ТОП 5 ХУДШИХ МОТОРОВ В МИРЕ!!! ИЛИ КАК УБИТЬ ЛЮБОЙ МОТОР!
Вставка
- Опубліковано 20 лис 2016
- Двигатель - сердце автомобиля. А как можно наваливать с больным сердцем или вовсе бракованным? Никак! Что-то делать с плохими двигателями вообще смысла особого нет, тут или нет менять кардинально и вбухивать кучу бабла, или забить и привыкнуть кататься с дерьмовым мотором. Однако, не стоит расстраиваться. Сегодня Дядя расскажет тебе про самых худшие двигателе (устройство ДВС) в мире. Посмотри, и не допускай таких ошибок при выборе авто!
✔Группа Вконтакте - new. auto_taime
✔Реклама на канале - goo.gl/BVS5ol
✔Получить больше интересной информации про АВТО! -goo.gl/6FIHgV
✔Наша партнерка тут - goo.gl/6fKlsT
✔Автор Вконтакте - goo.gl/QMkz8l
✔Новые видео выходят каждый будний день в 19:00 по мск!
✔Диктор - goo.gl/0Q4yKd
ТОП 5 ХУДШИХ МОТОРОВ В МИРЕ!!!
Авто тайм - лучший авто канал посвященный развлекательно-познавательным темам по машинам.Различные рейтинги,обзоры лучших автомобилей и многое другое!
ПО вопросам рекламы и сотрудничества - kytmanov.eg@gmail.com
#авто #машины #автомобили #рейтинг #тестдрайв - Авто та транспорт
ТОП 5 ЛУЧШИХ ДВИЖКОВ,В ТОП
+
первое место 1jz gte-2jz gte
+Ринат Литвиненко задрали с этими попсовыми жизетами
Ivan Ivanov k
Тогда уж не gte, а ge - турбики по надежности уступают атмо.
У ВАЗа хорошие , простые и надёжные моторы. Хорошее соотношение цены и качества. Поменял уже несколько моделей, есть большой опыт. Чем проще, тем надёжнее. А всякие навороты дают копеечный выигрыш, усложняют конструкцию и удорожают двигатель.)
"чем проще, тем надёжнее" - золотые слова)))
КПД бензинового двигателя больше 30% не сделаешь ,как не наворачивай. Так зачем платить больше.
Евгений Чеканов уже давно больше 30
Самые хреновые движки ВАЗ, - это те движки, за которыми не следят. А в целом движки нормальные и стоят не дорого. А для всех кто пишет что ТАЗы обгонит любая другая марка авто, помните, по ПДД разрешенная скорость 90 км/ч (на автомагистрали 110).
А вообще не надо смотреть какой у человека автомобиль, надо видеть перед собой человека, и уважать всех участников дорожного движения.
из ВАЗовских моторов меня порадовал только 2103 застучавший на 100к пробега
кстати, да. именно на движки нареканий нет. но есть нарекания на всё остальное
к сожалению, если у человека плохая машина, его на дороге считают за говно
Эрнесто Че Гевара Рафаэль де ла серна традиция такая да🤣
Да, говорят движки ваза крепкие
Вазовские движки на колене ремонтируются и надежности у них хватает до 200000 км выхаживают без капиталки
647 000 км без ремонта прошла у нас
Да больше даже!
согласен а всяких сук слушать -время терять -наши движки-молодцы
ваз 2114 164 000 км ни единой поломки ни единого ремонта от и до как часы прослужила нам машина!!!даже ремни не меняли
на этом пробеге порвало ремень, я догадываюсь?
Задолбали тазы обсерать,да,тазы не айс,но вот двигатели у ваза неплохие,есть конечно проблемы,не без проблем,да на 126 ремень порвёт клапана загнёт-это серьёзный минус,а вот взять 124 мотор,на ремень ему пох,поменял и дальше езжай,ресурс хороший,только проблема всех шеснарей-масло в свечном колодце.Не все иномарки столько проедут,если и что-то случилось,то тебе его на любом сервисе за копейки сделают,а на иномарке? У моего отца приора,конечно сверчки,шумы,но за 6 лет поломок небыло,только для уверенности менял помпу и ремень грм,а так ездий и хоть бы что. Может я в чём-то не прав,но я считаю,что вазовские двигатели по железу не хуже многих иномарочных.
Сергей Журавлев Движки у тазов хорошие (для простой езды - без тапок в пол и отсечек), но вот КПП просто откровенно уебищные. Лично меня в тазах бесят только отвратительные кпп. В остальном тазы нормальные, дешевые поджопники для бедных.
Советский 011й движок и советская 4х ступая коробка с 88го года бегают до сих пор без проблем.
Navarski да,коробка это просто ад-гудит,вибрирует,переключения нечёткие...
Alexandr Wexler он передний привод имеет ввиду
ну не знаю, 270к накатал уже, без капремонта. двигло 124, последний год только в отсечку и никаких нареканий о масле в свечных колодцах ))))
Разве у ТАЗов, есть проблемные движки?
нормальные движки,там ломаться нечему,все просто.
Да ))
Чему ломаться разз все уже по второму кругу поменяли ))
West Rus
блять да откуда вы беретесь.
Ты не поверишь. В капусте нашли.
Так и есть всё гениальное - просто. Нечему там ломаться. Это как искать проблемную часть у палки. Сломается всё, но при каких условиях вопрос.
Дизельный ваз - адовые страдания и муки
сделанный из обычного блока классики
ну ваз канеш далеко не топ, но что бы у них движок убить нужно ну очень постараться)
Таз лучше всех кто за ?
Jalil жалил тайоты валят
за
Jalil жалил этот таз любая беха. ауди. мерс.порш. да даже гелик хоть он и внедорожник
Jalil жалил обгонит
+Kasiv kas Пустой Гелик 8млн рублей, Таз 50тыч рублей.
было две машины с 272 ым двигателем на GLK 280 и Е 280 (211) никогда не было никаких проблем, пробег тоже был большой и до меня не ремонтировали, и друзья с такими же двигателями никогда не жаловались.
А у Ваза моторы по надёжности вполне себе. Причина - старая и простая конструкция. В иномарках обычно ломается то, чего в моторе Лады попросту нет. Поэтому при хорошем масле моторы Ваз работают долго. Чаще подводит навесное.
у японцов итальянцов и у других лучше движки чем у вазов
Егор Келлер на десятке 8кл езжу 5 лет ни одной капиталки движок чист даже масла капли нет
1.3 с копейки во бля чудо а не движок
Это точно)
Макс Во
Я один раз собрал компанию и поехали на речку мотор работал пока не стал красного цвета дали ему 1 час остыть и чудо он савелся, результат синие гильзы и поршни.
1.2 копейка
да да такой же стоит и работает же 8 лет без перебора
ребят я вот вас читаю и хочу сказать что если учесть стоимость тазовского мотора и мотора порше тазы блядь самые наипрекраснейшие моторы ибо если их не рвать и нормально ухаживать в целом они надёжные а если и сломается то любой пацан починит в дорожных условиях а что касается девятошных моторов так те по 800 900 тысяч пробегали причём при плохом обслуживании и эксплуатации так что не надо особо на тазы гнать..... за те деньги я блин моторов на разборе накуплю и вообще чинить не буду вон в четвёрку в багажник бросил как запчасть и при поломке можно и в одиночку поменять в дороге
отец Онуфрий что за хуйню ты несешь? сколько стоит тазовская и херня и сколько нормальный двигатель хондовский? у моего цивика пробег 220000, два раза в сутки беру реку в брод по колено, езжу в основном по гравийке. Машина всегда стоит на улице, морозы до -30 градусов. 130 лошадей при расходе от 6ти литров на сотню. И блять, контрактный двигатель стоит в районе 30 т.р.
Sid Visceos стоп стоп я не говорил что нету лучше тазовского движка ничего я сказал что он далеко не самый плохой и наличие болячек компенсируется низкой ценой и простотой ремонта в то время как на бмв к примеру если хозяин чуть по тупее пол года будет думать как ремень поставить ибо он изъёбан и один на все навески вот что я говорил а что касается надёжности так вот что я тебе скажу даже самый неломающийся двигатель может сломаться а вот если это произойдёт на порше к примеру и в дороге и до кучи ехать по зарез надо ты сам его не починишь а вот тазовский запросто...итог-с тазовским мотором больше шансов добраться от точки а в точку б
если честно я БМВ в жизни может раз двадцать видел. А тазы на дорогах в этом году может раз 50 встречал не больше. Я удивлен что оказывается их еще выпускают, но это хрен с ним, их еще и кто то покупает!!!!
Sid Visceos так сейчас тазы с другими концернами делают....к примеру ларгус это рено только значёк тазовский)))))весту не знаю с кем делали то она в корне отличается от тазов нафаршерована и так далее но тоже не таз,говорят хорошая но при мне человек не мог новую завести без номеров ещё но там по ходу акум дохлый был сам знаешь как в салонах их меняют на старые а новые забирают как в прочем и масло а так вродь не жалуются на них))))))друг бомбит на ларгусе врдь ничего было пока в коробку не полез она у него как грузовая шла коробка на тягу собрага хотел чтоб поддавала лучше полез шестерни менять и проблемы начались
просто я хочу сказать что если не проходить вовремя ТО и мерены за 8 лямов сыпятся хотя моторы вродь не ломаются а если даже взять старенькую семёрку и вовремя как положено менять расходники то и моторы вполне ресурсные и сами машины у многих по 20 лет ездивают и ничего
Sid Visceos а вообще я всегда говорил-нет плохих машин есть плохие водители так что спорить можно много но не всегда машины виноваты в своих поломках
у тазов нет плохих движков. там все работает и по сей день! главное не менять старый провереный движек. работавший на самогоне и подсолнечном масле. на новый современный. который через пару лет сломается.
ГОВНО ТВОЙ ВАЗ,ТАК ЧТО ИДИ МЯГКО ГОВОРЯ МИМО
Den _Valentin
Вы откуда такие вылазиете?
Если говоришь говно, выкладывай аргументы, свои измышления на эту тему. А то как попугай "говно, говно"
По каким критериям ВАЗовские двигатели гавно?
Ильдар, с тобой согласен
ваз на масле это новость.
вазы херня
у ВАЗа нет плохих двигателей, есть лишь плохие сочетания двигателя с машиной
пздц подъебал Ваз
эдуард дутлов да у Ваза один двигатель на все времена
и тот уе**ще
Как вариант: ТАЗ не машина, потому что нет хорошего двигателя.
BAU
все двигателя ВАЗа хорошие, даже очень
На классике ездил 9 лет ВАЗ 21070. 1.5 карбюратор. Продал с пробегом 377 тыс. км (до Луны 7 тыс не доехала ). Компрессия - 11.4 -11.6 по цилиндрам. С двиглом вообще ничего не делал. Не перегревал и не крутил выше 3500. Глюки у Семерки были в основном только по электрике (всей). Разумеется, своевременная замена расходников. Так что, касательно ВАЗовской классики - моторы очень даже норм, ездить бы и ездить...только сгнила она быстрее, чем ресурс двигателя был выработан)))
ненавижу ВАЗы но движки у них что надо и прут и надежные. гидрокампенсаторы присутствуют кое где. и ремонтопригодные... и тюнингуются неплохо.
Движки вазовские особенно 1.6 16 клапнанный с 12-шки вообще огонь.
У ваза хороший двигатель это 1.5 8кл который стоял на 14. Вот он реально надежный, реально долго ходит. Т.к. в 2001 году шли нормальные запчасти на него и поэтому они ходили по 200 тыс
Не сказал бы, что ВАЗ здесь будет на последнем месте) Да, ломается чаще всех кого ты перечислил, но цена починки? Да даже если чинить бесполезно, то сам двигатель с разборки тоже обойдется за копейки. Так что это спорный вопрос)
Если за двигателем следить, то и ломаться не будет...у меня на 6ке с 88 года двигатель вообще не снимался и не вскрывался никогда.
Умз 4216 на- Газель Бизнес, пиздец, как такое говно в 21веке можно было собрать?)
Антон Евгеньевич если не ошибаюсь это простой восьмиклапанный с пластиковой крышкой клапанов? Зато прет неплохо ,в горку на 120 идёт без напряга
единственная проблема движков ВАЗ - малая мощность. Хотя потенциал для тюнинга есть ( классико моторы не берем в счет , там очень маленький потенциал) . Вопрос о надежности спорный , у за три года владения 2107 проблем не было , а товарищ раз в 2 месяца разбирал и собирал семерку . Следите за двигателем , он и прослужит долго ( ваш кэп)
По мне в ВАЗах и так мощи дофига. И классика бегает без тюнинга достаточно быстро.
,Движки хорошие. Ремонтопригодность 90%. Но по скоростным и динамическим хорактеристикам сложно судить. Я по молодости разгонял ВАЗ2106 до 165км/ч, но это не реально страшно. На скорости в 130 машина ведет себя на дороге как сама желает.
Андрей Трушин я поставил на 2107 газовые аморты и машина начала на трассе лучше себя чувствовать , 130 едешь и нормально , а на масляных такой расколбас был
влад назарцев Тож вариант. А несмотрел на коробке на какую иномарку они ещё ставятся. Обычно это модели Фиата.
гш
У тазов нормальные моторы, в отношении цена качество. Нихуя с ними не происходит критического. по 300к ходят, если не насилованные
фигня вазы ваши
сделай видео о движках таза
Самый худший двигатель у ваза? Даже сложно определить какой, потому что они все самые плохие:) У карбюраторных вечно что то с карбюратором, у инжекторных вечно что то с электроникой. У новых моторов гранты/калины что то с ГРМ, так как уже очень много случаев что у новой машины на пробеге 25-35 тысяч километров обрывало ГРМ со всеми последствиями (клапана, поршни, шатуны и т.д.)
у тазов стоймость движка и его замены стоит как у движка иномарки только замена одной детали
Владислав Фалилеев хуев как дров!
Странно как-то. Самые плохие оказались у забугорских.
Новые "тихналогеи"
Чтоб ТАЗовский мотор упал раньше чем через 100тыщ - это фантастика!!!) Не в счёт всякие грм, бензонасосы и гарантийный случай!
250к. полет нормальный. только головку почистил раз, ниче не менял. масло строго по расписанию. вообщем слежу за машиной.
а помпа как же
ну а если ты не опытен и помпу не заметил известно что произойдет)
Рутгер Хауэр пизда двигателю.))))
Всегда интересно смотреть пока речь не зайдёт о том, о чем сам имеешь представление. У меня была 3er с двигателем n46. На 80 тысячах поменял маслосъёмные колпачки за 20 тысяч рублей из за резко появившегося расхода масла. После этого проехал ещё почти 90 тысяч. Продал с пробегом почти 170 тысяч км. Машине 9 лет. Никаких проблем двигатель да и сама машина не доставляли. Что я делал не так?
не ездил как ПТУшник с тапкой в пол вечно
влад назарцев Стиль езды смешанный. Временами конечно крутил до отсечки. Но этот двигатель не предназначен для гонок. Большая часть пробега по трассе. Но по моему опыту двигатель достаточно надежный.
если полетели маслосъёмные колпачки, то проблема не в них братишка, они ходят гораздо больше.
товарищ купил б/у e90 318, через недели две чуть не обосрался когда из под капота повалил дым, да и прямо в салон через дефлекторы. выяснилось что какая-то трубка протекла и масло с башки начало капать на раскаленный катализатор. со стороны смотрелось как начало неплохого пожара)
Классный видос очень интересно спасибо))
Если супротеком помазать как Часы работать будут
У ТАЗов нормальные двигатели. Основная проблема это ГРМ, на 1.6 двигателях при обрыве гнёт клапана. Но это первый раз, пока поршни с проточками не ставят. Но и ремонт нельзя сказать что дорогой.
Всему виной, как правило, ролики или помпа. В остальном ВАЗовские двигатели на удивление живучие и беспроблемные. Некоторые экземпляры до 500000 дохаживают.
в 2014 году на приору ставили по моему 1.8 л мотор, плохих качеств я толком не знаю но он вызывает подозрения, да и знакомый после 8000 километров жаловался на легкое постукивание клапанов (избавился от этого просто, залил дорогое масло:D) и нехватку сил на горках(чувствовал он так)
Дмитрий Трифонов На приору не ставили 1.8,есть приора от супер-авто на них ставят 1.8,но не хочешь проблем бери приору сток
auto.ironhorse.ru/lada-priora-1-8_6514.html
Моторы у ВАЗа неплохие,недорогие.Но коробка....ужас...
D Bagrov точно...
Именно коробки заебался менять.. То текут,то передачи не работают (дело не в сцепе)
точно они должны доработать коробку
На сегодняшний день вазовские двигатели вполне хорошие и надежные, цена = качество, в морозы заводится, расход маленький, запчасти и ремонт дешевые. У меня очень много друзей и знакомых ездят на грантах и калинах 2, все довольны!
Чапаев Василий согласен с тобой
Чапаев Василий тоже согласен, на моей ВАЗ 2110, двигатель 1.5 16v на пробеге 250 тыс. км пробило прокладок. Ну думал за одно поршневую поменяю, колено шлифану - в итоге вскрыл, ЦПГ в нормальном состоянии, голову перебрал - бегает дальше. вот только колено шлифанул - слегка задрал из за попадания антифртза в масло.
Вот соглашусь, во что смогли наши отеч. производители, дак это в двигатели! А вот железо для тазов ну вот просто отвратительное!
De Wayer
Я с тобой не соглашусь, поясни, в чем отвратительное?
Чапаев Василий, железо после 80 годов ухудшилось в качестве, кроме того кузов не оцинковывали, он начинал ржаветь затем гнить. Конечно ты хочешь сказать, мол какие условия у тебя и как ты ухаживаешь за машиной. Идеально хорошее железо, только на машинах гаражного хранения или у тех, кто реально за ними следил.
У ТАЗов движки бесконечны! Хоть и ВАЗ я не люблю!
4VeL Original д
Весь секрет в том что моторы ваз криво собрали, если его заново качественно собрать проедет и 500т км
4VeL Original если его делают постоянно то да.
150-250 до капиталки в среднем, великолепный двигатель, но стоит заметить что конструктивно он достаточно не плох, только вот материалы из чего сделаны как палец из жопы
Сказочник
СЫНОК . НЕ ЕЗДИЛ ТЫ НА ЗАПОРОЖЦЕ ...
проблема запорожского двигла только в маломощности,а в общем двига даже лучше любого ваза
а ты на зис-5 снаряды не возил, и чо теперь?
а ты возил?
:))))))))))))
Лёха Бру а я и не пиздел про трушность запорожца как бы, не? гордиться тем что ты заебался с какой-то хуетой - убогая позиция.
Ну хоть мой Крайслер 2.7 90х-2000х не упомянули, которым всех пугают обычно.
Хотя при своевременной замене прокладки помпы, больше проблем с ним нет. Либо свапнуть 3.2 или 3.5- это уже надежные движки.
И еще кое-что вспомнил, однажды на улице увидел, припаркованный новенький ФВ Поло с разгорающейся подкапоткой, позвонил пожарным, дома полез гуглить по местным новостям, узнать завершение истории и наткнулся на инфу, что у поло и у каких-то из шкод и сеатов двиг (не знаю объем) с расположением масляного фильтра сверху и при выдавливании масла у прокладки оно может загореться от вып.коллектора и вроде как бывают пожары из-за этого. В общем сам дела не имел, но такая вот инфа...
Да о чем вы пишите ..., вы просто не знаете что такое газель с умз4216 !! Вот это чудо так чудо
Андрей Андрей а то змз-406 прям пушка. Но как, дует, прёт, но ресурс.. не даром jz ему предпочитают - дешевле
умз - это каменный век! вот 406 был еще нормальный такой, но потом его решили расточить...
ЗАЗ 968м,кончно он неотносится к тазам,но это прооооооосто ужастный мотор!!!кто сним связывался тот поймёт!
А ты чё блять ещё паровоз какой нибудь не вспомнил?
ну не знаю , на луазе работал шикарно , проблемы были с чем угодно , только не с двигателем
был у меня 968м.. каждые 5 тыс \было дармовое\ менял масло \масло не помню уже как называлось но оно наше российское которое льют в грузовые газоны \ так вот 968 прошел 130.000 км и еще бы дальше поршневая ходила но начал сопливить..
Вазовский двигатель 124 126 127 современные двигатели , вот вот насчёт двигателей ваз обогнал солярисисы некссии и всякую кредитопомойную дичь..вазовский движок современней чем у фольксваген поло и Соляриса Рио.И самое главное ремонтопригодный
Отличный ролик)
Самый ущербный двигатель у Ваза:Надежда
Нет он не расточен, там такой же диаметр цилиндров, там объем увеличен более длиноходным коленвалом с 80мм до 84мм и блок выше на 2мм. Хз какие у него проблемы, на его колене и блоке дрегстеры не плохую мощность снимают...
Нормальный двигатель, с низов хватает хорошо
Чего в нем ущербного интересно?
Идеал Авто163 он ломается каждые 100 км и мощности всего 55 лс
Мне кажется , он имел ввиду надежду на светлое будущее.. Ахахах
Двигатель ВАЗ -2105 1200 куб.см.,самый парашный мотор.
+
следующий - КАЛиновский 8-клапанник
движки так то все хорошие но на Жигули классике и нивах не ресурсные движки тыс 100,150 и все капиталочка особенно на нивах шестерочный движок не тянет её и из за большой нагрузки долго не ходит я на своей нивухе делал капиталку на 60000 пробега и с цепью были проблемы постоянно ослабевала и бренчала а один раз перескачила и ушатала клапана сейчас вроде на ниву стали ставить гидро компенсаторы и гидро натяжитель цепи может и лучше стало
компенсаторы норм, но гидро натяжитель это полный п...здец , работает через раз, лучше сразу поменять на автоматический.
Дык у тазов моторов проблемных особо нет. 21127 косячный в плане ремня грм, а в остальном надёжный и будет ходить ещё долго, следить только надо. Прост как молоток и делается там все на коленке этим же молотком, как собственно и все остальные тазовские моторы)
А разве у тазов не один и тот же движок?)
только для классики их штук 5
двигатели ваз делят на 3 типа:классика мотор,8 клапанный и 16 клапанный,только 16 клапанных более 5 видов
Нет) Их два - для заднеприводных и переднеприводных))
нет, их 2 - мой и ваши))))
не слушай, один и тот же двиг, с доработками/переработками, в коментах не думают о том, почему шеснарь по креплениям в классику подходит, и коробка с минимальными переделками встаёт
Мне на Оке двигатель нравится.
тем что весит немного и в горку толкать ее легче??!!
у тебя есть машина?
Serg Vladimirovich 2 год на оке на бугор тока так взлетает. У меня считай одни бугры за городом. Карб надо правильно настраивать с зажиганием, и провода без тюнинга ставить. А так 32 силы и их с избытком, особенно когда килограмм 300 везёш. Машина 2000 года. И главное тихая ток колёса шумят после 60 км/ч.
SecondView TV Уже вторая по счёту, начинал с м2140 1982 года нормалён,ток рулевое разбито, сейчас Ока 2000 года стандарт вообще класс.
у брата, Ока (сраный нищееб). он ремонтирует её раз в неделю
А где знаменитый ВАГовский 1.4 TSI 150 л/с битурбо??!
MrFix230974
Схуяли он битурбо? Там турбинка и компрессор.
Самые худшие впечатления были от владения классическим мотором, шумный, слабый, постоянно требующий обслуживания, ресурс как повезёт ( зависит от того из чего он собран и каким образом).
Лучший мотор на котором ездил это 16 клапанный 1,6. Обслуживания почти не требует, клапана регулировать не нужно. Тихий, экономичный, приёмистый. Восьми клапанный мотор от четырки и восьмёрки с тяжёлой поршневой тоже ничего, надёжный и простой. Но клапана регулировать нужно.
Какой богатый опыт тазоводства) Сочувствую) И на твоем веку будут машины)
4 цилиндра на бмв это не двигло, если беху то брать 6 терку рядную ну или если есть бабки в8 и в12
Никогда не любил БМВ, они какие то никакие.
По поводу двигателя Шкода 1,2 HTP (если не ошибаюсь 65 л.с) Вынужден поспорить Есть образец который с 2006г. Накатал почти 400 тыс. Цепь ГРМ не менялась. После первых двух ТО у дилера и по сей пробег авто все ТО делал я (я не хозяин) То что многие современные современные легковые ДВС еле наезжают 200 тыс. км. это не новость, но за этот двигатель хотел бы поручиться. Хотя может какому хозяину попался.
умз 4216 на газели 600 тыс.км без рассточек с 2009 по 2013 г. за четыре года сменили две башки ( долбаное газовое топливо угандошивает гнёзда клапанов, менять их нецелесообразно, долго не ходят) , два раза зимой жутко перегрели на ночной стоянке ( не сработал вентилятор) , пол ночи молотила без тосла, вот тут мороз нам и помог, гильзы от перегрева синие, с башки сняли 1,2мм,поменяли кольца и вперёд. в 2013 накрылся щиток приборов, поставили новый и через полгода с пробегом 80 тысяч продали нынешнему владельцу.
у автоваза хуевый только один от дочерней компании 1.8 который сделан из 1.6 , а те что с завода лады идут все нормальные
2130? Он вроде норм, на ниве не тянет нифига, а на классике спокойно уделывает 1.6 инжекторный
Christoph Schneider нет 21128 от супер-авто
К тазикам по качеству двигателей нареканий практически нет . Единственное на классике бензонасос нагревался и переставал работать. Решается вопрос просто, устанавливается двух контурный, благо он копейки стоит. К тазам вопрос по кузову, вот кузов это жопа, сгнивает на рас два. У нас с соседом машины стоят у обоих под окнами у меня десяти летняя ВАЗ 21 11 вся гнилая все пороги двери гнилые, у соседа ауди 80 двадцать лет, зараза ,ни одного рыжика.
друг таксист, уже за 300 тыс пошел пробег. 126 мотор, который клапана гнет. своевременная замена масла свечей и фильтров. ну и грм тоже надо на забывать менять своевременно. ездит в отсечку. масло не ест вообще. вазовские движки достаточно надежны, бывает датчики мрут, катушки, ремень кто-то рвет. но чтоб залегали кольца и ело масло это надо просто забить на движок, лить самое конченное масло. впрочем большинство моторов такие, если следить то работают отлично
Есть еще THP150 PSAшный у которого тоже цепь живет меньше ремня. Ну и проблемы с термостатом были поголовные.
ну а по поводу ваза...)) по моему от двигателя ваза, стоимостью от 30 до 50 тысяч рублей нет смысла, а скорее даже наивно и глупо ждать милионного ресурса подобно тойотовским движкам, со стоимостью от нескольких сотен тысяч рублей до почти миллиона за форсированные модели...)) это все равно что ждать от нивы за 450-500 тыс руб. качества и комфорта галендвагена за 8-15 миллионов рублей...)) цена-качество...)) причем гарантийку-то ваз отъезжает нормально, если прокладка рулевая с мозгами, а даун за рулем запросто за месяц способен убить и милионник тойотовский...))
Сергей Петров КОМФОРТ гелендвагина!!!!????? Ты о чем, ты хоть раз в нем сидел или ездил???? Я как первый раз сел в него и закрыл дверь, сразу по звону этого металла вспомнилась копейка, так же закрываются двери. Какой там комфорт? Салон на редкого любителя, не намного лучше чем у нивы.
самый худший двс у ваза это 16ти клаппанный. Причина проста. При обрыве привет магаз)) Причем расточенные поршня можно найти тока в частных конторах. А вот восьмиклапонке респект)
Ну на 124 моторе 16 клапанном при обрыве ремня ничего не случается,выемки под клапана есть.
Ремень пробовал менять по ТУ, а не как порвется?
У таза не стабильно по качеству. У меня вото например только отрицательный опыт. А у друга 10-ка рабочая 300 ткм отходила нормально , так и продал.
Ну и самое главное : у них пусть ресурс меньше инадежность... НО: они дешевые и простые в ремонте, их любой дядя Вася в гараже откапиталит.
А вот суперсложный и мегагеморойный N46 даже не каждый официал БМВ возметься капиталить. А если возьмется, то ремонт будет стоить на вес золота этого движка )
То же самое про М272 - емнип у знакомого такой был . Если это тот, то у него еще и фильтр как картридж, на защелках. А "картриджоприемник" в двигателе сделан из пластика (!!!) , который от разности температур зимой коробило и начинало жестко масло течь. Сама эта хрень стоила 18тыс и ее поставить - еще 30. Так он на этом мерине менял эту штуку . А потом (как в ролике говорилось) провисла цепь и срезало звезды. - попал на кучу денег. В итоге отъездив 80 (!) ткм (продал) он 2 (!!!) раза двигатель снимал с машины , почти капиталил. Да и кстати когда он ее продавал из под этого картриджа опять масло погнало. ))) - Так что вот это гемор так гемор...
Ездию на Toyota Carina E 97 год, 107 лошадей пробег 353 тысячи с копейками, без кап ремонта, масло не жрёт от замены до замены, японцы лучшие в тачках, а раньше вообще молодцы были!!!! сейчас все делают тачки что бы бабла срубить, а на качество наплевали!!!!
двигло от приоры, на ютубе есть видос, где чел купил приору и после нескольких минут поршень вылетел в поддон
Kostya Menshikov ага и поршня с хорошим нагаром таким..
В поддон? Типа коленвал сломал еще что ли?
и
Владислав Козіцкий искать надо, смотрел давно, просто осталось на памяти
А скорее приснилось.
Самый мощный и самый плохой wesnar' Шестнадцатиклапанный на приорах. Нужно дорабатывать поршни ну разве для этого мы покупаем новую машину. Самый лучший это неубиваемый 2101 ( он же 2103 и 2106 ) карбюратор конечно. Достаточно сказать что их ремонт дешев. установка проста. Достойный упоминания Волжский 406.
да ты дурачек однако.
в обще-то копеечный и троечный моторы не совсем одинаковые и про первый я бы сказал слишком шумный и слабый...
дааа, 1.2 мотор так то к шкоде отношения практически не имел, 1,2-1,4 моторы vw получил после покупки сеата, это все испанские моторы, а ставить их начали на Поло хэтч с 2001 года, а потом на шкоду. и обратным перескоком не страдают одновальные 1,2 моторы (AWY,BMD). а вот 1,2 AZQ,BME цепь могла уже тупо болтаться на звёздах, из-за жопонутой конструкции натяжителя, тысячам к 70. у меня 1.2 AWY, родная цепь была заменена на 361 000. Потому что капремонт, менял все что нашел в продаже, растянута была не критично.
124 мотор считаю худшим, из-за того что лотерея с обрывом грм и попадосом на капиталку) А так на наших проблемных моторов нет сейчас, все ходят хорошо , если эксплуатировать в соответствии с требованиями завода. И на ремнях грм денег не жалеть , не забывая о замене помпы , и шестерни через раз на распредах и коленвалу.
Ока?
самый лучший моторы это ваз потому что где встанет малоток и зубила и все поехали дальше а иномаркам так не подойдешь открыл капот а там хуй пойми где Че а так подумайте наши машины лучи всех для наших дорог 😀😀
фигня вазы
ГРМ менял в пути за 15 минут и дальше в путь
EcoTec'а нету? Как так?
Первое моё авто было на 06 движке. взяли бу, но пробек не большой, около сорокета. Ну я много не отъездил, а на замену поршня попал. и другие траблы были. Но тут скорее больше вина меня (в то время чайника и экономщика). Вторая машина китаец с движком срисованным с Авенсиса. за 120000 только датчик кислорода и генер менял. масло вообще не жрал
таз движки норм так как деловые в эксплуатации, а вот электро таз гавно
у ваз 1111
Согласен с большенством, первичная база двс от копейки который только мадернезируют и не более, опровдала себя в надежности выживаемости. Респект👍👍👍
Самый уебищный движок у таза 1.5 16 клапанный. У которого рандомно рвется ремень грм и загибает клапана -> здравствуй капиталка. До сих пор не понимаю как можно было создать этот движок с таким хлипким узлом привода грм ( на современных тачках ремень генератора и то толще и прочнее )Еще частенько пробиват прокладку гбц.
а гбц пробивает потому что после обкатки не протянули))))))
ты на 1,4 16кл посмотри :)
N63 хуже всех вместе взятых из этого обзора.
N43 ужасен.
самый ущербный половинка от 2108 ну вы поняли
Нормальный он. тянет зверь. И хлеба непросит.
Святой это ты ущербный, ты на нем хоть ездил?
Toyota 2L-T нужно было еще в топ добавить
подскажите музыку в конце видео плиз, буду очень благодарен)))
у тазов все нормальные моторчики
я считаю уёбищные моторы это на которых гнет клапана,неужели на заводе не подумать об этом и не сделать сраные проточки на поршнях?!за что получают бабло проэктировщики и инженеры? или это сделано спецом,чтобы потом запчасти толкать...
От проточек уменьшается степень сжатия, и, как следствие, мощность двигателя
почему на других двигателях ничего не уменьшается? например vw?mercedes и ток далее
Ни фига не уменьшается, если помимо проточек ещё и вытеснители сделать. На 126 мотор, например,такие поршни продаются, их даже запатентовали.
Отличия 21126 двигла(который гнет)98 л.с. от в 21124(который с проточками в поршне)87л.с. больще мощность меньше разход. поэтому конструкторы и пошли на такие меры... а если провтыкал и не поменял ремень вовремя уж извини твои проблемы!
да сжатие не уменьшаеться, но сама поршня выходит тяжелее оригинальной и много ты от этих вытеснителей не выйграеш
У вазов самые тошные движки-1.1 с копейки и 1.3 с 8.И то потому что они слабоваты для машин,в которые они установлены,но для своего возраста огромное количество дошло до наших дней и будет ездить,благо деталей навалом,а ремонт копеечный.Не объяснимо,но факт:откровенно плохие двигатели закончились в нашей стране на полуторках,когда пробег между капиталками был меньше 10 тысяч.До 100-200 тысяч при должном уходе доходили и доходят все наши движки.Если ошибся-испрвьте.
У тазов классические моторы, которые 8 клапанники просто неубиваемая вещь, отдельный респект 2103 мотору, от жигулей тройки. При прямых руках классические ВАЗовские моторы затыкают за пояс многие мномаровские по ресурсу. А в плане лошадей - акститесь, большинство машин у нас всякие тазы, солярисы и логаны у которых движки редко у кого за 100 лс мощностью переходят. Так что моторы у автотаза кроме 1.8 на 16 клапанов нормальные как для своего класса так и в целом
успела до 2-ух лайков
; З
Анжела Омелянчук и что теперь
X- tesla просто так
Анжела Омелянчук а твой батя не успел вовремя))))
ZerO твой тоже))))
126 движок самый лучший .тазы валят
Granta 863 Алексей Напольских, ну да, а все остальные странытнам завидуют. Ты уже Гранту-спорт за 600 тыр купил?
+злой дядя покупал в 2014 г за 480 тыс.
Тазы не валят, они едут да но не валят
+Александр Емельяненко у меня гранта спорт+ турбина. по трассе езжу со средней скоростью 200+ около 2 часов( на работу в одну сторону) пробег на сегодня 73000. проблем небыло,хотя вру позавчера сгорела лампочка фары.наконец то научились делать безпроблемные движки.пробовал так ездить на машине жены - форд круга он не выдерживает такой ритм - перегрева ется.его крейсерская скорость 140
А куда валить то? На поле с крестами. нам ехать по делам надо.
На n42 езжу , уже почти 300 проехал менял только маслосемные колпачки и цепь . С качественным маслом никаких отложений не бывает
У меня 12-ка була 16 кл., в мороз в холодном гараже, с пол тыка заводилась, работала четко, супер вобше двигатель, пробег был 172 тыс. Ну может мотан, брал с рук, не знаю точный пробег, но масла за 10 тыс. ни грамма не подливал, один минус в колодсах ( где свечи) масло появилось, продал так, не делая не чё, дальнейшую судьбу не знаю. А вобше двигатель 1.6 16 Кл. Хорош очень понравился!!!
Самый ужасный мотор стоит в ВАЗ 21214 Нива 4х4 инжектор.
Объем 1698 куб.см
Мощность 80 л.с
Крутящий момент 124Нм
Жрет 14 литров на 100 км.
Это просто пи***ц
Фиктивность мотора Нулевая.
У меня Шуруповерт выдает 115Нм.
у вас на нем были не известного происхождения забросы оборотов до 1,5-2 тыс. на холостом ходу?
а хули вы хотите от классического мотора с увеличенным объемом? Зачем инженеры вообще так поступили? Лучше бы змз 402 воткнули , там хоть момента в районе 200 Нм
Михаил Фадеев, Такого слава богу нет.
влад назарцев зато вазвский 200 тысяч ходит, только гидрики стучат со временем, опелевские ставили туда еще екотеки
влад назарцев зато вазвский 200 тысяч ходит, только гидрики стучат со временем, опелевские ставили туда еще екотеки
Кто успел до 1000 лайк
Вот таких топов побольше надо
не буду спорить с автором, но у знакомого е90 с N46, он брал машину в салоне в 2006году, на сегодня пробег около 370т.к из обслуги мотора только замена масла, т.ч...
самый корявый у ваз ВАЗ 2112 1.5 16V
Пробег под 300 тыщ , мотор не разу не делали, и валит достойно .Так что это тебе хрень попалась
бред!!!отличный мотор!
Самый валящий мотор у тазов. Один только косяк клапана гнёт.
ну и я про что говорю
клапана проточил и всё. сейчас не проточеных уже нет - они либо сдохли либо всё с ними ок . ресурс у движка обычный
дааа немцы не умеют делать машины
хоть сам подумал- что высрал?
denzazaz ахаэа у него думать не чем.
Ибо такое только конченный даун может высрать
блеа ахаха
тазо моторы 8кл i для переднего привода не очень мне нравяться, постоянно антифриз в масле (калина особенно) , ведёт гбц, ресурс меньше чем у классических, с возрастом превращаются в чермет, и 1,5 16кл не очень
остальные пойдут, особенно 01-06 вообще хорошие
им можно и нужно давать пенделей ))
и я, знаю, о чем говорю, работа такая)
Почему то не рассказали про Пежовский EP6/ Он же ставился и на мини куперы. 120 сил. система изменения фаз газораспределения, Моторы первой генерации работали плохо, ГРМ растягивалась за 80000, Так же где то был подсос воздуха и постоянно работал вентилятор. Машина не прогревалась зимой и не ехала. ПРо их автоматы вообще можно умолчать. 70 000 пробега и смерть
А БНВ М50 где???
БМВ
frostedmender3 БНВ
Trabking А что не так с БМВ М50?
Денис Прокопенко что с ним не так? Это говно не ресурсное, не валит, ломается прям пиздец как часто
Trabking Не обосновано и сразу видно что ты ничего толком не знаешь о БМВ М50, это лучший двигатель из линейки двигателей БМВ так сказать ее "лебединая песня" качественно сбалансированый, весьма надежный, работает четко, мягко и очень тихо, слышно разве что завихрение воздуха во впускном коллекторе (если с двигателем все в порядке конечно же" из всех проблем можно назвать только что двигатель из-за своих архитектурно-конструктивных особенностей боится перегрева и как все немецкие двигателя требователен к качеству масла. Конечно если от перегрева деформируется "ведет" ГБЦ, то ее желательно заменить целиком иначе начинают быстро изнашиваться постели распредвалов и возникают сопутствующие ппоблемы. А так двигатель очень, очень хорош. Не хуже чем 1jzt
На приоре самый уёбищный движок, бегает быстро но не долго
Как там в 2008 с рвущимися ремнями и клинящими роликами?
Василий Пономарев конечно, тапку в пол вот и нет двигателя
170000 без вскрытия прошел и пока без проблем... так что на приоре хороший движок. Ну не считая что два раза катушку зажигания менял. Но это мелочи
Василий Пономарев каким дураком надо быть что бы на приоре проспать, и довести двигатель до обрыва ремня и загинания клапанов!
Значит ты ездок ну никак не водитель
У моего бати была 2115 ваз, 9 лет на ней катался, ни разу двигатель не подводил.
Вазы норм движки,2108 карбюратор прошел 730 тыс. только вот потом масло не углядел датчик давления паразит пробку сшиб поддона и стук,был второй ремонт.
2106 отвратно
Oleg Черепанов Несчитая того что они ходят 200.000 без капиталки.
Нууу...Не знаю вроде у меня 456 т. километров ходил.
У Бати копейка 350 тыс отходила без капиталки.
У тазов нету уебищных двигателей!
к надежности можно отнести и ремонтопригодность. почти все новые моторы "алюсиловые" или как их там... они почти не ремонтопригодны. вазовские сделаны по древним технологиям. вернуть к жизни любой убитый вазовский мотор легко и дешево. а новые двиги (без гильз) проще заменить, чем восстановить. ИМХО
EJ205 Subaru, SR18DE - SR20DE Nissan , 1GR-FE Toyota - Это надежные движки из своего опыта. 3S-FE Toyota - Дерьмо , простой как ВАЗ, по японски прочный и выносливый, но проблемный в плане работы, то ХХ глючит, то троит то дергается , бывает глохнет и не стартует на горячую. при этом электроники минимум. много жалоб в этом плане.
И все это из своего опыта ! Да будет срач)))))