux Cadets Air France en 2023 si la formation est reconduite. Le prix d'une école de pilotage privée est trop important, et l'incertitude d'être sélectionné par AF est totale, alors je suis bien content d'avoir un plan B, qui par ailleurs offre des salaires conséquents dès la sortie d'étude pour éventuellement financer une licence privée par la suite. En somme, j'appellerais cela reculer pour mieux sauter, mais chacun interprète les choses comme il le souhaite.🙂
En effet, chaque situation est unique et chacun fait ses propres choix. Ceci dit, le prix d'une école de pilotage privée est le même pour tout le monde. Bien sûr, certains ont des facilités financières, mais très peu de futurs pilotes de ligne n'ont pas besoin de faire un emprunt pour financer la formation. C'est un bon investissement.
Il te reste combien d'année d'études pour te lancer dans ton domaines ? Car c'est une idée que je n'ai pas pensé mais ayant médecin comme plan B j'ai peur que faire 9 ans d'études et financer ma formation soit trop tard pour rentrer après
@@itzhotaki le concours commence en septembre donc pas besoin. Mais je connais des personnes qui ont réussi les cadets pendant leur master et qui se sont effectivement absentées les jours de passage des épreuves.
Bonjour Olivier, Pensez vous que c’est un bon plan de faire son PPL durant ses années universitaires est une bonne idée (actuellement en bac 2 ingénieur de gestion, en Belgique) pour ensuite poursuivre sa formation dès que le bac +5 est en poche? Et j’avais également une question concernant les jobs au sol en compagnie aérienne pour un pilote, faut il des qualifications (style management) pour les effectuer? Histoire que ce bac+5 serve à quelque chose 😆. Merci d’avance
Bonjour Lferda. Oui ça me semble une bonne idée, ça permet de commencer la formation modulaire. Concernant les jobs au sol, il y a parfois une formation, mais elle est assez courte en général.
Je vais apporter une petite correction : « une école d'ingénieur ça coute assez cher » : en fait non, les meilleurs écoles d'ingé sont publiques, et le cout est similaire à celui de l'université. C'est donc incomparable à une école de commerce ou une formation de pilote de ligne. Sinon comme d'habitude, merci pour cette excellente vidéo !
Actuellement en Bts pour permettre de renforcer mes compétences car je viens de bac pro (donc de loin) l’année suivant mon bts je m’inscrirais chez FTE Jerez
Bonjour, je songe à devenir pilote de ligne (je suis actuellement en Terminale générale), mais n'ayant aucun moyen de payer, ni les capacités pour les concours. Est-il envisageable de travailler intensément afin de "coffrer" un maximum d'argent pour ensuite passer par le parcours "payant" qui, d'après ce que j'ai compris, serait plus concluant que le parcours "gratuit" (qui à l'air plus exigeant et selectif). Merci de votre réponse, et merci pour ces vidéos très intéressantes.
Bonjour, c'est ce qu'ont fait pas mal de pilotes en effet. Mettre de l'argent de côté pendant quelques années, et faire un emprunt bancaire pour compléter.
Bonjour, pensez-vous que travailler en tant qu’agent d’escale directement après le bac et continuer mes heures de vols PPL à côté est judicieux pour ensuite intégrer une école d’aviation comme Mermoz ?
Bonjour Olivier et merci pour tes vidéos. Actuellement je suis médecin, 40 ans. Une reconversion pour devenir pilote, à ton avis c est (trop) tard ? Merci pour ta réponse.
Bonjour Max ! Ca peut encore se faire, si tu en en as les moyens financièrement, et si tu es prêt à prendre le risque de potentiellement ne pas trouver de boulot. Il faut aussi ne pas être trop exigeant sur le type d'avion, et sur la base. Il faut surtout se poser la question suivante : si tu ne tentes pas, le regretteras-tu dans 20 ans ?
Moi je viens d'avor le bac et je fais actuellement ma formation a montreal. Apres ma formation , j'aimerai faire une maitrise en genie aerospatiale , tout en etant instructeur.
Je suis en terminale et l année prochaine je voudrait faire un parcours modulaire et j aimerai ton avis sur celui ci ( sachant ur je part de 0 je n ai même pas mon ppl j ai seulement un BIA ) : Passez mon PPL en aeroclub puis le mûrissement après passez mon atpl théorique en anglais si possible puis enfin mon CPL dans une école privée ( esma aviation à Montpellier) pour enfin envoyé ma candidature candidature des compagnie en tant que copilote. je le fait en modulaire car je n ai pas l argent pour payer une ecole cash et je ne souhaite pas faire de crédit je travaillerai donc en parallèle de ma formation ( j ai estimé que 24h de travaille par semaine au macdo pdt 3 ans serai suffisant ) Voilà je voudrai savoir ce que tu en pense et si selon ton se serai réalisable de travaille 24h par semaine et de faire sa formation en même temps . En tout cas merci pour toute tes vidéo elle sont géniale !!!!!!
Bonjour Loïc ! Pas d'âge limite, non. Pas mal de pilotes de ligne ont commencé après 30 ans. C'est mon cas par exemple. Je te suggère de regarder la vidéo dans laquelle je raconte mon parcours : ua-cam.com/video/GUs84raM6jM/v-deo.html
@@Histoiresdaviation ok merci beaucoup pour la réponse. Je souhaite me reconvertir et commencer une formation à 32 ans mais on me dit partout que personne ne voudra m’embaucher. Je vais regarder la vidéo
salut olivier, actuellement en terminale orienté plutôt économique je me pose la question si cela est possible de réussir avec un bac général comme le mien avec de très bonne note tout de même ? merci d'avance
Salut Anto ! Ca ne te permettra pas d'entrer à l'ENAC, mais ça ne t'empêchera pas de devenir pilote de ligne. J'ai un bac économique. Regarde la vidéo sur mon parcours pour en savoir plus : ua-cam.com/video/GUs84raM6jM/v-deo.html Et la vidéo : "Faut-il être bon en maths pour devenir pilote de ligne ?" ua-cam.com/video/_jAJB9dL0J8/v-deo.html
@@Histoiresdaviation et j’avais également une question concernant les QT pour toi quel est le meilleur parcours pour arriver à se faire payer une QT ou alors en bound par les compagnies?
Bonjour , j’aimerai avoir un peu d’aide s’il vous plaît . A je m’appelle Jonathann j’ai 17ans et je suis en terminal bac professionnel dans la métallurgie , un domaine qui touche casiment tout les domaines . Je souhaiterai devenir pilote de ligne mais hélas je suis perdu dans mon orientation ect… Et pour financer une formation pilote de ligne , c’est un peu compliqué financièrement. Si quelqu’un aurait la gentillesse et l’amabilité de me donner des conseils pour l’orientation etc je suis preneur et je vous en remercierai beaucoup. Merci a vous bonne journée !!!❤
Le BAC suffit pour devenir pilote de ligne, il y'a la voie publique et privée pour intégrer une école et ressortir avec le diplôme. -> soit tu passes par une école publique, en France il y'a notamment l'ENAC (École nationale de l'aviation civile) et les cadets Air France, l'avantage c'est que c'est gratuit et que si tu fais les cadets AF, tu es directement embauché chez Air France une fois ton diplôme obtenu, le négatif c'est que c'est très sélectif et très long avant d'avoir ton diplôme -> le privé c'est toutes les écoles payantes en gros, tu dois payer entre 50 000€ à 100 000€ pour la formation complète, l'avantage c'est que t'es sûr de ressortir avec le diplôme et selon ton école te faire embaucher par une compagnie dès ta sortie. -> 3e option, obtenir le diplôme à l'étranger, en Belgique par exemple où une école privée te fait payer 70% moins cher qu'en France (30 000€), pour obtenir ton diplôme et être directement embauché chez TUI Fly Belgium (TUI Fly Academy)
La validation des acquis professionnels permet de reconnaître le pilote de ligne en bac+4. Il suffit alors de faire un an d’étude pour obtenir un bac+5 dans une école de commerce par exemple. C’est ce que j’ai fait.
Bonjour, la vidéo est très intéressante et même plutôt rassurante 😅. Je suis élève en première, au lycée, et j'envisage de faire une carrière de pilote de ligne. Ayant parlé avec de nombreux pilotes, et avec en plus cette vidéo, je pense faire ceci : des études dans une école d'ingénieur en post bac afin d'avoir un diplôme "parachute" pour la suite. J'envisage après l'obtention de ce diplôme de travailler pour rembourser ces études et gagner de l'argent avant de commencer la formation de pilote de ligne.
Merci beaucoup Olivier !
C'est un bon plan, n'hésite pas à envisager d'autres options avant de prendre ta décision, en bon pilote ! 😉
Très bonne vidéo comme d'hab! En septembre c'est à mon tour de rentrer en école d'aviation , j'ai tellement hâte!
Merci Mister Matt ! Oui j'imagine que tu as hâte ! 😊
Même parcours que Théo, master marketing, 7 ans à travailler pour financer la formation que je débute en juin. Je pense qu'une expérience pro avant le pilotage peut être un plus, ne serait-ce que pour développer des qualités indispensables au métier de pilote comme le travail en équipe, la résistance à la pression, la gestion des inattendus, une maturité accrue... des expériences qui sont j'imagine / (j'espère !) appréciées lors des recrutements, si bien amenées.
Salut TT ! Oui, ça ne peut qu'être un plus, je pense !
tu vas dans quel école ?
Bonjour Olivier, merci pour votre vidéo qui suit ma vision. J'était entrain de faire un BTS en commerce mais ce domaine ne m'intéressait plus du tout, au point où je me forçais à y aller. Je l'ai quitter il y a 1 mois pour rentrer dans le monde du travail, afin de pouvoir enfin suivre mes objectifs personnels
Bonjour WinterCloud ! Dans la mesure du possible, c'est mieux de faire quelque chose qu'on a envie de faire, et qui nous intéresse ! Bonne chance pour la suite !
@@Histoiresdaviation Merci de votre commentaire et pour vos vidéos !!
Je trouve cette vidéo très interessante, personnellement j’ai la chance d’être étudiant dans la maintenance aéronautique donc toujours « proche des avions » et cela me donne encore plus de connaissance technique. N’ayant pas les moyens je compte travailler un peu je pense avant de me lancer dans une formation de pilote.
Merci pour le compliment et pour ton témoignage, Yacine ! C'est en effet une chance d'être proche des avions en attendant de pouvoir financer la formation. Bonne continuation !
@@Histoiresdaviation merci à vous pour vos contenus, je vous encourage à continuer. 🛩
Merci beaucoup pour cette vidéo très claire comme à votre habitude. Je me suis beaucoup posé cette question et dans mon hésitation, comme vous le dites, j'étais finalement peu motivé par mon projet d'études annexes. Je m'apprête à me lancer dans une formation avec un contrat conditionnel d'embauche avec une grande compagnie, ce qui peut éloigner la crainte d'avoir des difficultés à trouver un emploi à la sortie de la formation pour ceux qui ceux qui se poseraient encore la question. Merci encore !
MPL j'imagine ? Ca limite en effet beaucoup les risques de ne pas trouver de cockpit tout de suite après la formation.
@@Histoiresdaviation C'est exact ! MPL chez EZY
Merci beaucoup pour cette vidéo !
Avec plaisir florimond ! 😉
Merci pour cette vidéo très intéressante (comme d'hab)! Personnellement avant de m'engager dans l'ATPL, je vais dès l'année prochaine (je suis actuellement en Terminal) faire un Bachelor en science d'ingénierie en aéronautique chez l'IPSA (donc pendant 3ans) puis après l'ATPL. Un plan A et B pour les etudes pro!
Merci pour ce témoignage, Gauthier !
Salut je suis actuellement en terminal et c’était pour savoir où tu en aies dans ton projet ? J’ai entendu parler de l’ipsa au salon du Bourget mais c’est extrêmement cher
J'ai effectué un Master en Marketing dans une école de commerce que je viens de terminer, en gardant le rêve d'être un jour pilote de ligne. Ce plan B est inversé pour moi, avec l'intention de rentrer un jour dans 4-5 ans aux cadets AF.
Merci pour cette vidéo.
Merci pour ce témoignage, Théo ! Tu passes les cadets AF bientôt alors ?
@@Histoiresdaviation non, dans quelques années. J'attends d'avoir plusieurs années d'expérience dans le marketing pour ne pas que l'argent mis par mes parents dans ces études n'ait servi à rien. Je ne peux pas me le permettre.
Merci Olivier pour toutes ces infos ! En espérant que les recrutements vont continuer 🤞
Avec plaisir Philéas ! On peut avoir bon espoir qu'ils continuent encore pendant un bon moment !
Effectivement chaque situation est unique. Pour ma part je suis en dernière année d'école de commerce (M2) et je vais me présenter aux Cadets Air France en 2023 si la formation est reconduite. Le prix d'une école de pilotage privée est trop important, et l'incertitude d'être sélectionné par AF est totale, alors je suis bien content d'avoir un plan B, qui par ailleurs offre des salaires conséquents dès la sortie d'étude pour éventuellement financer une licence privée par la suite. En somme, j'appellerais cela reculer pour mieux sauter, mais chacun interprète les choses comme il le souhaite.🙂
En effet, chaque situation est unique et chacun fait ses propres choix.
Ceci dit, le prix d'une école de pilotage privée est le même pour tout le monde. Bien sûr, certains ont des facilités financières, mais très peu de futurs pilotes de ligne n'ont pas besoin de faire un emprunt pour financer la formation. C'est un bon investissement.
Il te reste combien d'année d'études pour te lancer dans ton domaines ? Car c'est une idée que je n'ai pas pensé mais ayant médecin comme plan B j'ai peur que faire 9 ans d'études et financer ma formation soit trop tard pour rentrer après
@@itzhotaki je suis diplômé depuis deux semaines. En parallèle je suis inscrit au concours cadets Air France 2024. 😉
@@primatefurtif6367 super ça ! Mais donc tu t'absenter qq jour à la fac pr le concours alors ?
@@itzhotaki le concours commence en septembre donc pas besoin. Mais je connais des personnes qui ont réussi les cadets pendant leur master et qui se sont effectivement absentées les jours de passage des épreuves.
Merci pour cette vidéo, sujet très intéressant
Merci Thibaud !
Je suis TKI dans une école ATPL en Aquitaine et je suis tout à fait d’accord avec toi.
Direct après le bac ou une prepa math ou ingé mais pas plus.
Merci Guillaume ! 🙂
Très intéressant Olivier 👍
Merci Benoît !
J'aimerais participer mais j'ai pas les moyens
Quelles formations après le bac pour devenir pilote ? Si oui et en combien d'années ?
Une formation de pilote dure environ 24 mois en moyenne dans une école privée.
Bonjour Olivier,
Pensez vous que c’est un bon plan de faire son PPL durant ses années universitaires est une bonne idée (actuellement en bac 2 ingénieur de gestion, en Belgique) pour ensuite poursuivre sa formation dès que le bac +5 est en poche? Et j’avais également une question concernant les jobs au sol en compagnie aérienne pour un pilote, faut il des qualifications (style management) pour les effectuer? Histoire que ce bac+5 serve à quelque chose 😆.
Merci d’avance
Bonjour Lferda. Oui ça me semble une bonne idée, ça permet de commencer la formation modulaire. Concernant les jobs au sol, il y a parfois une formation, mais elle est assez courte en général.
Merci beaucoup pour votre réponse
Je vais apporter une petite correction : « une école d'ingénieur ça coute assez cher » : en fait non, les meilleurs écoles d'ingé sont publiques, et le cout est similaire à celui de l'université. C'est donc incomparable à une école de commerce ou une formation de pilote de ligne.
Sinon comme d'habitude, merci pour cette excellente vidéo !
Merci pour cette précision. Mais elle ne sont pas toutes gratuites, c'est au coût de celles qui sont payantes que je pensais...
Au lycée vaut mieux poursuivre des études générales ou en sti2d(pr la classe de première)
Ce n'est pas très important, choisis ce qui te convient le mieux.
@@Histoiresdaviation justement j’en ai aucune idée alors vois qui avez de l’expérience aidé moi svp😭
Actuellement en Bts pour permettre de renforcer mes compétences car je viens de bac pro (donc de loin) l’année suivant mon bts je m’inscrirais chez FTE Jerez
👍
Belle vidéo ! Peut-on devenir pilote de ligne avec un BTS-Aéronautique ?
Merci ! Oui on peut.
@@Histoiresdaviation Merci de ta réponse!
Bonjour, je songe à devenir pilote de ligne (je suis actuellement en Terminale générale), mais n'ayant aucun moyen de payer, ni les capacités pour les concours. Est-il envisageable de travailler intensément afin de "coffrer" un maximum d'argent pour ensuite passer par le parcours "payant" qui, d'après ce que j'ai compris, serait plus concluant que le parcours "gratuit" (qui à l'air plus exigeant et selectif).
Merci de votre réponse, et merci pour ces vidéos très intéressantes.
Bonjour, c'est ce qu'ont fait pas mal de pilotes en effet. Mettre de l'argent de côté pendant quelques années, et faire un emprunt bancaire pour compléter.
Bonjour, pensez-vous que travailler en tant qu’agent d’escale directement après le bac et continuer mes heures de vols PPL à côté est judicieux pour ensuite intégrer une école d’aviation comme Mermoz ?
Oui c'est une bonne idée, c'est une expérience qui sera utile par la suite.
Bonjour Olivier et merci pour tes vidéos.
Actuellement je suis médecin, 40 ans. Une reconversion pour devenir pilote, à ton avis c est (trop) tard ?
Merci pour ta réponse.
Bonjour Max ! Ca peut encore se faire, si tu en en as les moyens financièrement, et si tu es prêt à prendre le risque de potentiellement ne pas trouver de boulot. Il faut aussi ne pas être trop exigeant sur le type d'avion, et sur la base. Il faut surtout se poser la question suivante : si tu ne tentes pas, le regretteras-tu dans 20 ans ?
Moi je viens d'avor le bac et je fais actuellement ma formation a montreal. Apres ma formation , j'aimerai faire une maitrise en genie aerospatiale , tout en etant instructeur.
Sympa la formation au Canada ! Profites en bien ! 😉
Je suis en terminale et l année prochaine je voudrait faire un parcours modulaire et j aimerai ton avis sur celui ci ( sachant ur je part de 0 je n ai même pas mon ppl j ai seulement un BIA ) :
Passez mon PPL en aeroclub puis le mûrissement après passez mon atpl théorique en anglais si possible puis enfin mon CPL dans une école privée ( esma aviation à Montpellier) pour enfin envoyé ma candidature candidature des compagnie en tant que copilote. je le fait en modulaire car je n ai pas l argent pour payer une ecole cash et je ne souhaite pas faire de crédit je travaillerai donc en parallèle de ma formation ( j ai estimé que 24h de travaille par semaine au macdo pdt 3 ans serai suffisant )
Voilà je voudrai savoir ce que tu en pense et si selon ton se serai réalisable de travaille 24h par semaine et de faire sa formation en même temps . En tout cas merci pour toute tes vidéo elle sont géniale !!!!!!
Salut Co2 H2o. Oui, ça me semble réalisable si ton boulot te permet de financer la formation. N'oublie pas l'IR, la MCC et l'UPRT.
Est-il possible de suivre une formation en distanciel tout en travaillant à coté ?
Ca dépend de la capacité de travail, mais beaucoup l'ont fait.
Quelles études sont conseillers ? Quelles écoles ? Et est-ce qu'il faut passer par parcoursup ?
Salut, tu trouveras quelques réponses dans cette vidéo : ua-cam.com/video/xq3K_huP9fk/v-deo.html
Est-ce qu’on est obligé d’avoir le ppl pour passer le cpl ?
En formation modulaire, oui. En formation intégrée, non.
Merci mon oncle olivier moi je m'appelle khady Thioune j 'habite au Senegal (Afrique)
et je voulerais participer au concours de l' ENAC 2025❤❤❤
Petite question, est ce que les heures de simu compte dans les heures de vols ou pas ?
Non
Dans la pratique y a t-il un âge limite pour commencer sa formation ? Possible de commencer après 30 ans ou c’est illusoire? Merci
Bonjour Loïc ! Pas d'âge limite, non. Pas mal de pilotes de ligne ont commencé après 30 ans. C'est mon cas par exemple. Je te suggère de regarder la vidéo dans laquelle je raconte mon parcours : ua-cam.com/video/GUs84raM6jM/v-deo.html
@@Histoiresdaviation ok merci beaucoup pour la réponse. Je souhaite me reconvertir et commencer une formation à 32 ans mais on me dit partout que personne ne voudra m’embaucher. Je vais regarder la vidéo
C'est idiot de te dire ça. Je connais plein de pilotes qui ont commencé après 30 ans.
Est-ce qu'on peut le faire en série l 2
Oui.
@@Histoiresdaviation comment 🤨🧑✈️🧑✈️
salut olivier, actuellement en terminale orienté plutôt économique je me pose la question si cela est possible de réussir avec un bac général comme le mien avec de très bonne note tout de même ? merci d'avance
Salut Anto ! Ca ne te permettra pas d'entrer à l'ENAC, mais ça ne t'empêchera pas de devenir pilote de ligne. J'ai un bac économique. Regarde la vidéo sur mon parcours pour en savoir plus : ua-cam.com/video/GUs84raM6jM/v-deo.html
Et la vidéo : "Faut-il être bon en maths pour devenir pilote de ligne ?" ua-cam.com/video/_jAJB9dL0J8/v-deo.html
@@Histoiresdaviation et j’avais également une question concernant les QT pour toi quel est le meilleur parcours pour arriver à se faire payer une QT ou alors en bound par les compagnies?
Ca ne dépend pas du parcours. Il faut être au bon endroit, au bon moment...
J’évoluai être pilote
Est ce que l école sup de formation des pilotes sélectionne des élèves pilotes de l étranger; le Maroc cm exp
Je ne sais pas. Le mieux est de leur demander directement !
@@Histoiresdaviation merci
Bonjour , j’aimerai avoir un peu d’aide s’il vous plaît . A je m’appelle Jonathann j’ai 17ans et je suis en terminal bac professionnel dans la métallurgie , un domaine qui touche casiment tout les domaines . Je souhaiterai devenir pilote de ligne mais hélas je suis perdu dans mon orientation ect… Et pour financer une formation pilote de ligne , c’est un peu compliqué financièrement. Si quelqu’un aurait la gentillesse et l’amabilité de me donner des conseils pour l’orientation etc je suis preneur et je vous en remercierai beaucoup. Merci a vous bonne journée !!!❤
Le BAC suffit pour devenir pilote de ligne, il y'a la voie publique et privée pour intégrer une école et ressortir avec le diplôme.
-> soit tu passes par une école publique, en France il y'a notamment l'ENAC (École nationale de l'aviation civile) et les cadets Air France, l'avantage c'est que c'est gratuit et que si tu fais les cadets AF, tu es directement embauché chez Air France une fois ton diplôme obtenu, le négatif c'est que c'est très sélectif et très long avant d'avoir ton diplôme
-> le privé c'est toutes les écoles payantes en gros, tu dois payer entre 50 000€ à 100 000€ pour la formation complète, l'avantage c'est que t'es sûr de ressortir avec le diplôme et selon ton école te faire embaucher par une compagnie dès ta sortie.
-> 3e option, obtenir le diplôme à l'étranger, en Belgique par exemple où une école privée te fait payer 70% moins cher qu'en France (30 000€), pour obtenir ton diplôme et être directement embauché chez TUI Fly Belgium (TUI Fly Academy)
Je connais un Thomas qui est dans cette situation !!!
Pauvre Thomas ! 🫤
cand je rentre dans lecole esqeu je serai sur qeu je vais etre pilot ?
C'est important de bien écrire français quand même
@@limamike7108 thank you for advising me because I speak English
Non, il faut réussir un entretien d'embauche ou une sélection pour pouvoir être embauché.
Absolument, c'est important !
@@limamike7108
Soyez un peu indulgent.C’est pas difficile de comprendre que c’est un gamin qui ecrit.
La validation des acquis professionnels permet de reconnaître le pilote de ligne en bac+4. Il suffit alors de faire un an d’étude pour obtenir un bac+5 dans une école de commerce par exemple. C’est ce que j’ai fait.
Je suis chez Transavia ingé flight ops, je vais tenter les cadets 2024
Bon plan ! Envoie moi un message par mail/insta/Facebook ! 💚