Cómo USA está PERDIENDO la batalla por la INDUSTRIA AÉREA - VisualPolitik
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- Опубліковано 12 вер 2024
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Durante más de 17 años, Estados Unidos y la Unión Europea han librado una dura batalla comercial por el dominio de la industria de la aviación… Una batalla que por puntos parece haber ganado Europa. Airbus es ya el gran fabricante de aviones del mundo por encima de Boeing. Sin embargo, ahora esta guerra ha llegado a su fin, y la pregunta es, ¿Por qué? ¿Qué impacto ha tenido en la industria de la aviación? ¿Qué cartas jugaron los distintos bandos? En este vídeo os contamos todos los detalles sobre un caso que ya os adelantamos no os dejara indiferentes.
Vídeos recomendados:
A300: el Avión europeo que puso FIN a la hegemonía de Boeing • A300: el Avión europeo...
El DESASTRE de BOEING: ¿Qué pasa con el 737 MAX? • El DESASTRE de BOEING:...
*En la preparación de este vídeo han participado Álvaro Mijares y Fernando Gutiérrez.
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Como funcionaria el libre mercado en las empresas de aviación ???
No sé pero nbn minuto 20.57 se ve algo raro ahí no sé si es un dron que lo que está pasando pero sí se ve volando cerca de la cola del avión chequear eso a ver qué es lo que está ahí😊 volando
La competencia con China se ve venir y no me extrañaría que tengan a Japón y korea del sur de su lado de occidente para esto.
Con el fin de protestar en contra del parlamento impostor de Hong Kong, este canal ha producido una pieza musical derivada de ¨Frogheat¨ (original ¨Megahit¨ de Anson Lo). Ayúdenos dándole me gusta y compartiendo el video😊
Muy difícil de predecir. Influirán también las guerras internacionales que hayan.
Interesante resumen. El vídeo menciona brevemente el factor McDonnell Douglas en Boeing. Sin embargo, este tiene mucho más peso en las fallas de mercado y calidad en Boeing. Cuando Boeing adquirió a su competidor, la administración de McDonnell Douglas tomó control de Boeing. Esta última siempre fue reconocida por su calidad de ingeniería. Pero la nueva administración de McDonnell decidió poner los incentivos financieros trimestrales sobre la calidad. Los ejecutivos claves dejaron de ser ingenieros para ser ejecutivos con experiencia financiera. Tal como era McDonnell Douglas que tenía serios problemas en el pasado. Boeing trasladó sus oficinas principales a Chicago lejos de los departamentos de ingeniería que estaban en el área de Seattle. Peor aún decidieron crear una nueva fábrica para el 787 en South Carolina donde no existían trabajadores con experiencia en la industria aeronáutica. Los problemas no son solo en el 737 Max. También abundan en el 787, con tal mala calidad que ex-empleados de Boeing han dicho nunca querer volar en un 787. Indicios que las cosas no mejorarán es el hecho que de nuevo movieron su sede principal al área de Washington D.C. para estar cerca de los reguladores. Cada vez los expertos en aeronáutica tiene menos injerencia en la alta gerencia de Boeing Es decir, una empresa que para evitar problemas decide que es mejor tener lobbys que volver a sus raíces de excelencia en ingeniería tendrá muchos más problemas en el futuro.
Sí, había escuchado esa historia respecto a cómo la cultura empresarial de McDonnel Douglas se apoderó de Boeing. Aunque no había pensado en que mover las oficinas a Chicago era para alejarlos de los Ingenieros. Pero tiene mucho sentido, me suena que en el documental ese que sacaron de Netflix sobre el B737 Max hablaban sobre como esa reubicación de las oficinas redujo la influencia de los empleados o Ingenieros, o algo así.
Y las reubicaron de nuevo a Washington D.C.? que decepción, pero tiene sentido, también se habló bastante de como la F.A.A (el órgano regulador del USA) trataba a Boeing más como un cliente que como un ente a regular. (Aunque la presencia de un regulador en el mercado aéreo podría debatirse)
Free Market baby 🤑.....En EEUU la relación entre regulado (Boeing) y regulador (FAA) es sistémicamente corrupta, se debe tomar en cuenta también que Boeing es uno de los mayores contratistas militatres del gobierno de EEUU, es decir, su éxito comercial está vinculado a su activismo político
@Centrodemasa si una empresa y un regulador están colusionando para beneficiarse, eso no es libre mercado, porque se le está dando favoritismo a una empresa sobre otras.
El libre mercado requiere de reglas claras y transparencia, y también "coherencia judicial". No?
@@giancarlo9731 Conceptualmente lo que usted afirma es correcto, pero mi punto es el fondo, es decir, el "Libre Mercado" no existe, tanto Boeing como Airbus no son la consecuencia del ejercicio de ese conceptp llamado "Libre Mercado", la realidad es el mercado y cómo los estados lo manipulan
@@Centrodemasa ahhhhh, ya veo, ya veo. Era sarcasmo entonces. Entiendo. De acuerdo, sí. Aunque también la barrera de entrada a la industria aérea ha aumentado con el tiempo, o es la sensación que da. De todas formas el favoritismo estatal perjudicaría a las empresas que intenten surgir de manera 100% privada
Muy buen video!! Muy ajustado a la realidad. Trabajo en Airbus, en la planta de Illescas y soy consciente de las ayudas públicas que ha tenido Airbus. Pero las ayudas militares de Boeing son muy notables. Al final, el sector aeroespacial es considerado estratégico y creo que es de lo mejor que ha hecho Europa a nivel industrial. Los proyectos tecnológicos que se desarrollan son increíbles. Generan trabajos de calidad con muy buenos salarios, y eso es riqueza para un país.
Dado que el sector aeroespacial es "estratégico" en UE y USA, también lo será para China... Y ellos tendrán la demanda ... Muy lógico que apoyen a "Su" empresa "estratégicamente"
En el caso de Boeing tambien tiene subvenciones por medio de contratos directos sin competencia y otras muchas. No nos pensemos que estados unidos juega al libre mercado cuando va perdiendo.
Lo gordo que mucha gente se cree la propaganda useña a pies juntillas y que son adalides del libre mercado y no lo traicionan nunca! xd
En esto no le guardo ningún rencor a China, hacen lo que viene siendo un estándar de la industria.
Al parecer no viste el video completo capo.
Eso sí sería corrpución pero que el estado acuda al mercado privado en busca de servicios no es subvencionar a la empresa privada. Los contratos a dedo son corrupción...
Lo peor no es eso, sino la de información que se robaron de Airbus
jajajajajaja si han saboteado a Japón
A mí me gustaría un video similar pero comparando a las empresas que hacen los motores de los aviones (GE, PW, RR, etc…)
Estaría interesante ver la historia de estas y su cuota actual de mercado
Te faltó Safran bro
3:44
GM*
CFM es la que fabrica los que usan todos los A320 y 737 que son los más comunes
CFM es un serie de motores desarrollados entre GE y Safran…
Me preguntó si Airbus puede ser un ejemplo para otros sectores e industrias en la Unión Europa, para desarrollar empresas como esta y que puedan crecer hasta ser unos gigantes en su área. 🤔🤔
si estados unidos no hay airbus...
da igual cuando lo LEAS
el primer hombre que voló era Español
y España es uno de los 10 países del MUNDO
capaz de hacer un avión desde el inicio, al final
saludos, y de NADA
@@NOnecesitosuscriptores Abbas Ibn Firnas tan español no era. Si bien nacio en el territorio que hoy es españa, en ese tiempo españa no existia y la peninsula iberica estaba ocupada por los moros. Asi que culturalmente y etnicamente el no era español por ninguna parte.
Soy Chileno, y lo que tu dices es como si dijera que los chilenos construyeron los Moais, cuando en realidad fueron los Rapa-nui
@@NOnecesitosuscriptoresbuen chiste
Hay que trabajar duro para que pase eso 😉👍
Boeing dejo de hacer aviones de calidad hace muchísimos años, ahora solo se dedican a bajar estándares y estirar aviones en lugar de diseñar nuevos. Buen día
Desde que compro duglas por eso es que. Está en problemas por qué las malos manejos de duglas los heredó boing. Manejos que llevo a duglas al quiebre y a vender.
@@gabrielenriquemunozcabrera9024me desuscribo... No es la primera vez que hacen videos sesgados.😊
Se le puede culpar a esa decadencia al Boeing 737 Max?
Solo hay que ver qué mientras Boeing estira el chicle del 737 max en Airbus ya están pensando en sacarle un sucesor al 320
Es literalmente la filosofía productiva americana. Una vez tienen un producto competitivo, en vez de innovar se dedican a abaratar costes y desbordar el mercado... Pero en tecnología gana quien innova!
0:33 Boeing 247
2:12 Guerra comerciales de aerolíneas
3:22
7:35 A380 de Airbus
9:40 Guerra de Egos
17:50
20:55
Y China
Es una competencia sin mucho en juego porque al final, las turbinas, los electrónicos, sensores etc etc son todos hechos por proveedores que suministran a Boeing y Airbus por igual en ambos continentes America y Europa. Y las grandes líneas aéreas compran igual de ambas marcas. En realidad Boeing y Airbus son programas estatales de generación de empleos de alta tecnología, disfrazados de empresas aeronáuticas.
Una cosa muchachos...
No todo en la aviación es Boeing y Airbus , también es Embraer , Bombardier , Learjet , Cessna , Comac , Ilushyn , Tupolev , Sukhoi , etc.
obviamente hay más empresas, pero son insignificantes al lado de Boeing y Airbus que controlan más del 90% del mercado
@@pedrofr1434 Si es verdad (""""tristemente"""")
Embraer, mi segunda favorita luego de Airbus.
@@avicgarcia7561 Si es cierto vende muy bien sus aviones ERJ y E-Jet en el mercado de aviones regionales , compite junto a Bombardier también , pero como los aviones C Series ahora son de Airbus ya solo serían los CRJ contra los ERJ.
@@McDonnellDouglasMD11a183 Jet Blue los usa(ba) en vuelos de USA a RD son muy cómodos.
A Boing la denuncio incluso el pentagono por monopolio llevan 17 años con el tema contra airbus cuando compitio con sus mismas armas y en desventaja por carencia absoluta de competencia cuando surgio airbus, boing tenia la fabrica mas grande del mundo ya. La nave mas grande del mundo etc...
Pero que tiene que ver la empresa mexicana de jugos con la aviación?
Una de las ventajas de China es que solo con su mercado interno pueden conseguir una buena economía de escala y baratear sus productos. Pero los aviones chinos tiene el problema que todavia dependen mucho de partes hechas en usa y Europa como los motores y los avionicos.
Falto sumar el éxito de compra de Airbus sobre los a220 (ex bombardier) y el fracaso de unión entre Boeing y embraer para competir en una gama de aviones más chicos
no lo veo como un fracaso, Embraer iba a desparecer si aprobaban la fusión, ahora el asunto es que Embraer esta demandando a Boeing porque tuvieron acceso a todos los planos de los Embraer e2 y se llevaron gratis el conocimiento para no tener que hacer un proyecto desde 0.
El tiro en el pie que se pego boeing con las C Series fue Legendario. Por la rabieta de perder el contrato de Delta que querían ellos para su max 7 le regalaron un avion muy competente y moderno a Airbus en un segmento en el que carecía de un modelo competente, el A 318 nunca interesó a las aerolíneas.
@@spiritsun25Fue un fracaso para Boeing, Embraer es una empresa líder en el mercado de aviones regionales y no creo que vayan a pasarlo mal
Hablar de Comat como si fuera competencia para Airbus o Boeing es simplemente no tener conocimiento de la industrialización aeronáutica.
Por supuesto que ya es competencia, en China que es el mayor comprador de aviones, ya prácticamente no compran aviones diferentes a COMAC....acaso no sabes que el mundo evoluciona....
En LATAM casi todas las aerolineas se pasaron a Airbus, ya que son aviones mas eficientes energeticamente, y como ahora muchas aerolineas son cada vez de bajo costo, entonces el Airbus es perfecto para este modelo de negocio.
boeing se arrastra a airbus
Airbus son chatarra en cuanto a comodidad y espacio para el pasajero. Aun los asientos de 1ra clase y clase ejecutiva(Business Class) dejan mucho que desear comparado a aerolineas Lufthansa, Air France y Singapore Airlines por ejemplo. Fuente: Los he utilizado los ultimos 2 años en viajes a latinoamerica y prefiero pagar mas usando aerolineas mucho mas caras pero comodas y versatiles como los Boieng 777 y Boing 787 que la aerolinea Air Canada ofrece. Y no hablo solo de "Economy class", hablo de clase "Premium Economy" y "Business Class" de los Airbus A330 y A321. Seria algo como comparar los asientos de un automovil ruso Lada Niva con los asientos de un Cadillac Escalade. Aun los autobuses modernos ofrecen mejor calidad de asiento que un avion Airbus promedio.
@@josephgospa4031Tu comentario, además de ser extremadamente subjetivo, tiene un problema: los asientos son elección de la aerolínea, no del fabricante. Yo he viajado en Airbus A320 con asientos mucho más cómodos que los del Boeing 737, pero es gracias a que la aerolínea en cuestión ha decidido poner asientos más cómodos y dejando más espacio entre ellos. Calificar a Airbus de "chatarra" es una opinión personal tuya bastante poco basada en la realidad.
Hermanos Wright!? Fue Santos Dumont que lanzó el avión
MENTIRA MUCHACHO.
La libre competencia mejora las tecnologías en seguridad, comodidad y economía
Lo de subvencionar empresas o sectores no es nada nuevo, ahí está el sector agrario, ganadero y pesquero que si no se subvencionara en los países ricos nadie se dedicaría a ellos. También recuerdo hace muchos años que los barcos que fabricaba Corea del Sur eran los más baratos porque estaban subvencionadas sus empresas. Para gustos colores.
Viajar en un avion chino...creo que uno debe subirse ya confesado....
Yo imagino que todos los accidentes aéreos que han habido hasta la fecha, pertenecen a aviones chinos jajajaja
Escribiendo desde la ignorancia
😂😂😂😂
Los chinos son excelentes fabricando cosas .
Qué los países le compren toda la mugre a pedido es otra cosa.
Tienen una ingeniería impresionante lograron construir una estación espacial ellos solito y mucho más avanzada qué la EEI.
No hay que subestimar a los chinos
@@elduro510 cierto...ignorar que los gringos llevan cien años haciendo aviones es muchísima ignorancia.....mientras los chinos aprendieron,entre otras cosas robando informacion de usa y copiando de rusia...no se puede saber q tanto podrían desarrollar sus equipos.....copiando y robando info....ahora una compañía como boing...puede poner sobre sis investigaciones..cientos de miles de millones para desarrollar una aeronave...mientras los otros les cuesta hacer lo mismo...no por nafa las universidades gringas dominan los 50 primeros lugares del ranking mundial mientras q.los chinos van mas atras...ud,en la universidad recibe los fundamentos pero el conocimiento sobre las cosas está en la industria...dicho esto, cual industria aeroespacial tiene china?
Para que digan que las empresas conjuntas europeas no son eficientes y qué una empresa empezada con dinero público nunca es eficiente
Saludos desde Perú!
Se equivocaron de canal los de Visualpolitik jajaja
Un pequeño error . Confundir Politik con economik .
Pues de acuerdo a sus codigo de vestimenta todo esta correcto
@@imixciber7364 jajaja, es verdad
Politika empresarial 😂😂
Lo mismo pensé HAHAH
Visual politik: se acerca el verano
Yo en latinoamerica cagandome de frio: posta?
Es normal, el hemisferio norte tiene el verano al revés que el hemisferio sur. En México, por ejemplo, que está en el norte, también se acerca el verano.
@@enekoeneko69 si
México el sur de norte américa
Invierno: calor + Navidad (el sur) < ¡de lokosss! 😮
Creo que debieron mirar a Embraer
Habrá alguna área en la Estados Unidos no esté perdiendo terreno.
Básicamente podemos decir que Biden es la imagen a escala de lo que es USA en estos momentos.
Me encanta la elegancia europea de Airbus ..
Es cierto, tiene líneas más bonitas.
Lo de el Reino de España se entiende porque la parte de defensa y espacio de Airbus tiene sede en Madrid y nace de la fusión con CASA, empresa líder española en el sector, así que comprar un par de aviones militares no es tampoco para llorar.
ESTOY DE ACUERDO CON FABIUCCIOGIUNT, TENEMOS QUE CREAR MAS MULTINACIONALES DE GRAN ENVERGADURA Y POTENCIAL PARA COMPETIR CON QUIEN SEA; USA, CHINA, RUSIA, INGLATERRA, COREA DEL SUR, ETCETERA...
El Boeing 747 con la librea antigua de Iberia, lo tengo a escala en mi habitación junto al A380 de Lufthansa. Ambas compañías son increíbles
Iberia, buen0……
¿qué les parece aquí el futuro de la china Comac? ¿Les dará batalla a Airbus y Boeing? He leído que en China aún prefieren a los americanos y europeos aunque en el mercado doméstico, Comac será un verdadero competidor. Aún falta las certificaciones fuera de China, pero hay ya empresas low cost muy interesadas por estos ✈️
Bueno ya hizo su primer viaje. Poco a poco se irá ganando la confianza primero del publico chino luego del sudeste asiático. Aun falta mucho para cubrir apenas el mercado domestico
Antes de comac está embraer.
@@DanielMartinez-gv1tm bueno a comac ya produciendo los aviones tiene un mercado grande y seguro que es el mercado chino que necesita cientos de aviones si no es que más al año
El asunto con COMAC es que sus aviones son básicamente plagios de los occidentales, algo típico de la industria china (el ARJ21 es una copia descarada del Boeing 717, el C919 se parece sospechosamente al Airbus 320, el C929 es una copia flagrante del Boeing 787); las versiones chinas son más baratas pero con peores prestaciones técnicas en cuanto a alcance, consumo, etc.
Son aviones diseñados para satisfacer el mercado nacional chino y el de países en desarrollo que tengan acuerdos comerciales con China, pero difícilmente podrán entrar en el mercado de Airbus y Boeing en Occidente, o al menos así lo veo yo.
La duda es hasta qué punto arrebatar parte ese mercado doméstico en China hará daño a Airbus y Boeing
Lo mejor mejor que pueden hacer las empresas occidentales es jugar a la unión de ambas ,pues eso ya es parte de la geopolítica.de no ser así,los chinos empiezan a pisar más fuerte hasta que se van a la delantera,como ya ha ocurrido en áreas que no se pensaban podía ocurrir.NFM
hola podríais hacer un video de la industria de defensa en españa?
no tiene 😅
@@renatodelgado5212 me imagino que lo dirás por desconocimiento, pero SBS, Indra, Airbus, Escribano, SMS, Sener, Navantia... Unas pocas en el top 100 mundial
@@renatodelgado5212, claro que las tiene, y algunas bastante importantes. Si ir más lejos una de ellas es la misma Airbus, la que sale en este vídeo, que tiene bastantes factorías dentro de España.
@@francisbaena333hubiera preferido a CASA independiente y no en Airbus
@@_dasp_ Casa independiente tarde o temprano la hubieran comprado como ha pasado con casi toda la industria de España. Al menos con AB se hicieron las cosas bien
Buenísimo, como de costumbre en VisualPolitik 😎👍
Me da muchísimo gusto saber que la vanguardia de la aviación esté en Europa y no en China, Rusia y todos esos, es una competencia entre aliados, ya se extrañaba eso y no con alguien que sólo esté buscando joderte la vida.
China y Rusia no tienen nada que hacer con Europa. En motores de aviación UK es el lider mundial, en electronica a bordo el lider es Francia e Italia tambien, en diseño Alemania y en integración y estrucuras España.
@@augustort462curiosamente Rusia quiere relanzar ahora su industria nacional sin utilizar ningún componente occidental, pero está por ver hasta qué punto es una posibilidad real o solamente propaganda. Su industria aeroespacial está en horas bajas desde el fin de la URSS y con el añadido de las sanciones económicas lo van a tener muy difícil para producir aviones en calidad y cantidad.
Hay una disputa por el control aéreo mundial es que no se trata de una guerra comercial sino de territorio aéreo y que cada avión de cualquier tipo vuele el espacio aéreo mundial tiene el sarten por el mango.
Es muy interesante el caso del Tanquero KC 46 Pegasus y el programa de renovacion de los tanqueros de EEUU.
El contrato iba a ir al Kc 45 de Airbus/Northrop grumman (un A330 mrtt), pero hubo mamoneos por todos lados y al final el contrato mas importante de tanqueros del mundo fue a Boeing.
Aun siguen esperando esos KC46 mientras el A330 MRTT es un superventas en todo el mundo, con muchas entregas y programas terminados.
Y además diseñado y fabricado (en realidad transformado) en España. Aunque decir que es un superventas igual es fliparse un poco.
@@Chocobollo18 para el nivel militar y siendo un proyecto lanzado en 2011 son muy buenas ventas y clientes y probablemente tengan más. El otro gran proyecto de avión de repostaje aéreo es el venerable e Boeing KC-135 Stratotanker de 1957, a la espera de los mencionados KC-46 que siguen dando fallos y tiene de clientes a los grandes amigos de EEUU, la cual se los ha debido de meter bajo amenaza de largarse y dejarlos solos, Japón e Israel
@@joseanl (para mí) Creo que a Boeing no le conviene que Airbus le robe de cliente a la Fuerza Aérea de Estados Unidos , ya que Boeing al ser un fabricante estadounidense , (para mí) sería raro que en la Fuerza Aérea de Estados Unidos tuviera aviones europeos , pero el A330 MRTT es mejor que los Boeing 767 tanquer. (KC-46)
@@McDonnellDouglasMD11a183 al parecer Lockheed Martin está proponiendo tener Airbus de subcontrata para intentar otra vez hacer una versión del 330, la cosa es que una empresa americana tiene k tener el dedo en la tarta si o si
@@joseanl Si es cierto una versión estadounidense del A330 MRTT.
Realmente no entiendo la "competencia desleal", que cada estado rescate la industria que le de la gana, aqui cada uno a lo suyo. Y tmb te digo al final son 2 empresas occidentales y solo por ser occidentales ya es mucho más lo que las une que lo que las separa.
Eso lo dice si ponerse en la. Mente de las corporaciones Estadounidense donde se dan pelea "dólar a dólar" (es un decir) y ahora mismo se ve con tratar de llevarse(deslocalizar) empresas europeas para que se establezcan en USA.
Airbus también tiene una delegación de aviones militares, que recibía dinero de defensa. Éstas inversiones del Estado ayudan a desarrollar aviones militares con tecnología que luego se puede aplicar aviones comerciales.
Excelente video. Que bueno sería que revisaran la competencia entre F16 y Rafale en los mercados emergentes y el porqué este último es casi siempre el ganador de las órdenes de compra.
Facil, el F-16 es un avion que ya no se fabrica y el Rafale sí, ademas que en su momento se vendio a paises aue querian el Eurofighter pero no les alcanzaba, como India
Dale te ha saltado algunos puntos importantes la historia del bus pero si te digo algo lo de la guerra comercial he visto hasta por la industria de las latas de sardina pelea es increíble
Me interesan mucho estos vídeos de la industria de la aviación
El video no responde a la pregunta que ponen en el título. ¿Cómo Airbus dejó atrás a Boeing? Y la conclusión del video es que ambos han recibido financiación para hacer competencia desleal.
Airbus comenzó a hacer aviones qbel mundo necesitaba, es decir, pequeños y de bajo consumo, en lugar de los armatostes gigantes q hacía boeing, ademas airbus se podía permitir vender aviones baratos debido a las subvenciones.
@@josesaitog.5350 So te soy franco con la cantidad de contratos militares que existen en usa lo que haga el mercado le importa poco a boeing otro video de este mismo canal mencionan el estrecho vínculo del f15 de boeing con el gobierno , boeing esta demasiado acomodada , desde que absorvieron McDonald Douglas no han sido la misma empresa
@@josesaitog.5350eso no es exactamente así. Airbus lanzó el A320 como competencia directa contra el B 737, buscando hacerse hueco en el mercado de aviones de pasillo estrecho que es el más exitoso a nivel mundial.
La diferencia es que el A320 introdujo tecnologías nuevas, mientras que el 737 es un diseño antiguo que ya no da para más y Boeing se empeñó en estirarlo, con catastróficas consecuencias (ver 737 MAX). En el vídeo mencionan que la compra de McDonnell Douglas por parte de Boeing también trajo consecuencias negativas, ya que la política empresarial de McDD se impuso a la visión técnocrata de B y provocó un sinfín de malas decisiones: ahora mismo todos los programas comerciales de Boeing presentan retrasos y problemas técnicos (737 MAX, 787 y 777X). Mientras tanto, Airbus ha aprovechado para sacar nuevos modelos exitosos que han ido dándole cada vez más ventaja en el mercado.
Si hablamos de subvenciones, ambas empresas son culpables, por lo que no se puede atribuir la diferencia entre ambas a este factor.
que buen video my friend muchisimas gracias, justo tenia un deber de la universidad acerca de este tema, millon gracias
SALUDOS DESDE PANGUA/ ECUADOR
MAGNIFICO PROGRAMA...gracias.
Hagan un video de la crisis de USA y el fentanilo...
Excelente tema a abordar 😅🎉
Saludos desde Perú!
No habéis comentado que Boeing abrió una línea de montaje final en Carolina del Sur para el 787 para evitar tener que lidiar con los sindicatos. El que no se fabricara un avión en Seattle fue el colmo para muchos. Como bromeaban los de la prensa económica, McDonnel-Douglas había comprado a Boeing con el dinero de Boeing.
Así fue.
Os habeis olvidado la guerra de precios. Cuando Airbus entro en el mercado americano vendiendo a Delta unos Airbuses a un precio sospechosamente superatractivo. El golpe fue muy fuerte, una aerolinea tan importante americana comprando aviones europeos.
No importa si Europa le gana a EEUU en cualquier tema comercial mientras sea OCCIDENTE.
Europa y la Unión Europea es algo muy distinto.
@@fayero5 si claro, por eso se han unido contra Rusia, "porque son muy distintos",
A estos r0-j0z se les olvida que EEUU nace como una colonia de Inglaterra. 🤦🏻♂️
Eres pro- rusos con esa opinión de occidente
@@cristiangomezgomez762 no gracias, ser pro ruso lo dejo no más para los que tengan un IQ bajo
Europa no nos mandó lo mejor al continente Americano hace unos cuantos siglos...
Creo q lo mas importante es q sigan haciendo productos de calidad ya q a pesar de ser el sistema de trasporte más seguro del mundo cada accidente es catastrófico, no soy un simpatizante de China ni mucho menos ya q odio los gobiernos totalitarios pero si hacen algo de calidad q garantiza la seguridad aerea... bienvenido sean...
No es Ego es Calidad. Airbus es años Luz mucha más calidad e innovadora que Boeing
No has visto los frenos de un Airbus jejeje, son los peores.
@@vicentefuentes67 en el recuento de los daños fallan más los de Boeing.
Para mí es imperdonable que EEUU haya autorizado dejar volar al max...todo por defender a Boeing...
Felicidades por su página y su trabajo. Siempre tuve la curiosidad de la influencia militar en este tipo de industria y qué pasó con la industria rusa con las aeronaves sukhoi. Saludos.
estos videos son sumamente geniales para poder usar.
*Boing es más que solo aviones comerciales,es una industria militar y aeroespacial.*
las ayudas gubernamentales siempre van a existir, ambos gobiernos deberian simplemente asumirlo y poner topes para que cada uno ayude a su industria en la misma medida. saludos!
¿Qué de malo tiene que China quiera ponerse a la par?
Fácil ellos son europeos obviamente atacarán a todo lo que no sea del bando de la OTAN
Envidia supongo o miedo a perder estabilidad.
Papasil es el pais que da la cara por Latam en dicho rubro al poseer la tercera mas grande industria de aviones civiles del mundo y encima de fabricacion nacional 💪😎🤳
🤔de que empresa hablas????
@@johnw.5996 en serio que a ti te parecio que no fui lo suficiente claro?
@@sepoloravla4344 papasil????? nunca escuché!!!!! de esa empresa!!!!! 😆😆😆😆
@@johnw.5996 y donde dije que papasil fuera una empresa?
@@sepoloravla4344 jajajaja no dices se sobre entiende????? en qué quedamos 😂😂😂😂
Y ahora China ha entrado en la guerra aero comercial.. y si la historia nos ha enseñado algo es que terminará prevaleciendo.
Ambas empresas deben colaborar😊
Por?
@@falcoblau para solucionar
@@falcoblau será mejor
No. Hace falta competencia.
@@joxepojoxepin2752 bueno también éso es cierto 🙂
El 919 nunca podrá ser competencia de los 320 y 737 salvo en el mercado chino.
De todas formas, la empresa europeasse lo tendría bien merecido por llevarse parte de la producción a China
Airbus puso una fábrica en China para abastecer al hambriento mercado de allí, pero sigue produciendo aviones en Europa. También tienen otra fábrica en EEUU por el mismo motivo. Su estrategia por lo visto consiste en poner las fábricas allí donde necesita hacerse un hueco en el mercado
Para un fanatico de la aviacion y aviador los findes se agradece mucho este video. Habeis dado en la diana y hecho un GRAN trabajo. Tomaros unas cerves con el gracias!
Creo que también tiene que ver que en Gringolandia ya prácticamente desaparecieron las universidades públicas; cualquier persona inteligente podía estudiar; ahora egresan con una deuda de 200 000.00 USD. Al mismo tiempo en Europa sí disponían de Universidades Públicas. Ahora con la guerra de Ucrania están destruyendo este Estado de Bienestar y Europa se va a deteriorar (se hicieron Sepuku con la guerra en Ucrania.
Por lo menos se gastó dinero en producir cosas que a la larga generan dinero y se recupera parcialmente en impuestos indirectos (a los boletos, combusitibles, Etc). Lo malo fué invertir 200 000 000 000.00 USD en la guerra de Ucrania donde simplemente se desperdició el dienro.
A mi parecer, Europa si que obtiene un gran beneficio por las ventas de aviones de Airbus... cierto que no es un beneficio directo, pero es como lo que pasa con Navantia, la financiación a las empresas de este estilo son devueltas en forma de una gran cantidad de empleo al pais donde esté... Obteniendo en primer lugar mas cotizaciones a la Seguridad Social y despues los impuestos a Sociedades que hay...
Tu pensamiento es comunista. Es algo que ni china practica y que siempre, siempre, ha conducido al fracaso. Quizás en un futuro en un país muy, muy lejano, eso funcione, pero a día de hoy, siempre, siempre, ha sido un fracaso.
Y si no se ponen un objetivo a largo plazo, vienen 2 empresas empujando muy fuerte, una con autonomía de casi 6,000 km y otra con mas de 5,000 km
Lo de siempre, pagamos las perdidas pero no vemos los beneficios
No directamente, pero si indirectamente, vuelas en aviones más modernos y seguros…
@@ivanayala9501 Eso es como decir que gracias a rescatar a bancos con dinero público puedo pedir una hipoteca.
Que me regalen los billetes de avión, entonces quizá estaría de acuerdo, o no. Igual prefiero pagar cuando viajo antes que subvencionar los viajes de todo el mundo.
@@podawa si supieras la gran estafa que son los estados y los bancos centrales, no te quejarías de esta insignificancia… pero entiendo tu punto…
Bienvenido al capitalismo
El duopolio reñido Airbus-Boeing ha favorecido una situación de competencia que hubiera sido imposible dejando a la industria norteamericana a sus anchas y financiando los programas militares vía aviación civil. Airbus es una apuesta tecnológica de mucho más alcance para la UE, que además ha resultado beneficiosa para los consumidores (¿Hay números en contra?). El surgimiento del competidor chino es inevitable, en cualquier caso y abastecerá su propio mercado, sin oportunidad alguna para ninguna otra empresa. Sin Airbus hubiera pasado lo mismo, pero con la UE dependiendo del la industria USA.
Con tantas regulaciones quedaron dos empresas Boeing y airbus. Hay otras menores pero son insignificantes.
En lo personal solo he viajado en un Boeing 737 y en un Airbus A320.
Regulaciones exageradas y imposibles de cumplir económicamente. Es increíble ver cómo la mafia de las aseguradoras extinguió la aviación.
Jeje Si 😉👍
pues para lograr la certificacion es casi imposible si ni es airbus o boeing pero hay empresas chinas y rusas que no nececktal tal certificscion para volar en sus respectivos paises ya ves china va a necesitar 8000 aviones que pues va a ser chinos
Entonces , en qué són mejores , sí nó han podido crecér !!!!
Cuantos Disparates, hay qué escuchar !!!
¡Gracias!
Me sorprende que ni siquiera hayan nombrado el espionaje industrial estatal y el escándalo de Echelon
espionaje industrial que han hecho rusia y china, pero hace un par de años que ya no hay noticias de eso, parece que la seguridad mejoró
@@ilmari9120 me refiero al escándalo de Echelon entre EEUU y Europa por el espionaje industrial hecho por el estado y las agencias de inteligencia. Fue investigado, corroborado y sancionado por el parlamento europeo en esos años. El 2001 el parlamento europeo trató el tema. Echelon es la red de escucha y vigilancia de comunicaciones global por parte de EEUU, UK, NZ, Canadá y Australia. Dejo cita de Wikipedia: "En 1994, el grupo francés Thompson-CSF habría perdido un contrato con Brasil por valor de 1300 millones de dólares en favor de la empresa estadounidense Raytheon, gracias a información comercial interceptada por ECHELON que habría sido suministrada a Raytheon. Ese mismo año Airbus habría perdido un contrato de 6000 millones de dólares con Arabia Saudita en favor de las empresas estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas, gracias a que las negociaciones entre Airbus y sus interlocutores árabes habrían sido interceptadas por ECHELON, y la información facilitada a las empresas estadounidenses"
@@ilmari9120 o ahora es al revés
Todos tienen problemas en un momento dado unos van arriba y otros bajan y al poco tiempo cambia, eso es la competencia libre
Con la catástrofe de los max Boeing se hizo el harakiri. Pero no os preocupéis, que el tío Sam ya se encargara de levantarla por lo civil o por lo militar, como hace siempre con lo suyo.
No fue una catástrofe, era una muerte anunciada, Boeing sabia de la falla y por negligencia saco sus aviones poniendo en peligro la vida de miles de personas.
Algo así como la unión europea le tapó el hueco de los 14.000 millones de dólares en pérdidas que les dejó el fiasco del A380?
@@Diego737824no, nada que ver. El A380 no se cae del cielo matando a todos sus ocupantes
@@osasunaitor no está más que decir que su comentario está bien pasado, pero le recuerdo que no solo a Boeing se le caen los aviones por defectos, le puedo dar una lista muy larga de Airbus, que muchos trataron de ocultarlos inculpando a pilotos víctimas que ya no tenían oportunidad de defenderse.
@@Diego737824 me gustaría que aportases alguna prueba para poder creerte
Airbus no es de ahora último. Son la Aeroespacial francesa, la British Aerosoace y Alemania, ninguno de ellos son tontos. Estaban muy avanzados.
Falta un constructor más , EMBRAER que tiene en su catálogo aviones comerciales, jets de lujo y aviones militares
En USA lo público está en manos privadas, privatizan beneficios y socializan pérdidas desde hace décadas, en Europa hacen lo mismo pero en manos públicas.
Como sea, nada supera al agraciado B777, ¡En todas sus versiones!
Esta información está incompleta, pues no se incluyeron los modelos que se han desarrollado en China y en Rusia, que son más eficientes en su desempeño y fabricación, por lo que son más baratos y sobretodo más confiables que los boing
Cuando los europeos nos unimos, no tenemos nada que envidiar a nadie.
y el oro?
@@DEXSOFER el oro hoy en día tiene un valor subjetivo, nada importante.
Los españoles somos Europeos ?, Quizás hasta hace poco lo éramos
@@ericktapia1538 no se a que te refieres con subjetivo si la gran mayoría de las industrias consumen 2/3 partes del oro mundial
si deberían agachar menos la cabeza frente al tío sam
*Acá en la República Dominicana 🇩🇴 Con incentivos económicos y fiscales, excelentes recursos humanos profesionales expertos y técnicos certificados, aquí hay grandes oportunidades de inversión directa, mediante capital privado, App, Bonos, Títulos y Fondos de la Bolsa de Valores, en refinerías y minería subterránea intensiva, en plantas de energía eléctrica renovable, de hidrógeno verde, en plazas comerciales, en proyectos inmobiliarios, en hoteles y servicios turísticos, en empresas industriales de zonas francas, de alta tecnología y los trenes eléctricos elevados de pasajeros y de carga.*
Que se pongan todos hacer buenos aviones ✈️ que no se estrellen para que no mueran más personas ,éxito a los dos ✌🏻🙏🏻🌎🇵🇷
@@FrogHeat watafak ._.
E viajando en el boing 787 a europa, el espacio en clase turista es demasiado incomodo, hablando especificamente de las butacas un viaje de 12 horas cansativas, creo que deberian mejorar esto de la comodidad ..
Lo existen Se llaman asientos de primera clase… o también hay ejecutivas. Pagas por lo que recibes. Que esperas exactamente si quieres pagar barato?
El lobo es un fabricante de aviones chino que utiliza las mismas tácticas de financiación desleal que los 2 occidentales para desarrollar aviones para su propio mercado nacional? Interesante forma de describirlo 😊
Donde sigan haciéndose los guapos con Rusia no le vende más titanio y veremos cuántos aviones hace occidente
No veo por que los chinos no puedan o deban hacer sus propios Aviones, o todo es para los Europeos y Americanos, que solo ellos pueden hacer aviones o como? yo admiro a la compañia Brasileña Embraer
Gracias por tu información e investigación saludos cordiales
¿Dónde están los que dicen que la UE son títeres de EEUU? Esos ni salen en los comentarios de éste video 🤣
Es que lo somos.
Cuando la plata no es de tu bolsillo, sino de los contribuyentes, cualquier condición es posible, incluso que se pierda toda la plata. ¿Quien va a reclamar? y si reclamas ¿recuperarás la plata?
Por cierto, Embraer está a punto de superar a Boeing.
En que?? 🤣 en technologia y hegemonía ni lejos!!!
ja ja ja
Excelente vídeo VisualPolitik, saludos desde Argentina
Podrían hacer un vídeo sobre los fracasos cinematográficos de Disney así como su plataforma, algo de historia y cuánto tiempo le queda para seguir soportando las perdidas actuales, pero con algo de nostalgia.
Pero eso no es política aquí
@@jhonjairo008 pero es de economía
Excelente documental
dinero prublico para empresas con riesgo compartido pero no son accionistas de estas y los beneficios solo se los queda la empresa
joder hasta suena como Corrupcion 2.0
Lo es.
esto si es interesante!
Podríais hablar de la empresa espacial privada que hay en España llamada PLD SPACE.
Ingeniería sofisticada y haber juntado a empresas punteras del sector del Reino de España, Francia y Alemania, desde el sector militar como la española CASA a todo el ecosistema de proveedores.
España hace los pernos😅
Yo pienso que toda competencia es buena y una empresa que tenia el monopoliio, puede tornarse cómoda y aburrida.. ahora china también está en la órbita y su no empieza una guerra sera otra coimpetencia dura para ambos..
Amo los aviones Airbus, mi favori el A380 y el Beluga ❤
Excelente video!!!!
Gracias por sus informes/investigaciones. Nombrando a Airbus, tienen alguna investigación respecto al material del fuselaje del Airbus 350, y su degradación? Un saludo 😊
Parece que hubo un defecto en el material utilizado en la capa exterior de algunos A350 que provoca que la pintura se pele y deje a la vista la capa protectora. Al parecer Airbus llegó a un acuerdo con las aerolíneas que registraron estos desperfectos para repararlo sin coste hasta que encuentre una solución, a excepción de Qatar Airlines que decidió hacerlo público y buscar una indemnización
Gracias +Babbel me va a ayudar a aprender sueco ahora que estoy trabajando acá
La unión hace la fuerza 👏 Por favor Latino americanos necesitamos ser más unidos 🙏
Unidos por el socialismo rampante? NO gracias
Muy bueno!!!
Les faltó el gigante brasileño Embraer
Embraer es minuscula al lado de estos dos gigantes.
@@manuelpinto4809mais é muito popular entre os amantes de aviões