ホンダ新型N-VANにクロスカブ110を積んでみた（＋STYLE FUN）

[@kotarossi46]

昔から助手席外してバイク乗せる人はいたけど、やっとメーカーが出してくれた。RRのサンバーなき今、救世主ですね。せっかくの参考動画なんだから乗せられる一番大きいガタイのバイクを見せて欲しかったけど。

[@赤沼葵]

でもキャリィやハイゼットには出来ない業ですね

[@zetzwey]

車よりクロスカブの方に目がいった。
カッコいい

[@hembaw3101]

この車珍しくコンセプトが明確で素晴らしい!

[@superlegend2]

今どんなバイクよりクロスカブがほしい。もう大きいのいらない。

[@user-gx8qo3ix6o]

子供の自転車をゆうゆう積めるシステムが需要あると思う
ラダーは 車体から シュッと出てくるとか、
パチッパチッと固定できる簡単さとか
尚且つ運転手の後ろ子供座る場所
リクライニングつけるとか。

[@あんずチャンネル-m1l]

これでのんびり日本一周がしたいなぁ～

[@和幸日高-d5f]

バイク乗せて二人乗れるとか便利だね。これ一台あれば自転車のパンクや原付のバッテリーあがりや燃料切れとかあって友達迎えに行くのも楽そう。てかめちゃくちゃ売れそうな気がする。でも乗用車離れが進み軽自動車持つ人が増えそうだね

[@趣味マラソン]

凄い！ホンダは車もバイクも売れますね👶

[@silvi4055]

この積みやすさと中の広さはいいですね！
良く原付やらを買っては運ぶので、この使いやすさは重要ですねｗ
今のアクティだとラダーがキツい・・・

[@8686-z7q]

最近の車は凄くなったね〜

[@shin2173150]

N-VANがこんな使い方ができるのは知りませんでした。

[@user-ye9pd8zf1u]

シティとモトコンポを思い出すなぁw

[@チコ-r4l]

ホンダハイブリッド除雪機ＨＳ1390つめますか？重量は260キロなのでいけると思いますがスペース的にどうでしょう？

[@zxc1524]

1:05
気が利いてるなあ
それがあるとないとじゃ大違い

[@yushige728]

クロスカブのミラー、乗せる時に調整するのはそんなに大変ではないのですか？

[@ちーたけこたけ]

初めて内装拝見しました。
やはり4ナンバー商用貨物だからシートは薄っぺらくなってしまいますね〜
単純に5ナンバーのN ボックス等とは比較できませんね。乗用メインならこちらの選択は難しくなってしまいますね。
当方、バイク積載、車中泊に使用したいので、まさに待ってましたの新型車です。

[@MY-op7rn]

フルフラットはホンダの十八番ですね！後はエンジンがどれぐらい耐久性があるかが心配、、、バモスもリアミッドシップで整備性が悪く、乗りっぱなしになりがちで故障が多かった。Nシリーズになってからもコンパクトにし過ぎて熱効率悪くほんとにトラブル多いので、、、

[@プロテイントマトケチャップ味着払い]

バイク積んで走るとこ見てみたい

[@山口隆史-m7y]

おしゃれな商用バンですね

[@kusochappy11]

コンパネや畳も縦積みOKで、サイドミラーも全部見えるので、エブリイでなければならないということはない。それに燃費はエブリイよりはるかにいいので、年に2万キロ走る方なら、5年で価格差は解消できる。
左からの積載や前輪駆動の利点を考えると、後輪駆動のエブリイと違って2WDでも雪にも強い。
従来のキャブオーバーの軽1ボックスにとっては、脅威となるかも。

[@sorariku9461]

mouse mikky コンパネや畳を縦積みってw
安定悪いし、積めても数枚だよ

[@赤沼葵]

横に寝かせて積めないらしいね。フロントエンジンにしたからね。だから縦にして助手席を簡単折り畳みにしたのかな？

[@sorariku9461]

自分のエブリイの四駆は100キロくらい積んでエアコン使って18くらいで、空荷エアコン無しで19以上だけど5年価格差解消出来る？同じ条件だと大して変わらないと思う。
因みにコンパネ1枚11キロだから10枚で110キロだよ？あと畳を縦積みは有り得ない
Nは営業車や軽量物の配達には便利だろうけどね

[@AVATWOOS]

例えばバイクでコケちゃって迎えに来てほしい時とか、N VANがあったら、2人乗れて更にバイクも載るという…笑

[@hittermad9429]

クラッチいらないから楽ね。しかし、助手席畳まなくても入りそうなくらいだね。いいな。

[@木の葉っぱ-q6u]

納車半年待ちだってよ！めっちゃ売れてるみたい

[@Nattchick]

皆さんこうしていろいろチャレンジするけど、結局はハイエース買うんだよね。

[@shanderia_yu]

Natt chick もしくはキャラバン

[@うぃてぃ]

寝るにしても 運転席が邪魔で 足広げられね
いざ本気で寝てみると苦痛なんだよね
その辺は every とかの方がいいね
しかしついにバンで CVT が 登場して 念願は念願だ

[@masuuNEKOsuki]

ハイエースとかは燃費悪いからパス。nバン注文した。月末納車だわw

[@yato65]

欲しい😍

[@1962GARLICMAN]

スーパーカブ110も載せられますか？

[@nxz49mx5vl0]

トライアル車も車輪外さずに積めるかな？

[@miyamiya2237]

高速走れない125クラスではやりたいねえ。こういうことはフィットではできない。

[@user-adjgm1235]

キャブオーバーは25%オフセットに対応できないので、エブリイもアクティも必然的にこういうスタイルになると思われます

[@user-adjgm1235]

アクティじゃなくて、バモスですね
ハイゼットもこうなると思いますよ

[@Zeezed7]

25%オフセットの義務付けがなく、軽は基本国内専用なので、キャブオーバーは継続。

[@user-adjgm1235]

Y YE 基本はね

[@nishi153yt]

バイクと一緒に荷台に上がり込む所を見たいです。

[@ズバッとごまちゃんねる]

クロスカブを載せれるんはいいな。

[@huge9151]

yz250のモトクロッサー積めますか？

[@dreamhero3036]

はしごはオプションですか？

[@レオン-j1h]

大型バイクも積載可って何かの記事で読んだけど、実際はどうなんですか？

[@お餅っち-t4s]

さすがにアフリカツインとかゴールドウイングは無理だけどね。

[@あーる-b9s]

リッターSSギリ乗りそうだけどサイドカウルが当たりそうだね！　大丈夫そうなら欲しい‼

[@tatdigital]

大型バイクといいつつ600CCクラスネイキッドとかですかね
細いSV650とか（他社）

[@geeshower]

仕事で使う俺のNVAN
こんなことやれたのかw
知らなかったです

[@e.binsyoo1248]

I would like them both in Italy

[@АндрейКочин-п5с]

И я тоже хочу в Италию 😊❤ 👍

[@kurenainoyukimura470]

ヘッドレス付けはずしがめんどくさいね！新型タントと比較が楽しみ⁉

[@okiteru]

あぁほしぃ・・

[@多々良長幸]

観音開き？
通常のドアとスライドドアの組み合わせにしか見えない件に付いて

[@cross16g]

これは売れますわ

[@rocketpunch12210]

Damn nice!

[@par0506]

逆にゴールドウィングにNVANを積んでみたい

[@marikon1981]

これホンダ自身もあまり売れないのを自覚してのこの価格なんだと思う。
買うのは物好きな人と趣味に利用する人。
仕事で使う人は、容量これで十分でも、万一考えて普通の軽バン買うでしょう

[@くろちん-y6f]

観音開きじゃないし

[@赤沼葵]

まあまあ、

[@tariktube2586]

I want to buy one of them!

[@万田とごたん]

実用的だ🍀

[@mattsu100]

中古の軽トラにホロつけたらそれでいいな！

[@努大機]

バイクのっけない日も軽トラ野郎は正直辛いと。　セカンドで軽トラもてるならハイエース維持できるのが悩ましいです。

[@yt16j5t1huet8yh]

間とってハイゼットジャンボかスーパーキャリイで

[@益田直也-f2p]

なんとこちらはピラーレスの観音開き！？

[@zouji]

モンキーの方とフロントの固定具がちがうのは何故？

[@Zeezed7]

で、エンジンが床下の”広い”商用バンは？

[@yt16j5t1huet8yh]

取説に視界の邪魔なものは積むなと書いてなかったっけ
もう少し後ろに出来るならした方がいい
出来ないならこんな積み方したらだめ軽トラ買いましょう
二人乗れてバイクも積めます

[@土方歳三-h3o]

観音開きじゃない件

[@やまだやまだ-s9s]

従来の軽バンより車内けっこう狭いですね

[@和幸日高-d5f]

ジャスティンけい 確かに。軽自動車でこんなんでたら普通車売れなくなりそう

[@お餅っち-t4s]

MRやRRは車内が広いけど正面衝突に弱いから仕方ないのかもね。専用設計でダイハツやスズキの対抗馬を出しても売れないのは明確なら広さを犠牲にしても安く作れ他社とコンセプトを変えて売るしかないんだろうね

[@魂日本-f1h]

ピラーレスの観音開き？？
違うのに適当な説明するな！

[@poko2188]

二人乗りにして後部の屋根を突破らってくれれば、床はフラットで天井がフリーになるからな。結局はゆとりのある軽トラックだな

[@haratsuyoshi1960]

クロスカブ入るのはいけど固定するのが大変ですね。まず素人にはできません。

[@げんたさんgentasan]

クールスタイルの方もやって下さい

[@ようかんまん-i1y]

エブリィなんかセローすら積めるぞ
前席そのまんまで

[@趣味マラソン]

そうなんですか👶？

[@瀧川一郎-b9b]

N VANでツーリングすればいいんじゃね？

[@tonjiruya]

CITYにモトコンポを思い出す。

[@cb400four7]

大変参考になりましたが、どうせやるなら、大、中、小をやって下さい。大→CB1100,中→CB400SF,小→PCX125辺り。

[@mcatsu96]

積載量については、なんだかんだ言って、キャブオーバ式には勝てないんだな。
キャブオーバ式を見直す、強者なメーカーはあらわれんのか！

[@法改正希望]

こんなのに乗せるならステップワゴンにでものせた方が遥かに良い。

[@หนังแผ่น4kblu-ray]

น่าเอามาขายที่ไทยบ้างน้อ

[@猪突猛進アダムス]

積み方が いつか突っ込みそうw

[@eightosaurusspelunk1598]

😍

[@hohojirozametaisa]

何故、フロントエンジンに拘るのかね。
絶対条件である積載容量からして、ライバルと目されるエブリィ・ハイゼットにはまるで届かない。
本田にはアクティという、唯一無二のレイアウトを持つ軽トラがあり、前例としてバモスがあるのに、もったいない事である。

[@sorariku9461]

ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ アクティのユーザーを切り捨てたと同じじゃないですか？この車は大工からして見れば問題外です。

[@user-adjgm1235]

ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ 安全性能新基準

[@Zeezed7]

物が積めない商用車は安全以前に買い手がつかない。

[@浜松ギョーザ]

シートが安っぽい！長距離きびしいでしょ？
軽はシングルシートなら、広過ぎて困るのに。

[@色空-n2j]

ミラーは動かさないと当たるわけですね

[@篠原豊-d8k]

軽トラだってバイク積んで二人乗車できるよな。

[@みさかみこと-w4j]

軽トラだったらシート倒さなくてもいいし

[@木の葉っぱ-q6u]

篠原豊 でも、バイク乗せないなら4人乗れるよ

[@АндрейКочин-п5с]

Бро 👍

[@みさかみこと-w4j]

ピラーレスよりルーフレスのほうが良いな

[@sorariku9461]

凄いですよね。こう言うギミックにかなりの試行錯誤があったのでしょう。いらんけど

[@双葉鴉魅]

この車で車中泊している人がいるのかね

[@OnigonCatMovie]

ありきたりのレポートでつまらん。
「ゴールドウイング積んでみた」をやってください！

[@alpine555-l7v]

モトコンポを載せればそこまでしなくても（）

[@hgatto9427]

サンバーなら、向きは交互にだがトライアラー2台収まって、2人乗れたよ。
それにこのクルマ、4ナンバーの荷役車としてFFなのはやや疑問だな。

[@kdtern100]

サンバーってFRだっけ？

[@hgatto9427]

サンバーはRRですね。
又の名を「農道のポルシェ」とも称しますw

[@goriva2007]

サンバーはリアにエンジンある関係上どうしても荷台がやや高い事に対して、N-VANは荷台がかなり低いのでそれを売りにしている気がします。実際に幅の狭いラダーレールで簡単にバイクを載せられるのはかなり有利なポイントかと。それと4ナンバー荷役車では日産NV200 バネットがFFです。こちらも相当完成度の高い商業車ですね。

[@yukimize]

四駆モデルもあるけどもしかしてそういう意味じゃない？
FFベースって事が言いたいのかな…

[@mikahiroki2000]

FFなのは時代の流れですよ。キャブオーバーは衝突安全性に問題があります。
ハイエースですら次期はＦＦになると言われてます。衝突安全性を高めるのに限度があるのでしょう。
軽自動車で高速での法定速度が８０キロから１００キロと普通乗用車と同じまでに引き上げられて
早１８年、一部の高速道路で最高速度が１１０キロになるなど速度も引き上げられる傾向に
あります。より安全性を求められる時代なんですよ。
一般道でも同様、何がぶつかって来るかわからないものです。

[@海美-d4u]

微妙だな。軽トラックの方がはるかに安くて便利だね。

[@TT-to1bf]

オースティン・パワーズに似てる

[@tamafu1111]

シート倒したときの音の響き方でバンだということに気付かされた。うるさそー

[@luzippolito1530]

AY LOVE FOR U,S,R

[@mamuo59]

値段設定に納得がいかない。何で商用バンのくせに１５０万超えるのおかしくない？？
フロアがフラットになるのは画期的だが、もう少し安くならんのかな、って思うわ。

[@katsukoko6673]

柱無いのタントと同じやん

[@pmta-bj9sr]

0808揚げパン そんなこと言ったらISISが助手席側ピラーレス一番最初にやってるんだよなぁ

[@sorariku9461]

ダイハツはトヨタの傘下じゃん

[@pmta-bj9sr]

sora riku なんか話が噛み合ってなくないか
俺が指摘したのは
柱ないのタントと同じやん
ってコメントに対して一番最初にやったのはISISだと書いただけでダイハツがトヨタの子会社の話は一切関係ないと思うんだけど

[@sorariku9461]

pmta1018 そっかこめんよ！

[@sorariku9461]

pmta1018 そっかこめんよ！

[@たんこう-f6r]

ホンダが帰ってきた！って感じか？でもいらんな。

[@benkiha-washikiha]

内装くそぺったんこで草
最近の車はすげぇな

[@pansyu1569]

窃チャリはだめだよ。

[@mrfuuten]

SSを載せて欲しかった

[@kodap03]

めんどくせぇ
却下

[@msn-04sazabi9]

ホンダ好きだけど
素直にかっこ悪い

[@A2020-f3k]

バイクで行けって

[@KC-tl5tv]

確かに（笑）
まあでも、バイクが125ccなので、高速道路を乗る時を想定して車にのせているということなら納得できそうです。

[@hutaro00yanagi]

この手の商用軽バンで片側のBピラーを省略する理由がわからない

[@goride6133]

hutaro00yanagi
片側を観音開きに出来ると、積み込みや取り出しの自由度が上がるからかな?

[@sakurarent]

あああ Bピラーレスにするのなら、仕事で使うこと前提なら運転席側かなぁ

[@hyt790]

あああ 観音開きではないがな

[@らあ-t8k]

さくらレンタカー福岡 運転席側だったら運転席あるんだからピラー有ろうが無かろうが関係ないだろ。助手席倒してそこまで荷物載せる時にBピラーが邪魔になるわけで

[@sakurarent]

らあ　人それぞれ運ぶものが違ってくるんだから、どう考えようと人それぞれだろ

[@NOMURA77]

やっぱり、狭いから駄目だな！

[@PD-sn4uz]

なんかシートがペラペラだな

[@TakuJapan-zx2du]

PD 901
そりゃ当たり前だろ

[@illegalxxx]

バンに革張りでも求めてんのか

[@えおあいう-o3o]

PD 901 軽商用車のお決まりみたいなもんじゃね？

[@yt16j5t1huet8yh]

ハイゼットカーゴとかは
2人＋荷物を1人＋荷物にしたから
軽の衝突は同車同士前提だし1500kgの車が信号無視でどてっ腹にノーブレーキで突っ込んだら
ピラーレス＋ペラペラのギミックシート+前席真横に100kgのベルト止めの鉄の塊では大丈夫なのかな

[@illegalxxx]

それ大丈夫な車の方が少ないのでは…？

[@YO-km4by]

値段が高すぎ買うやつは物の価値を知らないやつ

[@ジンヴァルク]

NBOXのゴミ度が増したｗ