По двигателям N47 не совсем понятно. Везде пишут, что цепи растягиваются и рвутся. А реальных случаев почти никто не видел. А где и было так на пригнанных из Европы машинах с неизвестными пробегами. И межсервисными интервалами 30 тыс. км. Так что больше шума нагнали про этот двигатель. Несколько порванных цепей на миллион этих движков - мелочь. И владельцы начинают с паранойей слушать свои движки (шелестит цепь или нет). И менять цепи так на всякий случай. Смотрел ролик как один немец решил помненять цепь на таком движке. Пробег вроде за 200 уже был, послушал вроде шелестит (типа растянута цепь). Когда поменял сказал что можно было не менять, особо и не растянута была.
Случаи действительно были и достаточно много, непросто так BMW раза 3 (или даже больше) вносили изменения в конструкцию ГРМ. Была даже отзывная кампания, по которой меняют цепи и некоторые детали. Ради нескольких на миллион так бы не парились. В связи с этим хотелось бы отметить, что именно сейчас бояться этого дефекта N47 смысла нет, до наших дней дожили только те экземпляры, где все уже сделано как надо.
Я поражен вашими познаниями по интернету..... если мотор , хоть какой - обслужен как следует- он живет долго, а если срать на своевременное обслуживание и экономии на материале- вылетает на раз два, вы не механик а дилетант
Не вводите людей в заблуждение. Двигатель М47 D20 выпускался в 2-х исполнениях: на 136 л.с. и 150 л.с. Так вот на 136 л.с. действительно наблюдались проблема с вентиляцией картера, проблема решается установкой циклона. Проблем с остальными системами двигателя не наблюдалось (пробег авто 350 тыс.км.). По поводу двигателя М47 на 150 л.с. скажу так, за 300 тыс.км. пробега заменил только шкив коленвала и 1 форсунку и все.
soglasen! razgovarival s wladelcem servisa BMW on on tak ze govoril 4to esli dumaesh brac 320d to tolko s m47 150ls. samij nadeznij i neprihotlivij v otli4ii ot digatela 136L.s.
м47 отличный двигатель..на нем я проехал 4 года, кроме масла и фильтров ничего не менял. Менял 2 раза только демпферный шкиф коленвала( слабое место у них) Ребят берите с таким движком не пожалеете... я на дальняк ездил 3000 км 4.5л на 100 км...по городу 7л
бывший владелец 320td 150 лошадок. НЕ СОГЛАСЕН НА 100%. Надежность отличная,крутящий прелестный. Живу в Испании,320 дизельки на каждом углу и 400.000км выезжают они легко.
Чел, что ты лепишь... М47 один из лучших дизелей по сей день. У двоих моих друзей М47 на Е46, пробеги под 300к. Только турбины капиталили, что не удивительно. Кушают по 7 литров на автомате по городу. А, забыл, таки один поменял распылители на форсунках но из-за того что хотел подготовить мотор под чип нормально, но блин пробег 288к... И справедливости ради, даже если топливная аппаратура на них капитулирует то форсунки стоят там електромагнитные, а не пьезо, их реставрируют за копейки и можно купить тупо новые распылители и будет пушка, а вот на N47 уже пьезо... их по дешману не отремонтируешь.
Е46, m47tu 2.0 дизель, 315 тысяч пробега реально, отличный дизель. Сам удивился почему он в худших. Тот же м57 только 2 цилиндра убрали, надёжный мотор!
Лично катал на таком движке, 100кВ, 2 раза лопался коленвал, я устал менять моторы, на н47 ещё есть проблема проседающих гильз, гильзы не восстанавливают(бессмысленно), тоже замена мотора. Лучший 2-х литровый дизель -это м47ту2, так что Aker сказал по делу и то что у вас там сват брат ездит-молодец, удачи им, автор видео далеко не дурак!
Дааауж !ребята у BMW нет плохих моторов ,есть рукажопые мастера и несвоевременное обслуживание!это авиационные движки и они требует обслуживания!так что ребята прежде чем брать BMW не забывайте про поговорку:"Крут не тот кто ездит на BMW а тот кто может её нормально обслуживать"
По поводу n47 на первом месте. Владею таким полтора года, е83 на палке. Проблемы с цепью ГРМ раз в 100 тыс км, работа с запчастями порядка 35к, маховик и сцепление раз в 200 тыс, обойдется порядка в 80к с демпферами (1на 100тыс) , форсунки раз в 200 тыс примерно 50-55к, ремонт турбины порядка 20к. Меняйте масло вовремя, и будет вам счастье. Итого, на 200 тыс км получаете расход 225-250 тыс рублев. Этот двиг экономит вам на топливе 50к на каждые 20 тыс км в сравнении с бензиновыми всякими Рав4. Дальше считайте сами. При том что другие бу машины тож ломаются, почти такие же затраты вас ждут на любых других дизелях, даже классом ниже. N47 даёт оч неплохую динамику даже на тяжёлом х3. Думаю, все проблемы этого двигателя от замены масла раз в 30 тыс первыми владельцами, согласно регламенту. Я бы не стал называть этот двигатель неудачным. Цепь на растяжение вам может послушать любой опытный механик при замене масла. Просто обслуживайтесь у бмв-истов. И да, если вы берете бу бмв, будьте уверены, что хорошую бмв никто не продаст, и все вышеперечисленное у вас, скорее всего, вылезет в первые пол года владения. Просто будьте к этому морально готовы. Единственный недостаток этого двигателя, как по мне - немного шумноват.
320d m47n 2003 года, пробег 280к все тип топ... масло 300-500грам на 10000км. 150 кобыл, все живые, тяга будь здоров.. конечно не m57 (330d), но он надёжен. турбина ещё родная.
Да дайте и я своих 5 копеек вставлю по n63. Это самый, на мой взляд, продуманный двс по системе охлаждения. Турбины водяные, причем они. Я убирал каты, 2 эти грелки. Еще в 2012 году и двс на сегодняшний день с пробегом под 400к с заменой масла в 8к, чувствуют себя просто великолепно. И при том что расчипованые до 600л.с. запас мощности неимоверный. Не ну мож я чего не догоняю. Убрать каты, и это полумилионник.
Не смотреть, автор полный ну вы поняли, собрал все не типичные случаи, особенно касается м47 очень надёжный двигатель, двигатель N63 после остановки продолжает подавать бензин????? Это проблема форсунок не двигателя в целом, корочек обзор полное фуфло.
@@юратагиров 10 лет занимаюсь ремонтом исключительно bmw, согласен, не самый удачный двигатель, но при грамотной эксплуатации поживает до 150 тыс. пробега.
@@ДмитрийСмелов-х3ъ всё зависит с каким пробегом достался автомобиль и какая была эксплуатация, двигатель n45 очень требователен к качеству масла его регулярной замене, очень не любит городскую езду, трасса и скорость в разумных конечно пределах реально продлевают его жизнь, а так вполне рабочий вариант.
Акер Механик, ты дурачок? N47 прекрасный мотор, цепь по РЕГЛАМЕНТУ меняется раз в 200 тыс, это нормально. У меня Ф11 525 на N47, 2014 год, мотор производился до 2011ого? Может проблема в сервисе? Кстати для особенно одаренных, цепь там РАЗМЫКАЕМАЯ! Не надо ничего снимать, чтобы это починить или поменять.
"Слышу звон..."(С) Проблемный был первый М47 1998г, но после были М47н 150лс и М47н2 163лс - очень даже надежные, спокойно ходят по пол ляма км. А потом был проблемный его приемник Н47 - ставился с 2007г.
Не согласен про n45b16a, самый беспроблемный и дешевый в обслуживании мотор у бмв, только навесное по мелочи. Пожалуй один из лучших атмосферников до 116 л.с. которые когда-либо производились. Экономичность его сильно зависит от манеры вождения, едет он быстрее любого бюджетного атмосферника до 150 л.с. за счет сочетания с классной акпп с 2 спорт-режимами и кик-дауном. Главное лить хорошее масло по допускам, ставить оригинальные воздушный и масляный фильтра, следить за чистотой дроссельной заслонки. Не капризен к качеству топлива(на крышке бака указан октан от 92 до 102), главным образом за счет применения системы автоматического управления детонацией. Ест бензина меньше 16 клапанника приоры, но при этом любит кушать масло 1 литр на 4000-5000 км. при вязкости 5w30 и допуске ll-04, предполагаю, что при вязкости 5w40 и допуске ll-01 потребление масла будет еще меньше.
Что касается n63 очень хороший мотор. Правда имеет пару недостатков. С цепью и кольцами в остальном очень грамотно построен. Цепь меняй вовремя и все. А что касается колец если мотор начал хорошо есть масло меняй кольца на другой тип (лапша) составные маслосьемные кольца и про жор масла забудешь. Езжу 10 лет на моторе м60 расхода масла нет. И три года на н62б48 расхода масла нет. Собирал моторы сам. Кольца подбирал японские.
а ты куда ездишь? или машина у тебя в гараже 10 лет стоит, тогда конечно куда маслу деваться. у меня vw tdi 2,0 300 тысяч нет проблем, езжу каждый день на работу 30 км в одну стороную
Спасибо за интересное видео, на счёт первого места полностью согласен, тоже 2 года нозад рассматривал покупку 320д с н47, но начитавшись страшилок в интернете остановился на 330д е46, и пока доволен как слон. Лайк и подписка от меня, ждёмс видео про лучшие моторы БМВ))
Владел е39 на м47, с пробегом в 340к- 470к на повседнев. Двигатель неприхотлив и очень экономный, была проблема с турбиной(когда приобрел авто) обслужи и не было ни намека на то что бы машина подвела
Roman Melnyk Да таких как я целая куча ты посмотри на комменты!!! Что не видишь народ возмущается!! У нас целая армия любителей двух литрового дизеля и все чипованной под 200 лошадей!!!
Ну то что m57 и 47 проблемные двигатели это крайне странно звучит , а уж про n63 даже основных проблем не назвал такие как форсунки первой генирации , отсутствие маслянных протокв в постели вкладыша коренного , горячий термостат и туча всякой дичи n63 это просто один большой флюгигенхаймен
И ещё одно неправильно: у М47 нет типичтой проблемы с маховиком, ибо этот маховик стоит и на других моторах BMW. Так как на М47, то есть на 320d, ездят на много больше водителей чем на 325d или на 330d, создаются неправильное впечатление что у М47 проблема с маховиком. А это не так.
у меня бмв е46 320D мотор м47 я проехал на нем 1100000км прежде чем он умер и ремонт турбины был 1 раз при пробеге 1300000 км и не надо наговаривать, что этот двигатель плохой.!!
довелось пообщаться недавно с владельцев bmw x5 (тот самый бумер из одноимённого фильма). Сказал, мол пока машина жива, выкидывать не станет. В чём собственно соль. Он часто крутиться у оф. дилера и видит, что там стоят много новых машин и все с высунутыми моторами. Причина(гарантийная). Стуканул мотор. Люди просто на скорости около 110-140 проезжали по луже.
Про PSA-шные мотры: Проблемы в основным были тока с турбированными, атмосферники более менее нормальные. EP6DT, EPDTS , не знаю как они у BMW назывались с 2006 года это вообще жесть! Цепь-башмаки-звезды-натяжитель, ... Цепь-башмаки-звезды-натяжитель и так по кругу....
Приветствую!кому интересно,кратко напишу.У самого бмв 3 е90,мотор m47tud20 на 163 л.с пробег 332000,мотор весь сухой,ни одного потека,работает идеально.за время эксплуатации поменял,свечи накала,блок управления свечами накала,прокладочки на интеркуллере,заслонки удалил,егр заглушил,тпо турбине менялась геометрия (не большой ремонт)масло от замены до замены не больше 500 гр и то это округлил просто,расход топливо город 8 грубо трасса бывало 4,8 а так в среднем 5,3 ничего глобального ни делал ,цепь ходит долго
N47 отличный мотор, 320D без проблем проездил до 200000км и продал, сейчас X1 c таким же мотором, пробег уже 100+, никаких проблем, отличный надежный мотор!
Я вообще не разбираюсь в БМВ, Но первое что я увидел когда вбил в Ютубе n47, это "проблемы с мотором, разбираем мотор, чиним мотор" есть о чем задуматься....
Да ёпт сколько смотрю тебя одни негативы от тебя,это такая фишка чисто твоя что ли.Шок был услышав что 47 мотор худший.Бред.Топовый дизель в исполнении 110квт.Не забывай разделять их по мощности.
ты лучше залей хороший дизель тогда проблем не будет . не хороший топлива разрушает фарсунки и катализатор и турба . у меня был 320d 1999 год проехал 300 тысячи км у меня никогда не было проблем
Поддерживаю! N62В48 купил с заведомо задубевшими маслосъемными. Поменял их сразу и 2 года в мотор уже не лазил. Для двигателя с такой производительностью он обладает мега отличной конструкцией. Мотору вот вот 200 000 будет , а он бенз как по книжке жрет , 16 литров в городе. Какой v8 может так? М54 на трех литрах и автомате пятнарь в городе за милую душу схавает.
N47d20d на руках... 23 дизель... 140000 км. Тьфу тьфу..все пучком!!! Надо копить на замену цепи.. скоро надо менять...теперь понимаю куда мой антифриз уходит!! :-)
помоему восновном убитые моторы экспотировались неправильно... в германии часто 3-7км до работы ...тут уже и все понятно !))эксплотируйте машины на дальние растояния не для города..и тачка будет жить дольше !))
можно ссылку на drive2? Интересно что делалось по машине на каком пробеге. У меня М47н и пока 202 000 км (Проверено по ключам у BMW, и по блокам) из них 51 000 km проехал сам. Из проблемы по мотору то только демпфер , кфкг . меняю масло каждые 15 000 км, только castrol 5W30 , Машина ездит по Европе.
Согласен двухлитровый дизель очень Плохой мотор ну после 2003-го года они устранили все эти проблемы!!!Ты просто не представляешь каких пиздюлей получает он.... постоянно Держу в оборотах!!
@@bmwm535d тебе не кажется странным, что много людей говорят, что мотор надежный, а у тебя ДВАЖДЫ менялся мотор ? ;) Может стоит искать причину не в моторе? ;)
Здравствуйте! Пожалуйста сделайте видеоролик по автомобилю BMW X6 30d 245 сил 2012- 2014. Как правильно по уму провести эти работы.1. Программное увеличение мощности (чип-тюнинг) до 30% 2. Программное отключение системы ЕГР физическое? 3. Физическое удаление сажевого фильтра и его программное отключение. Заранее спасибо.
ЧТО СКАЖЕШЬ О СТАРЫХ МЕРСЕДЕСАХ В W124 КУЗОВЕ, О МОДЕЛЯХ ДВИГАТЕЛЕЙ А ОСОБЕННЫЕ ИХ НЕДОСТАТКИ И ПЛЮСЫ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО, БУДЕМ С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДАТЬ ВИДОСА!!!
Миллионники. Очень большие куски чугуна, даже 4 по сравнению с 2 других производителей очень большие, отсюда и их надёжность. Причём на 124 была смена поколений двигателей. 2 102 заменили 111, 6 103 заменили 104 + интересный гибрид 104 3.0 был, V8 чуть отдельная история. По сути с 1 распредвала, перешли на 2 и с 2 клапанов на 4 и самое главное с мех. инжектора на электрический. Про сами двигатели и рассказывать особенно нечего, а вот инжектор это история уже. На старом поколении КЕ джетроник, а на новом HFM. Ситуёвина такая что от многих владельцев мерсов и ВАГа можно услышать что это, извините, ёбнутый инжектор. Не правда всё это, КЕ реально морально устарел, но вещь отличная, я то прям фанат этого изобретения и выбрал бы его, а не электроный, но это чисто теоретически, а практически и сам предпочёл бы с ним не связыватся. Вещь хорошая, но не в германии живём, у нас не запчастей, не специалистов по нему нету, особенно специалистов. Как сейчас инжекторщики работают - ошибки считывают, всё больше знаний у них нет, как там что работает, а КЕ это не та история. С электронным проще, хотя возраст берёт своё, сыпется проводка косы с сам расходомер начинает моросить.
двигатель м47 надиожныи двигатель у меня 520д е39 360 км пробег . проблем абсолютно нет . 6 лет владею . про н47 тот же двинатель с 2007 года появилось проблема с натижытелям цепи . чтобы небыло проблем с абрывом цепи меняите масло кадые 10 тысяч не больше и проблем с двигателями не будет . на м47 двух рядная цепи .очени саветую бмв е46 с дигателям м47tu 150 лс 2003
А как же n52b25 с бракованными маслосъёмными кольцами, который масло литрами жрет? Плюс с проблемами по гидрикам, маслосъёмными колпачками, перегревом.
Скажу одно, что нет топ 5 моторов, есть топ 5 владельцев идиотов которые не ухаживают за авто а конкретнее за двигателем! Ты механик? Но ты не делаешь выводы из этого.
А ещё м57 ну ужасный мотор на столько что 20 лет ездит и хоть бы хны только вихревые заслонки вынуть и ещё 20 лет проехать можно.
Ну он же по 2,0. А хорошие 2,5-3,0. А вообще,он не убиваемый, конечно
M57 samij luchwij dizeljnij motor kotorij bmw voobwe zdelal. 😒
посмотрел М57 ужасный мотор, думаю какой-то дурачок, а потом прочитал полностью комент и увидел что не ломается.
Видно сразу что ты Дмитрий понимаешь о чём говоришь ... Молодчик 🍻🍻🍻
У меня тоже была bmw320d 12/1998 с таким двигателем (как я понял), проблем вообще не было.
По двигателям N47 не совсем понятно. Везде пишут, что цепи растягиваются и рвутся. А реальных случаев почти никто не видел. А где и было так на пригнанных из Европы машинах с неизвестными пробегами. И межсервисными интервалами 30 тыс. км. Так что больше шума нагнали про этот двигатель. Несколько порванных цепей на миллион этих движков - мелочь. И владельцы начинают с паранойей слушать свои движки (шелестит цепь или нет). И менять цепи так на всякий случай. Смотрел ролик как один немец решил помненять цепь на таком движке. Пробег вроде за 200 уже был, послушал вроде шелестит (типа растянута цепь). Когда поменял сказал что можно было не менять, особо и не растянута была.
Случаи действительно были и достаточно много, непросто так BMW раза 3 (или даже больше) вносили изменения в конструкцию ГРМ. Была даже отзывная кампания, по которой меняют цепи и некоторые детали. Ради нескольких на миллион так бы не парились.
В связи с этим хотелось бы отметить, что именно сейчас бояться этого дефекта N47 смысла нет, до наших дней дожили только те экземпляры, где все уже сделано как надо.
Я тож менял цепи на 180 тыс. Из за шелеста и всего лиш.
Я поражен вашими познаниями по интернету..... если мотор , хоть какой - обслужен как следует- он живет долго, а если срать на своевременное обслуживание и экономии на материале- вылетает на раз два, вы не механик а дилетант
Не вводите людей в заблуждение. Двигатель М47 D20 выпускался в 2-х исполнениях: на 136 л.с. и 150 л.с. Так вот на 136 л.с. действительно наблюдались проблема с вентиляцией картера, проблема решается установкой циклона. Проблем с остальными системами двигателя не наблюдалось (пробег авто 350 тыс.км.). По поводу двигателя М47 на 150 л.с. скажу так, за 300 тыс.км. пробега заменил только шкив коленвала и 1 форсунку и все.
soglasen! razgovarival s wladelcem servisa BMW on on tak ze govoril 4to esli dumaesh brac 320d to tolko s m47 150ls. samij nadeznij i neprihotlivij v otli4ii ot digatela 136L.s.
м47 отличный двигатель..на нем я проехал 4 года, кроме масла и фильтров ничего не менял. Менял 2 раза только демпферный шкиф коленвала( слабое место у них) Ребят берите с таким движком не пожалеете... я на дальняк ездил 3000 км 4.5л на 100 км...по городу 7л
Никому не советую м47 на 136 сил!
M47TUD20 и M47D20 это крутые моторы и реально топовые.... А вот уже после шли n47 вот тут я не буду утверждать, но моторы что-то не все полюбили
бывший владелец 320td 150 лошадок.
НЕ СОГЛАСЕН НА 100%.
Надежность отличная,крутящий прелестный.
Живу в Испании,320 дизельки на каждом углу и 400.000км выезжают они легко.
соляра Росейская может вам её налить ? Ну а потом посмотрим на ваши 400
Ну а какая претензия к мотору если топливо в Росси моча.
N47 ставиться до сих пор, а вы сказали что до 2009г,учите мат часть...
Ставили до 2013года, с 2014 года уже идёт как B47, если что. И он ахуенный тихий расход 3,5литра по трассе
@@юратагиров 14 год ф34 2.0д н47н стоит супер мотор
У меня 320 дизель 150 лс, 380 к уже пробежал думаю он только обкатку прошёл 😆🤣👍Каждые 8000-10000 меняю масло(MOTUL) и все отлично не парюсь!!
продолжайте делать подобные топы, очень интересно, спасибо.
все супер! очень интересно! сделай видео пожалуйста про японские движки)
Чел, что ты лепишь... М47 один из лучших дизелей по сей день. У двоих моих друзей М47 на Е46, пробеги под 300к. Только турбины капиталили, что не удивительно. Кушают по 7 литров на автомате по городу. А, забыл, таки один поменял распылители на форсунках но из-за того что хотел подготовить мотор под чип нормально, но блин пробег 288к... И справедливости ради, даже если топливная аппаратура на них капитулирует то форсунки стоят там електромагнитные, а не пьезо, их реставрируют за копейки и можно купить тупо новые распылители и будет пушка, а вот на N47 уже пьезо... их по дешману не отремонтируешь.
Да он васек, реального опыта эксплуатации бмв походу не имел
Е46, m47tu 2.0 дизель, 315 тысяч пробега реально, отличный дизель. Сам удивился почему он в худших. Тот же м57 только 2 цилиндра убрали, надёжный мотор!
Лично катал на таком движке, 100кВ, 2 раза лопался коленвал, я устал менять моторы, на н47 ещё есть проблема проседающих гильз, гильзы не восстанавливают(бессмысленно), тоже замена мотора.
Лучший 2-х литровый дизель -это м47ту2, так что Aker сказал по делу и то что у вас там сват брат ездит-молодец, удачи им, автор видео далеко не дурак!
@@bmwm535d так речь и шла о м47! Читай внимательней. Он обосрал хороший м47. А он не плохой
@@bmwm535d так что дядя пургу несет. Не шарит нихера
Дааауж !ребята у BMW нет плохих моторов ,есть рукажопые мастера и несвоевременное обслуживание!это авиационные движки и они требует обслуживания!так что ребята прежде чем брать BMW не забывайте про поговорку:"Крут не тот кто ездит на BMW а тот кто может её нормально обслуживать"
Чётко и ясно)))))
Сделайте обзор про Вольво! Интересно ваше мнение! Спасибо!
М47 проблемный? Ты с головой дружишь?
По поводу n47 на первом месте. Владею таким полтора года, е83 на палке. Проблемы с цепью ГРМ раз в 100 тыс км, работа с запчастями порядка 35к, маховик и сцепление раз в 200 тыс, обойдется порядка в 80к с демпферами (1на 100тыс) , форсунки раз в 200 тыс примерно 50-55к, ремонт турбины порядка 20к. Меняйте масло вовремя, и будет вам счастье. Итого, на 200 тыс км получаете расход 225-250 тыс рублев. Этот двиг экономит вам на топливе 50к на каждые 20 тыс км в сравнении с бензиновыми всякими Рав4. Дальше считайте сами. При том что другие бу машины тож ломаются, почти такие же затраты вас ждут на любых других дизелях, даже классом ниже. N47 даёт оч неплохую динамику даже на тяжёлом х3. Думаю, все проблемы этого двигателя от замены масла раз в 30 тыс первыми владельцами, согласно регламенту. Я бы не стал называть этот двигатель неудачным. Цепь на растяжение вам может послушать любой опытный механик при замене масла. Просто обслуживайтесь у бмв-истов.
И да, если вы берете бу бмв, будьте уверены, что хорошую бмв никто не продаст, и все вышеперечисленное у вас, скорее всего, вылезет в первые пол года владения. Просто будьте к этому морально готовы. Единственный недостаток этого двигателя, как по мне - немного шумноват.
Александр Остапенко бро купи ауди 80! Ничо не ломаеться, гримит, шумит, долил масла все пройшло.
320d m47n 2003 года, пробег 280к все тип топ... масло 300-500грам на 10000км.
150 кобыл, все живые, тяга будь здоров.. конечно не m57 (330d), но он надёжен. турбина ещё родная.
Да дайте и я своих 5 копеек вставлю по n63. Это самый, на мой взляд, продуманный двс по системе охлаждения. Турбины водяные, причем они. Я убирал каты, 2 эти грелки. Еще в 2012 году и двс на сегодняшний день с пробегом под 400к с заменой масла в 8к, чувствуют себя просто великолепно. И при том что расчипованые до 600л.с. запас мощности неимоверный. Не ну мож я чего не догоняю. Убрать каты, и это полумилионник.
Теперь хотелось бы послушать про плохие моторы Мерседеса )
Не смотреть, автор полный ну вы поняли, собрал все не типичные случаи, особенно касается м47 очень надёжный двигатель, двигатель N63 после остановки продолжает подавать бензин????? Это проблема форсунок не двигателя в целом, корочек обзор полное фуфло.
N63 хуевый движок, по гугли
@@юратагиров 10 лет занимаюсь ремонтом исключительно bmw, согласен, не самый удачный двигатель, но при грамотной эксплуатации поживает до 150 тыс. пробега.
Dmitrii Nefedov дружище, про n45b16 что можешь сказать?
@@ДмитрийСмелов-х3ъ всё зависит с каким пробегом достался автомобиль и какая была эксплуатация, двигатель n45 очень требователен к качеству масла его регулярной замене, очень не любит городскую езду, трасса и скорость в разумных конечно пределах реально продлевают его жизнь, а так вполне рабочий вариант.
Его послушаешь и думаешь лучше ездить на велосипеде
Акер Механик, ты дурачок? N47 прекрасный мотор, цепь по РЕГЛАМЕНТУ меняется раз в 200 тыс, это нормально. У меня Ф11 525 на N47, 2014 год, мотор производился до 2011ого? Может проблема в сервисе? Кстати для особенно одаренных, цепь там РАЗМЫКАЕМАЯ! Не надо ничего снимать, чтобы это починить или поменять.
@@iGeScorpion а сейчас как с мотором ??
"Слышу звон..."(С) Проблемный был первый М47 1998г, но после были М47н 150лс и М47н2 163лс - очень даже надежные, спокойно ходят по пол ляма км. А потом был проблемный его приемник Н47 - ставился с 2007г.
Первые М47 тоже были крепкие, на простом ТНВД и механических форсунках
@@vadim4ik938 ага, ТНВД который постоянно отхлебывает и проблемные балансировочные валы коленвала
Не умеешь , не берись! Бред полнейший . Человек никогда с моторами BMW не имел дела .
Не согласен про n45b16a, самый беспроблемный и дешевый в обслуживании мотор у бмв, только навесное по мелочи. Пожалуй один из лучших атмосферников до 116 л.с. которые когда-либо производились. Экономичность его сильно зависит от манеры вождения, едет он быстрее любого бюджетного атмосферника до 150 л.с. за счет сочетания с классной акпп с 2 спорт-режимами и кик-дауном. Главное лить хорошее масло по допускам, ставить оригинальные воздушный и масляный фильтра, следить за чистотой дроссельной заслонки. Не капризен к качеству топлива(на крышке бака указан октан от 92 до 102), главным образом за счет применения системы автоматического управления детонацией. Ест бензина меньше 16 клапанника приоры, но при этом любит кушать масло 1 литр на 4000-5000 км. при вязкости 5w30 и допуске ll-04, предполагаю, что при вязкости 5w40 и допуске ll-01 потребление масла будет еще меньше.
Интересует Ваше мнение о Реновских моторах, в частности F8Q. Лайк!
Что касается n63 очень хороший мотор. Правда имеет пару недостатков. С цепью и кольцами в остальном очень грамотно построен. Цепь меняй вовремя и все. А что касается колец если мотор начал хорошо есть масло меняй кольца на другой тип (лапша) составные маслосьемные кольца и про жор масла забудешь.
Езжу 10 лет на моторе м60 расхода масла нет.
И три года на н62б48 расхода масла нет. Собирал моторы сам. Кольца подбирал японские.
а ты куда ездишь? или машина у тебя в гараже 10 лет стоит, тогда конечно куда маслу деваться. у меня vw tdi 2,0 300 тысяч нет проблем, езжу каждый день на работу 30 км в одну стороную
Ты рассказываешь так как будто с велосипеда мотор снимаешь ремонтируешь и обратно ставишь.А как турбины на этом моторе,а как задиры?
отлично. ждем топ лучших движков BMW.
MrTuryst надеюсь M50 войдет в пятерку)
Обязательно войдёт, пожалуй последний наименее проблемная бензиновая шестёрка, досихпор многие гоняют.
№ 1- 3.0 COMMON RAIL
Наиболее Хорошие моторы БМВ. 3 литровые дизели.. Проблем с ними очень мало. Самые классные моторы.
Спасибо за интересное видео, на счёт первого места полностью согласен, тоже 2 года нозад рассматривал покупку 320д с н47, но начитавшись страшилок в интернете остановился на 330д е46, и пока доволен как слон. Лайк и подписка от меня, ждёмс видео про лучшие моторы БМВ))
Как можно давать оценку не имея технического образования,похоже инженеры БМВ с улицы, грамотно нужно эксплуатировать и вовремя обслуживать.
Владел е39 на м47, с пробегом в 340к- 470к на повседнев. Двигатель неприхотлив и очень экономный, была проблема с турбиной(когда приобрел авто) обслужи и не было ни намека на то что бы машина подвела
СДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТОП5 ЛУЧШИХ НАДЕЖНЫХ МАТОРОВ ОТ BMW.
Вот да. Каждый раз как задумаюсь о пукупки бэхи меня отворачивает инфа об их ненадежности
Такая же херня .
Fz prastoy а может твой случай капля в море? ты ж не один в мире и на сервисе не работаешь...
Roman Melnyk Да таких как я целая куча ты посмотри на комменты!!! Что не видишь народ возмущается!! У нас целая армия любителей двух литрового дизеля и все чипованной под 200 лошадей!!!
Fz prastoy да я вижу не мало тут обсирают его)))
очень хорошее видео. будем ждать обзор моторов марки Мерседес
полезно. хотел бы услышать мнение о турбомоторах малого объёма.
Ну то что m57 и 47 проблемные двигатели это крайне странно звучит , а уж про n63 даже основных проблем не назвал такие как форсунки первой генирации , отсутствие маслянных протокв в постели вкладыша коренного , горячий термостат и туча всякой дичи n63 это просто один большой флюгигенхаймен
Самый плохой двигатель, это который сломался в дороге. А на улице зима и -30 .. 😁
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЮТСЯ*
Ждём Топ 5 лучших моторов этой марки !
Очень хотелось бы услышать Топ 5 худших Японских, Топ 5 лучших Японских.
AkerMehanik бмв делают одни самых лучших двигателей, которые к концу гарантии начинают жрать деньги - пачками
AkerMehanik можно было и топ 10 по моторам бмв сделать! но! все то что перечислено является действительно так. жду далее топ лучших моторов бмв)
добрый день. нужно было начинать с хороших двигателей BMW. много эфирного времени бы сэкономили :)
посмотрел сегодня, и скажу одно, вы такой бред несете. Вся инфа взята наобум и видно что вы никогда не залазили ни в один из двигателей
И ещё одно неправильно: у М47 нет типичтой проблемы с маховиком, ибо этот маховик стоит и на других моторах BMW. Так как на М47, то есть на 320d, ездят на много больше водителей чем на 325d или на 330d, создаются неправильное впечатление что у М47 проблема с маховиком. А это не так.
Что за бред ты несёшь??!!! Не позорься! 👎🏻
у меня бмв е46 320D мотор м47 я проехал на нем 1100000км прежде чем он умер и ремонт турбины был 1 раз при пробеге 1300000 км и не надо наговаривать, что этот двигатель плохой.!!
что блять ? ) какой нахуй миллион сто?
У нас немец на м57 1300000 накатал и разбил ее
Проехал на x1 e84 с дизелем n47 150000 на 90к поменял цепь все! Проблем не знал по сей день брат ездит и все нормально, так, что это не правда!
Классный выпуск, спасибо!
человек абсолютно не разбирается , в моторостроении.....
довелось пообщаться недавно с владельцев bmw x5 (тот самый бумер из одноимённого фильма). Сказал, мол пока машина жива, выкидывать не станет. В чём собственно соль. Он часто крутиться у оф. дилера и видит, что там стоят много новых машин и все с высунутыми моторами. Причина(гарантийная). Стуканул мотор. Люди просто на скорости около 110-140 проезжали по луже.
Black Lotus херня какая то, пруф есть?
Stealthy7777 только диалог с хозяином
Про PSA-шные мотры: Проблемы в основным были тока с турбированными, атмосферники более менее нормальные.
EP6DT, EPDTS , не знаю как они у BMW назывались с 2006 года это вообще жесть! Цепь-башмаки-звезды-натяжитель, ... Цепь-башмаки-звезды-натяжитель и так по кругу....
Вот честно, вода одна. Накосарезил дико. Видно что в двигателях бмв - не разбираешься по большому счету.
Я думал мой n42b20 тоже будет в топе ибо люди говорят он не оч надёжный, но нет.)
Приветствую!кому интересно,кратко напишу.У самого бмв 3 е90,мотор m47tud20 на 163 л.с пробег 332000,мотор весь сухой,ни одного потека,работает идеально.за время эксплуатации поменял,свечи накала,блок управления свечами накала,прокладочки на интеркуллере,заслонки удалил,егр заглушил,тпо турбине менялась геометрия (не большой ремонт)масло от замены до замены не больше 500 гр и то это округлил просто,расход топливо город 8 грубо трасса бывало 4,8 а так в среднем 5,3 ничего глобального ни делал ,цепь ходит долго
N47 отличный мотор, 320D без проблем проездил до 200000км и продал, сейчас X1 c таким же мотором, пробег уже 100+, никаких проблем, отличный надежный мотор!
Смех, и грех 2.0 hdi 500-600 тысяч без проблем
200К - это для какого-нибудь корейца показательный пробег, а для немца - это ещё начало жизни...
Добрый вечер.
Не слушайте этого человека он не разбирается в двигателях бмв .
Ну и «специалист»...😂 Ржу с тебя до слез!!! N47 плохой мотор? Ты серьезно? Иди с ВАЗами возись, шутник!
Я вообще не разбираюсь в БМВ, Но первое что я увидел когда вбил в Ютубе n47, это "проблемы с мотором, разбираем мотор, чиним мотор" есть о чем задуматься....
@@bitexompany4075 да бмв это вообще проблема большая сама по себе если старше 5 лет или пробег большой
ждем ТОП 5 ЛУЧШИХ МОТОРОВ BMW :)
На моей е91 стоит n47 и проехала 355ты и все отлично.
М 47 дизель на 100 кловпт отличный двигатель 370000 пробег
Плюсую! тот же двиг и 360 пробег. Бывало по 2 тисячи за сутки не глуша ездил. Кто как следит, так и получает!
+1 е46 320d 136лс.425000км. Единственное что поменялось это теплообеник ЕГР.. 😉
Да ёпт сколько смотрю тебя одни негативы от тебя,это такая фишка чисто твоя что ли.Шок был услышав что 47 мотор худший.Бред.Топовый дизель в исполнении 110квт.Не забывай разделять их по мощности.
Расскажи, пожалуйста, о самых надежный моторах бмв! Ну только за последние лет 10, не старше!
Алексей Бутровкин это уже фантастика
Алексей Бутровкин
ты лучше залей хороший дизель тогда проблем не будет . не хороший топлива разрушает фарсунки и катализатор и турба . у меня был 320d 1999 год проехал 300 тысячи км у меня никогда не было проблем
а что вы думаете про новый 1.5 л турбо 3 цилиндра??
3.0 м57 дизель самый надёжный и мошный с 2001г
Руслан Русланов , полностью согласен!! Я на своей ф10 уже 115 тысяч накатал и не нарадуюсь!!
N57 3.0d
редкая птица ф10 c м57 - лиметед идишен Ж)
Увидел рожу на этом все и закончилось))))
В топе лучших моего двигателя не было, немного расстроился, посмотрел топ худших тоже не было, успокоился.
Откуда ты этот бред читаешь?
Ты втираешь какую-то дичь!
Самое главное что в этот список не попал мой любимый М52
Поэтому я отдал предпочтение N62B48.
Проблемы только с маслосъемными были)
но проблемы были?на каком пробеге?
на 117к решил поменять маслосъемники, на холодную слегка сизый дымок шел, после замены все хорошо, вот уже 156к пробег.
Поддерживаю! N62В48 купил с заведомо задубевшими маслосъемными. Поменял их сразу и 2 года в мотор уже не лазил. Для двигателя с такой производительностью он обладает мега отличной конструкцией. Мотору вот вот 200 000 будет , а он бенз как по книжке жрет , 16 литров в городе. Какой v8 может так? М54 на трех литрах и автомате пятнарь в городе за милую душу схавает.
Depish O Абсолютно солидарен) У мамули на х3 3.0si расход 14.5, а у меня 17, при том, что я просто частенько люблю послушать симфонию V8 :)
как по мне самый лучший вариант это М57 3.0D, сам катаю на е39 530d АКПП что расход в городе 9л. что разгон 8с.
N47d20d на руках... 23 дизель... 140000 км. Тьфу тьфу..все пучком!!! Надо копить на замену цепи.. скоро надо менять...теперь понимаю куда мой антифриз уходит!! :-)
Тебе больше подойдёт рассказывать о нижнем женском белье. Закрой канал и не смеши народ своей безграмотностью
отличный обзор.Подскажите про двигатель который ставят на БМВ 320 (Ф31). Дизель 2л. 184л.с. Спасибо
Что-то я не понял, у него на пятом и на первом месте одинаковые двигателя.
А ты ездил сам то на БМВ???
Не он вагодрочер !
помоему восновном убитые моторы экспотировались неправильно... в германии часто 3-7км до работы ...тут уже и все понятно !))эксплотируйте машины на дальние растояния не для города..и тачка будет жить дольше !))
Всю серию моторов B сюда смело можно добавить , есть склонность к задиров , так как нет ничего чугунного .
Как по надежности B47D20A от БМВ
Игорь Сви ты смотрел вообще?
Что я только что посмотрел? Какой проблемный M47? Что за мотор N45? О чем он вообще?
en.wikipedia.org/wiki/BMW_N45
Ну да, двигатель для ограниченной серии E90 и для копейки для турецкого рынка. ну просто самый ненадежный) Их в продаже-то найти нереально)
Лешка Alexi87
М47 пробег 415 полет нормальный
Зря он наговорил про М47 , один из лучших моторов BMW, как и M57, конечно лучше брать после сентября 2001 года .
можно ссылку на drive2? Интересно что делалось по машине на каком пробеге. У меня М47н и пока 202 000 км (Проверено по ключам у BMW, и по блокам) из них 51 000 km проехал сам. Из проблемы по мотору то только демпфер , кфкг . меняю масло каждые 15 000 км, только castrol 5W30 , Машина ездит по Европе.
Vlad M демпфер крутильных колебаний тоже менял, цепи тоже меняные
На каком пробегe менялся демпфер и на каком цепи? Сейчас еду опять купить другой демпфер щас возьму Corteco
Vlad M чистил выпускной коллектор. Менял клапан масляного стакана.
Согласен двухлитровый дизель очень Плохой мотор ну после 2003-го года они устранили все эти проблемы!!!Ты просто не представляешь каких пиздюлей получает он.... постоянно Держу в оборотах!!
Смотрю не сильно ты в моторах разбираешься.
Читает хрень с форумов прям во время съёмки видео
то чувство когда у тебя самый хуевый мотор..
Авто тупой до синьки!!! М47 хороший двигатель!!!
Dahaka Plus показать видос лопнувшего колена? Тупой до синьки автор этого комента! На своей личной 46-ой 2 раза менял этот движок!
@@bmwm535d ты так никому не интересен своим коленом,хотя бы год на дизеле откатался?
Лучше рот бы держал закрытым и не возникал раз ничего не знаешь.
@@bmwm535d тебе не кажется странным, что много людей говорят, что мотор надежный, а у тебя ДВАЖДЫ менялся мотор ? ;) Может стоит искать причину не в моторе? ;)
Здравствуйте! Пожалуйста сделайте видеоролик по автомобилю BMW X6 30d 245 сил 2012- 2014. Как правильно по уму провести эти работы.1. Программное увеличение мощности (чип-тюнинг) до 30%
2. Программное отключение системы ЕГР физическое?
3. Физическое удаление сажевого фильтра и его программное отключение. Заранее спасибо.
ЧТО СКАЖЕШЬ О СТАРЫХ МЕРСЕДЕСАХ В W124 КУЗОВЕ, О МОДЕЛЯХ ДВИГАТЕЛЕЙ А ОСОБЕННЫЕ ИХ НЕДОСТАТКИ И ПЛЮСЫ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО, БУДЕМ С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДАТЬ ВИДОСА!!!
Миллионники. Очень большие куски чугуна, даже 4 по сравнению с 2 других производителей очень большие, отсюда и их надёжность. Причём на 124 была смена поколений двигателей. 2 102 заменили 111, 6 103 заменили 104 + интересный гибрид 104 3.0 был, V8 чуть отдельная история. По сути с 1 распредвала, перешли на 2 и с 2 клапанов на 4 и самое главное с мех. инжектора на электрический. Про сами двигатели и рассказывать особенно нечего, а вот инжектор это история уже. На старом поколении КЕ джетроник, а на новом HFM. Ситуёвина такая что от многих владельцев мерсов и ВАГа можно услышать что это, извините, ёбнутый инжектор. Не правда всё это, КЕ реально морально устарел, но вещь отличная, я то прям фанат этого изобретения и выбрал бы его, а не электроный, но это чисто теоретически, а практически и сам предпочёл бы с ним не связыватся. Вещь хорошая, но не в германии живём, у нас не запчастей, не специалистов по нему нету, особенно специалистов. Как сейчас инжекторщики работают - ошибки считывают, всё больше знаний у них нет, как там что работает, а КЕ это не та история. С электронным проще, хотя возраст берёт своё, сыпется проводка косы с сам расходомер начинает моросить.
Zh. Litvinuk, СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ, ЧТО ВСЕ ПОДРОБНО ОПИСАЛ. А ТЫ САМ С КАКОГО ГОРОДА?
Брест
От куда ты такой (умный) взялся. Я очень знаком с БМВ но таких проблем не встречал о чем ты говоришь, расскажи о запарожце 😂
двигатель м47 надиожныи двигатель у меня 520д е39 360 км пробег . проблем абсолютно нет . 6 лет владею . про н47 тот же двинатель с 2007 года появилось проблема с натижытелям цепи . чтобы небыло проблем с абрывом цепи меняите масло кадые 10 тысяч не больше и проблем с двигателями не будет . на м47 двух рядная цепи .очени саветую бмв е46 с дигателям м47tu 150 лс 2003
Я к сожалению не силён теме BMW но интересно узнать о дизелях с 1990 по 98 года 2.4,2.5,3.0 и 4.0... подумываю приобрести.
Артём Николаевич 4.0 не делали в эти года.
с 90 по 98 делали V8 4.0 дизель стоял на Е38
Combat Flight Thunder {CFT} вот вот и я о том же)
Смотрел однажды обзор про е38 4.0 тд, говорили очень проблемный и очень дорогой в обслуге
Дизеля тех лет мягко говоря неочень, те что tds. Ищите с коммон реэлом с 98г пошёл. там обозначение 2.0д или 3.0д
А как же n52b25 с бракованными маслосъёмными кольцами, который масло литрами жрет? Плюс с проблемами по гидрикам, маслосъёмными колпачками, перегревом.
Да да кстати, был твердо уверен, что первое место будет за ним.
привет , зделай топ по мерсовским моторам и акпп и мкпп , спасибо .
эх, про n20b20 ни чего не сказал, значит наверное надежный
хахахаа
давай на мой n46b20 махнёмся? )
Тарахтушка а не двигатель,звук как ведро с болтами,я всё время боюсь чтоб он не наебнулся!
Скажу одно, что нет топ 5 моторов, есть топ 5 владельцев идиотов которые не ухаживают за авто а конкретнее за двигателем! Ты механик? Но ты не делаешь выводы из этого.
Зачем люди покупают БМВ со слабым мотором)? Запомните бмв начинается от 6 цилиндров, а лучше 10, другого смысла покупать бмв нету!
а еще лучше 12 да ?
AcademeG DailyStream да х5 и с6тью цилиндрами не едет! без турбины таким моторам и машинам с весов под 2т делать нефиг!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня Вася диагност перестал видеть машину пишет саn не найден! Что делать? Спасибо
У меня есть вопрос м5 Е39 у него там мотор норм или есть много минусоы ???
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
AkerMehanik почему всегда я ктебе ноподаю хуёвый ты обзоршик
Привет!
Расскажи пожалуйста про надежный двигатель на бмв 5
Бмвшники обычьно работают в автосервисах или гдето рядом
Надо было упомянуть v10)))
к какому числу отнесете N42?
М47Д20 катаюсь 5 лет не каких проблем
У автостронг м57 лучший)))
Видео позор, эксперт из дельмонто по лапше)))))
Что скажите по поводу n47 2011+ года? В частности 320d 163лс efficient dynamics. Спасибо