¡ADVERTENCIA!🔴NETFLIX DESTAPA la VERDAD OCULTA de BOEING y el 737MAX
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- Опубліковано 15 вер 2024
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Yo ya Vi el documetal, tengo mas de 35 años en la industria y todavia estoy en “shock” no puedo creer que Boeing llegara al punto de perdida de Vidas humanas por fines comerciales, saber del defecto y aun asi negarlo, Que verguenza
Siendo Boeing el líder total donde sus empleados se sentían orgullosos de construir aviones de altísima calidad y seguros, ponerse en estas es lamentable. Ojalá aprendan de estos horrores porque Boeing peligra su reputación.
Como se llama el documental
Acabo de ver el documental y lo de la escalera dejada en un Dreamliner que pudo haber sido de consecuencias fatales y como la calidad fue en detrimento después de la compra de McDonell- Douglas (DC-10, MD-11...) es INCREIBLE!!!! Que sangre tan fría la de Muelenburg que nunca acepto y solo repartía la culpa
En mi universidad me enseñaron que la calidad no cuesta pero la falta de calidad si. Ahora veo a que se referia esa frase.
Grande capi
LA calidad cuesta pero la falta de calidad aún más.
La calidad si cuesta, y cuando no se tiene definitivamente si que cuesta
La calidad cuesta... Y mucho.
@@Enriforful X2
Qué gran frase, me la voy a apuntar y la guardaré.
Acabo de ver el documental. Sumamente preocupante
Un documental buenísimo y muy polémico, merece ser visto más de una vez.
AMO VOLAR! Empecé a viajar desde los 7 años… Fui una pasajera en un accidente que al despegar, un ave hizo explotar un motor, y la pericia del Piloto pudo maniobrar correctamente logrando frenar, saliéndonos incluso de la pista. Yo permanecí impasible, y emocionada con la evacuación de emergencia… Que EXPERIENCIA! Voy a cumplir 80 años, y estoy lista para viajar en cualquier momento.
Capi, hubo un tercer incidente de un 737 Máx pero los pilotos pudieron aterrizar con mucha dificultad después de eso siguió el accidente de Etiopan Airlines
Tremendo resumen Capi. Sin duda un documental que deja una buena cuota de preocupación al momento de subirse a un avión. Esperemos que esta compañía vuelva a sus fundamentos iniciales que la hicieron famosa y prestigiosa. Ahora los operadores también deben hacer su parte, los aviones cada vez van más cargados y saturados de personas. La frase "disfrute su vuelo" quedó un poco en el pasado.
En el accidente de LION AIR, antes de ese accidente subió otra tripulación y les pasó lo mismo pero el tercer piloto que venía atrás tuvo la valentía de desactivar el MCAS y así llegaron sin algún otro problema
Muchas Gracias por este interesante resumen CapiLeyton...
Sin dudas el Boeing 737 MAX le da sentido a esa frase "mis demonios del pasado" ya que al fusionarse con McDonell Douglas, vendría con los directivos y la filosofía de esta última compañía, regresariadel vuelta el escándalo e indignación que sufrió MD con el DC-10, ya que están repitiendo esa negligencia como en esa década ..
Contexto??
@@juanpapapa4751 El DC-10 de McDonell Douglas, tuvo un incidente y un accidente, este último mató a 346 personas... Y aquí MD sabía del problema que tenían sus aviones pero no quiso arreglarlo a raíz del primer incidente... Pefirieron el dinero y sacar a tiempo esto antes que la seguridad aeronáutica... Y es casi lo mismo con el Boeing 737 MAX (y como MD fue comprada por Boeing y la primera empezó a cambiarlo todo, pues esa pesadilla retorno por decirlo así)
@@manueldejesus5939 esos accidentes del DC-10 fueron El Vuelo 96 de American Airlines, Vuelo 981 de Turkish Airlines y el vuelo 191 de American Airlines.
@@Skybolter esos son sólo dos de los más destacados. En total, fueron 55 accidentes, de distintas magnitudes, que se cobraron un total de 1261 vidas.
Un dato muy importante que también mencionan en el documental y hace que me dé miedo subirme a un max, es que ese modelo aún sigue presentando muchas emergencias de vuelo.
PD: en prime video también se encuentra otro documental sobre el mismo caso, igual lo recomiendo, se llama: flight/risk
Gracias por hablar del tema Capi.🙏 El documental es increíble y esclarecedor, aunque no es el único, quizás es el que más ha llamado la atención.
Buenas Tarde Capi Leyton, Voy hacer recordatorio de algo parecido de accidente hubo un accidente de Un Camion que perdio los Frenos y Mato a unas 7 Personas y lo Condenaron por 110 Años y Estos Sres No estan Ni fuero ni setran Jusgado porque se lavan las Manos Todo, Cruda realidad O Justicia para Quien ???
Saludo !!!
Excelente analisis capi, Boeing como empresa constructora fallo grandemente por culpa de sus directivos y ejecutivos saltandose a proposito los controles de seguridad que por muchos años habian tenido, no solo fue con el 737 Max; tambien el 787 se vio afectado en un principio por querer ahorrar costos recuerden los problemas de las baterias de litio que explotaban sin razon, incluso cuando construyeron los primeros para All Nippon Airways tuvieron que reconstruir piezas de ensamble de los estabilizadores verticales por que las medidas no daban para que los pernos encajaran y asi un sinfin de problemas en muchas areas por estar despidiendo ingenieros, tecnicos y personal expertos en su area subcontratando compañias que cobraban barato en paises como la India para que desarrollaran el software del MCAS sin tener idea de la aerodinamica de un avion y lo que lo afecta; esto por supuesto lo han maquillado y lo mas triste que los estrategas de semejante daño salieron premiados con millones de dolares en bonificaciones y a los empleados que denunciaron estos errores los tienen demandados sin acceso a su liquidacion y bonos que si se ganaron, es triste saber que el congreso de EEUU aunque investigo el problema no resarcio la justicia sobre estas personas que si llevaron con dignidad el nombre de la compañia y dejo libres a los que tomaron decisiones a sabiendas del daño que podrian causar.
Asi es, bienvenido al mundo real donde los malos ganan siempre.
Todo se jodio cuando Boeing hizo un merger con la McDonnell Douglas en 1997 que en ese entonces ya era una compañia intrascendente y en picada que literalmente infecto el culto por la calidad, seguridad y eficiencia de Boeing, y la cambio por la cultura de ganancias a como de lugar y el tener a los inversionistas felices (asi a grandes rasgos). McDonnell Douglas ganaba mas con el merger que Boeing con ella. Quisieron tener una buena calidad, barato y rapido, y ya sabemos que en management no se pueden lograr los tres, o es uno o es lo otro.
Nunca entendi porque Boeing insistio en mantener el 737 hasta ahora, a punta de meterle motores mas grandes y mas potentes que no estaban acorde con el diseño original del 737, lo cual forzaba de alguna forma la aerodinamica original, la razon por la que el 737 tiene los trenes de aterrizaje mas bajos de lo normal es porque cuando fue fabricado alla a finales de los 60s, permitia el cargado de equipaje sin usar equipos de elevacion, bastaba que agarraras una maleta, abrieras la compuerta de carga parado desde el piso y la metieras asi de facil, algo que no puedes hacer con otras aeronaves. Mientras Airbus ha evolucionado sus productos (y de paso ser el lider por encima de Boeing), Boeing tercamente insistio en remodelar un diseño antiguo en lugra de crear una nueva linea de modelos para reemplazar el 737.
X100000000
@@mannyb7949 implantaron el mismo plan que tenia no crear nuevos aviones si no hacer nuevas versiones aunque fueran peores McDonell se cargo a Douglas y como siga así se cargara a Boeing espero que con esto sacaran de una vez a esos directivos, lomhiecieron con el DC10 y no expabilan , y claro le interesaba estar en Boeing porque ganan mas dinero ,cuando se vendió la compañía estaba sana y obteniendo ganancias asique si
Gracias por el video Capi. Muy buen análisis. Me recuerda el caso del DC10 con la puerta de carga. Me parece mucha coincidencia que esto pase con la directiva venida de McDonell Douglas.
Brillante la explicación y el resumen del documental. Enhorabuena por la labor didáctica.👍👍👍
Capy de verdad por vídeos como estos es que me encanta seguirte, profesional, con una perspectiva excelente . Impecable . Gracias por este buen material
Completamente de acuerdo con usted mi amigo capi Leyton, el producto boeing 737Max no es el malo del paseo como se dice popularmente sino quienes están detrás de su comercialización enceguecidos por el dominio económico y el poder.
Un saludo cordial desde el municipio de Facatativá en Cund.
Me gustaría que hicieras un video de que va a pasar ahora con el 737 y con boeing por que me quede con esa duda, que va a pasar con esa compañia y cual es el futuro para el 737???
Siempre que oigo hablar al capi me relaja. Y me da sueño. No porque diga algo aburrido sino que por el tono de su voz! 😁
Mi amiga en conneticun EEUU trabajaba en Boing fabricando piezas .y de un momento a otro les subieron los horarios de trabajo .domingos y los pocos festivos De USA los tenían laborar .eso sí le pagaban muy bien..pero el resultado fue presión , estrés al punto que mi amiga sufrió una parálisis y luego un derrame . A causa de la presión de Boing ..
Excelente vídeo. Has explicado de la forma más clara posible la porquería que se cuece entre bastidores de una gran empresa
Apreciado Capi leyton un saludo desde bogota, feliz día!
Habrá que ver el documental seguro.
Esta bueno, te lo recomiendo.
Grande skynex
@kitsemanur juega XD
@@coca_rivgal757
Como se llama el documental?
@@covesp1 Boeiing 737 MAX
Buen video excelente información un abrazo capi
Capi con todo mi respeto de ve guapísimo con ese uniforme, cuídese saludos desde CDMX 🙏🤗
Gran reflexión y análisis. Totalmente de acuerdo con que es una vergüenza lo que Boing ha hecho con el max.
Y mientras unos directivos se llevan a sus casas ganancias económicas desmesuradas, el trabajador cualificado explotado, peor pagado y sin conciliación laboral.
Y como resultado final, personas inocentes fallecidas, se puede decir que Boing tiene las manos manchadas de sangre de inocentes.
Básicamente MD les trajo la maldición que sufrieron con los del DC-10 solo que este ocurrió en una época dónde los errores de diseño ya son imperdonables
Que buena explicación, muy objetiva y profesional como siempre.
Amigo, contestame está pregunta: tu volarias con un max de estos hoy en día? Se sincero por favor
La realidad es que los ingenieros de BOEING eran perfectos conocedores de que el software de MCAS era mortal si no se conocía su funcionamiento. Y no tomaron las medidas adecuadas para entrenar a los pilotos. El MCAS se instalo porque tuvieron que adelantar la posición de los motores y esto genero que el avión tuviera tendencia a elevar la nariz y para compensar este efecto inventaron el MCAS que supuestamente corregía la posición del avión. Gracias Capi por informar de la realidad. UN FUERTE ABRAZO
Simplemente el MCS es un parche para unos motores descentrados. Subiendo las alas y poniendo los motores debajo ya estaba.
Saludos Capi.
Es terrible eso que comentas, la verdad injusto que Boeing se lave las manos con los pilotos por estos accidentes que ocurrieron. Definitivamente todo por el dinero, no les importa las personas que pueden correr riesgo por un avión con problemas de diseño.
Gracias por este video y quedo a la espera del proximo. Bendiciones
Tengo una duda, ¿si el tamaño de los motores era un problema entonces no era mejor hacer el tren de aterrizaje mas elevado como con los nuevos embraer e2? Esos jets tuvieron ese mismo problema del tamaño de los nuevos motores y para solucionarlo elevaron el tren para que no choquen contra el suelo.
Si se hubiera hecho eso con el max los motores hubieran podido encajar en su lugar de siempre sin generar desequilibrio en el avion, por lo tanto no se hubiera requerido el mcas.
Saludos
Mira no se si mi respuesta es valida, porque solo soy apacionado de la aviacion, no soy ni ingeniero ni nada de eso, pero...creo que un tren de aterrisaje mas alto conlleva problemas de estabilidad a la hora de tocar tierra, ademas necesita mas espacio en su compartimiento de guardado y recuerda que entre mas largo es un soporte menos resistencia puede llegar a tener, quiza sea eso...a ver si alguien nos orienta un poco mas.
Pasa en muchos casos de la vida d creer q el camino mas corto es conveniente y despues nos damos cuenta q no siempre es asi, Boing va perder mas 7 años x ir x el camino mas corto, gracias Capi. Como siempre sos claro y consizo, gracias
Si Boeing se dió por vencido en la carrera viendo la superioridad de Airbus lo importante era hacer billetes ahorita para irnos a casita con los bolsillos llenos. Es intencional llevar a una empresa a la quiebra bajo tu$ termino$ cuando sabes que tu compañía ya va a morir.
¿Qué fácil es no? Que fácil es simplemente lavarse las manos, culpar e insinuar que la tripulación no conocía su trabajo, y no aceptar la responsabilidad, era responsabilidad de Boeing, presentar nuevos manuales de operación, listas de verificación, procedimientos, y sobre todo, hablar con la verdad, pero simplemente les dio igual. Les importó más el dinero que la seguridad de los usuarios de sus aeronaves. Desde hace tiempo ya que se ha estado hablando sobre éste caso, pero ni la FAA ni Boeing hicieron algo. Aparte de eso, se dice que no solo los 737 MAX tenían problemas, también en los 777 hay irregularidades, están mal hechos. (Según entrevistas con ex empleados de Boeing)
De hecho hay mucho más que hablar sobre éste tema, y por último, muy de acuerdo contigo capi, el culpable no es el 737 MAX, sino las personas involucradas detrás de él.
Como siempre muy buen video capi, saludos cordiales desde Chiapas México, aquí un aviador de corazón, Dios lo bendiga siempre.
Saludos a todos los aviadores de corazón. Bendiciones.
❤
Súper Capilayton como expusiste el tema, nos deja claro q ese avión max no es seguro para volar
Excelente resumen ejecutivo del documental de Netflix Capi. Ahora tienen que verificar la calidad de todas las partes que genera la Boeing por parte de la FAA. Capi no hubiera sido mejor haber desarrollado el Boeing 757 ?.....Saludos!!!
cancelaron la nueva versión del 757 por los proyectos del 787 y del 737 max
El Boeing 737 max no ha sido el único avión con problemas de Boeing, de hecho otras versiones del 737 se les atascaba el timón por estabilizador de cola y también se estrellaron aviones, el 747 en su momento se sufría de descompresion explosiva de la puerta de carga delantera, los fans de catástrofes aéreas lo sabemos , pero el mercado de los aviones es algo político con intereses económicos gigantes y esos errores siempre se le han tapado a Boeing pero este error eran tan grande que era imposible de tapar.
@@franciscomurillorojas1533 gracias a personas como tú que SI investigan, es que los fanboy de Boeing se desesperan 🤣🤣🤣🤣 has dicho una verdad infalible pero los fanboys no aceptarían esa realidad aunque se las muestres con plastilina
Hola Jairo te explico. En año 2005 dejaron de construir el 757 por la crisis mundial ya que no habian pedidos. Desde entonces Boeing no hizo mucho para reemplazarlo. Ubo un tiempo que salio un rumor del 797 como reemplazo y se cancelo por el 73MAX. Mas tarde ubo tambien un Rumor del 757 PLUS que se desvanecio con el tiempo. Lo otro es que la planta de construcion del 757 se destruyo despues de una inundacion hace muchos años atras. Ahora lo mas importante en esto es que el 757-200/300 es mucho mas largo que el 737 solo el 737-900 y 737-10MAX iguala al tamaño del 757.El 757 solo compite con el A321LR y XLR. Entonces no les servia como competicion directa al A320. Lo otro es que el 757 era mucho mas caro en producir que el 737, entonces si hablamos de dinero como la gerencia de Boeing buscaba solo ahorrar $$$$. El 757 para mi es mi favorito y unos de los mejores maquinas que construyo. Es excepcional.
Saludos.
Si señor. Perfecta explicación.
Interesante e ilustrativo el video, felicitaciones Capileyton. Lo expuesto es igualito a lo ocurrido con el accidente aéreo del equipo de fútbol El Chapecoense, la ambición al dinero. Ese CEO y los directivos no conocen el verdadero significado de la palabra ahorro y sí deben responder civil y penalmente or sus pésimas decisiones, fue intencional y premeditado haber disminuido los controles de calidad y seguridad de producción. Si tanto defendía esos aviones, entonces que se suba y acompañado de todos los que aprobaron esa sinverguenzura.
Excelente video capi, se te ve la pasión y el profesionalismo por la aviación
Excelente video hermano 'muyyyy buenos tus videos , yo te mande un video documental de DW de Alemania que explican grandemente sus defectos de fabricación y negligencias de esa fabrica , testimonios de trabajadores y abogados de los fallecidos que investigaron y enfrentaron directamente a los dueños de la Boeing 'trata de buscarlos en UA-cam antes que lo eliminen Dios te Guardé saludos desde el Cuartel de Bomberos de San Miguelito Panamá Bendiciones
No entiendo la decisión de poner a los directivos de mcdonell douglas al mando de boeing, osea le compras la empresa que esta en quiebra y lo pones al mando de tu propia empresa... Habrá habido un negocio muy grande por debajo de la mesa sino no se entiende
Yo tampoco salgo del asombro pero lo que más me sorprende es que eres el primero que se atreve a comentarlo más nadie del medio se atreve comentar lo te felicito por tu honestidad
Excelente resumen. Vi el documental antes de tu análisis. Tu resumen es maravilloso y al alcance de los comunes como yo, que nos gusta la aviación, pero someramente conocemos. Un abrazo Capi Leyton desde México.
Pues desconocía la existencia de ese documental, así que habrá que verlo. Gracias Capi.
Le he dado me gusta a su contenido por la seriedad que le pone a su trabajo. Al menos así lo transmite y por tanto merece apreciación.
Cómo siempre, la ambición lleva a la desazón y al desastre en algún sentido. Boeing es una empresa buena y segura, pero cuando cambian al personal con basta experiencia, tanto gerentes, impectores y mecánicos constructores por personas sin tanta experiencia y sin conocer las reglas claras y las metodologías o normas estructurales así como normas estrictas de una empresa como ésta o como cualquier otra de alto prestigio y las modifican, o cambian las reglas del juego, pasa este tipo de cosas, con sus productos, a veces modificándolo para peor. Saludos.
Yo tenia pensado comprar ese avión, pero vi el documental y ya no me dieron ganas. Saludos
Hola capileyton espero que tengas un buen dia :)
Capi menudo título pero, por otra parte buen vídeo jeje si no quieres leer los papers, los informes y los demás bueno ve el documental y aparte el capitulo de Mayday y los documentales del DW
Hoy 21 de marzo, nuevamente cae otro 737 en China. Después de este documental de Netflix llegué admirar más a airbus
Gracias Capy, el mundo necesitaba un video así.
Me encanta el punto de vista que empleas en esto ... totalmente verídico y objetivo bravo Capi!!
Muy buenas conclusiones Capi, en especial las que tienen que ver con lo moral. Saludos desde Concepción, Chile!!!
Excelente video y explicación. Veré ese documental. Agradecido
También hay un documental en el canal de UA-cam de la DW que se titula "BOEING - El sistema mortal". En el cual también abordan el tema.
Grcias, Capi,,, en el minuto 14,37 me hizo sonreir,,, casi dije: no es el hermano Pablo???? jaja un mensaje a la conciencia.
Me fío mucho más de los pilotos que de la codicia de muchas personas, y éstas se pueden encontrar en una directiva de empresa sin importarles las vidas humanas.
El MD 86 es un ejemplo que los motores en la cola del avión compensa el centro de gravedad. Debería hacer un avión Nuevo con ese diseño. También el DC 10 pata aviones de carga y pasajeros
Empecé a ver el video pero cuando dijiste documental de Netflix pause el video y lo fui a ver y justo ahorita regrese a ver tu video 😀
Como se llama el documental de NETFLIX por favor
Hola muy buen documental de Nexflix ya lo había visto, usted hizo un gran resumen.. Le recomendó otro que es también muy bueno respecto el 737 MAX. Lo realizo DW la cadena De Televisión alemana. Se encuentra en UA-cam.
ya me vi el documental y se los recomiendo
1.- Siempre tiene que ver la falta de mantenimiento y 2.- la falta de capacitación de los pilotos que china a estado sacando al vapor.
Muy buen video Capi, faltó el detalle (desconozco si en el video de Netflix lo mencionan) de un grave error inadmisible en aviación, el Max se vendía con un solo sensor para el asesino MCAS (en la versión económica) y al fallar éste, produjo los dos horribles accidentes aéreos... (un solo sensor????? todavía no lo puedo creer!!!!)
En el documental si se menciona ese dato, lo cual es como lo dices increíble, donde en sistemas críticos siempre debe haber redundancia para evitar fallos y en la aviación catástrofes.
SI....en el documental Si lo mencionan!
El sensor de AOA en el 737 max viene duplicado hay dos (uno a cada lado), pero el grave error entre muchos otros es que el MCAS solo toma datos del numero 1 el que va del lado del capitan y no tiene redundancia por eso cuando ese sensor fallaba el MCAS tomaba el control del estabilizador horizontal haciendo bajar la nariz del avion sin que los pilotos pudieran hacer nada para evitarlo
Si se mencionan, dicen que si éste se congela, se rompe, se enreda con un globo de gas o impacta con algún ave, el avión queda a disposición de la fuerza de gravedad.
MUY BUEN INFORME CAPY,ES VERDAD LA AMBICIÓN PUEDE MAS QUE LA RAZÓN ,PERO LOS RESULTADOS TE LLEVAN POR DELANTE ,Y CREER QUE LOS PILOTOS AMERICANOS SON SUPERIORES , ES UN PENSAMIENTO “” ARIO “” DE OTRO TIEMPO
Ya vi el documental y quedé muy impresionado que cambien dinero por seguridad.. creo que nunca viajaré en un Boeing sabiendo que mi vida está en peligro
Usted capi lo a dicho, conozco esta historia, estos hechos y las concecuencias.
Buenísimo! Véanlo en Netflix. Saludos capi.
Amigo sinceramente no me gustaba tu canal al principio, pero he visto tus ultimos videos y me han gustado, vuelvo a ser fan de tu canal. Muy buen contenido. Sigue asi!!
Saludos! Se suele decir que le cambian el nombre y pintan los aviones despues que cada empresa cae en desgracia. Como identificar como usuario el 737 max?
Excelente Dossier, felicitaciones, yo lo dije en su momento en un grupo de aviación, y me cayeron encima hasta me dieron de baja.gracias.
Totalmente de Acuerdo Apreciado Capi Leyton
Simplemente el MCS es un parche para algo que ellos sabían que estaba mal instalado y dijeron mira con esto no habrá problemas *nadie se enterara* . Simplemente subiendo las alas y colocando los motores debajo de ellas junto en el punto *0* osea en pleno equilibrio de hubiese resuelto ese problema.
Las empresas de aviación deben encontrar un balance entre ganancias versus seguridad, si gastas demasiado la empresa es inoperante pero si descuidas la seguridad pasa lo que tristemente demostraron estos dos accidentes.
He tenido la oportunidad de volar diferentes aviones entre ellos Boeig y Airbus, y te puedo decir que son aviones muy robustos y bien hechos pero si al actualizarlos descuidan la seguridad nada evita un potencial accidente.
Ojalá esto nos enseñe algo.
Como se dice popularmente acá en México, SIEMPRE hay " gato encerrado " en esas compañías que se ostentan como muy profesionales. Que espanto, nuestra vida les importa MENOS que un CACAHUATE !!!!! Excelente video parce.
Siempre ha sido así, lamentablemente las tripulaciones y los pasajeros se convierten en cifras, en pérdidas o ganancias para las compañías que en el afán de reducir costes, la seguridad del pasaje y tripulantes pasa a segundo plano. 😢😢
@@lacatrachadecorazon así es Catra
P
Waooo
A la monda, eres mexicano pero dices "parce" o eres colombiano viviendo en México?
Exelente como siempre!!
Díganos capi usted ya volo este avión cre usted que si es cierto
Hola Capy y que tan seguro es el avion en la actualidad, lograron corregir el problema del EMCAS. Como certificarin el avion para que volara de nuevo.
Le meterian platica al asunto para ponerlo en el aire de nuevo.
Impresionante video, hasta dinde llega la maldad..... Saludos desde Pereira
felicidades un analisis serio y profesional
Vi el documental y ES IMPREAIONANTE
Gracias capi Leiton,yo no soy piloto pero me gusta ta cuestión de los aviones porque trabaje en aeropuerto y esto me fascina saber más de aviones y diferentes tipos y tamaños de aeronaves.
Me gusta escuchar sus videos para escuchar historias de la aviación.
Gracias y lo felicito porque ha leído mucho y hasta es posible que en su carrera de aeronáutica no sea tan extensa la variedad de aviones que ha tenido la oportunidad de volar sin embargo sale mucho por investigaciones que ha echo para documentarse y estar al día con acontecimientos de la aviación y es muy interesante todo lo que sale del tema y otra vez gracias por sus videos.
Es increible que hasta la fecha, tantas personas estudiadas y que saben tanto que estamos en el 2022 y aun no crean un sistema de seguridad que pueda disminuir el impacto de los accidentes o que proteja a los pasajeros y a la tripulacion, pero nosotros mismos somos culpables que no exijimos esto y nos dejamos llevar por lo que dicen ellos.
Capi, lo dicho en nuestro mundo: TODO POR LA PLATA.
Cuando compremos tiketes deben informar que tipo de avión es.
Una crítica constructiva.
Ese tipo de documental, de hecho, exactamente igual, se publicó hace un par de años en UA-cam (de forma gratuita) por un canal llamado DW, donde se narra exactamente lo que dices en el vídeo.
Me parece curioso que sólo vengas a hablar del tema porque Netflix lanzó uno.
Hay que estar pendiente de la información.
No me tomes a mal, soy fan de tu trabajo, sólo es una crítica constructiva.
Excelente explicación Capi. Saludos desde Aruba 🇦🇼
entonces facil mi Capi, deberian los pilotos en su totalidad primero negarse a tripularlos y solicitar contundentemente sacar del servicio esos aviones
Aquí en Colombia deberíamos buscar aerolíneas con aviones AIRBUS
Excelente reportaje, gracias por compartirlo 👍🤗✨
Yo que tengo un viaje a Canadá dentro de no mucho, estaba consultando sobre los tiquetes y me di cuenta que usan este avión para un trayecto de casi 7 horas de Bogotá a Los Ángeles si no me equivoco. 😰 Y ya luego la escala se hace en un Airbus A320.
Actualmente qué fue de estos MAX actualizaron el MCAS? Por lo que se era un solo sensor en la nariz tal vez agregar uno más de respaldo hubiera sido la solución para que la computadora entendiera que uno de los sensores está averiado y no es una lectura errónea para automáticamente desactivarlo y avisar al piloto que tiene que empezar a compensar el equilibrio del avión y darle tiempo para pedir un aterrizaje de emergencia.
tengo entendido que los pilotos fueron entrenados debidamente, a su ves entiendo que si tienen dos computadoras por si una falla, pero averigua. saludos!
A la fecha el avion esta recertificado por varias autoridades aeronauticas aparte de la FAA en estados unidos, tambien la EASA en europa y hace poco la autoridad de aviacion de China le dio luz verde a las modificaciones que hicieron en los Max, segun dicen el avion es seguro por que ya toma datos de los dos sensores de AOA y el MCAS se puede desconectar bajo ciertas condiciones, tambien muestra una alarma visual y auditiva de las cuales los pilotos estan recibiendo simulador y entrenamiento adicional que no tenian antes.
Tremenda noticia y súper tremendo v tremendo comentario,
Te felicito capi!
capi leyton usted q le pareceq la faa certifique y tengamos q creer o tener fe más bien de que los fabricantes estadounidenses esta ves lo hagan bien
Excelente video Capitán
Saludos cordiales. Excelente, la seguridad siempre es y debe ser considerado como una inversión, y no tiene precio..
Me recordó el accidente por la falla del mecanismo que aseguraba la puerta de carga de los DC-10. Se sabía del peligro por parte del fabricante y la FAA, pero se llegó a un acuerdo entre "caballeros" para no dejar los aviones en tierra hasta que se repararan. El fabricante no hizo nada ni advirtió a las aerolíneas. El resultado, cientos de vidas perdidas de una manera horrible.
Ja ja ja ...qué sutil ironia desprende tu comrntario !! Qué miedo da cuando sobre algo se dice " ...acuerdo entre caballeros ".
Yo vi el documental aunque había partes que no le prestaba mucha atención, lo que si recuerdo es que según los fabricantes del Boing nunca le contaron a los pilotos sobre un sistema que se había colocado.
Gracias Capi Lyton, éste es uno de tus mejores vídeos pues muy aparte del Netflix que hay que verlo, gracias por la recomendación, es muy bueno que des a conocer tu analisis de éste documental investigativo, porque tú cómo profesional conocedor de aeronáutica lo detallas en forma más resumida y entendible pero creó las personas al momento de viajar nunca se enteran en que tipo aparato o tecnología está viajando y por eso las empresas hacen lo que quieren porque el usuario el consumidor no se preocupa de reclamar o de solicitar por lo menos información.
¿El 737 10 puede volar desde Sudamerica (Colombia) a Europa (España)?
6100 km de límite, cuánto hay de España a Sudamérica?
Pues no podrá hacerlo. La distancia, por ejemplo, desde Puerto Rico a Madrid, es mayor 6400km.
Ahora una consulta se solucionaron todos los problemas y se hizo la instrucción a todos los pilotos q vuelen esos aviones?
Capiii ponte 4 rayas en tus videos eres pilotazooo idoloooo, ya te va tocar!!!!!