Que más claro.... buen video. Pero siempre es bueno hacerla funcionar unos minutos para que el aceite sea más ligero y poder extraerlo de mejor forma. Gracias por compartir este tipo de información
Lo mejor es hacerle el cambio de aceite cuando está a temperatura yo le echo un poco de aceite maleque no más para que salga el Resto de lo que quedó y luego el que corresponde .saludos
Excelente tutorial y excelente aceite pero el fabricante te recomienda un 10w30, lastima que ravenol no tenga un 10w30 full synthetic. Sensaciones hasta el momento? Gracias y un Saludo! :)
Se viene ya el 10w30 full, ya está publicado en la página de Ravenol Alemania, y en los próximos meses ya lo traeremos a Chile, muchas gracias por su comentario!
@@camilotechera5255 correcto, usamos 5w30 por las ventajas que tiene frente al 10w30, el 5w30 en cada arranque se desplazará dentro del motor mucho más rápido, protegiendolo del desgaste que se produce en cada arranque. Sin contar además que por lo general un aceite a menos viscosidad, mejor composición base posee. Luego al llegar a temperatura de trabajo se comporta como un SAE 30 igual que lo solicita el manual. Muchas gracias por su comentario!
El filtro de aceite se hace cada 24.000 kms., Eso quiere decir que en un cambio se pone filtro nuevo y en el próximo no, y así sucesivamente. Saludos desde Uruguay/Montevideo.
Según indica el manual de la moto, los cambios de aceite se hacen cada 12.000 kms. y el aceite indicado es el 10W30 100% sintético. Saludos desde Uruguay/ Montevideo.
Si el procedimiento es el mismo, solo que por el lado derecho de la moto lleva un segundo filtro que también se reemplaza, es el filtro específico de la transmisión DCT, la tapa del filtro lleva 3 pernos de cabeza de 8mm y lleva un torque de apreté de 10 nm
Muy buena observación, la moto tiene cubrecarter del que se vende en Alixpress de hecho le habíamos removido 5 pernos del Carter. Saludos y gracias por tu comentario!
Varios detalles. En la tapa que hace de cárter motor, donde va situado el perno, que yo llamo tapón porque un perno es un elemento que une dos piezas, cosa que en este caso no se produce, faltan dos tornillos o pernos. Es decir, el cárter ya fue desmontado y seguramente pasaron la rosca y los dejaron así Por otro lado, es mejor limpiar toda la zona del filtro y el tapón antes de desarmar, y se ve claramente que está todo sucio. Mal detalle. Otro detalle es una tontería llenar el filtro, la bomba no aspira del filtro, como usted dijo. Otro detalle, Honda recomienda 10w-30.
Le comento lo mismo que a otro usuario, la moto lleva un cubrecarter de Alixpress, por lo cuál para realizar el cambio de aceite hay que retirar los pernos que fijan el cubre carter al carter de la moto, el Carter no ha sido desmontado, si que no se pasó rosca, ni nada por el estilo. La limpieza se produce después de desarmar porque se hace más fácil eliminar el barro que había en la zona. Le recomiendo ver el diagrama de lubricación de la motocicleta y vera que la succión es bomba-filtro-succionador. Saludos y gracias por su comentario!
@@tiempodemotocicletas Se limpia primero y se desarma después. ¿Se limpia primero, antes de una intervención quirúrgica, ó después? Es pura lógica y sentido común.
@@juancova5857 un gusto, si puedes indícame el minuto en dónde ves la falta de perneria por favor, porque aún no encuentro donde falta. Respecto a la limpieza estamos hablando de un elemento no orgánico, el cual no rige la misma lógica que para uno orgánico, se puede limpiar en cualquier momento la zona aledaña a los puntos de trabajo, cómo en las multiplicaciones, el orden de los factores no altera el producto. Muchas gracias por comentar!
@@tiempodemotocicletas A partir del minuto 1:50. En cuanto a la limpieza te evitas que te entre suciedad de forma innecesaria. Que si no te percatas que entraron te pueden causar un problema.
excelente muy buen video ...gracias por compartir
Muy buen video, espero pronto mas contenido para las regalonas
Que más claro.... buen video. Pero siempre es bueno hacerla funcionar unos minutos para que el aceite sea más ligero y poder extraerlo de mejor forma. Gracias por compartir este tipo de información
Excelente guía, gracias por el video instructivo para nuestras regalonas .
Excelente video, muchas gracias por toda la entrega de conocimientos, eres un gran profesional ⭐️⭐️⭐️⭐️
Gracias por compartir los conocimientos:)
Lo mejor es hacerle el cambio de aceite cuando está a temperatura yo le echo un poco de aceite maleque no más para que salga el Resto de lo que quedó y luego el que corresponde .saludos
Gracias por la información 👏🏻👏🏻
Excelente video y muy bien explicado....saludos👍
El filtro de aceite del embrague q he oido en otros vídeos, ¿es sólo para el cambio automático?
Excelente tutorial y excelente aceite pero el fabricante te recomienda un 10w30, lastima que ravenol no tenga un 10w30 full synthetic. Sensaciones hasta el momento? Gracias y un Saludo! :)
Se viene ya el 10w30 full, ya está publicado en la página de Ravenol Alemania, y en los próximos meses ya lo traeremos a Chile, muchas gracias por su comentario!
@@tiempodemotocicletas¿Es muy identifica a la "750XD" para hacerle servicio técnico? ALGUIEN a echo revisiónes?
Estoy mirando la etiqueta de la botella del aceite y se lee 5W30, según manual el que lleva es el 10W30.
Saludos desde Uruguay/ Montevideo.
@@camilotechera5255 correcto, usamos 5w30 por las ventajas que tiene frente al 10w30, el 5w30 en cada arranque se desplazará dentro del motor mucho más rápido, protegiendolo del desgaste que se produce en cada arranque.
Sin contar además que por lo general un aceite a menos viscosidad, mejor composición base posee.
Luego al llegar a temperatura de trabajo se comporta como un SAE 30 igual que lo solicita el manual.
Muchas gracias por su comentario!
Y el filtro del aire no lo cambió?? Si quiere llevar el servicio al día eso es imprescindible. Buen vídeo.
Se viene se viene el vídeo del cambio de filtró de aire!
El filtro de aceite se hace cada 24.000 kms., Eso quiere decir que en un cambio se pone filtro nuevo y en el próximo no, y así sucesivamente.
Saludos desde Uruguay/Montevideo.
el aceite estaba impeque... lo hubiera dejado unos 4.000 kms más XD
Buena guia
Así, pero el cliente quería llevar el control de los cambios de aceite, si que lo hizo por seguridad
Según indica el manual de la moto, los cambios de aceite se hacen cada 12.000 kms. y el aceite indicado es el 10W30 100% sintético.
Saludos desde Uruguay/ Montevideo.
¿Es muy identifica a la "750XD" para hacerle servicio técnico? ALGUIEN a echo revisiónes
Si el procedimiento es el mismo, solo que por el lado derecho de la moto lleva un segundo filtro que también se reemplaza, es el filtro específico de la transmisión DCT, la tapa del filtro lleva 3 pernos de cabeza de 8mm y lleva un torque de apreté de 10 nm
GRACIAS POR EL VIDEO Y LA AYUDA PARA ELEJIR LO MEJOR EN PRODUCTOS PARA LA REGALONA .
Que filtro de aceite lleva? Es distinto al filtro de aceite de embrague?
El Mahle OC575, este es el filtro de motor, para motores con sistema DCT lleva un segundo filtro por el lateral derecho
2:00 falta un tornillo en el Carter
Muy buena observación, la moto tiene cubrecarter del que se vende en Alixpress de hecho le habíamos removido 5 pernos del Carter.
Saludos y gracias por tu comentario!
Mejor lavarla a presion antes del servicio,asi no entrara el barro dentro del motor
Varios detalles. En la tapa que hace de cárter motor, donde va situado el perno, que yo llamo tapón porque un perno es un elemento que une dos piezas, cosa que en este caso no se produce, faltan dos tornillos o pernos. Es decir, el cárter ya fue desmontado y seguramente pasaron la rosca y los dejaron así
Por otro lado, es mejor limpiar toda la zona del filtro y el tapón antes de desarmar, y se ve claramente que está todo sucio. Mal detalle.
Otro detalle es una tontería llenar el filtro, la bomba no aspira del filtro, como usted dijo. Otro detalle, Honda recomienda 10w-30.
Le comento lo mismo que a otro usuario, la moto lleva un cubrecarter de Alixpress, por lo cuál para realizar el cambio de aceite hay que retirar los pernos que fijan el cubre carter al carter de la moto, el Carter no ha sido desmontado, si que no se pasó rosca, ni nada por el estilo.
La limpieza se produce después de desarmar porque se hace más fácil eliminar el barro que había en la zona.
Le recomiendo ver el diagrama de lubricación de la motocicleta y vera que la succión es bomba-filtro-succionador.
Saludos y gracias por su comentario!
@@tiempodemotocicletas Que no es ese, es la tapa donde pones el tapón. Visualiza de nuevo el video. Que yo conozco esa moto,
@@tiempodemotocicletas Se limpia primero y se desarma después. ¿Se limpia primero, antes de una intervención quirúrgica, ó después? Es pura lógica y sentido común.
@@juancova5857 un gusto, si puedes indícame el minuto en dónde ves la falta de perneria por favor, porque aún no encuentro donde falta.
Respecto a la limpieza estamos hablando de un elemento no orgánico, el cual no rige la misma lógica que para uno orgánico, se puede limpiar en cualquier momento la zona aledaña a los puntos de trabajo, cómo en las multiplicaciones, el orden de los factores no altera el producto.
Muchas gracias por comentar!
@@tiempodemotocicletas A partir del minuto 1:50.
En cuanto a la limpieza te evitas que te entre suciedad de forma innecesaria. Que si no te percatas que entraron te pueden causar un problema.
le pone aceite que no corresponde con el indicado por el fabricante, no le cambia la arandela del tornillo del carter.🤣🤣🤣
Muchas gracias por su comentario!