Por quê não usam ela como "Turismo" para os curiosos darem uma voltinha?😊. Essa devia ser bem potente, pq pra ser mais eficiente que uma a Diesel como falou no texto, essa vai ficar para a história do nosso Brasil! Gostei... Like
Tenho fotos originais com meu pai Washington Marcondes Ferreira (engenheiro da Paulista)na frente de duas destas locomotivas, números 790 e 791 por volta de1936
Alegria em ver A "Jibóia" achava que havia sido derretida como as demais locomotiva contemporâneas. Trabalhou muitos anos no trecho de Rincão -sp a Barretos -sp sua força-tração era igual a soma de três pequenas locomotivas a vapor da época. Aliás nela trabalhavam 3 foguistas pra suprir a enorme fornalha.
Uma locomotiva rara transformada em monumento. Desta forma ela permanece "morta " deveria estar trafegando em trechos turísticos ao invés de ficar exposta dessa forma aos mijadores.
sr.ERNANIN aqui em SANTOS tem diversos bonde turístico,inclusive um com reboque,e outro com uma história interessante.O bonde que estava no memorial do imigrantes,na MOÓCA, era de SANTOS foi para S. PAULO e não sei o porque ,deixaram o bonde do lado de fora na rua,a ação de vândalos,e a sorte de tudo que é ruim.Antes que acabasse o mandaram de volta a SANTOS esta passando por restauração,e logo vai estar rodando no CENTRO HISTÓRICO, vou rever meu amigo de infância da PENHA s.p. um abraço ARI
Sim devemos forcar os governos de todos os Paises,para preservarem pelo menos um tipo de serie de locomotivas em diversas terras do Pais,por aonde as mesmas passaram.Como recordar é viver,faziam com que os vindouros,conhecessem como eram feitos os comboios e as máquinas que os conduziam:Em homenagem aos máquinistas que deram a sua vida,a tripular estes monstros pelas savanas e cidades fora.Arnaldo P. de Freitas,maquinista dos Caminhos de Ferro de Angola:-Aposentado.
Deveriam colocar essa locomotiva novamente para funcionar. Se não existem mais peças, fabriquem. Será possível que não existem meios para isso? Seria maravilhoso aproveitarem para o turismo, tão pobre em nosso país. Existem outros vagões antigos para serem restaurados no memorial do Imigrante, bairro Moóca, S.Paulo. mas devido a verba ser pouca, estão se deteriorando no tempo, e o governo do Estado de S.Paulo, não faz nada! É uma pena! Amigos do trem vamos nos unir e restaurar essa memória.
É bom lembrar que na época a Alemanha era a maior Parceiro Comercial do Brasil. A Itália em segundo, principalmente nas artes. Foram os Fascistas que construíram o monumento. a Carlos Gomes no Anhangabaú ao lado do Teatro Municipal.E na década de Trinta foi feito um filme sobre a vida do Maior Compositor das Americas. Após a Guerra que Fim Levou?
Realmente não é o Tender original, até pelo tamanho, muito minúsculo para uma steam deste tamanho! (4-10-2) Com certeza gera mais de 4000hp's, o que deixa, mesmo nos dias atuais, poucas à diesel que a superam em potência! Quanto a voltar a funcionar, sem romantismos, pois o que levou o declínio das a vapor foi o fator consumo, pois são 4h a 5h queimando carvão simplesmente para ligá-las (aquecer a água), pois fora isso eram muito mais simples e potentes que as primeiras à diesel! Uma única big boy puxava vagões igual ao que 4 das primeiras diesel podiam puxar juntas! Tem um vídeo no UA-cam de uma Allegheny puxando sozinha 138 vagões de minério carregados! P.S. como as steams alemãs tem um acabamento perfeito, nem se vê rebites!
Amigo, qualquer pessoa sã sabe que caso ela volte a funcionar ela não estará disponível para uso comercial, mas sim puxando trens turísticos, do qual o preço da passagem mais que cobre as despesas, além claro do patrocínio. Não é romantismo, e pura e simplesmente vontade de preservar nossa cultura. Obs: A tal qualidade do acabamento pode ser observado na maioria das locomotivas europeias (a exceção aparente das russas e suecas) em especial nas inglesas, como nas classe A, Ex: A1, A2, A3, A4. Obs [2]: Até hoje poucas locomotivas a diesel superaram a força da Big Boy.
@@scottagamer Quando eu digo Russas, eu não me refiro as locomotivas elétricas 2-D+D-2, que foram importadas dos EUA, mas locomotivas própria mente russas, projetadas e construídas la.
Custa entre 300 e 500 mil reais para reformar uma locomotiva dessas para voltar a andar! Isso eu quem me falou foi um mecânico que trabalhou e se aposentou fazendo manutenção nas locomotivas a vapor aqui em santa Catarina no Sul do estado! Tire as duvidas com os funcionários do museu ferroviário de tubarão SC!
Ariovaldo, temos que lutar para que essa locomotiva não se acabe no tempo com a ferrugem. Os amigos do trem devem lutar, para que tais relíquias não se acabem. Se antigamente as verbas eram poucas, o governo comprava e mantinha esse tipo de transporte, porque que hoje não tem. Isso é conversa fiada.
Muito bom esse vídeo mas deixa eu perguntar será que existe alguma locomotiva a vapor que foi totalmente fabricada no Brasil ? Se tiver prepara um vídeo pra nós por favor
este vagao tender desta locomotiva nao e o original, locomotivas alemans nao usavam vagaoes tender com os cantos arredondados. este vagao tender me pareçe ser de locomotivas americanas de fabricaçao baldwin.
O som reproduzido com certeza não é desta Locomotiva. Uma máquina incrível como esta deveria estar na ativa fazendo transporte turísticos. Em relação à esta postagem, achei péssima, faltou mostrar melhor a máquina e falar sobre sua criação, sua tecnologia sua história. Vamos fazer uma postagem mais atrativa.
o gorverno não poem as locovotivas a vapor para funcionar por que repáralas custamuito caro é´mais barrato consetar locomotivas a diesel e eletricas por isso locomotivas assim quase não sirculam pelo mundo e pelo brasil
Simplesmente espetacular e sem dúvida uma relíquia que merece ser preservada!!
A Jibóia merece Dois milhões de Like 😄. Visite Campos Dos Goytacazes RJ Brasil.
seria bom se ela estivese em operação nos fins de semana fazendo paseios turistico, resgatando assim sua GLÓRIA E EXPLENDOR.
Por quê não usam ela como "Turismo" para os curiosos darem uma voltinha?😊. Essa devia ser bem potente, pq pra ser mais eficiente que uma a Diesel como falou no texto, essa vai ficar para a história do nosso Brasil! Gostei... Like
Como seria bom se esta Locomotiva estivesse ainda presente, pra poder dar alguns passeios turisticos.
Tenho fotos originais com meu pai Washington Marcondes Ferreira (engenheiro da Paulista)na frente de duas destas locomotivas, números 790 e 791 por volta de1936
Parece até um trem de brinquedo, com os sons, da para mim! 🚂
Alegria em ver A "Jibóia" achava que havia sido derretida como as demais locomotiva contemporâneas. Trabalhou muitos anos no trecho de Rincão -sp a Barretos -sp sua força-tração era igual a soma de três pequenas locomotivas a vapor da época. Aliás nela trabalhavam 3 foguistas pra suprir a enorme fornalha.
Ela é uma 4-10-2 que fantástico
Uma locomotiva rara transformada em monumento. Desta forma ela permanece "morta " deveria estar trafegando em trechos turísticos ao invés de ficar exposta dessa forma aos mijadores.
que saudades eu amo trem e ferrovias
na cidade de Mairinque/sp existe uma norte americana baldwin 54 mikada restaurada ´pelo engenheiro restaurador LINCON ´PALAYA
o governo poderia colocar essa belíssima locomotiva para funcionar!!
A SOM DE UMA MARIA FUMAÇA SOA AOS MEUS OUVIDOS COMO UMA MÚSICA DE BETHOVEN!!!!
IVAN REIS
Maravilha.
Tem uma dessas exposta aqui na minha cidade em tubarão/SC há muitos anos, era da Ferrovia Tereza Cristina.
sr.ERNANIN aqui em SANTOS tem diversos bonde turístico,inclusive um com reboque,e outro com uma história interessante.O bonde que estava no memorial do imigrantes,na MOÓCA, era de SANTOS foi para S. PAULO e não sei o porque ,deixaram o bonde do lado de fora na rua,a ação de vândalos,e a sorte de tudo que é ruim.Antes que acabasse o mandaram de volta a SANTOS esta passando por restauração,e logo vai estar rodando no CENTRO HISTÓRICO, vou rever meu amigo de infância da PENHA s.p. um abraço ARI
Sim devemos forcar os governos de todos os Paises,para preservarem pelo menos um tipo de serie de locomotivas em diversas terras do Pais,por aonde as mesmas passaram.Como recordar é viver,faziam com que os vindouros,conhecessem como eram feitos os comboios e as máquinas que os conduziam:Em homenagem aos máquinistas que deram a sua vida,a tripular estes monstros pelas savanas e cidades fora.Arnaldo P. de Freitas,maquinista dos Caminhos de Ferro de Angola:-Aposentado.
ae tiu zika memo o baguio quero roba uma dessas
E uma pena um trem desses aí poderia estar rodando pelo menos por turismo e está aí abandonada
Tem q derruba muita arvore para alimentalas kk e melho fica encostada mesmo
@@AndreZNGamePlay não precisa de árvore, é só pegar madeira que vai parar no lixo, como a ABPF faz, pega madeira de entulho para queimar na maquina
De que adianta ela ficar parada? Vamos coca-lá para rodar como trem turístico, aí sim seria sua redenção.
EM O BETHOVEN SERIA CAPAZ DE CRIAR UM SOM TÃO LINDO.
Infelizmente o ruído de trem sobre trilhos existe apenas na "trilha sonora"...
Deveriam colocar essa locomotiva novamente para funcionar.
Se não existem mais peças, fabriquem. Será possível que não existem meios para isso?
Seria maravilhoso aproveitarem para o turismo, tão pobre em nosso país.
Existem outros vagões antigos para serem restaurados no memorial do Imigrante, bairro Moóca, S.Paulo. mas devido a verba ser pouca, estão se deteriorando no tempo, e o governo do Estado de S.Paulo, não faz nada!
É uma pena!
Amigos do trem vamos nos unir e restaurar essa memória.
É bom lembrar que na época a Alemanha era a maior Parceiro Comercial do Brasil. A Itália em
segundo, principalmente nas
artes. Foram os Fascistas que construíram o monumento. a Carlos Gomes no Anhangabaú
ao lado do Teatro Municipal.E na
década de Trinta foi feito um filme sobre a vida do Maior Compositor
das Americas. Após a Guerra que
Fim Levou?
Essa máquina deveria voltar a ativa! Tem outras máquinas mais comuns que poderiam fazer o papel de objeto de decoração.
Realmente não é o Tender original, até pelo tamanho, muito minúsculo para uma steam deste tamanho! (4-10-2) Com certeza gera mais de 4000hp's, o que deixa, mesmo nos dias atuais, poucas à diesel que a superam em potência! Quanto a voltar a funcionar, sem romantismos, pois o que levou o declínio das a vapor foi o fator consumo, pois são 4h a 5h queimando carvão simplesmente para ligá-las (aquecer a água), pois fora isso eram muito mais simples e potentes que as primeiras à diesel! Uma única big boy puxava vagões igual ao que 4 das primeiras diesel podiam puxar juntas! Tem um vídeo no UA-cam de uma Allegheny puxando sozinha 138 vagões de minério carregados!
P.S. como as steams alemãs tem um acabamento perfeito, nem se vê rebites!
Muito bom gostei dessas informações amigo!
Pedro Scotta com toda certeza ela é explendidamente magnífica
Amigo, qualquer pessoa sã sabe que caso ela volte a funcionar ela não estará disponível para uso comercial, mas sim puxando trens turísticos, do qual o preço da passagem mais que cobre as despesas, além claro do patrocínio.
Não é romantismo, e pura e simplesmente vontade de preservar nossa cultura.
Obs: A tal qualidade do acabamento pode ser observado na maioria das locomotivas europeias (a exceção aparente das russas e suecas) em especial nas inglesas, como nas classe A, Ex: A1, A2, A3, A4.
Obs [2]: Até hoje poucas locomotivas a diesel superaram a força da Big Boy.
@@murilofurlan3479 Muitas das russas foram importadas dos EUA.
@@scottagamer Quando eu digo Russas, eu não me refiro as locomotivas elétricas 2-D+D-2, que foram importadas dos EUA, mas locomotivas própria mente russas, projetadas e construídas la.
Custa entre 300 e 500 mil reais para reformar uma locomotiva dessas para voltar a andar! Isso eu quem me falou foi um mecânico que trabalhou e se aposentou fazendo manutenção nas locomotivas a vapor aqui em santa Catarina no Sul do estado! Tire as duvidas com os funcionários do museu ferroviário de tubarão SC!
Ariovaldo, temos que lutar para que essa locomotiva não se acabe no tempo com a ferrugem. Os amigos do trem devem lutar, para que tais relíquias não se acabem.
Se antigamente as verbas eram poucas, o governo comprava e mantinha esse tipo de transporte, porque que hoje não tem.
Isso é conversa fiada.
manero
Tinham uqe botar em operação ao invez de deixar ai tomando sol chuva e sendo pixada
legal
Mas está exposta a chuva,ao pó,totalmente desprotegida.
A maior caravana do mundo , é a caravana Trem que pula .
Tem uma locomotiva mais e americana no município de bananal SP esposta na praça da cidade
TREM TURÍSTICO COM ELAS JÁ.DE QUE ADIANTE FICAR PARADAS?
Muito bom esse vídeo mas deixa eu perguntar será que existe alguma locomotiva a vapor que foi totalmente fabricada no Brasil ? Se tiver prepara um vídeo pra nós por favor
Também concordo com o Edson Patto ao falar do tender. Realmente ele parece ser de uma americana ou inglesa mas não de uma alemã.
este vagao tender desta locomotiva nao e o original, locomotivas alemans nao usavam vagaoes tender com os cantos arredondados. este vagao tender me pareçe ser de locomotivas americanas de fabricaçao baldwin.
Que pena que roubaram o número que ficava na frente da locomotiva, aos poucos ela vai sendo desmontada, e sendo mais judiada do que já foi
O som reproduzido com certeza não é desta Locomotiva.
Uma máquina incrível como esta deveria estar na ativa fazendo transporte turísticos.
Em relação à esta postagem, achei péssima, faltou mostrar melhor a máquina e falar sobre sua criação, sua tecnologia sua história.
Vamos fazer uma postagem mais atrativa.
eles nao poem elas nos trolhos de novo por que elas patinam ao sair e fodem os trilhos por isso
Esta locomotiva é de 3 cilindros.
a locomotiva e bonita mas não gostei
o gorverno não poem as locovotivas a vapor para funcionar por que repáralas custamuito caro é´mais barrato consetar locomotivas a diesel e eletricas por isso locomotivas assim quase não sirculam pelo mundo e pelo brasil