Qué lindo debe ser tener un taller así y laburar solo..que paz,que tranquilidad! Te felicito foschi por todo lo q lograste! Me saco el sombrero! La onda que le pones! Siempre haciendo todo al detalle
Hermano Mendoza acá presente de la Esc de mecánica de 1/4 de milla fíjate de ponerlo bien a punto al auto y avanzarlo lo más q puedas al distribuidor te vas a dar cuenta cuando empiece a fallar regulando volverlo un poco hacia atrás...avanzarlo hasta q falle y una vez fallando atrazalo a penas hasta q dejé la falla y al carbu afinalo en nafta 110 para la boca de baja y 140 para la de alta pq vos le das un uso diario no para picadas con esa configuración te va a quedar fino para la ruta y estándar para la ciudad...espero tomes el concejo
Y pero se tiene que gastar una re moneda amigo. Una Tig para los colectores, o mínimo un tanque de argón puro para la mig y el rollo de alambre de inox o de aluminio. Ahí ya tiene 80 Lucas mínimo si sigue usando la mig. Sino una Tig pulsada vale 3 gambas y monedas con todos los accesorios. Después el turbo, la wastegate y todos los conjuntos forjados tiene 200 Lucas fácil. Y depende si pone presurizador al carburador o si pone inyección, pero una bomba con inyectores y la rampa ya tenés otra re moneda. Y el pibe se acaba de armar un taller nuevo hace 1 mes jaja. Tiene que cagar plata para hacerlo turbo
Y pero se tiene que gastar una re moneda amigo. Una Tig para los colectores, o mínimo un tanque de argón puro para la mig y el rollo de alambre de inox o de aluminio. Ahí ya tiene 80 Lucas mínimo si sigue usando la mig. Sino una Tig pulsada vale 3 gambas y monedas con todos los accesorios. Después el turbo, la wastegate y todos los conjuntos forjados tiene 200 Lucas fácil. Y depende si pone presurizador al carburador o si pone inyección, pero una bomba con inyectores y la rampa ya tenés otra re moneda. Y el pibe se acaba de armar un taller nuevo hace 1 mes jaja. Tiene que cagar plata para hacerlo turbo
FOSCHI muy buen trabajo y como siempre la humildad que te caracreriza.Recurriendo a la experiencia y sabiduria de los que saben y que hallanan el camino .Eso te pinta de cuerpo y alma .Con respeto y homestidad como deben hacerse las cosas.Un abrazo enorme.
Ese 47 es el sueño de cualquiera con los agregados y chiches que tiene es una locura. Te lo harias turbo al 47 o usarias otro 47 para meterle un poquito mas de power.. FELICITACIONES!!
Que capoo 👏 vi dos videos y ya me volví fan jaja hermosa nave me encanta cada detalle que tiene, amo los 147 y este me enamoroo está hermoso, me voy a ver todos los vídeos de como lo fuiste armando,
@@foschi233 si amigo seria recomendable limpiar bien todo el circuito de lubricación en la tapa,caballete y block,cambiar filtro y aceite a si ya te quedas tranquilo!! Inclusive yo limpiaria todo ,pondría un aceite común lo andaría un par de horas y le volvería a cambiar aceite y filtro por algo bueno y definitivo!! Saludos Genio y que continúen los éxitos!!💪🙋♂️
como decimos en el barrio "un pedo liquido" el 147, que picante que quedó y como cambia un motor con una leva solamente muy buen video te felicito Foschi
Al final si quedo sonando la leva!! Si los cambios de leva tienen eso hay leva mejoradas que van con el punto original y otras ya no en esos casos ayuda la cartilla. Por lo general trae para la medición "con piston en PMS la válvula X milímetros abierta"" refiriéndose a la de admisión y si se tiene corrector se puede jugar avanzando unos grados o atrasando unos grados para mejorar el rendimiento en baja o en alta de mas esta que de una u otra afecta.. se gana en baja pero se pierde en alta o se gana en alta y se pierde en baja. Lo ideal es dejar bien centrada y chau!!! Y otra cosa al pisarlo hay un punto en que se nota el cambio de sonido del motor. Eso se llama la leva empareja. En ese régimen para arriba es donde hay que darle caña!
Tremendo como explicas las cosas Foschi, y son cosas que pasan en los fierros. Es buen aprendizaje impagable para vos afinar el oido por el mecanico Tano que te brindo una mano. Muy bien el Tano, hay mecas que no te ayudan ni siquiera te dan los secretos, pero este ni un drama 👏👏👏
Muy buen video. Me encantan los coches antiguos pequeños con genio. Ese motor lo puedes poner muy andador. El árbol según tengo entendido lo tienes que suavizar por unos 20 minutos y no por debajo de 2000 vueltas. Además deberías poner los empujadores nuevos. Al menos es lo que mandan hacer para los Ford cvh. En este motor de ford tiene un problema en la lubricación en la parte alta, y es que los agujeros de engrase a las levas se tapan con la mierda que junta con los años o por retrasarse en los cambios de aceite. Al cambiar a una leva Kent cams o pipper cams o algo de competencia que no sea Ford, al ser más blando el material y haber esa falta de engrase, el árbol se acaba arruinando, cosa que no pasaría con el de serie al ser más duro su acero. No se si sería el mismo problema el de ese motor. Pero sería otra cosa a tener en cuenta y mirarla.
Las levas se cambian para poder aprovechar distinto y más el motor. Para eso necesitas meter más combustible cosa que con la leva original te limita. Se escuchaba al principio atrasado. Tardaba mucho en arrancar. La idea es que con esa leva le metas más power. Sino queda soso. El aceite sácalo y filtralo o cámbialo. Porque lo que falta de la leva vieja está en el circuito
Amigo sabes que siempre te comento y resalto tu prolijidad y forma de laburar que es excelente 👌🏻! Esta vez lo hago para darte una idea (desde la experiencia personal no es que a todos le pase) descartando el aceite puede ser que las pastillas estén rayadas y a su vez tengan poca luz... abrazo
Muy bueno el video,si tenes que cambiar aceite y revisar todo,pero te digo una cosa cuando te pusiste los anteojos el 47 empezo a andar mucho mejor ,jajaja saludos👍🇦🇷
Amigo te recomendaria que para esas levas con tanta permanencia no uses pastillas tan altas, puede ser que pusiste algunas 450 470, son muy altas y corres riesgo que la leva las escupa, si no te da la luz baja mas el caballete... una recomendación nomas me re gustan tus videos saludos!!!
Cuidado que esto no termina ahí!! me paso lo mismo con mi fiat que empecé cambiando leva y etc y fue una de mis peores decisiones financieras, pero unas de las mejores decisiones al momento de divertirme jajaja
Hola foschi.. te recomiendo cambiar el aceite pq hay partículas del metal que se comio la leva que están circulando el ña bomba de aceite luz de aceite de cigueñal la pollera del piston y así todo
Se nota que la leva marca bien, al principio no, quizás tengas que trabajar un poco el encendido y trabajar fino con el carburador. Los pasos calibrados
Me quedé con la duda de cómo pusiste a punto el distribuidor, si podrías explicarlo en un video corto te lo agradecería un montón. Eres muy bueno en lo que haces y como explicas.
Foschi.consulta.la butaca tracera de Fiat uno.le cabe al 147? Hace una semana conseguí mi primer coche.tengo 35 años.no se manejar todavía...ahí estoy practicando xD.obvi es un 47 😁😁muy buenos tus videos
Querido te sigo hace mucho y haces buenos videos y buen contenido, sos muy serio en lo que haces y eso es muy interesante porque siempre se aprende algo.. pero hay algo que me gustaría decir y es que, por el amor de dios, le des hasta el fondo al acelerador de ese auto jajaja..
Hola Bruno... una consulta le cambiaste el aceite y filtro? Por el desgaste y la impurezas del camon de leva..? Muy bueno el video saludos desde la pampa
Hola Foschi, te hago una pregunta ya que armaste el 147 de 0, yo tengo uno y tengo el problema de que no me marca la nafta cuando tiene, y cuando se esta por quedar sin, empieza a marcar. Tiene flotante nuevo y le invertí los cables del flotante, porque claramente me anda al revés el medidor, igualmente sigue marcando así, leí en un grupo de Facebook de 147's y me dijeron que le falta masa, puede ser que lleve algún cable en el flotante que haga masa?
Hermanito espero que le hayas cambiado el aceite y el filtro, porque todo el metal que le falta a la leva en algún lado debería estar, evaporar no se evapora. Ya te digo yo sacaría el cárter para limpiar bien todo
la causa de eso es por pastillas que se traban ... se rayan y quedan tocando siempre en el mismo lugar y se gasta... fijate que tanto el botador gire en la cuna y la pastilla gire en el botador...
Correcto señor, algunos llevan una pastilla debajo del botador, otros son hidráulicos y se regulan solos, incluso creo que alguna marca se cambian botadores de distintas medidas
quiero agradecer pubicamente el lindo gesto que tuvo Bruno para conmigo, muy amable por toda la informacion que me brindo por mail
Por nada 😃
lo perdimos a foschi, jaja. le empezó a meter fierros al 47, no hay vuelta atrás 😄 Suena hermoso
Qué lindo debe ser tener un taller así y laburar solo..que paz,que tranquilidad! Te felicito foschi por todo lo q lograste! Me saco el sombrero! La onda que le pones! Siempre haciendo todo al detalle
Hermano Mendoza acá presente de la Esc de mecánica de 1/4 de milla fíjate de ponerlo bien a punto al auto y avanzarlo lo más q puedas al distribuidor te vas a dar cuenta cuando empiece a fallar regulando volverlo un poco hacia atrás...avanzarlo hasta q falle y una vez fallando atrazalo a penas hasta q dejé la falla y al carbu afinalo en nafta 110 para la boca de baja y 140 para la de alta pq vos le das un uso diario no para picadas con esa configuración te va a quedar fino para la ruta y estándar para la ciudad...espero tomes el concejo
Proximo video embrague y caja lancia y que se va todo al carajo. Felicidades brother, muy bueno!!
Deberías hacer más videos manejando el 147, es relajante
Mi loco SOS el CHIP FOOSE obereño.
seguí así mi gente, vas a llegar lejos.
Próximamente: "Gente hacemos el 147 turbo" jajajaja buen video Foschi!!! Quedó genial!🔥 pongan likes al comentario así lo hace turbooo🐌🐌🐌
Jajajjaj, lo que falta, sabes que el 47 con turbo jajaja
Y pero se tiene que gastar una re moneda amigo. Una Tig para los colectores, o mínimo un tanque de argón puro para la mig y el rollo de alambre de inox o de aluminio. Ahí ya tiene 80 Lucas mínimo si sigue usando la mig. Sino una Tig pulsada vale 3 gambas y monedas con todos los accesorios. Después el turbo, la wastegate y todos los conjuntos forjados tiene 200 Lucas fácil. Y depende si pone presurizador al carburador o si pone inyección, pero una bomba con inyectores y la rampa ya tenés otra re moneda. Y el pibe se acaba de armar un taller nuevo hace 1 mes jaja. Tiene que cagar plata para hacerlo turbo
Y pero se tiene que gastar una re moneda amigo. Una Tig para los colectores, o mínimo un tanque de argón puro para la mig y el rollo de alambre de inox o de aluminio. Ahí ya tiene 80 Lucas mínimo si sigue usando la mig. Sino una Tig pulsada vale 3 gambas y monedas con todos los accesorios. Después el turbo, la wastegate y todos los conjuntos forjados tiene 200 Lucas fácil. Y depende si pone presurizador al carburador o si pone inyección, pero una bomba con inyectores y la rampa ya tenés otra re moneda. Y el pibe se acaba de armar un taller nuevo hace 1 mes jaja. Tiene que cagar plata para hacerlo turbo
@@pablosanelli4241 o podes comprar escapes hechos o un kit capo
@@SMCross799 pero es un canal que muestra todo lo que hace jaja. Si manda a hacer todo no tiene mucho sentido
ufff que lindo foschi te felicito, esta para hacerlo un poquito mas picante al fiat!!!
Sos un capo hasta boton para arrancar le pusiste, esa parte me la perdi 😅
FOSCHI muy buen trabajo y como siempre la humildad que te caracreriza.Recurriendo a la experiencia y sabiduria de los que saben y que hallanan el camino .Eso te pinta de cuerpo y alma .Con respeto y homestidad como deben hacerse las cosas.Un abrazo enorme.
Abrazo Walter, gracias :)
Ese 47 es el sueño de cualquiera con los agregados y chiches que tiene es una locura. Te lo harias turbo al 47 o usarias otro 47 para meterle un poquito mas de power.. FELICITACIONES!!
Con la prolijidad que trabajas hermano sería un placer ver un proyecto tuyo metiendo turbo y sacando unos HP extras 😏🦾🦾
Que capoo 👏 vi dos videos y ya me volví fan jaja hermosa nave me encanta cada detalle que tiene, amo los 147 y este me enamoroo está hermoso, me voy a ver todos los vídeos de como lo fuiste armando,
Ufffff cómo quedoooo un dragón
Bruno, miro todas las publicidades porque me caes bien y valoro tu contenido! Exitos 💪🏻
Hola Luciano, gracias 💪🏼😊
Un sueño el fiat! te felicito hermano
vamos foschi todaviaa ! esa leva lo re desperto al motorsito !
Amigo yo te recomendaría que revises el aceite en busca de partículas metálicas y se lo cambies,recorda que la limadura de acero en algún lado está!!
Si si próximo se viene servis para evitar problemas
@@foschi233 si amigo seria recomendable limpiar bien todo el circuito de lubricación en la tapa,caballete y block,cambiar filtro y aceite a si ya te quedas tranquilo!! Inclusive yo limpiaria todo ,pondría un aceite común lo andaría un par de horas y le volvería a cambiar aceite y filtro por algo bueno y definitivo!! Saludos Genio y que continúen los éxitos!!💪🙋♂️
Cuando cambies el aceite mándale un imán de neodimio cerca del chupador así cuando va recirculando el aceite se queda las limaduras pegadas ahi
Muy buen video! Ahora un cambio de aceite y filtro. Fíjate si tenés el tapón de carter con imán, seguro debe estar lleno de partículas de metal
Estirale mas los cambios porfa, no puedo morir en paz asi 🥺
Quedo un espectaculo, que grande el foschi.
Hermoso auto yo tuve un tr5 muy bueno es más le tenía más confianza que al golcito que tengo ahora.....abrazos desde Paraná
Con este video hasta yo quiero un fiat ❤
Te felicito hermano, y el señor un capo quedan pocos mecánicos de esos.
Exelente Foschi...se extrañaba el 147👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
q lindo suena, gracias loco, excelente video!
Muy buen video, ese fiat pide que le estires un poco más los cambios!!!
Jajaja, buenisimo la colaboracion del colega, recapo. Parece que quedo un avioncito el 147. Saludos!!!!
Que lindo que es volverlo a ver al celeste! LA VERDAD UN LUJO TE QUEDO FOSCHI! Saludos!
como decimos en el barrio "un pedo liquido" el 147, que picante que quedó y como cambia un motor con una leva solamente muy buen video te felicito Foschi
Próximo auto un falcon ya estas para más, un saludo
Al final si quedo sonando la leva!! Si los cambios de leva tienen eso hay leva mejoradas que van con el punto original y otras ya no en esos casos ayuda la cartilla. Por lo general trae para la medición "con piston en PMS la válvula X milímetros abierta"" refiriéndose a la de admisión y si se tiene corrector se puede jugar avanzando unos grados o atrasando unos grados para mejorar el rendimiento en baja o en alta de mas esta que de una u otra afecta.. se gana en baja pero se pierde en alta o se gana en alta y se pierde en baja. Lo ideal es dejar bien centrada y chau!!! Y otra cosa al pisarlo hay un punto en que se nota el cambio de sonido del motor. Eso se llama la leva empareja. En ese régimen para arriba es donde hay que darle caña!
Jujuuu soy fan de tener todo estandar pero eso quedó una bomba!
Sos un genio, unos aplausos...👍👍👏👏
Fosschiii 7mil vueltas tiene que girar ese fiaaaa
Que hermoso quedo ese 147, que lindo verlo de nuevo por aca!!!
Tremendo como explicas las cosas Foschi, y son cosas que pasan en los fierros.
Es buen aprendizaje impagable para vos afinar el oido por el mecanico Tano que te brindo una mano. Muy bien el Tano, hay mecas que no te ayudan ni siquiera te dan los secretos, pero este ni un drama 👏👏👏
Vamos 💪
Envidia pero de la sana hermano.. Impecable como siempre felicitaciones. Saludos desde Chaco
Foschi tenes que ir al encartoon, en Encarnación este año!
Te felicito hermoso proyecto quedo andando muy bien
Muy buen video. Me encantan los coches antiguos pequeños con genio. Ese motor lo puedes poner muy andador.
El árbol según tengo entendido lo tienes que suavizar por unos 20 minutos y no por debajo de 2000 vueltas. Además deberías poner los empujadores nuevos. Al menos es lo que mandan hacer para los Ford cvh. En este motor de ford tiene un problema en la lubricación en la parte alta, y es que los agujeros de engrase a las levas se tapan con la mierda que junta con los años o por retrasarse en los cambios de aceite. Al cambiar a una leva Kent cams o pipper cams o algo de competencia que no sea Ford, al ser más blando el material y haber esa falta de engrase, el árbol se acaba arruinando, cosa que no pasaría con el de serie al ser más duro su acero. No se si sería el mismo problema el de ese motor. Pero sería otra cosa a tener en cuenta y mirarla.
Quedó al toque....ese 147 se volvio gt hermano..que genial..ojala puedas ponerle algun sonidito mas racing..pilas Brunito... un abrazo
Vamooo buenísimo el taller!
Quedó joya , ahora hacelo inyección sería único
Excelente
que lindo que esta ese 47 dios mio, sin batería y solo el motor es un placer como se ve ese vano
Papa felicitaciones saludó de acá mza
Quedó un misil !
Te felicito Bruno, quedó tremendo el motorcito con la levita.
Ronronea como gatito
Las levas se cambian para poder aprovechar distinto y más el motor. Para eso necesitas meter más combustible cosa que con la leva original te limita. Se escuchaba al principio atrasado. Tardaba mucho en arrancar. La idea es que con esa leva le metas más power. Sino queda soso.
El aceite sácalo y filtralo o cámbialo. Porque lo que falta de la leva vieja está en el circuito
Si tenes razon, eso hare
💪💪 vamos por.massssss
Que bien suena y como cambio el sonido al moderar 🔥🔥🔥
Amigo sabes que siempre te comento y resalto tu prolijidad y forma de laburar que es excelente 👌🏻! Esta vez lo hago para darte una idea (desde la experiencia personal no es que a todos le pase) descartando el aceite puede ser que las pastillas estén rayadas y a su vez tengan poca luz... abrazo
Que lindo que suena y pecha Exelente trabajoo
cuando se hacen las cosas por uno mismo y quedan asi que gusto da , quedo de 10 !!!
Muy bueno el video,si tenes que cambiar aceite y revisar todo,pero te digo una cosa cuando te pusiste los anteojos el 47 empezo a andar mucho mejor ,jajaja saludos👍🇦🇷
Que lujo ese 47 hermanoooo
Amigo te recomendaria que para esas levas con tanta permanencia no uses pastillas tan altas, puede ser que pusiste algunas 450 470, son muy altas y corres riesgo que la leva las escupa, si no te da la luz baja mas el caballete... una recomendación nomas me re gustan tus videos saludos!!!
Fucha q acelera ese bichito papaa ❤
que grande el tano
Cuidado que esto no termina ahí!! me paso lo mismo con mi fiat que empecé cambiando leva y etc y fue una de mis peores decisiones financieras, pero unas de las mejores decisiones al momento de divertirme jajaja
Esto se descontroló
Hola foschi.. te recomiendo cambiar el aceite pq hay partículas del metal que se comio la leva que están circulando el ña bomba de aceite luz de aceite de cigueñal la pollera del piston y así todo
Todo muy prolijo, perfecto. Unica critica, a ese arbol de leva le gusta girar a mas vueltas, ahi vas a ver la diferencia!!!
Tenes algún video mostrando como cambiar metales de eje secundario
a mi me paso exactamente lo mismo, ademas de cambiar la leva tuve que cambiar los cojinetes pq se estaban empezando a rayar
Se nota que la leva marca bien, al principio no, quizás tengas que trabajar un poco el encendido y trabajar fino con el carburador. Los pasos calibrados
hola her
mano que buen laburo te felicito la verdad!! pregunto que leva es ? que medida?
Se viene el 40 40 tld 😈 ???
próximamente foschi corriendo en el Track Day
Me quedé con la duda de cómo pusiste a punto el distribuidor, si podrías explicarlo en un video corto te lo agradecería un montón.
Eres muy bueno en lo que haces y como explicas.
Con la luz estetoscopica
@@santiagoluque1343 se me hace que lo hizo a oido el mecanico
Lo fue corrigiendo moviendo de derecha a izquierda el distribuidor y escuchando si estaba atrasado o adelantado, el hombre también lo hizo así.
La experiencia del Tano es indiscutible. El que sabe sabe!!! Pero la que manda es ella !!! 🤣🤣😅
Ahora a meter en las picadas al 147.....amigoo
Bruno que torque le pusiste al caballete?? El sellador no varía la altura? Gracias!!
Foschi.consulta.la butaca tracera de Fiat uno.le cabe al 147? Hace una semana conseguí mi primer coche.tengo 35 años.no se manejar todavía...ahí estoy practicando xD.obvi es un 47 😁😁muy buenos tus videos
Ahora a adaptarle una caja lancia de fiat 1 y ya esta de carrera ajaja
Foschi si le pones el capot no toca el filtro así como esta ?
Qué sigue ahora? Caja Lancia, selectora rápida? Tren delantero rotulado? Jajaja
Aguante Fiat loco!
👍
Querido te sigo hace mucho y haces buenos videos y buen contenido, sos muy serio en lo que haces y eso es muy interesante porque siempre se aprende algo.. pero hay algo que me gustaría decir y es que, por el amor de dios, le des hasta el fondo al acelerador de ese auto jajaja..
Jaja..yo noté lo mismo..mandale cambios laaaaarrrgos!!
Bruno yo un 128 le ponía 1.o 2 dientes de la leva asentado y volaba !!!!!!
Fua y ami duna le falta cambiar los retenes de valvulas, estos videos me dan ganas de meterle mano jajaja pero no tengo ni idea de mecanica jajaja
Todavia no termine de verlo aal video pero le vas a dar arranque si cambiar el aceite y filtro?? Donde te pens que se fue la leva fundida? Abrazo
Traaaaanqui ya cambio en aceite 😃
@@foschi233 ahhh me parecia que ese detalle no lo dejabas pasar. Abrazo
Foschi querido ahí te falta un corrector de leva el original no ayuda mucho🍀💪🏻 Un sueño el 47
Viste el video hasta el final?
@@foschi233 Recién lo acabo de terminar de ver perdón por hablar un sueño el 47
Hola amigo, que trabajo le hiciste a las llantas? Que medida de cubiertas tenes colocadas atrás y adelante? Muchas gracias
Estan ensanchadas, 165/65 R13 atras y 145/80 R13 adelante
@@foschi233 mira vos!! Yo al mio lo tengo con 4 cubiertas 185/60 rodado 13
que leva era la que se jodio? ami me paso lo mismo con una que había comprado nueva
Hola Bruno... una consulta le cambiaste el aceite y filtro? Por el desgaste y la impurezas del camon de leva..? Muy bueno el video saludos desde la pampa
Claro eso es importante, luego lo comparto en un corto video
Hola Foschi, te hago una pregunta ya que armaste el 147 de 0, yo tengo uno y tengo el problema de que no me marca la nafta cuando tiene, y cuando se esta por quedar sin, empieza a marcar. Tiene flotante nuevo y le invertí los cables del flotante, porque claramente me anda al revés el medidor, igualmente sigue marcando así, leí en un grupo de Facebook de 147's y me dijeron que le falta masa, puede ser que lleve algún cable en el flotante que haga masa?
Como andas, yo que vos cambiaria el aceite y el filtro, ese camon que se comio esta todo dando vueltas en el aceite, saludos
El auto un diez siempre Bruno...ahora q diga tengo q terminar de ordenar el taller que desorden hay?? Jajajajajajaja eso es un quirofani
Esa va mejorando ese motor de 10.. enfierralo de apoco ese motor con un tlde van como piña
Hermanito espero que le hayas cambiado el aceite y el filtro, porque todo el metal que le falta a la leva en algún lado debería estar, evaporar no se evapora. Ya te digo yo sacaría el cárter para limpiar bien todo
Exactamente tenes razon. Gracias
la causa de eso es por pastillas que se traban ... se rayan y quedan tocando siempre en el mismo lugar y se gasta... fijate que tanto el botador gire en la cuna y la pastilla gire en el botador...
Al revés 140 para la boca de baja y 110 para la de alta
Que hubiera pasado si el camon que se desgasto hubiese Sido el de la válvula de escapé?
Pregunta técnica... Todos los botadores tienen la opción de cambiar solo la pastilla de arriba o se cambian completos.... ???
Hay diferentes modelos de botadores
Correcto señor, algunos llevan una pastilla debajo del botador, otros son hidráulicos y se regulan solos, incluso creo que alguna marca se cambian botadores de distintas medidas
👌