Kurztest: Ford Focus ST Turnier - The ProbefahrtBlog
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- Опубліковано 31 січ 2016
- Unser erster Testwagen im neuen Jahr kommt aus Köln: Trotz winterlicher Temperaturen konnten wir den Ford Focus ST Turnier auf einer kurzen Testfahrt erleben und stellen euch hier einige Eindrücke vor. Aber eines vorweg: Wir waren überrascht, wie viel Sportlichkeit man für den günstigen Preis bekommt - und das bei einem Kombi.
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Technische Daten: Ford Focus ST Turnier
Motor & Leistung
Max. Leistung: 184 kW / 250 PS
Max. Drehmoment: 360 Nm
Beschleunigung 0-100 Km/h: 6,7 sek
Höchstgeschwindigkeit: 248 km / h
Hubraum: 1.999 ccm
Zylinderanordnung: 4 in Reihe
Anzahl Gänge: 6, Handschaltung
Kraftstoff: Super
Kraftstofftankinhalt: 50 l
Abgasnorm: EURO 6
Kraftstoffverbrauch innerorts: 8,8 l / 100 km
Kraftstoffverbrauch außerorts: 5,7 l / 100 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,8 l / 100 km
CO2-Emission : 159 g / km
Maße & Gewicht
Höhe: 1.492 mm
Breite: 1.858 mm (Spiegel angeklappt)
Länge: 4.560 mm
Leergewicht: 1.461 kg
Anzahl Türen 5
Anzahl Sitze 5
Fahrwerk
Antriebsart: Frontantrieb
Vorderradbremsen: Bremsscheibe
Hinterradbremsen: Bremsscheibe
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Wir testen für eure Entscheidung!
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hehe das sollte bei Ikea sein, schön im Winter da lang zu driften ;)
Hatte der Wagen wirklich erst 8 KM runter? Wenn ja, habt ihr aber ganz schön viel Gas gegeben. Man sagt ja bis 800-1000km nicht mehr als 50 Prozent
+vwfreakjonny Im Prinzip ist das Einfahren, wie es mal üblich war, nicht mehr notwendig, da die Motoren bereits im Werk eingefahren werden. Natürlich schadet es dem Motor und Getriebe trotzdem nicht, wenn man es die ersten km ruhig angeht - der Soundgenerator im Focus klingt allerdings auch nach mehr Gas, als man tatsächlich gibt ;)
+The Probefahrt Blog doch ist es. sowohl Kreuzschliff der Zylinderlaufbahn sowie alle beweglichen Teile. min. 1Tkm einfahren.
Quatsch.. Heutzutage nur noch Warmfahren und Vollgas.. Nach ca. 1000km Ölwechsel mit Filter fertig und es wird sich bei einem Leistungstest herausgestellen das dieser Mehr Leistung besitzt als die andern.
@@marcelk3847 falsch. Die Motoren sind heute so genau gefertigt, das es ein einfahren, wie man es von früher kennt, nicht mehr geben kann. Früher war nach dem einfahren der Kreuzschliff auch nicht mehr so vorhanden, wie er mal konstruiert war. Früher musste sich tatsächlich alles “freischleifen“. Früher hat man tatsächlich Späne aus dem Motor geholt. Heute passiert das nicht mehr. Einfahren ist heute eher auf die Steuergeräte bezogen. Gruß, jemand der FEV in Aachen 😉
Baujahr?
Wann kommt die Fortsetzung?
+We Ka Ist aktuell nicht geplant - die Videos sind immer darauf abgestimmt, wie lange bzw. viel wir mit den Testwagen fahren können.
+The Probefahrt Blog
Schade, ich hätte ihn gerne auf der AB erlebt und die Höchstgeschwindigkeit.
+We Ka Hätten wir auch gerne - ist aber leider nicht mit jedem Testwagen möglich. Top-Speed wäre aber mit der Sommerbereifung und 1°C Außentemperatur sowieso keine gute Idee gewesen :)
KS ? Könne Schraube?
Mein Vater hat das genau selbe Auto 😁
Das gleiche 👌🏼
Oder flotte Familienmütter 😂😂😂🫡
Anhängerkupplung? Auch daran gedacht bei Ford?
Wird wohl bei diesem Modell nichts - aber die überwiegende Anzahl der potenziellen Käufer braucht die sowieso nicht :)
Gibt's beim st nicht
Werkseitig nicht möglich, ist aber bei keinem ST oder RS Modell vorgesehen. Gibt aber Umbauten, die die Heckschürze austauschen und die AGA umbauen und Anhängelast usw eintragen lassen.
Willst du an den Auspuff die Anhängerkupplung machen?