А действительно сделайте оппозитный мотор из жиговских блоков, это будет намного интереснее чем на дырочки смотреть.. Я думаю самый простой вариант будет сделать поршни навстречу друг другу.
Возьмите резинки от тарзанки, с расчётом на массу автомобиля. Привяжите к прицепному и к чему-нибудь надёжному, столбоподобному. Ну и попробуйте уехать от столба до срыва. По идее оно должно мягко остановить, а потом в обратку замечательно швырнуть, так замечательно, что наверное на период испытаний живых людей в машину лучше не садить.
Доброе время суток! Пишу про первые заезды с относительно большими дырками в железке. Прикол в том, что вы же ездите без воздушного фильтра, сопротивление на впуске меньше. По хорошему, для езды без фильтра настройки карбюратора другие, воздуха фильтр пропускает меньше чем просто две дырки в атмосферу. Плюс труба что вы прикрутили к карбу это некоторый ресивер, он тоже оказывает влияние на смесеобразование. Если посмотреть на кастрюлю жигулей, у неё забор воздуха происходит через меньшее отверстие, чем два по 38, и даже два по 26. P.S. Лайк за видео )
Здравствуйте! Спасибо большое за ролики, как всегда очень интересно! Сделайте систему «инерционного» наддува на жигули. В моей интерпретации это когда ставите впуск так, чтобы поток набегающего воздуха создавал наддув. Ради прикола можно сделать огромный воздухозаборник с большой площадью сечения и посмотреть будет ли это этого хоть какой-то толк. В интернете много всякой информации, многие говорят что на малых скоростях это не работает, а у кого-то типа работает, очень хотелось бы наглядно посмотреть как это будет выглядеть
Чтобы это работало - воздух нужно считать и лить топлива согласно количеству воздуха, т.е. нужен ДМРВ. НА карбе плюсы могут быть разве что от того, что воздух будет холоднее.
Отверстия мало, через узкое место просто увеличивается скорость потока воздуха. Нужно иммено трубу нужного диаметра ставить. Тогда эффект будет другой. Короче говоря, такой короткий участок заужения, как толщина пластины оказывает незначительное сопротивление. А вот длинный участок как раз окажет сильное сопротивление.
Нужно на выпуске выбрать дупло при котором она ехала лучше всего и выбрать дупло на впуске при котором она "валила" и посмотреть будет ли в соаокупности этих "технологий" она ехать в два раза лучше )))...
23:08 приятно рассуждать о причинах неудовлетворительной работы жигулей, когда знаешь что их фактически на самом деле нет... в институте помню на выходные дни будильник заводил на самую раңь, спать попозже специально :-)) ложился, утром вдруг звонок будильника вызывал привычное рефлекторное тихо протестующее смирение безысходңости, особо невыспавшегося... которое тутже рикошетило опиатным простотаки кайфом осознания "шутки юмора", и едва разлепив глаза, будильник переводился на час позже :-))) а иной раз ещё и пол напёрстка мозгу в подарок воспламенял
Сделайте "тормоз двигателем", который будет полностью перекрывать впуск (можно прямо на эту конструкцию накидывать сплошную пластинку, ее по идее должно присосать к резинке) и испытайте насколько эффективно такое торможение двигателем)
@@ЕвгенийКреснов-п1е не заглохнет. Верне как. С технической точки зрения да, заглохнет. Сейчас поймёте о чем я. Похожая ситуация на инжекторных машинах. При движении накатом на передаче или на АКПП и отпускании педали газа подача топлива полностью прекращается (форсунки не льют топливо). Формально мотор заглох, но вы этого не чувствуете т.к. происходит торможение двигателем. Если бы происходила подача топлива, торможение двигателем было бы менее эффективным). На машинах с бортовым компьютером или подключенной диагностикой можно убедиться что форсунки в этот момент закрыты а подача топлива =0. Как только педаль газа нажимается - топливо подаётся и машина как-бы заводится с толкача 😁. Тот же эффект и при закрытии впуска. Вот только разряжением в цилиндрах может втянуть масло со стенок цилиндров, масло из под МСК, втянуть прокладки (например из-под дросселя на некоторых машинах или из-под коллектора, из под форсунок (если инжектор) т.к. вакуум получится нефиговый.
Попробуйте в следующем ролике: Сделать так, чтобы подать в впускной коллектор сжатый воздух. Например взяв КамАЗовский ресивер, предварительно закачать туда сжатого воздуха, т.е с имитировать турбокомпрессор. Интересно, как поедет:)
В продолжение - совсем маленькие отверстия - это же как закрытый дроссель, по сути) разве что ускорительный насос наливает на всю педаль ) Конечно, просто будет мало ехать ) И много лить в первые секунды при нажатии на педаль )
@@manfredsbug А какие аргументы вам нужны? Достаточно знать принцип работы карбюратора. Если прикрыть воздушную заслонку в первой камере, вытянув трос "поссоса", что получается? Правильно, обогащение смеси. И тут тоже самое.
@@СергейСеливерстов-г1е не совсем так. Заслонка подсоса перекрывает доступ во первых, только к первой камере, во вторых она не перекрывает доступ для поступления воздуха в поплавковую камеру. Перекрывая доступ воздуха к карбюратору в принципе - это ограничение касается и второй камеры и поплавковой, сдерживая высасывание топлива из последней двигателем. Жиклёры, если что, есть не только топливные, но и воздушные. Следуя вашей логике - не нажатая педаль газа и закрытая дроссельная заслонка равносильна подсосу. Тогда зачем он?
Поставьте по две тормозных диска и суппорта вперед, и может и еще 1 ваккумник чтоб давление хватало на тормоза, и большие и широкие колеса с хорошей резиной, насколько уменьшится тормозной путь
Жёстко, конечно, но звучит интересно. И как там себе КамАЗ себе вёл в таком состоянии работая на 6 цилиндрах вместо 8 полных его? А может быть это не КамАЗ был, а другой грузовик какой-то ЗиЛ или УрАЛ?
@@igorekdolgikh2422 Разницы нет, хоть КамАЗ хоть ЯМЗ и т. д и т. п, любой восьми цилиндровый без двух поршней работает👍, главное заглушить масляные каналы чтобы давление не ушло и трубки от форсунок открутить и на канистру вывести шлангами чтобы солярка внутрь двигателя не шла😉😊👍
На холостых если гараж 54 не в курсе дроссельная заслонка по пропускной способности где то и равна вашим 6 мм даже наверно меньше. На инжекторе на холостом ходу между заслонкой и стенкой иголка только пролазит
Хватит ей кислород перекрывать😂 поставьте максимально возможную турбину, с максимальным давлением и подайте чистый кислород. Может тогда двигло разорвет😁
Дарю идею, реализуйте. Ребризер для ДВС! Выхлоп закольцевать, т.е. подавать выхлопные газы обратно на впуск (после охлаждения). Избыточное давление сбрасывать клапаном, настроенным на давление в... Можно поэкспериментировать, кстати, как двигатель будет работать при повышенном давлении, не при вакууме на входе и не при заткнутом выхлопе, а вообще при повышенном, к примеру, до 10 атм. - я не знаю, как-то иначе, чем при атмосферном. В районе впуска поддувать чистый кислород из баллона. Получится АВТОНОМНЫЙ двигатель, способный работать без подачи воздуха - под водой, на Луне и т.п., но при этом выбрасываться будет только тот объем газов, что реально выделяется, а балластный газ, необходимый для работы двигателя, будет циркулировать по кругу. Одного 40 литрового баллона должно хватить на сжигание примерно двух литров бензина, т.е. даже один баллон даст возможность заметное время покататься. Переделка не сложная и не затратная, зрелищность приличная. Двигатель, работающий под водой, без поступления чего-либо извне и с умеренным количеством пузырей на выхлопе. ... Кстати, припоминаю смутно, что-то подобное делали японцы на мини-подлодках времен ВОВ, надо вызвать на ближайшем спиритическом сеансе подводного камикадзе и пораспросить подробней.
Как на счёт полностью автономной системы питания двигателя, включая воздух, чтобы мог работать под водой. Воздух из баллона, как у аквалангистов. Понятно, что через редуктор и, возможно, ресивер.
Здравствуйте Влад, я тут ваш прекрасный канал смотрю уже давно. Вот вы делали двигатель жигулей, сращивали его. А почему не сделать коробку из 4-х или 5 тупку, 6 или 7 ступку.Удачи😉🤟
Доброе день и спасибо огромное за Вашу работу. Не много не понятно что в этом эксперименте Вы пытались сделать. Вначале вы добились эффекта выдвинутого подсоса. А в конце просто очень сильно переобоготили смесь. Если бы вы сделали проставку 5 см высотой под карб и на первую камеру сделали на этой проставке сделали конус с верху диаметр стандарт а снизу 3/4 от стандартного диаметра. Вот тогда бы Вас машинка удивила. Если будет возможность попробуйте такой эксперимент
Очень полезно и наглядно! Жигули мотор стерпит всё и увезёт куда хочешь и куда угодно! Больше 50 лет конструктиву мотора, а он на это способен в Жигулях! Шок для инженеров и т.д! Круто - Новосибирск могёте!
Отверстие надо уменьшать под карбюратором. Когда сверху воздуха меньше, а топливо засасывает больше из-за увеличивание разряжение в топливной камере. Я на этом само лично убеждался не раз на воздушных фильтрах.
Делайте среднемоторную компановку, ставьте пихло от Волги и 4 дроселя Или оппозит от субару, и тоже среднемоторную. Найдите запорожец, и поставьте V2 например от Yamaha Warior, где на двух цилиндрах объем почти вдвое больше чем на v4 от запора. А лучше 2 штуки V2 что бы получилось V4, будет пушка гонка, и звук песня
Лучше сделай "вихрь" в ДВС...Поставь пластину-завихритель с 8-ю неподвижными лопастями между первичным и вторичным диффузорами карбюратора,которая будет лучше завихрять воздушно-бензиновую смесь и работать подобно турбине на дизелях...Единственный недостаток ее,- потеря некоторой приемистости авто при разгоне: чувствуется вначале некоторое сопротивление при нажатии на акселератор...Надо,так сказать,немного подрегулировать сам карбюратор и приноровиться плавно пользоваться педалью акселератора при разгоне...Зато потом ДВС ведет себя на 5 +...😃
Привет, интересное сравнение дырочек 😊, я в молодости на мотоцикл Минск пробовал ставить через переходник карбюратор от двигателя Д6 была такая же ситуация и мотоцикл еле как мог ехать на второй передаче.
1 отверстие 8 мм и 2 отверстия по 6 мм - это тот же Х.., только в другой руке, т.к. площадь практически одинаковая. 1 отверстие 8 мм = 50 мм2, а 2 отверстия по 6 мм это 56 мм2.
на двух по шесть машина едет как игрушках компьютерных если много раз протаранить оппонентов. А на двух по 24 кажется атомизация улучшилась. Думаю кастрюля с фильтром должна так же работать.
Приветствую! Смотрел видео как делали несколько двигателей в ряд, сделайте по двигателю на каждое колесо, правда проблема с рулевым возникнет, но вы ребята смекалистые, у вас получиться😄интересно было бы посмотреть)
Попробуйте на инжекторном тоже самое провернуть, там дмрв будет считать воздух, интересно как будут работать форсунки) Либо вообще не открываться, либо на доли секунды
Прикольное видео попробуйте первый карбюратор.это простой бак с перегородкой по средине для обогащения топл.смеси и дроссельной заслонкой перед двигателем
Доброго времени суток друзья, надо сделать так, через минимальное отверстие подать углекислоту либо кислород и пропан вместо бензина, благодарю за внимание.!!!!
Попробуйте добавить в карб водород или гремучий газ из гидролизера только побольше. Если я не ошибаюсь это сможет снизить расход и добавить мощности т.к. у водорода скорость горения намного выше чем у бензина даже сотого. Это должно улучшить возгорание смеси и в идеале полной её прогорании
На двигателях ГАЗ-51 и некоторых других ставили между впускным коллектором и карбюратором металлическую прокладку с меньшим отверстием, называлась цэлка.
Следующая серия минимальное отверстие на выхлоп и на забор воздуха, а так же поставить те пластины на которых лучшая динамика разгона была. Лайкните коммент чтоб в топ! 👍👍👍
Этой белой копейке надо памятник поставить. Сколько опытов перенесла😂
Она сама уже памятник 😁
Самые первые машины переносили больше всего
И еще перенесет 😂
@@Drakulko та самая легендарная тройка))
Я её помню ещё новенькой. То есть, когда она у них только появляться стало в роликах. Ну, почти как новая и была. Даже жалко машину
А действительно сделайте оппозитный мотор из жиговских блоков, это будет намного интереснее чем на дырочки смотреть..
Я думаю самый простой вариант будет сделать поршни навстречу друг другу.
Да это очень просто 👍
А может кто то хочет на дырочки смотреть👁️😂🤤Каждому своё!
Оппозитный, настоящий, крутая идея! 👍
На субарях кстати на самом деле V образный ДВС, с развалом 180’
Маслослив не тот
дырдочки сверлить дешевле. Кто им проспонсирует?
Возьмите резинки от тарзанки, с расчётом на массу автомобиля. Привяжите к прицепному и к чему-нибудь надёжному, столбоподобному. Ну и попробуйте уехать от столба до срыва. По идее оно должно мягко остановить, а потом в обратку замечательно швырнуть, так замечательно, что наверное на период испытаний живых людей в машину лучше не садить.
Как то давно они за блок бетонный цеплялись, правда там вроде бы трос был, а не резинки
Доброе время суток! Пишу про первые заезды с относительно большими дырками в железке. Прикол в том, что вы же ездите без воздушного фильтра, сопротивление на впуске меньше. По хорошему, для езды без фильтра настройки карбюратора другие, воздуха фильтр пропускает меньше чем просто две дырки в атмосферу. Плюс труба что вы прикрутили к карбу это некоторый ресивер, он тоже оказывает влияние на смесеобразование. Если посмотреть на кастрюлю жигулей, у неё забор воздуха происходит через меньшее отверстие, чем два по 38, и даже два по 26.
P.S. Лайк за видео )
они карбюратор настроить не в состоянии, а ты про высшие материи...
@@Rom-Zecs видео прекрасно, без него я бы не задумался о таких материях
Здравствуйте! Спасибо большое за ролики, как всегда очень интересно! Сделайте систему «инерционного» наддува на жигули. В моей интерпретации это когда ставите впуск так, чтобы поток набегающего воздуха создавал наддув. Ради прикола можно сделать огромный воздухозаборник с большой площадью сечения и посмотреть будет ли это этого хоть какой-то толк. В интернете много всякой информации, многие говорят что на малых скоростях это не работает, а у кого-то типа работает, очень хотелось бы наглядно посмотреть как это будет выглядеть
Чтобы это работало - воздух нужно считать и лить топлива согласно количеству воздуха, т.е. нужен ДМРВ. НА карбе плюсы могут быть разве что от того, что воздух будет холоднее.
Будет работать только на инжекторе с дад + дтв
так это уже есть - инжектор с воздушным ресивером
Я на 2112 примерно такое же делал. Машина против ветра ехала намного быстрее.
Отверстия мало, через узкое место просто увеличивается скорость потока воздуха. Нужно иммено трубу нужного диаметра ставить. Тогда эффект будет другой. Короче говоря, такой короткий участок заужения, как толщина пластины оказывает незначительное сопротивление. А вот длинный участок как раз окажет сильное сопротивление.
Все верно, закон Бернулли, при уменьшении сечения просто увеличивается скорость потока.
3:10 *Вин Дроссель чуть не улетел с трассы!!* 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Влад Дроссель и его испытания по поиску лучшей топливо-воздушной смеси для двигателя.
Сделайте "супер турбину" бар на 100😊
А точнее сжатый воздух из балона, вместо компрессора😅
давления мало, нужен обьем )
Можно с помощью сжатого воздуха высасывать газы из глушителя, тем самым будет мотору будет легче даже чем без глушителяя
@@usertwgetrukwwr9669 чтоб он кольца и клапана высосал😄
Искру сдувать будет
Ресивер побольше и давление стабильно)
Можно и на дизель попробывать, там искры нет)))
Карбюратор от мопеда надо было уже ставить)))
От бензопилы тогда уж
🎉4карба от мопеда
Точно 😁
Вот вы шутите, а они так и сделают.... 😠
К 34 от дырчика
Попробуйте с маленьким отверстием ,добавить через жиклер с кислородом с баллона 😅
Надо совместить с маленьким выпуском
5:27 машина будет бодрее ехать, смесь более богатая, за счёт того что воздуха меньше. Надо все таки под карбюратор ставить пластину
Мы требуем продолжение про дизельваз ! Расход , мощность !
Нужно на выпуске выбрать дупло при котором она ехала лучше всего и выбрать дупло на впуске при котором она "валила" и посмотреть будет ли в соаокупности этих "технологий" она ехать в два раза лучше )))...
При установке воздушного фильтра, сопротивление потоку увеличится. И кол - во кислорода уменьшится.
@@АлександрНовоселов-т2к серьёзно?
@@ExoRcisT. нет, чтобы посмеяться над тобой.
@@apopeyapopeotov9721 серьёзно или петросян ?
Сегодня 4 мая день АвтоВАЗа в 1966году был подписан договор с Фиатом. Всех водителей ваз с праздником.
жаль что не с мерседесом
23:08 приятно рассуждать о причинах неудовлетворительной работы жигулей, когда знаешь что их фактически на самом деле нет... в институте помню на выходные дни будильник заводил на самую раңь, спать попозже специально :-)) ложился, утром вдруг звонок будильника вызывал привычное рефлекторное тихо протестующее смирение безысходңости, особо невыспавшегося... которое тутже рикошетило опиатным простотаки кайфом осознания "шутки юмора", и едва разлепив глаза, будильник переводился на час позже :-)))
а иной раз ещё и пол напёрстка мозгу в подарок воспламенял
Сделайте "тормоз двигателем", который будет полностью перекрывать впуск (можно прямо на эту конструкцию накидывать сплошную пластинку, ее по идее должно присосать к резинке) и испытайте насколько эффективно такое торможение двигателем)
На фурах такое есть, называется "горный тормоз". Все давно уже придумано 😁
На грузовиках не впуск а выпуск перекрывают
@@kothot верно. Разницы никакой. Разве что при перекрытии впуска масло будет жрать.
@@NightCrash1988 для неграмотных если что, при зарытии впуска двигатель тупо заглохнет.
@@ЕвгенийКреснов-п1е не заглохнет. Верне как. С технической точки зрения да, заглохнет. Сейчас поймёте о чем я. Похожая ситуация на инжекторных машинах. При движении накатом на передаче или на АКПП и отпускании педали газа подача топлива полностью прекращается (форсунки не льют топливо). Формально мотор заглох, но вы этого не чувствуете т.к. происходит торможение двигателем. Если бы происходила подача топлива, торможение двигателем было бы менее эффективным). На машинах с бортовым компьютером или подключенной диагностикой можно убедиться что форсунки в этот момент закрыты а подача топлива =0. Как только педаль газа нажимается - топливо подаётся и машина как-бы заводится с толкача 😁. Тот же эффект и при закрытии впуска. Вот только разряжением в цилиндрах может втянуть масло со стенок цилиндров, масло из под МСК, втянуть прокладки (например из-под дросселя на некоторых машинах или из-под коллектора, из под форсунок (если инжектор) т.к. вакуум получится нефиговый.
Следующий опыт проделайте уменьшая отверстие после карбюратора, чтоб точно знать при каком всасываемом отверстии может работать двигатель.
В первые минуты читаешь комменты, прям перекличка первонахов😂
😂😂😂👍
Идущие нах первыми
Попробуйте в следующем ролике: Сделать так, чтобы подать в впускной коллектор сжатый воздух.
Например взяв КамАЗовский ресивер, предварительно закачать туда сжатого воздуха, т.е с имитировать турбокомпрессор. Интересно, как поедет:)
В продолжение - совсем маленькие отверстия - это же как закрытый дроссель, по сути) разве что ускорительный насос наливает на всю педаль ) Конечно, просто будет мало ехать ) И много лить в первые секунды при нажатии на педаль )
Вы заблуждаетесь.
@@СергейСеливерстов-г1е хочется увидеть какие-то аргументы
@@manfredsbug А какие аргументы вам нужны? Достаточно знать принцип работы карбюратора.
Если прикрыть воздушную заслонку в первой камере, вытянув трос "поссоса", что получается? Правильно, обогащение смеси. И тут тоже самое.
@@СергейСеливерстов-г1е не совсем так. Заслонка подсоса перекрывает доступ во первых, только к первой камере, во вторых она не перекрывает доступ для поступления воздуха в поплавковую камеру. Перекрывая доступ воздуха к карбюратору в принципе - это ограничение касается и второй камеры и поплавковой, сдерживая высасывание топлива из последней двигателем. Жиклёры, если что, есть не только топливные, но и воздушные.
Следуя вашей логике - не нажатая педаль газа и закрытая дроссельная заслонка равносильна подсосу. Тогда зачем он?
Поставьте по две тормозных диска и суппорта вперед, и может и еще 1 ваккумник чтоб давление хватало на тормоза, и большие и широкие колеса с хорошей резиной, насколько уменьшится тормозной путь
Было бы интересно посмотреть
Ну ещё и тормозной путь надо подготовить, очистить в идеал, и клея специального как в драге
У нас обрывало шатун на ЯМЗ 238 в Якутии на крайнем Севере, сняли его и напротив шатун с поршнëм вытащили, и вместо 8 цилиндров приехали на 6 и всё👍 😉
Получился ЯМЗ 236!...
Жёстко, конечно, но звучит интересно. И как там себе КамАЗ себе вёл в таком состоянии работая на 6 цилиндрах вместо 8 полных его? А может быть это не КамАЗ был, а другой грузовик какой-то ЗиЛ или УрАЛ?
@@igorekdolgikh2422 Разницы нет, хоть КамАЗ хоть ЯМЗ и т. д и т. п, любой восьми цилиндровый без двух поршней работает👍, главное заглушить масляные каналы чтобы давление не ушло и трубки от форсунок открутить и на канистру вывести шлангами чтобы солярка внутрь двигателя не шла😉😊👍
Здравствуйте, вот вы сделали маленькие отверстия на входе.попробуйте ещё при таком маленьком отверстие настроить подачу топлива меньше на карбюратор.
В случае как на видео он просто переливает)))
Очень интересно, еще бы с этими разными пластинами промерить Co, чтоб понять как сгорает топливо.
На холостых если гараж 54 не в курсе дроссельная заслонка по пропускной способности где то и равна вашим 6 мм даже наверно меньше. На инжекторе на холостом ходу между заслонкой и стенкой иголка только пролазит
Дед, ты где козырную шапку взял то?!
Крутая 😌👍
если бензином заливает, было бы интересно поставить самые маленькие жиклеры и посмотреть, что будет
поедет как мопед, стабильно, но слабо)
Ребят почаще снимайте видосы на полигоне👍 Они у вас получаются всегда очень интерестными👍👍👍
Дайте с ресивера 10 атм. на впуск!
О даа)) Было бы интересно посмотреть как поедет копейка при бусте хотя бы в 5атм
@@serg. никак не поедет. Заглохнет от бедной смеси. Нужен инжектор
@@NightCrash1988 не обязательно, можно использовать четырёхкамерный карб, у него широкий диапапазон настройки количества и качества смеси
@@serg. хоть 20и камерный. Дело не в регулировках. На карбюраторе это не будет работать
@@NightCrash1988 но попробовать то можно? Просто что-бы подвердить или опровергнуть ))
23:07 Не засняли вот выхлоп еще - он должен быть черный при богатой смеси
давай теперь с постепенным увеличением наддува напрямую в кабр, например через электротурбину.
ничего не даст
а интересно инжекторный мотор дальше проедет?
Влад опять в беретке, прям как таксист.)
Из фильмов Гайдая
если не ошибаюсь, надо было и зажигание покрутить или снять вакуум с распределителя хотя бы
Теперь надо собрать мотор с карбами на каждый цилиндр от мопеда.
Было уже
Посмотрел ролик и FlatOut вспомнил. Спасибо!
Вакуумный усилитель руля сделайте из пневмоцилиндров
Сделайте тормоза на максималках и замерить на сколько быстрее остановиться можно тормозные диски от газели поставить
Такие эксперименты на инжекторе надо делать, а на карбюраторе на таких дырках переобогащать будет.
горный тормоз на грузовиках работает на этом же принципе. Перекрывает сразу и впускной коллектор и выпускной заодно.
Хватит ей кислород перекрывать😂 поставьте максимально возможную турбину, с максимальным давлением и подайте чистый кислород. Может тогда двигло разорвет😁
кислород не будет работать в авто
Дарю идею, реализуйте. Ребризер для ДВС! Выхлоп закольцевать, т.е. подавать выхлопные газы обратно на впуск (после охлаждения). Избыточное давление сбрасывать клапаном, настроенным на давление в... Можно поэкспериментировать, кстати, как двигатель будет работать при повышенном давлении, не при вакууме на входе и не при заткнутом выхлопе, а вообще при повышенном, к примеру, до 10 атм. - я не знаю, как-то иначе, чем при атмосферном. В районе впуска поддувать чистый кислород из баллона. Получится АВТОНОМНЫЙ двигатель, способный работать без подачи воздуха - под водой, на Луне и т.п., но при этом выбрасываться будет только тот объем газов, что реально выделяется, а балластный газ, необходимый для работы двигателя, будет циркулировать по кругу. Одного 40 литрового баллона должно хватить на сжигание примерно двух литров бензина, т.е. даже один баллон даст возможность заметное время покататься. Переделка не сложная и не затратная, зрелищность приличная. Двигатель, работающий под водой, без поступления чего-либо извне и с умеренным количеством пузырей на выхлопе. ... Кстати, припоминаю смутно, что-то подобное делали японцы на мини-подлодках времен ВОВ, надо вызвать на ближайшем спиритическом сеансе подводного камикадзе и пораспросить подробней.
Давайте чистый кислород через форсунку, в карб
это не работает
Как на счёт полностью автономной системы питания двигателя, включая воздух, чтобы мог работать под водой. Воздух из баллона, как у аквалангистов. Понятно, что через редуктор и, возможно, ресивер.
Жигуль трудно успокоить он едит вопреки всему
Поставьте эур «вверх ногами» прокачайте руки !!!)))))привет из Пскова )
Влад где парик ?
Здравствуйте Влад, я тут ваш прекрасный канал смотрю уже давно. Вот вы делали двигатель жигулей, сращивали его. А почему не сделать коробку из 4-х или 5 тупку, 6 или 7 ступку.Удачи😉🤟
Зделайте из одного цилиндра компрессор (надув)для остальных,посмотрим как поедит
объем одного цилиндра меньше, чем остальных, обороты у него будут теже. о каком тут надуве речь?
@@ZIPGBHFVBLF об воздушном
Доброе день и спасибо огромное за Вашу работу. Не много не понятно что в этом эксперименте Вы пытались сделать. Вначале вы добились эффекта выдвинутого подсоса. А в конце просто очень сильно переобоготили смесь. Если бы вы сделали проставку 5 см высотой под карб и на первую камеру сделали на этой проставке сделали конус с верху диаметр стандарт а снизу 3/4 от стандартного диаметра. Вот тогда бы Вас машинка удивила. Если будет возможность попробуйте такой эксперимент
Поставьте на впуск лепестковые клапана, как на двутактниках.
Смысла не будет от них, это если перед каждым цилиндром сделать, в прокладке впускного коллектора, то да...
@@Boris_Blade_Britva Пусть поизвращаются, а то дырке, да дырки, пора и клапана примастырить.
Очень полезно и наглядно! Жигули мотор стерпит всё и увезёт куда хочешь и куда угодно! Больше 50 лет конструктиву мотора, а он на это способен в Жигулях! Шок для инженеров и т.д! Круто - Новосибирск могёте!
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Надо было когда отверстие меньше делайте пробовать пальцем затыкать машину работу или нет может лишний подсос воздуха где-то был
Предлагаю поставить несколько карбов последовательно с кратным уменьшением подачи топлива на каждом из них.
Привет! В рекламной интеграции, ты сказал 3 апреля. =)
Увеличивая разряжения смеси нужно увеличивать камеру разряжения.
Предлагаю подключить турбонаддув к выхлопной чтобы турбо вытягивала выхлом и разгонялась выхлопом
Пришел посмотреть рекламу , а здесь про какой-то маленький впуск
копейку жалко(
Всем известна "Собака Павлова". Теперь будет известна " Копейка Барашенкова".
Дудки на впуск надо ставить для лучшего наполнения
Отверстие надо уменьшать под карбюратором. Когда сверху воздуха меньше, а топливо засасывает больше из-за увеличивание разряжение в топливной камере. Я на этом само лично убеждался не раз на воздушных фильтрах.
Первый комент
Нифига стиляга))) на полегоне прикид зачотный! Мужчина в расцвете сил на стиле! Мне нравится) одобряю!
23:43 момент напомнил фрагмент из фильма "угнать за 60 секунд" Когда Николос уговаривал Леонор запуститься)
Идея для следующего эксперимента: самопальная система ЕGR для жигулей
было бы интересно вместо карбюратора поставить карбюратор с мотоцикла) авось эконом жигули с расходом дельты)))
А когда дроссель в режиме хх сколько он пропускает? Пока этот показатель не задавить он так и будет работать
Ну про это ж было уже похожее видео, примерно осенью-зимой. Или мне приснилось?
Надо насытить бензин кислородом, (как углекислотой вы делали) и вообще без впуска проехать
Делайте среднемоторную компановку, ставьте пихло от Волги и 4 дроселя
Или оппозит от субару, и тоже среднемоторную.
Найдите запорожец, и поставьте V2 например от Yamaha Warior, где на двух цилиндрах объем почти вдвое больше чем на v4 от запора. А лучше 2 штуки V2 что бы получилось V4, будет пушка гонка, и звук песня
Лучше сделай "вихрь" в ДВС...Поставь пластину-завихритель с 8-ю неподвижными лопастями между первичным и вторичным диффузорами карбюратора,которая будет лучше завихрять воздушно-бензиновую смесь и работать подобно турбине на дизелях...Единственный недостаток ее,- потеря некоторой приемистости авто при разгоне: чувствуется вначале некоторое сопротивление при нажатии на акселератор...Надо,так сказать,немного подрегулировать сам карбюратор и приноровиться плавно пользоваться педалью акселератора при разгоне...Зато потом ДВС ведет себя на 5 +...😃
Замерейте расход топлива на каждом из отверстий очень интересно что покажет. Ставьте лайки если тоже хотите это увидеть
Привет, интересное сравнение дырочек 😊, я в молодости на мотоцикл Минск пробовал ставить через переходник карбюратор от двигателя Д6 была такая же ситуация и мотоцикл еле как мог ехать на второй передаче.
1 отверстие 8 мм и 2 отверстия по 6 мм - это тот же Х.., только в другой руке, т.к. площадь практически одинаковая. 1 отверстие 8 мм = 50 мм2, а 2 отверстия по 6 мм это 56 мм2.
пописайте туда в карбюратор как будет на отходах работать ))
Здравствуйте. Всем здоровья и удачи . Попробуйте замеры мощности на простых клапонах и клапонах на электро магнитах
Час смотрю , ставлю паузу и пишу , нужно поплавок отпустить по минимуму чтобы не заливало😊
на двух по шесть машина едет как игрушках компьютерных если много раз протаранить оппонентов. А на двух по 24 кажется атомизация улучшилась. Думаю кастрюля с фильтром должна так же работать.
Приветствую! Смотрел видео как делали несколько двигателей в ряд, сделайте по двигателю на каждое колесо, правда проблема с рулевым возникнет, но вы ребята смекалистые, у вас получиться😄интересно было бы посмотреть)
Жиклеры поставить поменьше и она будет работать и на 4мм диаметре отверстия, плавнее будет обороты набирать
из идей для дальнейшего видео:
Двигатель от бензопилы в жигу
Литые диски из пивных банок.
Спасибо за видео! Удачи в развитии!
Попробуйте на инжекторном тоже самое провернуть, там дмрв будет считать воздух, интересно как будут работать форсунки) Либо вообще не открываться, либо на доли секунды
Блин а в этой кепке на копейки такой «суетной» дядька получился))
Лысый, так и не понял что семья это важно!🎉
Прикольное видео попробуйте первый карбюратор.это простой бак с перегородкой по средине для обогащения топл.смеси и дроссельной заслонкой перед двигателем
попробуйте карб перевести на гибридный инжектор через серво приводы или шаговые моторы на карбе
Доброго времени суток друзья, надо сделать так, через минимальное отверстие подать углекислоту либо кислород и пропан вместо бензина, благодарю за внимание.!!!!
Гараж 54 вы огромные молодцы, привет из Бишкека👍👍👍✌✌✌
Посмотрите как будет работать мотор с разными газами, которые поддерживают горение)
Самодельный карб уже был?
Попробуйте добавить в карб водород или гремучий газ из гидролизера только побольше. Если я не ошибаюсь это сможет снизить расход и добавить мощности т.к. у водорода скорость горения намного выше чем у бензина даже сотого. Это должно улучшить возгорание смеси и в идеале полной её прогорании
Это примерно на 5000 над уровнем моря она работать перестанет? Умели раньше делалать...
Попробудете сделать, динамический наддув, от встречного воздуха
Проведите эксперимент с абсорбером бензобака, если он забит то машина не тянет
На двигателях ГАЗ-51 и некоторых других ставили между впускным коллектором и карбюратором металлическую прокладку с меньшим отверстием, называлась цэлка.
Кажется скоро полигон снесут и построят человейники давайте поддержим канал и не допустим строительство пускай ребята работают
20:58 что за? Оператор призрак?😳
Интересно поедит она если место воздуха будет углекислота от полуавтомата
Следующая серия минимальное отверстие на выхлоп и на забор воздуха, а так же поставить те пластины на которых лучшая динамика разгона была. Лайкните коммент чтоб в топ! 👍👍👍
А если ускорительный насос отключить? Чтоб не заливало!
Разделить верх блока и низ блока, например на пол метра, просто делаем шатуны длиннее, соединяем масляные каналы и все такое...
Я всё болше влюбляюсь в этот саветский атопром