¡SI DESEAS APRENDER MAS SOBRE EL MUNDO DE LA AVIACIÓN ESTE ES TU TIQUETE DE ENTRADA! 👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇 ua-cam.com/users/CapiLeytonfeatured?sub_confirmation=1 Conoce mi curso INTRODUCCIÓN A LA SIMULACIÓN AÉREA 👉👉👉capileyton.com/
@@Nadeshko, es lo que se está diciendo en las páginas relacionadas con la aeronáutica. Además que lamentablemente no va a ser ni el primero ni el último que lo hace, ya que se han dado casos y en Asia aún más. Pero es que no han encontrado nada para decir que a sido fallo del aparato. Osea, que cuando el río suena.... Agua, lleva. Además el copiloto era el que más experiencia tenía, más edad, había tenido puestazos. Y de repente pasa a un 2 plano como copiloto, ¡cuando en China y demás países asiaticos, lo que es los rangos y la experiencia se respetan MUCHÍSIMO. Osea que...... Yo no sé qué pensar, pero raro es un rato.
yo no entiendo mucho de aviacion pero como diseñador de software si me pregunto como es posible que un avion no tenga un seguro cuando se viene abajo, un paracaidas un sitema que amortigue la caida, tenemos tecnolocia para un monton de bobadas pero para la seguridad de unas personas en algo tan peligroso como un avion no se puede porque eso les daria menos dinero, osea la ambicion no permite hacer algo de seguridad para los seres humanos, eso me parece una acto tan irresponsable mandar una cosa de esas en el aire una bomba de gasolina, donde la mala mirada del viento lo puede tumbar y no tener un seguro de esos.. no se, me deja pensando
Hola Aviadores de Corazón se viene un gran video, los espero como siempre con todo su apoyo, comentando, compartiendo y dejando su Like, un abrazo para todos.
Todos los aviones de Boeing que se estrellan se aduce suicidio. incluso hay un capítulo de catástrofes aéreas que fue emitido primero con la versión de falla del estabilizador vertical como causa del accidente y después se sacó una versión de sucidio del piloto, los que son fan de catástrofes aéreas saben de cual hablo. Me refiero al caso del Vuelo 185 de SilkAir. De este avión se sacaron dos capitulos de catástrofes aereas , los Boeing 737 llevan años cayendose por problemas con el estabilizador vertical específicamente con la valvulas que hacen que los estabilizadores se muevan, fabricadas por Parker Hannifin Corporation.
@@franciscomurillorojas1533 pero también hubo un suicidio en Alemania a bordo de un A320 y años antes otro no sé si en Estados Unidos o en Canadá a bordo de un CRJ ??? y otro en Seattle o cerca de... En un Bombardier Q 400 ... Salu2
Yo vivo en China, en una ocasión tomé el mismo vuelo desde Kunming hasta Guangzhou (la misma ruta del accidente ). Por eso me impactó la noticia. Evidentemente acá el honor importa mucho, ellos le llaman “perder cara” y eso pasa con cosas como bajar de rango, el divorcio, el tener que vender una propiedad por problemas económicos. Lamentablemente este país no es transparente en el manejo de la información por el mismo honor del país, porque son una sociedad 100% de imagen. Hay un rumor de una carta que dejó el primer oficial en un hotel anunciando el suicidio, pero acá están encubriendo todo y prefieren decir que en avión se estaba desintegrando en el aire.
Buen aporte,todos sabemos que el sistema de gobierno en ese tiene una economía enfermo/dependiente y la Muralla de la verdad NO hay quién la venta el hecho de que el avión realizó un descenso VERTICAL desde 28000pies hasta 8000pies luego poder estabilizarlo, demuestra que el avión NO tenía ningún inconveniente para ser controlado, porque el WINGLET que se desprendio
@@wdft48 gracias Daniel por su respuesta,trabajo en el sector hace 40 años y Solo uso términos aeronáuticos NO se a que te refieres con lo de MANTECA,si es a los chismes estoy de acuerdo con Usted
En otro canal mi Capi, vi que el Piloto (lo es desde 2018) es hijo de un excapitán y ahora es instructor senior de ésta misma aerolínea. Y el copiloto (con 40 años de experiencia) era uno de los más experimentado de toda CHINA. Además (información no confirmada) éste último era capitán y bajaron su rango a copiloto por "deficiencia" en aproximaciones y el que le hizo la prueba y lo reprobó fue el padre del capitán a mando de este vuelo. Increíble caso. inaudito
Quizá lo hizo por venganza, tristeza, depresión de que sabía que no volvería a ser capitán. Y si el hijo era un prepotente, engreído peor aún... Como un ok yo no soy por qué tú lo dices con 40 años pues tampoco tu hijo . Zaz
Capi, según leí no recuerdo donde, el padre del que ocupaba el asiento de capitán fue quien le tomó examen en un simulador al señor que iba sentado en el asiento derecho y fue quien decidió que no pasara la prueba y resultara degradado. Si fuese así no solo sería un suicidio sino que habría una venganza matando junto con él al hijo de quien lo degradó en el simulador. Un abrazo.
es verdad, io también lo leí y ví eso en un vídeo, y tamb pienso que pudo ser venganza, para demostrar quien debería mandar aunq eso tuvo un lamentable precio desde su punto de vista.
Efectivamente Capi Leyton, yo también intuí, desde pocos días después del accidente, la terrible frustración del degradado piloto. Otro dato que se filtró desde un día después del accidente, fué que, la razón de degradar al ex-piloto, se basó en que él efectuaba “maniobras peligrosas” con regularidad.
Soy piloto comercial, y un avión no puede caer de esa manera, por lo menos el avión puede planear con los motores apagados , ese descenso abrupto para mi fue manipulado por el piloto a propósito, el problema es que si comprueban suicidio se va a juntar con el vuelo de Airberlin , y ahí si el problema que se viene a los pilotos, una probabilidad pueden ser las nuevas regulaciones psicológicos para los pilotos , o acelerar cabinas operadas por pilotos automáticos y se acabaría esta hermosa carrera .😢
No creo que eso suceda ni a largo plazo. A final de cuentas el trabajo de los pilotos más allá de pilotar, es el de solucionar cualquier problema técnico que se presente en la nave. También creo que hay demasiado hype alrededor de la inteligencia artificial y todo eso, la cual es humo en su mayor parte y yo no la llamaría "inteligencia"
Después de todo somos humanos los que tomamos las decisiones, me apena pero también tranquiliza saber que fue un hecho aislado de cualquier tipo de falla del avión
Yo también comenté, que me parecía muy extraño ese accidente. Me recordó al Airbus 320 de Gemain Wings, cuando el copiloto aprovechó la salida del Capitán de la cabina y estrelló de manera deliberada el avión. Aquí parece algo similar. Este Capitán de este avión chino fue degradado a copiloto por varios errores en vuelo y en simulador, y quizás para él fue una humillación profesional y entró en un período de depresión o rencor e hizo lo mismo, estrellar la aeronave. En algunas culturas, entre ellas la China, hay una virtud que es el honor, y cuando ese honor lo rebajan o humillan, puede pasar esto, ser un Kamikase y acabar con la vida antes de sentirse menos o humillado. Esperemos el resultado final de las investigaciones, para confirmar o descartar esa hipótesis. Saludos Capi Leyton.
Pero el avión tuvo 2 perdidas de altitud hasta caer en picado al suelo. Debo entender qué, estaban peleando? Aprovechó un momento y se encerró en la cabina para poder manipular el avión?
Lo malo es que no se puede confiar mucho en las investigaciones Chinas. Particularmente, creo que los chinos todo lo ocultan para ellos quedar bien y al final no diren lo que realmente pasó, sino que dirán lo que menos les perjudique a ellos.
Que cosa más espantosa como pasajero, estar en riesgo con alguien al timón que tenga un problema personal y decida que los de abordo, deban pagar rencores y situaciones personales... Espero que los pasajeros no hayan sufrido todo ese trayecto final y devastador.
Siii, fue lo primero que pensé, por qué rayos los pasajeros y sus familias debían sufrir la decisión de una sola persona. Pero seguro sí sufrieros por el cambio de postura y el descenso a gran velocidad :(
Tardó más de dos minutos en llegar al suelo cayendo en picado, a una velocidad creciente, y posiblemente sufriendo daños estructurales. Los pasajeros, del primero al último, supieron que eran los últimos segundos de su vida.
Muy buen video capi, soy piloto de ATR 72, la verdad eso cuadra más con la trayectoria de vuelo del accidente, aquí en España pasa casi lo mismo tu como piloto puedes irte a otra aerolínea pero si en la otra eras PIC en la nueva que entres por decisión propia pasas a copilot
La compañía Área tiene un grado importante de responsabilidad, porque si había un motivó para que no pueda ser comandante, evidentemente, si te bajan de la comandancia, no podría seguir estando en cabina de mando! Cualquier entendido en la psicología de los pilotos lo advertiría
Exacto. Estaba mas que claro que al degradarlo, el tipo debería haber estado por lo menos frustrado. Para mi, la compañía tiene 100% la culpa. Si el piloto tuvo algún problema para que lo degradaran así, en todo caso debieron botarlo porque la aerolínea es la responsable de la seguridad de los pasajeros.
Deacuerdo totalmente, se supone las aerolineas tienen el deber de evaluar y preparar a un piloto para desarrollarse sin inconveniente ,esto incluye asegurarse que esta bien tanto fisica como psicologicamente,que empresa no va a estar conciente que si degradas a alguien le afectara mentalmente ,como lo someten a esa condición y esperar que opere un avión al 100 ,si no lo quieres existe el despido(desconozco leyes chinas imagino como en todos sitios si despides algun costo económico conlleva) La aerolinea es responsable por estar concientes de una situación donde se permitio a una persona inestable operar un avion.
GRACIAS ! GRACIAS ! GRACIAS ! MUCHAS GRACIAS CAPI! Admiro mucho tu profesión y en especial la labor que haces para instruirnos, a los que como a Ud nos apasiona El Mundo de la Aviación. Esperaba hasta ahora este programa de hoy. Le considero muy serio en todo lo que nos dice. Reitero las Gracias. Un ABRAZO y ÉXITOS para Ud desde Santiago de Cuba !
3:26 to 10:33 No querían pagarle..! Alcanzó el máximo rango como capitán, luego alcanzó el rango de capitán instructor, luego capitán de escuadrón y luego capitán inspector, SON CUATRO SALARIOS EN UNO, este hombre desde el punto de vista financiero era un gran pasivo para la empresa, les salía muy caro, no querían pagarle y por ello lo degradaron y para colmo su salario también como si fuera un piloto recién graduado, fíjense que insulto para este tremendo capitán, en mi muy personal opinión esto es el máximo insulto o degradación que te pongan de jefe a un subalterno o nuevo a fin de desmoralizarte para que te vayas, es como si usted fuera general de división y tuviera usted que subordinarse a un mayor, me pasó exactamente igual, entiendo lo que pasó acá a la perfección, hago empatía, me coloco en los pies de este señor capitán degradado, se lo que se siente porque a mí me lo hicieron también, simplemente los dueños de negocios al ver que tienen a la mejor persona más capacitada, con las mejores calificaciones de la academia de aviación, el o la persona más brillante, primero en su promoción, empresarios pues que primero te contratan y luego no desean subirte el sueldo, no les agrada pagarte lo que vales, a veces ocurre también que quizá tienen un amigo o familiar que desean meter y te mandan a botar así por capricho para colocar en tu posición a ese amigo o familiar, luego entonces comienzan a verte como un enemigo, a veces tu brillo o meritocracia y tú salario les sale muy caro, no quieren pagarte, les da rabia verse obligados a pagarte bien porque la ley o gobierno les obligue, comienzan una guerra sucia o campaña de difamación o saboteo, comienzan degradarte o a "inventar cosas" para dañar tu reputación profesional, hacerte lucir mal, te colocan trampas para hacerte fallar, te piden un reporte para el miércoles y dicen que era el martes que debías entregarlo, el juego es hacerte lucir tonto o incompetente (sabotean tu trabajo intencional o muy sutilmente) para buscar una reacción negativa en ti y así culparte, aburrirte, despedirte sin justificación o desmoralizarte y hacerte "RENUNCIAR VOLUNTARIAMENTE" debido a que tampoco desean pagarte desempleo, esto que pasó aquí con este capitán es el famoso "ACOSO LABORAL o MOBBING" que le aplican al individuo que es visto como amenaza, la víctima sufre en silencio este acoso de forma vertical (de jefe o jefes a subalterno) o de forma horizontal (de compañero de trabajo a compañero de trabajo) dónde te hacen la vida un infierno, llega un momento que te desmoralizan tanto que te sientes atrapado sin salida en un trabajo que amas que de pronto se torna en un callejón sin salida o infierno viviente, todo esto te lleva a una montaña rusa de emociones, te da ira, depresión, ansiedad, angustia, piensas en esa situación 24/7 todos los días etc, yo se lo que se siente, imagino que este capitán degradado por órdenes quizá de los dueños de la aerolínea le hicieron la vida de cuadritos y estos son los resultados, cruze por lo mismo con la diferencia que al no sentirme feliz pues coloque mi renuncia de carácter irrevocable y me fui, comenze en otro empleo dónde si fui y soy valorado, no sé cuánto tiempo este capitán degradado aguantó esa situación, debió lejos de suicidarse presentar su renuncia e irse a otra línea, saludos desde Virginia, The United States of America.
Dijo que irse a otra línea es muy complicado siendo un piloto de china, y estando ya degradado su salario era mucho más bajo, cosa que no iba a cambiar casi nada si se hubiera ido a otra aerolínea. De todas formas tienes toda la razón eso es un maldito infierno para él como para cualquier persona, y teniendo la capacidad de todavía poder sentarse en una cabina de un avión comercial del que dependen 130 vidas y además teniendo esa increíble experencia, la aerolínea no fue desde luego no muy lista, bajarle el salario para ahorrarse el dinero ya sea por rabia, envidia, o por salirles caro, acabaron consiguiendo que dejaran de pagar a este degradado copiloto, piloto y su tripulación, pero ahora se han quedado sin un avión y son "culpables" de 130 vidas perdidas. Para que esto no suceda de nuevo debería de existir la posibilidad de cambiar de aerolínea, sea de China o de cualquier lado, porque el privilegio que tiene cualquier piloto no lo tiene nadie, ellos son los que pilotan las naves, tienen más responsabilidad que ningún otro, no es para nada fácil estar al mando de todo, y aún así las aerolíneas le hacen sufrir esto a los pilotos, deberían de nunca ser degradados NUNCA
la kamikaze fue la aerolínea por no poner a ese piloto en el puesto que debió tener, la aerolínea tuvo en sus manos evitar la tragedia, pero no le importo.
Hola, Capi. Tenia entendido que fue degradado porque no pasó algunos simuladores o algo parecido. Y respecto a tu planteo, yo estoy convencida que fue por obra y determinación del primer oficial, para lo que no tengo teoría alguna es sobre cómo pudo lograrlo sin obstaculización por parte del comandante. Desconozco si algun tipo de objeto contundente puede ser introducido en cabina y que no represente una anomalía. No obstante, me gustaría saber tu opinión sobre la actitud despótica que imponen las autoridades legales chinas respecto de restringir arbitrariamente la postulación a un cargo en otra aerolínea para ocupar el mismo puesto que tenia en la precedente. Un abrazo enorme desde Buenos Aires, Argentina.
Muchas gracias. Los suyos las primeras noticias que oigo desde semanas, desde cuando estava pareciendo mas y mas claro que no hubo NADA de mal con el avión...
Soy estudiante de Aviación y me gusta investigar las cosas a fondo, y con las prácticas y numerosas pruebas, concluyó que en su vuelo natural un avión moderno (solo los aviones muy antiguos o primitivos tenían esa tendencia de caída en picada) nunca cae de esa manera a menos que se le obligue manualmente. Ese comportamiento tiene que ver mucho con la calidad de persona que es uno, la claridad mental y emocional en evaluar los problemas y crisis que cada uno se ve sometido día a día en este mundo q también es un reto para uno como va actuar. Los valores que tengamos como persona mucho depende de nuestra espiritualidad y creencia y eso influye en como vemos y valoramos las cosas. Ante una fuerte presión, uno debe primero fortalecer la parte espiritual nuestra relación con Dios, seguido de conocer su palabra, sus principios y leyes pues ahí hay consejos muy prácticos para la vida y como debemos ver las cosas en la vida y más cuando hay tribulaciones y presiones fuertes, por ejemplo si somos orgullosos y queremos ser los primeros y recibir elogios y que la gente nos alabe, o ser más que los demás y a la hora de un cambio drástico en la vida ¿Como vamos a reaccionar? Un proverbios Bíblico dice : El orgullo viene antes de estrellarse, y la arrogancia, antes de caer. Por eso aunque amemos mucho en lo que nos desempeñemos, nunca debemos olvidar fortalecer nuestra amistad con Dios e instruirnos de su palabra. Saludos.
Veo contradicción en este comentario del estudiante, ya q dice q en la antigüedad había tendencia en caer los aviones de punta pero después dice que es imposible q un avión caiga de esa manera si no es dirigido manualmente... y esta caída habla de suicidio. Perdón yo lo entendí así...
@@carmendiaz1311 Hola un gusto saludarle, Carmen Díaz, en mi comentario me refería que en aviones primitivos cuando comenzaba la aviación Civil de pasajeros los años 1920 por ejemplo los aviones los construían de madera y tela y su centro de gravedad estaba muy adelante, motores muy pesados y todavía le ponían una cola raquítica muy corta cuando fallaban los motores el avión se venía con mucha facilidad de picada su planeo era llegar más rápido al suelo, y aunq el piloto no quería suicidarse terminiva muerto, pero en cambio la aviación moderna de estos tiempos es más segura y los aviones son más planeables si fallaran los motores, incluso con solo un motor puede seguir volando. Pero los accidentes que han ocurrido en este tiempo con esa característica de picada verdical pronunciada las cajas negras rebelan que sean debido a manipulación deliberada de los controles como el accidente del avión de China. Y también está actitud de comportamiento de un avión en picada crítica puede ocurrir cuando sus alas están congeladas y están demasiado cargadas de hielo, pero se puede evitar cuando los pilotos toman las precauciones y acciones debidas incluso volando con mal tiempo.
@@carmendiaz1311 Otro punto importante esq en los aviones primitivos la prueba de perdida era un asunto muy peligroso, el avión la agarraba en serio y se caía, costaba mucho recuperarlo. Ahora no, usted se monta en una Cessna y realiza la prueba de perdida cuántas veces quiera. Le comparto una experiencia de un piloto que sea repetido dos veces aquí en Chinandega en diferentes aviones, resulta que un día llega al Aerodrómo un piloto fumigador (o piloto de riego) de la empresa Cochisa con goma por haber estado bebiendo el día anterior, cuando terminó de fumigar se quedó dormido y el avión sicsagiaba a los lados pero volando recto el soltó el bastón y el avión se topo con una meseta y quedó prensado en un árbol, pues llegaron los de Coshisa y lo despertaron por qué estaba bien dormido y pregunto ¿Que paso?.
@@estrellamafuentesgil3184 Hola un saludo muy cordial. Si es cierto q se picaron, pero esas picadas no se debió a una falla estructural o de problemas con su centro de gravedad, se debió a un programa que obligó al avión a tomar esa postura, y viendo y re-viendo los archivos oficiales de la investigación de los casos, revela que a los pilotos se les ocultó información vital para poder hacerle frente al problema, (pero también les faltó como dice el abuelo: ser traviesos para conocer mejor el nuevo funcionamiento del avión) la computadora, el sistema aviónics los tomo de sorpresa, otros pilotos que siguieron volando el mismo modelo cuando al avión le agarro el ataque epilectico simplemente desconectaron dos switch que hacen trabajar el stabilzer horizontal y no pasó nada todo controlado. Lo que sucede es que vivimos en un sistema mundial tan comercial que los empresarios ponen en primer lugar sus ambiciones y competencias y rivalidades y orgullo que la seguridad es simplemente es algo que ocupa el último lugar, si hay lugar. Los muy preocupados de la directiva de Boeing al ver que Airbus sacó un nuevo avión que rivalizaría con el B737, Boeing en lugar de tomarse su tiempo y perfeccionar el B737 en todos los detalles, sacó a la carrera un avión medio hecho con fallas de vuelo y con fuselaje de modelos viejos, y después simplemente dicen : lo sentimos. En manos responsables y con la verdadera pasión del arte de hacer pájaros metálicos eficientes y con personas maduras de espíritu y respetando el don de la vida la aviación es segura. Por eso yo deseo que Boeing cambie radicalmente todo su personal y solo se queden los que aman la pasión de hacer verdaderos aviones de vuelo seguro.
Capi Buenas Tardes. 👌Excelente video. Y muy Impactante lo que Nos Cuenta.. pues Diría que pobre Primer Oficial estaba Sometido a muchas Malas condiciones Laborales.. y triste Decisión que tomo de Someter a todos sus pasajeros por culpa de Otras cosas.. seguimos Fieles Al Canal. Que Dios lo Bendiga Capi.. Saludos.
Cap Leyton le corrijo algo, el capitán no siempre tiene más experiencia que el copiloto, es capitán por señoría, más tiempo empleado en la compañía. Muchos copilotos tienen más horas en el mismo avión que el capitán. Al menos así es aquí en Estados Unidos, cuando eres nuevo en una aerolínea no importa tu experiencia, no puedes llegar nuevo y ser capitán.
Que interesante!!! Realmente muy bien explicado y entendible. Lo que me llama mucho la atención , me asusta un poco y no puedo más que decirlo... A mi entender, tanto la empresa como los pilotos tienen tremenda responsabilidad transportando PERSONAS ....pero..lo que más me extraña es que todos/!@s.. en ese trabajo deben tener revisión tanto física como mental y estar APTOS!! PARA TAL TRABAJO.. Entonces quiere decir que nos subimos a un avión sin saber que loco está pilotando tal avión. Tengo entendido que deben ser estudiados en forma general y constar en que estado se encuentran... (escucho en la narración) piloto mentalmente inestable............pienso . Esos no deberían haber estado a cargo de ningún avión...no están manejando un camión.......
En todo trabajo hay una responsabilidad de la empresa y de la persona y hay que estar en las debidas condiciones, hay trabajos con menos responsabilidad pero no es el caso, está claro que los controles fallan o no son suficientes y luego pasa lo que pasa, al que le toca le toca!
Saludos desde Centroamérica soy capitán comandante de las fuerza . Con 50.000 horas de vuelo y aún así no q aprendido volar me falta todos los día q vuelo aprendo algo más así es la aviación....
Capi, ¿cuándo pueden salir las pericias oficiales? ¿Cuánto suelen tardar aproximadamente las pericias para empezar a saber algo con seguridad o al menos oficialmente? Si es realmente lo que se está sospechando, es MUY GRAVE, y ya son demasiados casos que se llevan a inocentes. Las compañías deben buscar las medidas de seguridad (quizás de programas de bloqueo ante esas conductas) para evitar que esto vuelva a pasar. Aquí posiblemente hubo una venganza personal de ese viejo cafre, y mañana ¿qué? Esto no puede ser ya más.
Capi, quisiera que investigará y nos comunicara, que según las estadísticas de la aviación, cuando se produce un aa accidente aéreo, se producen después en corto tiempo (3 meses), tres accidentes más? Gracias Capi. Dios también te continúe bendiciendo.
Con mucha curiosidad y ansiedad he estado esperando su análisis de esta tragedia. Si fue error del constructor, terrible para Boeing, pero en últimas esto es subsanable. Si fue un suicidio, como personalmente creo, triple mente terrible para toda la humanidad (los que vuelan y los que estamos en tierra); quedamos a merced de cualquier desequilibrado mental.
@@yimmifavianmera6663 ud creo que se olvida del accidente del DC9 de Austral Líneas Aéreas allá por el año 97, cayó de la misma forma sin embargo se demostró que nunca fue un accidente provocado.
Desde el primer momento en que sacaste la noticia, cuando acaba de suceder el accidente, lo exprese en estos chat: SUICIDIO. GRACIAS capyLETYON, por mantenernos informados. Un abrazo!
Según leí por allí el copiloto antes era Capitan y fue degradado por que no paso unos exámenes que por cierto el instructor era el padre del copiloto. No se si en realidad eso es cierto.
Se debe de dar mas importancia al humanismo en nuestra sociedad y en nuestro sistema economico . Las empresas son totalmente insensibles, exigen exelencia en todo a cambio de nada. Yo perdi mi trabajo cuando cumpli 40, los trabajos que lograba contactar me ofrecian lo mismo que cuando empece, tuve que buscar trabajo en EUA y despues de batallar, por aca sigo ya estable de nuevo. La teoria puede ser cierta.
Ya me extrañaba que un avión de la generacion ng tuviera un problema, esos aviones han salido tan buenos que aún con los problemas de calidad que posee boeing son unos caballos de batalla, al igual que los 787.
Hola Capitan... Desafortunadamente el primer Oficial No acepto su Trauma Mental, y Termino con su Vida pero lo mas grave de Todo que Tambien Acesino a muchos inocentes.. Oremos por las almas de todos ellos 🙏🙏🙏.. Un Saludo Desde Huntington Beach CA. U.S.A..
Una pregunta, a caso las aerolíneas les requieren a sus pilotos evaluaciones psicológicas periódicamente? Siendo que las vidas de mucha gente quedan en sus manos durante los vuelos y uno como viajero se encomienda a Dios creyendo que todo está bien pero lo que no sabemos es cómo está la salud emocional de los pilotos.
Mi querido colega... Me acabas de dejar impresionado con esta noticia. Resulta obvio que este experimentado capitan haya tomado esa determinacion pues debio haber estado con una gran depresion y frustracion al verse degradado como si hubiera comenzado de nuevo despues de haber llegado a los mas altos rangos que se puede llegar en la aviacion china. Tambien es importante lo que dices que en la tradicion china los rangos son muy importantes y valorados por ellos dentro de su sociedad. Ahora bien, al ver esto, este capitan tuvo que haber hecho algo muy serio o grave para que los directivos de esta aerolinea hayan tomado la desicion de degradarlo de esta manera. Desde mi punto de vista como piloto tambien, creo que a estos ALTOS DIRECTIVOS de estas aerolineas les deberian hacer los mismos test que nos hacen a nosotros para evaluar su condicion mental, pues creo que estos directivos son los principales culpables de este lamentable accidente. Repito, igualmente este piloto tan experimentado tuvo que haber estado sometido a una gran presion economica, personal y familiar para haber llevado a cabo este acto. Una vez mas te felicito po este MARAVILLOSO Y HERMOSO CANAL que tienes, pues nos llevas realmente al cielo cada vez que te vemos... Un gran abrazo colega!!!
Lo mismo opino de los "underwritters" de las aseguradoras. Deberían hacerles pruebas para detectar uso de drogas (cocaína , etc) despues de un fín de semana, al regreso de vacaciones , feriados,,,, Llevado a cabo por un organismo independiente. SIN PREVIO aviso. Estos "expertos" piden y exigen de los clientes en perspectiva cosas casi absurdas que a veces raya a exagerada desconfianza. No todos actuan así, pero es una práctica generalizada y déspota.
Exelente argumento..admiro los conocimientos que expresan los opinadores,..soy una lectora de esta información y opino que los directivos debieron minimo hacer un seguimiento del comportamiento del piloto caído en desgracia.a cualquier mortal se le ocurriría que le traería consecuencias emocionales ,lo trataron como un objeto,a la empresa no le interesó la parte humana (empresa o persona responsable de los turnos ).lo enviaron a trabajar con personas..hablamos de personas..por eso creo que la responsabilidad más grande es de los que estaban en conocimiento de esta situación por tomar en forma tan trivial a un ser humano como si fuera un robot. También pienso que en la cabina hubo una discusión podría haber Sido causada por el comandante..en Chile le llamamos "hacer le leña del árbol caído".precipitando una actitud impulsiva en el copiloto..parece que hubo una pelea de roles. El copiloto tenía su familia el sabía cómo quedaría la condición socio economica de su familia si el cometí a suicidio y homicidio.creo que el no subió al avión con la intención de cometer está barbarie.algo importante ocurrió con el comandante Talvez fue imprudente.hijo de su padre
Pobres pasajeros y tripulación inocentes que murieron por la conducta de un loco (de odio y de maldad). Felicitaciones por su trabajo y enseñanza. Saludos desde Argentina.
Hola capi. Gracias por la imformacion sobre la tragedia del boeing 737-800 China Eastern.✈ Terribe para las personas que perdieron a sus seres querridos. Creo que ese boeing 737-800 iba a llevar Aproximante unos 132 pasajeros o sea era 133 pasajeros de los cuales uno no pudo subirse a la avion porque no llevaba certificando de vacunacion por suerte se salvo de milagro. Saludos desde bogota🇨🇴
Lo sabia CAPI!! Desde el video anterior que contaste el hecho de que ese Piloto había sido degradado y sabiendo bien como es el EGO de la cultura asiática era lo mas probable este resultado. Una verdadera desgracia y una consecuencia mas de la manera en que estamos como sociedad a nivel humanidad entera. Paz en sus almas de todas esas personas! 💐
Oye capi, cada cabina y zona de pasajeros deberían tener cámaras de seguridad, y que se esté subiendo la información a "la nube" con la tecnología actual no veo por qué no se podría, ¿o ya existe?
Pienso que se requiere un tercer piloto en la cabina; ya han pasado casos similares, creo en aviones de carga, cuando traían ingeniero de vuelo, de esa manera son dos tripulantes que pueden ayudar a restablecer la situación en caso de que el primer oficial o capitán tenga una acción no acorde con los procedimientos. También la cámara de seguridad ayudaría por supuesto.
Cómo siempre! Capi ...esperaba !! Info del canal. .. cómo siempre!! Con toda la data. Gracias ! Por compartir. Un gran la abrazo! Éxitos. 👍👍👍👍👍. QEPD 🙏 todas las almas a bordo del 737.
2:24 Tengo una pequeña duda Capi Recuerdo leer y escuchar varias veces, que no tiene porque el comandante situarse a la izquierda y el primer oficial a la derecha, sino que los sitios no tienen importancia. Buen video!
En China, Japón, y Asia en general, lo más importante es el honor. Si un oficial es degradado de sus labores, prefieren quitarse la vida llevándose a los que pueda, y no pasar la vergüenza de la humillación general.
Falso, soy japonés, el honor es familiar y personal, y no se llevan a nadie porque sería un deshonor para nosotros castigar a inocentes, la idea del suicidio es limpiar el honor de la familia para que la sociedad no la condene. Esto de China Airlines ha sido una venganza contra la corporación a la cual trabajaba, nada tiene que ver el honor, si es que en verdad fue lo que sucedió.
Yo parto de la base de que apenas ocurre un siniestro en aviación, las compañías constructoras parten de la base de que hubo error humano, porque de esa forma eluden la responsabilidad en el hecho particular y porque así no se ven comprometidos el resto de los aviones de ese mismo modelo, lo que sería devastador económicamente. Así la cosa, ante evidencia que pruebe lo contrario, las sospechas siempre recaen en la tripulación y entonces, empiezan a buscar detalles escabrosos de la vida de los pilotos para luego responsabilizarlos del accidente. Ahora, es claro que un avión no cae en picada de esa manera porque sí, ni aún en el caso de entrar en pérdida ni en el caso de perder el control total del mando del avión por la falla que sea, generalmente es falla eléctrica o hidráulica, el avión desarrolla un trayectoria que está muy lejos de ser la que aparentemente tuvo este avión al irse contra el terreno en picada vertical. Entonces, ahí entramos a ver la situación de los tripulantes... Una pregunta: Si bien existen razones para presumir que el primer oficial habría tenido participación en este siniestro... ¿Por qué se excluye al piloto? Es posible que hasta haya concertación previa entre ambos, porque de lo contrario la radio debió dar señales de lucha en cabina. En fin, es bueno recibir información de quien entiende el tema. Muy buena exposición.
@@ciririful ...en la historia de la aviación comercial, ya ocurrió algo parecido, el piloto va al baño, y el primer oficial se encierra en la cabina, estrellando el avión
Las investigaciones de accidentes modernas no parten con bias hacia culpar a los pilotos, en muchos casos ponen mucho énfasis en ver si el avión tiene un problema, dado que, si ocurrió una vez y no fue culpa de los pilotos, puede ocurrir otra vez y a veces, pueden banear el despegue de ese modelo de avión hasta que se verifique su seguridad, una vez revisada la información del informe de las grabaciones de vuelo y de voz (si estan disponibles) pueden empezar a decidir en que enfocarse, en las acciones de los pilotos o en el diseño del avión. A ningun fabricante le gusta tener que admitir que hay una falla en el diseño de su avión, especialmente boeing con el problema del max recientemente, por eso suelen especular con que la culpa puede ser del piloto, pero a las asociaciones que investigan los casos les da igual su opinión, antes eran muchos mas "flexibles" con boeing, pero ya no es el caso. A partir de algunos casos como el de germanwings donde el piloto se quedó solo, que existe una regla de no dejar la cabina a cargo de un solo piloto, por lo que, es más difícil para un solo piloto estrellar deliberadamente el avión, si realmente paso, o una de dos, el copiloto logró dejar inconsciente al piloto de algún modo, privandole de oxígeno, usando un objeto contundente o de algún otro modo, o tuvo cooperación del mismo, cualquiera que sea el caso, aun debemos esperar el reporte final de la investigación para saber si el piloto al mando lo hizo o fue una serie de factores que llevaron al desastre.
@Mario Vergara: el piloto segúramente fué quien logró estabilizar el avión, la ausencia de comunicación radial, quizá fué porque lis pocos segundos de que el piloto disponía, los utilizó excelente en tratar de recuperar el avión.
Gracias Capi, que misterio el winglet que aparece tan lejos del lugar de caida del 737-800. Será posible Capi, que esto ocurriera unos minutos antes, cuando el avión tuvo un primer descenso brusco luego del cual se niveló, para finalmente caer a tierra? esto explicaría la aparición del estremo del ala allí. ¿qué opinas? Por otra parte, que horrible manera de morir para la tripulación y pasajeros. La manera en que se ve la aeronave tan directamente dirigida a tierra, de veras que hace suponer que fue de forma premeditada. Finalmente y para despedirme, me alegra que estén volando estos hermosos aviones de nuevo. Un abrazo Capi y de nuevo gracias...
Puedo ser por el impacto. Recuerda que callo terrible Mente como una bala. Se am encontrado restos de accidente de carros o explained a larga distancia y no dudó que una máquina llena de congutible que callo de un momento brusco hisiera lo mismo. Bueno, no se sabrá al 100 % asta que le investigación des echa
Si el informe preliminar no menciona nada de la salud mental del copiloto, todo esto es especulacion ya que la prensa puede especular mucho (asi como lo hicieron con el MH370), leo varios comentarios afirmando y apoyando esa hipotesis del suicidio y etiquetando ya esto como lo de Germanwings o Egyptair adelantandose a los hechos, puede que sea suicidio pero puede que no lo sea, la realidad es que NO se sabe todavia, y les recuerdo que el objetivo de una investigacion aerea no es encontrar culpables sino determinar las causas de la tragedia para prevenirlas a nivel de industria aérea, no se trata de defender al fabricante de aviones o a la aerolinea china o a los pilotos, no hay "bandos" ... aquí pareciera que primero nos gusta encontrar al culpable y despues trabajar con las causas.
De acuerdo con tu opinion. Y mas en estos tiempos que todo son intereses monetarios.... yo realmente creo todo posible. Y nunca sabremos en realidad que fue lo que paso realmente.
Ojala haya una manera de someter a evaluacion mental a la tripulacion de aviones comerciales para asegurar que este tipo de cosas (si fue por suicidio) no se repitan, ya que ya hubieron casos de pilotos mentalmente inestables que estrellaron sus aviones aproposito.
Gracias Capi por la información. Vi hace poco un video relacionado a temas de aviación en donde hablaban sobre este mismo tema, y que es una teoría muy fuerte sobre las causas de este aparatoso accidente, y como veo en uno de los comentarios en este foro, esto va a traer consecuencias no favorables para los pilotos, ya que lo más seguro es que las autoridades de aviación a nivel mundial, le van a exigir a las aerolíneas exámenes más rigurosos a los pilotos, haciendo énfasis en la parte sicológica, lo cual tiene sentido para mi, ya que son seres humanos como todos los demás, y tienen sus propios problemas que les pueden afectar su desempeño en su trabajo. Saludos.
Yo siempre creí que un avión Boeing 737 NG era el más seguro de todas las generaciones construidas. Si de verdad eso pasó en el caso del piloto, entonces habrá mayores exigencias con más requisitos de aptitud para el servicio aéreo. 😔👍🏻
Boeing y seguridad en la misma frase? A razón de los asesinatos orquestados por Boeing y la FAA con el 737 Max por razones económicas, salió a la luz el testimonio de varios trabajadores de Boeing del departamento de calidad que han participado en declaraciones del juicio. Han declarado que desde que McDonnell Douglas se fusionó con Boeing, la seguridad y la calidad en sus procesos pasaron a ser su última prioridad. Además del asunto del MCAS y el 737 Max, se denunció que se practicaban perforaciones de chapa después de la instalación del cableado eléctrico. Cada avión lleva kilos de ferralla entre sus cables. En cientos de vuelos y el pasos de años, eso no puede acabar bien. Y contaron bastantes negligencias más. Todo el personal de calidad que denunciaba cualquier situación que retrasara la entrega de algún avión, era denigrado o despedido. Hay un documental en UA-cam y otro en Netflix que lo explican muy bien. El funcionamiento del capitalismo salvaje y del todo vale por dinero en su máximo exponente. Eso es Boeing.
@@joseosorio4682 pero no es sólo un problema del 737 Max. Es una política de empresa donde el dinero vale más que las vidas humanas. Y es parte de la políticas de un país donde su organismo regulador (FAA) dió la autorización para el vuelo del avión sin realizar su supuesto trabajo de verificación. Es un sistema corrupto de principio a fin para restar ventas a Airbus a cualquier precio. Yo en aviones Boeing no vuelo más. No voy a colaborar con estos asesinos codiciosos.
Saludos capitán desde Venezuela. Si más no recuerdo esto ya ocurrió hace unos años con una aerolínea alemana cuando el primer oficial por una depresión decidió estrellar la nave. Lastima que debemos ver este tipo de situaciones. Gracias por tu gran información.
Terrible para las familias que perdieron a sus seres queridos, creo que ya van varios casos de suicidios de pilotos en aviones comerciales...solo nos queda orar...
La verdad es que no sé cómo se le ocurrió a China Eastern Airlines haber puesto al capitán con el copiloto degradado por el papá del capitán, o sea es absurdo. Si se confirma que fue un suicidio la aerolínea tiene mucha culpa en haber hecho algo tan sin sentido y peligroso, espero que toda la comunidad de aviación tomen medidas.
Al contrario. Si descubren que la culpa es del piloto. La aerolinea se lava las manos y a lo mucho le daran disculpas. En cambio si es falla de mantenimiento o mecanicos. Ahi si pagarian indenminizacion
A lo mejor lo hicieron para humillar mas al piloto degradado y concuerdo con usted de que la culpa es 100% de la aerolínea que debió resguardar la seguridad de los pasajeros, revisando el estado mental de sus pilotos y peor si a propósito pusieron al hijo del que lo degradó a trabajar con él. Ese instructor que lo degradó debe sentirse bien mal porque a lo mejor por su actitud, fue responsable de la muerte de su hijo
@@davidmanuel8093 Si la culpa es del piloto, también debería ser responsabilidad de la aerolínea ya que ellos deben tener sicólogos y hasta siquiatras que puedan revisar periódicamente, la salud mental de los pilotos.
En un canal llamado Mauricio pc que se especializa en hacer reconstrucciones de accidentes aereos con su respectiva información, tiene este caso hasta donde van en la investigación, dice que a raíz de varias maniobras temerarias y un examen de capacitación que no paso fue la degradación a copiloto del de mayor edad por el padre del que era el capitán en este vuelo. Un saludo a todos
Le doy mucho seguimiento a los acontecimientos aéreos y de la forma que se ve caer al avión se nota que fue un suicidio y que hubo lucha entre los pilotos.
Todos los aviones de Boeing que se estrellan se aduce suicidio. incluso hay un capítulo de catástrofes aéreas que fue emitido primero con la versión de falla del estabilizador vertical como causa del accidente y después se sacó una versión de sucidio del piloto, los que son fan de catástrofes aéreas saben de cual hablo. Me refiero al caso del Vuelo 185 de SilkAir. De este avión se sacaron capitulos de catástrofes aereas , los Boeing 737 llevan años cayendose por problemas con el estabilizador vertical específicamente con la valvulas que hacen que los estabilizadores se muevan, fabricadas por Parker Hannifin Corporation. Al final esta razón del accidente como fallo mecánico la atribuyó un tribunal penal en USA.
@@franciscomurillorojas1533 Los aviones Boeing 737 han caído más porque por mucho, son los aviones más usados en la historia de la aviación, no por malos, además los suicidas no escogen marcas, el último suicida utilizo un Airbus, tampoco Airbus tiene la culpa....
@@franciscomurillorojas1533 No todos. Es exagerado decir eso, ya que solo fue ese caso en especial que mencionas por los precedentes que traían los 737-500. Dos accidentes y un incidente debido al atasco de la servovalvula..
Me parece muy imprudente que hables segun tus suposiciones sin ningun tipo de prueba. No cobra importancia un posible caso por tus suposiciones. Hay mucha gente que te ve que no tiene ni idea y despues habla. Despues tenes un error enorme en tu explicacion. Ya que argumentas con la vuelta al servicio de la flota cuando no se emitio ningun decreto, directiva de aeronavegabilidad o boletín de servicio que impida esa decisión. Me parece pesimo este video y totalmente fuera de lo que es el pensamiento aeronáutico, que se basa en hechos y no suposiciones. El hecho de que tu titulo diga ("Todo apunta a que fue un suicidio"), solo teniendo una historia aislada de un piloto es totalmente ordinario y si ningun tipo de sustento. Para algo existen los procedimientos y las juntas de investigación. No desinformes capi, y si vas a hablar de accidentes, primero estudia los procedimientos. Buenas noches
@@borregoaldaba Lo dice una sola vez despues de minutos hablando de un problema personal del Primer Oficial. La aeronautuca esta lejos de ser asi. Por suerte sigue siendo mucho mas seria
En caso de que un avion entre en picada, siempre se busca reducir velocidad desplegando todo lo que pueda ofrecer resistencia al aire. En las fracciones de segundo grabadas en ese video tomado desde tierra, no se ven flaps desplegados, ni tren de aterrizaje afuera, ni speed brakes. Ademas por mediciones aproximadas a partir de ese mismo video, se ve que el avión venía por encima de la barrera del sonido. Para lograrlo, aun en picada, necesitaba tener los motores a maxima potencia. ua-cam.com/video/R3IC5Loc7MQ/v-deo.html
por lo que yo tengo entendido las cajas negras estan diseñadas para soportar grandes fuersas de impacto y cuando un avion cae lamentablemente en el agua la valisa rastreadora del aparato sigue enviando señal para ser localizada por un tiempo indeterminado segun yo escuche que 3 o una semana dura enviando la señal
Capi por que la informacion de las cajas negras no se envia online a la web como forma de respaldar la info y en caso de accidente tener la info vigente. Con todo lo que hay ahorita yo creo que tecnologicamente no seria un problema.. usted que piensa?
yo tambien diria eso y ademas deberia añadir en todos los aviones camaras de seguridad para grabar y respaldado por una 3ra caja negra para grabar todas las incidencias del avión seria una solucion y asi uno juzgar a ver ahi.
Tengo entendido que existe un sistema llamado ACCARDS , que remotamente envía la ubicación del avión , quizá eso se pueda aumentar y enviar datos de como vuela la tripulación y lo que sucede en cabina. Creo que en la desaparición del vuelo MH370 el ACCARDS lo desconecto el piloto 🤔 Y en el vuelo de GERMAN WINGS que se estrelló por suicidio también.
Estimado Capitan, se ha llegado a saber lo que usted ha explicado muy claramente, se señala que el primer oficial o copiloto podría haber estado afectado en su persona por haber sido degradado de Capitan de Nave a Primer oficial por parte de la empresa y coincidencialmente es el padre del capitan del vuelo, quien tenía esa autoridad en la aerolínea.
En Estados Unidos es muy normal encontrar primeros oficiales (silla derecha) con mayor experiencia que comandantes (silla izquierda). No todos los pilotos su sueño es estar sentados en la silla izquierda y eso se evidencia con esa tendencia y a esa condición se le dice senority.
Vivo en China y comento que se olvidó mencionar el factor covid (política actual cero covid) donde repetidamente los pilotos son sometidos a cuarentenas y constantes chequeos extra. Demasiada presión…
¡SI DESEAS APRENDER MAS SOBRE EL MUNDO DE LA AVIACIÓN ESTE ES TU TIQUETE DE ENTRADA!
👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇🔽👇
ua-cam.com/users/CapiLeytonfeatured?sub_confirmation=1
Conoce mi curso INTRODUCCIÓN A LA SIMULACIÓN AÉREA
👉👉👉capileyton.com/
Capitán, yo ya me lo estaba pensando. Yo no sé porqué, pero ya me decía a mí mi instinto que había algo raro.
Una falta de respeto este video
No seria un suicidio seria un homicidio multiple
@@Nadeshko, es lo que se está diciendo en las páginas relacionadas con la aeronáutica. Además que lamentablemente no va a ser ni el primero ni el último que lo hace, ya que se han dado casos y en Asia aún más. Pero es que no han encontrado nada para decir que a sido fallo del aparato. Osea, que cuando el río suena.... Agua, lleva. Además el copiloto era el que más experiencia tenía, más edad, había tenido puestazos. Y de repente pasa a un 2 plano como copiloto, ¡cuando en China y demás países asiaticos, lo que es los rangos y la experiencia se respetan MUCHÍSIMO. Osea que...... Yo no sé qué pensar, pero raro es un rato.
yo no entiendo mucho de aviacion pero como diseñador de software si me pregunto como es posible que un avion no tenga un seguro cuando se viene abajo, un paracaidas un sitema que amortigue la caida, tenemos tecnolocia para un monton de bobadas pero para la seguridad de unas personas en algo tan peligroso como un avion no se puede porque eso les daria menos dinero, osea la ambicion no permite hacer algo de seguridad para los seres humanos, eso me parece una acto tan irresponsable mandar una cosa de esas en el aire una bomba de gasolina, donde la mala mirada del viento lo puede tumbar y no tener un seguro de esos.. no se, me deja pensando
Hola Aviadores de Corazón se viene un gran video, los espero como siempre con todo su apoyo, comentando, compartiendo y dejando su Like, un abrazo para todos.
Capi Leyton ¿Por qué no hace un directo para hablar con los suscriptores acerca del MU5735??
Todos los aviones de Boeing que se estrellan se aduce suicidio. incluso hay un capítulo de catástrofes aéreas que fue emitido primero con la versión de falla del estabilizador vertical como causa del accidente y después se sacó una versión de sucidio del piloto, los que son fan de catástrofes aéreas saben de cual hablo.
Me refiero al caso del Vuelo 185 de SilkAir.
De este avión se sacaron dos capitulos de catástrofes aereas , los Boeing 737 llevan años cayendose por problemas con el estabilizador vertical específicamente con la valvulas que hacen que los estabilizadores se muevan, fabricadas por Parker Hannifin Corporation.
@@franciscomurillorojas1533 pero también hubo un suicidio en Alemania a bordo de un A320 y años antes otro no sé si en Estados Unidos o en Canadá a bordo de un CRJ ??? y otro en Seattle o cerca de... En un Bombardier Q 400 ... Salu2
Eso es verdad el boeing 737-800 China Eastern todo apunta que fue un Suicidio no lo sabia.
Yo vivo en China, en una ocasión tomé el mismo vuelo desde Kunming hasta Guangzhou (la misma ruta del accidente ). Por eso me impactó la noticia. Evidentemente acá el honor importa mucho, ellos le llaman “perder cara” y eso pasa con cosas como bajar de rango, el divorcio, el tener que vender una propiedad por problemas económicos. Lamentablemente este país no es transparente en el manejo de la información por el mismo honor del país, porque son una sociedad 100% de imagen. Hay un rumor de una carta que dejó el primer oficial en un hotel anunciando el suicidio, pero acá están encubriendo todo y prefieren decir que en avión se estaba desintegrando en el aire.
Buen aporte,todos sabemos que el sistema de gobierno en ese tiene una economía enfermo/dependiente y la Muralla de la verdad NO hay quién la venta el hecho de que el avión realizó un descenso VERTICAL desde 28000pies hasta 8000pies luego poder estabilizarlo, demuestra que el avión NO tenía ningún inconveniente para ser controlado, porque el WINGLET que se desprendio
@@orlandogil7879 No hay que confundir la manteca con la velocidad. Ya darán su informe los que saben, sin especulaciones.
@@wdft48 gracias Daniel por su respuesta,trabajo en el sector hace 40 años y Solo uso términos aeronáuticos NO se a que te refieres con lo de MANTECA,si es a los chismes estoy de acuerdo con Usted
@@wdft48 ya mandé hacer la natilla para diciembre,para que se la coma mirándose en el espejo,
😂
En otro canal mi Capi, vi que el Piloto (lo es desde 2018) es hijo de un excapitán y ahora es instructor senior de ésta misma aerolínea. Y el copiloto (con 40 años de experiencia) era uno de los más experimentado de toda CHINA. Además (información no confirmada) éste último era capitán y bajaron su rango a copiloto por "deficiencia" en aproximaciones y el que le hizo la prueba y lo reprobó fue el padre del capitán a mando de este vuelo. Increíble caso. inaudito
Oh wow! Que pena 🥺
Quizá lo hizo por venganza, tristeza, depresión de que sabía que no volvería a ser capitán. Y si el hijo era un prepotente, engreído peor aún... Como un ok yo no soy por qué tú lo dices con 40 años pues tampoco tu hijo . Zaz
😥
Capi, según leí no recuerdo donde, el padre del que ocupaba el asiento de capitán fue quien le tomó examen en un simulador al señor que iba sentado en el asiento derecho y fue quien decidió que no pasara la prueba y resultara degradado. Si fuese así no solo sería un suicidio sino que habría una venganza matando junto con él al hijo de quien lo degradó en el simulador. Un abrazo.
es verdad, io también lo leí y ví eso en un vídeo, y tamb pienso que pudo ser venganza, para demostrar quien debería mandar aunq eso tuvo un lamentable precio desde su punto de vista.
Juepucha otro dato bomba. Y con mucha relevancia
Lei exactamente lo mismo
Si Sr ese dato salió en una información de youtube
Es cierto, así es como sucedió.
Efectivamente Capi Leyton, yo también intuí, desde pocos días después del accidente, la terrible frustración del degradado piloto. Otro dato que se filtró desde un día después del accidente, fué que, la razón de degradar al ex-piloto, se basó en que él efectuaba “maniobras peligrosas” con regularidad.
Soy piloto comercial, y un avión no puede caer de esa manera, por lo menos el avión puede planear con los motores apagados , ese descenso abrupto para mi fue manipulado por el piloto a propósito, el problema es que si comprueban suicidio se va a juntar con el vuelo de Airberlin , y ahí si el problema que se viene a los pilotos, una probabilidad pueden ser las nuevas regulaciones psicológicos para los pilotos , o acelerar cabinas operadas por pilotos automáticos y se acabaría esta hermosa carrera .😢
No creo que eso suceda ni a largo plazo. A final de cuentas el trabajo de los pilotos más allá de pilotar, es el de solucionar cualquier problema técnico que se presente en la nave.
También creo que hay demasiado hype alrededor de la inteligencia artificial y todo eso, la cual es humo en su mayor parte y yo no la llamaría "inteligencia"
Simplemente no bajarle de rango a nadie, solo despedirlo
Chale :v
@@victormikecharlie1596 : yo no dije que va a pasar mańana
Alex Paar era Germanwing, no Airberlin, en 2015.
Después de todo somos humanos los que tomamos las decisiones, me apena pero también tranquiliza saber que fue un hecho aislado de cualquier tipo de falla del avión
Yo también comenté, que me parecía muy extraño ese accidente. Me recordó al Airbus 320 de Gemain Wings, cuando el copiloto aprovechó la salida del Capitán de la cabina y estrelló de manera deliberada el avión. Aquí parece algo similar. Este Capitán de este avión chino fue degradado a copiloto por varios errores en vuelo y en simulador, y quizás para él fue una humillación profesional y entró en un período de depresión o rencor e hizo lo mismo, estrellar la aeronave.
En algunas culturas, entre ellas la China, hay una virtud que es el honor, y cuando ese honor lo rebajan o humillan, puede pasar esto, ser un Kamikase y acabar con la vida antes de sentirse menos o humillado.
Esperemos el resultado final de las investigaciones, para confirmar o descartar esa hipótesis.
Saludos Capi Leyton.
Pero el avión tuvo 2 perdidas de altitud hasta caer en picado al suelo. Debo entender qué, estaban peleando? Aprovechó un momento y se encerró en la cabina para poder manipular el avión?
Lo malo es que no se puede confiar mucho en las investigaciones Chinas. Particularmente, creo que los chinos todo lo ocultan para ellos quedar bien y al final no diren lo que realmente pasó, sino que dirán lo que menos les perjudique a ellos.
Los kamikaze son japoneses no chinos
El único youtuber en español que nos trae valiosa información sobre la aviación !! ✈️🇨🇴
Que cosa más espantosa como pasajero, estar en riesgo con alguien al timón que tenga un problema personal y decida que los de abordo, deban pagar rencores y situaciones personales... Espero que los pasajeros no hayan sufrido todo ese trayecto final y devastador.
Siii, fue lo primero que pensé, por qué rayos los pasajeros y sus familias debían sufrir la decisión de una sola persona. Pero seguro sí sufrieros por el cambio de postura y el descenso a gran velocidad :(
Obvio que sufrieron si cayeron en picada por varios minutos
😰
Tardó más de dos minutos en llegar al suelo cayendo en picado, a una velocidad creciente, y posiblemente sufriendo daños estructurales. Los pasajeros, del primero al último, supieron que eran los últimos segundos de su vida.
@@pabloquesadamartinez5405 😢🙏
Muy buen video capi, soy piloto de ATR 72, la verdad eso cuadra más con la trayectoria de vuelo del accidente, aquí en España pasa casi lo mismo tu como piloto puedes irte a otra aerolínea pero si en la otra eras PIC en la nueva que entres por decisión propia pasas a copilot
La compañía Área tiene un grado importante de responsabilidad, porque si había un motivó para que no pueda ser comandante, evidentemente, si te bajan de la comandancia, no podría seguir estando en cabina de mando! Cualquier entendido en la psicología de los pilotos lo advertiría
Exacto. Estaba mas que claro que al degradarlo, el tipo debería haber estado por lo menos frustrado. Para mi, la compañía tiene 100% la culpa. Si el piloto tuvo algún problema para que lo degradaran así, en todo caso debieron botarlo porque la aerolínea es la responsable de la seguridad de los pasajeros.
Deacuerdo totalmente, se supone las aerolineas tienen el deber de evaluar y preparar a un piloto para desarrollarse sin inconveniente ,esto incluye asegurarse que esta bien tanto fisica como psicologicamente,que empresa no va a estar conciente que si degradas a alguien le afectara mentalmente ,como lo someten a esa condición y esperar que opere un avión al 100 ,si no lo quieres existe el despido(desconozco leyes chinas imagino como en todos sitios si despides algun costo económico conlleva)
La aerolinea es responsable por estar concientes de una situación donde se permitio a una persona inestable operar un avion.
@@mariaravelo6485 exacto la aerolinea tiene 100 %la responsabilidad tenia que haberlo despedido
No soy aviador, soy psicólogo pero siempre me ha fascinado el tema de la aviación. Gacias por subir este buen contenido!
Siempre apoyando tu contenido.
Aunque en este tipo de temas , sugiero esperar el informe final.
Éxitos!
Yo fuí el que escribió lo de la venganza en el vídeo anterior. La información la tomé de otro UA-camr que es Mauricio PC.Saludos.
GRACIAS ! GRACIAS ! GRACIAS !
MUCHAS GRACIAS CAPI!
Admiro mucho tu profesión y en especial la labor que haces para instruirnos, a los que como a Ud nos apasiona El Mundo de la Aviación.
Esperaba hasta ahora este programa de hoy. Le considero muy serio en todo lo que nos dice.
Reitero las Gracias.
Un ABRAZO y ÉXITOS para Ud
desde Santiago de Cuba !
Un gran abrazo amigo Alberto
No soy especialista pero sin duda todo lo que dice hace sentido.. que triste por los pasajeros...
3:26 to 10:33 No querían pagarle..! Alcanzó el máximo rango como capitán, luego alcanzó el rango de capitán instructor, luego capitán de escuadrón y luego capitán inspector, SON CUATRO SALARIOS EN UNO, este hombre desde el punto de vista financiero era un gran pasivo para la empresa, les salía muy caro, no querían pagarle y por ello lo degradaron y para colmo su salario también como si fuera un piloto recién graduado, fíjense que insulto para este tremendo capitán, en mi muy personal opinión esto es el máximo insulto o degradación que te pongan de jefe a un subalterno o nuevo a fin de desmoralizarte para que te vayas, es como si usted fuera general de división y tuviera usted que subordinarse a un mayor, me pasó exactamente igual, entiendo lo que pasó acá a la perfección, hago empatía, me coloco en los pies de este señor capitán degradado, se lo que se siente porque a mí me lo hicieron también, simplemente los dueños de negocios al ver que tienen a la mejor persona más capacitada, con las mejores calificaciones de la academia de aviación, el o la persona más brillante, primero en su promoción, empresarios pues que primero te contratan y luego no desean subirte el sueldo, no les agrada pagarte lo que vales, a veces ocurre también que quizá tienen un amigo o familiar que desean meter y te mandan a botar así por capricho para colocar en tu posición a ese amigo o familiar, luego entonces comienzan a verte como un enemigo, a veces tu brillo o meritocracia y tú salario les sale muy caro, no quieren pagarte, les da rabia verse obligados a pagarte bien porque la ley o gobierno les obligue, comienzan una guerra sucia o campaña de difamación o saboteo, comienzan degradarte o a "inventar cosas" para dañar tu reputación profesional, hacerte lucir mal, te colocan trampas para hacerte fallar, te piden un reporte para el miércoles y dicen que era el martes que debías entregarlo, el juego es hacerte lucir tonto o incompetente (sabotean tu trabajo intencional o muy sutilmente) para buscar una reacción negativa en ti y así culparte, aburrirte, despedirte sin justificación o desmoralizarte y hacerte "RENUNCIAR VOLUNTARIAMENTE" debido a que tampoco desean pagarte desempleo, esto que pasó aquí con este capitán es el famoso "ACOSO LABORAL o MOBBING" que le aplican al individuo que es visto como amenaza, la víctima sufre en silencio este acoso de forma vertical (de jefe o jefes a subalterno) o de forma horizontal (de compañero de trabajo a compañero de trabajo) dónde te hacen la vida un infierno, llega un momento que te desmoralizan tanto que te sientes atrapado sin salida en un trabajo que amas que de pronto se torna en un callejón sin salida o infierno viviente, todo esto te lleva a una montaña rusa de emociones, te da ira, depresión, ansiedad, angustia, piensas en esa situación 24/7 todos los días etc, yo se lo que se siente, imagino que este capitán degradado por órdenes quizá de los dueños de la aerolínea le hicieron la vida de cuadritos y estos son los resultados, cruze por lo mismo con la diferencia que al no sentirme feliz pues coloque mi renuncia de carácter irrevocable y me fui, comenze en otro empleo dónde si fui y soy valorado, no sé cuánto tiempo este capitán degradado aguantó esa situación, debió lejos de suicidarse presentar su renuncia e irse a otra línea, saludos desde Virginia, The United States of America.
Dijo que irse a otra línea es muy complicado siendo un piloto de china, y estando ya degradado su salario era mucho más bajo, cosa que no iba a cambiar casi nada si se hubiera ido a otra aerolínea. De todas formas tienes toda la razón eso es un maldito infierno para él como para cualquier persona, y teniendo la capacidad de todavía poder sentarse en una cabina de un avión comercial del que dependen 130 vidas y además teniendo esa increíble experencia, la aerolínea no fue desde luego no muy lista, bajarle el salario para ahorrarse el dinero ya sea por rabia, envidia, o por salirles caro, acabaron consiguiendo que dejaran de pagar a este degradado copiloto, piloto y su tripulación, pero ahora se han quedado sin un avión y son "culpables" de 130 vidas perdidas. Para que esto no suceda de nuevo debería de existir la posibilidad de cambiar de aerolínea, sea de China o de cualquier lado, porque el privilegio que tiene cualquier piloto no lo tiene nadie, ellos son los que pilotan las naves, tienen más responsabilidad que ningún otro, no es para nada fácil estar al mando de todo, y aún así las aerolíneas le hacen sufrir esto a los pilotos, deberían de nunca ser degradados NUNCA
Excelente comentario. Que triste para este capitan.
Esta situación es muy triste! Aquí en Brasil tenemos miedo de todo esto en la aviación
esta muy claro Capi...era la sospecha desde un inicio
Desde que vi el video del extraño accidente sospeché que había un kamikaze en la cabina de mando. Saludos mi Capi y gracias por la información. ✈️
no mames, x2
La capacitación no tiene nada que ver.
la kamikaze fue la aerolínea por no poner a ese piloto en el puesto que debió tener, la aerolínea tuvo en sus manos evitar la tragedia, pero no le importo.
@@lnxpatron Yo no pero tú sí!
Como siempre muy interesante. Gracias capi.
Hola, Capi. Tenia entendido que fue degradado porque no pasó algunos simuladores o algo parecido. Y respecto a tu planteo, yo estoy convencida que fue por obra y determinación del primer oficial, para lo que no tengo teoría alguna es sobre cómo pudo lograrlo sin obstaculización por parte del comandante. Desconozco si algun tipo de objeto contundente puede ser introducido en cabina y que no represente una anomalía.
No obstante, me gustaría saber tu opinión sobre la actitud despótica que imponen las autoridades legales chinas respecto de restringir arbitrariamente la postulación a un cargo en otra aerolínea para ocupar el mismo puesto que tenia en la precedente. Un abrazo enorme desde Buenos Aires, Argentina.
Muchas gracias. Los suyos las primeras noticias que oigo desde semanas, desde cuando estava pareciendo mas y mas claro que no hubo NADA de mal con el avión...
Soy estudiante de Aviación y me gusta investigar las cosas a fondo, y con las prácticas y numerosas pruebas, concluyó que en su vuelo natural un avión moderno (solo los aviones muy antiguos o primitivos tenían esa tendencia de caída en picada) nunca cae de esa manera a menos que se le obligue manualmente. Ese comportamiento tiene que ver mucho con la calidad de persona que es uno, la claridad mental y emocional en evaluar los problemas y crisis que cada uno se ve sometido día a día en este mundo q también es un reto para uno como va actuar. Los valores que tengamos como persona mucho depende de nuestra espiritualidad y creencia y eso influye en como vemos y valoramos las cosas. Ante una fuerte presión, uno debe primero fortalecer la parte espiritual nuestra relación con Dios, seguido de conocer su palabra, sus principios y leyes pues ahí hay consejos muy prácticos para la vida y como debemos ver las cosas en la vida y más cuando hay tribulaciones y presiones fuertes, por ejemplo si somos orgullosos y queremos ser los primeros y recibir elogios y que la gente nos alabe, o ser más que los demás y a la hora de un cambio drástico en la vida ¿Como vamos a reaccionar? Un proverbios Bíblico dice : El orgullo viene antes de estrellarse, y la arrogancia, antes de caer. Por eso aunque amemos mucho en lo que nos desempeñemos, nunca debemos olvidar fortalecer nuestra amistad con Dios e instruirnos de su palabra. Saludos.
Veo contradicción en este comentario del estudiante, ya q dice q en la antigüedad había tendencia en caer los aviones de punta pero después dice que es imposible q un avión caiga de esa manera si no es dirigido manualmente... y esta caída habla de suicidio. Perdón yo lo entendí así...
@@carmendiaz1311 Hola un gusto saludarle, Carmen Díaz, en mi comentario me refería que en aviones primitivos cuando comenzaba la aviación Civil de pasajeros los años 1920 por ejemplo los aviones los construían de madera y tela y su centro de gravedad estaba muy adelante, motores muy pesados y todavía le ponían una cola raquítica muy corta cuando fallaban los motores el avión se venía con mucha facilidad de picada su planeo era llegar más rápido al suelo, y aunq el piloto no quería suicidarse terminiva muerto, pero en cambio la aviación moderna de estos tiempos es más segura y los aviones son más planeables si fallaran los motores, incluso con solo un motor puede seguir volando. Pero los accidentes que han ocurrido en este tiempo con esa característica de picada verdical pronunciada las cajas negras rebelan que sean debido a manipulación deliberada de los controles como el accidente del avión de China. Y también está actitud de comportamiento de un avión en picada crítica puede ocurrir cuando sus alas están congeladas y están demasiado cargadas de hielo, pero se puede evitar cuando los pilotos toman las precauciones y acciones debidas incluso volando con mal tiempo.
@@carmendiaz1311 Otro punto importante esq en los aviones primitivos la prueba de perdida era un asunto muy peligroso, el avión la agarraba en serio y se caía, costaba mucho recuperarlo. Ahora no, usted se monta en una Cessna y realiza la prueba de perdida cuántas veces quiera. Le comparto una experiencia de un piloto que sea repetido dos veces aquí en Chinandega en diferentes aviones, resulta que un día llega al Aerodrómo un piloto fumigador (o piloto de riego) de la empresa Cochisa con goma por haber estado bebiendo el día anterior, cuando terminó de fumigar se quedó dormido y el avión sicsagiaba a los lados pero volando recto el soltó el bastón y el avión se topo con una meseta y quedó prensado en un árbol, pues llegaron los de Coshisa y lo despertaron por qué estaba bien dormido y pregunto ¿Que paso?.
Pero si los últimos modelos de Boeing han caído en picado, véase Lion Air y Ethiopian Air lines
@@estrellamafuentesgil3184 Hola un saludo muy cordial. Si es cierto q se picaron, pero esas picadas no se debió a una falla estructural o de problemas con su centro de gravedad, se debió a un programa que obligó al avión a tomar esa postura, y viendo y re-viendo los archivos oficiales de la investigación de los casos, revela que a los pilotos se les ocultó información vital para poder hacerle frente al problema, (pero también les faltó como dice el abuelo: ser traviesos para conocer mejor el nuevo funcionamiento del avión) la computadora, el sistema aviónics los tomo de sorpresa, otros pilotos que siguieron volando el mismo modelo cuando al avión le agarro el ataque epilectico simplemente desconectaron dos switch que hacen trabajar el stabilzer horizontal y no pasó nada todo controlado. Lo que sucede es que vivimos en un sistema mundial tan comercial que los empresarios ponen en primer lugar sus ambiciones y competencias y rivalidades y orgullo que la seguridad es simplemente es algo que ocupa el último lugar, si hay lugar. Los muy preocupados de la directiva de Boeing al ver que Airbus sacó un nuevo avión que rivalizaría con el B737, Boeing en lugar de tomarse su tiempo y perfeccionar el B737 en todos los detalles, sacó a la carrera un avión medio hecho con fallas de vuelo y con fuselaje de modelos viejos, y después simplemente dicen : lo sentimos. En manos responsables y con la verdadera pasión del arte de hacer pájaros metálicos eficientes y con personas maduras de espíritu y respetando el don de la vida la aviación es segura. Por eso yo deseo que Boeing cambie radicalmente todo su personal y solo se queden los que aman la pasión de hacer verdaderos aviones de vuelo seguro.
Capi, excelente video. Gracias por la información. Voy a seguir volando.
Capi un gran video como siempre, saludos desde Argentina
Gracias. Se aprende mucho con tus vídeos. Un saludo cordial desde Barcelona, España.
Gracias por el vídeo. Si el copiloto estaba enojado con la aerolínea, debería desquitarse con ellos directamente, no acabando con vidas inocentes.
Capi Buenas Tardes. 👌Excelente video. Y muy Impactante lo que Nos Cuenta.. pues Diría que pobre Primer Oficial estaba Sometido a muchas Malas condiciones Laborales.. y triste Decisión que tomo de Someter a todos sus pasajeros por culpa de Otras cosas.. seguimos Fieles Al Canal. Que Dios lo Bendiga Capi.. Saludos.
Cap Leyton le corrijo algo, el capitán no siempre tiene más experiencia que el copiloto, es capitán por señoría, más tiempo empleado en la compañía. Muchos copilotos tienen más horas en el mismo avión que el capitán. Al menos así es aquí en Estados Unidos, cuando eres nuevo en una aerolínea no importa tu experiencia, no puedes llegar nuevo y ser capitán.
Correcto
Son contextos distintos.
🙏🙏😢Gracias capi. Por La información.mis condolencias para todos los Familiares.
Gracias capi por informarnos acerca de los detalles del siniestro, buen video 👍👍
Mejor explicado imposible.. una nueva suscriptora 👍👍👍
Que interesante!!! Realmente muy bien explicado y entendible. Lo que me llama mucho la atención , me asusta un poco y no puedo más que decirlo... A mi entender, tanto la empresa como los pilotos tienen tremenda responsabilidad transportando PERSONAS ....pero..lo que más me extraña es que todos/!@s.. en ese trabajo deben tener revisión tanto física como mental y estar APTOS!! PARA TAL TRABAJO.. Entonces quiere decir que nos subimos a un avión sin saber que loco está pilotando tal avión. Tengo entendido que deben ser estudiados en forma general y constar en que estado se encuentran... (escucho en la narración) piloto mentalmente inestable............pienso . Esos no deberían haber estado a cargo de ningún avión...no están manejando un camión.......
Cualquier medio de transporte que usemos que este operado por otra persona estamos completamente en sus manos, no hay mas que podamos hacer.
En todo trabajo hay una responsabilidad de la empresa y de la persona y hay que estar en las debidas condiciones, hay trabajos con menos responsabilidad pero no es el caso, está claro que los controles fallan o no son suficientes y luego pasa lo que pasa, al que le toca le toca!
Saludos desde Centroamérica soy capitán comandante de las fuerza . Con 50.000 horas de vuelo y aún así no q aprendido volar me falta todos los día q vuelo aprendo algo más así es la aviación....
Increíble que un piloto haga eso, siendo personas muy capacitadas.
Recuerda a Andreas Lubitz, de German Wings,
CAPI. FELICITACIONES POR TUS PROGRAMA, CAPI!! ERES SÚPER. ESPECIAL. EN TUS VIDEOS....
Capi, ¿cuándo pueden salir las pericias oficiales?
¿Cuánto suelen tardar aproximadamente las pericias para empezar a saber algo con seguridad o al menos oficialmente?
Si es realmente lo que se está sospechando, es MUY GRAVE, y ya son demasiados casos que se llevan a inocentes.
Las compañías deben buscar las medidas de seguridad (quizás de programas de bloqueo ante esas conductas) para evitar que esto vuelva a pasar.
Aquí posiblemente hubo una venganza personal de ese viejo cafre, y mañana ¿qué?
Esto no puede ser ya más.
Gracias Capi Leyton cada dia mas informado de tus comentarios en el mundo de los Aviones te felicito Saludo desde Caracas
Capi, quisiera que investigará y nos comunicara, que según las estadísticas de la aviación, cuando se produce un aa accidente aéreo, se producen después en corto tiempo (3 meses), tres accidentes más? Gracias Capi. Dios también te continúe bendiciendo.
Esas son patrañas, pura creencia pndj4
Excelente vídeo Capi, un abrazo desde Panamá
Con mucha curiosidad y ansiedad he estado esperando su análisis de esta tragedia.
Si fue error del constructor, terrible para Boeing, pero en últimas esto es subsanable.
Si fue un suicidio, como personalmente creo, triple mente terrible para toda la humanidad (los que vuelan y los que estamos en tierra); quedamos a merced de cualquier desequilibrado mental.
es prácticamente imposible que un avion caiga de esa manera como el video muestra. eso sólo se hace controlado
@@yimmifavianmera6663 ud creo que se olvida del accidente del DC9 de Austral Líneas Aéreas allá por el año 97, cayó de la misma forma sin embargo se demostró que nunca fue un accidente provocado.
@@nvidiashield82 buen dato. por eso esta el "practicamente"
Desde el primer momento en que sacaste la noticia, cuando acaba de suceder el accidente, lo exprese en estos chat: SUICIDIO.
GRACIAS capyLETYON, por mantenernos informados. Un abrazo!
Según leí por allí el copiloto antes era Capitan y fue degradado por que no paso unos exámenes que por cierto el instructor era el padre del copiloto. No se si en realidad eso es cierto.
También leí la misma información. Y el instructor era el padre del capitán.
Yo vi la misma información en el canal de Mauricio PC
Lo que se dijo es que era el instructor que lo degrado el padre del capitan no del copiloto
Fue en mpc
Y puede ser.. en pueblo chico todos se conocen.
Gracias por informarnos.
Muy lamentable el suceso.
Se debe de dar mas importancia al humanismo en nuestra sociedad y en nuestro sistema economico . Las empresas son totalmente insensibles, exigen exelencia en todo a cambio de nada. Yo perdi mi trabajo cuando cumpli 40, los trabajos que lograba contactar me ofrecian lo mismo que cuando empece, tuve que buscar trabajo en EUA y despues de batallar, por aca sigo ya estable de nuevo. La teoria puede ser cierta.
Gracias capi.
Excelente información.
Ya me extrañaba que un avión de la generacion ng tuviera un problema, esos aviones han salido tan buenos que aún con los problemas de calidad que posee boeing son unos caballos de batalla, al igual que los 787.
Hola Capitan... Desafortunadamente el primer Oficial No acepto su Trauma Mental, y Termino con su Vida pero lo mas grave de Todo que Tambien Acesino a muchos inocentes.. Oremos por las almas de todos ellos 🙏🙏🙏.. Un Saludo Desde Huntington Beach CA. U.S.A..
Una pregunta, a caso las aerolíneas les requieren a sus pilotos evaluaciones psicológicas periódicamente? Siendo que las vidas de mucha gente quedan en sus manos durante los vuelos y uno como viajero se encomienda a Dios creyendo que todo está bien pero lo que no sabemos es cómo está la salud emocional de los pilotos.
Gracias por tus conocimientos capi
Mi querido colega... Me acabas de dejar impresionado con esta noticia. Resulta obvio que este experimentado capitan haya tomado esa determinacion pues debio haber estado con una gran depresion y frustracion al verse degradado como si hubiera comenzado de nuevo despues de haber llegado a los mas altos rangos que se puede llegar en la aviacion china. Tambien es importante lo que dices que en la tradicion china los rangos son muy importantes y valorados por ellos dentro de su sociedad. Ahora bien, al ver esto, este capitan tuvo que haber hecho algo muy serio o grave para que los directivos de esta aerolinea hayan tomado la desicion de degradarlo de esta manera. Desde mi punto de vista como piloto tambien, creo que a estos ALTOS DIRECTIVOS de estas aerolineas les deberian hacer los mismos test que nos hacen a nosotros para evaluar su condicion mental, pues creo que estos directivos son los principales culpables de este lamentable accidente. Repito, igualmente este piloto tan experimentado tuvo que haber estado sometido a una gran presion economica, personal y familiar para haber llevado a cabo este acto. Una vez mas te felicito po este MARAVILLOSO Y HERMOSO CANAL que tienes, pues nos llevas realmente al cielo cada vez que te vemos... Un gran abrazo colega!!!
Lo mismo opino de los "underwritters" de las aseguradoras. Deberían hacerles pruebas para detectar uso de drogas (cocaína , etc) despues de un fín de semana, al regreso de vacaciones , feriados,,,,
Llevado a cabo por un organismo independiente.
SIN PREVIO aviso.
Estos "expertos" piden y exigen de los clientes en perspectiva cosas casi absurdas que a veces raya a exagerada desconfianza.
No todos actuan así, pero es una práctica generalizada y déspota.
Exelente argumento..admiro los conocimientos que expresan los opinadores,..soy una lectora de esta información y opino que los directivos debieron minimo hacer un seguimiento del comportamiento del piloto caído en desgracia.a cualquier mortal se le ocurriría que le traería consecuencias emocionales ,lo trataron como un objeto,a la empresa no le interesó la parte humana (empresa o persona responsable de los turnos ).lo enviaron a trabajar con personas..hablamos de personas..por eso creo que la responsabilidad más grande es de los que estaban en conocimiento de esta situación por tomar en forma tan trivial a un ser humano como si fuera un robot.
También pienso que en la cabina hubo una discusión podría haber Sido causada por el comandante..en Chile le llamamos "hacer le leña del árbol caído".precipitando una actitud impulsiva en el copiloto..parece que hubo una pelea de roles.
El copiloto tenía su familia el sabía cómo quedaría la condición socio economica de su familia si el cometí a suicidio y homicidio.creo que el no subió al avión con la intención de cometer está barbarie.algo importante ocurrió con el comandante
Talvez fue imprudente.hijo de su padre
En espera de este post.... muy importante para todos...
Saludos Capi 🇻🇪🚁 esperando como siempre con tu información valiosa!! Excelente
Pobres pasajeros y tripulación inocentes que murieron por la conducta de un loco (de odio y de maldad). Felicitaciones por su trabajo y enseñanza. Saludos desde Argentina.
Moraleja: piénsenlo bien antes de degradar a un capitán con semejante experiencia, asaber por qué intereses, porque les puede salir muy caro🙄
Hola capi. Gracias por la imformacion sobre la tragedia del boeing 737-800 China Eastern.✈ Terribe para las personas que perdieron a sus seres querridos. Creo que ese boeing 737-800 iba a llevar Aproximante unos 132 pasajeros o sea era 133 pasajeros de los cuales uno no pudo subirse a la avion porque no llevaba certificando de vacunacion por suerte se salvo de milagro. Saludos desde bogota🇨🇴
Lo sabia CAPI!! Desde el video anterior que contaste el hecho de que ese Piloto había sido degradado y sabiendo bien como es el EGO de la cultura asiática era lo mas probable este resultado. Una verdadera desgracia y una consecuencia mas de la manera en que estamos como sociedad a nivel humanidad entera. Paz en sus almas de todas esas personas! 💐
Yo desde que ví el avión cayendo en picada dije que era un suicidio por parte de algún piloto.
Muy buena explicación. Todo claro.
Oye capi, cada cabina y zona de pasajeros deberían tener cámaras de seguridad, y que se esté subiendo la información a "la nube" con la tecnología actual no veo por qué no se podría, ¿o ya existe?
Pienso que se requiere un tercer piloto en la cabina; ya han pasado casos similares, creo en aviones de carga, cuando traían ingeniero de vuelo, de esa manera son dos tripulantes que pueden ayudar a restablecer la situación en caso de que el primer oficial o capitán tenga una acción no acorde con los procedimientos. También la cámara de seguridad ayudaría por supuesto.
Toda la caja negra a la Nube real time también.
Cómo siempre! Capi ...esperaba !! Info del canal. .. cómo siempre!! Con toda la data. Gracias ! Por compartir. Un gran la abrazo! Éxitos. 👍👍👍👍👍. QEPD 🙏 todas las almas a bordo del 737.
2:24
Tengo una pequeña duda Capi
Recuerdo leer y escuchar varias veces, que no tiene porque el comandante situarse a la izquierda y el primer oficial a la derecha, sino que los sitios no tienen importancia.
Buen video!
Si se hace de esa manera cuando el 4 barras está de instructor
Es usted el mejor capi
En China, Japón, y Asia en general, lo más importante es el honor. Si un oficial es degradado de sus labores, prefieren quitarse la vida llevándose a los que pueda, y no pasar la vergüenza de la humillación general.
Falso, soy japonés, el honor es familiar y personal, y no se llevan a nadie porque sería un deshonor para nosotros castigar a inocentes, la idea del suicidio es limpiar el honor de la familia para que la sociedad no la condene. Esto de China Airlines ha sido una venganza contra la corporación a la cual trabajaba, nada tiene que ver el honor, si es que en verdad fue lo que sucedió.
@@heliloco Reconozco mi error.😔
@@fidelnavarro6746 Saludos cordiales.
Excelente informe al mejor estilo capi ,
Yo parto de la base de que apenas ocurre un siniestro en aviación, las compañías constructoras parten de la base de que hubo error humano, porque de esa forma eluden la responsabilidad en el hecho particular y porque así no se ven comprometidos el resto de los aviones de ese mismo modelo, lo que sería devastador económicamente.
Así la cosa, ante evidencia que pruebe lo contrario, las sospechas siempre recaen en la tripulación y entonces, empiezan a buscar detalles escabrosos de la vida de los pilotos para luego responsabilizarlos del accidente.
Ahora, es claro que un avión no cae en picada de esa manera porque sí, ni aún en el caso de entrar en pérdida ni en el caso de perder el control total del mando del avión por la falla que sea, generalmente es falla eléctrica o hidráulica, el avión desarrolla un trayectoria que está muy lejos de ser la que aparentemente tuvo este avión al irse contra el terreno en picada vertical.
Entonces, ahí entramos a ver la situación de los tripulantes... Una pregunta: Si bien existen razones para presumir que el primer oficial habría tenido participación en este siniestro... ¿Por qué se excluye al piloto? Es posible que hasta haya concertación previa entre ambos, porque de lo contrario la radio debió dar señales de lucha en cabina.
En fin, es bueno recibir información de quien entiende el tema.
Muy buena exposición.
Muy difícil, a menos que sean dos novios adolescentes, que DOS personas se confabulen para cometer un acto tan siniestro! Es ilógico pensar eso!.
@@ciririful ...en la historia de la aviación comercial, ya ocurrió algo parecido, el piloto va al baño, y el primer oficial se encierra en la cabina, estrellando el avión
Las investigaciones de accidentes modernas no parten con bias hacia culpar a los pilotos, en muchos casos ponen mucho énfasis en ver si el avión tiene un problema, dado que, si ocurrió una vez y no fue culpa de los pilotos, puede ocurrir otra vez y a veces, pueden banear el despegue de ese modelo de avión hasta que se verifique su seguridad, una vez revisada la información del informe de las grabaciones de vuelo y de voz (si estan disponibles) pueden empezar a decidir en que enfocarse, en las acciones de los pilotos o en el diseño del avión.
A ningun fabricante le gusta tener que admitir que hay una falla en el diseño de su avión, especialmente boeing con el problema del max recientemente, por eso suelen especular con que la culpa puede ser del piloto, pero a las asociaciones que investigan los casos les da igual su opinión, antes eran muchos mas "flexibles" con boeing, pero ya no es el caso.
A partir de algunos casos como el de germanwings donde el piloto se quedó solo, que existe una regla de no dejar la cabina a cargo de un solo piloto, por lo que, es más difícil para un solo piloto estrellar deliberadamente el avión, si realmente paso, o una de dos, el copiloto logró dejar inconsciente al piloto de algún modo, privandole de oxígeno, usando un objeto contundente o de algún otro modo, o tuvo cooperación del mismo, cualquiera que sea el caso, aun debemos esperar el reporte final de la investigación para saber si el piloto al mando lo hizo o fue una serie de factores que llevaron al desastre.
@Mario Vergara: el piloto segúramente fué quien logró estabilizar el avión, la ausencia de comunicación radial, quizá fué porque lis pocos segundos de que el piloto disponía, los utilizó excelente en tratar de recuperar el avión.
@@raulcampos3157 Claro, no nos queda más que suponer por ahora.
Me lo imaginé desde que vi el avion en picado, ningun avion cae asi al matural.... Felicidades muy bien explicado....
Como se extrañan los directos que hacias con el simulador
Mañana volaré en un Embraer 190. Son un lujo. Pero debo admitir que me encantan los 738. Son unas fieras cuando hay tormentas o turbulencias.
¿738?
@@francellacastillo3911 así se les dice en la jerga para no colocar el modelo y la serie. Por eso por allí puedes ver 7xx
Gracias Capi, que misterio el winglet que aparece tan lejos del lugar de caida del 737-800. Será posible Capi, que esto ocurriera unos minutos antes, cuando el avión tuvo un primer descenso brusco luego del cual se niveló, para finalmente caer a tierra? esto explicaría la aparición del estremo del ala allí. ¿qué opinas? Por otra parte, que horrible manera de morir para la tripulación y pasajeros. La manera en que se ve la aeronave tan directamente dirigida a tierra, de veras que hace suponer que fue de forma premeditada. Finalmente y para despedirme, me alegra que estén volando estos hermosos aviones de nuevo. Un abrazo Capi y de nuevo gracias...
Puedo ser por el impacto. Recuerda que callo terrible Mente como una bala. Se am encontrado restos de accidente de carros o explained a larga distancia y no dudó que una máquina llena de congutible que callo de un momento brusco hisiera lo mismo. Bueno, no se sabrá al 100 % asta que le investigación des echa
Excelente información cap. Leyton. Te felicito hermano desde trinidad.
Si el informe preliminar no menciona nada de la salud mental del copiloto, todo esto es especulacion ya que la prensa puede especular mucho (asi como lo hicieron con el MH370), leo varios comentarios afirmando y apoyando esa hipotesis del suicidio y etiquetando ya esto como lo de Germanwings o Egyptair adelantandose a los hechos, puede que sea suicidio pero puede que no lo sea, la realidad es que NO se sabe todavia, y les recuerdo que el objetivo de una investigacion aerea no es encontrar culpables sino determinar las causas de la tragedia para prevenirlas a nivel de industria aérea, no se trata de defender al fabricante de aviones o a la aerolinea china o a los pilotos, no hay "bandos" ... aquí pareciera que primero nos gusta encontrar al culpable y despues trabajar con las causas.
De acuerdo con tu opinion. Y mas en estos tiempos que todo son intereses monetarios.... yo realmente creo todo posible. Y nunca sabremos en realidad que fue lo que paso realmente.
Buenos videos Capi te felicito saludos desde Costa Rica🇨🇷
Ojala haya una manera de someter a evaluacion mental a la tripulacion de aviones comerciales para asegurar que este tipo de cosas (si fue por suicidio) no se repitan, ya que ya hubieron casos de pilotos mentalmente inestables que estrellaron sus aviones aproposito.
Gracias Capi por la información. Vi hace poco un video relacionado a temas de aviación en donde hablaban sobre este mismo tema, y que es una teoría muy fuerte sobre las causas de este aparatoso accidente, y como veo en uno de los comentarios en este foro, esto va a traer consecuencias no favorables para los pilotos, ya que lo más seguro es que las autoridades de aviación a nivel mundial, le van a exigir a las aerolíneas exámenes más rigurosos a los pilotos, haciendo énfasis en la parte sicológica, lo cual tiene sentido para mi, ya que son seres humanos como todos los demás, y tienen sus propios problemas que les pueden afectar su desempeño en su trabajo. Saludos.
Yo siempre creí que un avión Boeing 737 NG era el más seguro de todas las generaciones construidas. Si de verdad eso pasó en el caso del piloto, entonces habrá mayores exigencias con más requisitos de aptitud para el servicio aéreo. 😔👍🏻
son hermosos los aviones y siempre se a dicho q son el trasnporte mas seguro
Boeing y seguridad en la misma frase?
A razón de los asesinatos orquestados por Boeing y la FAA con el 737 Max por razones económicas, salió a la luz el testimonio de varios trabajadores de Boeing del departamento de calidad que han participado en declaraciones del juicio.
Han declarado que desde que McDonnell Douglas se fusionó con Boeing, la seguridad y la calidad en sus procesos pasaron a ser su última prioridad. Además del asunto del MCAS y el 737 Max, se denunció que se practicaban perforaciones de chapa después de la instalación del cableado eléctrico. Cada avión lleva kilos de ferralla entre sus cables. En cientos de vuelos y el pasos de años, eso no puede acabar bien.
Y contaron bastantes negligencias más. Todo el personal de calidad que denunciaba cualquier situación que retrasara la entrega de algún avión, era denigrado o despedido.
Hay un documental en UA-cam y otro en Netflix que lo explican muy bien.
El funcionamiento del capitalismo salvaje y del todo vale por dinero en su máximo exponente. Eso es Boeing.
@@PhonesLab Y de ahí que a mí no me gustan los 737 MAX.
@@joseosorio4682 pero no es sólo un problema del 737 Max.
Es una política de empresa donde el dinero vale más que las vidas humanas.
Y es parte de la políticas de un país donde su organismo regulador (FAA) dió la autorización para el vuelo del avión sin realizar su supuesto trabajo de verificación.
Es un sistema corrupto de principio a fin para restar ventas a Airbus a cualquier precio.
Yo en aviones Boeing no vuelo más. No voy a colaborar con estos asesinos codiciosos.
@@PhonesLab Sería una pena que dejara de haber competencia económica sana y todo sea a costa de vidas humanas.
Saludos capitán desde Venezuela. Si más no recuerdo esto ya ocurrió hace unos años con una aerolínea alemana cuando el primer oficial por una depresión decidió estrellar la nave. Lastima que debemos ver este tipo de situaciones. Gracias por tu gran información.
Terrible para las familias que perdieron a sus seres queridos, creo que ya van varios casos de suicidios de pilotos en aviones comerciales...solo nos queda orar...
Que excelente que nos cuentes estas cosa capi. Un saludo
La verdad es que no sé cómo se le ocurrió a China Eastern Airlines haber puesto al capitán con el copiloto degradado por el papá del capitán, o sea es absurdo. Si se confirma que fue un suicidio la aerolínea tiene mucha culpa en haber hecho algo tan sin sentido y peligroso, espero que toda la comunidad de aviación tomen medidas.
Al contrario. Si descubren que la culpa es del piloto. La aerolinea se lava las manos y a lo mucho le daran disculpas.
En cambio si es falla de mantenimiento o mecanicos. Ahi si pagarian indenminizacion
A lo mejor lo hicieron para humillar mas al piloto degradado y concuerdo con usted de que la culpa es 100% de la aerolínea que debió resguardar la seguridad de los pasajeros, revisando el estado mental de sus pilotos y peor si a propósito pusieron al hijo del que lo degradó a trabajar con él. Ese instructor que lo degradó debe sentirse bien mal porque a lo mejor por su actitud, fue responsable de la muerte de su hijo
@@davidmanuel8093 Si la culpa es del piloto, también debería ser responsabilidad de la aerolínea ya que ellos deben tener sicólogos y hasta siquiatras que puedan revisar periódicamente, la salud mental de los pilotos.
En un canal llamado Mauricio pc que se especializa en hacer reconstrucciones de accidentes aereos con su respectiva información, tiene este caso hasta donde van en la investigación, dice que a raíz de varias maniobras temerarias y un examen de capacitación que no paso fue la degradación a copiloto del de mayor edad por el padre del que era el capitán en este vuelo. Un saludo a todos
Le doy mucho seguimiento a los acontecimientos aéreos y de la forma que se ve caer al avión se nota que fue un suicidio y que hubo lucha entre los pilotos.
Todos los aviones de Boeing que se estrellan se aduce suicidio. incluso hay un capítulo de catástrofes aéreas que fue emitido primero con la versión de falla del estabilizador vertical como causa del accidente y después se sacó una versión de sucidio del piloto, los que son fan de catástrofes aéreas saben de cual hablo.
Me refiero al caso del Vuelo 185 de SilkAir.
De este avión se sacaron capitulos de catástrofes aereas , los Boeing 737 llevan años cayendose por problemas con el estabilizador vertical específicamente con la valvulas que hacen que los estabilizadores se muevan, fabricadas por Parker Hannifin Corporation. Al final esta razón del accidente como fallo mecánico la atribuyó un tribunal penal en USA.
@@franciscomurillorojas1533 Los aviones Boeing 737 han caído más porque por mucho, son los aviones más usados en la historia de la aviación, no por malos, además los suicidas no escogen marcas, el último suicida utilizo un Airbus, tampoco Airbus tiene la culpa....
@@franciscomurillorojas1533 No todos. Es exagerado decir eso, ya que solo fue ese caso en especial que mencionas por los precedentes que traían los 737-500. Dos accidentes y un incidente debido al atasco de la servovalvula..
Buena información gracias Dios nos libre
Me parece muy imprudente que hables segun tus suposiciones sin ningun tipo de prueba. No cobra importancia un posible caso por tus suposiciones. Hay mucha gente que te ve que no tiene ni idea y despues habla.
Despues tenes un error enorme en tu explicacion. Ya que argumentas con la vuelta al servicio de la flota cuando no se emitio ningun decreto, directiva de aeronavegabilidad o boletín de servicio que impida esa decisión. Me parece pesimo este video y totalmente fuera de lo que es el pensamiento aeronáutico, que se basa en hechos y no suposiciones.
El hecho de que tu titulo diga ("Todo apunta a que fue un suicidio"), solo teniendo una historia aislada de un piloto es totalmente ordinario y si ningun tipo de sustento. Para algo existen los procedimientos y las juntas de investigación. No desinformes capi, y si vas a hablar de accidentes, primero estudia los procedimientos.
Buenas noches
Pon atención!!! Que no escuchaste cuando dijo cual es su fuente...
@@borregoaldaba Lo dice una sola vez despues de minutos hablando de un problema personal del Primer Oficial.
La aeronautuca esta lejos de ser asi. Por suerte sigue siendo mucho mas seria
Capi debería ser investigador del NTSB para que nos pase info secreta a los aviadores de corazón 🤗
En caso de que un avion entre en picada, siempre se busca reducir velocidad desplegando todo lo que pueda ofrecer resistencia al aire. En las fracciones de segundo grabadas en ese video tomado desde tierra, no se ven flaps desplegados, ni tren de aterrizaje afuera, ni speed brakes. Ademas por mediciones aproximadas a partir de ese mismo video, se ve que el avión venía por encima de la barrera del sonido. Para lograrlo, aun en picada, necesitaba tener los motores a maxima potencia.
ua-cam.com/video/R3IC5Loc7MQ/v-deo.html
No alcanzo la barrera del sonido
@@arturo_diaz- ua-cam.com/video/R3IC5Loc7MQ/v-deo.html
Wow , impresionante
Tiene toda la logica, super video saludos Capy👋
Gracias amigo, un abrazo desde Costa Rica.
por lo que yo tengo entendido las cajas negras estan diseñadas para soportar grandes fuersas de impacto y cuando un avion cae lamentablemente en el agua
la valisa rastreadora del aparato sigue enviando señal para ser localizada por un tiempo indeterminado segun yo escuche que 3 o una semana dura enviando la señal
BIEN CAPI !!!! ME GUSTO EL RESUMEN
Capi por que la informacion de las cajas negras no se envia online a la web como forma de respaldar la info y en caso de accidente tener la info vigente. Con todo lo que hay ahorita yo creo que tecnologicamente no seria un problema.. usted que piensa?
yo tambien diria eso y ademas deberia añadir en todos los aviones camaras de seguridad para grabar y respaldado por una 3ra caja negra para grabar todas las incidencias del avión seria una solucion y asi uno juzgar a ver ahi.
Tengo entendido que existe un sistema llamado ACCARDS , que remotamente envía la ubicación del avión , quizá eso se pueda aumentar y enviar datos de como vuela la tripulación y lo que sucede en cabina.
Creo que en la desaparición del vuelo MH370 el ACCARDS lo desconecto el piloto 🤔
Y en el vuelo de GERMAN WINGS que se estrelló por suicidio también.
Muchas gracias por el video
Estimado Capitan, se ha llegado a saber lo que usted ha explicado muy claramente, se señala que el primer oficial o copiloto podría haber estado afectado en su persona por haber sido degradado de Capitan de Nave a Primer oficial por parte de la empresa y coincidencialmente es el padre del capitan del vuelo, quien tenía esa autoridad en la aerolínea.
Buena información Capitán Leyton.
En Estados Unidos es muy normal encontrar primeros oficiales (silla derecha) con mayor experiencia que comandantes (silla izquierda). No todos los pilotos su sueño es estar sentados en la silla izquierda y eso se evidencia con esa tendencia y a esa condición se le dice senority.
Vivo en China y comento que se olvidó mencionar el factor covid (política actual cero covid) donde repetidamente los pilotos son sometidos a cuarentenas y constantes chequeos extra. Demasiada presión…