100€-China-Standheizung Schrott im T4!! 😲 Tiguan-Kupplungspedal hängt fest!
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- Опубліковано 12 лип 2024
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News zum Thema Anlasser/Starter in der Mercedes A-Klasse A170 (2008, 85 kW, 116.000 km) aus einem der letzten Videos ( • Kripo bei Holger! 👮♀️... ). Danke für eure ganzen Kommentare und die Infos, die wir von allen Seiten bekommen haben. U.a. hat uns Kilian aus Erxleben einen A-Klasse-Starter zugeschickt, der dasselbe Problem zeigt.
Aljosha hatte es mit einem fertig fürs Camping ausgebauten VW T4 zu tun (2.5 TDI, 2000, 75 kW, 192.000 km). Der Kunde kam in die Werkstatt, weil es hier Probleme mit der Standheizung gibt. Hier drin verbaut ist eine Luft-Standheizung. Und der Besitzer selbst vermutete ein Problem mit der Spannungsversorgung oder mit dem Lüftergebläse. Was ist hier los? Bei genauer Recherche zeigt sich aber ein ganz anderes Problem ...
Und: Beim VW Tiguan (1.4 TSI, 2013, 118 kW, 95.000 km) hängt das Kupplungspedal zeitweise fest.
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00:00 Anlasser A-Klasse
05:14 Standheizung VW T4
17:50 VW Tiguan Kupplungspedal
27:37 Standheizung Teil 2
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Zur Standheizung:
Im Video wird die Aussage getroffen, dass der Gesetzgeber fordere, alle 10 Jahre den Wärmetauscher auszutauschen. Diese Aussage war früher mal richtig, ist jedoch schon lange ( so um die 20 Jahre) nicht mehr zutreffend. Ein Austausch ist nicht mehr zwingend, sondern rein freiwillig.
Die beiden grossen Markenhersteller EMPFEHLEN eine Austausch alle 10 Jahre, ausgehend von der Vorstellung, dass die Standheizung 10 Jahre während der Heizsaison durchgehend 24/7 betrieben wird. Das darf nun jeder auf sein eigenes Heizverhalten umrechnen und für sich persönlich das Austauschintervall kalkulieren.
wenn ich Wärmetauscher verkaufe, empfehle ich den Austausch bei jedem 2. Ölwechsel... ein CO Warner ist sinnvoller und rettet besser Leben als eine neuer Wärmetauscher.. es gibt ja noch andere Möglichkeiten, daß zb aus irgenwelchen Gründen das Abgas nochmal angesaugt wird.. so ein Warner ist so oder so heutzutage Pflicht, wenn man Sicherheit will..
Kannst Du mal einen Link dafür schicken für gesetzliche Grundlage. Das scheint jeder Tüv Prüfer, wie er will zu handhaben, wenn es nach den Foren geht.
@@jacobsfilm1 Eine gesetzliche Grundlage dafür, dass es keine gesetzliche Pflicht gibt, ist naturgemäß schlecht aufzutreiben.
Umgekehrt würde ein Schuh draus.
@@knutpetersen6909 Ok, dann waren wohl sämtliche Verweigerung der Tüv Plakette, die im Netz stehen, willkürlich.
@@jacobsfilm1
Wie ich schon sagte, es ist rund 20 Jahre her, dass es eine derartige Austauschpflicht gab. Damals achtete in der Tat der TÜV darauf und verweigerte ggf. die TÜV-Plakette. Aber das ist Vergangenheit.
CO-Melder bei Standheizung ist sowieso immer sinnvoll, egal ob zertifiziert oder nicht.
Angesichts des enormen Preisunterschieds ist es immer noch kosteneffektiver, eine China-Heizung komplett zu ersetzen, statt sich obszön überteuerten Marken-Ersatz einbauen zu lassen.
bin voll deiner meinung
Klar... Wenn man ein kommunistisches Drecksregime unterstützten will, kann man das machen. Das tun wir sowieso schon in mehr als genug Bereichen.
Wie von Joschi gesagt mit den 10 Jahren. Mein Vater hatte mal so eine von Eberspächer im Audi 100 5E. Da war das schon vorgeschrieben, nach 10 Jahren, ab Fertigung. Bei der Bw hatten wir Schwingfeuerheizungen, da gab es auch Probleme mit dem CO. Das war aber schon 1976
Das ist eben die Frage, wo die Marken ihr Innenleben beziehen, wahrscheinlich kommt alles aus dem gleichen Werk und die Herren in der Chefetage schaufeln sich die Taschen voll.
Hm, bei einer originalen Heizung für 1200 bekommt man Gebläse mit Motorkohlen die innerhalb kurzer Zeit wegschleifen, das Steuergerät durchbrennt und sich Kabelisolierungen auflösen. Aber zertifiziert :D
Qualität und Preis haben keine Korrelation. Der Unterschied liegt im bürokratischen Akt.
Für die China-Standheizung gibt es jedes Ersatzteil sogar bei Amazon zu kaufen. 600€ für 2,0KW Heizleistung bei Autotherm ist auch ganz schön happig.
Jeder der solche oder Ähnliche Artikel bei Ali.... bestellt muss sich auch damit auskennen und sollte alles nach Lieferung alles kontrollieren (mitunter zerlegen) bzw. manchmal sogar Verbesserungen durchführen. Für Ottonormalverbraucher ist Einkaufen dort keine Option. LG aus Österreich
Der Witz ist ja das die großen Herstelle auch alle in China in den selben Werken produzieren.....das sieht man an den Bauteilen wenn man Sie zerlegt.
Hallo, ich habe die Planar oder jetzt Autotherm auch in meinem Bus verbaut, mit Einbaukit und großem Bedienteil 700€. Von den Chinadinger würde ich eher die FInger lassen, es kann ja nicht sein das man das Ding erstmal zerlegen muss um alles nachzubesser was nicht einwandfrei Funktioniert, plus das es keine Zulassung in D hat.
Und das Zweite, wozu brauche ich in so einem kleinen Fahrzeug 4KW Leistung !?
Ne Saune mit Aufgussbecken !? In meinem T3 war die D4L verbaut, auf kleinester Stufe musste ich im Winter bei -13Grad die Schiebetüre ein spalt auf lassen.
Das ist meine Meinung und meine Erfahrungen dazu.
@@thomaskamp9365 Klar. Aber da kümmert sich der Hersteller darum, das alles passt und ich hab n Ansprechpartner für Kundensupport.
Abgesehen davon, dass die Chinesischen Hersteller x verschiedene Modelle zu x verschiedenen Qualitätsstufen anbieten bzw oft sogar nach Kundenvorgabe produzieren. Da is dann das Model von Ali halt das einfachste und die Standards werden oft nich so genau genommen, während der westliche Hersteller zwar da kauft aber halt zumindest etwas Qualität vorgibt und das auch prüft.
Ich hab mir so ein billiges China Ding zu Hause in die Garage gebaut damit ich auch im Winter schrauben kann ohne zu frieren. Bin voll zufrieden damit.
@@thomaskamp9365 Nur weil es aus China kommt, muss es nicht schlecht sein. Der Hersteller gibt die Qualität vor, und die Chinesen liefern, was man bezahlt - zum Teil sogar teurer, als wenn man gleich in Europa fertigen würde bei festgelegter Qualität.
Wenn man für 100€ ein neues Heizgerät und Zubehör komplett bekommt, super Sache, aber lieber als Werkstattheizung :-)
Wir betreiben eine 8kw Chinaheizung seit Jahren im Gartenhäuschen. Das Ding ballert bei Preis/Leistung jede andere Heizung weg. Und wenn die nach 5 Jahren kaputt geht, kauf ich für 140€ ne neue. Ein CO Warner sollte aber wirklich bei jeder Verbrennerheizung im Raum installiert sein. Kann Leben retten.
Ich habe auch diese Standheizung bei mir in der Werkstatt verbaut sie läuft seit mindestens fünf Jahren ohne irgendwelche Fehler oder Störungen es gibt nahezu jedes Ersatzteil im Internet wo man diese Heizung kaufen kann um sie so kostengünstig zu reparieren und den Lüfter kann man ja nachjustieren ist alles nicht schwierig ich rede hier aus Erfahrung
Ändert aber nichts daran, daß sie keine ZUlassung für ein Fahrzeug in der EU hat. Es erlischt dann die gesamte Fahrzeugzulassung.
@@bammbamm000ify 🙄
Ich habe mehrere diese China Standheizungen in Betrieb um eine wenig genutzte Halle zu heizen. Aufgrund einiger Verkokungen habe ich die Heizungen mehrfach zerlegt und mir ist aufgefallen das die von euch gezeigte Heizung nicht richtig zusammen gebaut war. Das Spiel zwischen Kunststoff Gehäuse und der eigentlichen Heizung ist bei richtiger Montage nicht vorhanden. Wenn die Heizung richtig zusammen gebaut ist werden an allen 4 Ecken des Heizgerätes Abstandhalter installiert die genau dieses Spiel minimieren. Das Problem des schleifenden Lüfters ist aus meiner Sicht vom vorherigen Monteur verursacht worden. Ihr habt völlig Recht das diese Heizungen keine Zulassung in Fahrzeugen haben und der Gebrauch in Fahrzeugen gefährlich sein kann. Ich benutze meine Heizungen um meine Halle Frostfrei zu halten und dafür ist sie gut. Ich habe bereits mehrere Videos zu diesem Thema veröffentlicht. Danke für euren Bericht. ua-cam.com/video/sS9_Y_ReJqY/v-deo.html
ergänzend sollte man auch erwähnen das wenn man nicht direkt die billigste kauft aus china und einen seriösen schop auswählt ist der lüfter gewuchtet, und wenn man es fürs fahrzeug braucht sollte man sich die standheizung bei LF Bros kaufen (die version mit zulassung)
Ich betreibe meine Chinaheizung seit mittlerweile fast 6 Jahren, ohne Probleme. Sollte sie den Geist aufgeben, kann ich mir 6 x ne neue kaufen für den Preis den die für 600 € kostet. Ich bin voll zufrieden mit der Chinaheizung😊
Dafür hast du aber die Chinesen unterstützt. Dann lieber mehr Geld zahlen und Qualität kaufen, Chinaware muss wo immer es möglich ist boykottiert werden!
Also ich habe eine China Standheizung im Wohnwagen und in der Werkstatt. Einmal war im Wohnwagen das Steuergerät der Heizung kaputt weil ein Warmluftschlauch abgefallen war und die Heizung dann die eigene warmluft angesaugt hat, dadurch wurde die Elektronik abgekocht. Das war mein Fehler mich auf den trumaschrott zu verlassen. Das ersatzteil hat keine 15€ gekostet und war in einer woche aus China geliefert. Aleine für den preis einer ebertspächer pumpe gibt's eine komplette chinaheizung mit einstellmöglichkeiten die keine der "markenhersteller" bietet. Das sind im übrigen exakte eberspächer clone - das weiß ich weil ich beruflich damit zu tun habe. Wabasto lässt auch in china fertigen - die haben auch corona von china nach deutschland importiert 😂. Ich schätze die Auto Doktoren sehr aber hier sind sie auf dem Holzweg. Klar ist die meisten haben keine zulassung für kfz das hat aber nix mit qualität zu tun wenn die geld in die hand nehmen würden hätten sie auch eine zulassung. Auch wenn man hier auf UA-cam nach china heizung sucht, kommen hundert Videos auf und alle sind positiv und das nicht ohne grund.
Ich habe mindestens 12 verschiedene Standheizungen und muss sagen für denn Preis 8 kW unter 90 Euro. Hinweise alle Standheizungen sind 8 kW, sind eben bei 1 3 5 kW gedrosselt.
Die Einbau Gerät kann man die Drosselung aufheben.
Achtung auch Luft und Pumpe druck anpassen.
Die fest verbauten Standheizung lassen sich nicht verstellen aus guten Gründen.
Dazu sind die meisten Verkäufer sehr kulant und helfen sofort.
Natürlich man muss auch seine eigene Fähigkeit wissen und nicht nur auf China meckern.
Die Standheizungen sind qualitativ sehr gut.
Zur Standheizung: ich habe vor ca. 3 Jahren eine China Standheizung 3kW, Diesel in mein WoMo eingebaut, kostete damals mit allem Zubehör ca. 179,00€. Noch nie hat sich ein TÜV Prüfer für die Heizung intertessiert. Die ist nicht versteckt, sondern unter dem Fahrzeugboden. ich hatte noch nie ein Problem damit, sie läuft ganz einfach. Man soll nicht so auf Made in China schimpfen, die haben uns bereits um längen überholt. Die deutsche Industrie ist einfach nur noch raffgierig und arrogant und man muss inzwischen wirklich fragen: möchten sie Qualität, oder darf es auch Made in Germany sein? Bin früher gerne Mercedes gefahren aber seit einigen Jahren nur noch Japaner oder Koreaner und muss sagen, die zuverlässigsten Autos welche ich in über 50 Jahren gefahren habe.
Top, bin voll dabei, Deutschland ist irgendwie in die 50er geblieben
Habe meine Chinaheizung auch im T4 seit mindestens 2 Tüv Besuche eingebaut, hat kein Tüvler interessiert. Bei mir ist es sogar der klassische Rote Blechkasten mit integriertem Tank. War noch nie ein Problem, da ordentlich verbaut.
Meine läuft schon 4 Jahre für 169€😅
Genau meine Meinung.Ich habe seit Jahren eine 100 EU-Heizung in meiner Werkstatt die mit Heizöl wunderbar funktioniert.Also warum 1000 EU ausgeben?Ich habe auch von anderen Nutzern noch nichts schlechtes gehört
Jeder Unternehmer kann sich in China alles fertigen lassen. Wenn er vorher ein Teil was er haben möchte komplett nach China Schickt bekommt der die kleinen Teile auch von China wieder sehr Preiswert retour. Alle solchen Ersatzteilhändler lassen sich ein Muster beschaffen und wenn der Deutsche es für sehr gut ansieht laufen in China die Produktionsmaschinen an. Nenne mir mal ein Ersatzteil wo nicht Made in China draufsteht
Habe in meinem T4 die Chinaheizung seit 2 Jahren laufen ohne Probleme. 1 Fahre immer Stufe 1 , das Gerät ist nie überhitzt und heizt wunderbar, einzig bei Temperaturen über 5 Grad , kann es zu warm werden. 5 KW ist überdimensioniert, besser wäre eine 3 KW Heizung . 5 KW ist für Wohnmobil. Gefährlich finde ich den Auspuff, der bekommt 200Grad. Ich habe den 2x Isoliert mit Auspuffhitzeband und den Ausgang unbedingt gut ausbohren vom Bus damit etwas Luft zwischen Blech und Rohr bleibt. Gut und sorgfältig montieren, Anfänger sollten das nicht ohne einen Erfahrenen machen.
Thema Elektrik: In so einen Camper gehört ein 2 poliger Leitungsschutzschalter bei dem L und N abgesichert sind und dahinter ein 2 poliger RCD. PE hingegen darf niemals abgesichert werden.
Das kommt dann von dem ganzen #Vanlife Hype, wo jeder Hinterhofschrauber vom Kuchen was abbekommen will
Ich hatte mich auch schon gewundert ...
@@markuso.3697 Bin ganz deiner Meinung. RCD/LS Schalter würde ich auch bevorzugen. Ein Kleinverteiler wäre auch super gewesen. Aber wer den Schutzleiter abschaltbar macht der verbaut auch Standheizungen mit innenliegender Abgasanlage 🥴
Ja denkt nur dran bei Boardstrom handelt es sich dann um ein IT Netz.
@@jakidomi1991 Also wünschst du dir noch einen Isolationswächter? Kann man meines Erachtens nach aber nicht so sagen. Ich kann Karosse auch auf LN und Karosse auf das gleiche Potential legen? Vor allem beim Betrieb mit Fremdstrom würde ich das bevorzugen. Aber deine Meinung interessiert mich wirklich.
Die Heizung selber ist nicht schlecht, hat alle Sicherheitsfunktionen wie die teuren und funktioniert einfach. Auch alle Ersatzteile sind einfach und günstig zu bekommen. Und wenn die Heizung richtig zusammengesteckt und eingebaut ist klappert und schleift da auch nichts. Eigentlich hätte die Heizung eine Fehlermeldung rausschmeißen müssen, aber das kann auch bei Webasto und co passieren das sie trotzdem weiter läuft wenn es irgendwo schleift. Die Heizung gibt es übrigens auch mit einem Alukörper.
habe auch eine bin soweit zufrieden. auch wenn die gehäuse teilweise wirklich ein bisschen schleifen aber beim schlafen würd ich selbst eine eberspächer nicht anlassen und ohne CO melder schmeiß ich sie garnicht an
Wenn ich mir den Kabelsalat im Bus anschaue und der Schrauber die Standheizung vermutlich genauso unsachgemäss da reingeklöppelt hat, muss man sich nicht wundern, dass das Lüfterrad schliff. Ich habe solch eine Heizung seit langer Zeit störungsfrei in Betrieb. Ausserdem sollte das Gerät "unters" Auto und nicht im Bus verbaut werden, in den Innenraum wird nur der Warmluftkanal geführt. So ist alles safe, Ansaug- und Abgasseite völlig ausserhalb vom Wohnraum.
Imho sind nicht die Stickoxide (NOx) das tödlich Gefährliche, sondern das Kohlenstoffmonoxid (CO), welches bei unvollständiger Verbrennung entsteht.
Dieses bindet sich im Vergleich zum Sauerstoff 300x fester an das Hämoglobin und damit kann dieses dann nicht mehr Sauerstoff zu den Zellen/Mitochondrien transportieren und man erstickt. Daher würde ich auch zu einem CO-Wächter für den Innenraum raten.
Zur Elektrik: FI ja. Es gibt auch schon kombinierte FI-LS mit 1TE-Breite (18mm) (Also die Funktionalität eines FI vereint mit der eines Leitungsschutzschalters in einem 18mm breiten Einbauelement).
Nullleiter wird in "moderner Haustechnik" bei L+N LS-Schaltern mit getrennt. Die Erdung nie. Die muß immer durchgängig verbunden sein.
Die China Heizungen sind normalerweise SEHR zuverlässig.
WENN man die fachgerecht einbaut. Der Motor hat geschliffen, weil die Heizung anscheinend nicht fachgerecht verbaut wurde. Da reicht auch nur etwas schief einbauen, so dass, das Gehäuse der Heizung irgendwo druck von Außen bekommt, schon schleift die... Das hätte auch bei Eberspächer, Webasto oder jeder anderer Heizung passieren können...
Ich habe in meinem Bus eine LF Bros Heizung drin. Im grunde genommen ist es eine "China Heizung" aber mit zulassung. Die funktioniert seit fast 2 Jahren tadellos! In meiner Gartenhütte habe ich seit 2020 eine "China-Standheizung" für 80€ und auch die läuft absolut problemlos.
Viele Fehler werden beim Einbau gemacht, wodurch die Heizungen oft Probleme machen. Man muss aber dazu sagen, dass auch die Heizungen mit Zulassung genau so probleme machen würden, wenn man die nicht fachgerecht einbaut.
Na klar, SEHR zuverlässig. OMFG. So Leute wie du loben auch Huawei & co.
@@macdaniel6029das kann nur einer schreiben der keine Ahnung hat und nie so eine verbaut hatte
@@adriano1780 Ach Schatzi, ich muss so einen Schrott nicht verbauen um zu wissen dass es der Müll nichts taugt. Kommt es aus China und kostet wenig ist es Schrott, so einfach ist das. Facts are facts.
Guten Tag liebe Autodoctoren.
Das Problem mit der Kupplung kenne ich vom Opel Astra k. Die hatten auch eine Zeit lang Probleme mit Stücken oder ähnlichem in den Leitungen.
Soweit ich weiß waren das dichtungsreste weil sich o ringe aufgelöst haben.
Macht weiter so 👍🏻
Habe die selbe Standheizung in meinem Combo. Läuft seit hunderten Stunden auch tagelang. Die ist mega und meine hat nur 80€ gekostet. Kann das gemecker nicht verstehen. Billig ist nicht immer Schrott. PS: webasto usw hat zum Teil sogar die selben Ersatzeile
Webasto und co haben exakt die gleichen Teile. Das ist komplett 1:1 Tauschbar. Zu 100%
Es ist Kohlenmonoxid, nicht Stickstoffoxid, was uns sachte einschlafen lässt. Bei jeder Luftheizung, egal welches Fabrikat sollte ein CO-Warner installiert sein.
Die Chinaheizungen gibts auch mit Prüfzeichen. Weiterhin gibts alle Ersatzteile einzeln zu kaufen. Ich hab zwei Heizungen zu laufen, eine in der Werkstatt hat gerade den fünften Winter im Dauerbetrieb überstanden. So lange hat keine Eberspächer oder Webasto gehalten. Ich hab mit beiden Premiumprodukten teure und sehr negative Erfahrungen gemacht. Von Garantieverweigerrung (Webasto) bis absurd teure Ersatzteilpreise (Steuerteil genauso teuer, wie neue Heizung- Eberspächer) alles erlebt. Danke China, ihr wärmt meine Werkstatt und mein Boot.
Man sollte das Video vorher ansehen bevor man es in das Netz stellt 😢
Genau das hatte die A-Klasse (W169) meiner Frau auch! Und der nächste Witz: der Bosch-Anlasser war zu lang für den Einbau. Musste dann wieder ein Denso rein. Ein Stück des abgebrochenen Teils musste zwischen Kupplung und Schwingscheibe rausgepobelt werden. Die Mercedes-Vertragswerkstatt sagte: haben wir noch NIE gehabt.
Immer das Gemecker wegen China Teilen. Bei mir läuft das Ding seit 5 Jahren störungsfrei. Würde es soforr wieder kaufen
Bei mir das selbe, hab die in 3 Autos, ganze Familie steigt im Winter ins warme Auto ein!👍
Auch ich habe so eine Standheizung im Bungalow und sie tut seit 4 Jahren einen guten Dienst. Auch das Messgerät zeigte bisher keine auffälligen Ausschläge. Jeder Zeit würde ich mich wieder für solch ein Gerät entscheiden. Preis Leistung ist eben unschlagbar. Schimpft nicht immer so auf Chinesische Produkte, denn auch eure teuren Geräte kommen von dort, nur das da halt ein E-Prüfzeichen aufgedruckt wurde und ob da jedes Gerät einzeln überprüft wurde, bezweifle ich.
Ohne EU Zulassung haben sie dann ein nicht zugelassenes Fahrzeug. Ob das Sinnvoll ist, mag zweifelhaft sein, aber so ist das nunmal. Selbstverständlich könen sie ja das Fahrzeug in Afrika zulassen, da wird es egal sein ;)
Naja am Ende hat es schon sein Sinn, wenn die Kiste abfackelt weil so wie hier keine Sicherung verbaut ist, ist es auch Müll.
Genau das selbe bei mir seit 5 Jahren einwandfreie Funktion.
Super Video, wie immer! 👍
Bezüglich der Sicherungen im T4, man kann den Neutralleiter mit Absichern, allerdings müssen die Kipphebel der Sicherungen für die 'Phase' und den Neutralleiter dann verbunden sein. (Damit beide immer zeitgleich auslösen.)
Der PE darf auf keinen Fall unterbrochen werden, nicht über eine Sicherung, nicht über einen Schalter, gar nicht. Damit verletzt man die Schutzmaßnahme.
Bezüglich des FI's, der ist wie ihr schon richtig gesagt habt Pflicht an Steckdosen.
(Achtung, alle Aussagen sind bezüglich Gebäudeinstallation getroffen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei Camper/Wohnmobil 230/400V Elektrik anders sein soll.)
Grüße, der freundliche Elektriker von nebenan. :)
-D.Meyer
Da ich bei einer Campinginstallation beim Landstrom nicht weiß, wo Phase und wo Nullleiter liegen (Spanien, Italien, Griechenland können andere Vorschriften haben. Hier in CZ ist zum Teil gelb/grün nach alter Vorschrift die Phase !!!!!) ist es sinnvoll beide abzuschalten und nicht nur die "vermeintliche" Phase
Ja so sehe ich das auch Phase und Nullleiter kann man zusammen mit Sicherungen absichern aber ja nie den grünen gelben. Wenn man vom Strom keine Ahnung hat sollte man die Finger weglassen
@@georghope4034 Das was in der Säule auf dem Campingplatz für Farben verwendet wird ist doch aber für die Verdrahtung im Camper egal.
Ich mein wenn Grün/Gelb in der Säule aufm Platz der spannungsführende Leiter ist, ist er im Camper (Wenn man den Spannungspfad verfolgt.) ja trotzdem auf dem braunen/schwarzen/grauen/whatever Leiter der als 'Phase' benutzt wird geschaltet.
Wäre ja fatal wenn es anders wäre, da würden ja Camper reihenweise umfallen.
Deswegen bleibt es dabei: Keine Sicherung/Schalter/sonstwas in den Grün/Gelben Schutzleiter.
@@georghope4034 dazu könnte man sich einen prüfer besorgen, den kann man einfach in schuko einstecken PAN-Schukotest, so hätte man schon mal einen Anhaltspunkt
Ich bin da bei Thomas und grundsätzlich auch bei Dominique, aber zur Sicherheit eher auf der Seite von Thomas. Sollte die Phase in der Sicherung "festbacken" .. warum auch immer.. ist die Schutzwirkung des Erdungsleiters nicht mehr gegeben und man fängt sich unter Umständen nen Großen.
Im Camper gehört so oder so 2 CO Warner rein da hängt mein Leben dran daher auch Redundant.
Viel Spaß bei unserem gemeinsamen Hobby!
Redundanz in dem CO Fall ist sicher sinnvoll.
Sehe ich genauso
Super Teil aus China habe es seit 6 Jahren . Und das Teil läuft immer noch
Bis ihnen die karre abbrennt dann gibt es kein Cent von der Versicherung 😉
@@derifamatze8599 Dummschwätzer
Bei mir lief die auch 5 Jahre ohne Probleme. Habe dann aber eine von Webasto eingebaut. Läuft mittlerweile auch 4 Jahre ohne Probleme.
@@derifamatze8599 Die brennt genauso oft, wie dt. Premiumfabrikate. Keine Sorge.
6 Jahre drin und noch Sauerstoff am verarbeiten 👍 leben am Limit. damit anzugeben🎉
Die Elektrik ist der Hammer.
Nein es wird im Kfz Bereich phase und null abgesichert weil,
Man kann nicht sagen welche Seite bei einem Stecker wirklich die Phase ist.
Wenn der bus an Landstrom angeschlossen wird
Wer so katastophal die Elektrik verkabelt, bei dem sieht's zuhause auch aus, wir bei Hempels unterm Bett.
Das die Phase und der Nulleiter mit einer Sicherung abgesichert werden ist ja auch ok aber nicht das auch die Erdungsleitung mit einer Sicherung versehen werden. Das ist tödlich! Man kann das im Video schön sehen, denn die Sicherung ganz rechts ist mit der Erdungsleitung versehen. Sollte es also einen Kurzschluss von Phase zur Erde geben und die Sicherung der Erde lößt zuerst aus, dann wäre die gesammte Karosserie des Wagens unter Strom. Wer dann Barfuß eine Hand an den Wagen legt kann froh sein wenn Er das überleben sollte. Erdungsleitungen werden niemals abgesichert! Das man Phase und Nulleiter absichert, weil man die Kabel verdrehen kann ist dagegen normal wenn man einen FI-Schalter und Überlast-Sicherungen verwendet.
Ja, so schauts aus. Hab das am WoWa auch so gelöst. Ist zwar aussen ein CEE-Anschluss dran, aber wenn ich wo hin komm, wo kein CEE-Anschluss vorhanden ist, nehm ich halt den Adapter CEE auf Schuko her. Und, naja, da weiß mans halt nicht, wo Phase drauf is.
Aber, ja, die Verkabelung ist echt mal richtig schlecht :D
Die haben echt einen drei-poligen LS genommen und auch die Erde drüber gelegt? Das macht auch für einen Laien wie mich keinen Sinn... Erdung im Camper ist eh eine Sache für sich, insbesondere mit den neuen Powerstations.
Beim Wechselstrom ist es ziemlich wurst wo der Leitungsschutzschalter sitz ob auf der Phase oder dem Neutralleiter, er löst bei Überlast auch auf dem Neutralleiter aus, und es schadet aber auch nicht wenn beide gesichert sind.
zum Thema FI:
Als Besserwisser ist ein FI heute ein RCD ;) (Normen, Normen...)
ein FI schützt nur von Fehlstrom, wenn z.B. Strom von der Phase zu Erdung fliesst anstatt über den Neutral zurück.
Der FI Schutz ist aber nicht ausrteichend, weil der Maximale Strom NICHT überwacht wird (Auch wenn ein Ampere Anzahl eingeben ist). Dafür muss noch ein Leistungschutz besser bekannt als Sicherung eingebaut werden.
Also muss es IMMER ein Leistungschutz und ein RCD in Reihe verbaut werden (Sowie ins Sicherungskasten zu Hause, meistens links der FI und rechts davon die Sicherungen). Dabei wird die Erdung nicht über ein Schutzgerät durchgeführt, da diese IMMER funktionnieren muss.
Zum Schluss gibt es für Ein-Phasigen-Stromnetz (1 x Phase +1x Neutral + 1x Erde) so genannte FI/LS, die beide Schutzfunktionen übernimmt und so breit wie 2 Sicherungen sind (um Platz zu sparen für ganz kleine Installattionen).
Am besten fragt ihr ihr Haus Elektriker, bevor Ihr den der Stromnetz mit 230 V in einen Fahrzeug ändern wollt, auch es für Ihm sicherlich nicht Alltäglich ist.
die Kombi LS/RCD gibt es auch für 3 Phasen. LS steht für Leitungsschutzschalter
Also ich muss wiedersprechen. Habe 2 von den Chinastandheizungen als Keller/Gastelkeller-Heizung (Altbau) im Einsatz. Da schleift nur etwas wenn man das Gehäuse verspannt. Ich vermute der Einbauer hat da nicht sauber gearbeitet.
Ich persönlich bin von den Heizungen begeistert, Echt gut für ein Chinaprodukt und sehr günstig mit allem PiPaPo.
Allerdings einbauen in ein Fahrzeug würde ich wegen der fehlenden E-Nummer nicht machen.
Häääää??? Aber in dein Haus? Verstehe deine Aussage nicht 😂😂
16:02 … recht hast Du mit dem RCD (FI). Aber guck dir doch auch mal die fehlende Zugentlastung der Leitung an. Einmal dran gezogen und 💥⚡️
Ich nutze eine solche Heizung seit einigen Jahren als Werkstattheizung. Sie macht was sie soll.
In ein Fahrzeug darf man sie offiziell nicht einbauen wegen fehlender Zulassung. Das Problem: diese Heizungen verkaufen sich wohl ziemlich gut da im Normalfall für ein Markenprodukt der Preis eher in Richtung 1600,-- oder mehr geht.
Entscheiden muss es letztlich jeder selbst, durch die HU kommt man damit aber im Regelfall nicht. Es gibt aber eine Sache welche man beherzigen kann: wenn man sich schlafen legt: Heizung aus!
@Der Herr Kürten
Nur, wenn man nach dem Einbau, keine Eizelabnahme bei TÜV durchführt und diese nicht eingetragen ist (sofern keine E-Nummer auf der Heizung).
Die Heizungen gibt's auch mit Zulassung zu kaufen kosten dann aber ca 300€ mehr
@@danielh5127 Dann wär das preislich aber immer noch im Rahmen. Hast Du da zufällig einen Link?
@@danielh5127 Danke. Das wusste ich nicht daß es diese Heizungen auch mit Zulassung gibt. Muss ich mir mal in Ruhe anschauen.
@@danielh5127
Es gibt Heizungen mit und ohne Zulassung (E-Nummer) für den Fahrzeugeinbau.
Das sind aber nicht die selben Heizungen.
Denn wer eine solche Heizuing mit entsprechender Zulassung baut und verkauft, wird sie ja nicht unter wert verkaufen.
Denn die Prüfung, Abnahme für diese Zulassung kostet auch richtig Geld, welches der Hersteller ja über den verkauf seines Produktes wieder reinholen muss.
Auch wenn diese Heizungen sich sehr ähnlich, bzw. fast gleich aussehen mögen, so gibt es erhebliche technische Unterschiede.
Man muss sich eben immer erst schlau machen.
Auch schauen, was man wofür kauft, wieviel man ausgeben möchte und was man wo einbauen, bzw. was man wo oder wofür verwenden möchte.
Und genau da, liegt der Knackpunkt der ganzen Sache.
Wer da immer nur auf Geld schaut, wird früher später erheblich mehr draufzahlen.
Yoshi macht das echt super mit dem Erklären, würde mich nicht wundern wenn er in ferner Zukunft die Show vom Vater übernimmt :)
Der ist mir zu Oberschlau
Um die Zusatzheizungen, die ich vor 4 Jahren in mein altes Wohnmobil eingebaut habe, kümmert sich, zumindest mein "TÜV" nicht. Auf meine Frage warum nicht, kam als Antwort: Wir überprüfen hier nur die Verkehrssicherheit ihres Wohnmobils, also eigentlich nur das Fahrgestell, ohne den Aufbau. Zusätzlich an/einbauen können man in der Regel fast alles, auch solche Geräte ohne Zulassung. Tatsächlich hat der Prüfer mein Womo noch nie von innen sehen wollen. Sein Tipp war nur der Einbau eines CO-Melders, was aber schon gemacht war.
Im übrigen läuft meine China-Heizung seither sehr stabil, musste nur einmal den Brennraum von Ruß befreien, weil ich sie längere Zeit mit zu niedriger Brennraumtemperatur betrieben habe. Ersatzteile sind schnell und preiswert zu bekommen, ich hätte also keine Bedenken mir wieder eine zu besorgen.
Standheizung:
So wie das Teil in dem Gehäuse wackelt - das hat der Einbauer verpatzt und nicht der Chinamann!
Ab Werk sind dort hitzefeste Abstandshalter eingebaut, welche den heißen Aluminiumköper vom Gehäuse fern halten. Wenn man die Abstandshalter bei einem teuren Gerät mit Zulassung weg lässt, hat man den gleichen Effekt.
Wenn man die Elektrik sieht, dann wird deutlich, dass da einer zwar Möbel bauen kann aber sonst nach eigenen ganz persönlichen Regeln der Physik gewerkelt hat - so auch bei der Heizung :-(
China-Standheizung braucht nicht unbedingt ein E-Zeichen, wenn man sie als mobile Einheit im KFZ betreibt, gilt sie als „Ladung“. Ich habe mich extra bei der DEKRA erkundigt. Laut Prüfer dürfte sie sogar verschraubt sein, aber zB. nicht vernietet, also eine lösbare Verbindung, die ohne Zerstörung der Befestigung gelöst werden kann. Ich habe die Heizung seit Jahren in meinen Golf IV, inzwischen im Golf V verbaut und möchte sie nicht mehr missen (hatte auch noch nie ein Problem). Ist der Winter vorbei, kommt sie einfach raus. Läuft ausschließlich mit Heizöl und wenn es -10 Grad miese hat, mit einem Schuss Benzin. Mein Video " Golf 4 mit Standheizung - China Luftheizer "😎
@@derherrkurten2784 Korrekt... zudem ist der Begriff, wann etwas verbaut ist, sehr weit gefasst. Egal, ob es vernietet, verschweißt, verschraubt oder mit einem Kabel mit dem Auto verbunden ist, es gilt dann als im Fahrzeug verbaut.
Praxisbeispiel aus meinem Bereich: Ehrenamtliche Feuerwehrleute fahren gerne mit Dachaufsetzer herum, wenn sie im Einsatz sind. Diese Dachaufsetzer gibt es auch beleuchtet. Durch die Verbindung der Saugnämpfe sowie das Kabel zum Zigarettenanzünder gilt diese Beleuchtungseinrichtung als verbaut. Verbaute zusätzliche Beleuchtung ist genehmigungspflichtig. Da dies niemand genehmigen wird, sond diese beleuchteten Geräte tau.
Übertragen auf die Standheizung: Da Standheizungen ein E-Prüfzeichen benötigen und diese immer irgendwie verbaut sein müssen (und wenns ne Verbindung über ne Schuko-Steckdose ist), ist eine solche Standheizung ohne Prüfzeichen verboten. Wobei der HU-Prüfer wohl weniger auf jedes Detail schauen wird und ein fehlendes E-Prüfzeichen an der Standheizung wohl weniger aufffallen würde. Man darf aber nicht vergessen, dass das Prüfzeichen ne Sicherheit für den Verbraucher ist.
Anlasser: Das ist eine Fehlkonstruktion im Gehäuse bzw. in der Kappe.
Die Ausführung von Valeo ist in diesem Bereich (sichtbar) verstärkt/wertiger.
Kupplung:
Eine hydraulische Kupplung ist in der Funktion deutlich effizienter als eine "Seilkupplung".
Vorteile sind unter anderem ein besseres Pedalgefühl sowie eine leichtgängigere Kupplung.
Ferner sinkt die Fehleranfälligkeit, da weniger mechanische Bauteile verbaut sind.
@Autodoktoren @28:04 Den Auspuffschalldämpfer nach unten durchhängend hochkant einzubauen ist ehr keine gute Idee, da sich Kondenswasser da anstauen kann, was auf Dauer zur Durchrostung führt. Deswegen hätte ich ihn ehr flach eingebaut, mit durchgängigem Gefälle zum Auspuff-Ende hin...
Ansaugung der Dieselheizung aus den Innenraum ist ideal wenns draußen kalt ist, die Heizung muss weniger arbeiten um kalte Außenluft zu erwärmen. Kommt aber immer auf Größe und Lüftungsmöglichkeiten des Campers drauf an.
Diese Chinateile laufen besser wie alle anderen🤷♂️. Verbaut das Teil in eine Alukiste und dann ein Anschluss am Auto, dann funktioniert das wunderbar und braucht auch kein CE, da nicht fest im Auto verbaut und keine TÜV Abnahme erfoderlich.
An den Stickoxiden wirds kaum liegen, die würde man auch riechen, aber das CO - Kohlenstoffmonoxid - wird zum (tödlichen) Problem.
Die Chinaheizungen sind super und funktionieren echt gut!!!! Mich interessiert das fehlende E Prüfzeichen herzlich wenig wenn ich 10 Heizungen zum Preis einer Webasto etc bekomme und sie exakt das selbe leistet....
Ein klassischer CO Warner aus dem nächsten Baumart löst dann auch alle Sicherheitsbedenken nachhaltig.
Ersatzteile für die Chinastandheizung bekommt man bei Aliexpress, ebay oder Amazon zu Dumpingpreisen.
Ich selbst habe mehrere dieser Heizungen bei mir zu laufen. Man kann sie selbst programieren und an den Außendruck oder Auspufflängen (Gegendrücken/Ressonanzen) anpassen. Die Fehlercodetabellen sind einfach zu deuten und passen in der Regel auch zum tatsächlich anliegenden Fehler. Bisher hatte ich nur mal eine Glühkerze defekt.
Die eignen sich auch super als Garagenheizung oder für die Gartenlaube etc etc.
Bei mir laufen sie schon Lange recht Störungsfrei und haben schon mehrere hundert Liter Heizöl durchgezogen.
Dichtsatz inkl Glühkerze 11€
Steuergerät inkl Bedienelement 15€ (gibt verschiedene mit unterschiedlichen Optionen der Programierung)
Komplette Lüftereinheit inkl Abgaslüfter 26€
Dieselpumpe 5€
man bekommt wirklich alles....
"Mich interessiert das fehlende E Prüfzeichen herzlich wenig"
Den TÜV interessiert es hingegen umso mehr. Wäre ein erheblicher Mangel bei der Hauptuntersuchung.
@@chricsif Das hat noch nie einen interessiert...... nichtmal danach gefragt geschweige denn es überhaupt als Prüfungsrelevant erkannt. Falls ja wirds abgebaut und nachbdem Tüv wieder angebaut....
@@christophercolumbus5816 Tatsächlich ist es eigentlich untersuchungsrelevant.
Naja, kein Prüfer prüft 100 %.
Ja 100€ da kann ich mir jedes jahr eine neue kaufen 10 jahre lang.
Es ist sonst alles gleich wie die teuren nur Verarbeitung schlechter.
Und die halten normal ach lange genug.
Ich bin erschrocken, wie hier etwas weggebügelt wird, nur weil es scheinbar zu günstig ist. Ich selber betreibe auf meinem Boot auch eine China-Standheizung. Ganz klar, der Preis war ausschlaggebend. Das Boot ist bedeutend besser belüftet, wie meistens ein PKW/Van. Trotzdem mach der CO-Melder ganz klar Sinn, aber eben auch bei Anlagen der 1000-Euro-Klasse. Alles kann mal seinen Geist aufgeben. Im Netz gibt es zur China-Heizung mega viele Infos und Videos.
Weil es meistens einfach gefährlicher Müll ist! DESWEGEN!!
@@markusweinicht9978 Hier ist offensichtlich der Benutzername Programm. Chinesische Standheizungen sind gut gemachte Klone deutscher Markenhersteller und funktionieren ähnlich verlässlich.
ganz ehrlich kaufe ich für 100 Eur einfach eine neue während die für 1000 Eur kaufe ich dann für 300Eur Ersatzteile
Das Problem ist ja nicht die Qualität gibt auch bestimmt gute in der Preisklasse das Problem ist die Tatsache das sie einfach nicht zugelassen sind und falls man einen tüv Prüfer findet der einem das abnehmen würde dann kostet die Eintragung auch noch mal ordentlich Geld da stellt sich mir halt die Frage warum man an der standheizung sparen sollte wenn man nur mehr Stress damit hat und sich dann nicht sicher sein kann wie lang es hält und Garantie haben die Dinger für 100€ bestimmt auch nicht
Passiert dir was mit der nicht zugelassenen Standheizung und/oder es gibt Folgeschäden und Gutachter stellen fest dass diese Standheizung die Ursache ist, wird keine Versicherung dieser Welt deine Kosten begleichen.
Liebe Autodoktoren, wieder einmal ein sehr gute Video von Euch. Was mich schockiert ist doch aber, was die Hersteller so machen. Mein Mercedes-Benz C107 hat auch eine hydraulische Kupplung (mit dem Geber bin ich per "Du" und möchte ihn nie wieder sehen 😆(Kopfüber im Fußraum liegen mit den Beinen über den Fahrersitz macht keinen Spaß!)). Der ist aber aus Guss und den Nehmerzylinder (auch aus Guss) bekommt man auch ohne das Ausrücklager. Dieser ganze Plastikkram am Auto ist doch fürchterlich. Es wird immer mehr Zeug eingebaut und an den wichtigen Teilen gespart. Ein Golf 1 hat damals unter einer Tonne gewogen, der Verbrauch war (heute gemessen super (oder Diesel 🤣) bei 5 - 7 Litern. Macht weiter so. Ich finde Euch klasse. Viele Grüße Aus Bonn
Hmmm. also wenn ich das Diagnosegerät kaufe, bekomme ich eine Knarre kostenlos dazu?
Warum nicht andersrum?
Das wird ja nie eingesetzt in denVideos, dann kann es so toll ja nicht sein
17:50 mich hätte ja sehr Interessiert wie hoch der Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit ist...
da ja bei 25:05 sehr gut zu sehen ist das sich an dem silbernen Ring Rost gebildet hat... (Rost = höherer Abrieb).
Maximal 3% sollte der Wasseranteil in Bremsflüssigkeit sein!!
Den Rabbatz macht bei der Standheizung nicht der Auspuff, sondern die Kraftstoff-Pumpe.
Ich benutze ebenfalls ein 100 Euro Standheizung in meinem E-Golf. Allerdings blase ich nicht die Luft direkt in den Innenraum sondern Erhitze den Wärmetauscher der normalerweise von der Heizspirale erhitzt wird. Musste nur noch den Temperatur Sensor Modifizieren das das Steuergerät Denkt das die 80 Grad erreicht werden obwohl Realtemperatur nur 60 Grad sind. Jetzt habe ich sehr viele Kilometer mehr im Winter da auch die Wärmepumpe nicht sehr Effizient ist. Für die Standheizung habe ich sehr viel Platz Frei in der Motorhaube und habe 2 Schnellverschluss Konstruiert der mir ermöglicht die Heizung im Sommer in 2 Min. Rauszuziehen.
Super erklärt wie die Standheizung und die Kupplung genau Funktioniert.
Das ist ja der reinste Ki dergarten bei euch🤑meine Chinaheizung läuft schon 6 Jahre in meiner Segelyacht ohne Probleme 👍👍
Die Rechtslage ist aber so, dass eine Werkstatt gar keine nicht bauartgeprüfte Standheizung verbauen DARF.
Es wäre also komisch, wenn die Autodoktoren als Werkstatt sagen würden, dass das i.O. ist.
Zumal niemand wirklich sagen kann, dass die Dinger sicher sind. Sie wurden ja nicht geprüft (bzw. es gibt keinen Nachweis dazu). Bei Sachen, die einen bei einem Fehler umbringen können, ist es nicht falsch, einen entsprechenden Prüfnachweis über die Sicherheit zu haben.
Die sind aber Bauartgeprüft mit CE Zeichen und Zertifikat
@@breitesGrinsen klar kann man sagen das chinaheizungen CE geprüft sind und auch Somit zertifiziert mit Zertifikat und damit auch in jedes Fahrzeug oder wie bei mir Segelyacht eingesetzt werden können 👍
@@breitesGrinsen ist aber falsch ,nicht alles glauben was erzählt wird heutzutage muss alles hinterfragt werden
@@segelaktiwist133 Das genügt nicht. Das CE-Zeichen ist eine Eigenaussage des Herstellers, keine Bauartgenehmigung, wie sie nach § 22a StVZO für Fahrzeuge erforderlich ist.
Es wird ein E-Prüfzeichen benötigt. Auf einer 100-EUR-Heizung wird so etwas nicht zu finden sein, das ist bei diesem Preis überhaupt nicht drin.
zur standheizung : standheizungen sollten immer im ausenbereich ( wenn möglich )montiert werden ,sowie immer mit frischluft . die einbauanleitung immer einhalten . um ein einwandfreies funktsionieren, immer eine hohe plus u.minuskabel versorgung installieren.da die glühkerze eine hohe stromaufnahme hat .
Die 2 China Dieselluftheizungen die ich in Kastenwagen verbaut habe funktionieren einwandfrei. ( Gaswarner ist immer drin! ) Letzen Winter habe ich die 3. Chinaheizung für meine Werkstatt gekauft. Ebenfalls keine Probleme. Wo lassen Eberspächer und Webasto eigentlich bauen?………die Verarbeitung der Chinageräte finde ich nämlich erstaunlich gut….
CO nicht NOx. Wird normal bei alten Heizungen Regelmäßig getestet, die eine Brennkammer mit Luftwärmetauscher haben.
Oh ja. Diese Umluftstandheizungen sind super. Mein T4 hatte ab Werk eine Eberspächer D3Lc verbaut. Diese war 9 Jahre alt als die Brennkammer von jetzt auf gleich gerissen ist. Hatte diese zum Glück vorm Schlafen gehen eingeschaltet, dadurch hatte ich beim einsteigen gemerkt, das die ganzen Abgase in den Innenraum gepumpt wurden. Hatte auch überlegt, diese 100€ China Schrott einzubauen. Hatte mich aber dann doch für die Autotherm (früher Planar) entschieden. Läuft seit 6 Jahren problemlos. Habe allerdings auch eine China Heizung. Betreibe diese als Werkstatt Heizung. Funktioniert seit 2 Jahren, habe aber auch einen CO Warner verbaut
Und der CO wird hier denn Stickoxid genannt. Die Autodoktoren sind sicherlich keine Chemiedoktoren
@@marinusapeldoorn6631 Naja, bei der Diesel-Verbrennung entstehen sicherlich auch Stickoxide, aber diese sind beißend im Geruch. CO2 und CO sind da deutlich problematischer, wobei in diesem Fall wohl das CO2 das größte Problem sein sollte, CO entsteht ja nur bei einer unvollständigen Verbrennung und das wäre, wenn die Heizung falsch eingestellt ist oder zu wenig Frischluft bekommt. Da wird man schnell bewusstlos und dann hat man den Salat. Allerdings würde ich chinesische Standheizungen als ebenbürtig bezeichnen, ist ja keine Raketenwissenschaft, allerdings sollte die schon dicht und richtig montiert sein.
@@chiefstone8838 in Holland sagen wir immer, dass es egal ist ob man vom Hund oder von der Katze gebissen wird. Ich persönlich bin noch nicht so überzeugt von der perfekten Verbrennung dieser Geräte. In diesem Fall handelt es sich meist wahrscheinlich um ein Dieselbrenner. Wie bekannt hat die ganze Automobilindustrie versucht so ein Dieselbrenner sauber zu kriegen und hat es nicht geschafft. Das waren nicht alle Verbrecher, wie den vergangenen 8 Jahren oder so behauptet wird, sondern verdammt seriöse Techniker die eine Riesen Herausforderung hatten. Völlig unabhängig vom gebrauchten Kraftstoff, oder vom Herkunftsland, Katze oder Hund, ist meiner Hinsicht nach, ein extra Wärmetauscher mittels Wasser am sichersten. Man muß einfacherweise sicherstellen von keinem einzigen Tier gebissen zu werden 😁
Wenn man mal überlegt das die China Heizung die gleichen Dichtungen und Glühstifte hat wie die Ebersbächer und Webasto hat, wird es wohl nicht viel schlechter sein, ich hab die auch seit Jahren drin! Zulassung braucht man nicht, läuft als Ladung aber wenn man halt keine Ahnung hat...
Eine elektrische Kühltasche brauch auch keine Eintragung oder E Prüfzeichen.
Deine Socken brauche auch keine Zulassung... Äpfel mit Birnen vergleichen ist leicht, aber immer noch nicht richtig.
Wenn die Heizung mit dem Fahrzeug dauerhaft und festverbunden ist, oder dauerhaft mit der Bordelektronik angeschlossen ist, muss eine E-Nummer drauf sein oder man brauch eine Einzelabnahme.
Ist so und nicht anders!
Wenn da was pasiert zahlt keine Versicherung.
Sieht das jemand in der Kontrolle, ist die Weiterfahrt beendet, da keine Betriebserlaubnis! Tatsache.
Es ist aber keine Kühltasche. Sie brauchen ja nicht in der bequemen EU zu wohene, dann braucht es auch keine E-Zulassung ;-)
@@bammbamm000ify
Dann darf das Fahrzeug auch nicht in der EU zugelassen sein und man darf nicht dauerhaft in der Eu leben, bzw. wohnen.
Was juckt die EU, was jemand in Afrika, Alaska oder sonst wo (weit weg), mit seinem Fahrzeug treibt?
@@howie4285 Genau das, was ich gesagt habe ;)
Schade soweit im Norden. Eure Motorshow. Wäre gerne dabei. Na vielleicht kommt ihr mal in den süddeutschen Raum. Wie immer grosses Kino.
Bei meinem Astra K genau das gleiche mit der Kupplung.
Erst der Geber undicht, jetzt hängt manchmal das Pedal. Vorzugsweise bei höheren Außentemperaturen so ab 22 Grad aufwärts. Im Winter keine Probleme geben.
Ich schaue mir eure Videos immer wieder gerne an, man merkt euch die Freude beim schrauben echt an. 👍👏
Aufgrund der oft unklaren Phasenlage auf Campingplätzen empfehle ich immer den Neutralleiter und die Phase abzusichern. Selbstverständlich ist auch ein RCD (FI) sinnvoll
nicht absichern sondern daß bei Auslösung des Schutzorgans allpolig abgeschaltet wird. wenn bei einzelner Absiucherung nur der N abgeschaltet wird, wäre das kontratproduktiv
Interessantes Video und vielen Dank für euere gute Erklärung.
Schutzleiter Absicherung, mein Humor. Wenn die Sicherung fliegt funktioniert vielleicht noch der Rest. Genial!😂
ja ja man kann auch äpfel mit birnen vergleichen. kommt aufs gleiche raus
was hat die passgenauigkeit mit der funktion zu tuen.
schade ich schaue euer kanal so gerne weil man auch was lernen kann.
billig muß nicht gleich schrott sein.
Ist bei der Standheizung wirklich Stickoxid gemeint oder Kohlenmonoxid?
Er wird CO meinen. Etwas eifrig
Die beiden Wörter werden sehr gerne synonym gebraucht, auch wenn sie chemisch zwei völlig unterschiedliche Substanzen bezeichnen.
Aber da man an Kohlenmonoxid und Kohlendioxid "ersticken" kann, werden diese Substanzen gerne in der Alltagssprache fälschlich als "Stickoxide" bezeichnet. Gewöhn Dich dran.
@@knutpetersen6909
Ich gewöhne mich nicht daran, wenn Begriffe durcheinandergewürfelt werden. Da habe ich schon unangenehme Mißverständnisse erlebt.
Die jungs meinen die Kombination aus NOx, CO und CO2, welche in der verbrennung einen zusammenhang haben. CO sollte aber durch die verbrennung und spätestens im Kat weg sein und CO2 ist ungefährlicher als NOx, daher wird in der regel nur das Stickoxide genannt obwohl man alle 3 meint. Und das ist Technisch für den laien als Erklärung auch ok
@@knutpetersen6909 Hier sprechen aber Leute vom Fach an ein zumindest teilweises Fachpublikum. Und da schadet es nicht, die korrekten Bezeichnungen zu verwenden.
Klar, das war ein Versprecher, aber der Hinweis dazu wird wohl erlaubt sein.
Moin Moin, Grüße aus dem Norden. Ich hatte das Problem mit der Kupplung an einem Audi A1. In der Leitung und in der Druckdose, sowie an dem Rückstromventil habe ich so ein komisches weiches Material gefunden. Ich habe dann den Geberzylinder aufgeschnitten/zerlegt. Hier konnte man sehen, das sich eine (oder mehrere) Dichtungen aufgelöst haben. Dies könnte/müsste der Rückstand in den Leitungen sein. Alles gereinigt, bzw neue Leitung, Druckdose und Geberzylinder und alles wieder in Ordnung. So bin ich um den Ausbau der Kupplung und des Nehmerzylinders herumgekommen. Also vielleicht mal den Geberzylinder aufschneiden und reinschauen. Lieben Gruß Thorsten PS: Bin Fan von Euch habt mir schon oft geholfen.
Stickoxid und Gaswarner sind auch gut gegen Betäuber auf z. B. Autobahnrastplätzen 🙂
Noch einer der an das Märchen von Narkosegas glaubt🤣🤣🤣🤣
Das mit dem Anlasser kommt wenn man das Zeug billig aus einer chinesischen Hinterhofgießerei bezieht.
obwohl das ja Mercedes einkauft, also ein billiger Anlasser aus dem Netz ist dann auch nicht schlechter
Mich würde am Ende des Videos immer interessieren, was der Spaß nun tatsächlich gekostet hat
In dem Bereich müsste es so sein das Phase und Neutralleiter abgesichert sind da man nie davon ausgehen kann das die Phase auch die Phase ist! Wenn Phase und Neutralleiter eine Sicherung haben ist gewährleistet das immer eine Absicherung gegeben ist. Der RCD gehört natürlich auch rein!
Ich habe einen 2017er Octavia. Das Auto wird wenig gefahren und hat daher erst ca. 30.000km drauf.
Letztes Jahr bei ca. 20.000km war der Geberzylinder defekt. Ich hab es nur durch Zufall bemerkt weil ich das Auto in meinem Hof umparken musste und sich das Kupplungspedal komisch angefühlt hat. Daraufhin habe ich nach geschaut woran es liegt. Der ausgleichsbehälter war komplett leer und die Bremsflüssigkeit war im Fussraum des Fahrzeugs. Meine alten Passats (31 Jahre) und mein alter T3 (36 Jahre) haben dafür Kontaktschalter die anzeigen wenn der behälter leer ist. Der Octavia hat tausend Geber usw. die einen anpiepsen wenn was nicht stimmt aber so was hat der nicht.
Nach ca. 4 Stunden hatte ich den Geberzylinder draussen. Nachdem ich mir einen zugang zu Erwin gekauft habe und tausend total blöd verbaute Sachen ausgebaut habe. Der Geber ist nur noch aus Kunststoff und wurde ersetzt. Anscheinend gab es da ein paar Probleme mit der Dichtigkeit.
Beim Einbau brauchte ich dann "nur" noch 2,5 Stunden.
Meine beiden Passats (EZ: 1992, einmal 330.000 km und einmal 250.000 km) und der der T3 (Ez: 1987 und 130.000 Km) haben jeweils noch ihre ersten Geber- und Nehmerzylinder...
Webasto und Eberspächer lassen ja auch auf garkeinen Fall in China produzieren.
Es geht doch gar nicht um die fertigung dort, sondern die spannweite die die Qualität hat in Deutschland gibt es enge standards an denen sich die hier gemeldeten Unternehmen halten müssen in China nicht unbedingt, dort reicht die spannweite zwischen schrott und besser als in Deutschland und kauft man ohne nachzudenken, kommt man auch leicht an schrott. Ich würde wetten das teil dort gibt es sogar in guter qualität in china für nicht mal 20 euro mehr
Ja genau da werden sie hergestellt 🤣kosten dann 20x so viel
Auch die prinzesinen Anlagen sind made in china 😂
Freue mich immer auf euch LG auch an Joschi bleibt alle gesund 🙏
Sicherungen für L, N und PE: Damit versucht man das Problem zu lösen, dass L und N beim Camper nicht immer korrekt beschaltet sind. Etwa weil die 3-polige blaue CEE-Steckdose an irgendeinem Campingplatz falsch verdrahtet ist oder weil man mit einem Adapter an eine Schuko-Steckdose geht - und da geht der Stecker ja in beide Richtungen rein. Würde man den Sicherungsautomaten von L anklemmen und L und N sind vertauscht, könnte (da es auch keinen FI gibt) ein beliebig hoher Strom über N (was fälschlich mit der Phase beschaltet ist) und PE fließen. Dshalb noch eine SIcherung in N, und "zur Sicherheit" (man hat ja keinen FI) auch noch in PE, damit über ein an der Karosserie aufgescheuertes Versorgungskabel auch nicht zu viel Strom fließen kann.
Ganz klar, da gehören FIs rein, und zwar einer in die Zuleitung und einer in die Camper-interne Unterverteilung, sofern es einen Inverter gibt. Gerne kombiniert mit LS als "FI-Sicherungsautomat"., spart Platz und ist auch gar nicht mal teuer. Und wer sich auch noch einen Polwender und zwei Kontroll-LEDs installiert, gibt es ebenfalls in der Größe eines einfachen Sicherungsautomaten, der kann bei vertauschtem L und N einfach im Camper umschalten und so die automatische "klassische Nullung" von N und PE über den Inverter nutzen.
Moin Doktoren. Das ist ja schön das der Kilian euch auch schaut. Mit der Postleitzahl habt ihr euch bestimmt verlesen 😅Wenn es das Erxleben ist - dann hat Hans Jürgen Recht. Ist definitiv im Osten, in der Magdeburger Ecke 😊Bin selbst auch von dort. Also Grüße noch mal an Kilian 👍Weiter so mit euren Videos. Habe da auch ein übles Ding gefunden bei meinen Sommerrädern, als ich diese letzte Woche umstecken wollte. Vielleicht gibt's ja die Möglichkeit euch ein paar Bilder per Mail zu schicken, dann könnt ihr euch da mal ein Bild von machen was auch auf der Innenseite eines Reifens alles so passieren kann. Da kennt sich Joshi auch mit aus 😁Gruß an euch und das ganze Werkstattteam, Marco
Die Erde abzusichern ist absolut dämlich. Beim Camperausbau würde ich aber immer sowohl die Phase, als auch den Neutralleiter absichern. Grund ist der, dass man auch mit verpolungssicheren Steckern wie dem üblichen CEE nicht 100% sicher sein kann, dass die Phase auch auch der erwarteten Leitung liegt. Ein FI ist ebenfalls Pflicht bei 230V im Auto.
15:14 Vielleicht wollte man da "allpolig" abschalten können. Es würde eigentlich auch Sinn machen.
Ich hab das jetzt nicht genau sehen können. Sind das jetzt drei einzelne LS Schalter oder ein dreipoliger LS Schalter?
Warum macht das Sinn?
Habe ich am Campingplatz nur die Möglichkeit meinen Landstrom über eine normale Schuko-Steckdose zu bekommen, kann es sein, dass Außenleiter und Nullleiter nicht mehr die richtigen Farben haben. D.h. hätte man hier nur die schwarze Ader (vermeintlicher Außenleiter) abgesichert, könnte es sein, dass auf der blauen Ader (vermeintlicher Nulleiter) in Wahrheit das volle Potenzial des echten Außenleiters anliegt. D.h. Spannung zwischen Außenleiter und PE wären dann volle 230V.
Bei einem Kabelbruch mit Kurzschluss könnte trotz Auslösung (bei der einfachen LS Variante) noch Gefahr für einen Stromschlag bestehen. Bei einer allpoligen Trennung ist man da immer sicher.
Übrigens habe ich jetzt auch schon erlebt, dass auch die blauen CEE Dosen nicht richtig aufgelegt wurden. Man sollte eigentlich meinen, dass die Dinger verpolungssicher wären. Ich habe gelernt: "Nichts ist 100% garantiert".
FI Schalter bzw. RCD in einem Camper sind immer mit Herausforderungen verbunden. Vor allem in Kombination mit Wechselrichter und Versorgungsumschaltung.
Es kommt außerdem oft auch vor, dass der Landstrom bereits per FI abgesichert ist. Bei zwei FI hintereinander ist eine Selektivität nicht wirklich umsetzbar. Wenn aber von Landstromseite keine FI Absicherung besteht, wäre ein FI im Camper durchaus sinnvoll.
Meine Empfehlung FI nicht fest einbauen und lieber PRCD verwenden. Die Dinger stellen sich beim Einschalten automatisch ein.
Das alles korrekt und unter allen möglichen Bedingungen abzusichern, kann/sollte man aber auch studiert/gelernt haben. ;-)
In diesem Sinne mal lieber einen "Elektrodoktor" ran lassen, bevor es Tränen gibt.
Allpolig macht keinen Sinn!! Dazu die VDE näher befragen denn diese betrachtet verschiedene Bedingungen unter denen diese evtl zulässig wäre.
3fach LSen werden dort genutzt wo 3phasig eingespeist würde zb von Ortsanlage in einen Camper. Würde dort nur 3 einzelne LSen verbaut sein liegen plötzlich mehr als 285V über 230V Verbraucher und du wunderst dich warum dein Wasserkocher schon fertig ist.... NULLPUNKTVERSCHIEBUNG aufgrund der Lastverschiebung.
Nein auch das sollte im EU Ausland nicht sein das L auf dem Gehäuse liegt. Das wäre mehr als lebensgefährlich!! Deshalb heißt es ja in den Normen En für europäische Norm heißt alle Länder setzen dies entsprechend um.
Kabelbruch mit Kurzschluss?? Wenn der Ls ausgelöst hat hat der ausgelöst!!! Da passiert nix mehr. Eine ALLPOLIGE Trennung umfasst auch den PE damit wäre dann die Gefahr das der Personenschutz nicht auslöst tödlicher als der Kabelbruch
Ich nutze ein ähnliches Modell in der Werkstatt im Winter. Geht super. Da ist sie aber auch keinen Vibrationen und Erschütterungen ausgesetzt. Alleine laufen lasse ich sie aber trotzdem nicht. Ich denke da aber eher an die Brandgefahr
Ein Glück, dass Ihr einen Experten im Team habt, allerdings fehlt im etwas der " Vaterwitz"😊
2:17 wer betätigt denn während der Fahrt den Anlasser...? :D
Dachte ich mir auch, aber so Leute soll es auch geben! 🤣
1. Möglichkeit =
PKW der noch ein Zünschlüssel hat und ein *Schwerhörige/-e *auf dem Fahrersitz ?
UND das Zündschloß muß SEHR defekt sein (?ein vorheriger Versuch unerlaubter Spritzfahrt?)
DENN bei allen alten PKW verriegelt das Zündschloß ein wiederholtes Zündschlüssel drehen.
Anm= Versuchen Sie das mal bei den heutigen Startknopf-PKW.
2. Möglichkeit =
Bei dem Rechnung 2023-2008 = a Jahre und die wenigen Kilometer Fahrleistung geteilt durch a
Mhhh da wurden von allen Lenkraddrehern aber *pro Jahr wenige Kilometer* abgespult.
Es kann auch sein das dieses kleine Anlasserritzel nach dem Motorstart öftermal *nicht zurückgespurt* hat.
(*Verharzt* fragte mein ausbildender Herr XYZ ? Bei den wenigen Kilometern setzt Korrosion durch Feuchtigkeit/Salz/*wenig bewegtes Fett* der Mechanik zu) .
3. Möglichkeit =
Materialzusammensetzung ergibt ein *sehr sprödes Aluminium*.
Wer weis was für Altmetallzusammensetzungen in der Schmelze gewesen ist.
Dann daraus neue Anlassergehäuse gießen und nicht eine gute Laborprüfung der Schmelze vor der Verarbeitung.
Schon wird eine Charge durchgewunken.
4. Möglichkeit =
Resonanz (Mehrfacheinspritzung sei dank) und unzureichende Langzeitprüfung des Kfz unter normalen Fahrbedingungen im Alltagsverkehr. Schon ist es passiert. Gut das ist schon sehr weit hergeholt.
Genauso wie ein Relais/Steuergerät das den Anlasser ungewollt ansteuert.
Da baut man eine Marken-Standheizung aus dem LKW ein. Die sind robuster und langlebiger.
Eberspächer ist da die erste Wahl, von bester Qualität.
Auch wenn Webasto da inzwischen auch nicht schlecht sein soll.
Auch die Aussage der Wärmetauscher müsste alle 10 Jahre gewechselt werden ist bei den geringen Betriebstunden in einem Camper, sehr fragwürdig.
Selbst in einem LKW wo diese bei kälteren Temperaturen fast täglich 8 bis 10 Stunden läuft, hab ich diese Aussage bezüglich des Austausches noch nie gehört.
Und da kenne ich Standheizungen jeder Art, schon seit über 50 Jahren.
Ausgenommen irgendwelchen Chinaschrott, denn da sollte man generell die Finger von lassen.
Denn niemand will sich vergiften oder seinen Camper abfackeln.
Selbst bei alten LKW der Bundeswehr (so 30 bis 50 Jahre), wo es dank Luftkühlung (wie z.B. beim MAN Kat I) keine Betriebsheizung über eine Wasserkühlung gibt, hab ich so etwas noch nie gehört.
Und da sind ab Werk, auch nur Eberspächer verbaut.
irgendwie hab ich den Eindruck, es muss den Leuten mit Gewalt einreden, alles nach 2 bis 10 Jahren wegzuwerfen.
Wer Zweifel hat, kann ja am Wärmetauscher regelmäßig die Emissionen messen.
So etwas ist nicht wirklich teuer und schont Umwelt und Geldbeutel, statt immer gleich Wegzwerfen und immer neu zu kaufen.
Na ich hab hier noch eine Webasto aus ca. 2000 rumliegen, dann kann ich die ja unbedenklich in mein aktuelles Auto einbauen... Ghyler Shice...
Von dem Ding weiß ich durchaus sicher, dass die ein paar Jahre in der Vitrine eines Bosch-Dienstes gelegen hat, und dann war sie 2 Jahre in meinem damaligen TDI. Vorteil heute: Ich muss einen zusätzlichen Tank installieren, in den ich dann völlig legal Heizöl einfüllen darf. Ich benutze das Heizöl ja nicht für den Vortrieb, sondern eben nur für das Kuschelklima in der Bude. Ich hab ein neues Projekt. Yesss...
Die lockere Windschutzscheibe vom Ford Focus ist auch kein Einzelfall, hatte ganz genau das gleiche Problem. Kosten 1800 euro (von Versicherung übernommen) Bj 2016,Focus ST
Die neue Teure Heizung ohne Spritzwasserschutz den es übrigens gibt unterm Auto🤣 da wirds wohl nach dem nächsten Winter eine Reklamation geben!👍👍👍
Es war mal wieder total geil bei Euch in der Werkstatt ❤
Jetzt weiß ich nicht mehre weiter, vielleicht bin ich schon Tod, aber fahre immer noch jeden Morgen zur Arbeit 😮
Woran hat jelegen??
Kondenswasser in der Bremsflüssigkeit hat zum Rosten der Metallhülse geführt. Diese Partikel ROST haben somit in der Bremsflüssigkeit zu einer chemischen Reaktion auf die Kunststoffteile geführt. Anfangs nur Abrieb, führte dann zu Blockkaden und Absprengungen in der äußeren Führung. Bremsflüssigkeit jährlich wechseln hilft sicher nicht nur vor solchen Auswirkungen. Die Autos sind halt nicht mehr gebaut, Oldtimer zu werden!!!
Ich habe eine Planar/Autotherm Billigstandheizung im T4-Camper verbaut. Lief und läuft seit 6 Jahren ohne Probleme! Und zwar im Winterhalbjahr sogar sehr oft teilweise tagelang durchgehend.
Die Luftstandheizung aus China ist vielleicht noch etwas anderes
Sachsen-Anhalt ist ist nicht Sachsen...
Es geht nicht um Stickoxide sondern um Kohlenmonoxid.
Das weiß doch JEDER ! Versprecher sind doch erlaubt; oder ?
Nein, das weiß bei weitem nicht jeder. Und dann wird auch schon wieder von Kohlendioxid gesprochen. Es ist aber Kohlenmonoxid,dass eben tatsächlich zu einer irreversiblen Beladung des Hämoglobins mit CO fuhrt. Anders als Kohlendioxid, das absolut ungiftig ist.
@@siegfriedstanzel3936 8:17 "Stickoxidlevel", 8:32 "dieser CO2", 16:22 "Stickoxidwächter" und 16:26 "für Gas und für Stickoxid" Vier mal "Versprecher" und keinmal richtig?
@@joligrunlaub3412 Fast richtig, nur ist die Bindung von CO an Hämoglobin nicht irreversibel. Die Affinität von CO zum Hämoglobin ist zwar ca. 200 mal so hoch wie die Affinität von O2 zu Hämoglobin, aber die Bindung ist reversibel. Nur deshalb kann man nach CO Intoxikation mittel Beatmung mit 100% Sauerstoff und gegenenfalls einer Überdruckkammerbehandlung überhaupt gerettet werden.
@@joligrunlaub3412 CO2 ist nicht "ungiftig". Zu hohe Konzentrationen führen ebenfalls zum Tod.
Schöne Folge ... Holger mit seinem lieblings teil die flex lach .
Könnte möglich sein, wenn das Starterzahnrad stärker verschlissen ist, ist der Winkel der Zähne stumpfer und gibt die Kräfte anders ab. Für die querkräfte ist das Material nicht ausgelegt, die Zähne haben ja im Neuzustand nen anderen Winkel
Wurde vielleicht angefangen zu sparen 🤔
Das mit dem Stickoxid ist auch mal sehr interessant. Ich hatte mal die Situation das aus irgendeinem Grund die Stickoxid-Werte in meinem Auto durch die Decke gingen. Der hatte glücklicherweise ein Gütemessgerät für die Innenraumluft gehabt. Plötzlich geht der Warnton an und gibt an das die Stickoxid-Werte gefährlich steigen. Da ich mit den Zahlen 10,20, 80, 200, 500 nix anfangen konnte wird deshalb zusätzlich ein bunter Smiley angezeigt. Normalerweise ist der grün bis maximal an sehr schlechten Tagen gelb . Tja plötzlich war der Orange, dann rot und dann lila mit der blinkenden Warnaufschricht "Lebensbedrohliche Stickoxid-Werte". Ich hatte mir erstmal nicht so richtig was gedacht und dachte die Anzeige sei defekt/fehlerhaft weil ich elektrisch unterwegs war. Mein Verbrenner war aus. Fahre ein Pluginhybrid. Aber ich fühlte mich irgendwie anders, nicht schlecht, aber definitiv anders, bis ich irgendwann anfing etwas träge im Kopf zu werden, aber weder müde noch sonst was. Dann öffnete ich zur Sicherheit beidseitig meine Fenster und die Werte gingen fix runter auf einen roten Wert erstmal nur. Erst nachdem der LKW dem ich ganze Zeit hinterfuhr abbog und ich freie bahn hatte wurde meine Anzeige brandschnell wieder gelb und nach einiger Zeit wieder grün. Die Oxidwerte sind von 1850 auf 10 runtergegangen keine 5min nachdem der LKW dem ich fast 10min hinterher fuhr weg war. Ich frage mich was passiert wäre wenn ich die Anzeige weiterhin ignoriert hätte und vorallem was zum guckuck mit dem LKW war wenn der so viel Dreck rausschleudert.
Chemtrail on the road, neuste Verschwörungstheorie 😄
Nix wäre passiert... 🤣 🤣 🤣 Lkws haben seit 2007 DPfs mit und ohne SCR... Ausser es war ein Osteuropäer
Kurz gesagt wird durch das Stickoxid der Sauerstoffgehalt in der Luft verdrängt.Ab 3% NO oder CO wird es kritisch.Frag mal einen Gastwirt mit Zapfanlage und Kühlhaus oder lies die BGR 228.Kann man googlen.
@@dirkschmacke6839 das beste kommt zum Schluss NOXe zersetzen sich selbständig in unter 60s zu ihren Ausgangsprodukten in der Atmosphäre...
Sachsen-Anhalt ist definitiv nicht Sachsen 😢. Wir sprechen normal in Sachsen-Anhalt 😂.
Dafür könnt ihr kein Auto fahren.
Nö. 😊
@@BerndFelsche Das ist auch das einzige 🤭😂
27:16 Das kann auch vom Nehmerzylinder kommen.
Denn bei der Kupplung, geht die Bremsflüssigkeit in beide Richtungen hin und her, bei jedem kuppeln.
Hab ich schonmal gesehen, da war auch der Nehmerzylinder kaputt, aber auch das Ausrücklager verglüht.
Da haben wir vermutet, das der Nehmerzylinder sich durch übermäßige Hitze vom Ausrücklager aufgelöst hat und die Partikel beim Einkuppeln, mit der Bremsflüssigkeit in Richtung Geberzylinder mitgenommen wurden.
Anders wie bei der Bremse, geht hier ja auch was ordenlich an Flüssigkeit wieder zurück.
Kupplung an der Ampel ewig getreten halten, lässt grüßen!
Gequältes Ausrücklager unser damiliger Verdacht der Ursache.
"Kupplung an der Ampel ewig getreten halten, lässt grüßen!" - Das ist ein Problem? O.o
Jo Meister😅
Interessant mit der Kupplungen. Ich habe einen Peugeot 307cc HDI Bj. 2005. Den ich 2007 gekauft habe. Im Sommer ab ca. 26°C bleibt bei mir als auch das Kupplungbedal hängen. Ich bin da auch schon in der Peugeot Werkstatt gewesen. Fehler konnte nicht gefunden werden. Da ich das Problem schon seit Jahren habe, hebe ich mit dem Fuß das Pedal einfach nach oben an wo es dann auch bleibt. Ich habe das aber nur im Sommer das Problem. Meinen Peugeot habe ich damals mit ca. 16000km gekauft. Inzwischen habe ich ca. 260000km auf dem Fahrzeug.Das dass Pedal von der Kupplung im Sommer als hängt habe ich seit 2007.
Anlasserthematik schnell auf den Punkt gebracht.
Bitte mehr schnelle Fakten!
Karnevalistik bitte als Outtakes hinten dranhängen
Man war wieder betont lustig ....
15:00 als Elektriker fängts mir an zu kribbeln im Nacken wenn ich das sehe 😵💫
Erxleben ist in Sachsen Anhalt nähe Magdeburg ;)
Eine Superfolge ! Aljosha erklärt sehr gut und knapp die wichtigsten Einzelheiten.
Jürgen: "Da wachst Du morgens auf und bist tot" Ich schmeiß mich weg 🤣🤣🤣🤣🤣
Ich besitze 2 solche China Standheizungen und habe schon mehrere verschiedene auseinander geschraubt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Meine laufen problemlos schon seit 2021, eine im Camper (schon locker über 1000 Betriebsstunden), die zweite in der freistehende Garage zum heizen.
Hättet ihr die beiden Gehäusen aufgemacht, hättet ihr festgestellt, dass sich die zwei Standheizungen nur in Gehäuse (Hülle), Steuerplatine und Steuereinheit unterscheiden. Wortwörtlich. Die Glühkerze, Lüfter, Wärmetauscher, Dieselleitung, Dichtungen, etc stammen vom exakt gleichen Hersteller, wahrscheinlich vom gleichen Band. Nur, dass eine vom Webasto oder Eberspärcher zwischen 500-800€ verkauft wird, die China-Standheizung gibt’s um die 120€. Und eine mit Zertifikat, andere ohne.
In diesem Fall wurde vermutlich die Standheizung schon beim Einbau oder später ein bisschen verdrückt oder es hängt zu viel Gewicht an der Gehäuse, die 2 Streben vom Lüfter, die ihn in der Gehäuse in der Position halten sollen, sind wahrscheinlich verrutscht oder durch die Vibrationen ist der untere verschließen und ja, dann passiert sowas.
Die Elektrik im Fahrzeug ist aber grauenhaft.
Trotzdem danke für den Beitrag!
Bei der 230V-Installation ist die DIN VDE 0100-721 maßgebend.
Schon 1980 gab es Vorschriften in dieser Richtung in der z. B. die
blauen CEE-Steckvorrichtungen gefordert wurden.
Ein FI gehört direkt nach dem Anschluss-Punkt verbaut,
daher haben die üblichen Anschlusspunkte für Camper diese im
innenliegenden Teil des Gehäuses gleich integriert.
Ein FI-LS (Kombi aus FI und "Sicherung") hilft hier Platz zu sparen.
Im Fehlerfall wird All-Polig abgeschaltet und schützt auch
bei vertauschtem Außenleiter (Phase) und Neutralleiter.
Hier liegt übrigens auch der Grund in der Verwendung der
CEE-Steckvorrichtung, im Gegensatz zur in D üblichen
Schutzkontakt-Variante (Schuko) ist diese verpolungsicher.
ja, aber es ist nur bedingt sicher, wenn du einen L1+N statt einen L1+L2 KS kaufst.
Da die Schukosteckdose (auch wenn unzulässig) an einer CEE steckt, kann der definierte L un N vertauscht werden.
Daher werden in Camper vom Hersteller L1+L2 LS verbaute Amit sichergestellt ist, dass bei solch einem Problem immer die Phase gemessen wird. Die Praxis zeigt aber, das auch L1+N LS auslösen
Ganz einfach Ein FI und Vertig.
Den PE mit einer Sicherung zu versehen. Ist Fahrlässig.!