Ил-18 - самолет для всех
Вставка
- Опубліковано 22 жов 2018
- Ильюшин Ил-18 - четырехдвигательный турбовинтовой пассажирский самолет, разработанный ОКБ Ильюшина в середине 1950-хх. Является одним из самых массовых советских пассажирских самолетов.
В этом видео мы не просто изучим историю и описание самолета, но и пройдем экскурсию по настоящему борту, находящемуся в ЦМ ВВС в Монино.
Спасибо за просмотр!
Страница, посвященная самолету в Монино: 75737.livejournal.com/
Спасибо Армену Гаспаряну за предоставленные фото: russianplanes.net/u/843
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Инстаграм: / karen_skyships - Наука та технологія
Меня одного маленького, ещё совсем ребенка (3-5лет), доверяя простым пассажирам, мама сажали в этот самый самолёт в г. Шевченко, а в г. Алма-Ата встречала бабушка. Мне с детства этот самолёт кажется олицетворением добра, счастья. Он очень классный!!!
А я в таком возрасте летал на этом самолёте из своего родного
г. Красноводск.
Мой отец летал пилотом на этом аэроплане 75737
ЛОАО 67 Авиаотряд
Меня так отец с Камчатки"переправлял"в мариуполь.через хабаровс и Москву.
@@user-as-aviator не верю в ето потомучто тибе должно било бить уже 30 лет а тибе 12 100 процентов
Спасибо мужики, классный ролик, заставили вернуться в мою авиационную юность. Я в 70-х годах восемь лет отлетал командиром на Ил-18, в том числе, конкретно на этом самолёте. Особая благодарность авторам за фото , жаль, что все члены экипажа, кроме второго пилота, ушли из этой жизни. Командиром этого легендарного экипажа был наш командир 67 Л.О., очень уважаемый человек в нашем лётном братстве Федотов Александр Григорьевич, защитник московского неба. Мне много раз приходилось с ним летать, я поражался его образованностью, и не только в области авиации. Полёты с ним, это не только школа, это была академия. Теперь о самолёте. Мой личный рекорд дальности на этом самолёте, полёт из Норильска до Кишинёва, мимо Ленинграда. Один мой друг летал из Новосибирска до Петропавловска, мимо Магадана, а другой из Ленинграда до Магадана. Вы можете представить возможность этого самолёта,максимальная заправка у простой машины была 18,7т, а расход топлива был на стандартных эшелонах 2 т. А я пару раз забирался на эшелон 10 км, так там расход был 1.2 т.,при скорости полёта 670 км/ч.Вот какие лайнеры делала страна через 10 лет после войны. С уважением к автору.
Низкое спасибо Вам за Ваш труд.
@@user-fr2ty6oj7c Вы наверное хотели сказать: "Низкий поклон..."
Да ладно! ВВ Путин говорит, что в СССР делали только галоши чтобы ходить по горячем песку!
Огромное Вам увожение.
Спасибо,и ещё раз СПАСИБО,за тёплые и очень душевные слова и о самом легендарном лайнере и об членах экипаже.Просто по правде и по людски,ведь он ,Ил-18,действительно самый был наибезопайснешним пассажирским самолётом...Всего хорошего
Эх, прям слеза навернулась, Ильюша...Самые теплые детские воспоминания, в 70-80 гг., каждое лето летал на нем к родственникам в Краснодар из Ленинграда(быть может даже на том,что в сюжете). 134 тушка считалась ,,круче", но мне 18- ый всегда был ближе. Он был ,,живой" и в нем была ,,душа". Не с чем не сравнимая предвзлетная ,,лихорадка",когда уже вырулил на ВПП, замер, движки загудели на максимум, корпус потряхивает от нетерпения, и вот пошел,пошел,пошел...И потом этот ровный ,убаюкивающий гул. Особой удачей для меня ,пацана, было попатась к иллюминатору у крыла, смотреть на двигатели ,лопасти, работу закрылков. Спасибо за кино.
То же самое у меня с як 40))!!
Дорогой "Коллега"! Всё, что Вы сказали , словно, обо мне. Только маршруты другие. (Баку-Куйбышев-Свердловск-Тюмень) Любимый незабываемый 18-й! Спасибо Вам за прекрасные воспоминания!
Летал с Тикси в Москву. Хорошая машина.
Раньше летал на нем в отпуск. Хороший самолет. Летал из Магадана до Москвы. Раз 15. Никаких происшествий . Надежная машина была. Куда исчезла? Лучше американской 737. В том трясет нещадно. Больше не полечу на нем. Успехов российской авиации и быстрейшего возрождения.
@@user-cs5vo1hc9w ТУ, ІЛ - Росія, АН - Україна.. Ан 225 - Україна, Ил-18 - Росія.
Волонтеры патриоты авиации, большое им спасибо и безмерное уважение за их неоценимый вклад в сохранение истории нашей авиации.
Давайте скажем огромное СПАСИБО волонтерам за их работу.
Давайте. Начинайте.
Присоединяюсь! СПАСИБО !!!
Спасибо спасаете нашу технологическую историю
Летал в 60-70годах Усть -Каменогорск-Москва и обратно,самолёт шумный,но очень уютный!Воспоминания очень хорошие остались от полетов,очень жаль,что самолёт не стали модернизировать по авионике,двигателям,уверен,что он был бы актуален до сих пор!
Несколько раз летал на нём из Благовещенска в Москву, с посадкой в Красноярске или Иркутске. Когда ты летишь на нем, ощущаешь спокойствие и умиротворение) Надёжная, хорошая "калоша" моей любимой Родины - Советского Союза!! ✊
Нужно обязательно упомянуть, что в электропитания систем самолёта ИЛ-18 впервые была применена трёхфазная система , что позволило сэкономить большое количество меди проводов и, конечно, веса самого самолёта. Также повысилась надежность механизмов, хотя управление было построено без бустеров и прочих сложностей, чисто механически, но при этом настолько сбалансировано, что не доставляло пилотам сложности и излишних усилий.
Я летал на нём в детстве, как и многие в то время - "с родителями на Чёрное море". Незабываемые впечатления на всю жизнь! Хорошо запомнил сильную вибрацию и шум, а так же "воздушные ямы". Спасибо за путешествие в Советское прошлое;)
Я тоже летал на вашем кукурузнике...не забываемое чувство. Не каждому так посчастливилось....это я понял только последние 30 лет летая на boing,airbus,DC...
Надо было летать на ДС 3 ,авиокоструктор долбаный.
Вибрация, шум, турбулентность - это же класс!!! А ещё незабываемый запах самолёта! Именно это отличает самолёт от гостиницы.
@@nyr1309 Да. Все эти "Боинги", "Дугласы" - это всё уже не то. А наши - это класс, сила, мощь!!!💪👍
@@user-zc8tj8dp1e Конечно,я вас понял,вы одевайтесь продукцией ульяновской трикотажной фабрики,говорите по отечественному смартфону,"сконструироному" на китайских деталях из ali express,ездите на ладе,живёте шалаше в тайге...Это не достигаемая мечта каждого человека на Западе...Да,кстати,а почему вы не на яндексе,а на каком то "пиндовском" youtube?
Безграничная благодарность и уважение волонтерам.
Только так 😎
Спасибо большое за видео. Просто бальзам на душу. Как будь то снова ребенком побывал и молодые папа и мама рядом и мы все вместе летим в Адлер!!! И главное это чувство невероятного счастья и сопричастности к огромной и великой стране
Остался в памяти на всю жизнь! Впервые в жизни я летел на самолёте, и не на абы каком кукурузнике! На Ил-18!.. 13 мая 1973г., нас, молодых парней из Ленинградской области привезли из областного военкомата в Пулково. Аэропорт только открылся. Кругом лежал строительный мусор. Было очень холодно: +3, сильный ветер и холодный дождь. И вот посадка в самолёт. Непередаваемое ощущение. Подсмотрел в руке у майора, сопровождающего нашу команду, маршрут до места будущей службы.Это был шок: на билете указан маршрут: Ленинград-Хабаровск. Вот это да! Добирались до места 14,5 часов, с посадками в Тюмени, Чите и Улан-Удэ. 7 часовых поясов. Вылетали из Пулково в 7.30 по Москве, прилетели в Хабаровск в 6.30 по местному. Пролетали через Амур, - кругом зелень. А в Ленинграде стояли ещё голые деревья.
Кукурузника не тронь, 😀 мой первенец Кривой Рог - Каховка 3 руб. 1963 г Ил 18 Мирный - Красноярск - Москва.. 100руб, при зарплате 700руб можно было летать месяц - 1973г. Самолёт труженик, но Ил 62 Москва - Алма Ата уже более комфортней и намного меньше шума. Спасибо все разработчикам и рабочим за этот самолёт.
Куда пулково открылся , я еще в 69 , туда и оттуда летал
В 65 на ил-18 летал из Красноярска в Москву без пересадки зимой( вылетел утром прилетел утром ) после службы в армии (23.9.62---23.9.65) кормили по моему дважды в Тбилиси прилетел на ту
Замечательный канал! Все без воды. А ребятам которые восстанавливают историю- низкий поклон.
И зарплата в 10 раз больше))))
Так приятно среди так называемых "блогеров" слушать настоящего БЛОГЕРА! Большое спасибо за ваш профессиональный и интересный рассказ! С удовольствием буду знакомиться с вашими новыми роликами. Успехов вам и удачи!
Спасибо за профессиональное описание с легким , где надо юмором ! Я люблю Ваш канал и пропагандирую для любителей (имею ввиду тех, кто любит ) Авиации. Честно ,справедливо и грамотно..
Отелло Джафаров -Заслуженный пилот Азербайджанской Респуплики.
Опыт работы в ГА - 46 лет.
Отелло, привет, рад поиметь весточку, что ты жив-здоров, мы с тобой вместе переучивались на Ил-18, в семидесятых годах.
ИЛ18 - единственный самолет на котором я летал, в котором можно было вытянуть ноги, а опущенная впереди спинка сидения не упиралась бы тебе в грудь. Сидения были в полтора раза шире современных.
Билет на самолет из Москвы до Ташкента стоил 55р, на поезд 45р.
Билеты проверяла бортпроводница у трапа. Никто не требовал раздеваться до гола, как сейчас.
Александр Бондаренко У Ил-62 тоже расстояние между седушками нормальное.
Самый убитый по этому параметру боинг 737.
Тоже приходилось летать на нем! Был тогда постройнее и кресла тоже шире казались..)) Последний раз в мае 1981 г. из Оша во Фрунзе..
@@user-qu2jj1ec1x я летал из Свердловска в Москву,с пересадками в Уфе,Пензе.в 1976
По этой причине (отсутствие досмотра)31 августа 72г упал ил-18п под Магнитогорском , кто-то догадался пронести на борт пиротехнику, дальше изменение давления на высоте ,пожар во 2 багажнике, куда доступ (на тот момент) только с земли и 102 погибших.Все случилось за 20-25 минут.Температура была такая что отгорел и отвалился хвост.За минуту до падения летчеки передали на землю "прощайте"(герои-увели самолёт от крупных городов). Причина смерти пассажиров-отравление продуктами горения, летчиков-прижизненные травмы не совместимые с жизнью.Светлая память...
в самолете курили
Самые тёплые воспоминания о полётах на этом самолёте. Какой звук моторов!
Ил-18 это САМОЛЕТ ! Познакомился в 1968 когда 2 студента 4 курса Ленинградского ин-та авиационного приборостроения летели в Сочи (Адлер). Учась на вечернем работал в "конторе" которая была головной по ПЛО. В серию ушел "Беркут". Был еще на лампах (во многом серия "дробь" как сегодня батарейки мизинчиковые). После него стали разрабатывать "Коршун" там уже транзисторы и т.д. Это уже при мне. Что-то и я делал. Шло это на Ил-38. Знакомые показывали фото наших "друзей" сопровоздавших их на своих истребителях на испытаниях и просто во время перелетов. Летчиков хорошо видно было. Летали над Черным морем и на Д. востоке. Потом "Новелла" и ее модификации. Работают они и сегодня.
Если вспомнить, то самолет летал и на 2-ух двигателях по одному борту и даже с набором высоты. В общем машина изумительная но многим параметрам. И не зря самолет включили в правительственный отряд ! КБ Ильюшина создало ++++ машину !
Вот это были спецы ! Можно с ГОРДОСТЬЮ это сказать.
Каналу огромадное С П А С И Б О за их труд. Смотрю с наслаждением.
Там с Хенкеля инженеры работали , в КБ ильюшина и с других немецких фирм
@@Luna26caput противолодочная оборона
@@Luna26caputэто противолодочная оборона Лодку обнаруживали магнитометры н др. устанавливаемые на сбрасываемых РГБ - радиогидроак кустические буи Почитайте о них Интересно
В самом начале 70-х в Таганроге запускался в серию противолодочный Ту-142м"Беркут", затем, чуть позже Ту-142МК "Коршун". На нашем заводе постоянно находились в командировках разработчики этих станций из Ленинграда.
Ребятам волонтирам почёт и уважение.
Автору спасибо.
Какой же он классный! Даже в наше время смотрится шикарно! Чувствуется изюм в нем. А мои родители летали на нем в начале 70х из Москвы в Магадан))
И я летал в Магадан с буфетом и коньяком
И меня родители привезли в 11месячном возрасте на этом самолёте в Магадан из Москвы, как же это было давно в далёком 1970 году !
Досмотрел до конца. Огромное спасибо и поклон волонтёрам. Удручающе выглядили наши самолёты в советское время на Хадынке и в Монино. Давно не был в Монино, в советское время прорывался . Теперь с внуками надо обязательно побывать, не откладывая.
Низкий поклон волонтерам, что восстанавливают такой прекрасный аппарат и важную частицу истории!
Огромное спасибо Вам волонтеры!! Легендарный и классный самолет - герой своего времени.
Отдельная благодарность создателям фильма.
Ето не фильм а видео человека которий любит самолети
Ребята волонтеры мо-ло-дцы!! Это же сколько же труда сгоревший борт восстановить!
Трудно представить сколько работы они уже проделали и сколь еще надо сделать!
Вот некоторые итоги работ: ua-cam.com/video/D2Ax_N-GEFA/v-deo.html
@@dimensionalgame9537 Особая им благодарность,что решили его восстановить,а не тупо распилить на металлолом
Хранители истории 💪👍
Спасибо за видео, и Энтузиастам музея в Монино, за то что поддерживают самолёты в хорошем состоянии, и их ремонт.
Как я счастлив, что все это бережется,восстанавливается и любимо!Спасибо вам!
Спасибо за отличный обзор. Что Ил-18, что Ил-62 замечательные машины, безопасные и удобные!
В общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 100 самолётов Ил-18[14] из 527 произведённых.
Мне было 12 лет в 1966 году, когда в Ташкенте было землетрясение. Нас, детей тогда вывозили на всё лето в другие города. И я впервые летел на Ил-18 в Москву 5.5 часов, немного было страшновато от вибрации, казалось , что он может рассыпаться, но это был детский страх🙂. Сели в домодедово при дожде. Спасибо ильюшинцам за этот лайнер👍
Спасибо за интересный рассказ. Мне посчастливилось полетать на этом самолете и на Ту-104 штурманом во второй половине 70-х прошлого века. Техника, особенно авионика, были примитивными (по современным понятиям). Но для моего поколения - самое то.
у меня дел ло пенсии летал КВС на нём! Говорил- ИЛ-18 и ТУ-134 ----самые надёжные!
дед!
Позорище ясбв ушее6 и
В далёком 2010году, при переводе моего факультета из ТВВАИУРЭ в ЯВЗРУ, с последующим расформированием первого, мы летели на этом самолёте. Мне повезло попасть в третий, самый маленький и дальний салон. Волонтёрам огромное спасибо за то, что приводят в порядок этот борт! Автору спасибо за видео!
Что за факультет? ЯЗРИ вроде зенитчиков готовит
Ямы да 67год
Волонтёрам самый низкий поклон!!!
Любимый самолёт. Очень милый на вид🥰
С меня лайкище! Тебе и особенно волонтерам, которые восстанавливают эти самолеты.
Спасибо за репортаж! Желаем волонтёрам довести работу до полного завершения!
Два раза имел удовольствие полетать на этом замечательном самолете. Первый раз, Москва- Ашхабад-Красноводск и второй,Ставрополь-Москва. Впечатление остались на всю жизнь. Молодцы ребята, что сберегли такой самолет для наших потомков. Спасибо за видео и за самолет!!!👋👋👋👍👍👍
Ребята волонтёры вы просто супер!!!!!!!!! Спасибо Вам за вашу работу!!!
СПАСИБО волонтерам!!! ваш труд, по настоящему очень ценен и важен!!!! удачи вам в нелегком и благородном деле!!!!!
Упомянули Михаила Кужима с благодарностью за панели кабины от тренажера. Я еще будучи слушателем ОЛАГА на том тренажере отлетал две с половиной сотни часов. Буду в Монино - потрогаю знакомый с юности металл...
Для этого надо в субботу приезжать
А Михаил Кужим - это не бывший сотрудник Петроградского РУВД???
точно, мент блять❗
@@listening6181 ты где падшую бабу увидел - в зеркале???
на порнхабе...
Прекрасный самолёт!!! Летал на таком в детстве, впечатление очень приятное. Небольшой и не совсем комфортный, но по домашнему уютный. И, по моему, воздушных ям либо меньше, либо лучше переносились. Вращение лопастей за бортом создавало магию уверенности в хорошем завершении полёта ))
Ребятам огромное спасибо за труд и восстановление! На нём я совершил свой первый полёт в жизни. 1973-й год, мне было 4 года. Москва - Симферополь. Запомнил на всю жизнь. Блевал всю дорогу)))
Зато память на всю жизнь))
Самолёт очень красивый.
A. Rytanovich Он очень классный! Мальчишкой был влюблен в авиацию, Ил 18, благодаря ему
Нет
Летал но очень шумный, уши закладовало что даже леденцы " Дюшес" не помогали!!!
Не красивый - не полетит!
/А.Н.Туполев/
🙂
За Илюшу-отдельный респект
Видео просто классное! Спасибо ребятам за сохранение нашей истории. Побольше сюжетов про нашу авиацию!
А ИЛ-20, расскажите
Легендарная машина. Восстановить её - святое дело! Молодчины какие!!! - успеха им!!!
Спасибо за интереснейший выпуск. Узнал немало нового, хотя знакомство и не с нуля ))
Спасибо за видео, и Энтузиастам музея в Монино, за то что поддерживают самолёты в хорошем состоянии, и их ремонт.
интузиастам ?
Arunas Paulionis ну написал неправильно. Что, от этого смысл потерялся?
@@user-nh2ek8kx9c не ашибаеться тот, кто ничего не делает. Сами наверное, всегда всё правильно пишите.
@@user-qj3ej2nz5g я фсигда пешу правельно патамушта я роботою учицилим рускаво езыка
@@user-wo8ng3ns3w , заметно!!! ))))))
дай Бог здоровья и щедрых спонсоров музею и волонтерам. Скай спасибо!
Увы, про спонсоров... Были желающие добрые люди, но Музей относится к Министерству Обороны, а там долю захотели, и немалую...
Мне 60 лет ,в 1964 году летел в люльке для ребенка,как рассказывали мои родители!Спасибо тебе ИЛ 18 !
Огромное спасибо. Очень люблю именно этот самолет.
Недавно приезжал в Монино, видел этот самолёт на задворках музея. Не подойти было.
Так музей понравился, ноо блин, сколько же там экспонатов требуют реставрации хотя бы внешности.
Надеюсь потихоньку всё сделают.
потихоньку
Если бы не волонтёры Монино, то ещё хуже было бы-спасибо энтузиастам, которые занимаются там техникой
Молоток!)
Про состояние дел в Монино Скай делал видео буквально прошлое или позапрошлое.
В целом всё грустно.
Там есть группа волонтёров-рады всем,кто просто в выходные приедут поработать.Всё лучше,чем на диване лежать и пиво трескать.
vk.com/aviarestorermonino
У нас в Луцке прям посреди спального района стоит такой. Ил-18б (Б\н 75659), крутая машинка) Забросили правда его основательно, но все равно смотрится топово.
Надо будет поехать пощупать экспонат, я думал его уже попилили и на ложки пустили. В Ровно, в свое время такой же, в качестве паркового кинотеатра "Полет" имелся, но на рубеже 80-90х, к сожалению, пал жертвой пожара.
@@Andy_Novosad
А потом мы его... того... Я там жил по соседству, и постоянно ошивался в Клубе Юных Техников. После пожара было решено его демонтировать и нам разрешили скрутить все, что сможем. И смогли!!!
Хлам это доисторический, с бешаным расходом и чутчайшей вибрацией, в следствии чего пакеты-необходимость, а так же жуткий гул 4х пропеллеров,и дымовуха. на металл, или в лучшем случае как эспонат
@@Andy_Novosad почему то в одно и тоже время во многих городах сгорели и в Одессе и Б - Днестровском!
Всего один раз летел на такой машине, и это был единственный раз, когда был спокоен )
Спасибо за видео. Отличная дикция, интересный материал и звуковое сопровождение.
Очень ждал про "Илюшку-18"! Благодарю!
"Лохмота" оч удачный , добрый.Хорошая машина.
Старый добрый "дружище"!
С ума сойти!!! Нижайший поклон вам, ХРАНИТЕЛИ!!!
Это вам(в смысле, НАМ) не Галактику спасать, это - ИСТОРИЮ хранить и беречь!!!
Замечательные люди!!! Кто воостанавливает историю!
Это мечта в прямом смысле слова . я совершал на этой машине перелёт . Магнитогорск - Москва - Норильск -Певек -Анадырь . И дальше Залив Креста. Остаётся только вспоминать .
Скай, спасибо за популяризацию Монино. Благодаря тебе съездил туда когда был в Москве.
ParanoidAndroid23r в том году возил сына туда. Ил 18 даже не заметили...
Его переставили только в октябре прошлого года. До этого его было сложно заметить.)
@@gorakorneff7259 , с детьми поеду , обязательно туда свожу :)
Помню как летели на Ил-14 Мотыгино-Красноярск, пересели на Ил-18 на рейс Красноярск-Минск. Это был первый мой полет на этом красавце. На дворе стоял 1975
Волонтёрам и автору спасибо большое за ролик🤝
Передайте волонтёрам музея в следующий раз низкий поклон от подписчиков. Они крутые!
Они не крутые, крутые это бельгийский паренёк Француа, австрийский паренёк Арни, итальянский паренёк Сильвестр- вот они крутые. А волонтеры которые восстанавливают самолёты - белые вороны, и самолёты это памятники Великой стране, Великому народу, и выделю отдельно Белым воронам. Первых трёх вышеперечисленных забудут очень скоро, а Волонтеров будут помнить в самолётах, которые они спасали.
Скай ! Канал у тебя супер ! Контент огонь для всех любителей авиации ! Сам с детства обажаю авиацию, весь потолок был увешан моделями разных самолетов ! И сейчас не могу жить без полетов ! За работу лайк тебе как всегда !
Никогда не был любителем авиации. Если вы лётчик, тогда такое обожание понятно. Если не лётчик, тогда что толку обожать авиацию? Видео канала рассчитаны, очевидно, для диванных романтиков.
Тарасенко, сколько вам лет, чтобы такую чушь нести? А если человеку просто нравится летать в качестве пассажира, любоваться красотой стальных птиц!... Или обязательно нужно быть летчиком?!)))
ПVictor ассажиром -это не то. Да и чему тут нравиться- летать на лайнере в качестве пассажира ? В иллюминатор пялиться ,ощущать в воздушные ямы провалы ? Рыбья чушь ложная бутафорскя романтика -грош цена такой романтике, молчали бы уж, не мучали бы клавиатуру .
Логика такова: "если ты работник офиса, нехер испытывать романтишные чувства созерцая красоты природы. Ты не ботаник, не зоолог, не художник... бутафорская романтика!) Романтизировать надо на канцелярские принадлежности и бумагу формата А4, остальное самообман ЖD
А еще тут же можно болельщиков обвинить в бутафории, не футболисты, а от футбола как детишки вопят. Цирк, да и только.
Чему тут нравиться сидеть в секторе болельщиков в качестве болельщика крича кричалки? Пялиться на мужиков с одним мячиком? Рыбьи жабры ложная бутафорская романтика)
На данный момент читаю книгу Василия Ершова и там как раз про его полеты на ИЛ-18...Очень кстати! Спасибо SKY!
Отличный самолёт! Взлетал в пургу, садился в штормовой ветер..! Самые лучшие воспоминания о нём!
Летел из Симферополя в Куйбышев (Самару). Отпуск армейский, курил сидя в кресле. Спасибо тебе ИЛ-18 я летел домой!
Мой самый любимый самолет...
Насчет скорости, один раз, повезло наверное, с попутным ветром, рейс Фрунзе-Домодедово, занял 4 часа, при обычных 6-ти. То есть он шел в крейсерском полете со скоростью порядка 750-800 км/ч .
Сергей Савин а может дело в смене часового пояса?🤔
@@user-ou6lh6xy6m Попутный-встречный влияет на расход топлива.
Вполне реально, если ветер попутный до 200 км.час.
Летел, на Ил-18, на дембель, из Чехословакии, дозаправка во Львове. Из Львова до Ашхабада без посадки.
в 72 летел в армию москва амдерма хатанга тикси мыс шмидта 12 часов попробуй забыть
@@user-tu1pg2yq5h вы с Ашхабада?
Какие молодцы! Просто вами восхищаюсь! Это не просто восстановление, это память о всех людях, кто проектировал,.строил, управлял этими самолётами. Спасибо!
Классное видео! Спасибо Вам за такую сложную и тяжёлую работу по восстановлению самолёта. Я летал на таком Ил-18 в 1978 году из Иркутска в Набережные Челны. Авиаторы жалели когда его сняли с эксплуатации. Говорили что замены ему не было.
у нас такой в Кишиневе Ил -18 в день авиации и аэропорта спокойно летает и возит журналистов, красавчик !
Спасибо за выпуск, узнал много интересного!
Отдельное спасибо Монинским волонтёрам за сохранение истории!
Спасибо за интереснейшее видео автору!Как же интересно слушать и смотреть )
Отдельный респект волонтерам !
Большая дань уважения волонтерам, восстанавливающим этот прекрасный самолет. Сразу видно, сколько труда и самоотверженности было вложено в операции по спасению этой машины.
SkyShip -- лучший канал про авиацию! Спасибо за Ильюшку, легендарная машина у нас в Магаданском авиаотряде такой летал на Москву с дозаправкой в Красноярске. Вплоть до 1981года, когда удлинили полосу и получили Ил-62м. Для 50х годов Ил18 был конечно шикарен, но на начало 80х -- шарабан конкретный. 12 с половин часов пути выматывали душу, а если ещё и места у крыла -- это джек-пот. Вибрацию в организме дня три после полёта будешь ощущать)))). Вобщем понастальгировал, спасибо.
Летел на нем последний раз летом 1980 г, для поступления в военное училище ,из Магадана до Красноярска.В Красноярске нас пересадили в ТУ-154 на котором мы долетели до Москвы.На каникулы, в феврале 1981, из Москвы до Магадана летел уже на ил-62м.
и тебе!
Самый сильный гул был на 1 ряду.
В 80х летал в Москву толи с Томска, толи с Новосиба
Я с Магадана всё детство на Нем пролетал. До Новосиба. Один раз пилоты пригласили меня в кабину. Это было неописуемо. Сейчас мне 50 лет. Как будто вчера было. Круто.
Проходил практику на вышке диспетчером. Залетал к нам правительственный связь ил 18! Перед прилетом Черномырдина! Хороший самолёт!
Это самолёт, на котором я совершил свой первый перелёт - Якутск-Москва в июле 1996 года. Борт был RA-75834 компании Ил-Авиа, перелёт длился 12 часов, с промежуточными посадками в Новосибирске и Свердловске. Салон был удобнее, чем в современных лайнерах, со стёганым потолком, этакий "бабушкин самолёт". Ещё помню закопчёные "ласточкины хвосты" мотогондол. Прибыв в Москву, узнал о катастрофе TWA-800, то есть, это было 17.07.1996. К тому моменту Ил-18 давно ушёл с этой линии и чартер в июле 1996 считается последним рейсом, выполненным Ил-18 на линии Москва-Якутск. Так, что мне довелось испытать на себе классику золотой эры аваиаперелётов :).
Спасибо Мужчинам, что занимаются восстановлением и ремонтом в авиамузее. Отличный выпуск 💯👍
Приятно, что читаешь коменты и слышишь просьбы!!!)))
Шикарный самолёт. Летал на нём в детстве Мирный-Красноярск-Москва. ))) Обожаю его. ^_^
Помню когда поднимался по трапу в салон, всегда касался кока винта двигателя рукой. :)
в это время они уже вращались
daje zapax pomnu!!! lubimiy samolet s neobiknovennim zvykom ot motorov----OBOJAU !!!
А у меня отец всегда трогал пипку винта, проверял греется, или нет!
Вот так бы в школах контент подавался,и успеваемость повысим)))
Хочется сказать огромное спасибо автору. Вы создаёте интересный, качественный контент, доносите информацию очень интересно, емко и с определенной долей юмора. Пожалуйста, продолжайте в том же духе!
Спасибо за Ваш труд, а главное удивительно гармоничный и продуманный выпуск. Работа сделана на славу!
Помню, видел их в аэропортах в далеком советском безмятежном детстве) Дикий, страшный, ужасающий рёв, даже если Ил-18 находился далеко. И душа уходила в пятки, казалось, это некий страшный зверь, который сейчас бросится на тебя) Я не летал, но говорят, самолет был хороший для своего времени.
Молодцы, волонтёры! Спасибо вам за ваш безкорыстный труд!
Я горжусь тем, что на нём летал. Действительно, неповторимая в своей простоте машина, шедевр.
То єсть тибе уже 30 лет? Он же в 1980 летать перестал ало лол
летал на нем как пассажиром, так и экипажем, в начале 2000-х. В Украине в конце 90-х , начале 2000-х было 3 авиакомпании, которые эксплуатировали Ил-18, одна "Крыла" (Львов), 2-я ДАП "Львовские Авиалинии" (Львов) и 3-я "Таврия-Мак" , а потом "Севастополь-Авиа" (Симферополь). Причем парк "Крыла" состоял только из одних Ил-18, 2 самолета Е и 2 борта В модификации. В "Таврии-Мак" была Д. Все эти 6 самолетов ранее не эксплуатировались в ГА СССР, а были в основном спец.бортами в странах советского блока (ГДР,Польша, Румыния,Болгария). Работали эти 6 бортов в основном на чартерах, на регулярке летал только летом 1 борт из Львова. Потом уже в 2002-2003 годах все борта были проданы в ОАЭ для грузовых перевозок, где и остались навсегда... Кстати, в наше время бортрадистов уже не было, впрочем как и на Ан-24/26.
Бортрадистов не было у граждан...они по дальней не работали..а включить связную станцию и настроить частоты, много ума не надо..А у военных и сейчас радисты в экипажах..😁
я летал на ИЛ-18Д в 2005 году (LVIV Airlines). На левом борту было два иллюминатора между кабиной пилотов и "входной дверью", как на этом фото russianplanes.net/id165438
Самолет из моего детства. В первый раз полетел на нем с родителями из Краснодара в Минводы когда мне было чуть больше месяца от роду. Потом еще мног раз летал. Гудел страшно. Но впечатление было непередаваемым.
@@someonefromsomewhere298 хорошая память
norman giesbrecht
:-):-):-)
Летал на нем летом 77-го года Краснодар - Омск, сидел справа у окна в третьем салоне, не сказал бы, что там особо тихо... Для меня, в четыре года (ну, почти пять) это было еще тем испытанием - полет около 6 часов, ночью, внизу облачность без разрывов, только луна сверху светит, монотонный гул двигателей... хотя сейчас бы прокатился с удовольствием.
А пакетики для рыгания из макдональдса?)))
@@user-wu7sn9rb7h были, в карманах впереди стоящих кресел.
Помню эти серые пакетики до сих пор...но тошнило меня от конфеток,которые стюардессы разносили...🙂
Летал на нем 1980 Москва-Магнитогорск тоже справа у окна. И ничего мне не мешало спокойно смотреть в иллюминатор.
Alexxfishch ты красавчик
Парни, низкий вам поклон!!!
Всем доброго здравия и всего хорошего.Вот не один раз смотрю всякие документалистика и Ютуб овские ролики про этот вроде бы ничем не примечательный самолёт, авиалайнер .Единственный раз я летел на нам из Домодедово в Херсон,на малую Родину,в 1980 году в мае месяце.На ДМБ,после достойной и славной службы на КТОФе.Прилетел из Хабаровска,м тут же на него,после Ил-62.Что,сказать,гул,шум,и т.д.это было,пока летел на херсонщину,но надо сказать всю правду об этом трудяге САМЫЙЙ безопасный был,как р Ил-62,по моему ,он и сейчас где то трудится,ОТЛИЧНЫЙ,и незабываемый ,наш РОДНОЙ. Автору ролика пять с двумя плюсами,спасибо за память и ностальгию,завтра юбилей 65,пишу 3сентября 2023 года,22-51
Помню этот самолет, он летал от нас до Москвы. Ужасные впечатления, все ямы ловил, трясло. Летать на нем "без пакетика" я не мог.
Зато помню шутку, которую произносили под мелодию похоронного марша
"Ил-18 самый лучший самолет,
Ил-18 никогда не упадет"
Это про ту-104
@@jambo140 Это про Ил -18, он у нас летал до Москвы, не однократно летал на нем
Класс!Хотелось бы еще про Ту-114 видео
Молодцы ребята ! В детстве часто приходилось на нём летать и в Армению и в Туркмению ! Легендарная машина , каждый полёт - как праздник , жаль что не стал пилотом !Спасибо за обзор !
Довелось лететь на таком в детстве- было здорово, и здорово наблюдать за винтами. Летели из Новокузнецка в Ташкент - 3 часа 20 минут. При приземлении меня стошнило будь здоров уже почти при выходе но спасибо маме, папе, стюардессам отреагировали быстро и в целом это не испортило моего, почти балдежного настроения от полёта- тем более это был мой первый полет. С тех пор просто обожаю летать. И большое спасибо каналу SkyShips за замечательные видео!!! Stay the course!!!!
Красавчики. Берегите историю, что бесловно у Вас получается.
О, да! Этот непередаваемый запах в салоне - смесь ароматов авиационного керосина и рвоты. Как же его болтало на эшелоне - тошнило всех!
Шум в салоне был адский, при взлёте уши закладывало до боли, не помогали и горстями раздаваемые карамельки.
После 5-ти часового перелёта, из салона все выходили сине-зелёные, слух приходил в норму где то через сутки.
Но несмотря на всё это, самолёт очень нравился. Общий налёт в качестве пассажира около 200 часов.
Даже выдавали специальные блевательные пакетики.. почему-то - бумажные. Интересно, в экспозиции они представлены?? =))
@@Anti0h
Да вы тоже, как я понимаю, спец. по ИЛ-18)) Мне сразу брали 2 пакетика.
я на нём 12 с половиной часов летел со Шмидта.
@@mmm43kir
Без промежуточных посадок?
Знаешь, если спрашиваешь. Нет, дозаправка в Хатанге была.
То чувство, когда реально живешь в Монино.) И да, волонтёры правда хороши, всем Монино старались восстановить музей.
Спасибо большое за ваш канал!) перед сном, вместо новостей и сериалом, чтобы уснул, я включаю ваш канал, начинаю смотреть и с приятными эмоциями засыпаю !))👍
Вот посмотрю Ваше видео и загрущу... ибо ностальгия аж пронизывает...
Спасибо!
Ил-18 RF-75939 Месяц назад видел взлёт в Екатеринбурге, это непередаваемые чувства.
Ещё в 1962 летал на ИЛ-14(12), а в 1963 на ИЛ-18. Как же это давно было...
В 59 летал ил-14 Тбилиси -Кутаиси -Ворошиловград-Харьковь на экзамины в ХИИТ
Привет. Отличный обзор! Спасибо!
Хотелось бы по возможности увидеть обзор про историю создания и эксплуатацию ИЛ-14 и его модификаций во времена СССР.