Curs frigotehnist auto, Lectia 4: Completare/Adaugare freon
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Salut si bun venit la o noua lectie a cursului frigotehnist auto. In acest videoclip va voi arata cum sa faceti o completare/adaugare de freon la instalatia de climatizare a autoturismului. Aceasta operatiune se face atunci cand autoturismul raceste, dar nu suficient, nu face fata unei zile caniculare.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Salutari calde !
Foarte frumos si bine explicat.
O întrebare aș avea :
Furtunul galben are o anume pozitie de cuplare la manometre și butelie ?
Salut. Furtunul galben are același filet la ambele capete.
Foarte util cursul dvs. Va intreb,desi am aurmarit doar primele 4 video,cum se recupereaza freonul din instalatie pt a putea face un test de vacuum si o incarcare de la zero! Multumeac.
Salut! Freonul se recupereaza cu o statie de recuperare freon.
In locul unei statii,pot folosi un compresor de frigider modificat,care are cuple pt furtunuri de freon auto,la care sa conectez o butelie goala? Adica,trage freonul din masina si il impinge in butelie! Teoretic,ar trebui sa mearga! Ce face o statie de recuperare mai mult decat un compresor de frigider?
Bună ziua. Am urmărit toate cursurile. Super realizate și explicate pe înțelesul tuturor. Dar am și eu o problemă. Am o butelie și mi-a rămas freon în ea. Când încerc să încarc instalația cu freon, nu mai are putere să îmi bage freonul pe instalația mașinii. Ce aș putea face? Precizează ca butelia are o supapă chiar lângă robinet. Mulțumesc!
Salut. Nu butelia trebuie sa aiba forta ci compresorul. Asa cum am aratat in videoclipurile mele, din butelie intra putin freon atunci cand s-a facut vacum pe instalatie, apoi porneste compresorul si trage restul de freon. Daca compresorul nu trage freonul din butelie, inseamna ca este uzat si trebuie inlocuit. Poti incerca sa turezi motorul pana la 2500-3000 RPM poate asa trage mai bine compresorul.
Salutare Daniel! La instalațiile de AC de acasă, tot așa se completează cu freon? Ai vreun video în care arăți cum se procedează la Ac ul de la casă? Există niște kit uri pe net care spun ca sunt pt încărcare/completare cu freon intre300-500ron, știi ceva despre ele, recomanzi un anume kit de completare cu freon? Mulțumesc anticipat?
Salut. Si la AC-ul de acasa tot asa se procedeaza, doar ca folosesti un singur furtun/port. Intra un pic de freon, iar dupa aia trebuie sa pornesti aparatul pentru a utiliza compresorul aparatului ca o pompa sa tragi cantitatea de freon necesara.
@@Anturaju93, Mulțumesc frumos!
Multumesc pentru tutoriale! Excelent, felicitari! As avea o intrebare... in ce situatii se completeaza sau se inlocuieste uleiul compresorului? Dupa o vidare? sau si in alte situatii?
Salut. Uleiul se completeaza atunci cand se schimba o componenta a instalatiei de climatizare. Unele componente vin din fabrica cu uleiul necesar gata adaugat, inainte de montare trebuie verificat manualul componentei respective pentru a afla daca contine deja ulei sau nu. La incarcare cu freon nu se adauga si ulei intrucat nu putem sti daca exista sau nu si pierderi de ulei. Daca se adauga ulei si exista prea mult in instalatie, atunci acesta poate interfera cu buna functionare a instalatiei.
Eu am avut probleme cu compresorul, dadea ulei pe la simeringul axului, am pierdut destul ulei si jumate din gaz, am inlocuit simeringul, am montat compresorul gol! Acum intrebarea era " cat ulei sa completez"?! Dupa pata de ulei pe care mi-a facut-o, am dedus ca a pierdut mult ulei, asa ca am bagat in instalatie 100 ml , luându-mă dupa niste tabele generale, de unde rezulta ca e nevoie de vreo 120 ml in instalatie. PE NICI UN SITE NU AM GASIT PE CINEVA SA SPUNĂ CAT ULEI TREBUIE IN INSTALATIE, NICI PE ETICHETA SAU IN CARTEA MASINII NU AM GASIT INFORMATIA ASTA! Asa ca a trebuit sa pun la ochi. Am nimerit-o, compresorul merge bine, aerul iese undeva la -1*C, cu 250psi la 30*C afară!
Am fost la încărcat cu freon instalația de AC a unei mașini și am observat ca după ce a folosit aparatul automat de golire, vacuum și încărcare a lăsat deschis un robinetul din cele 2 ale aparatului (cel roșu / partea de înaltă presiune) dupa umplere și pornirea mașinii.
1. Sa inteleg ca și-a reîncărcat butelia cu freonul din instalația mașinii? (compresorul mașinii fiind în funcțiune după terminarea încărcării)
2. După acesta încărcare (prima) am avut o hascaiala (ceva asemanator unei atingere a 2 bucăți de tabla) în partea dreapta (zona compresorului) mai ales când acceleram mai tare. E posibil sa se audă compresorul așa când nu exista freon în instalație sau/și ulei?
După ce am observat ca nu funcționează corect AC-ul m-am întors la el și mi-a reîncărcat instalația dar nu a vrut să-mi zică ce cantitate de freon era în instalație. A 2-a oară a închis ambele robinete de la aparatul sau.
Acu înca mai am anumite pocnituri și în bordul mașinii. Ar putea fi o legătură cu instalatia de AC? (freon prea putin, nu a fost efectuat vaccumul corect..?) Deocamdată AC-ul funcționează corect.
Tind sa cred ca e un var de-a lui Dorel cu nume de…Ciocan.
Salut! Statia automata elibereaza un bon la sfarsit care se inmaneaza clientului. Pe bon se vede ce s-a bagat si ce s-a scos. Statia automata are posibilitatea sa adauge sau sa scoata freonul din instalatia autoturismului, chiar si cu motorul oprit, avand compresor propriu. Unele zgomote in bordul masinii sunt normale, dar zgomotele metalice in zona compresorului nu sunt normale si in functie de vechimea compresorului pot indica functionarea slaba sau defectarea iminenta a acestuia. Daca nu ai freon suficient, nu raceste suficient, dar nu apar zgomote ciudate. Daca nu ai freon deloc, compresorul nici nu porneste. Daca a deschis robinetul rosu, l-a deschis pentru a adauga freonul in instalatie, cu motorul oprit. Eu neavand statie automata, deschid robinetul albastru pentru a adauga freon, folosindu-ma de compresorul autoturismului, dar statia automata avand compresor propriu, poti incarca si pe robinetul rosu, cu motorul autoturismului oprit.
@@Anturaju93 Clarificari.
Operațiunea automata de golire, vacuum și umplere a fost efectuată cu motorul oprit. La prima vizita la el (am fost de 2 ori), la pornirea masinii am observat ca a a închis robinetul albastru dar cel roșu l-a lăsat deschis. A 2-a oară când m-am întors la el, aceeași procedura cu motorul oprit, după umplere s-a pornit mașină dar a închis ambele robinete.
E adevarat ca aparatul scoate bon, dar operatorul prin manevrarea robinetelor probabil isi poate reumple butelia - cred eu. Aș fi vrut să-mi confirmi daca are logica ce spun.
Am discutat cu un mecanic auto și mi-a zis ca hascaiala urâtă mai ales la pornirea mai forțată de pe loc ar putea fi de la fulia alternatorului, dar probabil are legătură cu funcționarea compresorului (sunt pe aceeași curea) pentru ca dupa ce am fost a 2-a oară să-mi verifice/adauge presiune în sistemul de AC zgomotul e mult mai redus și îl aud doar când accelerez puternic.
Buna dimineata, la un AC pt locuinta Vortex 9000 BTU,am numai portul pe teava de inalta presiune (teava subtire) . Cum fac incarcarea, compectarea cu freon , Multumesc
Salut, la aparatele mici nu exista port de incarcare si trebuie adaugat unul.
ce lungime au furtunele freon in cm? 120 ....150 sau 180
Salutare!
Va deranjez cu o întrebare, informație, deoarece am văzut pe UA-cam, imaginile video despre cursul de Frigotehnist și am convingerea ca poate rezonati cu întrebare mea.
Am dus la încărcare AC un Renault Clio4, n-am mai avut asemenea experiențe, imi explica ca e un freon special, mașina fiind din 2017, dar are o oferta la început de sezon.
Pune aparatul, toate ok, (aproximativ 20 min.) tot procesul, mai trag și eu cu ochiul pe aparatul ăla.
A încărcat cca. 400 gr de gaz
Iar la test de presiune încărcare ulei, a anulat.
Cred ca nu e tare normal ce s a întâmplat, și probabil oferta asta, e mai mult de graba?
Mașina, după încărcare bagă AC, e ok. Însă tare imi e dilema cu uleiul și testul ăla, ca le a anulat 😁
Salut. Mai urma aparatul sa faca un test suplimentar de presiune, care probabil nu mai era nevoie pentru ca presiunea se poate citi cand motorul si AC-ul este pornit. Cat priveste uleiul, acesta nu trebuie adaugat decat cand sunt semne clare de pierdere ulei sau inlocuire componente din instalatia de AC. Este adevarat ca autoturismele de generatie noua folosesc alt tip de freon, respectiv 1234yf care este mult mai scump decat clasicul 134a. Daca totul functioneaza bine, este in regula. Daca la anul trebuie sa adaugati iar freon, atunci exista pierderi pe instalatie si deseori sunt greu de identificat.
@@Anturaju93, mulțumesc tare frumos. Omul a fost tare tranșant/dur. Spun asta, deoarece la o mașina cu freon 134a, presupun ca face referire la mașini înainte de 2010, pe care o aveam, prestatorul era foarte transparent. Imi explica fiecare etapa, verificare gaz, verificare instalație, și ulei.
Ori acuma, totul s a petrecut in 20 de min, aspirație, încărcare freon, cu toate ca freonul, l a scos tot afara cu o tija prin duzele de alimentare.
Iar citind procesul aparatului, mult timp a fost aspirație, încărcare gaz, iar la verificare ulei, si presiune, a omis procesul.
Temerea mea este sa nu se strice compresorul, însă funcționează perfect, este rece.
salut Daniel !
in primul rand trebuie sa te felicit pentru cursul de frigotehnie . însă am și o nelămurire și dacă ești amabil sau daca ai suficient timp sa mi răspunzi ți as fi și mai recunoscător .
am reancarcat cu freon ambele instalații de la cele două mașini . Skoda Fabia 2 și Opel Vectra B .
Skoda are klimatic iar Opel Ac
întrebarea este despre presiuni
la Opel sta in presiune constantă 10 bar .
iar la Skoda creste scade creste scade si tot asa de la 10 la 15 bar la pornirea electroventilatorului la un interval de câteva secunde
este normal ?
si daca da de ce face asa ?
Salut. Am observat si eu la unele autoturisme ca fac asa. Daca ai incarcat de la zero cu cantitatea corecta de freon si daca raceste sub 10 grade atunci nu trebuie sa mai faci nimic.
@@Anturaju93 e ok masina , raceste f bine . ma gandesc ca asa face la climatic . la AC nu face ,
multumesc tare mult . daca pot sa ajut cu ceva share .... nu stiu . felicitari !
@@Anturaju93 m am mutat de la bucuresti unde aveam tot felul de magazine frigotehnice , tocmai la sibiu de unde nu pot lua nici un kg de freon . pot comanda online de undeva ?
Salut! Felicitări pentru canal! As avea două întrebări:
1. E normal ca atunci când pun AC-ul în funcțiune compresorul sa funcționeze continuu, adică să nu-și facă ciclul acela de porniri și opriri pentru a evita înghețarea evaporatorului? Mașina e un Chevrolet Aveo benzina din 2010, motor 1.4 16 v.
2. Acum cateva luni am încărcat cu freon la un service. A băgat rece dar băieții de acolo nu mi-au verificat temperatura de la gurile de ventilație. În zilele mai puțin călduroase (sa zicem până în 27 de grade afara) AC-ul face fata bine, dar când temperatura și umiditatea sunt mai mari aerul nu mai este așa de rece daca stau pe loc cu motorul la ralanti, ci doar atunci când mașina circula.
Întrebarea ar fi daca e posibil să-mi fi băgat un freon de mai slabă calitate, pentru că recent am fost la cineva care nu are service dar incarca instalații de AC la el acasă cu aparat automat (fix ca la service) și mi-a spus că e posibil să-mi fi băgat freon conform cu specificațiile mașinii (și ca tip și ca si cantitate) dar de mai slabă calitate. E posibil așa ceva? Țin să menționez că am spălat la exterior și condensatorul crezând că nu face fata AC cu mașina stand pe loc din cauza că e murdar condensatorul și nu-l răcește cum trebuie ventilatorul, dar tot nu baga suficient de rece când mașina staționează.
Salut. Compresorul cicleaza doar la anumite autoturisme. La mine, Dacia Logan MCV functioneaza continuu fara probleme. Iti dau cateva idei: Unele autoturisme pur si simplu nu racesc asa bine la relanti si nu ai ce face. Este nevoie de un flux bun de aer prin condensator (radiatorul din fata motorului) pentru ca instalatia de AC sa functioneze bine si sa raceasca la relanti, cand singurul curent de aer este produs de ventilator. Chestia cu freonul de calitate mai slaba este posibila, avand in vedere ca freonul 134a nu se mai produce in UE de multi ani, totul fiind importat din China, cu toate ca nu este legal, 134a fiind un gaz refrigerant vechi si care nu ar mai trebui sa existe pe piata, dar exista pentru ca inca exista cerere pentru acesta. Pentru a fi sigur trebuie verificata instalatia la relanti si verificate presiunile de lucru, faptul ca nu raceste suficient se poate datora si lipsei de freon sau compresor uzat. Sunt mai multe cauze care duc la eficienta scazuta a instalatiei de AC: freon insuficient, compresor uzat, freon de calitate slaba, lipsa flux de aer prin condensator (la relanti, evident).
@@Anturaju93 mulțumesc pentru răspuns așa de prompt. Într-adevăr și eu am avut Logan ph1 și nici acolo compresorul nu avea cicluri de funcționare, mergea continuu atâta vreme cât era apăsat butonul de AC. Dar mă întreb cum se evita înghețarea vaporizatorului la astfel de mașini, trebuie sa existe totuși un element de control.
Cat despre cealaltă problema, cu eficienta la ralanti, oare rezolv ceva daca pun ventilatorul pe direct (adică pe contact), sa pornească direct pe treapta a doua de viteza în zilele mai călduroase?
Și mai observat ceva: daca stai pe loc cu motorul pornit și AC pornit, răcește mai bine daca "ciclez" eu manual compresorul, adică pornesc și opresc din când în când manual AC-ul de la buton, fara sa opresc motorul și fără sa opresc aeroterma din habitaclu.
Vaporizatorul nu trebuie sa inghete niciodata, chiar daca compresorul functioneaza continuu. De unde stii ca ingheata vaporizatorul si nu sunt alte probleme? Daca dai la maxim ventilatia in cabina, inghetarea vaporizatorului ar fi imposibila. Verifica totusi si filtrul de polen sa nu fie infundat.
@@Anturaju93 pai pe căldurile astea sunt convins că nu îngheață vaporizatorul si nu de acolo e problema că nu da suficient de rece la ralanti. Mă întrebam oare ce element de siguranță are mașina, din moment ce nu cicleaza compresorul, pentru a preveni înghețarea vaporizatorului în zilele mai puțin călduroase sau toamna când daca pun maneta de control a jetului de aer pe parbriz se activează automat și AC-ul pt o dezaburire mai eficienta (așa e setata mașina din fabrica). Deci inclusiv iarna daca vreau sa dezaburesc/dezgheț parbrizul pornește automat și AC-ul când dau jetul de aer pe parbriz. La Logan de exemplu, nu era așa, AC-ul pornea doar daca apăsam eu pe buton, nu pornea automat când dădeam aerul spre parbriz.
Filtrul de polen l-am schimbat și pe el acum o lună. Jetul de aer e ok ca si intensitate, doar temperatura la care iese din gurile de ventilație nu e suficient de mica la ralanti.
Atât timp cât încărcarea se face corect, respectând cantitatea de refrigerant recomandată de producător, vaporizarea are loc la +0°C impusă de proiectare, ceea ce puteți observa și pe bateria de manometre in filmulețul de mai sus. Ar trebui achiziționată o baterie de manometre gradată în bar/°C, și ținută o lecție despre interpretarea informațiilor de pe baterie, precum și utilizarea ei.
Buna ziua,robinetul rosu de la manometru trebuie sa fie inchis ori deschis la completarea cu freon?
Salut. Robinetul rosu, de pe inalta presiune, trebuie mentinut inchis. Il deschizi doar cand faci vacum.
Buna ziua, daca pun freon R134a in loc de R1234YF, ce se poate intampla ? Am vazut ca compresorul meu poate functiona si cu R134a ? E o alta diferenta la functionare ?
Salut. Riști defectarea instalației. Încerci pe riscul tău dar nu îți recomand.
@@Anturaju93 eu am bagat YF, dar mi-l pierde si nu reusesc sa gasesc pierderea. Nu am un mecanic bun, si de aceea vroiam sa pun R134. Dvs ma puteti ajuta sa depistam pierderea ?
Cand este nevoie sa pun substanta de contrast (si cum) si ulei?
Gasesti raspunsurile aici: ua-cam.com/video/B1lFAMxSvkM/v-deo.html
Salut.as avea si eu o intrebare:am fost la un service si mi-a fost incarcat freon pe furtunul rosu pentru ca nu a stiut unde e conducta de joasa,iar acum nu face rece deloc.ce s-a putut intampla?
Salut. Sunt unele autoturisme care nu au doua porturi. Daca a racit atunci si nu mai raceste acum, inseamna ca s-a pierdut freonul.
@@Anturaju93 masina are doua porturi.
Buena seara am rugamintea sa imi dati un sfat am scimbat compresorul filtrul si am bagat 300g din 1900g cat scrie iar compresorul se incalzeste puternic e al treilea care il pun mentioned .ca e tractor ce at putea fi
Operatiunea de incarcare cu freon trebuie facuta de un specialist: vidare, verificare etanseitate, adaugare freon CONFORM SPECIFICAȚIILOR PRODUCĂTORULUI! Nu 300 de grame in loc de 1900 de grame. Compresorul se răcește prin circulatia freonului prin instalatie. Daca are doar 300g in loc de 1900g cum vrei sa functioneze?
@@Anturaju93 sa vidat si a fost incarcat cu celelalte doua compresoare doar .ca se incalzesc si patineaza ambreiajul
La inlocuirea componentelor din sistemul de climatizare se completeaza cu ulei, daca piesele noi nu contin deja ulei. Acest lucru este mentionat in manualul de instalare a componentei frigorifice. Daca ati inlocuit compresorul cu altul nou, care nu avea ulei deja in el, atunci aceasta este cauza defectarii sale. In orice caz testarea se face doar cu cantitatea corectă de freon.
@@Anturaju93 si ulei aveau compresoarele si sa coplectat cu inca 150g dupa ce a fost suflanta instalatia cu azot eu am ramas de parere .ca e valva de expansiune ce spuneti
Da, este posibil sa fie un blocaj, dar tot cineva care se pricepe trebuie sa citeasca presiunea de lucru a instalatiei, dar atentie nu cu 300 de grame de freon, ci cu 1900g pentru un rezultat corect.
Salut ,ce se poate întampla dacă se face completare freon cu motorul oprit ?
Salut! Daca ai o statie automata de incarcare freon, poti completa cu freon si cu motorul oprit, intrucat statia are compresor propriu, dar nu vei sti la ce cantitate de freon sa te opresti intrucat fiind motorul autoturismului oprit nu vei putea citi presiunea de lucru a instalatiei de climatizare, in special presiunea pe inalte.
@@Anturaju93 mulțumesc pentru răspuns,te întreb pentru că mi-am făcut completare freon și persoana respectiva țin să cred că na procedat corect,mi-a zis că mie stricată instalația ,compresor etc. dar nu cred asta pentru că mașina băga rece înainte să completeze domnul respectiv ,acum numi mai baga nici rece nici cald cred că mi-a stricat un senzor sau ceva ?
Salut cât durează o încărcare de la zero ?
Salut. Aproximativ 10 minute.
De ce oscilează manometrul pe înaltă presiune?cel de înaltă presiune arata o presiune de la 175 la 260(oscilează). Ce de joasă nu oscilează dar arata o presiune normală. Poate ca compresorul scapa presiune
Salut. Nu stiu de ce, posibil sa fie uzat compresorul .... dar totusi facea frig.
@@Anturaju93 Salut. Da face frig. Acum sper sa țină. Am încărcat la un camion.
LA COMPLETAREA CU FREON, SE VA DESCHIDE SI RUBINETUL DE LA CONDUCTA DE INALTA PRESIUNE CARE ESTE CONECTAT PE MASINA ????
Salut. Nu ai treaba cu robinetul de pe inalta, el ramane inchis. Se incarca doar pe joasa presiune (adica conducta de aspiratie).
@@Anturaju93 Ma refer la capătul furtunului la cupla rapida la "valva" conducrei, am inteles despre robinetul de la lângă manometru rămâne inchis... Mulțumesc anticipat
@@renaultclio8421 Urmareste clipul de la capat si fii atent. In capatul furtunului se afla un robinet care are un cui. Cand se roteste robinetul acel cui iese afara si apasa pe cuiul din portul de service al instalatiei AC. Dupa ce cuplezi mufa rapida de pe furtun la portul de service rotesti de robinetul de pe cupla rapida pentru ca acel cui sa apese pe cuiul din ventilul portului de service. Daca nu rotesti de robinet nu poti comunica cu instalatia AC si nu vei citi nicio presiune. Cred ca am fost destul de clar in videoclip.
Salut am băgat freon la un opel 17 dti 600 g dar țeavă de înaltă presiune cea groasa este calda rău, nu ar fi normal sa stea rece, în interior mașina baga rece dar nu suficient, puteți sa dați un sfat multumesc
Salut. Nu pot sa-ti dau niciun sfat pana nu stiu presiunile de lucru.
La ce presiune porneste compresorul?
Dupa ce faci vacuum si dai drumul la freon din butelie, compresorul porneste dupa cateva secunde. Daca nu porneste dupa ce se stabilizeaza presiunea din instalatie cu presiunea din butelie, atunci poate fi defect senzorul de presiune montat pe instalatia de AC sau un defect electric undeva. Nu conteaza presiunea exacta la care porneste compresorul, pentru ca aceasta depinde de temperatura ambientala.
Da ulei cum punem în instalație?
La fel ca si substanta UV: ua-cam.com/video/B1lFAMxSvkM/v-deo.html
Cum iti dai seama ca ce presiune trebuie sa fie ?
Din experienta iti dai seama daca compresorul functioneaza bine sau nu, dar atentie trebuie sa faci vacuum si sa adaugi freon la cantitatea recomandata de producator, inscriptionata sub capota, langa compartimentul motor. Daca nu are freon suficient se comporta ca si cum nu face presiune compresorul. Am atasat prin comentarii un tabel cu presiunile de lucru in functie de temperatura de afara, cauta-l la videoclipurile mele. Acel tabel este de mare ajutor.
Bună seara! Un nr.de telefon se poate?
Dati mi va rog numarul dumneavoastra de telefon.
Nu ai specificat ce gaz ai
Vezi Lectia 1.
Salut , am facut o incarcare la o masina urmand pasii explicati de tine in video . La relanti aveam pe inalte 220 psi si 25 psi pe joase , problema apare cand tureaza motorul compresorul decupleaza si recupleaza cand mai scade presiunea in instalatie , este normal ?? Multumesc
Salut. Ai incarcat de la zero sau ai completat? Daca creste prea mult presiunea pe inalte, atunci exista un blocat undeva pe traseu, cel mai probabil valva de expansiune. La 220 PSI pe inalte ar trebui sa ai peste 30 PSI pe joase. Eu asa banuiesc ca exista un blocaj pe linia de lichid. Am mai intalnit cazuri de acest gen, la un client crestea presiune pe inalte pana la 400 PSI si apoi decupla singur compresorul, asta la relanti. Totusi, vezi poate atunci cand accelereaza sare cureaua si din cauza asta crezi ca decupleaza compresorul. Acorda atentie la presiunea de pe inalte si la relanti si in acelerare.
@@Anturaju93 , incarcarea am facut-o de la zero , cureaua nu sare , daca presiunea este sub 220 pe inalte nu decupleaza . Am incarcat pana la 220 pe inalta , raceste bine dar atunci cand accelerez presiunea mai creste putin si decupleaza . La relanti este stabila . Poate fi o cauza ca nu se raceste suficient radiatorul( condensatorul ) ? Masina este un bmw e39 ( daca nu ma insel ) vechi si are o singura elice care raceste si radiatorul de apa si cel de clima . Multumesc
Inca o chestie , dupa oprire ac , presiunile se egalizeaza fara probleme , la relanti am 220 pe inalte si cam 25 pe joase . Este posibil sa ii fi bagat mai mult freon ? Cu toate ca pe eticheta imi arata 1550 gr si eu i-am bagat cam 1300 gr , asta din ce am reusit sa cantaresc butelia cu un cantar de baie .
Daca avea prea mult freon, ambele presiuni erau mari, ceea ce nu este cazul. Nu ar trebui sa decupleze in accelerare, exista o problema mecanica pe undeva, poate sare ambreiajul compresorului la turatii mari si din acest motiv decupleaza. La vechimea masini pot fi multe in neregula cu sistemul de climatizare. Daca i-ai bagat gaz si nu merge corect atunci exista o problema mecanica la compresor sau in alta parte pe instalatie.
Salut , cum procedez dupa incarcare sa recuperez freonul ramas pe furtune dupa deconectarea cuplelor ?
Salut. Pentru a recupera freonul ramas pe furtun si in bateria cu manometre poti incerca sa inchizi robinetul de la butelia de freon astepti cateva secunde si apoi inchizi robinetul de pe baterie de la joasa presiune. In acest fel se creeaza vacum de la compresorul autoturismului care trage gazul ramas in instalatia de climatizare. Tot va ramane in pic de gaz pe furtunul de inalta. Eu nu imi fac asemenea probleme, pur si simplu deschis usor robinetii de pe baterie si gazul iese pe furtunul galben. Este prea putin gaz ca sa-mi pese.