SEKCJA ZWŁOK, POMPA LUCAS CAV, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA TEGO WYNALAZKU.
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- SIEMA
Znowu coś pokroiłem, tym razem jest to dosyć popularne rozwiązanie w pompiarstwie. Mam nadzieję że zaspokoiłem Waszą ciekawość pod kątem tego jak ta pompa działa. Jeśli coś pokręciłem albo nie domówiłem to przepraszam poprawcie mnie w komentach. Niestety dostęp do wiedzy w temacie układów paliwowych nie jest zbyt łatwy.
Pozdro!!
PROSEKTORIUM INNE ODCINKI:
• PROSEKTORIUM PROF.CHRISA
Facebook:
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/Prof...
Prawilny fartuch Profesora powrócił! Tak trzymać! 😃
wreszcie normalność ;)
O, teraz znowu wygląda jak nauczyciel zawodu z mojej dawnej szkoły.
Od razu człowiek czuje się jak w technikum na warsztatach 😊
Kierownik Profesor :D
I nowe imadełko, takie ładne, smarem jeszcze nie uwalone😁
Patronami dzisiejszego odcinka są Pindol Regulacyjny oraz Para Precyzyjna. A także "patrzcie jak ciasno wchodzi" :D
przygotuj te elementy to pogadamy :)
:))))
Zapomniałeś o "dochodzeniu" i "wtryskiwaniu" 😂
A "spuszczanie" to chuj ;)))
Podziwiam tego człowieka, za wiedzę, a najbardziej za to, że dzieli się tą wiedzą z innymi, nie jak inni mechanicy, zarozumiali i myślą, że wszystko wiedzą. Chris ma łeb na karku, jest zajebisty gość po prostu.
Bez robienia hałasu, żeby się niosło😁 żebrania o srapki, promocji sprzedaży gównianych narzędzi.
Da się jednak wyżyć a Łysy płacze że nie zwraca mu się itd...jeszcze okradli go.
1 zawór immobiliser
2 dźwignia dawki rozruchowej
3 amortyzator jest po to żeby podczas trzymania nogi na gazie nie szarpało autem bo noga też wykonuje ruchy nawet jeśli tyrzymamy ja na gazie
4 kruciec dolny z boku pompy jest to sterowanie dawka paliwa podczas doładowania jest sterowany ciśnieniem turbo tak zwany booster
5 trochę wyżej jest zawór kąta wtrysku a nie solenoid
6 pompę którą rozbierałes to nie CAV tylko DPC
7 Pompę Lucas rozbierasz max 40 min
8 Nie pindol regulujący tylko dawka paliwa
9 nie pompa transferowa tylko pompa łopatkowa
10 nie polecam ruszania dawki paliwa śruba na imbus 5 bo będzie kopcił jak lokomotywa mocy żadnej a wzrost spalania ogromny
Booster sterowany jest ciśnieniem turbo "cisnieniem" nie podciśnieniem on dodaje dawkę paliwa w momencie doładowania
Lucas bardzo fajna pompa dobra ropa i lata po 600 700 tys km fakt skomplikowana w budowie ale da się naprawić samemu i uszczelnić
Nie nawidzi oleju opałowego a opinie na temat Lucas że nie odpala na zimnym to wina tylko braku kompresji lub zapowietrzenie się układu
PROFESOR TERAZ ZRÓB FILM JAK ROZBIERASZ I SKŁADASZ TAKOWĄ POMPĘ I ODPAL SILNIK
Pozdrawiam
Chciałem napisać o tym zaworku z membranami ale uprzedziłeś mnie. Silnik 1.8TD Endura z Mondeo, też miał pompę Lucasa i jak pękła któraś z membran paliwo było zaciągane do przewodu łączące go z turbiną i czasami silnik wkręcał się samoczynnie na max obrotów. Niebezpieczna sytuacja.
co do 10 punktu się nie zgodzę po zwiększeniu dawki paliwa i zwiększeniu ciśnienia turbo mondeo mk2 1.8td fabrycznie 90KM I 180Nm na hamowni pokazał 120KM I 266 Nm spalanie się zmniejszyło tak wygląda u mnie tylko cze ba wiedzieć jak i co zrobić
Dobra ale zadne 600 nie robi mi przy 300 cos jebnela zadnego opalu 2.2d 95km w202 a tez sluchalem ze dobre palieo i bedzie chodzila i g prawda
Ze wszystkim sie zgadzam, bo i czemużby zaprzeczać. Tylko z tym amortyzatorem to jest tak, że wiekszość starych aut i tak go nie posiada, bo albo nie działa, albo zaciera się i czasem po zdjęciu nogi z gazu auto dalej przyspiesza... Natomiast niekoniecznie bez tego szarpie. U siebie (Bosch) miałem zdjęty i jedyna różnica jaką zauważyłem to ta, że auto nie przyspieszało gdy nie chciałem ;)
@@Moto-Emotion mi też w W202 walnął się czujnik położenia wałka w pompie. Te pompy to inna bajka, elektronika. Po wymianie czujnika trzeba go jeszcze kalibrować, czy programować na specjalnym stole Delphi. 8 lat temu w Polsce można było to zrobić tylko w Lubartowie i Gdańsku. Koszt około 3tys.
Wreszcie moj pierwszy komentarz na Yt,tylko bez beki prosze[corka mi utworzyla konto bom ciemny] Ale jestem od zawsze a u Profesora od dawna,podziwiam pozdrawiam.Wszystkich z drugiej strony monitora tez.
Witamy XD Życzymy sukcesów.
miłego patrzania :) pozdrawiam
a to przynajmniej trafiłeś na dzień dobry na dobry kanał i widownie ;)
@@krystiankrychu2507 Nie no spoko ten kanal jak i widownia ok. Profesora ogladam od zawsze wiele sie czlowiek nauczy sam se przy swoich zlomkach grzebie i daje rade, Pozdrawiam.
@@slavko7805 Jak zazwyczaj.
Bardzo ciekawy odcinek. Pozdrawiam
Nasz Profesor jest nie powtarzalny bardzo lubię tego gościa pozdrawiam.
To teraz rzędowa pompa pod sekcję zwłok ;)
Profesorze zrób odcinek pokazujący nowy warsztat :)
jestem za
lepiej nową piwnicę z kradzionymi częściami
Profesor Zwyczajny Chris......Jak zwykle na wysokości zadania...Jak że miło się Ciebie słucha Profesorze Chrisie
Panie profesorze, dziękuje za wykład. Do usłyszenia.
Kurde "naukowy bełkot", obejrzę jeszcze raz jak wytrzezwieję... idę się napić. Szacuneczek!
Świetny film! Wreszcie w ogóle cokolwiek byłem sobie w stanie wyobrazić, po co jest taka pompa i o co w tym wszystkim chodzi.
Ponieważ brakuje miejsc w internecie, gdzie znajdują się ludzie mający większe doświadczenie niż zwykły mechanik naprawiający przez całe życie zawieszenia, pozwolę sobie zarysować problem, z którym od pewnego czasu się borykam, a kilku "specjalistów" rozkłada ręce zrzucając za każdym razem winę na co innego i nie wiedząc, jak to ugryźć.
Pompa Lucas na silniku D4192T w Volvo V40 z 97 roku. Dotychczas działała (przez jakieś 13 lat posiadania przeze mnie auta) wyśmienicie. Raz trochę się pociła, więc wymienili jakąś tam uszczelkę. Innym razem padł elektrozawór regulacji kąta wtrysku (i też przez 3 tygodnie szukali rozkładając ręce, w końcu trafiło na jednego speca, który to od razu wiedział). Teraz sprawa wygląda tak, że auto "zawiesza się" na obrotach, zwłaszcza przy lekkim operowaniu pedałem gazu. Po dłuższym jechaniu na równych obrotach (powiedzmy drogą ekspresową ze stałą prędkością te 90-100km/h bez zwalniania czy przyśpieszania - gaz w tej samej pozycji i mówiąc dłuższy, mówię np. 20 minut takiej jazdy), puszczam gaz (czy to ze sprzęgłem czy hamując silnikiem) i auto po kilkunastu sekundach się "zadusza" - obroty spadają powoli i po prostu gaśnie. Czasami odpali od razu, czasami muszę "kręcić" ze 20-30 sekund aż "załapie". Testowałem raz dopompowując pompką - to niczego nie zmienia, guzik jest twardy. To jest jeden objaw, z którym radzę sobie mieszając podczas jazdy - zredukuję sobie bieg, przyhamuję, coś tam wyprzedzę, znowu zwolnię - jest ok. Najgorszy jest objaw, kiedy to (zaznaczę: auto odpala od strzała, zima czy lato tak samo) ruszę z jedynki, wyjadę z posesji trzymając równo gaz i auto wchodzi na jakieś tam obroty 1500 i stoi na tych obrotach. Czasami przygazowanie pomaga, czasami nie. Wrzucenie biegu i jazda dalej, redukcja - jest ok. Najczęściej przy jakichś skrętach, mało kiedy na prostej drodze. Jak wejdzie na te 1500 obrotów i nawet przygazuję na jałowym, schodzi bardzo powoli do swoich obrotów. Czasami na światłach sam sobie jakby przygazuje odrobinę. Czasami te obroty minimalnie i bardzo powoli falują (tak =/-50 obrotów czego nawet nie słychać tylko widać na obrotomierzu. Jadąc prosto i co do zasady - im bardziej dynamicznie, tym auto zachowuje się lepiej. Zjeżdżam z głównej drogi, wrzucam dwójkę, lekko przygazuję i już buczy - wchodzi na te 1500 obrotów (około oczywiście) i albo sobie zejdzie albo trzeba przygazować. Nauczyłem się ignorować - wrzucam trójkę i jadę dalej, a potem już jest ok. To wszystko dzieje się przy delikatnym operowaniu gazem. Czasami jadąc powoli po osiedlu momentalnie czuję jakby auto chciało się wyrwać (czyli te obroty zaszaleją ale bieg nie pozwoli na ich zwiększenie, jednak mocy przybędzie na moment).
Mechanicy rozkładają ręce. Filtry powymieniane. Obserwowali, wszystko wygląda dobrze. Coś tam lekko się poci przy zaworze "stop" ale to raczej mała tłustość niż jakiś wyciek, nawet nie czuć zapachu oleju napędowego. Spalanie normalne, nie dymi, żadnych olejów czy płynów chłodniczych nie ubywa. Człowiek, który lata temu zdiagnozował tą usterkę timing control po diagnostyce (de facto emerytowany elektromechanik) i dłuższemu przemyśleniu tematu zaproponował, że może to być problem z immobilizerem i można by go wymienić, bo niewiele kosztuje a takie dawałoby to objawy. Ale czy na pewno? Mam opcję wizyty u pompiarza w Gdyni (dawniej usuwał tą nieszczelność), ale on potrzebuje pompy na stole. W mojej okolicy nikt nie chce się podjąć jej wyjęcia no i jest problem. Sam stwierdził, że raczej jest to kwestia ustawienia i regulacji niż jakiejś usterki, bo tam nie ma co się zepsuć w tej pompie - gdyby to było coś poważnego, to auto miałoby dużo większe objawy niż tylko te obroty. Mam pomysł, żeby najpierw spróbować ten immobilizer wymienić (może pomoże?) a jak nie, to trudno - trzeba szukać warsztatu, który tą pompę wyciągnie i wtedy na stół do pompiarza. Na pewno sobie poradzi. Jednak pozwoliłem sobie tak długi wywód tutaj napisać - może ktoś z Was ma jakikolwiek pomysł co do diagnozy: to to MOŻE być, co to NA PEWNO nie może być... ze mnie mechanik taki, jak z teścia kosmonauta, więc każde najmniejsze światło na coś na co zwykle nie zwraca się uwagi może być na wagę złota. Z góry bardzo dziękuję każdemu, kto się wypowie.
Tak sobie siedze pije piwko i przeglądam yt czy Profesor nic nie dodał a tu bang nowy film. Dzięki Profesorku za to 😁
osi5557 dokładnie to samo robiłem, myśląc o tym samym 🤣🤪🤣
tez wlasnie wale bronka xD
Pompa promieniowa i osiowa.Patent miał Lucas ale podobno wygasł dlatego powstało cudo o nazwie vp44.
miło cię znowu widzieć, w końcu : )
komentarz dla algorytmów jutuba
Profesor jak zwykle doskonały, Dziękuję za mistrzowski wykład. Piona Pro!
Witam. Miałem taką pompę w Mondeo 1.8TD :-) Ta dodatkowa dzwigienka to regulacja wolnych obrotów. Do linki był podłączony silniczek elektryczny. Zwiększał dawkę podczas rozruchu ale i utrzymywał stałe wolne obroty np. przy wlaczaniu kompresora klimy czy kreceniu kierownica. Ten zaworek membranowy dostosowywal dawkę paliwa do ciśnienia powietrza w dolocie. Czyli, gdy startowała turbina to zwiekszalo dawkę paliwa. Pozdrawiam.
Chris odkręcił zaworek to i każdy złodziej da radę 😁
3:20 Ja widziałem podobne wynalazki w skośnookich. To takie drugie ruchome coś na pompie (niby od gazu, ale obok) to może być podbijanie obrotów na zimno (to coś ma bimetal i na mrozie się odchyla, wymuszając większe obroty jałowe), a amortyzator to może uspokajać pracę przy zmianie biegów (żeby obroty nie spadały od razu do minimalnych zanim się wrzuci następny bieg - w dieslach takie rzeczy mogą zaboleć). Oglądam dalej...
Jedyny człowiek,który w tak bezinteresowny sposób potrafi przedstawić temat lepiej niż niejeden nauczyciel.Mało tego.....beinteresownie....widzieliśćie rekamy????Mega!!!!
Super facet, gratuluję wiedzy...
Prawdziwy Kris ma pompę zamiast pęcherza 😆
Ale pompa już pękła 😂😂
Ale pompa już pękła 😂😂
@@karolcieslak6485 chris ma common rail :D
I wtrysk zamiast przełyku.
@@krystiankrychu2507 raczej pompowtryskiwacz
Szkoda odcinek spóźniony o dobre 5 lat wtedy to mordowałem się z oxycortem 1.8td i rzeczywiście dostęp do wiedzy tragiczny .
Rozwaliłeś mój system w drobny mak myślałem że ten pindol działa na wysokim ciśnieniu , brawo dzięki za wyjaśnienie Twoje filmy warto oglądać no może za wyjątkiem tego o tym a-klasse ;) .
Ten gaszak to już przesada w oxycorcie był osłonięty stalowym spawanym kaskiem a śruby z łbami zrywanymi żeby wymienić ten zawór musiałem pompę wyjąć ten kask wyciąć i dałem zwykły jedno kablowy gaszak z jakiejś Reni .
Jestem starej daty dla mnie nic nie przebije rzędowej pompy systemu Friedmann-Maier z poziomu zwykłej obsługi i prostych napraw najlepsza opcja , owszem nie ma korektora wyprzedzenia wtrysku .
Lucas CAV utożsamiam z licencją MF and Perkins i co za tym idzie upadkiem Ursus-a sorry tak mam .
Aczkolwiek ostatnio musiałem nieco popracować jeb.....m 3P czyli perkinsem i powiem że ta pompa sprawia że motor jest znacznie bardziej "żywy" niźli zwykły C-360 .
Hej;-) łopatki wykonane są z utwardzanego grafitu a nie z tworzywa sztucznego. Takie pompy są bardzo wydajne bo można osiągnąć w nich wysoką szczelność, niskie tarcie i tym samym wyższe ciśnienie przy mniejszych rozmiarach, ponadto mogą chodzić na sucho gdyż grafit ma właściwości samosmarujace. Tego typu materiał można spotkać np w elektrycznych pompach vacumm bądź w rozwiązaniach przemysłowych. Pozdrawiam i czekam na więcej filmików od Ciebie;-)
Taką pompke mam w polo od centralnego też ma łopatki
Łapa w ciemno. Obejrzę później
Fajnje lubię takie filmy. Mimo że nie jestem zapaleńcem tematyczmym wielu kanałów, tak jak tego, ale uważam ze dobrze jest wiedzieć różne rzeczy. Kanal mi przypadl do gustu i od kilku miesięcy go oglądam. I jestem zadowolony a wiedza się poszerza. Dzięki profesorku !
Klasyczny Profesor
Naprawdę fest film. Teraz wiem jak nareperować wyciek z lukasa dwlp11 :D To to samo co w moim 206 1.9d dobrze że tylko leci z pod tego korniszona co jest na dole :D
Pompa Lucasa to genialne rozwiązanie.
Dziękuję za film ☺️☺️
Cały profesor 😉Uświadamia Nieuświadomionych👌👍😉👏👏👏👏😀😁😂
Dzięki profesorowi Chrisowi na pewno nie kupię diesla. Tyle awaryjnych elementów, że włos się jeży na karku.
Nowoczesne benzyny i diesle są równie skomplikowane także ciężko tak generalizować.
@@MrMarcinpluciennik Na szczęście są też te nieskomplikowane i mniej nowoczesne. A te nowoczesne i skomplikowane nie są tak awaryjne jak diesle, gdzie seriami padają wtryski, pompy, turbo, dwumas, EGR, DPF, chyba że ktoś kupuje także wynalazki jak benzynowy TSI z grupy VAG --> m.ua-cam.com/video/wikooG892Lk/v-deo.html. A diesle stare czy nowe to skarbonki bez dna, które trują środowisko.
I cyk nocka w pracy 2.16 nadrabiamy zaległości😁💪💪
Obejrzane, naukowy kaftan powrócił, szacun. Pozdro i powodzenia w kolejnych produkcjach.
Super rozkmina nowego trupka. 😋😋😋
Lekkobieżność...... bardzo lubię szczególnie tą u kobiet 😏
kurwa, Kris... Profesjonalność, przygotowanie elementów... Pocięcie tego wszystkiego.... Czapki z głów...
Pewnie pamięta jeszcze ze szkoły jak się takie ^^preparaty^^ robiło (nie wiem jak w samochodówce w sumie ale byłem kiedyś gościnnie w takiej szkole to nawet maluch w przekroju na dziedzińcu BYŁ)
Pompa podobna konstrukcyjnie do pompy Perkins dpa. Rozbierz taką pompę a zobaczysz pewne podobieństwo. Też masz pierścień i łopatki też masz przestawiacz chociaż w perkinsie na dole ale są takie które mają przestawiacz przykręcony na sztywno. Taka ciekawostka jak chcesz żeby auto lepiej odpalało to odwróć tłoczki w wałku sekcji tłoczącej 14:25 powinny być mniej wytarte od strony rolek i tą powierzchnią wsadź je do wałka. Im bardziej matowa sekcja tym gorzej auto pali. 19:35 krzywka której zasady nie trzeba tłumaczyć. Jak w układzie paliwowym będą jakieś opiłki bo np były robione łożyska w pompie a ktoś nie sprawdzi czy paliwo jest czyste to śruba powrotna może się zatkać i wyskoczy simmering. Tych membran od turbo już praktycznie nie dostaniesz, może za ok 300zl oryginalne ale wątpię. Od kiedy skończyły się te membrany ja przestałem je uszczelniać.
Już tęskniłem... Oczywiście paluch w górę :-)
Profesor trafił za zasługi do nieba mechaników ;) taka jasność bije teraz z tych filmów ;)))) pozdrawiam Chris
Tam biało jak w szpitalu, jakiś oddział psychiatryczny :D
Choroszcz, panie. If you know what i mean. www.wykop.pl/cdn/c3201142/comment_rekdqCk9RxY4WeCQwA5Wt9aadrqmOnI3.gif
Przecież mówił że sekcja zwłok, porządek też musi być 😉
same profesory xd
Pozdrawiam mojego ulubionego mechanika w stolicy Disco polo. Kiedy jest wolny termin na wymianę powietrza w oponach w mojej octavii 2?
Olej, olej w tłumiku to podstawa
@@karolkarol3733 płyn do migaczy.
Tak prosto a i tak inteligentnie.. ;)zacnie pierdolnąłem łapkę w górę
Co profesor powiedział to święte. Polecam sekcje zwłok pompy dmci 😉
Ojciec lata temu miał audi 80 b3 pompa chyba lucasa bo miała ten amortyzator. Gdy padł pogorszył sie komfort zmiany biegów. Auto bardziej szarpało. Dodatkowa dźwigienka to było urządzenie rozruchowe -"ssanie". Uruchamiane podczas np większych mrozów z kabiny. Wracało samo zaraz po uruchomieniu silnika.
Pierwszy 🙂
Edit.
W Volvo V40 mieliśmy pompkę Lucas i był problem z tym elektronicznym przestawiaczem kąta wtrysku, dość drogi i raczej precyzyjny element, nowy swego czasu chodził w granicach 300-400zl a używki szrot nie chciał sprzedać bo pompa była już nic nie warta bez tego elementu.. coś tam było jeszcze z immobilizer'em, mechanik który robił głównie VW, audi miał problem z przełożeniem, ustawieniem tejże pompy. Nie mniej kultura pracy, elastyczność, zrywność takiego 1.9 volva była w moim odczuciu lepsza niż takiej audi czy vw na boshu. Pozdrawiam
Miałem taki amortyzatorek przy pompie w Audi 80 1,6TD. Nie wiem nic o drganiach itp, ale to co dało się zdecydowanie odczuć to płynniejsza praca silnika podczas zmieniania biegów. Silnik po prostu nie tracił momentalnie obrotów kiedy puszczało się gaz, tylko one delikatnie spadały. Przez co zmiana biegów była znacznie wygodniejsza i przyjemniejsza. To samo miał wuja w jakimś tam mercedesie. Z walniętym amortyzatorem bardzo nie wygodnie się mu jeździło. Bo pusczał gaz i zanim wbił bieg to silnik był już prawie na obrotach jałowych a wiadomo jak to później wygląda podczas wbijania biegu i puszczania sprzęgła.
hej Chris... nareszcie kolejny dobry materiał... ostatnio coś dziwnie bywało... wiadomka... każdy miewa gorsze dni... ale całe szczęście mamy XXI w. i albo dobrą aptekę w pobliżu, albo zaprzyjaznionego d...ra...:)))
p.s. amortyzatorek przy pompie wtryskowej służy także to opóźnionego opadania obrotów silnika po wypuszczeniu gazu... ale to szczegół... najważniejszy tutaj jest nasz Słodowy oraz Kurek i Kamiński w jednej osobie - Prof.Chris 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ten amortyzatorek w pompie Lucasa jest po to, żeby spowolnić spadek obrotów po gwałtownym puszczeniu gazu ( dźwigni przyspieszacza ) i zapobiega po prostu zgaszeniu silnika.
Kurłaaaaa to moja Pumpa z possata,żem nad morzem z halynko był.I ty mnie namówiłeś na wymianeeee!!!,a to dobra pumpa była na rzepaku żem jeżdził.Pozdro z Włocławka Krzysztofie Kononowicz! :).
Super faktycznie że też rozebrałem tako pompę i naprawdę waktycznie ze 3 tys chco za zrobienie tego a nawet więcej i nie ma fachowców do tych pomp , nawet problem z rozebraniem tego jest jak pierwszy raz to robisz bo faktycznie nie wszystko trzeba rozkręcać zależy co byś chciał do czego zajrzeć
Teraz jestem w pracy ale dam like i obejrzę wieczorem
Brawo panie profesorze !!!
Chrisie jaki Ty śliczny jesteś:-) taki żarcik na wstępie , jak zwykle kawał dobrej roboty ,brawo.
Gdyby ten odcinek powstał trochę wcześniej, nie musiał bym sprzedawać mojego mundka, szkoda.
U mnie w Mondeo pod tą drugą łopatkę od góry szła linka do silnika krokowego obrotów jałowych. Super filmik 😁
Nowe miejsce I troszkę wiecej swiatła i jak jakość aie poprawiła... Musze sobie też sprawić jakieś lampy:) bedzie u mnie też wyglądać lepiej. ! W końcu uczeń profesora też powinien mieć dobrą jakość !
Fajnie jest u profesora na wykładach.
I dlatego CAV zapowietrzając się przyśpiesza na parę sekund wcześniej;) Tłoczki max dawki się odsuwają + przestaje działać tak jak powinien restryktor - powietrze się rozpręża. Ja miałem transferową z metalu (łopatki)
Dzień bez "pindola" to dzień stracony :) Pozdrawiam Profesorze
Adam Słodowy to może koledze tylko wskaźnik potrzymać...
Z takim talentem proponuję zainteresować się stand-up'em :)
pozdrowienia dla mojego ulubionego mechanika :)
Jak działa pompa lucasa odpowiedź: krótko :) zacna piaskarka Panie! Dzięki za film pozdrawiam! Ale jaja widziałem ten pomnik Lucasa w Bham
Dobrze się ogląda Twoje filmy...
John Deere w swoich silnikach stosował takie pompy, sam jestem posiadaczem Renault Aresa z pompą Lucasa i silnik chodzi bardzo żwawo, szybko reaguje na gaz. Na pompie Boscha reakcja jest wolniejsza silnik bardziej mulasty
Pindol ma bardzo duze znaczenie w działaniu. dobrze się ogląda. Podziwiam wiedzę !
wieczór,a tu ponad 30min materiał ,genialnie na dobranoc :D
Cześć. Robota zegarmistrzoska. Pozdrawiam serdecznie.
Może odcinek o gaźnikach Pierburga?
Tłumik hydrauliczny jest poto żeby nie żabkował pojazd, porostu spowalnia zejście silnika z obrotów.
Obejrzę ten odcinek bo lubię twój kanał ale jak widzę te pompę całe zło tego świata mi się przypomina. Nie ma takich słów żeby wyrazić jak nienawidzę tej pompy. Jak możesz to zniszcz to żeby już nikt nigdy nie musiał cierpieć prze to okropieństwo
Witam kolego. Dlaczego tyle nienawiści u obelg w moją stronę. Czy wszyscy muszą mieć takie same zdanie? Każdy myśli co chce i robi co chce. Krytykujemy poglądy a nie osobę. Dlamnie ta pompa to szrot ty ją uwielbiasz i jest dobrze. Pozdrawiam i w przyszłości zapraszam o konstruktywnego dialogu a obelgami można sobie porzucać w lesie czy innym odosobnieniu.
Mistrz nasz profesor
Dr. Krisie może wziął byś pod skalpel Pompe CR Delphi z silników forda z łuszczącym się wałkiem i zapychającym wtryski TDCi
Strasznie mnie ucieszyl ten materiał. Mam zabytkowe autko w którym była pompa boscha. Kiedyś kupiłem drugi motor taki sam ale z pompą Lucasa, i zawsze mnie intrygowało dlatego tej francy boscha się tak bardzo nie da przekręcać, a Lucas się kręci luźno. Teraz już wiem :) Jako osoba która wymieniała te pompy między sobą mogę tylko trochę dopisać szczegółów, ale to też może być kwestia wyprzedzenia wtrysku który mogłem źle składać. Na Boschu silnik wyraźnie mocniejszy w stosunku do CAV, natomiast na CAV silnik sporo ciszej pracuje, dużo delikatniej i płynniej się zachowuje. Niemniej mniej zrywny się zrobił.
Profesorze jesteś zajebisty!! Super odcinek
Nowe ulubione wyrażenie Chrisa : Tego typu :)
Szacun profesorze za kolejny ciekawy wykład. Pompy Luk CAV jak powiedziałeś były stosowane też w ciągnikach rolniczych a silniki z tymi pompami były uważane za jednostki bardzo oszczędne ii niezbyt drogie przy ewentualnych naprawach. Po połączeniu firmy Lukas CAV z Delphi pompy te już nie są tak ekonomiczne a koszty ich napraw wzrosły kilkukrotnie. Ciekawe co jest tego przyczyną???
w końcu !!!!!!!!!!
Panie Profesorze, za czysto w warsztacie, coś tu nie gra.:)
Kurlla, ale wyklad, gratulacje!
Czysta mechanika, pompy wtryskowe Boscha, ja siem bojem!
Sprenrzyny, podladki, sruby, uszczeki, tloczki, sprenrzyny, jakies ustawienia, wtrysk paliwa....
Siem bojem!
Odcinek historyczny w dobie common rail'a.
mega wiedza!!!
Przerabiałem kiedyś w fiacie Doblo 1.9d założyłem boscha pompe na linke auto chodzi do dziś,austryjacy głową kręcili jak to możliwe.pozdro
W sumie to nie ma się czym chwalić bo w Austrii powinieneś założyć Friedmann und Maier :-)
Ano też znam takie Doblo i po wymianie na Boscha mniej żwawo wkręca się w obroty. Wincyj gazu trza z postoju dawać
Bawi i uczy 👏
Film trochę wyjaśnia dlaczego każdy warsztat chce wymieniać cały moduł, zamiast podjąć próbę jego naprawiania. W takiej pompie jest tyle elementów że koszty znalezienia i naprawy usterki przekraczają wartość całej pompy.
może jakaś dobra marka zainteresuje się tym wolnym miejscem na narzędzia :) pozd
Puszczę sobie na sen :)
Ehh, przypominają mi sie czasy mojego Forda Modeo Mk 2 1.8D :D Ta pompa lubiła się psuć i auto nie odpalało na gorącym :(
Co do amortyzatora przy pompie, to pamiętam, że jak u mnie jeszcze działał, to silnik wolniej z obrotów schodził i gaz trochę "ciężej" się wciskał. Jak mechanik mi go wywalił, bo się blokował, to każde zdjęcie nogi z gazu było odczuwalne
A wydawało mi się w szkole że matematyka czy fizyka były skomplikowane, trudne do ogarnięcia! A tu nagle pompa lucas!!! :) Jutro pójdę do "fizyczki" z taką pompą i niech tłumaczy......:)
@Profesor Chris, musisz wejść w układ z AS Bytom, oni dostarczą ci pacjentów na sekcję.
Witam .Druga dźwignia jest sterowana serwem elektrycznym w celu utrzymania stałych obrotów. Zaworek z sitkiem odpowiada za zmianę konta wtrysku. Element podciśnieniowy z tej magistrali paliwowej wkręcony na dole w pierścień jest odpowiedzialny za zwiększenie dawki paliwa w chwili załączenia turbiny .
Piękna pompa i raczej nie zawodna montowana w 1.8 td forda . Słaba jakość paliwa niestety zabija wszelkie pompy .
Pozdrawiam
Dobrze mówi polać mu ☺️
Profesorze, robisz super robotę. Tłumaczysz jak chłop krowie na rowie. I o to chodzi :)
Your english is perfect :D
Cześć Profesor Cris.
Oglondam film w Ukrainie 07.2023.
Niewiem po co mi informacja o tej starej pompie,bo nawet w tym ubogim kraju już się skończyli auta z tym ustrojstwem.Ale film jak zawsze świetny i informatywny.
Jeżeli chodzi o amortyzatora na dzwigni gazu,to myślę ze jest po to,aby w momencie puszczą się pedal na bieg jalowy to dźwigną musi wrucic nieco płynnie niż pedal ze by silnik nie zgas albo nie było zbędnych drgań i coś w tym stylu.
Pozdro od grona mechaników z UA
Mega film jak zwykle
Ja mam takom w traktorzu i działa ... Chyba jak powinna😀
Witam Profesorze ja w swojej Reni 9 ce wymieniłem dwie luki bo rozsypało się łożysko wysypywałem z niej kulki i dopiero Bosch dał radę i silnik brykał do końca na Boschu do końca.😁Pozdrawiam.👋
Niech zobacza inni..
Restryktor pindola 👍
Pompy CAV montowali w silnikach perkinsa, klasyka, bardzo trwała.
A C-360 3P też ma CAV?
@@marekantoniusz3028 też