Ciao Davide, complimenti per il video hai dato una spiegazione molto precisa. Volevo chiederti se ho il problema del "tac" e no giri all'avvio (dopo una o più volte riprovando parte) e quindi imputabile al solenoide/elettromagnete posso provare a rigenerarlo? o devo per forza sostituire l'intero motorino?
@@Narukage412 il solenoide è sigillato, quindi non è revisionabile ma va sostituito (e non mi pare si venda separatamente). In ogni caso considera che il tuo problema potrebbe dipendere anche dalle spazzole consumate, che magari fanno falso contatto. Per 60 euro conviene sicuramente sostituirlo.
Ciao Davide, video interessante e istruttivo grazie! Volevo chiederti un parere.. Ho un problema con l avviamento, a volte funziona tutto perfettamente a volte la macchina non parte, fa il classico "tac tac tac" come quando la batteria è scarica (ma non lo e). Non capisco quali siano le variabili che causano una o l altra situazione. Il solenoide del motorino di avviamento potrebbe esserne una causa? Ovviamente quando l ho lasciata dal meccanico 10 gg ha funzionato tutto perfettamente...:(
Potrebbero essere anche le spazzole finite, per cui il contatto comincia ad essere meno efficace. Sicuramente un meccanico te lo sostituisce, non credo si metta a revisionarlo
Ciao gran bel video! Nel motorino di avviamento sul mio motore marino fuoribordo ultimamente nel momento che giro la chiave per l'avviamento si sente fare un potente TAC metallico ma il motorino non gira. facendo continue prove ( batteria nuova di pacca) ho scoperto che se faccio ripetutamente l'azione di girare la chiave 2 o 3 volte di seguito al secondo o terzo TAC il motorino parte. una volta avviato il motore e rispento, se provo ad avviare di nuovo il TAC ma se ripeto con la chiave velocemente ecco che riparte. Guardando il tuo video può essere l'interuttore di potenza oppure non ruota lentamente per cercare il dente libero? Ciao e grazie
credo possa essere l'interruttore di potenza, che dopo qualche tentativo riesce a far contatto. La rotazione "con poca potenza" la fa sempre, in quanto è necessaria per essere sicuri che il l'ingranaggio trovi sempre il punto in cui riesce ad inserirsi
Sicuramente c'è un fusibile che protegge dal cortocircuito del solenoide... per il motorino credo il fusibile sia direttamente sul morsetto positivo della batteria (dal polo positivo partono più cavi, e tipicamente li ci sono avvitati dei fusibili belli ignoranti)
Ottima descrizione. Riguardo ai problemi che si possono presentare mi chiedo se sia possibile che l'interruttore di potenza, oltre al caso di guasto per mancata chiusura, possa presentare il guasto per mancata riapertura, e quindi si presenta sempre chiuso, impedendo l'ingranamento per eccessiva velocità del motorino prima di ingranare. Non so se ho visto male dalle immagini del video, mi é sembrato che il pignone non sia vincolato con un semplice pattino assiale all'albero del motorino ma con un vincolo a vite.
dal punto di vista meccanico il pignone scorre libero su un albero scanalato. A volte lo sporco non lo fa ritornare indietro (nonostante sia presente una molla di richiamo), ma in questi casi ci pensano lo strappo e le vibrazioni del volano a farlo rientrare (con un rumoraccio sferragliante). Dal punto di vista elettrico credo che internamente il contatto sia dimensionato in modo da non potersi fondere restando in cortocircuito.. la rottura è sempre con l'interruttore che perde di efficacia in quanto le scintille delle continue accensioni lo consumano e lo ossidano causando poi una debole connessione elettrica (ed il conseguente malfunzionamento del motorino). Del resto tutti i relè hanno un numero massimo di cicli di funzionamento.
Salve ma tra il porta spazzole e il coperchio c'è un qualche isolamento perché quando l'ho rimontato era tutto in corto a partire da quando ho rimesso il coperchio superiore . Grazie Giorgio
Ciao, si le spazzole sono alloggiate in un pezzo di plastica per tenerle separate dalla carcassa del motore. Probabilmente, mentre rimontavi il motorino, hai fatto toccare sulla carcassa i fili di rame che portano la corrente ai carboncini
a questo punto provo a formulare una domanda: provo ad avviare la mia grande punto anno 2007 e le spie si accendono regolarmente, ma al momento dell avvio non da segni di vita.provo a scollegare i morsetti della batteria e smuovere qualche fusibile e l auto riparte, così tutto regolare per qualche giorno, oggi dopo tre giorni dal primo episodio, il problema si ripresenta, scollego i poli della batteria per tre volte, ma niente. al momento che riprovo a smuovere i fusibili l auto riparte. corro dall elettrauto e mi dice che smuovere i fusibili è stato solo un caso e ci vuole il motorino nuovo... sarà veramnte un caso?? grazie
Se il pulsante dentro il solenoide inizia ad aver problemi, a volte il motorino funziona ed a volte no. In questi casi talvolta basta premere la frizione, mettere la marcia, ripremerla e mettere in folle per muovere un capellino il volano e far tornare il motorino di avviamento a funzionare. Anche io sono dell'idea che è stato un caso.. quando il motorino non parte lo senti il "TAC" del solenoide che sposta il gruppo ingranaggi?
@@DavideCesare1984 assolutamente no. Rimanendo tutte le spie accese.. ma ora che ci ripenso, qualche giorno fa mi è traboccato l olio dei freni dalla vaschetta, non sarà mica possibile che sia caduto sul motorino d avviamento??
Dipende: se il motore ha le calamite si, se invece al posto delle calamite ha delle bobine (ad esempio il motorino di avviamento della 500 d'epoca) anche invertendo la polarità girerà sempre nello stesso verso.
Tra l'altro questa è una curiosità che non sa nessuno: ogni tanto nei gruppi delle 500 d'epoca qualcuno scopre di avere i poli della batteria invertiti e non si capacita di come il motore entri in moto. DISCLAIMER: Se inverti la batteria su una macchina moderna bruci qualche centralina e fai un danno della Madonna.
Video utile!!! Quando si accende soltanto il quadro la corrente dove arriva, e il pignone si in pratica in quel momento si inserisce sui denti del volano?
ciao, no quando accendi il quadro il motorino di avviamento è spento. Il solenoide si alimenta solo nel momento in cui fai la messa in moto vera e propria
@@lorenzolongano9539 un morsetto è sempre collegato alla batteria (con un cavo bello massiccio) mentre la tensione di comando del solenoide la riceve solo durante la messa in moto (di solito è un cavo con sezione molto più piccola del precedente
Complimenti per il video. Volevo chiederti una cosa .Io ho un motorino di avviamento ma lo vorrei utilizzare come un motorino elettrico per un mio progetto Io vorrei togliere il solenoide e mettere il contatto diretto in maniera che il pignone sempre ingranato con la corona . Se ho ben capito devo mettere in contatto il pulsantino all interno del.solenoide in modo tale che non appena do corrente il motore girerà ,giusto?grande Milt kahl anche se i miei animatori preferiti sono e rimangono Don Bluth e chuck jones
se vuoi che il motorino parta subito, togli pure il solenoide ed attacca il "+" della batteria alla treccia di rame che dal solenoide entra nel motore. Considera però che quel motore è pensato solo per la messa in moto: se lo utilizzi in modo continuo potrebbe scaldarsi molto e durare poco, senza contare che devi modificare meccanicamente l'albero per poterci collegare una puleggia per trasmettere il moto a qualcosa. A mio avviso ti converrebbe cercare un qualche motore elettrico bello e pronto
@@DavideCesare1984 grazie per la risposta e del consiglio farò un esperimento perché avevo pensato ad un sistema che se mi riesce ti informerò grazie ancora
Ciao mi chiamo Alex ho un problema al mio motorino di avviamento, posso chiederti se ce qualcosa di compatibile per la mia yaris 2001, l'originale costa molto, né ho uno yaris ma l'attacco ingranaggio non è lo stesso, mi potresti aiutare se' puoi comunque grazie del video molto interessante
Non essendo un meccanico non saprei dirti se il tuo motorino è compatibile con altri, tantopiù che potrebbe dipendere anche dal motore che monta la tua yaris. Prova a cercarlo online: se hai buona manualità si può cambiare anche da soli (stai però attento a non far cascare viti dentro il cambio)
Saluti Video illuminante.. Se posso chiedere: motorino avviamento per rasaerba :non riesce ad avviare il motore..ruota con fatica..si impunta.. Batteria nuova.. Dipende dal motorino?? Grazie Franco
Ottima descrizione, tutto chiarissimo, bravo!
Bravissimo finalmente ho capito perché il motorino in accensione fischia grazie che Dio ti strabenedica
Hahahaha grazie, sono contento di averti aiutato :)
Complimenti ottima spiegazione chiara e precisa finalmente ho capito esattamente come funziona il motorino di avviamento
Ottima spiegazione 👍
video illuminante ...grazie
ciao cesare, ho deciso di portare il motorino di avviamento come tema per il mio elaborato di maturità. mi stai salvando la vita, ti amo
Ahahahahaha.. sono felice che la spiegazione ti abbia aiutato :D
In bocca al lupo per la maturità!
@@DavideCesare1984 grazie milleeee
Bravo molto utile
Ciao Davide, complimenti per il video hai dato una spiegazione molto precisa. Volevo chiederti se ho il problema del "tac" e no giri all'avvio (dopo una o più volte riprovando parte) e quindi imputabile al solenoide/elettromagnete posso provare a rigenerarlo? o devo per forza sostituire l'intero motorino?
Altrimenti ho visto che il ricambio della sta ad una 60ina d'euro nuovo. Che non è tanto in fin dei conti
@@Narukage412 il solenoide è sigillato, quindi non è revisionabile ma va sostituito (e non mi pare si venda separatamente).
In ogni caso considera che il tuo problema potrebbe dipendere anche dalle spazzole consumate, che magari fanno falso contatto.
Per 60 euro conviene sicuramente sostituirlo.
@@DavideCesare1984 Grazie mille per il consiglio metterò tutto nuovo. (Comunque si c'è il solenoide singolo a 25 euro)
Ciao Davide, video interessante e istruttivo grazie! Volevo chiederti un parere.. Ho un problema con l avviamento, a volte funziona tutto perfettamente a volte la macchina non parte, fa il classico "tac tac tac" come quando la batteria è scarica (ma non lo e). Non capisco quali siano le variabili che causano una o l altra situazione. Il solenoide del motorino di avviamento potrebbe esserne una causa? Ovviamente quando l ho lasciata dal meccanico 10 gg ha funzionato tutto perfettamente...:(
Potrebbero essere anche le spazzole finite, per cui il contatto comincia ad essere meno efficace. Sicuramente un meccanico te lo sostituisce, non credo si metta a revisionarlo
Ciao gran bel video! Nel motorino di avviamento sul mio motore marino fuoribordo ultimamente nel momento che giro la chiave per l'avviamento si sente fare un potente TAC metallico ma il motorino non gira. facendo continue prove ( batteria nuova di pacca) ho scoperto che se faccio ripetutamente l'azione di girare la chiave 2 o 3 volte di seguito al secondo o terzo TAC il motorino parte. una volta avviato il motore e rispento, se provo ad avviare di nuovo il TAC ma se ripeto con la chiave velocemente ecco che riparte. Guardando il tuo video può essere l'interuttore di potenza oppure non ruota lentamente per cercare il dente libero? Ciao e grazie
credo possa essere l'interruttore di potenza, che dopo qualche tentativo riesce a far contatto. La rotazione "con poca potenza" la fa sempre, in quanto è necessaria per essere sicuri che il l'ingranaggio trovi sempre il punto in cui riesce ad inserirsi
@@DavideCesare1984 grazie mille. Ho sostituito l'intero motorino, poi con Calma aprirò il blocco dell'elettrocalamita e verifico
Davide ciao
ma sia il solenoide che il motorino di avviamento hanno un fusibile di protezione ?
ciao
Sicuramente c'è un fusibile che protegge dal cortocircuito del solenoide... per il motorino credo il fusibile sia direttamente sul morsetto positivo della batteria (dal polo positivo partono più cavi, e tipicamente li ci sono avvitati dei fusibili belli ignoranti)
Ottima descrizione. Riguardo ai problemi che si possono presentare mi chiedo se sia possibile che l'interruttore di potenza, oltre al caso di guasto per mancata chiusura, possa presentare il guasto per mancata riapertura, e quindi si presenta sempre chiuso, impedendo l'ingranamento per eccessiva velocità del motorino prima di ingranare.
Non so se ho visto male dalle immagini del video, mi é sembrato che il pignone non sia vincolato con un semplice pattino assiale all'albero del motorino ma con un vincolo a vite.
dal punto di vista meccanico il pignone scorre libero su un albero scanalato. A volte lo sporco non lo fa ritornare indietro (nonostante sia presente una molla di richiamo), ma in questi casi ci pensano lo strappo e le vibrazioni del volano a farlo rientrare (con un rumoraccio sferragliante). Dal punto di vista elettrico credo che internamente il contatto sia dimensionato in modo da non potersi fondere restando in cortocircuito.. la rottura è sempre con l'interruttore che perde di efficacia in quanto le scintille delle continue accensioni lo consumano e lo ossidano causando poi una debole connessione elettrica (ed il conseguente malfunzionamento del motorino). Del resto tutti i relè hanno un numero massimo di cicli di funzionamento.
Salve ma tra il porta spazzole e il coperchio c'è un qualche isolamento perché quando l'ho rimontato era tutto in corto a partire da quando ho rimesso il coperchio superiore . Grazie Giorgio
Ciao, si le spazzole sono alloggiate in un pezzo di plastica per tenerle separate dalla carcassa del motore. Probabilmente, mentre rimontavi il motorino, hai fatto toccare sulla carcassa i fili di rame che portano la corrente ai carboncini
Problema risolto ! Mi sono rincoglionito dimenticavo che il motorino va con il negativo quindi tutto a posto😁
a questo punto provo a formulare una domanda: provo ad avviare la mia grande punto anno 2007 e le spie si accendono regolarmente, ma al momento dell avvio non da segni di vita.provo a scollegare i morsetti della batteria e smuovere qualche fusibile e l auto riparte, così tutto regolare per qualche giorno, oggi dopo tre giorni dal primo episodio, il problema si ripresenta, scollego i poli della batteria per tre volte, ma niente. al momento che riprovo a smuovere i fusibili l auto riparte. corro dall elettrauto e mi dice che smuovere i fusibili è stato solo un caso e ci vuole il motorino nuovo... sarà veramnte un caso?? grazie
Se il pulsante dentro il solenoide inizia ad aver problemi, a volte il motorino funziona ed a volte no. In questi casi talvolta basta premere la frizione, mettere la marcia, ripremerla e mettere in folle per muovere un capellino il volano e far tornare il motorino di avviamento a funzionare. Anche io sono dell'idea che è stato un caso.. quando il motorino non parte lo senti il "TAC" del solenoide che sposta il gruppo ingranaggi?
@@DavideCesare1984 assolutamente no. Rimanendo tutte le spie accese.. ma ora che ci ripenso, qualche giorno fa mi è traboccato l olio dei freni dalla vaschetta, non sarà mica possibile che sia caduto sul motorino d avviamento??
@@DavideCesare1984 comunque grazie di tutte le delucidazioni. Mi convincerò a farlo sostituire
si può invertire il senso di rotazione invertendo la polarità?
Dipende: se il motore ha le calamite si, se invece al posto delle calamite ha delle bobine (ad esempio il motorino di avviamento della 500 d'epoca) anche invertendo la polarità girerà sempre nello stesso verso.
Tra l'altro questa è una curiosità che non sa nessuno: ogni tanto nei gruppi delle 500 d'epoca qualcuno scopre di avere i poli della batteria invertiti e non si capacita di come il motore entri in moto. DISCLAIMER: Se inverti la batteria su una macchina moderna bruci qualche centralina e fai un danno della Madonna.
Video utile!!! Quando si accende soltanto il quadro la corrente dove arriva, e il pignone si in pratica in quel momento si inserisce sui denti del volano?
ciao, no quando accendi il quadro il motorino di avviamento è spento. Il solenoide si alimenta solo nel momento in cui fai la messa in moto vera e propria
Ah ok, ma comunque la corrente gli arriva oppure la riceve direttamente durante la messa in moto?
@@lorenzolongano9539 un morsetto è sempre collegato alla batteria (con un cavo bello massiccio) mentre la tensione di comando del solenoide la riceve solo durante la messa in moto (di solito è un cavo con sezione molto più piccola del precedente
Ok, e a quel punto avviamento la chiusura del circuito?
@@lorenzolongano9539 si esatto, in quel momento il contatto dentro al solenoide si chiude e il motore viene messo in moto
Complimenti per il video. Volevo chiederti una cosa .Io ho un motorino di avviamento ma lo vorrei utilizzare come un motorino elettrico per un mio progetto Io vorrei togliere il solenoide e mettere il contatto diretto in maniera che il pignone sempre ingranato con la corona . Se ho ben capito devo mettere in contatto il pulsantino all interno del.solenoide in modo tale che non appena do corrente il motore girerà ,giusto?grande Milt kahl anche se i miei animatori preferiti sono e rimangono Don Bluth e chuck jones
se vuoi che il motorino parta subito, togli pure il solenoide ed attacca il "+" della batteria alla treccia di rame che dal solenoide entra nel motore.
Considera però che quel motore è pensato solo per la messa in moto: se lo utilizzi in modo continuo potrebbe scaldarsi molto e durare poco, senza contare che devi modificare meccanicamente l'albero per poterci collegare una puleggia per trasmettere il moto a qualcosa. A mio avviso ti converrebbe cercare un qualche motore elettrico bello e pronto
@@DavideCesare1984 grazie per la risposta e del consiglio farò un esperimento perché avevo pensato ad un sistema che se mi riesce ti informerò grazie ancora
Accensione a tasto e motorino che resta bloccato dopo l'accensione da quando mi hanno cambiato l'alternatore. Cosa può essere ? Help me!
Cosa intendi con "che resta attaccato"? Il motorino continua a provare a mettere in moto anche dopo che il motore è acceso?
Ciao mi chiamo Alex ho un problema al mio motorino di avviamento, posso chiederti se ce qualcosa di compatibile per la mia yaris 2001, l'originale costa molto, né ho uno yaris ma l'attacco ingranaggio non è lo stesso, mi potresti aiutare se' puoi comunque grazie del video molto interessante
Non essendo un meccanico non saprei dirti se il tuo motorino è compatibile con altri, tantopiù che potrebbe dipendere anche dal motore che monta la tua yaris.
Prova a cercarlo online: se hai buona manualità si può cambiare anche da soli (stai però attento a non far cascare viti dentro il cambio)
Saluti
Video illuminante..
Se posso chiedere:
motorino avviamento per rasaerba :non riesce ad avviare il motore..ruota con fatica..si impunta..
Batteria nuova..
Dipende dal motorino??
Grazie Franco