Im Jahr 1966 arbeitete ich in einer Orangensaftfabrik in der Nähe von Agadir. Mein Dienstauto was eine 2CV Fourgonette (Kastenwagen) und wir haben uns kennen und lieben gelernt....Ich selbst hatte einen Käfer, aber die Ente werde ich nie vergessen! Danke fuer diesen tollen Bericht!
Es war in den 80ern als ich hörte, dass der 2CV eingestellt werden sollte. Ich schlug sofort zu, als eine Ente angeboten wurde. Tolles Auto! Ich fand eigentlich alles praktisch an ihr. Nach 2 Jahren musste ich einen Kotflügel ersetzen. 30 DM und 2 Schrauben später fuhr sie wieder. Einmal stellte sich der TÜV quer. Da lernte ich die Entenschmiede kennen. Für wenig Geld wurde geschweißt und gedengelt. Ein tolles Auto. Ich trauer ihr heute noch nach...
Super Film! Ich fuhr in den 90'ern ein Charleston und war damit 3 Monate unterwegs, von Dænemark ueber Deutschland, Belgien, Frankreich, Andorra und Spanien - und dann wieder zurueck - wunderbare Fahrt😊 Ich suche mir jetzt wieder eine Ente und dieser Film hat bestimmt nicht die Lust verkleinert!!! 2CV for Life 👍👍
Die Ente war ein klasse Auto, wir hatten im Laufe der Zeit drei davon, einmal neu, sonst gebraucht, angefangen in der Studentenzeit. Mein damaliger Freund konnte - es gab ja spezielle Anleitungen - fast alle Schäden, sogar am Getriebe, selbst beheben. Die erste Ente blieb nach dem Anfahren gern auf großen Verkehrskreuzungen stehen. Aber meist war es nur die Leerlaufdüse am Vergaser, wenn ich mich recht erinnere. Motorhaube auf, Düse aufgeschraubt, einmal durchgepustet und schon lief das Auto wieder. Im Winter 78/79 fuhr in unserem Ort kein Auto mehr, nur die Ente kam mit ihren Rädern und der hochliegenden Karosserie noch durch den Schnee. Im Winter schlossen die Fenster oft nicht und die Windschutzscheibe vereiste - tja, man kann nicht alles haben. ;-) Im Frankreichurlaub durfte ich mal in einem uralten Modell mitfahren, das die sehr alte Vermieterin unseres Ferienhauses fuhr, mit durchgehender Sitzbank und ohne Gurte, herrlich.
Ein toller Bericht mit kleinen Fehlern. Ich hatte 1975 als erstes Auto eine Ente mit 16 PS, die vorher meine beiden Brüder gefahren haben. Das Entlein war ziemlich fertig. einmal bin ich in Frechen auf der Autobahn liegen geblieben. Mein Bruder hat mich mit seinem Opel Commodore abgeschleppt. Mit 120 km/h. Uiuiui hab ich geschwitzt.
Auch ich träume noch von meiner Ente (2CV6), mit der ich 1972 von Essen aus über Neapel nach Tripolis (Lybien) , Tunesien,Algerien, Marokko, Spanien, Frankreich gefahren bin. Fast 9000 km und keine Panne. Es war eine wunderbare Zeit.
@@moritz0911 …..aber man brauchte Unmengen Papierkram, Bescheinigungen, Erlaubnis …. Wer weiß heute noch, was ein Triptik ist? Aus Tunesien etwas auszuführen brauchte man einen „Transiteur“ 1971 fuhr ich mit der Ente nach Syrien/Libanon, später durch Tunesien. Nein, danke ! Von Enten bin ich kuriert !
Dann fehlte dir nur die LN beziehungsweise die modellgepflegte LNA... das war damals für mich, noch zumal als Studi, neben dem AX das wundervollste und auch sparsamste Auto überhaupt... schon die Modellbezeichnungen damals bei Citroen... nicht irgendwelche kraftstrotzenden Hubraumkürzel... nein, kulturelle Kodierungen...
Thanks so much for a great film! An old 2CV was my first car after I graduated. Summer holiday was London, Dover, Calais, Rouen, Le Mans, La Rochelle, Bordeaux, San Sebastian, Pamplona, Zaragoza, Madrid, Albacete, Alicante, Valencia, Barcelona, Perpignan, Clermont -Ferrand, Troyes, Calais and across the Channel. We never did more than 60k/ph. My passengers had to walk alongside the car with some luggage as I got up some hills in 1st gear. A great car for learning how judge timing, distance and speed! After that I moved to VW Beetles. Both cars I still have a great love for!
Ich bin Anfang der 90er eine grüne Sause - Ente gefahren . Ich habe meine " Daisy Duck " geliebt . das ist kein Auto , nur , damit man ein Auto hat ! Eine Ente hat Charakter ! Die muss man einfach lieben ! Ich freu mich immer , wenn ich mal eine sehe !
If you are a "car enthusiast" it does not matter the language the script is presented. Just watching you can imagine what the narrator is saying. I have always been a fan of the older European cars. The Renault, Citroen, Peugeot are among my favorites. Great video
Französchische Autos waren technisch sehr speziell und zum Teil einzigartig. Autos mit Charakter. Der 205 Peugeot, der Renault Alpine , Die DS ❤, und selbstverständlich der 2CV. Wer so einen jemals an einem warmen Sonntag in den 70ern durch das französische Hinterland gefahren hat, dem brauch ich nichts weiter zu erzählen.... (träumt von Pastis, Baguette, Pappelalleen, verschlafenen Dörfern)
Aber auch der vergessene R18, gehörte dazu. Der hatte einen sportlichen und konservativ biederen Charme zugleich. Ein Hingucker. Der R18 war nebenbei in Frankreich neben dem Peugeot 505 das typische Taxiauto, während in Deutschland dies die quasi erste Mercedes E Klasse war.
January 2022 Glen Waverley Melbourne Australia!! I used to live in Switzerland in between 1962 and 1966 and one of my friends drove one of these great cars and I also enjoyed driving it often!! After arriving here in OZ I wanted to purchase one of these cars, but they could not be bought, too slow, was the reason!!! Everybody used to drive Holden of Ford cars with big 6 cylinder motors!! Petrol was cheap. 15 cents per gallon!! Thousands of people got killed in those years, because the cars were too fast and also drinking and driving presented a big problem!! I used to see only a few :Entes' here and always talked with the drivers, but I have not spotted one for years!! Memories Memories, i am getting old, I am 79 years old now!! Thank you SWR for the great video!!!
Mein erstes Auto war auch eine Ente. Hab sie so gerne gefahren und würde auch gerne nochmal in eine Ente einsteigen und fahren. Viel Spaß hat sie bereitet meine Nelly ☺ Hab meinen Bruder und seine Frau damit zur kirchlichen Trauung gefahren (selbst mit üppigem Brautkleid war Platz in dem Entchen 😁). Meinen Umzug in die erste eigene Wohnung hab ich auch damit erledigt. Dach zurück, Schrankteile rein und Kartons und los ging es. Ein Raumwunder. Im Winter von innen immer zugefroren und mit Enteiser und Lappen am Steuer gesessen. 😂😂😂 Aber durch den dicken Schnee immer winkend an den dicken Bonzenschlitten vorbeigezogen 😁😂👍 2CV6 nicht nur ein Auto...ein Garant für Freiheit, Abenteuer, Spaß und eine Liebe, die auch Jahrzehnte später noch im Herzen zu spüren ist 😍
Eine schöne Doku. Ich hatte als erstes Auto selber eine Ente mit 16 PS. Gekauft für 150 DM mit 3 Monaten TÜV. Die Elektrik war völlig marode, so das eine komplette Neuinstallation nötig war. Arbeitsaufwand ohne Stress: 4,5 Stunden. Bei heutigen Fahrzeugen utopisch. Ein Bekannter von mir - auch Entenfahrer gab mir den Tipp: "Wenn es zu steil wird, nimm den Rückwärtsgang, der ist kürzer übersetzt". Er schweißte auch seinen Unterboden indem er mit 3 Mann die Ente einfach auf eine alte Matratze zur Seite kippte und so einen freien Zugang zum Boden hatte. Eine Hebebühne war da nicht unbedingt nötig....;-).
👍👌👏 Eine wirklich gut gemachte Reportage! Vielen Dank für's Herstellen, Erklären, Filmen, Editieren, Uploaden und Teilen. Viele Grüße, Glück und Gesundheit an/für alle Beteiligten.
IMMER legendarisch...Le 2 CV (deux chevaux)...Mesdames et messieurs, Meine Damen und Herren, Ihnen ALLE eine SEHR gute WochenENTE :) Auch für DICH, Ally Renee :)
Ich hatte 3 Enten als ich noch in Deutschland lebte. In eine baute ich einen Ami6 Motor ein - er passt- weil der orginale kaputt ging. Das beste Auto, das ich je hatte.
Schön das dieser Kult nicht stirbt ...war als Kind auf Treffen mit dabei und später selbst mit der Dyane . Enten Cross war auch immer Spektakulär Die geilsten Leute getroffen die besten Partys gefeiert Leider keine Dyane mehr kann man ja nicht mehr bezahlen mittlerweile
Ach ja, die gute alte Ente. Auto meiner Kindheit. Meine Eltern hatten über die Jahre 2, wobei ich nur die zweite erlebt habe, da die erste kurz vor meiner Geburt einem Verkehrsunfall zum Opfer fiel. (Zum Glück war mein Vater gerade alleine unterwegs! Meinem Vater ging's gut, aber die Ente war nicht mehr zu retten. Totalschaden.) Dennoch habe ich viele Erinnerungen an unsere "Rebelduck" wie das Schild in der Heckscheibe sagte. Das wunderbare Dach das man bei Sonne von Vorne bis hinten aufmachen konnte, das gemütliche Ratternde Geräusch des Motors und nicht zu vergessen die Superweiche Federung mit der man spielend das ganze Auto zum Schunkeln bringen konnte. (Das fand ich als Kind SO witzig, ich hab' mich immer weggeschmissen vor lachen!) Vor allem da unsere Bekannten auch ne Ente hatten und wenn wir gemeinsam unterwegs waren wurde an jeder Ampel "gewackelt" XD Ach wenn ich nur wüsste wo ich so ein Ding bekommen könnte... EDIT: Einfach schön das sogar noch Originale Ersatzteile für die Ente hergestellt werden! Das gibts eigentlich kaum noch bei Oldtimern. (Die Ente kann man getrost als Oldtimer bezeichnen finde ich.)
1986 habe ich mir nach mehreren gebrauchten Enten eine neue gegönnt , seit 34 Jahren im Erstbesitz :-) Als Alltagsfahrzeug fungiert allerdings nun ein Xsara Picasso .
Einmal Ente - immer Ente . Ein schöner Film , Danke . Einige Angaben stimmen nicht ganz - aber das soll man nicht so eng sehen . Entenfahrer seit 1977 , und immer noch den Doppelwinkel zum Gruß . Nordseegrüße PP
Ein wunderschönes Auto! :-) Und es macht viel Spaß, damit zu fahren - und den Schalthebel zu bedienen. Gefühlsmäßig liegt jedes mal fast ein Kilometer Schaltweg zwischen den Gängen :-) .
Fuhr 3 Enten. Und trauere ihnen immer noch nach. Kein anderes Fahrzeug hatte so viel Gefühl wie dieses kleine Auto. Und alle Freunde, die mitfuhren waren auch begeistert! Trotz vieler Unzulänglichkeiten. Doch der Rost holte sie alle. Die Enten latürnich!
Die Ente war schon zu "Lebzeiten" eine Legende! Ein wunderschön skurriles Auto, mit meist sympathischen Fahrern. Als Anhalter kam man mit einer Ente immer weiter...
Wo du es gerade sagst: Ich erinnere mich wieder! Beim Trampen in den 80ern stand die Ente auf meiner Hitliste ganzganz oben, Audi 100 und sämtliche BMW-Modellreihen rangierten ganz unten... 👍... wobei: Auf langen Strecken (Frankfurt -- Trient z.B.) war mir so mancher Lift mit der 🦆 zu langsam...
Ich hatte einen 2CV Charleston als Hochzeitsauto in 2008. Ich habe selber keinen Ente oder Citroen besessen, aber mein Vater hatte 1 Ente Kastenwagen, 3 Citroen Typ H mit verschiedene Länge, 1 DS20 und 1 Ami 6 Break in den 70er-80er (dazu viele Peugeot, manche Renault, Mercedes, und VW-Audi). Ente und Typ H sind mir immer in Erinnerung geblieben. Das waren tolle Autos.
Ich habe meine KFZ Mechaniker Ausbildung bei einer Citroen Fiat Werkstatt 1976 gemacht und Enten Dyane Ds Cx repariert, damals verflucht heute geliebt. Ich finde die Ente genial einfach.Denke aber darüber nach mir eine DS zu kaufen und restaurieren.
Ich liebe meine 1986 2cv 6 club ente, und dank des plattformrahmens, kann man nahezu alles reparieren....auch die hervorragende ersatzteil Versorgung dank treffpunkt citroen oder der franzose ist alles erhältlich und eine ente hat immer mehrere Leben, das genialste Auto ever
Hallo Herr Klein! Das hören wir sehr gerne. Wir wünschen Ihnen weiterhin ganz viel Spaß mit Ihrer Ente. 🚗 Bleib gesund und viele Grüße Das Marktchek-Team
Abgesehen von den unsäglich vielen Falschaussagen eine schöne Erinnerung an "meine" Entenzeit. Eine davon hatte meine Schwiegermutter als "Bauernschrank" bemalt. An jeder roten Ampel hätte ich sie für viel Geld verkaufen können. Und ja: Im Nebenberuf wurde man zwangsläufig zum Schrauber - schlimmer war nur meine später gefahrene Moto Guzzi V7 Spezial von 1973.
Ende der 70er flog bei meinem 2CV 6 auf der Autobahn nach HH eine Zündkerze raus, glücklicherweise ging sie nicht verloren. Als frisch gebackener KFZ-Mechaniker (VW/Audi) bekam ich sie tatsächlich wieder festgezogen und kam auch wieder gut nach Hause.
Nach meinem Führerschein 1991 besaß ich eine rote Ente, dazu kaufte ich eine grüne als Erstzteillager. Dann entdeckte ich eine Charlestonente und unterschrieb dafür den Kaufvertrag. Einen Tag bevor ich die "Neue" abholen konnte passierte mir ein Unfall mit der "Roten". Dabei erlitt ich schwere Gesichtsverletzungen, weil die Ente wie eine Blechdose nachgab. Keine Knautschzone - in einem "normalen" Auto wäre mir gar nichts passiert, gab der Gutachter damals zu bedenken. Trotzdem bin ich einige Jahre mit der Charleston-Ente gefahren.Die Verletzungen sind gut verheilt und mir ist glücklicherweise kein Unfall mehr passiert. Ich denke gern an die 2CV-Zeit zurück. Allerdings bin ich froh, dass meine Kinder sicherere Autos fahren.
das auto war genialer als ein golf selbst heute noch ist es ein echtes öko auto wiegt nix verbracht nix und du kommst überall hin ohne nass zu werden ;) p.s ich hab noch nie gehört das eine ente mit panne liegengeblieben ist :)
Oh doch, so sehr ich unsere Enten liebte, wir sind oft liegengeblieben (Luftdüse des Vergasers - schnell selbst behebbar - kaputte/rausgesprungene Zündkerzen, im Winter Liegenbleiben wegen leerer Batterie etc, aber das meiste konnte man selbst reparieren oder mit Überspannkabel andere Autofahrer beheben.
Schöne Reportage mit viel Gefühl, auch wenn immer wieder "Dyane" mit "Ente" bezeichnet oder der Prototyp als "frühes Modell" deklariert wird. Ich bin mit der "Ente", bzw. "la Deuxdeuche" (Dödösche) aufgewachsten, wurde als kleiner Bub damit rumchauffiert, fuhr als Fahranfänger damit (nicht selten mit mehr als 4 Insassen) zur Disco. Tatsächlich war mein ganzes Leben lang eine Ente im Haus und ist es noch, allerdings zwischenzeitlich kernsaniert. Reinsetzen, Zeitreise. Es ist echt so einfach. Gerade habe ich mit dieser Ente Frankreich umrundet, 5 Wochen, 5000 Kilometer, ohne Schnellstraßen (Route Nationale) zu nutzen und ohne irgendwelche Ausfälle, dafür aber mit überwältigend-positiven Reaktionen von so vielen Menschen, die mir auf der Reise begegnet sind, die am Wegesrand standen, mir entgegen fuhren, mich fröhlich winkend überholten oder für Gesprächsstoff bei jedem Park- oder Tankvorgang sorgten. Und unfassbar oft Menschen, die Fotos machten, hilfsbereit auf regionale Sehenswürdigkeiten oder gute Lokale hinwiesen oder einfach nur mal wieder eine "Deuxdeuche" aus der Nähe sehen wollten, die sie nur noch von Fotos und aus Louis de Funès Filmen kannten. Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass in Frankreich jeder einmal eine "Deuxdeuche" hatte oder wenigstens jemanden kannte, der eine fuhr ;-)
Die Ente, ich fuhr eine 2CV6 Special, war ein wunderbares Auto. Ich habe schöne Erinnerungen an die Touren durch Griechenland, Türkei, Frankreich, Spanien, Portugal und und und. Mit ein wenig handwerklichem Geschick und Fürsorge war dieses Fahrzeug absolut zuverlässig. Elektronischer Firlefanz = Fehlanzeige. Keine Zylinderkopfdichtung, kein Zündverteiler, keine Wasserkühlung. Einfach mal ein Ölwechsel, bei diesem gleich das Abschmieren der Gelenkwellen und Achsschenkelbolzen nicht vergessen. Keine teure Diagnose der Motordaten, nur mal den Zündkontakt incl. Kondensator tauschen. Einstellen des Motors mit Fühlerlehre, Prüflampe und 6mm Meßdorn , welch ein Traum! Und wenn das Schätzchen mal ein Loch im Boden hatte, nun gut dann wurde eben ein neues Stückchen Blech eingepasst.
Disculpen pero solo puedo escribir en Español. Mi padre italiano tuvo 3 citroen 2cv( 1969/1972) y un ami8 club.Toda mi infancia en viajes en citroen!! Mi madre cuando vendió el ultimo citroén lloró como si se hubiese muerto un ser querido. Ibamos al campo y haciamos picnic sacando los asientos y la lona del techo la usabamos de alero- carpa. Después de 3 citroën mi padre compró un Fiat 128 y por ultimo un Renault R12( un gran auto indestructible); pero como el citroën 2cv y ami 8 nunca tuvimos un auto tan util y barato ( fácil de mantenimiento). Al ver este video entiendo la locura sana por este hermoso e inteligente auto de andré citroën.😎😎💪💪👏👏
Wer mich noch kennt : Ich war Winni-the-Pooh. Gruesse aus Australien. Und vermisse meine Zeit in DE mit meiner Enten Werkstatt und meinen Enten So etwas traegt man im Herzen.
Nicht Andre Citroen gab den Anstoß zu diesem "Regenschirm auf Rädern", denn der war zu diesem Zeitpunkt schon gestorben, sondern Georges Boulanger, der spätere Chef von Citroen.
it is incredible .. that will always drive me such a car all my life .. wherever I've been ... always my eyes see it .... ... . in Italy I drove it, it was a little blue... ... in Cyprus I went as a co-driver .. . in my town had one of my teachers .., !! and a red sour cherry in my dreams .. I admire this little romantic achievement of French origin .. I just think with such a sweet car i could live my life pleasantly .. it's my diamond💎♥️
Mein Vater, ein Franz. Bauingenieur, arbeitete in den 1950er und 1960er Jahren in Ostafrika auf vielen Baustellen. Er hatte einen Land Rover, einen Jeep und einen 2CV. In der Trockenzeit, als er dringend ein Problem auf einem Busch Baustelle lösen musste (keine Asphaltstraße, sondern Buschpisten voller Schlaglöcher, danke, die sich während der Regenzeit in Schlammflüsse verwandeln), und er brauchte kein schweres und riesiges Werkzeug zu tragen oder schwere Ersatzteile bevorzugt er seinen 2CV, um seinen Rücken zu schonen. Er sagte auch immer, dass er mit seinem 2CV schneller ans Ziel kommt, ... ja sogar mit einem 2CV.
Toller Dokumentarfilm, hab ihn schon oft angesehen. Hatte 1973 auch eine, bin damit auch bei Schnee woechentlich ueber die Autobahn von Wuppertal nach Frankfurt gefahren. Das klappte ganz gut allerdings waren die Ecken des Stoffdachs immer tropfnass und die Scheiben beschlugen. Auch hatte ich den Motor in alle Teile zerlegt und dann wieder zum Laufen bekommen, warum die Reparatur notwendig war weiss ich nicht mehr, vermute aber Lagerschalen oder Ringe oder sowas. Auch gabs oft Probleme mit der Sicherung die, wenn ich mich recht erinnere, in der Lichtmaschine war. Irgendwie fand ich die Ente sehr toll aber nicht zureichend fuers Wuppertaler Regenwetter. So verkaufte ich sie nach zwei Jahren und fuhr dann Kadett B. Kein Vergleich! Seit 36 Jahren leb ich in Neuseeland, also weit weg von der Entenheimat, aber ab und zu sieht man auch hier noch eine, oft in der Charleston Lackierung. Haett gern wieder eine da das Klima passender ist, aber die Preise hier grenzen an Wucher! 🤔 Man bekommt einen guten japanischen Mittelklassewagen fuers gleiche Geld. Romantik hin, Romantik her, Sicherheit und Zuverlaessigkeit, gewinnen dabei, der Spass nicht!
Ölkrise 1973, Opel Rekord verkauft und auf das billigste Auto umgestiegen. 3900 DM. Ich fuhr verschiedene Enten über 35 Jahre. Man konnte alles selbst reparieren. 3 mal mit der Ente umgezogen, Heckklappe aushängen, Rückbank und Beifahrersitz raus, lange Gegenstände durch das geöffnete Dach eingeladen und los gings. Einfach genial, was sich die Konstrukteure bei Citroen einfallen ließen. Nachdem mir ein SUV hinten reingefahren ist und ich dachte da steht ein Panzer, habe ich mich doch für ein sicheres Auto entschieden. Berlingo, umgebaut, um meine Schwerbehinderte Frau im Rollstuhl zu transportieren. Die letzte Ente gibt es noch immer mit einem H-Kennzeichen. 39 Jahre alt. Einfach genial.
Ist das Lustig. Ihr fahrt durch Maria-Thann. Direkt am Haus vorbei. Unser Dorf. Habe übrigens auch 5 Jahre und meine Frau auch 6 Jahre eine Ente gefahren. Es ist immer ein Erlebnis. Leider heute nicht mehr zu bezahlen.
Wir waren 1987 mit der Ente in Bulgarien. Auf dem Dorf hatten die Leute Sorge, dass jemand das Auto klauen könnte. In den Hof fahren ging wegen eines 30 Zentimeter hohen, landestypischen Torschwellenbalkens nicht. Also haben wir das Auto zu viert einfach drübergetragen. - Beim Campen ist übrigens due Heckklappe super als StehKaffeetisch bzw. Küchentisch: einen Stock drunter, und fertig ist die waagrechte Fläche.
Wow, ihr habt also 560kg zu viert getragen? Respekt!! Selbst wenn man dazu in der Lage ist, wo packt man da an, die Kotflügel reissen da einfach ab....
@@hubsi5263 Man muss das Fahrzeug einfach nur anlupfen , also anheben bis die Oelwanne über dem Hindernis hinweg ist , ab dann gleitet eine Ente auf ihrem Rahmen einfach weiter. Das einzige was dann evtl leidet wären die vorstehenden Schraubenköpfe im Rahmen , alles andere ist höher verbaut als Unterkante Rahmen oder ist so gelagert dass es sich wegducken kann. Ich hatte mal nen Baumstamm quer zur Fahrtrichtung im Waldweg , etwa 20 cm hoch , Anlauf und mit Schwung drüber her . Am Kotflügel würde ich das Fahrzeug allerdings auch nicht versuchen auf 30 cm Bodenfreiheit anzuheben , wer allerdings häufiger abseits der Straßen unterwegs ist kann kurzum die Bodenfreiheit grundsätzlich erhöhen , 2 Maulschlüssel reichen dazu völlig aus um die Horizontalfedern mehr auf Vorspannung zu bringen. Geht aber zu Lasten des Federungskomforts und der Antriebswellen...
Es wird doch etwas sehr inflantionär mit dem Begriff "Ente" umgegangen. Die im Video gezeigten Kastenfahrzeuge mit den Rechteckscheinwerfern sind keine Enten. Das Modell heißt Acadiane und wurde auf Basis des Citroën Dyane aufgebaut. Die Dyane war nur als Kastenwagen Acadiane der Nachfolger der Ente. Die Dyane selbst war eine eigene Fahrzeugklasse, die als Modell immerhin 16 Jahre gebaut wurde (zwischen 1967 und 1983) und oberhalb des 2CV angesiedelt war. Nach heutigen Maßstäben wäre das in etwa der Unterschied von Klein- zu Kleinstwagen.
@ IWD die Dyane hatte das Zugluft-Problem besser gelöst und war etwas schneller. Ich hatte auch mal eine, kein großer Klassenunterschied, fuhr sich auch ziemlich genauso. Die beste Variante war der Ami, der kam wegen Luftwiderstand auf 130 km/h bei 5 l / 100 km Verbrauch. Einen Pony hatte ich mal, die verlängerte Blech-Ausführung des Méhari, made in Greece, 6-Sitzer. Leider zu sehr verrostet, nicht zu retten ... aber den würde ich heute noch gerne fahren. Sitzbank vorne wie beim dekadenten Straßenkreuzer, Platz ohne Ende, 500 kg Zuladung.
Ich hatte eine Dyane. War ein cooles Auto. Doch ich bin der Meinung es ist eine Ente mit geänderter Karosserie. Selber Motor, selbe Schaltung, ähnliche "Leichtbauweise". Die Sitze waren so eine Art Gartenstühle. Das Verdeck war das selbe wie bei der Ente. Es war super praktisch und trotzdem simpel aufgebaut. Die Fenster ware nicht hochgeklappt sondern wurden waagerecht verschoben. Die Scheinwerfer waren im Kotflügel integriert. Ansonsten gibt es imho keine großen Unterschiede zum 2cv. Auf jeden Fall ist es unvergessen wie viele einfache und trotzdem sehr praktische Lösungen in diesen Autos steckten!
Meine Eltern in der Bretagne hatten eine, Jahrgang 57, top speed 73 kmh, das war Anfang der 60er. Dann Kam die Ami 6 etwa 1963... Und schliesslich der GS 1015 cc, 1971. Mit diesem waren wir Samt Anhaenger in Aachen, Koln, Frankfurt, HD, Tuebingen, Stuttgart, Muenchen, Sued Bayern, Oesterreich bis Wien, Bodensee und Freiburg. Ein spaeterer GS 1220 "pallas" fuhr bis nach Berlin mit Onkel und Grossmutter. Heute faehrt noch meine Mutter (87) einen c4, 92 ps, von 2009.
Ich hatte eine 2CV6.. Ich liebe diese "Fahrmaschinen" wie Ente und R4 noch heute! Einfach, zweckmäßig und (damals!) saubillig. Heute wäre mir die Ente allerdings zu teuer...
Wie mein Bulli! Aber auch ich bin ENTE 2 CV gefahren mit 21PS... denke gerne zurück und es wird der Tag kommen wo wieder eine ENTE in die Garage kommt, aber neben meinem Bulli!
Ich hatte zwei Enten. Die erste hatte einen Frontalunfall, stand quer auf der Straße und der nachfolgende Wagen fuhr in die Beifahrertür... Ich hatte sicher mehrere Schutzengel, nur den Arm verstaucht. Die zweite hat mir sehr viel Spaß gemacht. Rust never sleeps😂❤
Zu geil wie der eine sagt : „ich könnte 110 km/h fahren aber will ich gar nicht.“ Ich würde es auch nicht wollen 😂 Und der ganze Rost - und immer wieder😮 Dennoch ein schönes, lebensbejahendes Auto ❤
Ich hatte mal einen sehr netten Mann auf einem Oldtimertreffen kennengelernt, der seine Ente auf etwa 160 PS frisiert hatte :D Es wurde NICHTS an diesem Auto verändert (außer einige Teile am Motor) und die Karre hat das einfach gefressen ^^ Ein echt erstaunliches Auto ^^
Ich kenne den Typen auch, der nennt sich Baron von Münchhausen. Ich kenn aber auch einen anderen, der einen BMW R 100 Motor da eingepflanzt hat und dessen 60 Pferde schon arg am Getriebe nagen. 160 PS jaja und immer dieses "etwa" jeder der auch nur einen Funken Logik und viel Kohle in seine Motoren steckt macht ne Leistungsmessung, weil man nur so herausfindet oder die teure Telesammlung nicht in irgendeinem Bereich zu mager läuft und damit die ganze Schatztruhe in sekunden zerbröselt.
Was für ein schöner Film. Bitte auch über den Renault R4 einen Film machen. Er war der direkte Konkurrent zur Ente!! Vielen Dank für den tollen Bericht!!! Beste Grüße Markus 😀👍👍👍👍👍
Konkurrent? Es gab halt Entenfahrer und R4-Fahrer, einfach so nebeneinander... Bin mit dem R4 groß geworden und bin ihn auch selber schon gefahren. Bin auch schon Citroën Visa gefahren - auch sehr cool!
In der Zeit wo ich heute bei einem A Zafira den Tacho ausbaue. Hätte man bei der Ente den Zylinderkopf gewechselt 😊☺️. In sha Allah habe ich bald das Auto
Ente fahren war lustig und machte Spaß. Aber beim Auswechseln des Motors hatte ich große Probleme. Die abgenommenen Blechteile waren so dünn daß ich kaum wußte wie ich sie in die Hand nehmen kann ohne daß ich sie gleich verbogen habe. Zwar konnte man die Teile mit bloßen Händen auch wieder geradebiegen, aber ein unschöner Kniff blieb halt trotzdem zurück. Ich habe dann nie wieder eine Ente angerührt. Aber die Ente hatte einige intelligente technische Raffinessen. Das Ganze ein bisschen stabiler gebaut mit einen geringfügig stärkeren Motor um das dann höhere Gewicht zu kompensieren und es wäre ein super Auto mit völlig ausreichenden Fahrleistungen. Damals bauten die Franzosen noch Autos die sich von der Masse der Allerweltsautos deutlich unterschieden haben. Mein Traum war der Peugeot 404 - der französische Mercedes. M.E. besser als Mercedes weil er sehr leicht zu reparieren war. Und erst die Gangsterlimousine. Haben will....
Hallo Deek Axel, ja, gerade das gab es ja auch in Frankreich, nämlich die tollen Panhards! Wenn ich noch so einen, PL 17 "Tigre", zu einem erschwinglichen Preis, finden könnte, würde ich den kaufen! Als in den späten 1950er Jahren, Ford noch 1,7 Liter Hubraum benötigte, um 60 PS anzubieten, gab es dieselbe Leistung und bessere Fahrleistung, bei gleichzeitig erheblich geringerem Verbrauch, aus 850 ccm, bei Panhard!
Ich hatte Anfang der 1980er eine rote Kastenente. Superauto. War damit in der Türkei und Griechenland, sie hat nie Probleme gemacht. Leider ist sie später dem Rost zum Opfer gefallen
Ein Kumpel hat 1978 ma an einer Ente geschraubt! Der war Deutsche Autos gewohnt. Der ist fast verzweifelt! Familienintern 1981 habe ich mal ein Treffen mit meiner Cousine (Entenfahrerin) bei unserer Oma vereinbart. Kann mich noch gut daran erinnern.Ich. fuhr ein wenig später ab, und fand sie auf der Rückfahrt hilflos am rechten Strasenrand stehend wieder. Ich schaute auf den Motor, und stellte fest, das das Gasgestänge gebrochen war. So genau weiß ich gar nicht mehr- aber ich hatte mein Werkzeug und Draht dabei, und flickte diese , so dass sie Weiterfahren konnte. Am liebsten hätte ich sie 'links liegen lassen solllen' , oder 'rechts stehenlassen sollen' denn auf das Versprochene Essen warte ich noch bis heute!
Vielen Dank für diesen wunderbaren Film; ich mußte die ganze Zeit lächeln! Leider gibt es bei uns in Australien fast gar keine 2 CVs: die Ente wurde hier nie verkauft :(
Einer meiner Studienkollegen, war ein Flugzeugingenieur in Frankreich und er hatte, die superleichten Flugzeugsitze, sowie einen 50 PS Panhard-Motor in seine Ente eingebaut! Er fuhr diese "Super-Ente" mindestens 30 Jahre lang! Gibt es da Nachahmer? Danke für das interessante Video!
Kann man nicht auch sagen: Er FLOG diese "Super-Ente"...? Noch so am Rande: Dringend solltest du deine Interpunktion aufbessern... gibt aber von mir trotzdem 'nen Like...
Erster Griechenland Urlaub anfang der 70er fand mit ente statt... ebenfalls umgebaut zum pennen, damals noch sehr einfach gestaltet weil permanent Pleite... eine der schönsten Urlaubsreisen ever... einzige Panne eine defekte Zündspüle an der griechischen Grenze ... aber solche Dinge hatte man im Kofferraum mit...
Also bei uns in Hofheim Diedenbergen war auch ein Ententreffen . Ich habe nie eine Ente gefahren , aber sie haben mir gefallen , wie die Leute die bei uns zu Gast waren , alles durchweg sympatische Menschen , wie das Auto . ich denke aber der Renault R 4 war die bessere Ente , aber das muss jeder für sich entscheiden , ich mag beide , würde aber den R4 vorziehen .
@@akronymus Damit es mal jeder begreift, gell: Häresie ist im engeren Sinn eine Aussage oder Lehre, die im Widerspruch zu kirchlich-religiösen Glaubensgrundsätzen steht. Im weiteren Sinn kann eine Häresie eine vom Anerkannten abweichende Lehre, Meinung, Doktrin, Ideologie, Weltanschauung oder Philosophie sein. Ein Häretiker ist ein Vertreter einer Häresie.
ja es ist ein luftgekühlter motor: wärmt nur wenn er arbeitet und im winter muss mann den lufteilass veringern...Ich bin viel auf längere strecken mit 2cv gefahren, und nach ~10km wärmt er ganz correkt...
@@hansbruhl9871 Runde Scheinwerfer sind, finde ich, auch heute noch schöner....nur mit der damaligen Lichttechnik auch halt leider die Scheinwerfer mit der geringeren Lichtausbeute.
Unser Kater hat in unserer Mietwohnung im zweiten Stock immer am Motorengeräusch erkannt, wenn einer von uns mit der Ente nach Hause kam. Er lief dann immer auf den Flur und warf sich zur Begrüßung vor die Wohnungstür.
Ente is cool. Hatte eine 2CV 6 club aus dem letzten Baumonat und danach einen 73er CV 4. War eine obercoole Kiste. Warum der Film die "Dyane" Ente nennt, das begreife ich allerdings nicht...
@@markusr7421 Es gab eine Dyane, siehe en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Dyane. Der Kastenwagen der Dyane wurde 'Acadiane' genannt. Und ich bin das 'gemeine Volk'...
@@hubsi5263 Und wer wäre darauf gekommen? Im Ernst, die offizielle Bezeichung heißt für die Kastenente ohne Fenster 2CV fourgonnette type AU (1951 - 1956), 2CV fourgonnette type AZU (1954 - 1977), mit Fenster 2CV fourgonnette type AK 350 (1963 - 1970) , 2CV fourgonnette type AKS 400 (1970 - 1978)
@@markusr7421 Es gibt Menschen, die alle Enten über einen Kamm scheren…Die eigentliche Ente ist die 2CV, ein Derivat als 4-türige Limousine wird ‘Dyane‘, der betreffende Kastenwagen ‘Acadiane‘ genannt. Ich zweifle absolut nicht an Ihnen, doch gibt interessierte Menschen, die den Film gesehen, Kommentare dazu lesen aber weder eine Dyane und/oder Acadiane gesehen haben. Ein Kommentar muß nicht immer eine Kritik sondern kann auch als Erklärung für a l l e Leser sein...
Im Jahr 1966 arbeitete ich in einer Orangensaftfabrik in der Nähe von Agadir. Mein Dienstauto was eine 2CV Fourgonette (Kastenwagen) und wir haben uns kennen und lieben gelernt....Ich selbst hatte einen Käfer, aber die Ente werde ich nie vergessen! Danke fuer diesen tollen Bericht!
Es war in den 80ern als ich hörte, dass der 2CV eingestellt werden sollte. Ich schlug sofort zu, als eine Ente angeboten wurde. Tolles Auto! Ich fand eigentlich alles praktisch an ihr. Nach 2 Jahren musste ich einen Kotflügel ersetzen. 30 DM und 2 Schrauben später fuhr sie wieder. Einmal stellte sich der TÜV quer. Da lernte ich die Entenschmiede kennen. Für wenig Geld wurde geschweißt und gedengelt. Ein tolles Auto. Ich trauer ihr heute noch nach...
So ein schöner Film über die gute alte Auto-Zeit..!
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Super Film!
Ich fuhr in den 90'ern ein Charleston und war damit 3 Monate unterwegs, von Dænemark ueber Deutschland, Belgien, Frankreich, Andorra und Spanien - und dann wieder zurueck - wunderbare Fahrt😊
Ich suche mir jetzt wieder eine Ente und dieser Film hat bestimmt nicht die Lust verkleinert!!!
2CV for Life 👍👍
Die Ente war ein klasse Auto, wir hatten im Laufe der Zeit drei davon, einmal neu, sonst gebraucht, angefangen in der Studentenzeit. Mein damaliger Freund konnte - es gab ja spezielle Anleitungen - fast alle Schäden, sogar am Getriebe, selbst beheben. Die erste Ente blieb nach dem Anfahren gern auf großen Verkehrskreuzungen stehen. Aber meist war es nur die Leerlaufdüse am Vergaser, wenn ich mich recht erinnere. Motorhaube auf, Düse aufgeschraubt, einmal durchgepustet und schon lief das Auto wieder. Im Winter 78/79 fuhr in unserem Ort kein Auto mehr, nur die Ente kam mit ihren Rädern und der hochliegenden Karosserie noch durch den Schnee. Im Winter schlossen die Fenster oft nicht und die Windschutzscheibe vereiste - tja, man kann nicht alles haben. ;-) Im Frankreichurlaub durfte ich mal in einem uralten Modell mitfahren, das die sehr alte Vermieterin unseres Ferienhauses fuhr, mit durchgehender Sitzbank und ohne Gurte, herrlich.
Ein toller Bericht mit kleinen Fehlern. Ich hatte 1975 als erstes Auto eine Ente mit 16 PS, die vorher meine beiden Brüder gefahren haben. Das Entlein war ziemlich fertig. einmal bin ich in Frechen auf der Autobahn liegen geblieben. Mein Bruder hat mich mit seinem Opel Commodore abgeschleppt. Mit 120 km/h. Uiuiui hab ich geschwitzt.
Auch ich träume noch von meiner Ente (2CV6), mit der ich 1972 von Essen aus über Neapel nach Tripolis (Lybien) , Tunesien,Algerien, Marokko, Spanien, Frankreich gefahren bin. Fast 9000 km und keine Panne. Es war eine wunderbare Zeit.
Ja toll- damals konnte man ohne vorbuchen noch überall rüber und übernachten!
mashallah ....
@@moritz0911 Genau, man musste nur Geld tauschen.
@@moritz0911 …..aber man brauchte Unmengen Papierkram, Bescheinigungen, Erlaubnis …. Wer weiß heute noch, was ein Triptik ist? Aus Tunesien etwas auszuführen brauchte man einen „Transiteur“ 1971 fuhr ich mit der Ente nach Syrien/Libanon, später durch Tunesien. Nein, danke ! Von Enten bin ich kuriert !
Ich bin fast mein gesamtes Leben immer "Citroen" gefahren: Ente, Ami 8, Acadiane, BX, Xantia etc. -- Tolles Fahrgefühl -- Tolle Zeiten !
Dann fehlte dir nur die LN beziehungsweise die modellgepflegte LNA... das war damals für mich, noch zumal als Studi, neben dem AX das wundervollste und auch sparsamste Auto überhaupt... schon die Modellbezeichnungen damals bei Citroen... nicht irgendwelche kraftstrotzenden Hubraumkürzel... nein, kulturelle Kodierungen...
Thanks so much for a great film! An old 2CV was my first car after I graduated. Summer holiday was London, Dover, Calais, Rouen, Le Mans, La Rochelle, Bordeaux, San Sebastian, Pamplona, Zaragoza, Madrid, Albacete, Alicante, Valencia, Barcelona, Perpignan, Clermont -Ferrand, Troyes, Calais and across the Channel. We never did more than 60k/ph. My passengers had to walk alongside the car with some luggage as I got up some hills in 1st gear. A great car for learning how judge timing, distance and speed! After that I moved to VW Beetles. Both cars I still have a great love for!
Ich bin Anfang der 90er eine grüne Sause - Ente gefahren . Ich habe meine " Daisy Duck " geliebt . das ist kein Auto , nur , damit man ein Auto hat ! Eine Ente hat Charakter ! Die muss man einfach lieben ! Ich freu mich immer , wenn ich mal eine sehe !
War das zufällig in Kiel? Mit einer Comic-Ente drauf?
If you are a "car enthusiast" it does not matter the language the script is presented. Just watching you can imagine what the narrator is saying. I have always been a fan of the older European cars. The Renault, Citroen, Peugeot are among my favorites. Great video
Just be glad you don't understand. Mostly narrators tell too much crap that the real fan gets angry...
...entschleunigen fördert die bewusste Wahrnehmung und schont die Gesundheit!!! Toller Beitrag, weiter so!
Genau so ist es.
Das wäre der richtige KdF-Wagen gewesen.
@@ericheinfalt75 Dein Username sagt EINIGES aus... 🙄
@@frankstefanhorn7988 A A
Kann ich als T3-Fahrer absolut bestätigen. 😀
Französische Autos haben sowieso diesen gewissen Charme der so einmalig auf der Welt auch der R4 ist einfach nur grandios 😍🇨🇵
Genauso ist es 💚
Französchische Autos waren technisch sehr speziell und zum Teil einzigartig. Autos mit Charakter. Der 205 Peugeot, der Renault Alpine , Die DS ❤, und selbstverständlich der 2CV. Wer so einen jemals an einem warmen Sonntag in den 70ern durch das französische Hinterland gefahren hat, dem brauch ich nichts weiter zu erzählen.... (träumt von Pastis, Baguette, Pappelalleen, verschlafenen Dörfern)
…. bis sie liegen bleiben. Ich hatte eine Art Dauerabo bei der ADAC Pannenhilfe
Aber auch der vergessene R18, gehörte dazu. Der hatte einen sportlichen und konservativ biederen Charme zugleich. Ein Hingucker.
Der R18 war nebenbei in Frankreich neben dem Peugeot 505 das typische Taxiauto, während in Deutschland dies die quasi erste Mercedes E Klasse war.
Alte Mercedes haben auch einen einzigartigen Charme.
January 2022 Glen Waverley Melbourne Australia!! I used to live in Switzerland in between 1962 and 1966 and one of my friends drove one of these great cars and I also enjoyed driving it often!! After arriving here in OZ I wanted to purchase one of these cars, but they could not be bought, too slow, was the reason!!! Everybody used to drive Holden of Ford cars with big 6 cylinder motors!! Petrol was cheap. 15 cents per gallon!! Thousands of people got killed in those years, because the cars were too fast and also drinking and driving presented a big problem!! I used to see only a few :Entes' here and always talked with the drivers, but I have not spotted one for years!! Memories Memories, i am getting old, I am 79 years old now!! Thank you SWR for the great video!!!
Mein erstes Auto war auch eine Ente. Hab sie so gerne gefahren und würde auch gerne nochmal in eine Ente einsteigen und fahren. Viel Spaß hat sie bereitet meine Nelly ☺
Hab meinen Bruder und seine Frau damit zur kirchlichen Trauung gefahren (selbst mit üppigem Brautkleid war Platz in dem Entchen 😁).
Meinen Umzug in die erste eigene Wohnung hab ich auch damit erledigt. Dach zurück, Schrankteile rein und Kartons und los ging es. Ein Raumwunder. Im Winter von innen immer zugefroren und mit Enteiser und Lappen am Steuer gesessen. 😂😂😂
Aber durch den dicken Schnee immer winkend an den dicken Bonzenschlitten vorbeigezogen 😁😂👍
2CV6 nicht nur ein Auto...ein Garant für Freiheit, Abenteuer, Spaß und eine Liebe, die auch Jahrzehnte später noch im Herzen zu spüren ist 😍
Genau, im Winter vereiste Scheiben, aber das Ding konnte durch tiefen Schnee fahren! :-)
Eine schöne Doku. Ich hatte als erstes Auto selber eine Ente mit 16 PS. Gekauft für 150 DM mit 3 Monaten TÜV. Die Elektrik war völlig marode, so das eine komplette Neuinstallation nötig war. Arbeitsaufwand ohne Stress: 4,5 Stunden. Bei heutigen Fahrzeugen utopisch. Ein Bekannter von mir - auch Entenfahrer gab mir den Tipp: "Wenn es zu steil wird, nimm den Rückwärtsgang, der ist kürzer übersetzt". Er schweißte auch seinen Unterboden indem er mit 3 Mann die Ente einfach auf eine alte Matratze zur Seite kippte und so einen freien Zugang zum Boden hatte. Eine Hebebühne war da nicht unbedingt nötig....;-).
Lief denn dann kein Sprit aus?
Meine älteste Schwester hatte gar zu Beginn ca 1970 eine 12PS-Ente, bei der gingen die vorderen Türen noch nach vorne auf.
👍👌👏 Eine wirklich gut gemachte Reportage! Vielen Dank für's Herstellen, Erklären, Filmen, Editieren, Uploaden und Teilen.
Viele Grüße, Glück und Gesundheit an/für alle Beteiligten.
Liebe die Ente 💕🇨🇵 Eine Französische Legende 💯💯
IMMER legendarisch...Le 2 CV (deux chevaux)...Mesdames et messieurs, Meine Damen und Herren, Ihnen ALLE eine SEHR gute WochenENTE :) Auch für DICH, Ally Renee :)
Wunderschönes Auto, mehr Seele als jeder Nobel Hobel von heute.. :) Tolles Video!
Stimmt. Das haben die alten Charakterautos so an sich. E-type, DS, /8,...
@@karl-heinzkasch7013 =
Ich hatte 3 Enten als ich noch in Deutschland lebte. In eine baute ich einen Ami6 Motor ein - er passt- weil der orginale kaputt ging. Das beste Auto, das ich je hatte.
Schön das dieser Kult nicht stirbt ...war als Kind auf Treffen mit dabei und später selbst mit der Dyane .
Enten Cross war auch immer Spektakulär
Die geilsten Leute getroffen die besten Partys gefeiert
Leider keine Dyane mehr kann man ja nicht mehr bezahlen mittlerweile
Ach ja, die gute alte Ente. Auto meiner Kindheit. Meine Eltern hatten über die Jahre 2, wobei ich nur die zweite erlebt habe, da die erste kurz vor meiner Geburt einem Verkehrsunfall zum Opfer fiel. (Zum Glück war mein Vater gerade alleine unterwegs! Meinem Vater ging's gut, aber die Ente war nicht mehr zu retten. Totalschaden.)
Dennoch habe ich viele Erinnerungen an unsere "Rebelduck" wie das Schild in der Heckscheibe sagte. Das wunderbare Dach das man bei Sonne von Vorne bis hinten aufmachen konnte, das gemütliche Ratternde Geräusch des Motors und nicht zu vergessen die Superweiche Federung mit der man spielend das ganze Auto zum Schunkeln bringen konnte. (Das fand ich als Kind SO witzig, ich hab' mich immer weggeschmissen vor lachen!) Vor allem da unsere Bekannten auch ne Ente hatten und wenn wir gemeinsam unterwegs waren wurde an jeder Ampel "gewackelt" XD
Ach wenn ich nur wüsste wo ich so ein Ding bekommen könnte...
EDIT: Einfach schön das sogar noch Originale Ersatzteile für die Ente hergestellt werden! Das gibts eigentlich kaum noch bei Oldtimern. (Die Ente kann man getrost als Oldtimer bezeichnen finde ich.)
Wunderschönes Video man kann da nur sehr zufrieden sein. Tolle Geschichte.
1986 habe ich mir nach mehreren gebrauchten Enten eine neue gegönnt , seit 34 Jahren im Erstbesitz :-)
Als Alltagsfahrzeug fungiert allerdings nun ein Xsara Picasso .
Einmal Ente - immer Ente .
Ein schöner Film , Danke . Einige Angaben stimmen nicht ganz - aber das soll man nicht so eng sehen .
Entenfahrer seit 1977 , und immer noch den Doppelwinkel zum Gruß .
Nordseegrüße PP
2
Ach ja, Entenfahrer grüßten sich mit der Hand außem Fenster.
Ein wunderschönes Auto! :-) Und es macht viel Spaß, damit zu fahren - und den Schalthebel zu bedienen. Gefühlsmäßig liegt jedes mal fast ein Kilometer Schaltweg zwischen den Gängen :-) .
hatte lange Jahre Ente, Ami, Dyane, acadiane...kalt im winter, laut, lahm....aber trotzdem einfach klasse! Schöne Doku!
Hi from England! Loving those 2cvs. We really miss ours...😔
Fuhr 3 Enten. Und trauere ihnen immer noch nach. Kein anderes Fahrzeug hatte so viel Gefühl wie dieses kleine Auto. Und alle Freunde, die mitfuhren waren auch begeistert! Trotz vieler Unzulänglichkeiten. Doch der Rost holte sie alle. Die Enten latürnich!
Congratulations for revive this beauty 2CV history and passion!
Die Ente war schon zu "Lebzeiten" eine Legende! Ein wunderschön skurriles Auto, mit meist sympathischen Fahrern. Als Anhalter kam man mit einer Ente immer weiter...
Wo du es gerade sagst: Ich erinnere mich wieder! Beim Trampen in den 80ern stand die Ente auf meiner Hitliste ganzganz oben, Audi 100 und sämtliche BMW-Modellreihen rangierten ganz unten... 👍... wobei: Auf langen Strecken (Frankfurt -- Trient z.B.) war mir so mancher Lift mit der 🦆 zu langsam...
Die Ente ist ein tolles Fahrzeug 😍🥰😘😘
Ich hatte einen 2CV Charleston als Hochzeitsauto in 2008.
Ich habe selber keinen Ente oder Citroen besessen, aber mein Vater hatte 1 Ente Kastenwagen, 3 Citroen Typ H mit verschiedene Länge, 1 DS20 und 1 Ami 6 Break in den 70er-80er (dazu viele Peugeot, manche Renault, Mercedes, und VW-Audi). Ente und Typ H sind mir immer in Erinnerung geblieben. Das waren tolle Autos.
Klasse wird immer noch gebaut. Am besten für immer. Das sind noch Autos für den Menschen und keine Überwachungsspione. Weiter so. Viva la Fance. ; - )
Ich habe meine KFZ Mechaniker Ausbildung bei einer Citroen Fiat Werkstatt 1976 gemacht und Enten Dyane Ds Cx repariert, damals verflucht heute geliebt.
Ich finde die Ente genial einfach.Denke aber darüber nach mir eine DS zu kaufen und restaurieren.
Ente, Käfer, Trabant...sind einfach wunderschöne Autos mit Charakter und Geschichte...
Ich liebe meine 1986 2cv 6 club ente, und dank des plattformrahmens, kann man nahezu alles reparieren....auch die hervorragende ersatzteil Versorgung dank treffpunkt citroen oder der franzose ist alles erhältlich und eine ente hat immer mehrere Leben, das genialste Auto ever
Hallo Herr Klein!
Das hören wir sehr gerne. Wir wünschen Ihnen weiterhin ganz viel Spaß mit Ihrer Ente. 🚗
Bleib gesund und viele Grüße
Das Marktchek-Team
Wundervoll vielseitiger Bericht - und soviel Herz dabei 😍
Abgesehen von den unsäglich vielen Falschaussagen eine schöne Erinnerung an "meine" Entenzeit. Eine davon hatte meine Schwiegermutter als "Bauernschrank" bemalt. An jeder roten Ampel hätte ich sie für viel Geld verkaufen können. Und ja: Im Nebenberuf wurde man zwangsläufig zum Schrauber - schlimmer war nur meine später gefahrene Moto Guzzi V7 Spezial von 1973.
Ende der 70er flog bei meinem 2CV 6 auf der Autobahn nach HH eine Zündkerze raus, glücklicherweise ging sie nicht verloren. Als frisch gebackener KFZ-Mechaniker (VW/Audi) bekam ich sie tatsächlich wieder festgezogen und kam auch wieder gut nach Hause.
bravo les voisins allemands pour votre passion de la "Ente" ( la Deux deuche 🇫🇷💕)
Nach meinem Führerschein 1991 besaß ich eine rote Ente, dazu kaufte ich eine grüne als Erstzteillager. Dann entdeckte ich eine Charlestonente und unterschrieb dafür den Kaufvertrag. Einen Tag bevor ich die "Neue" abholen konnte passierte mir ein Unfall mit der "Roten". Dabei erlitt ich schwere Gesichtsverletzungen, weil die Ente wie eine Blechdose nachgab. Keine Knautschzone - in einem "normalen" Auto wäre mir gar nichts passiert, gab der Gutachter damals zu bedenken. Trotzdem bin ich einige Jahre mit der Charleston-Ente gefahren.Die Verletzungen sind gut verheilt und mir ist glücklicherweise kein Unfall mehr passiert. Ich denke gern an die 2CV-Zeit zurück.
Allerdings bin ich froh, dass meine Kinder sicherere Autos fahren.
@@LZP1987
Ja, ja...
das auto war genialer als ein golf selbst heute noch ist es ein echtes öko auto wiegt nix verbracht nix und du kommst überall hin ohne nass zu werden ;) p.s ich hab noch nie gehört das eine ente mit panne liegengeblieben ist :)
Und wenn doch schiebst du sie heim
Oh doch, so sehr ich unsere Enten liebte, wir sind oft liegengeblieben (Luftdüse des Vergasers - schnell selbst behebbar - kaputte/rausgesprungene Zündkerzen, im Winter Liegenbleiben wegen leerer Batterie etc, aber das meiste konnte man selbst reparieren oder mit Überspannkabel andere Autofahrer beheben.
Schöne Reportage mit viel Gefühl, auch wenn immer wieder "Dyane" mit "Ente" bezeichnet oder der Prototyp als "frühes Modell" deklariert wird.
Ich bin mit der "Ente", bzw. "la Deuxdeuche" (Dödösche) aufgewachsten, wurde als kleiner Bub damit rumchauffiert, fuhr als Fahranfänger damit (nicht selten mit mehr als 4 Insassen) zur Disco.
Tatsächlich war mein ganzes Leben lang eine Ente im Haus und ist es noch, allerdings zwischenzeitlich kernsaniert. Reinsetzen, Zeitreise. Es ist echt so einfach.
Gerade habe ich mit dieser Ente Frankreich umrundet, 5 Wochen, 5000 Kilometer, ohne Schnellstraßen (Route Nationale) zu nutzen und ohne irgendwelche Ausfälle, dafür aber mit überwältigend-positiven Reaktionen von so vielen Menschen, die mir auf der Reise begegnet sind, die am Wegesrand standen, mir entgegen fuhren, mich fröhlich winkend überholten oder für Gesprächsstoff bei jedem Park- oder Tankvorgang sorgten.
Und unfassbar oft Menschen, die Fotos machten, hilfsbereit auf regionale Sehenswürdigkeiten oder gute Lokale hinwiesen oder einfach nur mal wieder eine "Deuxdeuche" aus der Nähe sehen wollten, die sie nur noch von Fotos und aus Louis de Funès Filmen kannten.
Irgendwie hatte ich das Gefühl, dass in Frankreich jeder einmal eine "Deuxdeuche" hatte oder wenigstens jemanden kannte, der eine fuhr ;-)
Die Ente, ich fuhr eine 2CV6 Special, war ein wunderbares Auto. Ich habe schöne Erinnerungen an die Touren durch Griechenland, Türkei, Frankreich, Spanien, Portugal und und und. Mit ein wenig handwerklichem Geschick und Fürsorge war dieses Fahrzeug absolut zuverlässig. Elektronischer Firlefanz = Fehlanzeige. Keine Zylinderkopfdichtung, kein Zündverteiler, keine Wasserkühlung. Einfach mal ein Ölwechsel, bei diesem gleich das Abschmieren der Gelenkwellen und Achsschenkelbolzen nicht vergessen. Keine teure Diagnose der Motordaten, nur mal den Zündkontakt incl. Kondensator tauschen. Einstellen des Motors mit Fühlerlehre, Prüflampe und 6mm Meßdorn , welch ein Traum! Und wenn das Schätzchen mal ein Loch im Boden hatte, nun gut dann wurde eben ein neues Stückchen Blech eingepasst.
Zylinderkopfdichtung haben luftgekühlte Motoren aber eigentlich auch....
@@hubsi5263 Die Ente nicht. Sie hat lediglich eine Ventildeckeldichtung.
Disculpen pero solo puedo escribir en Español.
Mi padre italiano tuvo 3 citroen 2cv( 1969/1972) y un ami8 club.Toda mi infancia en viajes en citroen!! Mi madre cuando vendió el ultimo citroén lloró como si se hubiese muerto un ser querido.
Ibamos al campo y haciamos picnic sacando los asientos y la lona del techo la usabamos de alero- carpa.
Después de 3 citroën mi padre compró un Fiat 128 y por ultimo un Renault R12( un gran auto indestructible); pero como el citroën 2cv y ami 8 nunca tuvimos un auto tan util y barato ( fácil de mantenimiento). Al ver este video entiendo la locura sana por este hermoso e inteligente auto de andré citroën.😎😎💪💪👏👏
Wer mich noch kennt : Ich war Winni-the-Pooh.
Gruesse aus Australien.
Und vermisse meine Zeit in DE mit meiner Enten Werkstatt und meinen Enten
So etwas traegt man im Herzen.
Die Ente war nicht nur ein Auto, sie war eine Weltanschauung . . .
NEIN!!!! Sie i s t eine Welt Anschauung.
Nicht Andre Citroen gab den Anstoß zu diesem "Regenschirm auf Rädern", denn der war zu diesem Zeitpunkt schon gestorben, sondern Georges Boulanger, der spätere Chef von Citroen.
Pierre-Jules Boulanger...
Ein toller Film !!
it is incredible ..
that will always drive me such a car all my life ..
wherever I've been ...
always my eyes see it ....
... . in Italy I drove it, it was a little blue...
... in Cyprus I went as a co-driver .. .
in my town had one of my teachers .., !!
and a red sour cherry in my dreams ..
I admire this little romantic achievement of French origin ..
I just think with such a sweet car i could live my life pleasantly ..
it's my diamond💎♥️
Una belleza tras otra👌Saudos desde Argentina.
Kultauto, ich finds lieb :) Man sieht eigentlich kaum noch welche auf der Straße....
Weshalb sollte man auch? Den Käfer sieht man auch nicht mehr.
Die Toleranz der "normalen" Autofahrer gegenüber der Ente ist leider häufig sehr gering.
Herrlich! Auch die musikalische Untermalung! :-D
Mein Vater, ein Franz. Bauingenieur, arbeitete in den 1950er und 1960er Jahren in Ostafrika auf vielen Baustellen. Er hatte einen Land Rover, einen Jeep und einen 2CV. In der Trockenzeit, als er dringend ein Problem auf einem Busch Baustelle lösen musste (keine Asphaltstraße, sondern Buschpisten voller Schlaglöcher, danke, die sich während der Regenzeit in Schlammflüsse verwandeln), und er brauchte kein schweres und riesiges Werkzeug zu tragen oder schwere Ersatzteile bevorzugt er seinen 2CV, um seinen Rücken zu schonen. Er sagte auch immer, dass er mit seinem 2CV schneller ans Ziel kommt, ... ja sogar mit einem 2CV.
Toller Dokumentarfilm, hab ihn schon oft angesehen. Hatte 1973 auch eine, bin damit auch bei Schnee woechentlich ueber die Autobahn von Wuppertal nach Frankfurt gefahren. Das klappte ganz gut allerdings waren die Ecken des Stoffdachs immer tropfnass und die Scheiben beschlugen. Auch hatte ich den Motor in alle Teile zerlegt und dann wieder zum Laufen bekommen, warum die Reparatur notwendig war weiss ich nicht mehr, vermute aber Lagerschalen oder Ringe oder sowas. Auch gabs oft Probleme mit der Sicherung die, wenn ich mich recht erinnere, in der Lichtmaschine war. Irgendwie fand ich die Ente sehr toll aber nicht zureichend fuers Wuppertaler Regenwetter. So verkaufte ich sie nach zwei Jahren und fuhr dann Kadett B. Kein Vergleich! Seit 36 Jahren leb ich in Neuseeland, also weit weg von der Entenheimat, aber ab und zu sieht man auch hier noch eine, oft in der Charleston Lackierung. Haett gern wieder eine da das Klima passender ist, aber die Preise hier grenzen an Wucher! 🤔 Man bekommt einen guten japanischen Mittelklassewagen fuers gleiche Geld. Romantik hin, Romantik her, Sicherheit und Zuverlaessigkeit, gewinnen dabei, der Spass nicht!
Ölkrise 1973, Opel Rekord verkauft und auf das billigste Auto umgestiegen. 3900 DM. Ich fuhr verschiedene Enten über 35 Jahre. Man konnte alles selbst reparieren. 3 mal mit der Ente umgezogen, Heckklappe aushängen, Rückbank und Beifahrersitz raus, lange Gegenstände durch das geöffnete Dach eingeladen und los gings. Einfach genial, was sich die Konstrukteure bei Citroen einfallen ließen. Nachdem mir ein SUV hinten reingefahren ist und ich dachte da steht ein Panzer, habe ich mich doch für ein sicheres Auto entschieden. Berlingo, umgebaut, um meine Schwerbehinderte Frau im Rollstuhl zu transportieren. Die letzte Ente gibt es noch immer mit einem H-Kennzeichen. 39 Jahre alt. Einfach genial.
Super Auto! Kult! Leider... bis dass der Rost uns scheidet! Gebaut, damit die Eier auch über schlechte Wege ganz blieben! 😆😅😂
Ist das Lustig. Ihr fahrt durch Maria-Thann. Direkt am Haus vorbei. Unser Dorf. Habe übrigens auch 5 Jahre und meine Frau auch 6 Jahre eine Ente gefahren. Es ist immer ein Erlebnis. Leider heute nicht mehr zu bezahlen.
Wir waren 1987 mit der Ente in Bulgarien. Auf dem Dorf hatten die Leute Sorge, dass jemand das Auto klauen könnte. In den Hof fahren ging wegen eines 30 Zentimeter hohen, landestypischen Torschwellenbalkens nicht. Also haben wir das Auto zu viert einfach drübergetragen. - Beim Campen ist übrigens due Heckklappe super als StehKaffeetisch bzw. Küchentisch: einen Stock drunter, und fertig ist die waagrechte Fläche.
Wow, ihr habt also 560kg zu viert getragen? Respekt!! Selbst wenn man dazu in der Lage ist, wo packt man da an, die Kotflügel reissen da einfach ab....
@@hubsi5263 Man muss das Fahrzeug einfach nur anlupfen , also anheben bis die Oelwanne über dem Hindernis hinweg ist , ab dann gleitet eine Ente auf ihrem Rahmen einfach weiter.
Das einzige was dann evtl leidet wären die vorstehenden Schraubenköpfe im Rahmen , alles andere ist höher verbaut als Unterkante Rahmen oder ist so gelagert dass es sich wegducken kann.
Ich hatte mal nen Baumstamm quer zur Fahrtrichtung im Waldweg , etwa 20 cm hoch , Anlauf und mit Schwung drüber her .
Am Kotflügel würde ich das Fahrzeug allerdings auch nicht versuchen auf 30 cm Bodenfreiheit anzuheben , wer allerdings häufiger abseits der Straßen unterwegs ist kann kurzum die Bodenfreiheit grundsätzlich erhöhen , 2 Maulschlüssel reichen dazu völlig aus um die Horizontalfedern mehr auf Vorspannung zu bringen.
Geht aber zu Lasten des Federungskomforts und der Antriebswellen...
Es wird doch etwas sehr inflantionär mit dem Begriff "Ente" umgegangen. Die im Video gezeigten Kastenfahrzeuge mit den Rechteckscheinwerfern sind keine Enten. Das Modell heißt Acadiane und wurde auf Basis des Citroën Dyane aufgebaut. Die Dyane war nur als Kastenwagen Acadiane der Nachfolger der Ente. Die Dyane selbst war eine eigene Fahrzeugklasse, die als Modell immerhin 16 Jahre gebaut wurde (zwischen 1967 und 1983) und oberhalb des 2CV angesiedelt war. Nach heutigen Maßstäben wäre das in etwa der Unterschied von Klein- zu Kleinstwagen.
@ IWD
die Dyane hatte das Zugluft-Problem besser gelöst und war etwas schneller. Ich hatte auch mal eine, kein großer Klassenunterschied, fuhr sich auch ziemlich genauso. Die beste Variante war der Ami, der kam wegen Luftwiderstand auf 130 km/h bei 5 l / 100 km Verbrauch.
Einen Pony hatte ich mal, die verlängerte Blech-Ausführung des Méhari, made in Greece, 6-Sitzer. Leider zu sehr verrostet, nicht zu retten ... aber den würde ich heute noch gerne fahren. Sitzbank vorne wie beim dekadenten Straßenkreuzer, Platz ohne Ende, 500 kg Zuladung.
Ich hatte eine Dyane. War ein cooles Auto. Doch ich bin der Meinung es ist eine Ente mit geänderter Karosserie. Selber Motor, selbe Schaltung, ähnliche "Leichtbauweise". Die Sitze waren so eine Art Gartenstühle. Das Verdeck war das selbe wie bei der Ente. Es war super praktisch und trotzdem simpel aufgebaut.
Die Fenster ware nicht hochgeklappt sondern wurden waagerecht verschoben. Die Scheinwerfer waren im Kotflügel integriert. Ansonsten gibt es imho keine großen Unterschiede zum 2cv. Auf jeden Fall ist es unvergessen wie viele einfache und trotzdem sehr praktische Lösungen in diesen Autos steckten!
@@Wuei108
für Puristen war die Dyane ein Sakrileg ... aber gut war sie auf jeden Fall. Und in Sachen Zugluft und Geschwindigkeit deutlich überlegen.
Meine Eltern in der Bretagne hatten eine, Jahrgang 57, top speed 73 kmh, das war Anfang der 60er.
Dann Kam die Ami 6 etwa 1963...
Und schliesslich der GS 1015 cc, 1971. Mit diesem waren wir Samt Anhaenger in Aachen, Koln, Frankfurt, HD, Tuebingen, Stuttgart, Muenchen, Sued Bayern, Oesterreich bis Wien, Bodensee und Freiburg.
Ein spaeterer GS 1220 "pallas" fuhr bis nach Berlin mit Onkel und Grossmutter.
Heute faehrt noch meine Mutter (87) einen c4, 92 ps, von 2009.
Sehr schöner Beitrag ! Vielen Dank!
Danke auch :-)
@@marktcheck Ihr Systemmedien habt trotzdem fertig. 👋😘❤🌹
Tolle Dokumentation! Für sowas zahle ich gerne GEZ!!!!
Aber nicht für den Rest der regierungsnahen Volksverdummung...
Deswegen sollte es verschlüsselt werden
Ich hatte eine 2CV6.. Ich liebe diese "Fahrmaschinen" wie Ente und R4 noch heute!
Einfach, zweckmäßig und (damals!) saubillig. Heute wäre mir die Ente allerdings zu teuer...
Ich bin noch nie ein älteres Auto gefahren, auch keine Ente aber jedesmal wenn ich die Revolverschaltung sehe fliegt mir fast der Knopp aus'm Rohr
Wie mein Bulli! Aber auch ich bin ENTE 2 CV gefahren mit 21PS... denke gerne zurück und es wird der Tag kommen wo wieder eine ENTE in die Garage kommt, aber neben meinem Bulli!
Schade das solche preiswerten Autos nicht mehr gebaut werden.
Ich hatte zwei Enten. Die erste hatte einen Frontalunfall, stand quer auf der Straße und der nachfolgende Wagen fuhr in die Beifahrertür...
Ich hatte sicher mehrere Schutzengel, nur den Arm verstaucht. Die zweite hat mir sehr viel Spaß gemacht.
Rust never sleeps😂❤
Toller Bericht. Hut ab swr👍
Zu geil wie der eine sagt : „ich könnte 110 km/h fahren aber will ich gar nicht.“ Ich würde es auch nicht wollen 😂 Und der ganze Rost - und immer wieder😮
Dennoch ein schönes, lebensbejahendes Auto ❤
Ich hatte mal einen sehr netten Mann auf einem Oldtimertreffen kennengelernt, der seine Ente auf etwa 160 PS frisiert hatte :D
Es wurde NICHTS an diesem Auto verändert (außer einige Teile am Motor) und die Karre hat das einfach gefressen ^^
Ein echt erstaunliches Auto ^^
Ich kenne den Typen auch, der nennt sich Baron von Münchhausen.
Ich kenn aber auch einen anderen, der einen BMW R 100 Motor da eingepflanzt hat und dessen 60 Pferde schon arg am Getriebe nagen.
160 PS jaja und immer dieses "etwa" jeder der auch nur einen Funken Logik und viel Kohle in seine Motoren steckt macht ne Leistungsmessung, weil man nur so herausfindet oder die teure Telesammlung nicht in irgendeinem Bereich zu mager läuft und damit die ganze Schatztruhe in sekunden zerbröselt.
Was für ein schöner Film. Bitte auch über den Renault R4 einen Film machen. Er war der direkte Konkurrent zur Ente!! Vielen Dank für den tollen Bericht!!! Beste Grüße Markus 😀👍👍👍👍👍
Konkurrent? Es gab halt Entenfahrer und R4-Fahrer, einfach so nebeneinander...
Bin mit dem R4 groß geworden und bin ihn auch selber schon gefahren.
Bin auch schon Citroën Visa gefahren - auch sehr cool!
In der Zeit wo ich heute bei einem A Zafira den Tacho ausbaue. Hätte man bei der Ente den Zylinderkopf gewechselt 😊☺️. In sha Allah habe ich bald das Auto
Ente fahren war lustig und machte Spaß. Aber beim Auswechseln des Motors hatte ich große Probleme. Die abgenommenen Blechteile waren so dünn daß ich kaum wußte wie ich sie in die Hand nehmen kann ohne daß ich sie gleich verbogen habe. Zwar konnte man die Teile mit bloßen Händen auch wieder geradebiegen, aber ein unschöner Kniff blieb halt trotzdem zurück. Ich habe dann nie wieder eine Ente angerührt. Aber die Ente hatte einige intelligente technische Raffinessen. Das Ganze ein bisschen stabiler gebaut mit einen geringfügig stärkeren Motor um das dann höhere Gewicht zu kompensieren und es wäre ein super Auto mit völlig ausreichenden Fahrleistungen. Damals bauten die Franzosen noch Autos die sich von der Masse der Allerweltsautos deutlich unterschieden haben. Mein Traum war der Peugeot 404 - der französische Mercedes. M.E. besser als Mercedes weil er sehr leicht zu reparieren war. Und erst die Gangsterlimousine. Haben will....
Hallo Deek Axel, ja, gerade das gab es ja auch in Frankreich, nämlich die tollen Panhards!
Wenn ich noch so einen, PL 17 "Tigre", zu einem erschwinglichen Preis, finden könnte,
würde ich den kaufen! Als in den späten 1950er Jahren, Ford noch 1,7 Liter Hubraum
benötigte, um 60 PS anzubieten, gab es dieselbe Leistung und bessere Fahrleistung,
bei gleichzeitig erheblich geringerem Verbrauch, aus 850 ccm, bei Panhard!
Der coolste Lateinlehrer den ich kennenlernen durfte ...
Eine Zeit als Autos noch freundliche Gesichter hatten.........
Ich hatte Anfang der 1980er eine rote Kastenente. Superauto. War damit in der Türkei und Griechenland, sie hat nie Probleme gemacht. Leider ist sie später dem Rost zum Opfer gefallen
15:24 Genau so eine BX (19) habe ich auch in derselben Farbe! Auch ein wunderbares geiles Auto, was Citroen da geschaffen hat!
sympatisch
sympatischer
Ente 2CV 🤗
Ein Kumpel hat 1978 ma an einer Ente geschraubt! Der war Deutsche Autos gewohnt. Der ist fast verzweifelt! Familienintern 1981 habe ich mal ein Treffen mit meiner Cousine (Entenfahrerin) bei unserer Oma vereinbart. Kann mich noch gut daran erinnern.Ich. fuhr ein wenig später ab, und fand sie auf der Rückfahrt hilflos am rechten Strasenrand stehend wieder. Ich schaute auf den Motor, und stellte fest, das das Gasgestänge gebrochen war. So genau weiß ich gar nicht mehr- aber ich hatte mein Werkzeug und Draht dabei, und flickte diese , so dass sie Weiterfahren konnte. Am liebsten hätte ich sie 'links liegen lassen solllen' , oder 'rechts stehenlassen sollen' denn auf das Versprochene Essen warte ich noch bis heute!
Schöne Doku! Danke!
Tolle Doku! 👍
Ich bin in meinem Leben leider noch NIE Ente gefahren!
Muss bestimmt tierisch Spaß machen!
Vielleicht ähnlich wie mit dem Trabi? 😊
Vielen Dank für diesen wunderbaren Film; ich mußte die ganze Zeit lächeln! Leider gibt es bei uns in Australien fast gar keine 2 CVs: die Ente wurde hier nie verkauft :(
@Christopher Ashburner: Freut uns, dass Ihnen der Film gefallen hat :-)
Einer meiner Studienkollegen, war ein Flugzeugingenieur in Frankreich und er hatte, die
superleichten Flugzeugsitze, sowie einen 50 PS Panhard-Motor in seine Ente eingebaut!
Er fuhr diese "Super-Ente" mindestens 30 Jahre lang! Gibt es da Nachahmer?
Danke für das interessante Video!
Kann man nicht auch sagen: Er FLOG diese "Super-Ente"...? Noch so am Rande: Dringend solltest du deine Interpunktion aufbessern... gibt aber von mir trotzdem 'nen Like...
mit meiner ente war ich auch schon mal auf der mamolata,
anderer seits hab ich damit " defensives fahren " gelernt, grins
... wirklich AUF der Marmolata? Wir sind damals, 1985, infolge einem Meter Neuschnee bereits "zu Fuß" gescheitert...
Erster Griechenland Urlaub anfang der 70er fand mit ente statt... ebenfalls umgebaut zum pennen, damals noch sehr einfach gestaltet weil permanent Pleite... eine der schönsten Urlaubsreisen ever... einzige Panne eine defekte Zündspüle an der griechischen Grenze ... aber solche Dinge hatte man im Kofferraum mit...
Sehr schönes Auto. Sehe ab und zu noch eine fahren und wünschte ich hätte auch eine
Also bei uns in Hofheim Diedenbergen war auch ein Ententreffen . Ich habe nie eine Ente gefahren , aber sie haben mir gefallen , wie die Leute die bei uns zu Gast waren , alles durchweg sympatische Menschen , wie das Auto . ich denke aber der Renault R 4 war die bessere Ente , aber das muss jeder für sich entscheiden , ich mag beide , würde aber den R4 vorziehen .
Häresie.
Der R4 war etwas "komfortabler"und irgendwie mehr auto....hatte ich neben der ente auch....;-)
@@akronymus Damit es mal jeder begreift, gell: Häresie ist im engeren Sinn eine Aussage oder Lehre, die im Widerspruch zu kirchlich-religiösen Glaubensgrundsätzen steht. Im weiteren Sinn kann eine Häresie eine vom Anerkannten abweichende Lehre, Meinung, Doktrin, Ideologie, Weltanschauung oder Philosophie sein. Ein Häretiker ist ein Vertreter einer Häresie.
@@markusr7421 Dann hat er den Terminus doch korrekt verwendet.
Wer einmal im Sommer mit offener Ente über Landstraßen gefahren ist, wird erkennen, weshalb der R4 KEINESFALLS eine "bessere Ente" ist.
Im Winter in Baiersbronn bin ich immer fast erfroren.
ja es ist ein luftgekühlter motor: wärmt nur wenn er arbeitet und im winter muss mann den lufteilass veringern...Ich bin viel auf längere strecken mit 2cv gefahren, und nach ~10km wärmt er ganz correkt...
Mein erstes Auto 😍.
Bj.84,Weiss, schwarzes Dach, eckige Scheinwerfer.
In den 80ern wurden auch die Karosserien der meisten Autos eckiger. Auch Motorrad-Scheinwerfer wurden eckig, ich fand runde schöner.
@@hansbruhl9871 Runde Scheinwerfer sind, finde ich, auch heute noch schöner....nur mit der damaligen Lichttechnik auch halt leider die Scheinwerfer mit der geringeren Lichtausbeute.
Wie heissen die Musik Stücke? Ich find die auch sehr schön. Ente natürlich kult wie alle alten Franzosen zb.die Göttin 💚🇫🇷🇫🇷
Mehr braucht kein Mensch 🤔🤔😏
Unser Kater hat in unserer Mietwohnung im zweiten Stock immer am Motorengeräusch erkannt, wenn einer von uns mit der Ente nach Hause kam. Er lief dann immer auf den Flur und warf sich zur Begrüßung vor die Wohnungstür.
Ich liebte das surrende Geräusch, wenn man die Ente in den 2. Gang zurückschaltete.
Ich hatte früher auch eine Ente. Mit der Kurbel für die Radmuttern konnte man auch den Motor ankurbeln, wenn der Anlasser nicht wollte.
Jolie video merci
i don't understand german language, but this video is wonderfull; thank you
Ente is cool. Hatte eine 2CV 6 club aus dem letzten Baumonat und danach einen 73er CV 4. War eine obercoole Kiste.
Warum der Film die "Dyane" Ente nennt, das begreife ich allerdings nicht...
@@markusr7421 Es gab eine Dyane, siehe en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Dyane. Der Kastenwagen der Dyane wurde 'Acadiane' genannt. Und ich bin das 'gemeine Volk'...
@@gerhardwanninger4531 Und die Ente mit Kasten war die Kastenente!
@@hubsi5263 Und wer wäre darauf gekommen? Im Ernst, die offizielle Bezeichung heißt für die Kastenente ohne Fenster 2CV fourgonnette type AU (1951 - 1956), 2CV fourgonnette type AZU (1954 - 1977), mit Fenster 2CV fourgonnette type AK 350 (1963 - 1970) , 2CV fourgonnette type AKS 400 (1970 - 1978)
@@markusr7421 Es gibt Menschen, die alle Enten über einen Kamm scheren…Die eigentliche Ente ist die 2CV, ein Derivat als 4-türige Limousine wird ‘Dyane‘, der betreffende Kastenwagen ‘Acadiane‘ genannt.
Ich zweifle absolut nicht an Ihnen, doch gibt interessierte Menschen, die den Film gesehen, Kommentare dazu lesen aber weder eine Dyane und/oder Acadiane gesehen haben. Ein Kommentar muß nicht immer eine Kritik sondern kann auch als Erklärung für a l l e Leser sein...
@@markusr7421 Jaaa, Kasten-Dyane halt :)
So ein Auto, so wunderbar wie keines, so ein Auto, das möcht ich wieder ha'n
Danke liebe Gisela! Wie lange haben Sie Ihre Ente gefahren und welche besonderen Erlebnisse verbinden Sie vielleicht mit ihr?