Ich liebe es, wenn die Jungs Ihr Wissen an Oldtimern ausleben. Das sind noch echte Mechaniker, wie ich sie aus meiner Kindheit kenne. Zwei Schraubendreher und Startpilot. Mehr brauchts nicht. Nix Laptop und Programme! Echtes Wissen mit echter Handarbeit! Einfach nur Gänsehaut! Danke Holger!!!!!🥰🥰
Viele Probleme die Auto heute haben, würden bei der alten Technik nicht auftreten. Früher war das noch stabile Technik, gegenüber heute. Ich vermisse meinen alten Bretzel Käfer. Auf den Vollidiot von LKWfahrer der meinen geparkten Wagen beim Rücksetzen gegen ne Wand gedrückt hat bin ich immer noch sauer.
36:09 nicht nur bei VW würde sogar sagen bei ALLEN, welche hinten eine Wischwasseranlage am Kofferraum haben würde jedem raten das mal von Zeit zu Zeit / beim Ölwechsel mal nach zu schauen, ob der Schlauch dicht ist etc. Erspart einem viel Ärger. Danke Holger habt wieder ein klasse Video erstellt schön
Um auch mal was positives über Vertragswerkstätten zu berichten: Mein Golf VI hatte das gleiche Problem mit dem undichten Schlauch. Reparatur in der VW-Werkstatt: 36,18 Euro für die Arbeitszeit, keine separaten Materialkosten. Schlauch wurde instandgesetzt, nicht getauscht. Und ich musste nicht mal danach fragen, haben die von sich aus so gemacht. Manche Vertragswerkstätten haben erkannt, dass sie sich insbesondere bei Kunden mit etwas älteren Fahrzeugen entscheiden müssen, ob man mit diesen Kunden vielleicht lieber etwas niedrigere, sachgerechte und zeitwertgerechte Umsätze macht, oder gar keine Umsätze.
Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass VW den ganzen Schlauch tauschen würde... gerade evt. bei einer Garantieleistung ist es für Sie selbst ja sie selbst auch wirtschaftlicher den Schlauch zu flicken.
@@markuslorenz6002 da hat Holger leider gezeigt, dass er sich nicht so gut auskennt, um schlecht über andere zu reden. Hinter der Kofferaumseitenverkleidung liegt eine Trennstelle. Und wenn er seine Instandsetzung richtig gemacht hätte (Verbinder außerhalb Knickzone und Schlauch nicht mit Hass gezogen), hätte er die D-Säulen-Verkleidung lösen müssen, wozu auch die Kofferaum Seitenverkleidung weg muss. Ebenso sind bei diesem Schadensbild häufig auch die Koppelstellen im Innenraum oxidiert. Zumindest sollte man es prüfen, bevor man den Schlauch instandsetzt und dan bewerten ob ein Heckklappenkabelstrang für ca 100€ inclusive Waschwasserleitung nicht die günstigere Variante ist. Zusammengefasst: Der Eine nennt es Zeitwertgerecht, der andere "nur die Hälfte gemacht" aka Pfusch
Dieses "ahahahahaha" nach dem das Wohnmobil anspringt ist einfach köstlich. Jedes mal cool zu sehen wie Holger (und auch Hans-Jürgen in den anderen Folgen) sich freut, wenn eine Reparatur glückt. Das ist Berufsstolz ❤
Einfach nur klasse. Hut ab, diese Fummelei in der Enge vom Wohnmobil ist der Wahnsinn. Heutzutage würden viele Werkstätten kapitulieren, sie können ja nur noch austauschen. Aber die Autodoktoren finden alles und können auch fast alles reparieren. Klasse!!!
Finde die Folge wieder gut.😊😊 Aber bitte nicht immer sagen das wir bei VW alles neu machen müssen, weil der Hersteller es so sagt, weil wenn ich da denn Schlau richte, ist das ja gut aber ich muss sechs Kabelverbinder a 3€ dann 3 Repkabel a ca. 15 €, plus zwei Stecker alleine für die Rückleuchten nehmen und wenn die schon so aussehen, sehen die Koppelstellen im Seiten bestimmt auch schlecht aus und dann brauchst du ja noch ca. 1,5 h um die ganzen Kabel zu richten Std. ca 140€. Da bau man besser für 180€ nen neuen Kabelbaum Heckklappe ein. Da ist der Spuck güstiger für den Kunden. Ps der Schlauch ist im Seitenteil trennbar gekoppelt.❤❤❤
...und der Radioempfang ist danach auch besser, weil die Kabel (bis zu 4 Stück: FM/AM, FM2, DAB, Rückfahrkamera) neben dem Wischwasserschlauch quasi immer gebrochen sind.
Jedes Mal wenn Holger ein Messer oder ähnliches in der Hand hat bekomme ich Angst 😂 Über 500 Folgen und in wie vielen hat er sich verletzt? In vielen 😂
Alle Finger noch dran, also kann das alles nicht so schlimm gewesen sein. Ins Unfallbuch wird erst ab dem Verlust von Gliedmaßen eingetragen vorher nicht.
Ihr seid ein tolles Team, ich schaue euch jetzt schon ein paar Jahre. Die Fehlersuchen sind sehr detailreich und auch für den DAU verständlich. So einen KFZ-Betrieb und so einen kompetenten Meister kann sich jeder nur wünschen. Danke für eure Mühe!
Hallo zusammen, Klasse Reparatur und Erläuterung des Problems beim Vergasermotor. Als ich das sah musste ich an unser altes TSF denken (T1 310 Benziner). Bei dem musste man auch teils mit dem Choke rumspielen dass der anfangs laufen wollte. Wenn er mal lief gings dann recht schnell mit komplett reingedrücktem Choke. Ich find's klasse dass man sowas manchmal noch heute zu sehen bekommt. Danke Euch fürs Zeigen! VG Thomas
Sehr schön dass ihr euch noch so alten Kisten widmet. Hach da werden Erinnerungen wach: genau mit so einem alten T1 fing bei meinen Eltern der Wohnmobil-Virus an :) Weiter so und wieder tolle Erklärungen der Motormechanik - wie gewohnt.
Gut erklärt ! Da kommen bei mir doch Erinnerungen an alte Citroen 2 CV-Zeiten wieder hoch. Da gehörten Wechsel und Einstellen der Unterbrecherkontakte noch zum Grundwissen. Mit Verteilerkappe brauchten wir uns aber damals nicht beschäftigen - die 2 Zylinder wurden immer parallel befeuert. Mit Wehmut denke ich an alte CCRR-Zeiten.
Ja, nee, Herr Parsch, das Rumkriechen im Fußraum des Womos, ich habe bei jedem Stöhnen und Ächzen persönlich die Mühen gefühlt. So als Oldieschrauber, auch an Womos. Prima , da. sie dieses schöne alte Hymermobil wieder fit gemacht haben. Die Besitzer können sich glücklich schätzen, ( und der Helfer in der Not sicherlich auch…)
Hallo, wie geil...mal richtig alte Technik 😂. Das Thema mit der Waschschlauch hinten hatten meine Eltern am Golf Plus EZ 2006 auch gehabt. Ich habe aus der Aquaristik 2 Schlauchverbinder genommen und halt nun schon seit 2 Jahren und 30000km. Waren kosten von ~2€. Macht weiter so tolle Videos 👍👍
Absolut, ja! Und mit guter Pflege läuft das Ding extrem lange, wenn nicht sogar ewig. Sowas gibt's heute nimmer, da ist der Wagen nach 180k Kilometer Schrott laut Hersteller....sowas wurde früher nicht gesagt/prognostiziert.
Nun ja, das waren aber auch genau diese Wanderdünen, die man in den 80ern auf der Fahrt Richtung Nord- oder Ostsee alle paar km vor sich hatte, mit irrwitzigen 60 km/h auf der Landstraße 😏 Kaum war so eins überholt, kam schon das nächste in Sicht.... z.B. VW-Campingbus mit knackigem 50 PS-Diesel 😎 Der Motor, so halb im Innenraum, dürfte ein schöner "Dröhnbüdel" sein.
Man hat richtig gesehen, wie sich Holger gefreut hat, mal wieder an einem richtig mechanischen Fahrzeug arbeiten zu dürfen. Das kann man noch mit einem Schraubenzieher und Erfahrung reparieren - mehr brauchts da nicht.
Normalerweise löst man die Klemmschraube vom Kontakt leicht, dann geht man mit einem Schlitzschraubendreher in den Schlitz(Kante am Gehäuse-zweite Kante am Kontakt Unterteil), verschiebt das Unterteil, bis der Abstand passt und zieht dann die Klemmschraube fest und kontrolliert nach. Dann die Zündlichtpistole anschließen und den Zündzeitpunkt einstellen. Btw: Den Kondensator hätte ich gleich mit erneuert. Das Fett vom Gleitstück am Kontakt, ist nicht irgendein Fett, sondern ein spezielles Unterbrecherkontaktfett und war meistens in dem Karton vom Kontakt mit drin.
Bei dem fehlenden Kontakt auf dem Unterbrecher Kontakt musste ich lachen. Hat mich an den R4 meiner Mutter erinnert. Hier hatte ich den Fall mal, dass die beiden Kontakte aufeinander gebrannt waren wobei der eine natürlich ausgerissen war. Auto lief noch aber bescheiden.
Schön mal wieder die Technik zu sehen, auf welcher ich noch gelernt hatte. Oh wie schön und einfach war es doch damals Fehler zu suchen. Auch den Gleichrichter und die Bürsten des Alternators konnten wir damals noch tauschen, Zahnriemen gabs nicht und die Ketten waren wahre Panzerketten. Nur die Anlasser hielten nicht so viel aus wie heute, deshalb fragte ich mich, weshalb Du den Anlasser bis zum Abwinken gedreht hast? Übrigens, das Wellschlauch Reparatur Set gibt es von Gewe und von Herth und Bus. Gewe ist ca. 10.- günstiger. Gibt in dem Set auch Adapter auf den normalen Gummischlauch den man normalerweise verwendet. Diese Wellschläuche machen nichts als Probleme, das braucht kein Mensch, am besten, die betroffene Stelle gleich auf den normalen Gummischlauch umrüsten, so mache ich es zumindest immer.
Genau den selben Motor habe ich in meinem Wohnmobil 2,3L 85 PS Baujahr 1983 da liegt der Spritverbauch schon so bei 16 bis 18 Liter aber man fährt ja nicht so oft weite strecken.Aber die Motoren laufen sonst ohne Problem eine ewigkeit sind sehr robust.
Es war wieder richtig gut, wie einfach die alten Motoren waren. Haben auch mancmal geflucht, wenn ein Motoraum verbaut war. Aber das auch nur beim Daimler kleinlaster.
Interessant auch, das er nach dem Einbau den Funken kontrolliert, ohne Finger und montierter Kappe. Das war dann wohl direkt von der Zündspule. Eventuell auch ein Übergangswiderstand vom Stecker des Unterbrechers?
@@DrHouse-zs9eb Immer eine gute Mischung. Erstmal Benzin verteilen und dann auf Zündfunken prüfen... Da er mit Startpilot nicht angesprungen ist hätte ich an Holgers Stelle direkt die Zündung gecheckt.
Der hat schon ein Leerlaufabschaltventil damit der Motor nicht nachläuft beim Abstellen. Der Camper hat sicher vorne auch eine Klappe zum öffnen hatte der Bedford auch gehabt, so konnte man auch von Vorne an den Motor ran. Das Fett gab es immer zu den Kontakten dazu. Was Holger vergessen hat ist einen Ringschlüssel zum Motor drehen, die Fühlerlehre und eine Prüflampe zum ZZP einstellen. Man braucht keinen Tester es geht auch ohne. Was Holger vergessen hat ist den Zündzeitpunkt einzustellen, nur Kontakte einstellen reicht nicht.
Hätte auch gleich mal den Verteilerfinger und Verteilerkappe gereinigt,da sich auch Ablagerungen ansammel wen der funke jedesmal überspringt!Ansonsten ein sehr Lehrreiches Video,Dankeschön👍.
Super der alte Benz läuft wieder. Schön wäre es wenn die Einstellung mit einem Schließwinkeltester gemacht wird. Nach dem Einstellen der Kontakte sollte aber auch noch der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Erst dann läuft der Motor perfekt!
So ist es, hatte das gleiche gedacht. Die Kerzen raus, anschauen und CO Tester noch hingehängt, dann wäre es save für den Urlaub. Aber wir wissen ja nicht was der Kunde in Auftrag gab, vermutlich Fehler lokalisieren und beheben - fertig!
@@klausgerlach3761 Hallo Klaus ich arbeite seit Jahren an Motoren mit Kontaktgesteuerter Zündung. Nach dem Einsetzten der Kontake stimmt einfach der Zündzeitpunk nicht mehr. Das kannst du gerne in alter Fachliteratur nachlesen. Ansonsten schaue ich die Doks sehr gerne und freue mich auf jede Folge. Gruß Jürgen
Zum Golf6 Schlauch: In der selben Gummitülle ist praktisch immer auch das Antennenkabel kaputt, folglich grottiger Radioempfang. Da geht dann in Köln nur noch WDR2 rein. Sieht man aber kaum, weil der Kabelbruch unter dem Filztape liegt. Der Ersatzkabelbaum kostet bei VW 120 Ökken und hat Stecker rechts hinter der C-Säulen Verkleidung. Aber bloß nicht die dritte Bremsleuchte zum Schlauchanschluss ausbauen - die geht kaputt und eine neue kostet auch nochmal 60€. Wer was preiswertes haben mag: 1m Fakra Antennenkabel (ohne Diversity) und 1m Silikonschlauch 4x8 mm. Dann ist lange Zeit Ruhe - länger als mit dem Wellschlauch. 😊
So ein Schlauchbruch ist bei jedem Hersteller ein Standartproblem. Klar, viel bewegung und dann ein Schlauch aus Kunststoff. Irgendwann ist der durch. Soclhe Reparaturen in den Vertragswerkstätten "könnte" mit Sicherheit jeder Mechaniker/Mechatroniker machen, allerdings gibt es dann vom Hersteller ein auf den Deckel. Wenn der Hersteller wüsste, wie oft ich solche Reparaturen gemacht habe, anstatt dem Kunden ein kompletten Schlauch zu verkaufen... Junge junge... Klasse mit der Erklärung vom Einstellen der Zündanlage beim Wohnmobil. Nur die Frage, wo ist der alte Kontakt hin... :D
Einfach nur toll wieder alte schule zu sehen es stirbt ja fast vollständig aus das alte Handwerk an alten Fahrzeugen zu Schrauben. Gerne mehr Videos darüber
Das waren noch Zeiten mit den verschlissenen Zündkontakten. Da war ich mit einem Prinz 4 Bj.1965 (2 Zylinder 30 PS) unterwegs und plötzlich blieb der Wagen stehen. Da konnte ich starten und es machte keinen Ton. Habe jemanden angehalten und den Deckel abgenommen hinter dem der Zündkontakt war. Mit dem Schraubenzieher eben bischen gedrückt und nach dem zweiten Versuch lief der Motor wieder. Das blöde war, nach dem ersten Versuch habe ich den Helfer gebeten, den Schlüssel auf aus zu stellen. Hat er nicht gemacht und ich habe mal kurz den fliessenden Strom gespürt. Ab zur Werkstatt neuen Zündkontakt einbauen lassen, fertig. Hatte immer einen Werkzeugkasten dabei, das war nicht der einzige ungeplante Halt.
Bin in der VW Vertragswerkstatt tätig. Der Schlauch geht nur bis hinter die C-Säule. Da ist nochmal ein verbinder. Bis dahin wird es nur gezogen. Aber wir flicken sonst auch viel.
Hatte auch beim T6 vor mehr als einem Jahr das Problem mit dem defekten Schlauch und erinnerte mich das ihr sowas schonmal gemacht habt. Für 20€ bei Amaz... bestellt, in 10min selber repariert und immernoch dicht. Wenn das jemand macht der nicht komplett unfähig ist, kann man auch Garantie darauf geben. VW könnte sowas für 40€ anbieten und die Kunden wären glücklich.
Unterbrecher einstellen immer super wir haben es immer mit der Fühlerlehre eingestellt. Zur meiner Zeit damals. Schön die alte Technik wieder zu sehen.
@@eb6347 Naja ist eigentlich nichts dabei, vorrausgesetzt man kommt gut dran wie z.B. beim Käfer. Hier ist es ja nur was für Zirkusartisten, der Motorraum ist der blanke Horror.
@@macdaniel6029 ich hatte es mal bei nem VW Polo 86C (BJ '86) gemacht meine ich (bin mir aber nicht sicher) und bei irgendeinem anderen älteren, der damals schon H Kennzeichen hatte.
Eigentlich geht das ordentlich mit dem Schließwinkel Tester, dann den Zündzeitpunkt neu einstellen. Zündzeitpunkt mit der Stroboskop Lampe auf den ersten Zylinder um auch die Fliehkraft Verstellung des Zündverteilers zu prüfen.
Also mein Meister hat es mir mit der Fühlerlehre (oder wie diese Metallplättchen heißen) gezeigt. Man braucht ein sehr feines Gefühl, damit es saugend oder wie er sagte, schmatzend, dazwischen passt und auch einiges an Erfahrung, aber dann geht es tatsächlich mindestens genauso gut, meines Erachtens nach sogar besser. Wenn man dann nämlich noch zusätzlich minimal am Verteiler dreht kann man die Motordrehzahl und Kraft etwas steigern. Allerdings verbraucht der Wagen dann auch schnell mehr Kraftstoff, sollte also (besonders in der jetzigen Zeit) mit Vorsicht genossen werden.
Also wegen das auto mit wasser Einbruch bzw wisch wasser Leitung ich habe bei VW und muss sagen das wir auch so was haben was ihr habt und auch nutzen wolte nur bescheid geben das wir das auch nutzen und die viedos die ihr macht ist voll cool macht weiter so
Fehlerbehebung am alten Wohnmobil mit Geduld gelöst. Zündzeitpunkteinstellung im Wohnmobil hätte ich gerne gesehen. Toller Reparatursatz, man lernt nie aus.
Hallo, die hat Holger gar nicht gemacht. Müßte man aber, da sich beim Auswechseln des Unterbrecherkontaktes der Zündzeitpunkt verstellt. Nur die halbe Reparatur gemacht. LG Walter.
Ja und Kerbe an der Riemenscheibe auf die Markierung am Motor drehen, eine Lampe anschließen (jetzt weiß ich nicht mehr genau wie aber damals habe ich das öfter gemacht) und wenn sie im richtigen Moment aufgeleuchtet hat war auch der Zündzeitpunkt eingestellt, sonst musste man halt den ganzen Verteiler etwas drehen bis es gepasst hat und dann wieder festschrauben. Das waren noch Zeiten, heute braucht man wenn man kein Mechatroniker ist gar nichts mehr angreifen, die Wagen laufen gut (äh bis zu ihrem Ablaufdatum).
Echt geil, dass der Motor direkt im Innenraum des Womo sitzt: Original und ungefilterte Abgase und eine Heizquelle im Innenraum auf der man auch Crêpe backen und Spiegeleier braten kann.
Heute bekommt ihr den ersten negativen Kommentar non mir. 1. geht das Einstellen mit einem Schließwinkelmessgerät viel einfacher als mit einer Fühllehre. Aber was viel schlimmer ist, danach muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Egal, ihr seit klasse. Daumen hoch gibt es trotzdem. Grüße aus dem Taubertal Mario
Der Fehler im Wohnmobil erinnert mich an die 1980'er Jahre: Genauso habe ich meinen Käfer bzw. ersten Golf repariert. Beide mit Vergaser und Unterbrecher. Allerdings habe ich nicht nur den Abstand der Kontakte eingestellt, sondern auch den genauen Zündzeitpunkt durch Verdrehen des Verteilers. Vor ein paar Tagen habe ich noch herumgeflucht, als ich bei meinem BMW was machen mußte. Aber die schlechte Erreichbarkeit des Zündverteilers beim Mercedes hat alles noch negativ getoppt.
Der Schlauch beim Golf vi ist hinter der Verkleidung der C-Säule zusammen gesteckt ! Also muss man nicht bis vorne ! Habe ich festgestellt als ich die Heckklappe an meinem wegen defekter Heckscheibe getauscht habe ! Es war an meinem Spenderfahrzeug und an meinem aktuellen Golf vi so !
Hatte das selbe Problem gehabt bei mein Golf 6 von 2011. Habe von der Düse bis zu einen einem Zwischenstück in Seite, ein flexiblen Schlauch genommen (Luftschlauch fürs Aquarium) ist seit 3 Jahren drinnen .selber getauscht. mfg
Bei diesem Wohnmobil ist echt schwer beizukommen an den Verteiler. Früher haben wir selber diese Zündverteiler umgebaut auf Tyristorzündung,wie Du Holger weißt,dann hat der Unterbrecherkontakt nur noch eine Steuerfunktion dann hielt der ewig! War kein großer Aufwand,nur mit etwas Zeit und Freude.
Klasse, dass mit dem alten Wohnmobil !!! 😃👍👍👍 Ich selbst habe einen alten Renault F40 rapid Hochdachkombi bei dem der Drosselklappenmotor eine Macke hat und er deswegen im kalten Zustand echt beschissen läuft ... Aber mich von dem Auto trennen ? AUF KEINEN FALL !!! Reparieren und weiter geht die Fahrt ❤
Wieso haben die Besitzer des Wohnmobils nicht bereits auf kontaktlose/elektronische Zündung umgebaut? Ist doch heute kein Problem mehr, nicht teuer und man schließt eine häufige Pannenquelle.
Bei VW gibt es keinen Kompletten Schlauch für die Wischerdüse. Dort gibt es nur Reparatursätze wie bei euch. Arbeite selber bei VW und hab noch nie einen kompletten Schlauch bzw. Wellrohr ersetzt.
Zum Thema: so hat man die Autos früher repariert". Ich hatte mal ein Problem mit einem Opel Astra und mußte den Pannendienst rufen. Der Pannenhelfer sagte zu mir: "Früher habe ich bei 90 % der Fälle die Karren wieder flott bekommen, heute muß ich 90 % der Liegenbleiber abschleppen!" Schöne neue Welt!
Bei mir war der Originale Schlauch nach drei Jahren kaputt,und es gibt diesen Reperaturschlauch auch aus Silikon Holger dann hält das auch Mal länger als ein Paar Jahre liebe Grüße 😊
Die ganzen Kommentare von wegen Zündzeitpunkt genau einstellen, Teile erneuern usw. ... Es ging nur darum, dass das Wohnmobil wieder fährt. Service kann ja später gemacht werden.
Der Heckkabelbaum ist nicht so teuer. Kostet ca 110€ und ist komplett mit Leitungen und Waschschlauch. Ganz nach vorne muss er auch nicht. Seitlich hinter der weißen Verkleidung ist er nochmal gesteckt und da wird er angeschlossen. Gerade auch wenn die Kabel im Knick schon anfangen zu brechen eine Überlegung wert, dann ist alles in einem Rutsch neu und original.
An den WOMO Besitzer, es lohnt sich eine Umrüstung auf Transistorzündung. Soll mein Moped von 1954 auch bekommen. Der Azubi sucht erstmal die OBD Buchse
Ich fahre auch ein Moped von 1954. Absolut zuverlässig auch mit Kontaktzündung. Neue Zündspule und Kondensator erneuern und Kontaktflächen reinigen...👍
@@Gardhaarstudio ja das geht aber Test hat bei meinem Motorrad von 1952 gezeigt das 0 Verschleiß an gibt und das Einstellen einfacher ist. Ist ein "Eigenbau". Der Verbrauch und die Funkenqualität ist etwas besser. Schön das man sie nur einmal einstellen muß.. aber geht auch ohne. Bei dem WOMO ist das Ersetzen etwas komplizierter und der Effekt noch größer. Je nach Variante entfällt auch der Verteiler... Bin mit meinem Golf II in Linz auf eine Brücke liegen geblieben. Ähnlicher Grund, obwohl der Kontakt erst 5000km alt war. Nun schon Damals brauchte es etwas Glück einen Neuen auf die Schnelle zu bekommen.
Absolut. Diese Umrüstung gab es schon in den 90ern, die kostet wenig und ist Wartungsfrei. Keine Ahnung warum man noch freiwilig Verbrecherkontake nutzt. Grade bei so einem unglaublich schlecht zugänglichen Motorraum.
Wassergekühlte Rückleuchten. Halten die Leuchtmittel länger. Oder? Reinfummeln geht leichter wenn man vorher die Werkzeuge aus der Hand legt. Hab Erfahrung... Ertappe mich selbst oft dabei.
Wie oft ich die Schläuche schon repariert habe nur ohne diesen billigen wellenschlauch , 2 Kunststoff verbinder grösse 6 müsste es sein, flexiblen Schlauch dran , Gewebeband fertig hält 100x besser
Ich liebe es, wenn die Jungs Ihr Wissen an Oldtimern ausleben. Das sind noch echte Mechaniker, wie ich sie aus meiner Kindheit kenne. Zwei Schraubendreher und Startpilot. Mehr brauchts nicht. Nix Laptop und Programme! Echtes Wissen mit echter Handarbeit! Einfach nur Gänsehaut! Danke Holger!!!!!🥰🥰
Viele Probleme die Auto heute haben, würden bei der alten Technik nicht auftreten. Früher war das noch stabile Technik, gegenüber heute. Ich vermisse meinen alten Bretzel Käfer. Auf den Vollidiot von LKWfahrer der meinen geparkten Wagen beim Rücksetzen gegen ne Wand gedrückt hat bin ich immer noch sauer.
@@seanthiar oh nein ein Brezelkäfer 😱😢 da wäre ich wahrscheinlich eine ganze Weile stinksauer... 🤬
@@videomailYT Dem Fahrer hätte ich ein paar " gebrezelt" 😌💪😇
@@Buddha-eb5yl ^^ so kann man es natürlich auch ausdrücken... XD 🥳
@@seanthiar Naja, da wird aber viel verklärt, früher waren die Ausfälle von Fahrzeugen deutlich höher als heute.
36:09 nicht nur bei VW würde sogar sagen bei ALLEN, welche hinten eine Wischwasseranlage am Kofferraum haben würde jedem raten das mal von Zeit zu Zeit / beim Ölwechsel mal nach zu schauen, ob der Schlauch dicht ist etc. Erspart einem viel Ärger.
Danke Holger habt wieder ein klasse Video erstellt schön
Warum hat Holger bei "Kondensationsverluste" nicht in die Brille gehaucht?
Ich bin immerwieder begeistert wie ihr Probleme löst und ein Chef der Danke sagen kann hat was. 👍
Das sage ich auch
19:22 auch geil wenn dein Chef dich aus der Pause holt, wird auch überbewertet sowas. So ein Ehrenchef!!!!
@@Paraneuros und was ist daran jetzt schlimm?
@@Paraneuros die werden sich schon einig. Für 5 Minuten aus der Pause geholt und dann darf man 10 Minuten länger machen.
Um auch mal was positives über Vertragswerkstätten zu berichten:
Mein Golf VI hatte das gleiche Problem mit dem undichten Schlauch. Reparatur in der VW-Werkstatt: 36,18 Euro für die Arbeitszeit, keine separaten Materialkosten. Schlauch wurde instandgesetzt, nicht getauscht. Und ich musste nicht mal danach fragen, haben die von sich aus so gemacht. Manche Vertragswerkstätten haben erkannt, dass sie sich insbesondere bei Kunden mit etwas älteren Fahrzeugen entscheiden müssen, ob man mit diesen Kunden vielleicht lieber etwas niedrigere, sachgerechte und zeitwertgerechte Umsätze macht, oder gar keine Umsätze.
Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass VW den ganzen Schlauch tauschen würde... gerade evt. bei einer Garantieleistung ist es für Sie selbst ja sie selbst auch wirtschaftlicher den Schlauch zu flicken.
@@markuslorenz6002 da hat Holger leider gezeigt, dass er sich nicht so gut auskennt, um schlecht über andere zu reden. Hinter der Kofferaumseitenverkleidung liegt eine Trennstelle. Und wenn er seine Instandsetzung richtig gemacht hätte (Verbinder außerhalb Knickzone und Schlauch nicht mit Hass gezogen), hätte er die D-Säulen-Verkleidung lösen müssen, wozu auch die Kofferaum Seitenverkleidung weg muss. Ebenso sind bei diesem Schadensbild häufig auch die Koppelstellen im Innenraum oxidiert. Zumindest sollte man es prüfen, bevor man den Schlauch instandsetzt und dan bewerten ob ein Heckklappenkabelstrang für ca 100€ inclusive Waschwasserleitung nicht die günstigere Variante ist.
Zusammengefasst: Der Eine nennt es Zeitwertgerecht, der andere "nur die Hälfte gemacht" aka Pfusch
Holger ist einfach eine echte Koryphäe. Unglaublich sein handwerkliches Geschick gepaart mit enormen Wissen. Respekt!
Dieses "ahahahahaha" nach dem das Wohnmobil anspringt ist einfach köstlich. Jedes mal cool zu sehen wie Holger (und auch Hans-Jürgen in den anderen Folgen) sich freut, wenn eine Reparatur glückt. Das ist Berufsstolz ❤
einfach nur Grosses Kino. Danke Holger. 👍
Einfach nur klasse. Hut ab, diese Fummelei in der Enge vom Wohnmobil ist der Wahnsinn. Heutzutage würden viele Werkstätten kapitulieren, sie können ja nur noch austauschen. Aber die Autodoktoren finden alles und können auch fast alles reparieren. Klasse!!!
Die Enge hat nichts mit dem Wohnmobil zu tun, der Benz hat da nicht mehr Platz.
Schön das Holger noch ein Meister der alten Schule ist. Die meisten Werkstätten hätten sich an das Womo erst gar nicht rangetraut! Super!!
Finde die Folge wieder gut.😊😊 Aber bitte nicht immer sagen das wir bei VW alles neu machen müssen, weil der Hersteller es so sagt, weil wenn ich da denn Schlau richte, ist das ja gut aber ich muss sechs Kabelverbinder a 3€ dann 3 Repkabel a ca. 15 €, plus zwei Stecker alleine für die Rückleuchten nehmen und wenn die schon so aussehen, sehen die Koppelstellen im Seiten bestimmt auch schlecht aus und dann brauchst du ja noch ca. 1,5 h um die ganzen Kabel zu richten Std. ca 140€. Da bau man besser für 180€ nen neuen Kabelbaum Heckklappe ein. Da ist der Spuck güstiger für den Kunden. Ps der Schlauch ist im Seitenteil trennbar gekoppelt.❤❤❤
...und der Radioempfang ist danach auch besser, weil die Kabel (bis zu 4 Stück: FM/AM, FM2, DAB, Rückfahrkamera) neben dem Wischwasserschlauch quasi immer gebrochen sind.
Jedes Mal wenn Holger ein Messer oder ähnliches in der Hand hat bekomme ich Angst 😂
Über 500 Folgen und in wie vielen hat er sich verletzt? In vielen 😂
Die Bude hat mehr Blut gesehen, als das Schloss von Graf Dracula...🤔
Normale Betriebe haben ein Unfallbuch, Holger hat nen Aktenschrank. 🤕
@@the_tux ich denke mal so wie ich ihn kenne trägt er das nicht auf dem Erste Hilfe Meldezettel ein
Alle Finger noch dran, also kann das alles nicht so schlimm gewesen sein. Ins Unfallbuch wird erst ab dem Verlust von Gliedmaßen eingetragen vorher nicht.
Ihr seid ein tolles Team, ich schaue euch jetzt schon ein paar Jahre. Die Fehlersuchen sind sehr detailreich und auch für den DAU verständlich. So einen KFZ-Betrieb und so einen kompetenten Meister kann sich jeder nur wünschen. Danke für eure Mühe!
Hallo zusammen,
Klasse Reparatur und Erläuterung des Problems beim Vergasermotor. Als ich das sah musste ich an unser altes TSF denken (T1 310 Benziner). Bei dem musste man auch teils mit dem Choke rumspielen dass der anfangs laufen wollte. Wenn er mal lief gings dann recht schnell mit komplett reingedrücktem Choke. Ich find's klasse dass man sowas manchmal noch heute zu sehen bekommt. Danke Euch fürs Zeigen!
VG Thomas
Sehr schön dass ihr euch noch so alten Kisten widmet. Hach da werden Erinnerungen wach: genau mit so einem alten T1 fing bei meinen Eltern der Wohnmobil-Virus an :) Weiter so und wieder tolle Erklärungen der Motormechanik - wie gewohnt.
Gut erklärt ! Da kommen bei mir doch Erinnerungen an alte Citroen 2 CV-Zeiten wieder hoch. Da gehörten Wechsel und Einstellen der Unterbrecherkontakte noch zum Grundwissen. Mit Verteilerkappe brauchten wir uns aber damals nicht beschäftigen - die 2 Zylinder wurden immer parallel befeuert. Mit Wehmut denke ich an alte CCRR-Zeiten.
zu geil... es sprudelt wie n wasserfall. Patrick so, ich habs nicht gesehen....
Ja, nee, Herr Parsch, das Rumkriechen im Fußraum des Womos, ich habe bei jedem Stöhnen und Ächzen persönlich die Mühen gefühlt. So als Oldieschrauber, auch an Womos. Prima , da. sie dieses schöne alte Hymermobil wieder fit gemacht haben. Die Besitzer können sich glücklich schätzen, ( und der Helfer in der Not sicherlich auch…)
Gott sei Dank gibt es noch Leute wie euch,die sowas reparieren können.😮😮😮😮😮😮
Hallo, wie geil...mal richtig alte Technik 😂.
Das Thema mit der Waschschlauch hinten hatten meine Eltern am Golf Plus EZ 2006 auch gehabt.
Ich habe aus der Aquaristik 2 Schlauchverbinder genommen und halt nun schon seit 2 Jahren und 30000km. Waren kosten von ~2€.
Macht weiter so tolle Videos 👍👍
Super Wohnmobil, super erklärt!
Einfach gute Technik!
Schönes langes Wochenende!
Absolut, ja!
Und mit guter Pflege läuft das Ding extrem lange, wenn nicht sogar ewig. Sowas gibt's heute nimmer, da ist der Wagen nach 180k Kilometer Schrott laut Hersteller....sowas wurde früher nicht gesagt/prognostiziert.
Nun ja, das waren aber auch genau diese Wanderdünen, die man in den 80ern auf der Fahrt Richtung Nord- oder Ostsee alle paar km vor sich hatte, mit irrwitzigen 60 km/h auf der Landstraße 😏 Kaum war so eins überholt, kam schon das nächste in Sicht.... z.B. VW-Campingbus mit knackigem 50 PS-Diesel 😎
Der Motor, so halb im Innenraum, dürfte ein schöner "Dröhnbüdel" sein.
Experte mit gutem Herzen. Herrlich.
Es gibt Artikelnummer , die vergisst man nie. Toll.
710
Geile Reparatur am MB! Danke👍
Man hat richtig gesehen, wie sich Holger gefreut hat, mal wieder an einem richtig mechanischen Fahrzeug arbeiten zu dürfen. Das kann man noch mit einem Schraubenzieher und Erfahrung reparieren - mehr brauchts da nicht.
Normalerweise löst man die Klemmschraube vom Kontakt leicht, dann geht man mit einem Schlitzschraubendreher in den Schlitz(Kante am Gehäuse-zweite Kante am Kontakt Unterteil), verschiebt das Unterteil, bis der Abstand passt und zieht dann die Klemmschraube fest und kontrolliert nach. Dann die Zündlichtpistole anschließen und den Zündzeitpunkt einstellen. Btw: Den Kondensator hätte ich gleich mit erneuert. Das Fett vom Gleitstück am Kontakt, ist nicht irgendein Fett, sondern ein spezielles Unterbrecherkontaktfett und war meistens in dem Karton vom Kontakt mit drin.
Tempomat bzw. Handgas aus Fahrradteilen! Ein echtes Highlight des Tages...
Die gute alte Schule ❤ "was brauchen wir? Kreuz, schlitz und startpilot Dat reicht" 👌🏻😁
Man sollte nach Kontaktwechsel auch die Zündung überprüfen. und Gegebenfalls einstellen.
Und sehr nachhaltig reparieren statt neu sehr klimaneutral Top ❤
Bei dem fehlenden Kontakt auf dem Unterbrecher Kontakt musste ich lachen. Hat mich an den R4 meiner Mutter erinnert. Hier hatte ich den Fall mal, dass die beiden Kontakte aufeinander gebrannt waren wobei der eine natürlich ausgerissen war. Auto lief noch aber bescheiden.
Schön mal wieder die Technik zu sehen, auf welcher ich noch gelernt hatte. Oh wie schön und einfach war es doch damals Fehler zu suchen. Auch den Gleichrichter und die Bürsten des Alternators konnten wir damals noch tauschen, Zahnriemen gabs nicht und die Ketten waren wahre Panzerketten. Nur die Anlasser hielten nicht so viel aus wie heute, deshalb fragte ich mich, weshalb Du den Anlasser bis zum Abwinken gedreht hast? Übrigens, das Wellschlauch Reparatur Set gibt es von Gewe und von Herth und Bus. Gewe ist ca. 10.- günstiger. Gibt in dem Set auch Adapter auf den normalen Gummischlauch den man normalerweise verwendet. Diese Wellschläuche machen nichts als Probleme, das braucht kein Mensch, am besten, die betroffene Stelle gleich auf den normalen Gummischlauch umrüsten, so mache ich es zumindest immer.
Genau den selben Motor habe ich in meinem Wohnmobil 2,3L 85 PS Baujahr 1983 da liegt der Spritverbauch schon so bei 16 bis 18 Liter aber man fährt ja nicht so oft weite strecken.Aber die Motoren laufen sonst ohne Problem eine ewigkeit sind sehr robust.
Es war wieder richtig gut, wie einfach die alten Motoren waren. Haben auch mancmal geflucht, wenn ein Motoraum verbaut war. Aber das auch nur beim Daimler kleinlaster.
Nach dem der Zündkontakt erneuert wurde, sollte man aber den Zündzeitpunkt überprüfen!🤔
Hätte ich auch gesagt! Schließwinkel 48 bis 52 Grad und Vorzündung je nach dem 8 oder 10 Grad vor OT.
Und das alles mit einer Stroboskop Blitzlampe.
Habe meine immer noch nach 40 Jahren.
Das waren noch Zeiten. Da konnte man vieles noch selber ohne Probleme reparieren.
@@wolfgangn.5919 Jepp, so war es.
Genügend Platz im Motorraum und simple Technik. Selbst Vergaser zerlegen, war ein Kinderspiel.😉
Interessant auch, das er nach dem Einbau den Funken kontrolliert, ohne Finger und montierter Kappe. Das war dann wohl direkt von der Zündspule. Eventuell auch ein Übergangswiderstand vom Stecker des Unterbrechers?
Ich finde diese Old-School Fehlersuche und Reparatur ja immer noch am besten :)
07:15 eine gute Idee wäre, den Kraftstoff aufzufangen 😲
Dachte ich auch. Kraftstoff und funken im Fahrerraum...
@@DrHouse-zs9eb No Risk, No Fun😅
@@DrHouse-zs9eb Immer eine gute Mischung. Erstmal Benzin verteilen und dann auf Zündfunken prüfen...
Da er mit Startpilot nicht angesprungen ist hätte ich an Holgers Stelle direkt die Zündung gecheckt.
Der hat schon ein Leerlaufabschaltventil damit der Motor nicht nachläuft beim Abstellen. Der Camper hat sicher vorne auch eine Klappe zum öffnen hatte der Bedford auch gehabt, so konnte man auch von Vorne an den Motor ran. Das Fett gab es immer zu den Kontakten dazu. Was Holger vergessen hat ist einen Ringschlüssel zum Motor drehen, die Fühlerlehre und eine Prüflampe zum ZZP einstellen. Man braucht keinen Tester es geht auch ohne. Was Holger vergessen hat ist den Zündzeitpunkt einzustellen, nur Kontakte einstellen reicht nicht.
Du bist ein ganz Schlauer. Hast bestimmt studiert und von Handwerk keine Ahnung.
Hätte auch gleich mal den Verteilerfinger und Verteilerkappe gereinigt,da sich auch Ablagerungen ansammel wen der funke jedesmal überspringt!Ansonsten ein sehr Lehrreiches Video,Dankeschön👍.
Noch so ein ganz Schlauer
Super der alte Benz läuft wieder. Schön wäre es wenn die Einstellung mit einem Schließwinkeltester gemacht wird. Nach dem Einstellen der Kontakte sollte aber auch noch der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Erst dann läuft der Motor perfekt!
So ist es, hatte das gleiche gedacht. Die Kerzen raus, anschauen und CO Tester noch hingehängt, dann wäre es save für den Urlaub.
Aber wir wissen ja nicht was der Kunde in Auftrag gab, vermutlich Fehler lokalisieren und beheben - fertig!
Stimmt genau.... so ist es nur eine halbe sache
@@rong.7768 Vielleicht noch eine Motorinspektion du Schlaufuchs. Thema verfehlt, 6 setzen.
@@klausgerlach3761 Hallo Klaus ich arbeite seit Jahren an Motoren mit Kontaktgesteuerter Zündung. Nach dem Einsetzten der Kontake stimmt einfach der Zündzeitpunk nicht mehr. Das kannst du gerne in alter Fachliteratur nachlesen. Ansonsten schaue ich die Doks sehr gerne und freue mich auf jede Folge. Gruß Jürgen
wow, bravo... hat mich an meine Kreidler-Zeit vor 50 Jahren errinnert.
28:12 wir machen nicht unbedingt den ganzen Schlauch neu! 😉Wenn es passt, kommt da ein Stück Gummischlauch mit Kupplungsstück zwischen!
Zum Golf6 Schlauch: In der selben Gummitülle ist praktisch immer auch das Antennenkabel kaputt, folglich grottiger Radioempfang. Da geht dann in Köln nur noch WDR2 rein. Sieht man aber kaum, weil der Kabelbruch unter dem Filztape liegt. Der Ersatzkabelbaum kostet bei VW 120 Ökken und hat Stecker rechts hinter der C-Säulen Verkleidung. Aber bloß nicht die dritte Bremsleuchte zum Schlauchanschluss ausbauen - die geht kaputt und eine neue kostet auch nochmal 60€. Wer was preiswertes haben mag: 1m Fakra Antennenkabel (ohne Diversity) und 1m Silikonschlauch 4x8 mm. Dann ist lange Zeit Ruhe - länger als mit dem Wellschlauch. 😊
Richtig cooler Wohnwagen, erinnert mich stark an breaking Bad! 😂 Die hatten auch immer Probleme beim Starten!
haste alles gut zusammen gefummelt...😁👍👍👍
So ein Schlauchbruch ist bei jedem Hersteller ein Standartproblem. Klar, viel bewegung und dann ein Schlauch aus Kunststoff. Irgendwann ist der durch. Soclhe Reparaturen in den Vertragswerkstätten "könnte" mit Sicherheit jeder Mechaniker/Mechatroniker machen, allerdings gibt es dann vom Hersteller ein auf den Deckel.
Wenn der Hersteller wüsste, wie oft ich solche Reparaturen gemacht habe, anstatt dem Kunden ein kompletten Schlauch zu verkaufen... Junge junge...
Klasse mit der Erklärung vom Einstellen der Zündanlage beim Wohnmobil. Nur die Frage, wo ist der alte Kontakt hin... :D
Einfach nur toll wieder alte schule zu sehen es stirbt ja fast vollständig aus das alte Handwerk an alten Fahrzeugen zu Schrauben. Gerne mehr Videos darüber
Das waren noch Zeiten mit den verschlissenen Zündkontakten. Da war ich mit einem Prinz 4 Bj.1965 (2 Zylinder 30 PS) unterwegs und plötzlich blieb der Wagen stehen. Da konnte ich starten und es machte keinen Ton. Habe jemanden angehalten und den Deckel abgenommen hinter dem der Zündkontakt war. Mit dem Schraubenzieher eben bischen gedrückt und nach dem zweiten Versuch lief der Motor wieder. Das blöde war, nach dem ersten Versuch habe ich den Helfer gebeten, den Schlüssel auf aus zu stellen. Hat er nicht gemacht und ich habe mal kurz den fliessenden Strom gespürt. Ab zur Werkstatt neuen Zündkontakt einbauen lassen, fertig. Hatte immer einen Werkzeugkasten dabei, das war nicht der einzige ungeplante Halt.
Bin in der VW Vertragswerkstatt tätig. Der Schlauch geht nur bis hinter die C-Säule. Da ist nochmal ein verbinder. Bis dahin wird es nur gezogen. Aber wir flicken sonst auch viel.
Hatte auch beim T6 vor mehr als einem Jahr das Problem mit dem defekten Schlauch und erinnerte mich das ihr sowas schonmal gemacht habt.
Für 20€ bei Amaz... bestellt, in 10min selber repariert und immernoch dicht. Wenn das jemand macht der nicht komplett unfähig ist, kann man auch Garantie darauf geben.
VW könnte sowas für 40€ anbieten und die Kunden wären glücklich.
Unterbrecher einstellen immer super wir haben es immer mit der Fühlerlehre eingestellt. Zur meiner Zeit damals. Schön die alte Technik wieder zu sehen.
Ich hatte es zu meiner Kfz Zeit 2x gemacht mit Anleitung vom Altmeister....ohne ihn hätte ich es NIE hinbekommen 😅😂
@@eb6347 Naja ist eigentlich nichts dabei, vorrausgesetzt man kommt gut dran wie z.B. beim Käfer. Hier ist es ja nur was für Zirkusartisten, der Motorraum ist der blanke Horror.
@@macdaniel6029 ich hatte es mal bei nem VW Polo 86C (BJ '86) gemacht meine ich (bin mir aber nicht sicher) und bei irgendeinem anderen älteren, der damals schon H Kennzeichen hatte.
Eigentlich geht das ordentlich mit dem Schließwinkel Tester, dann den Zündzeitpunkt neu einstellen. Zündzeitpunkt mit der Stroboskop Lampe auf den ersten Zylinder um auch die Fliehkraft Verstellung des Zündverteilers zu prüfen.
Also mein Meister hat es mir mit der Fühlerlehre (oder wie diese Metallplättchen heißen) gezeigt. Man braucht ein sehr feines Gefühl, damit es saugend oder wie er sagte, schmatzend, dazwischen passt und auch einiges an Erfahrung, aber dann geht es tatsächlich mindestens genauso gut, meines Erachtens nach sogar besser. Wenn man dann nämlich noch zusätzlich minimal am Verteiler dreht kann man die Motordrehzahl und Kraft etwas steigern. Allerdings verbraucht der Wagen dann auch schnell mehr Kraftstoff, sollte also (besonders in der jetzigen Zeit) mit Vorsicht genossen werden.
Eine interessante und auch ruhige Folge. Sehr schön.
Ja das ist wissen mit Herz ♥
Also wegen das auto mit wasser Einbruch bzw wisch wasser Leitung ich habe bei VW und muss sagen das wir auch so was haben was ihr habt und auch nutzen wolte nur bescheid geben das wir das auch nutzen und die viedos die ihr macht ist voll cool macht weiter so
@Meistermeint Lolo Mal eine Frage: Hast Du keine Tasten für Interpunktion auf der Tastatur?
@@kdhaugk7941 mache das über Handy das schreiben
Handgashebel gabs früher in LKWs u. bei Schleppern ...heute nennt sich das Tempomat😁
Und auch bei alten Fiats
Fehlerbehebung am alten Wohnmobil mit Geduld gelöst. Zündzeitpunkteinstellung im Wohnmobil hätte ich gerne gesehen. Toller Reparatursatz, man lernt nie aus.
Hallo, die hat Holger gar nicht gemacht.
Müßte man aber, da sich beim Auswechseln des Unterbrecherkontaktes der Zündzeitpunkt verstellt.
Nur die halbe Reparatur gemacht.
LG Walter.
🤩das mit dem Handgas (Tempomat für arme) Habe ich in meinem L300 auch und ist sehr angenehm auf langen Strecken auf der Autobahn
Ja und Kerbe an der Riemenscheibe auf die Markierung am Motor drehen, eine Lampe anschließen (jetzt weiß ich nicht mehr genau wie aber damals habe ich das öfter gemacht) und wenn sie im richtigen Moment aufgeleuchtet hat war auch der Zündzeitpunkt eingestellt, sonst musste man halt den ganzen Verteiler etwas drehen bis es gepasst hat und dann wieder festschrauben. Das waren noch Zeiten, heute braucht man wenn man kein Mechatroniker ist gar nichts mehr angreifen, die Wagen laufen gut (äh bis zu ihrem Ablaufdatum).
Dummes Zeug. Es wurde der Unterbrecherkontakt gewechselt und nicht am Zundverteiler gedreht.
Nach Erneuerung oder einstellen des Kontaktes muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden
Watt? Habe ich noch nie gehört, macht auch keinen Sinn.
@@macdaniel6029 Holger? Bist du es?
@@macdaniel6029 Richtig, guter Mann. Hat nichts miteinander zu tun.
@@klausgerlach3761 Deckel vorher markieren und genauso wieder aufstecken wie er war, was soll sich da verstellen am ZZP?
Wie schön! Ja so simpel war das früher. Jeder junge Typ mit einem Erstauto konnte das mit Freunden checken.
Echt geil, dass der Motor direkt im Innenraum des Womo sitzt: Original und ungefilterte Abgase und eine Heizquelle im Innenraum auf der man auch Crêpe backen und Spiegeleier braten kann.
Abgase nein, Wärme ja!
Diese Bauart ist auch heute nicht selten! Gibt es auch bei modernen Fahrzeugen, selbst bei PKW!
Wenn man keine Ahnung hat soll man das Maul halten.
@@klausgerlach3761
Wohl eher die Finger stillhalten! 🤣
Heute bekommt ihr den ersten negativen Kommentar non mir.
1. geht das Einstellen mit einem Schließwinkelmessgerät viel einfacher als mit einer Fühllehre. Aber was viel schlimmer ist, danach muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden.
Egal, ihr seit klasse. Daumen hoch gibt es trotzdem.
Grüße aus dem Taubertal
Mario
Gute Arbeit mit dem Wohnmobil 🤗
Der Fehler im Wohnmobil erinnert mich an die 1980'er Jahre: Genauso habe ich meinen Käfer bzw. ersten Golf repariert. Beide mit Vergaser und Unterbrecher. Allerdings habe ich nicht nur den Abstand der Kontakte eingestellt, sondern auch den genauen Zündzeitpunkt durch Verdrehen des Verteilers.
Vor ein paar Tagen habe ich noch herumgeflucht, als ich bei meinem BMW was machen mußte. Aber die schlechte Erreichbarkeit des Zündverteilers beim Mercedes hat alles noch negativ getoppt.
Hach wie schön. Wie in alten Zeiten mit meinem Käfer.
Oha ein WoMo aus der guten alten Zeit 👍
Schön ist es, die Konstruktion ohne Türen finde ich aber sehr merkwürdig.
Ihr seid echt die besten Macht weiter so 😊
Der Schlauch beim Golf vi ist hinter der Verkleidung der C-Säule zusammen gesteckt ! Also muss man nicht bis vorne ! Habe ich festgestellt als ich die Heckklappe an meinem wegen defekter Heckscheibe getauscht habe ! Es war an meinem Spenderfahrzeug und an meinem aktuellen Golf vi so !
Der MB T1, das ist old school 👍👍👍
T 1 ist der Bremer... das ist ein Düdo als Basis, also T 2.
Endlich mal echte Technik zum Schrauben statt Computer ODB(sagt mir alles) gedönns
Hatte das selbe Problem gehabt bei mein Golf 6 von 2011. Habe von der Düse bis zu einen einem Zwischenstück in Seite, ein flexiblen Schlauch genommen (Luftschlauch fürs Aquarium) ist seit 3 Jahren drinnen .selber getauscht. mfg
Bei diesem Wohnmobil ist echt schwer beizukommen an den Verteiler. Früher haben wir selber diese Zündverteiler umgebaut auf Tyristorzündung,wie Du Holger weißt,dann hat der Unterbrecherkontakt nur noch eine Steuerfunktion dann hielt der ewig! War kein großer Aufwand,nur mit etwas Zeit und Freude.
Klasse, dass mit dem alten Wohnmobil !!! 😃👍👍👍
Ich selbst habe einen alten Renault F40 rapid Hochdachkombi bei dem der Drosselklappenmotor eine Macke hat und er deswegen im kalten Zustand echt beschissen läuft ...
Aber mich von dem Auto trennen ? AUF KEINEN FALL !!! Reparieren und weiter geht die Fahrt ❤
44 rechsdrehend, 45 linksdrehend, glaube ich jedenfalls. Hingen früher im 12er Pack Blister im Lager
Hallo Holger, hat da einer vergessen die Zündung zu kontrollieren?🤫🤫
Holger hat mit der Lehre dem Zündzeitpunkt Geprüft und Eingestell.
@@marcuslindenlaub3284 mit der Fühlerblatt-Lehre wird der Schließwinkel eingestellt , der Zzp wird durch verdrehen des Verteilers eingestellt.
Schönen 1 Mai euch zwei und eurem team
Wieso haben die Besitzer des Wohnmobils nicht bereits auf kontaktlose/elektronische Zündung umgebaut?
Ist doch heute kein Problem mehr, nicht teuer und man schließt eine häufige Pannenquelle.
Bei VW gibt es keinen Kompletten Schlauch für die Wischerdüse. Dort gibt es nur Reparatursätze wie bei euch. Arbeite selber bei VW und hab noch nie einen kompletten Schlauch bzw. Wellrohr ersetzt.
Jetzt fühle ich mich offiziell alt... "So eine Zündung gab es FRÜHER"... :( :( :( ... Bin erst 41 und kenne das noch aus dem FF :D
Sehr schönes Fahrzeug, aber sollte man nicht nach dem Kontaktewechsel noch den Zündzeitpunkt kontrollieren? //
Er hat ja nicht am Verteiler gedreht. Der Zeitpunkt wurde also nicht verändert.
@@mady383 Endlich einer mit Kenne. Super. 👍👍👍👍👍
Zum Thema: so hat man die Autos früher repariert". Ich hatte mal ein Problem mit einem Opel Astra und mußte den Pannendienst rufen. Der Pannenhelfer sagte zu mir: "Früher habe ich bei 90 % der Fälle die Karren wieder flott bekommen, heute muß ich 90 % der Liegenbleiber abschleppen!" Schöne neue Welt!
Der Wohnwagen erinnert mich an The Walking Dead :-D
Jedes Mal ein tolles Video, danke für euren tollen Einsatz.
Gibt von Opel ein rückschlagventil zur Reparatur, des Wasserschlauch. Vor allem drückt man dann drauf und es kommt sofort wasser
Ne gute Batterie hat das Goldstück ja!
Wieder ein sehr Informatives Video,klasse macht weiter so.😊
Bei mir war der Originale Schlauch nach drei Jahren kaputt,und es gibt diesen Reperaturschlauch auch aus Silikon Holger dann hält das auch Mal länger als ein Paar Jahre liebe Grüße 😊
war bei meinen corolla seiner zeit auch immer so alle 10000 km neue kontakte
Es gibt bei VAG einen Reparatursatz für die Schläuche. Habe ich selber schon gekauft.
Die Arbeit an den Unterbrecherkontakten/Zündverteiler,habe ich damals auch gelernt.
Die ganzen Kommentare von wegen Zündzeitpunkt genau einstellen, Teile erneuern usw. ... Es ging nur darum, dass das Wohnmobil wieder fährt. Service kann ja später gemacht werden.
Äußerst interessant die Sache mit dem Zündverteiler und der Einstellung dessen
9:20 na wenn der bock jetzt noch nicht abgesoffen ist, wann dann🤣🤣
Der Heckkabelbaum ist nicht so teuer. Kostet ca 110€ und ist komplett mit Leitungen und Waschschlauch. Ganz nach vorne muss er auch nicht. Seitlich hinter der weißen Verkleidung ist er nochmal gesteckt und da wird er angeschlossen. Gerade auch wenn die Kabel im Knick schon anfangen zu brechen eine Überlegung wert, dann ist alles in einem Rutsch neu und original.
An den WOMO Besitzer, es lohnt sich eine Umrüstung auf Transistorzündung. Soll mein Moped von 1954 auch bekommen.
Der Azubi sucht erstmal die OBD Buchse
Ich fahre auch ein Moped von 1954. Absolut zuverlässig auch mit Kontaktzündung. Neue Zündspule und Kondensator erneuern und Kontaktflächen reinigen...👍
@@Gardhaarstudio ja das geht aber Test hat bei meinem Motorrad von 1952 gezeigt das 0 Verschleiß an gibt und das Einstellen einfacher ist. Ist ein "Eigenbau". Der Verbrauch und die Funkenqualität ist etwas besser. Schön das man sie nur einmal einstellen muß.. aber geht auch ohne.
Bei dem WOMO ist das Ersetzen etwas komplizierter und der Effekt noch größer. Je nach Variante entfällt auch der Verteiler...
Bin mit meinem Golf II in Linz auf eine Brücke liegen geblieben. Ähnlicher Grund, obwohl der Kontakt erst 5000km alt war. Nun schon Damals brauchte es etwas Glück einen Neuen auf die Schnelle zu bekommen.
Absolut. Diese Umrüstung gab es schon in den 90ern, die kostet wenig und ist Wartungsfrei. Keine Ahnung warum man noch freiwilig Verbrecherkontake nutzt. Grade bei so einem unglaublich schlecht zugänglichen Motorraum.
Nicht nur das, es würde sich lohnen einen neueren Turbodiesel zu verbauen.
@@axelurbanski2828 Im 2er Golf gibts keine SZ mehr.
In Indien wird der MB T1 in Lizenz als Force Traveler immer noch gebaut. Den kann man eben auch noch überall mit einfachen Mitteln reparieren!
Und Sprit ist da auch billig.
Schließwinkel ist ok, aber der Zündzeitpunkt?
Wassergekühlte Rückleuchten. Halten die Leuchtmittel länger. Oder?
Reinfummeln geht leichter wenn man vorher die Werkzeuge aus der Hand legt. Hab Erfahrung... Ertappe mich selbst oft dabei.
Sehenswert wie immer. Ihr könntet mal wieder aus Hans-Jürgens Werkstatt was Filmen. Wart schon lange nicht mehr dort 😉
danke fürs video
Wie oft ich die Schläuche schon repariert habe nur ohne diesen billigen wellenschlauch , 2 Kunststoff verbinder grösse 6 müsste es sein, flexiblen Schlauch dran , Gewebeband fertig hält 100x besser