@@ArtemTravnikov вот именно. Шерп громоздкий и стоит немыслимых денег. Он породил кучу последователей. Многие начали копировать этого шерпа. Мне большой вездеход не нужен и покупать технику за миллионы что бы съездить порыбачить и поймать двух окуней нет смысла. Надеюсь цена будет более менее приемлема.
@@АнтонВыблов Полностью поддерживаю! Не понимаю, как через лес ехать на вездеходе шириной 2,5метра. Надо ломать деревья, не одобряю… Этот прототип 2050мм, серийный будет чуть менее 1800мм, считаю оптимальным. По цене пока не совсем ясно, но для бортоповорота скромно, предполагаю район 1-1,5 млн. в «заводском» исполнении, будет ясно после полного просчета поставщиков.
Весьма неплохо. Вес небольшой видимо, даже ступицы под воду не уходят. Управление рулём не удобно наверное? Смотрю, постоянно вертеть надо. На рычагах маневрировать проще. Оба рычага на себя и вездик встал.
Приветствую, Евгений! Да, с весом неплохо вышло, окончательная модель ещё меньше и легче. Хотел попробовать автомобильное управление с рулем и двумя педалями. Очень легко адаптироваться любому водителю. Но, все же, дальше вернусь к рычагам, работаю над джойстиком.
@@ArtemTravnikov , ну если окончательный вариант будет еще легче, то даже на лед вездик выползать будет! Вариант не обдумывал, чтоб гусянки накинуть на колеса можно было? По типу, как это на форвардерах и харвестерах сделано
@@Pikulev_Evgeniy цель сделать компактный, вселазный, чтобы по квадромаршрутам спокойно ходил. Сделали топологическую оптимизацию кузова с целью максимально облегчить. Над гусянками не просто думал, а уже делаю))
Добрый день! Сейчас я запускаю производство разработанной модели, отрабатываем технологии. Продажи планирую с августа. Также этот прототип сейчас выставил на авито.
@@ЕвгенийНиколаев-п1у да, подробности скоро будут. Цена формируется, исходя из себестоимости запчастей и работы. Из Б/у запчастей строить не будем. Если по-хорошему посчитать каждый болт, будет понятна реальная стоимость постройки подобного.
Блин это то что надо. Небольшой и лёгкий просто класс.
Спасибо! Буду развивать именно эту концепцию.
@@ArtemTravnikov вот именно. Шерп громоздкий и стоит немыслимых денег. Он породил кучу последователей. Многие начали копировать этого шерпа. Мне большой вездеход не нужен и покупать технику за миллионы что бы съездить порыбачить и поймать двух окуней нет смысла. Надеюсь цена будет более менее приемлема.
@@АнтонВыблов Полностью поддерживаю! Не понимаю, как через лес ехать на вездеходе шириной 2,5метра. Надо ломать деревья, не одобряю… Этот прототип 2050мм, серийный будет чуть менее 1800мм, считаю оптимальным. По цене пока не совсем ясно, но для бортоповорота скромно, предполагаю район 1-1,5 млн. в «заводском» исполнении, будет ясно после полного просчета поставщиков.
Хороший вездеход👍Удачи в производстве. Хорошая ниша😉
Давненько вас не было. Ждем подробности!
Приветствую! Подробности летом.
@@ArtemTravnikov Уже и лето прошло, расскажите про технику пжт. Интересно же!
Завораживающе, ещё видео)
Не обычный аппарат! 👍
👍👍👍
А какой примерно крутящий момент может передать муфта редуктора?ниссана или акуры?
Ниссан 900нм, акура 1200нм
@@ArtemTravnikov это одна сторона?спасибо за ответ.
@@Leon-gc9eq да, одна полуось
@@ArtemTravnikov И последний вопрос передаточное число у редуктров какое?Спасибо огромное еще раз.
@@Leon-gc9eq Ниссан 2.416, акура 3.34
Здравствуйте, где Ваше производство, можем приехать на съемки)
Здравствуйте! г.Дубна МО, но пока все в процессе)
Весьма неплохо. Вес небольшой видимо, даже ступицы под воду не уходят.
Управление рулём не удобно наверное? Смотрю, постоянно вертеть надо. На рычагах маневрировать проще. Оба рычага на себя и вездик встал.
Приветствую, Евгений! Да, с весом неплохо вышло, окончательная модель ещё меньше и легче. Хотел попробовать автомобильное управление с рулем и двумя педалями. Очень легко адаптироваться любому водителю. Но, все же, дальше вернусь к рычагам, работаю над джойстиком.
@@ArtemTravnikov , ну если окончательный вариант будет еще легче, то даже на лед вездик выползать будет! Вариант не обдумывал, чтоб гусянки накинуть на колеса можно было? По типу, как это на форвардерах и харвестерах сделано
@@Pikulev_Evgeniy цель сделать компактный, вселазный, чтобы по квадромаршрутам спокойно ходил. Сделали топологическую оптимизацию кузова с целью максимально облегчить. Над гусянками не просто думал, а уже делаю))
Артём привет.Можешь подсказать какое понижение у моста Акуры?
Привет! 3,34
@@ArtemTravnikov Спасибо 🤝
Добрый день на продажу такие не делаете?
Добрый день! Сейчас я запускаю производство разработанной модели, отрабатываем технологии. Продажи планирую с августа. Также этот прототип сейчас выставил на авито.
На авито как вы его выставили ( вездеход травник) не нашол,?
@@КостяФаламеев www.avito.ru/moskovskaya_oblast_chehov/mototsikly_i_mototehnika/bortopovorotnyy_minivezdehod_2393588499?
Хватит 2 редкторов juke с бортовыми редукторами для колес1600?
С понижением от 5 у бортовых да
Что за мотор?
CG10
Привет, во сколько оценишь такую тачку?
Приветствую! Этот выставил за 0,85млн р. с торгом. Серийный пока по расчетам ближе к 1,25млн р.
@@ArtemTravnikov здравствуйте давно вас не было можно подробности техники можно рулб явно тут не место. Ну цена удивила меня завышена
@@ЕвгенийНиколаев-п1у да, подробности скоро будут. Цена формируется, исходя из себестоимости запчастей и работы. Из Б/у запчастей строить не будем. Если по-хорошему посчитать каждый болт, будет понятна реальная стоимость постройки подобного.
Да ладно! А я думал вы проект забросили лет 100 назад
Приветствую! Все время кропотливо работали, летом будут подробности проекта.
@@ArtemTravnikov Добрый день, Артем! Приятно видеть результат Вашего отсутствия!!!
@@АлександрВасин-ы7я Здравствуйте, Александр! Спасибо!)
@@ArtemTravnikov Удачи в реализации проекта!