Sam się zastanawiam, czy u siebie profilaktycznie zmienić sitko na zestaw JHM, ale na razie mało jest wiarygodnych opinii na temat dłuższego użytkowania tegoż zestawu i to mnie póki co powstrzymuje. Czekam, co zadecydujecie w tej sprawie :)
To nie pierwszy pomysł stosowania sitka na przewodzie od turbiny i zawsze powodowało to problemy, na przykład w silniku 1,6 HDI ( co ciekawe instrukcja firmy BOSCH nakazywała natychmiastowe usunięcie sitka ). Jeżeli ktoś decyduje się na pozostawienie sitka w tak wysilonym silniku, to należałoby jednak co kilkadziesiąt km sprawdzać to sitko i ewentualnie czyścić lub wymieniać na nowe. Oglądam Twoje filmiki i często znajduję coś ciekawego. Serdecznie pozdrawiam.
Wszytko jest dobrze. Na materiale nie wszystko jest pokazane. Za długi materiał by był. Dziękuję za słuszną uwagę ale to była tylko taka scena pokazująca co jak to wygląda w środku. Pozdrawiam Jan V8
@@janv8v.a.gautomotive to była taka uwaga nie złośliwa oglądam twoj kanał subskrybuje go dużo pomaga mi jak co zrobić pozdrawiam i więcej filmów niech wylatuje
Cześć Janku A tu moje sitko. ua-cam.com/video/9pzvO_-BcWw/v-deo.html Akcja serwisiwa na sitko w Polsce zaczeła się w czerwcu i trwała 10 dni:) W lipcu ją znowu zrobili ale o 10 lat zapóżnoPozdrawiam Krzysiek
Moim zdaniem brak regularnych wymian oleju psuje te silniki. Wymiana co 10tyś km to już za dużo jeżeli chodzi o auto z silnikiem o wysokich właściwościach jezdnych o dużej mocy ? 7tyś km to chyba max co bym proponował przy tych silnikach. Ciekawy filmik zwłaszcza porównanie przepustowości sitka. Pozdrawiam Jan V8
@@janv8v.a.gautomotive eeee Panowie nie przeginajmy z tym interwałem 7tyś... a co to auto bierze udział w wyścigach? a może niedługo będzie wymagana zmiana oleju przy każdym tankowaniu ? te 10tyś moim zdaniem jest optymalne... jeżeli interwał ma być o wiele krótszy to już silnik konstrukcyjnie do pupy jest moim zdaniem... skrajności nie są zbyt dobre...
Witaj JanV8 !!! Mam pytanie do Ciebie jeśli mogę oczywiście ? W tej chwili posiadam D4 V8 2010 benzyna , samochod sprawuje się dobrze ale dość często ostatnimi czasami myślę o W12 ale w grę wchodzi tylko D4 . Czy to dobry pomysł?? Jeśli tak to który rocznik wybrać?? Z góry dziękuję za odpowiedź. POZDRAWIAM
@@janv8v.a.gautomotive Witaj ponownie :-) Prosze Cie nie myśl o tym jak chce jeździć tylko proszę powiedz mi jaki rocznik wybrać?? Dziękuję jeszcze raz ..!!! I czekam na odpowiedź 😉
Powtórzę to co pisałem prywatnie.Wywalić to sitko i zapomnieć o temacie. Sam producent już przynajmniej trzeci raz zmienił jego numerację ,to czemu niby tym razem ma być dobrze.Jeśli np wymienisz te turbiny na customowe wyczynowe to producent wyraźnie zaznacza że sitko ma być OUT. Sam stałem przed dylematem co zrobić.Zdecydowałem że będzie bez.Od tamtej pory (12 tyś km) nic się z turbinami nie stało ani oleju tez nie zaczął palić jak chodzą opinie zwolenników sitka.Dodatkowo przez tyle lat nikt nigdy w układzie smarowania turbin nie montował filtrów(myślę o samochodach) I tam gdzie zaczęli je wkładać plus long life (pewnie dlatego zaczęli je wkładać) dziwnym trafem turbiny padają z braku wystarczającej ilości oleju.
Zgadam się z Tobą, kiedyś nie było takich udziwnień i wszystko chodziło, wywalić sitko i robić częstsze wymiany oleju. Obstawiam, że będzie chodziło bez zarzutu.
To ja dziękuje za wsparcie kanału. Takich ludzi nie ma każdy chce tylko brać, mało kto docenia. Dziękuje jeszcze raz i zapraszam na whats app Pozdrawiam was serdecznie Jan V8
Super pan mechanik jest konkretny
Kolejny ciekawy film. Pozdrawiam 👏
Sam się zastanawiam, czy u siebie profilaktycznie zmienić sitko na zestaw JHM, ale na razie mało jest wiarygodnych opinii na temat dłuższego użytkowania tegoż zestawu i to mnie póki co powstrzymuje.
Czekam, co zadecydujecie w tej sprawie :)
To nie pierwszy pomysł stosowania sitka na przewodzie od turbiny i zawsze powodowało to problemy, na przykład w silniku 1,6 HDI ( co ciekawe instrukcja firmy BOSCH nakazywała natychmiastowe usunięcie sitka ). Jeżeli ktoś decyduje się na pozostawienie sitka w tak wysilonym silniku, to należałoby jednak co kilkadziesiąt km sprawdzać to sitko i ewentualnie czyścić lub wymieniać na nowe. Oglądam Twoje filmiki i często znajduję coś ciekawego. Serdecznie pozdrawiam.
Wiesz ze źle skręciłeś te sitko w tym plastiku co pokazywałeś w zestawie z Ameryki
Wszytko jest dobrze. Na materiale nie wszystko jest pokazane. Za długi materiał by był.
Dziękuję za słuszną uwagę ale to była tylko taka scena pokazująca co jak to wygląda w środku.
Pozdrawiam Jan V8
@@janv8v.a.gautomotive to była taka uwaga nie złośliwa oglądam twoj kanał subskrybuje go dużo pomaga mi jak co zrobić pozdrawiam i więcej filmów niech wylatuje
Cześć Janku
A tu moje sitko.
ua-cam.com/video/9pzvO_-BcWw/v-deo.html
Akcja serwisiwa na sitko w Polsce zaczeła się w czerwcu i trwała 10 dni:)
W lipcu ją znowu zrobili ale o 10 lat zapóżnoPozdrawiam Krzysiek
Moim zdaniem brak regularnych wymian oleju psuje te silniki. Wymiana co 10tyś km to już za dużo jeżeli chodzi o auto z silnikiem o wysokich właściwościach jezdnych o dużej mocy ?
7tyś km to chyba max co bym proponował przy tych silnikach.
Ciekawy filmik zwłaszcza porównanie przepustowości sitka.
Pozdrawiam Jan V8
@@janv8v.a.gautomotive Zgadzam się z Tobą w 100%
@@janv8v.a.gautomotive eeee Panowie nie przeginajmy z tym interwałem 7tyś... a co to auto bierze udział w wyścigach? a może niedługo będzie wymagana zmiana oleju przy każdym tankowaniu ? te 10tyś moim zdaniem jest optymalne... jeżeli interwał ma być o wiele krótszy to już silnik konstrukcyjnie do pupy jest moim zdaniem... skrajności nie są zbyt dobre...
Z tym niskim interwałem to chodzi o to , że turbiny są tak ułożone że olej się na nich gotuje a temperatura najbardziej degraduje właściwości oleju. 😉
Witaj JanV8 !!!
Mam pytanie do Ciebie jeśli mogę oczywiście ?
W tej chwili posiadam D4 V8 2010 benzyna , samochod sprawuje się dobrze ale dość często ostatnimi czasami myślę o W12 ale w grę wchodzi tylko D4 . Czy to dobry pomysł?? Jeśli tak to który rocznik wybrać??
Z góry dziękuję za odpowiedź. POZDRAWIAM
W zależności do czego potrzebujesz
Jeżeli chcesz jeździć na co dzień to chyba słaby pomysł.
@@janv8v.a.gautomotive Witaj ponownie :-) Prosze Cie nie myśl o tym jak chce jeździć tylko proszę powiedz mi jaki rocznik wybrać?? Dziękuję jeszcze raz ..!!! I czekam na odpowiedź 😉
Jan V8 będę nim jezdzill i po mieście i poza
@@London-tn5bk nie znam odpowiedzi na twoje pytanie. Ja bym osobiście nie zmieniał.
Pozdrawiam
@@janv8v.a.gautomotive no w porzadku Jan V8 jak narazie zostaję przy V8 ale nie będę oszukiwał że W12 to tylko kwestia czasu. Pozdrawiam serdecznie!!!
Jak fachowo nazywa się to sitko?? Moze jakiś numer części proszę
Jak udasz się do serwisu audi napewno będą wiedzieć o co chodzi
@@janv8v.a.gautomotivewole sam kupić, mieszkam w angli
Oil strainer.
Powtórzę to co pisałem prywatnie.Wywalić to sitko i zapomnieć o temacie. Sam producent już przynajmniej trzeci raz zmienił jego numerację ,to czemu niby tym razem ma być dobrze.Jeśli np wymienisz te turbiny na customowe wyczynowe to producent wyraźnie zaznacza że sitko ma być OUT.
Sam stałem przed dylematem co zrobić.Zdecydowałem że będzie bez.Od tamtej pory (12 tyś km) nic się z turbinami nie stało ani oleju tez nie zaczął palić jak chodzą opinie zwolenników sitka.Dodatkowo przez tyle lat nikt nigdy w układzie smarowania turbin nie montował filtrów(myślę o samochodach) I tam gdzie zaczęli je wkładać plus long life (pewnie dlatego zaczęli je wkładać) dziwnym trafem turbiny padają z braku wystarczającej ilości oleju.
Zgadam się z Tobą, kiedyś nie było takich udziwnień i wszystko chodziło, wywalić sitko i robić częstsze wymiany oleju. Obstawiam, że będzie chodziło bez zarzutu.
U mnie też sitka wyrzucone turbiny po regeneracji i śmiga już druga wymianę oleju bez problemów narazie
Tez będę teraz robił sitka i chce je wyrzucić zostawię sama uszczelkę chyba ze można kupić gdzieś sama bez sitka ?
Dziękujemy.
To ja dziękuje za wsparcie kanału.
Takich ludzi nie ma każdy chce tylko brać, mało kto docenia.
Dziękuje jeszcze raz i zapraszam na whats app
Pozdrawiam was serdecznie Jan V8