Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) Вопрос вопросов: нужен ли Каптюру турбомотор 1.33 TCe 150 и будут ли его покупать за 1,5 миллиона рублей? Или станут брать самый простой за миллион?
@@Оранжевыйлев За это - искреннее спасибо! Но давайте отделять разговорный жанр в видео от рассказа в журнале про устройство трансмиссии? Во втором случае ваше замечание было бы абсолютно верным, поскольку блокируется муфта привода задних колес.
Я в 1994 году купил за 900$ Тойота Карина ЕД 1986 года выпуска с 2х литровым движком 3S. И в этой тачке была регулировка руля по вылету и наклону с большими ходами чем в этом хРено. ))))
@@simonsimon3579 Ещё телевизор вспомни)) В то время японцы были просто помешаны на электронике и последних достижениях и пихали это всё в прули свои)) Ну и где эта Тойота сейчас? Если бы они так же развивались и дальше, то теперь минимум все на автопилоте, максимум летать должны уже! Но нет, уровень развития одинаков с другими европейскими и американскими авто и недалеко они ушли от себя же 80-90-х с телевизорами, обдувами электрозеркал и подруливающими задними подвесками и прочими ноу-хау...
Рено - очень странная компания (предприятие). Дожить до 21 века и не обзавестись приличным АКПП - это надо умудриться. Мечтать об освоении стран третьего мира и не иметь в предложении сочетания простых всеядных моторов + простые надёжные КПП - нонсенс. В РФ, как и в подобных странах, повсюду грязь, подделки и неграмотные СТО. Зачем нам здесь "турбо" и "вариаторы"? Чем плох обычный надёжный атмосферник 1,6-1,8-2,0? Даже Фольксваген при его технологичности предлагает 1,6+АКПП в бюджетном сегменте. Корейцы тоже такое предлагают. Почему "франзузы", как всегда, идут боковым путём?
У рено есть афигенный робот с двумя сцеплениями который в паре с этим микротурбо очень здорово везёт, и при этом надёжен , не как у вага. Все ждали эту связку, но нам напомнили грань меду дачией и рено
@@РамазанРаджабов-ч3г Чушь написал! если бы хотели напомнить, то вообще не разрабатывали бы Логан и платформу В0 и не ставили бы моторы, подвески, ходовые и др. узлы и агрегаты от моделей Рено и моторы от Ниссан и Даймлер! PS Дачия - лишь сборочная площадка, как и Автоваз для Ларгуса.
Ну да опрос показал, что потребители просили вариатор и другой мотор! Вы серьёзно в это верите? А нет ли мысли о том, что никто не кого не спрашивал? Рено и Ниссан просто решили ставить вариатор на всё своё говно.
Да так же говорили и об Аркане.. ТипО мы опросили 100500 ч.... Я к примеру на сайте Рено зареген и меня что то ни кто не спрашивал. Хотя разную рекламную рассылку шлют постоянно.
Roman Danilov Я прошу, турбо потому что подхват с низких оборотов и низкое потребление топлива. Вариатор потому что он комфортнее и плавнее в эксплуатации
А вдруг они сделает дастер ниву ведь ходят слухи что платформу дастровскую возьмут короче все от дастера , только морду и шильдик чуть поменяют и двиг 2,0F4R старый добрый поставят, и назовут все это новая нива супер пупер технологии , вот я охуею если так сделают
Все эти роботы, вариаторы, турбины рассчитаны на 3-5 лет эксплуатации и на помойку. Мы не такие богатые как европейцы и катаем машины по 15-20 лет. Не важно у одного хозяина или нескольких - в России машины эксплуатируются длительный срок. Потому и нужны надежные двигатели и коробки, а не эти свистелки-перделки.
Турбины ходят 150к легко, одно дело проживёт ли этот мотор столько, ибо в нём гильз нет, а заливая 92 бенз как говорит автор, то детонация разрушит его очень быстро.
@@СветлыйРусич-н8й это да, но продажи от этого падают. Наш человек будет ездить на Жигулях, которые сам может починить, но не будет покупать авто за миллион, который в 2 раза потеряет в цене за 5 лет и начнет сыпаться. Вот, что сейчас происходит.
Не хочу видеть в покупаемом мной товаре ни вариатор, ни турбомотор. Ниасилили два литра с механикой или 5,6ступенчатым автоматом, не обижайтесь. Придётся сказать Renault au revoir.
Неких ,,покупателей,, не устраивал ресурсный 2х литровый мотор и они попросили двигатель от газонокосилки, да ещё с вариатором? Зачем повторять эту чушь? Дальше даже смотреть не стал, уровень понятен.
@@danban4778 yandex.ru/news/story/Mirovoj_avtogigant_okazalsya_na_grani_ischeznoveniya--f6d5cdc9e4b6eda4d2de1f074dbffbb3?lr=11067&stid=OORV4UCZdXlI3ULlN7fC&persistent_id=98283153&lang=ru&rubric=society&from=story Вот до чего доведут эти идеи.
Для нас, граждан РФ по технике идеально было бы атмо 2.0 и 6-ти ступенчатый гидротранс Айсин. Супер надёжная была бы связка, а нам предлагают хавать 1.3 турбо и вариатор. Короче стало ещё хуже...
Атмосферник+гидромеханика - это какой-то стереотип, непонятно кем насаждаемый. Заговор прям. А ничего, что практически весь премиум уже давно (не один десяток лет) на турбомоторах? Про вариатор спорить не буду, здесь я за гидромеханику тоже.
Михаил С Дак этот твой премиум от этого и страдает!!! Все европейские бренды на турбинах от этих турбин и страдают - сопливят, ломаются, абсолютно не ликвидны и это все из-за твоих турбин!!!! Недаром в тоёте на народных автомобилях нет турбин вообще!!!
@@МихаилС-е9ю люди покуют премиум за 3 ляма потом продают его за 1.5 и им норм, люди покупающие машину за 1.2 ляма хотят её продать хотя бы за 900, чтобы не копить ещё 10 лет на новую.
Есть такие люди - Маркетологи. Вот они и решают, что людям дать чтобы потом поиметь макисмально возможную выгоду и с нового авто и с постпродажного обслуживания. ИМХО именно эти люди загубили в автомобилях разных марок самобытность и уникальность.
это городской кроссовер, ему проходимость только для бордюров и нужна, по пробкам норм, но в любом случае - это только если ездишь мало до 20 тыщ в год.
Все это маркетинговый треп. Обзор должен выглядеть так: У ребят новые двигатели и их будут пихать во все новые модели, опросы покупателей тут для красного словца. Не нужен мне этот турбо! Дизель, хоть и турбо - давай!
Согласен. Какой то звездёшь от реношников про опросы. Интересно посмотреть, кого они опрашивали. Типа: ой. 2.0 такой прям шумный, поставте мне двигатель от мотоцикла в машину 1.5т весом.
@@tvzrru турбомотор с непосредственным впрыском может и будет переваривать 92 но недолго да и расход увеличится и динамика упадет сами же нас убедили в журнале в этом сейчас то что изменилось
@@АлександрОрлов-к3щ Ничего не поменялось, вы правы. Но речь о другом: производитель разрешает лить 92-й бензин. Для многих это важно. Собственно, об этом и речь. Во всяком случае, вас не завернут с гарантии, если найдут в баке девяносто второй.
- владельцев Kaptur не устраивает 2х литровый двигатель Как владелец 2х литрового Kaptur, скажу: это самое лучшее в этой машине. Не нравится он не может, потому что он самый надежный из всех двигателей, доступных для этой модели, а жрет он 10-11 по городу, как впринципе и 1,6. А вот турбовое аркановское Г, точно не нужно этому рынку.
Сам на 2х литровом гоняю с механикой, если бы какой-нибудь айсин 6ти ступка, то ездил бы лет 10 и не думал бы ни о чём. Попробовал турбо + вариатор, говнище полное, тут оба агрегата вызывают только тошноту ((
После первой же поездки капот поцарапается и повредится камнями 100% :( А еще на пресс-парковой машине все будут топить газ в пол, буксовать на бездорожье и еще много что нехорошего делать.Да и машина не музейный экспонат
Это боль, хотелось просто нормальный движок, доработанный 2л до 175 лс. и 6ти ступенчатую механику. Всё. Надо просто ехать уверенно на 120-130 км/ч при 2200 об/мин. Всё. Больше нужна была надёжность агрегатов, а не вот это говно 1,33 и вариатор. Было желание улучшить, появилось стойкое желание не покупать!
Спасибо за обзор,как всегда на высоте👍Вариатор закупают у Jatco,но почему нельзя купить классический автомат? Неужели у Jatco или Aisin нет современного 6ти ступенчатого автомата. Варик ставят маркетологи а не инженеры
@@ИоганСебастьян-э9ц дороговизна автомата это миф навязанный теми же маркетологами. Ну сами подумайте как может быть дорогой коробка, которую производят уже 70 лет? Там уже все технологии производства отлажены и оптимизированы. Вариатор же массово начал ставится в авто совсем недавно и с огромными проблемами, как и роботы.
лет 5-10 назад тоже самое про АКПП думали российские водилы) Мол, забуксуем и сожгём, буксировать нельзя, зимой замёрзнет... Поэтому даешь МКПП и дрочи ручкой!))
Очень хорошая подача материала! Всё сказано по делу, без отступлений, никакой отвлекающей фоновой музыки при разговоре. Не многие менеджеры автосалона Renault смогут так чётко рассказать об отличиях обновлённой машины.
Нужно было все деньги потратить на гидротрансформаторный автомат на 6 ступений и всё! И давно пора выкинуть все вариаторы и ставить автоматы на все модели вместо вариатора. В рено и ниссан идиоты вообще не слушают людей.
Да ладно, вон Сузуки наоборот с робота ушли на гидроавтомат.Ставили одно время после 4-х ступки АТ робот да вовремя одумались.Да и вообще лучше SX4 взять,есть и атмосферник и турбо.
У Рено скидки бывают хорошие. Я в декабре взял каптюр экстрем CVT за 1.1. с каско уже, кредит закрыл, страховку платежей вернул. Выбора особо не было, Креты у нас (Екатеринбург) дороже, а китайцев пока страшно брать, пузотёрку не хочу (пригород, зимой снежно, парковок мало в городе). Тут по начинке вполне на уровне китайцев, только сервис Рено. Хотя всё равно заклюют за жесткий пластик и турбо-вариатор :) ну и пофиг, больше будут скидки :) Если в основном город и пробег до 20 тыщ - ИМХО на 5 лет гарантия только (расширяется), а проедет и больше (особенно елси таки поменять масло в вариаторе - жаль что это не штатная процедура и дорого, я просто 3 года и на смену, пусть следующий владелец думает уже, стоит ли вкладываться и продлевать ресурс дальше 100тыщ гарантии).
@@valltroff996 в отсутсвии нормального автомата, нормального двигателя, систем безопасности нового поколения, да мало ли чего еще - сравните их машины с большой немецкой тройкой, или самыми продвинутыми японцами
@@titan5914 да есть у концерна нормальный автомат. Вполне себе надёжная шестиступка : www.jatco.co.jp/english/products/jf613e.html. Ставился на Рено Лагуна с дизелем 2.0 DCI с моментом 380...
Личное оценочное суждение мое. На 8 минуте просмотра мне уже не хочется смотреть дальше. Не хочу предполагать что уважаемому мной журналу просто заплатили денег за продвижения старого никомуненужного хлама, но блин. Вы же не можете не знать что вариатор на равике именно первую механическую передачу и именно тот узел который страдает при всех ударных нагрузках, в пробках. И вы ставите эти два вариатора в один ряд с реношным которые пишут в своих брошурах что то не понятное прометализированые ремни? Вы серьезно? Второе сами менеджеры говорят и рекомендуют что бы Лили минимум 95 а на тестовых за частую заливают 98 потому что в жаркое время на тестовых арканах была детонация и вы рекомендуете 92? Вообщем диза
@@tvzrru вообщем для меня все понятно съехали вы ребята с освещения того что есть к маркетологам. Мое личное субъективное суждение. Опять уже привел вариант в отзыве где ни слова не сказал про кашкаи ( кстати владельцы у кого был первый Кашкай и пересели на второй жутко не довольны) а сказал про Тойоту Рав4 и чё то тут возражений нет???
@@elFanat_R Смысл сказанного прост и очевиден. Дословно из ролика: собственно наличие вариатора - не приговор машине. И если покупают Ниссаны, Мицубиси и Тойоты с вариаторами, то почему не может стоять варик на кроссовере Рено? В чем конкретно вы не согласны с этим утверждением? Да, на RAV4 есть механическая передача. А на Мицубиси она есть? А на Ниссане? А где-то планетарка стоит. А где-то цепь, а не ремень. И так далее. Вариатор - не приговор. Другое дело - какой вариатор, какая машина, какая нагрузка и т.д.
@@tvzrru я и не говорил что вариатор приговор. Я сказал что нельзя ставить в один ряд вариатор тайота и Рено. Это как небо и земля. Это как дэку 200 и дэку 250 от ваша. Теперь мой посыл понятен? На счёт Мицубиси, да покупают , но возможно для вас это не очевидно но покупают и чери и донгфены и фавы . Давайте посмотрим на эти представители кросоверно вариаторных мастеров. Где сейчас митцубиши в плане экономического развития? В каком темном месте она находится? И это монстр который подарил людям Эво. Примерно в том же месте находится и Ниссан. Там на столько все хорошо покупают что компания решает покидать Россию? Так по Вашему выглядет успех компании?
"Это"- это что?в машинах Рено есть душа их можно любить,а китайские (корейские) все на одно лицо,никак не получается в них влюбиться,мне если что 18 лет.Ах да,еще и статус ,и история Рено есть и она мне ,по соображениям человека с душой и мозгом привлекает больше чем мерседес и все немцы,а что можно сказать о корейцах...?!Так что за душу берет история марки, которая богата своими прорывными технологиями, отличившиеся положительными в разных сферах жизни поступками- это компания Рено,в которую да,я люблю и влюбился,а что теперь вы скажете?! любители фальшивого статуса?!и не только Рено и Французкие инженеры, которые создали практически весь автомобиль в нынешнем виде
Эти ребята выигрывали 2003-2004 кубок конструкторов и чемпиона Формулы 1. Продавали двигатели командам Red Bull, BMW Zauber, Lotus. Renault сравнивать с корейскими маркам нельзя. Это разные история, качество и отношение.
Как всегда не учитывается российская психология: покупая бюджетный авто человек думает как он его потом продаст. А как продаётся турбо с вариатором на вторичке все знают.
У меня Каптур 1,6 механика ,машиной доволен. Не хватает мощей при включенном кондёре ,и торможение с качением .С удовольствием купил бы 1,3 турбо полный привод. но цена , многовато будет.
Хоть мне и не нравится вариаторы в принципе, но jf016e с кашкая и икстрейла. На них он ходит подольше, чем ваговские дсг, тыщ до 120-150 при нормальной эксплуатации. Больше огорчает, что крутилки климата при "переработанном" интерьере остались такие же убогие, за них даже браться не хочется. В целом, стало лучше, но купить логичнее крету/селтос. Первая проще-надежнее, вторая красивее, новее.
@@antonbot8038 не могу согласиться по поводу креты. Это - машина-функция, в которой все удобно. Да, она простая, но за свои деньги крета - отличный вариант, который не подведет. Просто под этим роликом все расплакались как раз (в том числе) из-за вариатора.
Я эту машину покупал именно за 2 литра и гидро автомат. Это надёжное идеальное сочетание для полноприводного кроссовера. Расход 8 по трассе и 12 в городе считаю вполне адекватным. А теперь будет одноразовое говно, рассчитанное на гарантийный период. Еще в обзорах Арканы народ высказал, куда им деть 1.3 и вариатор.
Ставлю лайк репортажу, в целом журналист профессионально со знанием темы все рассказал, мне как владельцу Каптюра в комплектации Style на момент покупки в 2017 это была топовая комплектация, все было интересно, буду ждать ездовых испытаний
Все правильно говоришь!! Степень сжатия 10.5 это минимум 95й а лучше 98-100!! У нас заправляют низкоактаном а потом "мотор не прошел и 100 тысяч, поршня трескаются гизльзы лопаются и так далее это все детонация!!! И езда на маленьких оборотах!! Мотор нужно кормить правильным топливом и крутить,проживет дольше..Ну и масло раз 6-7 тысяч менять ✌️
@@alexzh.8779 тысячи солярисов с степенью сжатия 10.5 ездят на 92 и ничего не случается. Некоторые даже в приору с С/Ж 11 умудряются лить 92 и поршня не трескаются
На руль я бы не ставил бы кнопку его подогрева. Не так часто пользуетесь. Особенно при положительных температурах. Я бы убрал этот архаичный джойстик управления магнитолой. Всё вынес бы на руль. Магнитола с тач скрином и этот джойстик, ну это как бабушка на каблуках и в лосинах
Архаичный? Не пользовались - не говорите. Это лучшее решение для управления аудиосистемой. Никак не отвлекаешься от дороги, так как пользуешься абсолютно вслепую, в отличие от кнопок на руле, на которые приходится смотреть, чтобы нажать нужную, так ещё и случайные нажатия постоянные происходят. Плюс на парковке с вывернутым рулём пользоваться неудобно, а джойстик всегда находится на своём месте. Вы ещё управление стеклоочистителями тоже на руль перенесите, а то зачем архаичный рычаг какой-то под рулём болтается, ага.
@@tvzrru С таким умным видом надо бы думать о чем говоришь-автор хреновый актер и видно ,что врет-ПОЗОР!! А Рено скажет углем засыпать-автор повторит??? Да повторит повторит... А ведь когда то "За рулем" был лучшим,умным,народным-ПААЗЗОРРР!!!!!
@@Aidahar666 Что значит автор пересказывает? Автор доводит информацию до тех, кому она интересна. Если бы можно было заливать только 98-й, автор так и сказал бы: ребята, лить-то можно только 98-й. Вы и в этом случае заподозрили бы автора в пересказе басней. Странный подход
А концерн VAG , также не имеет своих классических (гидротрансформаторных) трансмиссий. Но он покупает их у сторонних производителей (Aisin) Для моторов MPI 6cт для 1,4 TSI - 8ст у Карок. Пытается как то подстроится под российский рынок . Зная ,что у нас не очень то любят DSG. Альнс RN говорит у нас есть только ВИБРАТОРЫ .И мы будем ставить только их. Возможно длинная гарантия на двигатель и особенно на трансмиссию может как то помочь уменьшить настороженность наших покупателей к этим агрегатам.
@@sergeiivanov6245 Возможно самая богатая. Но если посмотреть например на Mitsubishi, которая входит так же в альянс RN, то они например ставят на Pajero Sport 8 cт автомат от Aisin, а не прибегают к агрегатам альянса. Да на других Митсу стоят вариаторы. Но потенциальная возможность установки классических коробок есть и если надо они покупают у сторонних производителей
У Рено проблема с анализом российского рынка? Понятно же что мотор в наших реалиях ходить будет плохо, да ещё и рекомендацию указали 92 бензин. Вариатор, ну ладно, для городского кроссовера ещё ничего, но ведь у нас его берут и на дачу по проселку дубасить и зимой буксую, доживёт ли он, большой вопрос. Динамику с мерседесом сравнивать не стоит, А класс едет совсем по другому, там другая коробка, настройка гораздо лучше чем на Аркане(думаю и как здесь). На Клио стоял Гетраг, если мне память не изменяет, почему не поставить его сюда, не понятно, тем более 1 в 1 это ПоверШифт который довели до ума, в России его чинят спокойно. Думаю тут стоит задать вопрос так, а нужен ли Каптюр вообще теперь российскому рынку? Лично мой ответ нет
О сравнении что взять можно за 1 млн 20 тысяч. Ни чего толкового из карейцев не взять за такие деньги. Крета, дешевле но пустая как барабан. Селтос, добавить 100 тысяч... И чего? Смысл брать такую пустую тачку. Нет там будет что то. Но запомните, покупая карейца вы покупаете себе гемор. Не известно когда там умрут эти знаменитые катализаторы. А если они не умрут, вы во время их удалите, то система регулировки клапанов вам сделает мозг. К тому же как бы там ни было, но клиренс Каптюра выше Креты и Селтоса. У начальных комплектаций Каптюра больше плюшек. Один безключевой допуск и старт чего стоит. Что можно взять, за эти деньги? Так это лучше что то б/у или уж новые вазы. Особенно Лада Веста СВ кросс. Причём она будет в максималке. И да, 114 с вариатором ни чем не хуже.
1. Навряд ли с таким малюсеньким вылетом руля Вы намноооого удобнее сели) 2. По факту подогрев сидений двухступенчатый. 1-я ступень - быстрый подогрев, 2-я медленный подогрев для поддержания определенной температуры. 3. Кнопка подогрева руля на правильном месте - она нужна лишь несколько месяцев. Расположение кнопок подогрева сидений - красиво, но не логично - они тоже нужны лишь несколько месяцев в году, поэтому не следует их размещать в центре салона. И с какого перепуга Аркана шустрее? По паспортным данным разгон Арканы 4х4 - 10,5 сек, разгон Каптюра 4х4 - 10,4 сек.) Хоть продажи Каптюра теперь сильно просядут, но все равно его будут брать намного лучше Арканы. Крета это азиатский уродец, который сделан для Азии и продается только в Азии ни а теперь и в России. Не в одной европейской стране этот урод не продается. Селтос (как и Каптюр) на любителя.
@@АлексейКалин-з1г у меня у друга рено логан 2 рестайлинг 2019 года он брал её за 650к так за 650к есть аморты капота а за 1.5 ляма их нет вот в чем претензия
Вариатора не боюсь, на старом каптюре очень нравится. А вот сочетания вариатор и полный привод хотелось. Против турбомотора ничего не имею против, скоро все на это перейдут. Как с карбюраторов на инжекторы в свое время. Дизайн каптюра всегда нравился.
За цену топового Каптюра можно получить не самый топовый Geely Atlas, в котором будет на выбор атмосферник или турбомотор, адекватный полный привод и классический автомат. По оснащению Атлас не проиграет, в надёжности тоже. Что касается имиджа бренда, то здесь выбор у каждого свой. Внешне Атлас хотя бы не выглядит как двухцветная глазастая залупа в форме кроссовка.
БЕНЗИН. 92. ВЫ. ШУТИТЕ. НАВЕРНОЕ. В. РОССИИ РАЗБОВЛЯЮТ. ОСЛИНОЙ. МОЧЕЙ КАК. В. ФИЛЬМЕ. В ЕВРОППЕ. БЕНЗИН. СОВСЕМ. ДРУГОЙ. А ТУТ. ХВАЛИТ ЭТО ЧУДО. ДА ЕЩЕ С ВАРИАТОРОМ. РЕНО. ЖДЕТ. КРАХ.
"от чего бы вы отказались в первую очередь?" - безгильзовый турбо 1.3/ вариатор/ или электрогидравлическая рейка (от себя) - Ой, даже не знаю.. Я весь в замешательстве. 😏😀 Да, пожалу, всё не Айс! - гремучая смесь.. лишь бы гарантию доходили агрегаты
Максим, спасибо за подробную информацию, только не понял одного - в самом конце было сказано, что каптюр удобней, как семейный авто, в нем больше места сзади и больше объем багажника чем в Аркане! Только все наоборот - в Аркане больше места для ног и салон шире для задних седоков, плюс багажник, в переднеприводной версии больше 500 л, а в каптюре меньше 400
Чего вы боитесь ? Прозвучал вопрос вариатор или турбированый движок.Отвечаю .Когда я эту машину буду продавать ,а это примерно через 5 лет я попаду сто пудов.... как и с Аркашой... Ресурс у вариатора какой ? И у турбины ?
Как осла не наряжай... Как был Каптюр табуреткой, так и останется. Не было бы к нему претензий, если бы он стоил столько, сколько должен стоить В-класс. 2.0 на механике - лучший вариант, если нет нормального гидромеханического автомата. 1.33 + вариатор для первого владельца - одноразовая машина. Один раз купил и не продал.
Да сейчас почти все машины которые собирают у нас табуретки. Тигуан за 2 ляма табуретка,Кмета вообще на Тигго 5 похожа,Селтос тоже на вариаторе под 2 млн. Так что выбора нет.
При чём тут наряд!?)) Ты чем слушал? Тут силовой агрегат полность новый, рулевое и салон! Плюс подвеску перетряхнули! Наряд итак был у Каптюра неплох, это не Крета, топором рубленная!))
@@systemfat16 при том, что даже с "новым" "современным" мотором и вариатором эта машина осталась Грантой, какой была изначально: неуправляемая, небезопасная, с отвратительными материалами отделки салона, неудобной посадкой за рулём маленьким кузовом, дубовой подвеской. И стоит она 1.5 миллиона рублей. За эти деньги вместо неё не Селтос можно купить, как сказали в конце видео, а трёхлетний БМВ 3 серии.
@@TheKnelikChannel ага, селтос - это Майбах!)) 3-летний бээмбэ - ну покупай! После папинького сосунка, который выжил из неё все, пару раз вье бался и продал такому дурачку, как ты, а сам купил новое поколение! БМВ нынешние после 3 лет - это пылесос для денег! Сыпится мотор и электрика 100%! Ты, судя по словам "неуправляемая, небезопасная" видимо, ещё молод слишком)) Управляем болид Формулы1 на сликах, а безопасен Камаз, если не столкнется с др. Камазом или фурой, конечно) Но ты, ещё слишком юн и глуп, чтобы это понимать.
Плохие новости, рено гнут линию с вариаторами, имеют право. Но китайцы уже даже не дышат им в спину, а предлагают за такие же деньги более интересные варианты с честными АКП.
На 92-ом бензине,датчик детонации ,даст команду на уменьшение угла зажигания,а следом перегрев седел выпускных клапанов,катализатора и турбины.Все таки высокофорсированные моторы1.33-150л.с-требуют высокооктанового топлива и качественного масла,которое стоит менять не реже 6-7т.к.
С ценами на автомобили, Рено самый доступный автомобиль. (Ваз не в счёт). Хотел Рено Сандеро Степвей сити, но сейчас хочу каптюр. Осталось хотелку в районе 1,3 млн рублей найти.
Скажите, пожалуйста, изменилась ли ситуация с климатической установкой (на предыдущем поколении очень слабый компрессор, в сильную жару не удается охладить салон)? Цена за 1.33 турбо переднеприводную версию с полным набором опций не должна превышать 1.42 - 1.45 млн.. Это в абсолютных значениях дорого, но учитывая цены на рынке, получилась хорошая цена)
DP0 уже лет как 10 не производится Есть DP2 с Гидроблоком и Гидротрансформатором от ZF и DP8 с усиленным дифом, маслорадиатором и выводом муфты под 4Х4(для справки DP8 в поломках и прочих косяках своих предшественников не замечена)
Я сравнивал детально крету с каптюром (до рестайлинга) и взял каптюр. Двигло у креты проблемное, подвеска тупо от соляры. Хотя салон удобный, тут они молодцы. А четырехступка - ну это такое, да, специфическое.
Хороший обзор, рассматривал Каптюр к покупке в прошлом варианте, а теперь с турбодвижком навряд ли посмотрел в его сторону - движок был старый, но предсказуемый, а теперь не понятно, поэтому хорошенько подумав, всё взвесив, взял Прадо120 )
у меня 3х уровневый подогрев, на предыдущей был 2х. Тоже раньше думал, зачем 3 ступени? Сейчас считаю 3 ступени оптимальным, выбираешь тот уровень, который комфортен для тебя в данный момент времени, а не яйца горят-жопа мерзнет.
При решении поменять автомобиль также встали перед выбором обновленного Каптюра либо Арканы. После просмотра ряда видеороликов с тест-драйвами уверенно выдвинулись в автосалон за Каптюром. После личного тест-драйва данных авто остановили свой выбор на Аркане, несмотря на то, что динамика движения у этих авто очень похожи. Основной причиной отказа от Каптюра стало крайне тесное место переднего пассажира: жена с ростом 170см упиралась коленом в закругленный угол бороды и "красивой" панели авто (закругленный свод "сьедает" пространство). Я с ростом 186см, сидя за ней, также испытывал дискомфорт от недостатка места. Почему то об этом нюансе не сказано ни в одном обзоре. Не всегда в автомобиле ездят 2 человека, как на тест-драйве. К слову сказать, в Степвее 2012 года переднее пассажирское место гораздо просторнее каптюровского. В Аркане я садился сам за собой без всякого дискомфорта. Крыша на заднем сиденье не произвела на меня давящего эффекта, как это освещается во многих обзорах. Второй причиной выбора авто в пользу Арканы стали сиденья. Вероятно, это субъективное мнение, но нам сиденья в Аркане показались гораздо комфортнее и анатономически уютнее. В части панели: спартанская панель Арканы или красивая нарядная панель Каптюра - это тоже дело вкуса. Каптюр более компактный, уютный, нарядный. Жена определила, что панель даже несколько "бабайская". Минимализм панели Арканы, на наш взгляд, более практичное и современное решение. Жесткость пластика панели не стала ключевой оценкой при выборе машины.
Про монохром мультимедиа. У меня Каптюр рестайл Style с этой ММС. Автор не прав. Монохром - это здорово! Это не отвлекает, всё чётко и понятно. И вообще, в этой ММС нет ничего лишнего, в ней не запутаешься. В ней мало функций, мало (почти нет) настроек и интерфейс такой же - ничего лишнего, всё по минимуму, но самое необходимое под рукой. Неярко, неброско. Она ориентирована на водителя. Её главная цель - не мешать управлению а/м. А вся эта цветная "красота" ММС нужна только для товарного вида, чтоб купили. А за рулём главное чтобы ММС как можно меньше внимания отвлекала. Поэтому монохромность - самое то. А цвета там всё-равно присутствуют, только мало и ненавязчиво. Мне нравится. Только звучание - отстой и видео-контент не поддерживает. И "Яндекс авто" поддерживает только 2 сервиса: яндекс-навигатор и яндекс-музыка. Аандроид-авто - вообще непонятно зачем нужно. Никакого "зеркалирования" приложений смартфона там нет. Там вообще ничего нет. Только контакты. А я по наивности хотел ютуб на экран вывести...
Плюсую. Обе Сузуки получше Каптюра будут. Да и проверенный автомат Aisin выносливее нежного вариатора. Тележка Арканы тоже не впечатлила на тест-драйве, шаська у Сузук лучше настроена.
За 1.5 ляма только coolray остольное даже рядом не стояло. Светодиоды везде, автопарковка, встроеный регистратор, панорамная крыша, круиз адаптивный, удержание в полосе, 10,25 шустрый дисплей, мягкий пластик везде, робот с 2ми мокрыми сцеплениями, 1,5 турбирваный 3х целинровый мотор от вольво, разгон до 100 за 7.8 секунды, лите даже в базе за 1,3 ляма. А внешний вид просто космос. Вообщем сходи просто на тестдрайв и все станет ясно.
Сам по началу присматривался к селтосу, затем сездил посмотрел, ну вроде ни чо так а потом по дороге еще заехал в джили и на контрасте просто отвал башки. Да еще и дешевле на 300к. Если не раб стереотипов и объективно относишся к машинам просто сделай сравнительный тестдрайв.
Интересно где Рено проводила опрос? Достаточно было посмотреть на статистику продаж Рено каптюр и хендай крета, и стало бы понятно, что нужно среднестатистическому человеку в России
Дром докатали каптюр 2.0 с АКПП до 183 тысяч км пробега и не смогли убить его - ездил и ездил, пришлось им его продать. А как они "убивают" тачку всем известно, по сути редкий автомобиль переживает эксплуатацию дрома. Так что 2.0+АКПП неубиваемы, что доказано.
Поставьте дизель + механика, или 2,0 + механика. Не вся Россия живёт в Москве. В регионах турбомоторы и вариаторы невозможно правильно обслуживать и ремонтировать.
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) Вопрос вопросов: нужен ли Каптюру турбомотор 1.33 TCe 150 и будут ли его покупать за 1,5 миллиона рублей? Или станут брать самый простой за миллион?
И тот, и тот купят)
@@systemfat16 Скорее всего - да. Сейчас всё подорожало...
@@Оранжевыйлев Ничуть. Только не надо писать, что в этой машине нет межосевого дифференциала. Да, его нет.
@@Оранжевыйлев Вы всё прекрасно поняли. Мы же не учебник по механике читаем, это разговорный язык.
@@Оранжевыйлев За это - искреннее спасибо! Но давайте отделять разговорный жанр в видео от рассказа в журнале про устройство трансмиссии? Во втором случае ваше замечание было бы абсолютно верным, поскольку блокируется муфта привода задних колес.
Шел 2020 год, мы радуемся регулировке руля по вылету!
На целых 4 см!!!!))
На уазе уже с 16 года она есть.Причем не зависимо от комплектации.А в иномарках это роскошью считается.
Я в 1994 году купил за 900$ Тойота Карина ЕД 1986 года выпуска с 2х литровым движком 3S.
И в этой тачке была регулировка руля по вылету и наклону с большими ходами чем в этом хРено. ))))
@@simonsimon3579 мы рады за вас ёпта.
@@simonsimon3579 Ещё телевизор вспомни)) В то время японцы были просто помешаны на электронике и последних достижениях и пихали это всё в прули свои)) Ну и где эта Тойота сейчас? Если бы они так же развивались и дальше, то теперь минимум все на автопилоте, максимум летать должны уже! Но нет, уровень развития одинаков с другими европейскими и американскими авто и недалеко они ушли от себя же 80-90-х с телевизорами, обдувами электрозеркал и подруливающими задними подвесками и прочими ноу-хау...
Рено - очень странная компания (предприятие). Дожить до 21 века и не обзавестись приличным АКПП - это надо умудриться. Мечтать об освоении стран третьего мира и не иметь в предложении сочетания простых всеядных моторов + простые надёжные КПП - нонсенс. В РФ, как и в подобных странах, повсюду грязь, подделки и неграмотные СТО. Зачем нам здесь "турбо" и "вариаторы"? Чем плох обычный надёжный атмосферник 1,6-1,8-2,0? Даже Фольксваген при его технологичности предлагает 1,6+АКПП в бюджетном сегменте. Корейцы тоже такое предлагают. Почему "франзузы", как всегда, идут боковым путём?
У рено есть афигенный робот с двумя сцеплениями который в паре с этим микротурбо очень здорово везёт, и при этом надёжен , не как у вага. Все ждали эту связку, но нам напомнили грань меду дачией и рено
Потому, что они любят лягушек.
@@РамазанРаджабов-ч3г Чушь написал! если бы хотели напомнить, то вообще не разрабатывали бы Логан и платформу В0 и не ставили бы моторы, подвески, ходовые и др. узлы и агрегаты от моделей Рено и моторы от Ниссан и Даймлер!
PS Дачия - лишь сборочная площадка, как и Автоваз для Ларгуса.
Рено, тоета, Субару, китайцы у всех вариаторы. Никому не нужен дерганный автомат
Рамазан Раджабов, робот только на переднем приводе
Жаловались не на 2л мотор! А на автомат 4х ступенчатый! Движок то супер!
Жаловались на сочетание одного и другого - так точнее
@@Оранжевыйлев Выбросить один цилиндр?
@@Оранжевыйлев Это не наш опрос. Так объясняет свой подход Рено
Во всех рено сидеть невозможно.....для кого они делают свои пипелацы. В своё время выстрелил Логан, потому что дёшево и надёжно ....было, тогда
@@Оранжевыйлев :)
Ну да опрос показал, что потребители просили вариатор и другой мотор! Вы серьёзно в это верите?
А нет ли мысли о том, что никто не кого не спрашивал?
Рено и Ниссан просто решили ставить вариатор на всё своё говно.
Мля , ткните пальцем, кто это просит
Да так же говорили и об Аркане.. ТипО мы опросили 100500 ч.... Я к примеру на сайте Рено зареген и меня что то ни кто не спрашивал. Хотя разную рекламную рассылку шлют постоянно.
@@ВасилийТрофимов-д7ю понятное дело, что это обычный трёп. Ему сказали плясать именно так - он и пляшет.
@@elbrus-apart таких людей не существует.
Roman Danilov Я прошу, турбо потому что подхват с низких оборотов и низкое потребление топлива. Вариатор потому что он комфортнее и плавнее в эксплуатации
Для многих выбор старого надежного чугунного двигателя F4R был определяющим, теперь у РЕНО покупать кроме дизельного Дастера нечего.
А вдруг они сделает дастер ниву ведь ходят слухи что платформу дастровскую возьмут короче все от дастера , только морду и шильдик чуть поменяют и двиг 2,0F4R старый добрый поставят, и назовут все это новая нива супер пупер технологии , вот я охуею если так сделают
Это нереально. У РЕНО планы постепенного снятия с производства F4R. Дорогая получится Нива, если для неё возить двигатель из Испании.
Ну дак от прогресса ты никуда не денешься!
Прямо в точку!
@@systemfat16 В чем прогресс-в регрессе ? -как нас пытаются убедить.Чем дальше-тем хуже и не надежнее автомобили и их агрегаты..( а обзорщику позор!!)
Все эти роботы, вариаторы, турбины рассчитаны на 3-5 лет эксплуатации и на помойку. Мы не такие богатые как европейцы и катаем машины по 15-20 лет. Не важно у одного хозяина или нескольких - в России машины эксплуатируются длительный срок. Потому и нужны надежные двигатели и коробки, а не эти свистелки-перделки.
Турбины ходят 150к легко, одно дело проживёт ли этот мотор столько, ибо в нём гильз нет, а заливая 92 бенз как говорит автор, то детонация разрушит его очень быстро.
не понимают иностранцы, что у нас совсем другой рынок, и для нас в приоритете это простота и надежность, а не нанотехнологии и десятки опций.
@@kirillos42
Всё они понимают, поэтому и делают одноразовые двиги и коробки, маркетологам не нужны долговечные машины!
@@СветлыйРусич-н8й это да, но продажи от этого падают. Наш человек будет ездить на Жигулях, которые сам может починить, но не будет покупать авто за миллион, который в 2 раза потеряет в цене за 5 лет и начнет сыпаться. Вот, что сейчас происходит.
@@kirillos42
Для этого и существуют Автоваз!
Не хочу видеть в покупаемом мной товаре ни вариатор, ни турбомотор. Ниасилили два литра с механикой или 5,6ступенчатым автоматом, не обижайтесь. Придётся сказать Renault au revoir.
ну так мазду ЦХ5 купите, там 2шка атмо, все как вы хотите.
Х-се)))мб вам ещё туда 2.5 и 8ступ.автомат ?за 1.5мл?)))
Ты старовер. Сейчас все авто одноразовые))
@@Даятебя Денис два литра механика спортаж полный привод за те же бабки
@@I.v-w5n "спортивный" идж - такое страшилище, что и за 500 тыс. нормальный человек не купит!
Неких ,,покупателей,, не устраивал ресурсный 2х литровый мотор и они попросили двигатель от газонокосилки, да ещё с вариатором? Зачем повторять эту чушь? Дальше даже смотреть не стал, уровень понятен.
Потому что связка 2.0 с 4АТ жрет дофига, а толку мало
@@danban4778 yandex.ru/news/story/Mirovoj_avtogigant_okazalsya_na_grani_ischeznoveniya--f6d5cdc9e4b6eda4d2de1f074dbffbb3?lr=11067&stid=OORV4UCZdXlI3ULlN7fC&persistent_id=98283153&lang=ru&rubric=society&from=story Вот до чего доведут эти идеи.
ахаха, реально смех какой-то)
мотор то ресурсный, но коробок нет. он даже на механике жрет.
Рождённый в СССР, это явно не из-за отказа от 2.0
Для нас, граждан РФ по технике идеально было бы атмо 2.0 и 6-ти ступенчатый гидротранс Айсин. Супер надёжная была бы связка, а нам предлагают хавать 1.3 турбо и вариатор. Короче стало ещё хуже...
Алексей Лев для кого вас? У кого денег нет на такую машину? У кого есть деньги хотят турбо и пофиг какой автомат
@@alexbolduinchannel8352 У кого деньги есть не купят Каптюр :-)
Атмосферник+гидромеханика - это какой-то стереотип, непонятно кем насаждаемый. Заговор прям. А ничего, что практически весь премиум уже давно (не один десяток лет) на турбомоторах? Про вариатор спорить не буду, здесь я за гидромеханику тоже.
Михаил С Дак этот твой премиум от этого и страдает!!! Все европейские бренды на турбинах от этих турбин и страдают - сопливят, ломаются, абсолютно не ликвидны и это все из-за твоих турбин!!!! Недаром в тоёте на народных автомобилях нет турбин вообще!!!
@@МихаилС-е9ю люди покуют премиум за 3 ляма потом продают его за 1.5 и им норм, люди покупающие машину за 1.2 ляма хотят её продать хотя бы за 900, чтобы не копить ещё 10 лет на новую.
"глянцевый пластик под чёрный рояльный лак хорош тем, что практически не остаются следы от пальцев?" - ЧТОООООООООООООООООООООООО???????
А вы попробуйте
Пробовал! Оставляет!
Сейчас же вирус все в перчатках
@@ВасилийТрофимов-д7ю На какой машине?
@@АлександрОрлов-к3щ :) :) :)
Я наверно - старовер в авто и долго не смогу ещё понять зачем ставят вариатор на кроссовер .
Чтобы чаще ремонтировать все жрать хотят
Есть такие люди - Маркетологи. Вот они и решают, что людям дать чтобы потом поиметь макисмально возможную выгоду и с нового авто и с постпродажного обслуживания. ИМХО именно эти люди загубили в автомобилях разных марок самобытность и уникальность.
Потому что это удобно и экономично. За вариатором будущее.
это городской кроссовер, ему проходимость только для бордюров и нужна, по пробкам норм, но в любом случае - это только если ездишь мало до 20 тыщ в год.
@@В.Алекс все бы ничего но вариатор не любит бордюры, а еще нечищенные от снега дворы
Все это маркетинговый треп. Обзор должен выглядеть так: У ребят новые двигатели и их будут пихать во все новые модели, опросы покупателей тут для красного словца. Не нужен мне этот турбо! Дизель, хоть и турбо - давай!
Согласен. Какой то звездёшь от реношников про опросы. Интересно посмотреть, кого они опрашивали. Типа: ой. 2.0 такой прям шумный, поставте мне двигатель от мотоцикла в машину 1.5т весом.
У меня Каджар 1.5 дизель , очень славный дизель.
А денежки у вас есть?
С серьёзным лицом рассказывать: "В Европе двигатель ходит и у нас ходить будет, 92-й бензин в турбо 1.3". Поржал от души.
Да вроде автор и сказал, что большой вопрос по части надежности.
@@tvzrru про 92 зачем чушь пороть если французы заболели вы же должны быть выше
@@АлександрОрлов-к3щ В чем конкретно вы видите чушь?
@@tvzrru турбомотор с непосредственным впрыском может и будет переваривать 92 но недолго да и расход увеличится и динамика упадет сами же нас убедили в журнале в этом сейчас то что изменилось
@@АлександрОрлов-к3щ Ничего не поменялось, вы правы. Но речь о другом: производитель разрешает лить 92-й бензин. Для многих это важно. Собственно, об этом и речь. Во всяком случае, вас не завернут с гарантии, если найдут в баке девяносто второй.
- владельцев Kaptur не устраивает 2х литровый двигатель
Как владелец 2х литрового Kaptur, скажу: это самое лучшее в этой машине. Не нравится он не может, потому что он самый надежный из всех двигателей, доступных для этой модели, а жрет он 10-11 по городу, как впринципе и 1,6. А вот турбовое аркановское Г, точно не нужно этому рынку.
У меня 18 л. жрет (прогревы и короткие расстояния) механика. А так согласен
Не знаю у меня 9,5 по городу, правда заправляюсь 100 на Лукоиле
Сам на 2х литровом гоняю с механикой, если бы какой-нибудь айсин 6ти ступка, то ездил бы лет 10 и не думал бы ни о чём.
Попробовал турбо + вариатор, говнище полное, тут оба агрегата вызывают только тошноту ((
Монетами капот поцарапал 100%(
А что ему, машина то не его, а сотрудника Рено-России
а потом ещё рулеткой панель
После первой же поездки капот поцарапается и повредится камнями 100% :( А еще на пресс-парковой машине все будут топить газ в пол, буксовать на бездорожье и еще много что нехорошего делать.Да и машина не музейный экспонат
@@vladimirvorobyev9167 Представляю какой у тебя хлам, а не тачка.
@@PISEc412 я представляю какая у тебя с такими-то умственными способностями.
Это боль, хотелось просто нормальный движок, доработанный 2л до 175 лс. и 6ти ступенчатую механику. Всё. Надо просто ехать уверенно на 120-130 км/ч при 2200 об/мин. Всё. Больше нужна была надёжность агрегатов, а не вот это говно 1,33 и вариатор. Было желание улучшить, появилось стойкое желание не покупать!
Да, без механики не интересен автомобиль стал( Минус еще один 4х4 МТ в РФ(
а есть аналоги 2л и 175 сил? все время думал что для 2л 150 сил это предел на заводских прошивках.
@@diesel5328 у рено были 2л на 200сил атмосферные Clio RS.
Мерседесовцы продают CLA AMG 2 литровые с мощностью 420 л.с. Какие 150 максимум?)
Этот 1.3 держит 2000 об/мин на 120 км/ч
Спасибо за обзор,как всегда на высоте👍Вариатор закупают у Jatco,но почему нельзя купить классический автомат? Неужели у Jatco или Aisin нет современного 6ти ступенчатого автомата. Варик ставят маркетологи а не инженеры
Есть, а у тебя есть бабки для Рено что бы его купить? Или к нас что коробки за бесплатно дают всем кому не попадя?
@@ИоганСебастьян-э9ц дороговизна автомата это миф навязанный теми же маркетологами. Ну сами подумайте как может быть дорогой коробка, которую производят уже 70 лет? Там уже все технологии производства отлажены и оптимизированы. Вариатор же массово начал ставится в авто совсем недавно и с огромными проблемами, как и роботы.
лет 5-10 назад тоже самое про АКПП думали российские водилы) Мол, забуксуем и сожгём, буксировать нельзя, зимой замёрзнет... Поэтому даешь МКПП и дрочи ручкой!))
Вариатор удобнее и комфортнее айсина.
Серега Серега Вам зачемРено? За 70 летним автоматом дорога одна. Тойота!
Очень хорошая подача материала! Всё сказано по делу, без отступлений, никакой отвлекающей фоновой музыки при разговоре. Не многие менеджеры автосалона Renault смогут так чётко рассказать об отличиях обновлённой машины.
На личном авто так же на капоте мелочъю елозил бы?
Лак хорошо поцарапал! Не своё, не жалко.
Нашли до чего дое...ся
дизлайк сразу
Это машина для прессы, ее все равно засрут и исцарапают. Не страдайте.
Как с языка сняли, я удавил бы "рассказчика" за монетки на капоте.
Нужно было все деньги потратить на гидротрансформаторный автомат на 6 ступений и всё! И давно пора выкинуть все вариаторы и ставить автоматы на все модели вместо вариатора. В рено и ниссан идиоты вообще не слушают людей.
Такие же идиоты не слушают людей и в Тойота, Мицубиси, Хундай, и многим китайские производители.Так может это ты идиот?
@@garinlaser1691 Вот поэтому продажи у них пошли по писте и у этих французиков там же они будут 😀
@@garinlaser1691 если такой умный купи себе вариатор и учись на своих ошибках. Я пас.
Сейчас очень много марок переходят на вариаторы ибо они экономичнее, либо надо автомат на 8-9 ступеней но цена себестоимость конь!
Да ладно, вон Сузуки наоборот с робота ушли на гидроавтомат.Ставили одно время после 4-х ступки АТ робот да вовремя одумались.Да и вообще лучше SX4 взять,есть и атмосферник и турбо.
Опрос показал, что покупатель хочет вариатор. Класс! Простите, а вы из какого спектакля?
Можно смело заливать 92 один раз. Очень надёжный двигатель он же новый. Когда успели определить что он по надёжности как 2л?
Движок не новый.
@@endeavour5920 относительно 2 л он очень новый
Особо жадные будут заливать 80-й
@@ШанмыркОволабеан ну вы прям по живому провели кто жадный 😂
С таким подходом Рено ждёт судьба форда в России.
Спасибо за обзор! Рено это провал за такие деньги.. Прощайтесь с рынком.!
Спасибо, заходите еще)
Я бы тоже не взял даже за доплату
У Рено скидки бывают хорошие. Я в декабре взял каптюр экстрем CVT за 1.1. с каско уже, кредит закрыл, страховку платежей вернул. Выбора особо не было, Креты у нас (Екатеринбург) дороже, а китайцев пока страшно брать, пузотёрку не хочу (пригород, зимой снежно, парковок мало в городе).
Тут по начинке вполне на уровне китайцев, только сервис Рено. Хотя всё равно заклюют за жесткий пластик и турбо-вариатор :) ну и пофиг, больше будут скидки :) Если в основном город и пробег до 20 тыщ - ИМХО на 5 лет гарантия только (расширяется), а проедет и больше (особенно елси таки поменять масло в вариаторе - жаль что это не штатная процедура и дорого, я просто 3 года и на смену, пусть следующий владелец думает уже, стоит ли вкладываться и продлевать ресурс дальше 100тыщ гарантии).
В базе будут брать
какие идиоты жаловались на ресурсный и надежный 2 литровый мотор
ЗР в том числе)))
Ждём атмосферник 2 л vvti в паре с автоматом... Не дождёмся... Печаль...
Откуда бы они взялись? У рено нет таких агрегатов, технологически они очень отсталая компания
Titan 5 Тойота с атмосферником и vvti (кстати придуманной альфа ромео в 60-е!!!! годы) продвинутая компания?!
@@titan5914 Технологически отсталая компания........это в чём интересно??
@@valltroff996 в отсутсвии нормального автомата, нормального двигателя, систем безопасности нового поколения, да мало ли чего еще - сравните их машины с большой немецкой тройкой, или самыми продвинутыми японцами
@@titan5914 да есть у концерна нормальный автомат. Вполне себе надёжная шестиступка : www.jatco.co.jp/english/products/jf613e.html. Ставился на Рено Лагуна с дизелем 2.0 DCI с моментом 380...
Личное оценочное суждение мое. На 8 минуте просмотра мне уже не хочется смотреть дальше. Не хочу предполагать что уважаемому мной журналу просто заплатили денег за продвижения старого никомуненужного хлама, но блин. Вы же не можете не знать что вариатор на равике именно первую механическую передачу и именно тот узел который страдает при всех ударных нагрузках, в пробках. И вы ставите эти два вариатора в один ряд с реношным которые пишут в своих брошурах что то не понятное прометализированые ремни? Вы серьезно? Второе сами менеджеры говорят и рекомендуют что бы Лили минимум 95 а на тестовых за частую заливают 98 потому что в жаркое время на тестовых арканах была детонация и вы рекомендуете 92? Вообщем диза
Что-то вы всё перевернули. Кашкаи с вариками не покупают что ли? А бензин разрешаем не мы, а производитель. Для всех это важно: можно лить 92 или нет.
@@tvzrru вообщем для меня все понятно съехали вы ребята с освещения того что есть к маркетологам. Мое личное субъективное суждение. Опять уже привел вариант в отзыве где ни слова не сказал про кашкаи ( кстати владельцы у кого был первый Кашкай и пересели на второй жутко не довольны) а сказал про Тойоту Рав4 и чё то тут возражений нет???
@@elFanat_R Смысл сказанного прост и очевиден. Дословно из ролика: собственно наличие вариатора - не приговор машине. И если покупают Ниссаны, Мицубиси и Тойоты с вариаторами, то почему не может стоять варик на кроссовере Рено? В чем конкретно вы не согласны с этим утверждением? Да, на RAV4 есть механическая передача. А на Мицубиси она есть? А на Ниссане? А где-то планетарка стоит. А где-то цепь, а не ремень. И так далее. Вариатор - не приговор. Другое дело - какой вариатор, какая машина, какая нагрузка и т.д.
@@tvzrru я и не говорил что вариатор приговор. Я сказал что нельзя ставить в один ряд вариатор тайота и Рено. Это как небо и земля. Это как дэку 200 и дэку 250 от ваша. Теперь мой посыл понятен? На счёт Мицубиси, да покупают , но возможно для вас это не очевидно но покупают и чери и донгфены и фавы . Давайте посмотрим на эти представители кросоверно вариаторных мастеров. Где сейчас митцубиши в плане экономического развития? В каком темном месте она находится? И это монстр который подарил людям Эво. Примерно в том же месте находится и Ниссан. Там на столько все хорошо покупают что компания решает покидать Россию? Так по Вашему выглядет успех компании?
@@elFanat_R в очень темном месте🤣
В одном правы, на модернизацию в пересчете на каждый авто потрачено горсть мелочи.
Нужно очень сильно любить рено,чтобы покупать это
Нужно очень сильно любить хюндай,чтоб покупать срету или солярис.
"Это"- это что?в машинах Рено есть душа их можно любить,а китайские (корейские) все на одно лицо,никак не получается в них влюбиться,мне если что 18 лет.Ах да,еще и статус ,и история Рено есть и она мне ,по соображениям человека с душой и мозгом привлекает больше чем мерседес и все немцы,а что можно сказать о корейцах...?!Так что за душу берет история марки, которая богата своими прорывными технологиями, отличившиеся положительными в разных сферах жизни поступками- это компания Рено,в которую да,я люблю и влюбился,а что теперь вы скажете?! любители фальшивого статуса?!и не только Рено и Французкие инженеры, которые создали практически весь автомобиль в нынешнем виде
Эти ребята выигрывали 2003-2004 кубок конструкторов и чемпиона Формулы 1. Продавали двигатели командам Red Bull, BMW Zauber, Lotus. Renault сравнивать с корейскими маркам нельзя. Это разные история, качество и отношение.
@@vepakhomov сейчас кое-что скину
@@vepakhomov www.drive2.ru/b/288230376152170298/
Максим, спасибо! Делайте обзоры, лично Вы, и просмотров будет гораздо больше!
Спасибо! Будем стараться)
Отличный обзор. Спасибо, Максим. Жаль, что нет связки 1,6+АКПП+полный привод
Бля железными монетами да по новому капоту, как ножом по сердцу. Руки оторвал бы за такое
Потом эту тачку продадут как новую. Так понял это стоянка автосалона
@@МаратВалиуллин-щ2у не как новую! она и есть новая!)
Ой мля, полирнут и хрен заметишь. Как будто покупать его собрались?! Дет сад
Как всегда не учитывается российская психология: покупая бюджетный авто человек думает как он его потом продаст. А как продаётся турбо с вариатором на вторичке все знают.
У меня Каптур 1,6 механика ,машиной доволен. Не хватает мощей при включенном кондёре ,и торможение с качением .С удовольствием купил бы 1,3 турбо полный привод. но цена , многовато будет.
Аргументы в пользу вариатора понравились - "да ладно, берите че вы))"
"хорошая попытка, но нет"
Вариатор хорошая коробка
Хоть мне и не нравится вариаторы в принципе, но jf016e с кашкая и икстрейла. На них он ходит подольше, чем ваговские дсг, тыщ до 120-150 при нормальной эксплуатации. Больше огорчает, что крутилки климата при "переработанном" интерьере остались такие же убогие, за них даже браться не хочется. В целом, стало лучше, но купить логичнее крету/селтос. Первая проще-надежнее, вторая красивее, новее.
@@Avetisovalex , крета-это совсем не Машина , а за деньги селотса можно взять кашкай
@@antonbot8038 не могу согласиться по поводу креты. Это - машина-функция, в которой все удобно. Да, она простая, но за свои деньги крета - отличный вариант, который не подведет. Просто под этим роликом все расплакались как раз (в том числе) из-за вариатора.
заканчивается 2022 год и никаких каптюров в стране больше не продают. да и марки рено тоже нет
Я эту машину покупал именно за 2 литра и гидро автомат. Это надёжное идеальное сочетание для полноприводного кроссовера. Расход 8 по трассе и 12 в городе считаю вполне адекватным.
А теперь будет одноразовое говно, рассчитанное на гарантийный период.
Еще в обзорах Арканы народ высказал, куда им деть 1.3 и вариатор.
@@alebastrgmailcom ужас. У меня на Ситроене 400 ткм, не трогал навесное...
Только больной возьмет 1,3 и вариатор за 1,5 ляма!!!
Ну мерсы то в таком сочетании берут. И откуда у больных деньги на мерсы
Турбо можно брать! Но вариато нет!
У здоровых денег нет на такие машины
Алекс Вас почему?
@@alexbolduinchannel8352 здоровые пусть ездят на грантах
Ставлю лайк репортажу, в целом журналист профессионально со знанием темы все рассказал, мне как владельцу Каптюра в комплектации Style на момент покупки в 2017 это была топовая комплектация, все было интересно, буду ждать ездовых испытаний
Спасибо вам!
Аркана не пошла, решили Сартир подтягивать.
Ха ха ха!
92 бензин в 1,3 турбо хорошая шутка, интересно когда он приедет, может и 76 можно.
Все правильно говоришь!!
Степень сжатия 10.5 это минимум 95й а лучше 98-100!! У нас заправляют низкоактаном а потом "мотор не прошел и 100 тысяч, поршня трескаются гизльзы лопаются и так далее это все детонация!!! И езда на маленьких оборотах!! Мотор нужно кормить правильным топливом и крутить,проживет дольше..Ну и масло раз 6-7 тысяч менять ✌️
@@alexzh.8779 тысячи солярисов с степенью сжатия 10.5 ездят на 92 и ничего не случается. Некоторые даже в приору с С/Ж 11 умудряются лить 92 и поршня не трескаются
@@alexzh.8779 10.5 обычная степень сжатия и позволяет лить 92.
@@Vitaly048 на турбе 10.5 это не тоже самое, что на атмо 10.5
В загнивающей Гейропе уже давно нет 92-го бенза, скоро и 95-го не будет, вот тогда окончательно сгниют
Смотришь на этот салон , после gelee coolray и новой kia, и слезы наворачиваются. Все же Киа интереснее, ещё с двигателем 1,6 и акпп
Киа как азиатчина, выглядит цыганской дешёвкой, а не сравнится с европейским авто.
Киа же тоже в вариатором, если речь про селтос
Если вы выбираете машину по салону то лучше об этом не говорить.
кулрей это хэтчбек, аркана это проходимец Дастер в красивой обертке.
Движки корейцев просто хлам ненадежный
На руль я бы не ставил бы кнопку его подогрева. Не так часто пользуетесь. Особенно при положительных температурах. Я бы убрал этот архаичный джойстик управления магнитолой. Всё вынес бы на руль. Магнитола с тач скрином и этот джойстик, ну это как бабушка на каблуках и в лосинах
Архаичный? Не пользовались - не говорите. Это лучшее решение для управления аудиосистемой. Никак не отвлекаешься от дороги, так как пользуешься абсолютно вслепую, в отличие от кнопок на руле, на которые приходится смотреть, чтобы нажать нужную, так ещё и случайные нажатия постоянные происходят. Плюс на парковке с вывернутым рулём пользоваться неудобно, а джойстик всегда находится на своём месте. Вы ещё управление стеклоочистителями тоже на руль перенесите, а то зачем архаичный рычаг какой-то под рулём болтается, ага.
Ты: заливаешь 92-й в Каптюр с турбо-двигателем.
Детонация: Просто здравствуй. Просто как дела?..
Заливает не автор, а фирма Рено. Автор здесь причем?
@@tvzrru т.е. вы просто пересказываете басни Рено?
@@tvzrru С таким умным видом надо бы думать о чем говоришь-автор хреновый актер и видно ,что врет-ПОЗОР!! А Рено скажет углем засыпать-автор повторит??? Да повторит повторит... А ведь когда то "За рулем" был лучшим,умным,народным-ПААЗЗОРРР!!!!!
Смешно конечно, в турбо лить 92, у меня сандеро 2020 с двигателем к7м, так рено рекомендует 95,как? Сцуко маркетинг такой маркетинг...
@@Aidahar666 Что значит автор пересказывает? Автор доводит информацию до тех, кому она интересна. Если бы можно было заливать только 98-й, автор так и сказал бы: ребята, лить-то можно только 98-й. Вы и в этом случае заподозрили бы автора в пересказе басней. Странный подход
А концерн VAG , также не имеет своих классических (гидротрансформаторных) трансмиссий. Но он покупает их у сторонних производителей (Aisin)
Для моторов MPI 6cт для 1,4 TSI - 8ст у Карок.
Пытается как то подстроится под российский рынок . Зная ,что у нас не очень то любят DSG.
Альнс RN говорит у нас есть только ВИБРАТОРЫ .И мы будем ставить только их.
Возможно длинная гарантия на двигатель и особенно на трансмиссию может как то помочь уменьшить настороженность наших покупателей к этим агрегатам.
На сколько я знаю Ваг групп самая богатая автомобильная компания ! Они могут позволить купить себе все что угодно !
@@sergeiivanov6245
Возможно самая богатая.
Но если посмотреть например на Mitsubishi, которая входит так же в альянс RN, то они например ставят на Pajero Sport 8 cт автомат от Aisin, а не прибегают к агрегатам альянса.
Да на других Митсу стоят вариаторы. Но потенциальная возможность установки классических коробок есть и если надо они покупают у сторонних производителей
Ценник на VAG видел? Карок от 1,4 стартует и монопривод будет. А в полном приводе ДСГ что не намного лучше варика.
У Рено проблема с анализом российского рынка? Понятно же что мотор в наших реалиях ходить будет плохо, да ещё и рекомендацию указали 92 бензин. Вариатор, ну ладно, для городского кроссовера ещё ничего, но ведь у нас его берут и на дачу по проселку дубасить и зимой буксую, доживёт ли он, большой вопрос. Динамику с мерседесом сравнивать не стоит, А класс едет совсем по другому, там другая коробка, настройка гораздо лучше чем на Аркане(думаю и как здесь). На Клио стоял Гетраг, если мне память не изменяет, почему не поставить его сюда, не понятно, тем более 1 в 1 это ПоверШифт который довели до ума, в России его чинят спокойно. Думаю тут стоит задать вопрос так, а нужен ли Каптюр вообще теперь российскому рынку? Лично мой ответ нет
О сравнении что взять можно за 1 млн 20 тысяч. Ни чего толкового из карейцев не взять за такие деньги. Крета, дешевле но пустая как барабан. Селтос, добавить 100 тысяч... И чего? Смысл брать такую пустую тачку. Нет там будет что то. Но запомните, покупая карейца вы покупаете себе гемор. Не известно когда там умрут эти знаменитые катализаторы. А если они не умрут, вы во время их удалите, то система регулировки клапанов вам сделает мозг.
К тому же как бы там ни было, но клиренс Каптюра выше Креты и Селтоса. У начальных комплектаций Каптюра больше плюшек. Один безключевой допуск и старт чего стоит.
Что можно взять, за эти деньги? Так это лучше что то б/у или уж новые вазы. Особенно Лада Веста СВ кросс. Причём она будет в максималке. И да, 114 с вариатором ни чем не хуже.
Если без коментариев, то себе ЭТО я точно не куплю.
Алек Сей Держи в курсе.
Очень аргументированно!))
Денег нет у тебя, конечно нем купишь
А что купишь,когда школу закончишь? Жигуль пятерку?
Согласен!
1. Навряд ли с таким малюсеньким вылетом руля Вы намноооого удобнее сели) 2. По факту подогрев сидений двухступенчатый. 1-я ступень - быстрый подогрев, 2-я медленный подогрев для поддержания определенной температуры. 3. Кнопка подогрева руля на правильном месте - она нужна лишь несколько месяцев. Расположение кнопок подогрева сидений - красиво, но не логично - они тоже нужны лишь несколько месяцев в году, поэтому не следует их размещать в центре салона.
И с какого перепуга Аркана шустрее? По паспортным данным разгон Арканы 4х4 - 10,5 сек, разгон Каптюра 4х4 - 10,4 сек.)
Хоть продажи Каптюра теперь сильно просядут, но все равно его будут брать намного лучше Арканы. Крета это азиатский уродец, который сделан для Азии и продается только в Азии ни а теперь и в России. Не в одной европейской стране этот урод не продается. Селтос (как и Каптюр) на любителя.
О это тот же дядя который говорил лить 92й в турбо аркану. :D
Тем временем детонация: hello ,its me))
да, кажись он и говорил. типа, тут на крышечке написано только 95 и 98 лить, но мне сказали, что можно.
Не ссыте, мозги угол зажигания сдвинут, так что лохов просчитали заранее, точнее нищеебов понторезов
Ждём теперь ПАТРИОТ 1.33 + ВАРИАТОР
ЗМЗ ещё лет 50 штамповать будут )
С Нивы начнут.... (((
Ну это вы конечно сильно. Хотя бы 1,5 на роботе😂
3 цилиндра+2турбины!))
Если в стране дела и дальше так пойдут то будет Патриот на педальном приводе.
а почему нет амортизаторов капота?сколько edition one стоит 1.5 ляма с палкой?да нафиг он тогда нужен
))))))Да нахер они нужны? Каждый день аккумулятор достаете?))))
@@АлексейКалин-з1г у меня у друга рено логан 2 рестайлинг 2019 года он брал её за 650к так за 650к есть аморты капота а за 1.5 ляма их нет вот в чем претензия
Зачем?
Сочетание мерседес-мотор и надёжность не совместимы, ещё и турбо, вообще финишь к надёжности.
сразу видно, что у тебя было много мерседесов и турбо моторов))
На каком пробеге у вас вышел из строя турбомотор и вариатор?И сколько обошёлся ремонт?
И ценик ремонта космос будет!
Еще и вариатор ременной
@@ВикторВеликолепный-г4г как показывает практика турбо мотор чаще всего ломается у школьников в коментах))
Нет слота для ключ карты? А как же завести авто если батарейка в ключе села?
Хороший вопрос. А действительно, как? Может есть место куда ключ прикладывать надо?
у меня в мегане 3 когда начинает садится батарейка в карте появляется предупреждение о замене батарейки
Расскажите про дастер!!!! Оставят ли не нем к9к и 2 литра???? Стоит ли ждать? Или туда тоже воткнут вариатор и1.3...
Вариатора не боюсь, на старом каптюре очень нравится. А вот сочетания вариатор и полный привод хотелось. Против турбомотора ничего не имею против, скоро все на это перейдут. Как с карбюраторов на инжекторы в свое время. Дизайн каптюра всегда нравился.
Спасибо за "первый взгляд".Ждём продолжения.
За цену топового Каптюра можно получить не самый топовый Geely Atlas, в котором будет на выбор атмосферник или турбомотор, адекватный полный привод и классический автомат. По оснащению Атлас не проиграет, в надёжности тоже. Что касается имиджа бренда, то здесь выбор у каждого свой. Внешне Атлас хотя бы не выглядит как двухцветная глазастая залупа в форме кроссовка.
Для деревни не подходит вариатор и турбина, лучше бы 2.5 бензин
Для деревни нужен дизельный рамный внедорожник, это несколько другие деньги.
А за 1.5 ляма для семьи не лучше ли Карок Амбишн на автомате?
Лучше Renault Talisman grand tour купите для семьи. Я в 2018 году пригнал себе с салона Германии новенький , от дилера за 1.9млн
На Автомате у Карока нет полного привода
Да и пустой он за 1.5 млн
Это фиаско, братан.
Виктор Петров Фиаско это тот что у тебя денег нет на такую машину
@@alexbolduinchannel8352 меня и Мурано 51 моя устраивает)))
@@alexbolduinchannel8352 рассматриваю машину до 1,3 млн... но ЭТО брать не стану...неликвид...
БЕНЗИН. 92. ВЫ. ШУТИТЕ. НАВЕРНОЕ. В. РОССИИ РАЗБОВЛЯЮТ. ОСЛИНОЙ. МОЧЕЙ КАК. В. ФИЛЬМЕ. В ЕВРОППЕ. БЕНЗИН. СОВСЕМ. ДРУГОЙ. А ТУТ. ХВАЛИТ ЭТО ЧУДО. ДА ЕЩЕ С ВАРИАТОРОМ. РЕНО. ЖДЕТ. КРАХ.
"от чего бы вы отказались в первую очередь?"
- безгильзовый турбо 1.3/ вариатор/ или электрогидравлическая рейка (от себя)
- Ой, даже не знаю.. Я весь в замешательстве. 😏😀
Да, пожалу, всё не Айс! - гремучая смесь.. лишь бы гарантию доходили агрегаты
Максим, спасибо за подробную информацию, только не понял одного - в самом конце было сказано, что каптюр удобней, как семейный авто, в нем больше места сзади и больше объем багажника чем в Аркане! Только все наоборот - в Аркане больше места для ног и салон шире для задних седоков, плюс багажник, в переднеприводной версии больше 500 л, а в каптюре меньше 400
Скажите, пластик передней панели такой же дубовый?
Такой же дубовый - в другом обзоре пальцем стучали. Внутри Сартир будет такой же ацки дешевый.
Нет, верх панели мягкий
а ты по нему каждый день 2 раза стучать будешь?))
1 раз - садясь в машину, 2 раз -выходя из неё))
Чего вы боитесь ? Прозвучал вопрос вариатор или турбированый движок.Отвечаю .Когда я эту машину буду продавать ,а это примерно через 5 лет я попаду сто пудов.... как и с Аркашой... Ресурс у вариатора какой ? И у турбины ?
Отличная машина ( Я о Haval H9 на заднем фоне если что)
Ну ещё бы , китай сейчас (особенно Haval) делает годные тачки
Ну а в принципе новый каптур интересный аппарат
Очень подробный обзор! Спасибо за информацию о новом Каптюре!
Как осла не наряжай...
Как был Каптюр табуреткой, так и останется. Не было бы к нему претензий, если бы он стоил столько, сколько должен стоить В-класс.
2.0 на механике - лучший вариант, если нет нормального гидромеханического автомата. 1.33 + вариатор для первого владельца - одноразовая машина. Один раз купил и не продал.
Да сейчас почти все машины которые собирают у нас табуретки.
Тигуан за 2 ляма табуретка,Кмета вообще на Тигго 5 похожа,Селтос тоже на вариаторе под 2 млн.
Так что выбора нет.
Да перекупы все схавают
При чём тут наряд!?)) Ты чем слушал? Тут силовой агрегат полность новый, рулевое и салон! Плюс подвеску перетряхнули!
Наряд итак был у Каптюра неплох, это не Крета, топором рубленная!))
@@systemfat16 при том, что даже с "новым" "современным" мотором и вариатором эта машина осталась Грантой, какой была изначально: неуправляемая, небезопасная, с отвратительными материалами отделки салона, неудобной посадкой за рулём маленьким кузовом, дубовой подвеской. И стоит она 1.5 миллиона рублей. За эти деньги вместо неё не Селтос можно купить, как сказали в конце видео, а трёхлетний БМВ 3 серии.
@@TheKnelikChannel ага, селтос - это Майбах!)) 3-летний бээмбэ - ну покупай! После папинького сосунка, который выжил из неё все, пару раз вье бался и продал такому дурачку, как ты, а сам купил новое поколение! БМВ нынешние после 3 лет - это пылесос для денег! Сыпится мотор и электрика 100%! Ты, судя по словам "неуправляемая, небезопасная" видимо, ещё молод слишком)) Управляем болид Формулы1 на сликах, а безопасен Камаз, если не столкнется с др. Камазом или фурой, конечно) Но ты, ещё слишком юн и глуп, чтобы это понимать.
Вариатор на новой машине - не вопрос, но на на б/ушке - ни в коему случае
Вчера смотрел видео от Ильдара автоподбор. И он сказал, что ничего против вариаторов не имеет. А он б/у авто занимается
Плохие новости, рено гнут линию с вариаторами, имеют право. Но китайцы уже даже не дышат им в спину, а предлагают за такие же деньги более интересные варианты с честными АКП.
Да уже все суют связку мотор 1.3 +вариатор в машины.
Ага. Только попробуй найти запчасти на эти китайские коробки и двигатели )
у многих китайцев вариатор. Коробка плавная и комфортная для города
Хуже АвтоВАЗ только китай арба
китайцам даже до автоваза далеко
На 92-ом бензине,датчик детонации ,даст команду на уменьшение угла зажигания,а следом перегрев седел выпускных клапанов,катализатора и турбины.Все таки высокофорсированные моторы1.33-150л.с-требуют высокооктанового топлива и качественного масла,которое стоит менять не реже 6-7т.к.
Каптюр? Вместительный? Семейный? Серьезно? ... Аркана динамичная? Молодежная? Где?
Там же юсб и подсветка разноцветная! Школота потечёт просто.
Да.
С ценами на автомобили, Рено самый доступный автомобиль. (Ваз не в счёт). Хотел Рено Сандеро Степвей сити, но сейчас хочу каптюр. Осталось хотелку в районе 1,3 млн рублей найти.
С таким подходом к рынку Рено да и не только ждёт великое будущее. ( Сарказм если что )
В базовых комплектациях будут брать
Откуда взялась рекомендация лить 92 бенз, когда на лючке написано 95, 98??
Когда уже у них барабанные тормоза на складах закончатся?...
Видимо одновременно с кнопками, крутилась климата и ручками от Логана/дастера )))
Закончатся
Чем они тебе не нравятся?
@@ЯйцеславИбрагимович, ты в каком веке живёшь?
@@andreygurko5747 барабаны в 5 раз дольше ходят
Скажите, пожалуйста, изменилась ли ситуация с климатической установкой (на предыдущем поколении очень слабый компрессор, в сильную жару не удается охладить салон)?
Цена за 1.33 турбо переднеприводную версию с полным набором опций не должна превышать 1.42 - 1.45 млн.. Это в абсолютных значениях дорого, но учитывая цены на рынке, получилась хорошая цена)
джатко 4 ступени прекрсна. у рено увы старая дп0 - ал4 по моделям пежо...
АКПП времен Великой французской революции
😂 Так конечно, но не ломается
DP0 уже лет как 10 не производится Есть DP2 с Гидроблоком и Гидротрансформатором от ZF и DP8 с усиленным дифом, маслорадиатором и выводом муфты под 4Х4(для справки DP8 в поломках и прочих косяках своих предшественников не замечена)
На 92 это понятно!!! Вопрос а на Пропане поедет???
Поедит, только гбо для него космос стоит
Вот поэтому Крету и будут покупать вместо каптюра...
Новая крета будет на вариаторе. Так что все, ло ло ло
Недолго. Крета последний год в этом варианте. С будущего года будет как Селтос, только уебищнее
Я сравнивал детально крету с каптюром (до рестайлинга) и взял каптюр. Двигло у креты проблемное, подвеска тупо от соляры. Хотя салон удобный, тут они молодцы. А четырехступка - ну это такое, да, специфическое.
Хороший обзор, рассматривал Каптюр к покупке в прошлом варианте, а теперь с турбодвижком навряд ли посмотрел в его сторону - движок был старый, но предсказуемый, а теперь не понятно, поэтому хорошенько подумав, всё взвесив, взял Прадо120 )
Спасибо вам!
А зачем многоступенчатый обогрев сидух? Нагрелся и выключай)
Зачем климат? Охладил кондиционером и выключай
@@sirop_chik помню у меня была Калина с адовым обогревом сидений, включил на полминуты и выключай, а то поджаришься )
@@sirop_chik климат автоматом поддерживает температуру. А сидеть яйца высиживать не стоит!))
для девочек
у меня 3х уровневый подогрев, на предыдущей был 2х. Тоже раньше думал, зачем 3 ступени? Сейчас считаю 3 ступени оптимальным, выбираешь тот уровень, который комфортен для тебя в данный момент времени, а не яйца горят-жопа мерзнет.
При решении поменять автомобиль также встали перед выбором обновленного Каптюра либо Арканы. После просмотра ряда видеороликов с тест-драйвами уверенно выдвинулись в автосалон за Каптюром. После личного тест-драйва данных авто остановили свой выбор на Аркане, несмотря на то, что динамика движения у этих авто очень похожи.
Основной причиной отказа от Каптюра стало крайне тесное место переднего пассажира: жена с ростом 170см упиралась коленом в закругленный угол бороды и "красивой" панели авто (закругленный свод "сьедает" пространство). Я с ростом 186см, сидя за ней, также испытывал дискомфорт от недостатка места. Почему то об этом нюансе не сказано ни в одном обзоре. Не всегда в автомобиле ездят 2 человека, как на тест-драйве. К слову сказать, в Степвее 2012 года переднее пассажирское место гораздо просторнее каптюровского. В Аркане я садился сам за собой без всякого дискомфорта. Крыша на заднем сиденье не произвела на меня давящего эффекта, как это освещается во многих обзорах.
Второй причиной выбора авто в пользу Арканы стали сиденья. Вероятно, это субъективное мнение, но нам сиденья в Аркане показались гораздо комфортнее и анатономически уютнее.
В части панели: спартанская панель Арканы или красивая нарядная панель Каптюра - это тоже дело вкуса. Каптюр более компактный, уютный, нарядный. Жена определила, что панель даже несколько "бабайская". Минимализм панели Арканы, на наш взгляд, более практичное и современное решение. Жесткость пластика панели не стала ключевой оценкой при выборе машины.
не понял - а автоматические коробки zf, aisin купить им что не позволяет?
так ломаться реже будут, как же запчасти продавать
Про монохром мультимедиа. У меня Каптюр рестайл Style с этой ММС. Автор не прав. Монохром - это здорово! Это не отвлекает, всё чётко и понятно. И вообще, в этой ММС нет ничего лишнего, в ней не запутаешься. В ней мало функций, мало (почти нет) настроек и интерфейс такой же - ничего лишнего, всё по минимуму, но самое необходимое под рукой. Неярко, неброско. Она ориентирована на водителя. Её главная цель - не мешать управлению а/м. А вся эта цветная "красота" ММС нужна только для товарного вида, чтоб купили. А за рулём главное чтобы ММС как можно меньше внимания отвлекала. Поэтому монохромность - самое то. А цвета там всё-равно присутствуют, только мало и ненавязчиво. Мне нравится. Только звучание - отстой и видео-контент не поддерживает. И "Яндекс авто" поддерживает только 2 сервиса: яндекс-навигатор и яндекс-музыка. Аандроид-авто - вообще непонятно зачем нужно. Никакого "зеркалирования" приложений смартфона там нет. Там вообще ничего нет. Только контакты. А я по наивности хотел ютуб на экран вывести...
Нет нормальных сочетаний мотор/коробка/привод
спасибо за обзор, все мы сделали для себя вывод.
Если бы я выбрал за 1.5 ляма я бы взял sx4 или витару, там автомат, и мотор 1.6 даже резвее чем 2.0 каптюра и Креты.
Плюсую. Обе Сузуки получше Каптюра будут. Да и проверенный автомат Aisin выносливее нежного вариатора. Тележка Арканы тоже не впечатлила на тест-драйве, шаська у Сузук лучше настроена.
Обе эти машины сильно дороже
@@titan5914 1.5 в максималке отдают.
За 1.5 ляма только coolray остольное даже рядом не стояло. Светодиоды везде, автопарковка, встроеный регистратор, панорамная крыша, круиз адаптивный, удержание в полосе, 10,25 шустрый дисплей, мягкий пластик везде, робот с 2ми мокрыми сцеплениями, 1,5 турбирваный 3х целинровый мотор от вольво, разгон до 100 за 7.8 секунды, лите даже в базе за 1,3 ляма. А внешний вид просто космос. Вообщем сходи просто на тестдрайв и все станет ясно.
Сам по началу присматривался к селтосу, затем сездил посмотрел, ну вроде ни чо так а потом по дороге еще заехал в джили и на контрасте просто отвал башки. Да еще и дешевле на 300к. Если не раб стереотипов и объективно относишся к машинам просто сделай сравнительный тестдрайв.
Я спрашивал по мотору 1,3 турбо. Спасибо вам за подробный ответ.
Спасибо вам!
Это новый мотор, статистики по надежности еще нет
Не хватает только системы защиты от покупки этой повозки с вариком и турбомотором
Огромное автоспасибо автору!
Это лучший обзор !Браво!
Интересно где Рено проводила опрос? Достаточно было посмотреть на статистику продаж Рено каптюр и хендай крета, и стало бы
понятно, что нужно среднестатистическому человеку в России
Мы же по французски не говорим. 😊
Есть ли для переднего привода система подтормаживания одного колеса (одно колесо на льду), такая много где есть?
На Каптюре стоит ESP Bosch 9.1 - да, она выполняет и эту функцию
6:43 Если бы на Каптюре стоял автомат Джатко, это было бы не так печально. Там стоял автомат DP8.
У Рено нет 6ст автомат. А почему нет, что мешает разработать? Засунули же вариатор, его не надо было разрабатывать?
Разработка любого агрегата - это баснословно дорого
Посмотрев скажу, что буду я катать свой Каптур 2.0 АКПП пока не умрет окончательно, так как хорошей альтернативы пока не вижу(:
Дром докатали каптюр 2.0 с АКПП до 183 тысяч км пробега и не смогли убить его - ездил и ездил, пришлось им его продать. А как они "убивают" тачку всем известно, по сути редкий автомобиль переживает эксплуатацию дрома. Так что 2.0+АКПП неубиваемы, что доказано.
Реношники задолбали, везде пихают свои задние барабаны. Поставьте уже на Аркану и новый Каптюр хотя бы с турбо моторами задние дисковые тормоза!!!
Поставьте дизель + механика, или 2,0 + механика. Не вся Россия живёт в Москве. В регионах турбомоторы и вариаторы невозможно правильно обслуживать и ремонтировать.
Давно пора было убрать старую четырехступку. Не надо бояться варика и турбомотора на первичном рынке