Aufgepasst Seegering und Sprengring sind nicht das gleiche. Siehe Wikipedia. Ein Sprengring ist rund und hat eigentlich nichts mit einem Seegering zu tun.. Also für die Zange ist der Begriff Seegeringzange das einzig richtige.
Wie immer ruhig und sachlich erklärt. Es macht Spaß dir über die Schulter schauen zu dürfen.ein sehr wichtiges Thema, was du ausführst. Es gibt sehr viele Klimaanlagen, welche durch ölüberfüllung defekt gehen. Du bist ein kfz'ler mit dem man gerne zusammen arbeiten würde. Bleib gesund Bruder.
im Video sehr gut erklärt . 🖒Und zum Aufladen Fassen Sie das Metallteil der Niederdruckleitung vom Kompressor zum Fahrgastraum mit der Hand. Es muss kalt und feucht (kondensiert) sein. Dies bedeutet, dass die Klimaanlage ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Rohr nach 5 Minuten Betrieb der Klimaanlage nicht nass ist, sind Sie zu 100 % für das Aufladen der Klimaanlage bereit.
Super erklärt, mit der Füllmenge vom Öl. Ich habe das bisher immer nach den Listen gemacht, aber mit Deinem Ansatz ist man wirklich auf der sicheren Seite. Ich sage zur Seegeringzange überigens immer Sprengringzange, da Seegering die Firma ist, die das mal entwickelt hat. Wünsche Dir eienen schönen sonnigen Sontagabend! Viele Grüße, Odde!
Sorry! Habe es Deinen Kommentar gerade erst gelesen. Ich brauche dringend Urlaub! Mit dem Öl das machen wir schon einige Jahre und es gab noch keine Probleme. Beste Grüße aus Eitorf.
@@KuhntAutoserviceGmbH Alles gut Rüdiger, ich komme auch gerade erst aus der Werkstatt (Samstag Abend wegen einem privaten Familien Auto). Hier ist auch die Hölle los und es ist auch so heiß. Doch was solls, da muss man dann halt durch 😉. Wünsche Dir einen schönen Sonntag, ich mache morgen erst mal nichts.... Sonntag ist Hitzefrei 😅!
Ein so tolles und aufschlussreiches Video habe ich schon lange nicht mehr in der weiten UA-cam Welt gesehen. Ruhig, informativ erklärt. Besser hätte man es nicht machen können. Ich habe direkt ein Abonnement da gelassen. Dankeschön für diese Information.
Die Ölmenge so zu bestimmen ist sowas von genial und logisch. Alles andere wären ein Fehler. Achtung der neue Kompressor ist bereits mit Öl gefüllt. Das muss zum bestimmen der Ölmenge raus. Aus menem alten Kompressor sind 50ml rausgekommen. aus dem neuen ca. 130ml. Das System wäre ohne Kontrolle hoffnungslos überfüllt gewesen. Ich habe dann 70ml wieder eingefüllt denn, ein wenig verlusst ist immer. Vielen Dank für das Viedeo, es war mehr als hilfreich.
@Kuhnt Autoservice: Bei mir ist auch der Kompressor defekt bzw hab den Kompressor/Klimaanlage bis jetzt nicht mehr an gehabt. Bin nicht vom Fach aber dieses Video erklärt so einiges. Was ich noch nicht ganz verstanden habe was ich jetzt machen sollte. Mein Kompressor ist von außen komplett mit Kontrastmittel benetzt, (wahrscheinlich ist auch das Gas komplett draußen), ergo ist auch Öl entwichen. Das Öl wird also nur in eine Kammer gefüllt und in der anderen Kammer sollte das nicht drin sein? Habe ich da einen Denkfehler 🤷🏻♂️ Sprich alten Kompressor raus kleine Einfüllschraube auf und das vorhandene alte Öl in ein Messbecher schütten und schauen wie viel drin war im Kompressor. Ich dachte immer, das Öl ist in der ganzen Anlage verteilt und nicht nur im Kompressor.
@@Rehbraun , ob das Öl entwichen ist kann man so nicht wirklich sagen. Es wird immer etwas Öl auch im gesamte Sytem sein. So viel Öl kann meines Erachtens auch nicht entweichen. Da der Druck durch die Undichte ja schnell abgebaut wird. Man muss daher einen Mittelweg "raten". Ich habe es wie oben gemacht und in jedem Fall die Menge des alten Kopressors(in einen Messbecher leeren) und die des neuen Kompressors verglichen und so die Menge des verbliebenen Öls im System errechnet.
@@frankjachmann4553 vielen dank dir auch. Ist das jetzt geklärt ob das Öl jetzt im gesamten System sein muss/soll oder ob das auf einen Defekt des Kompressors hindeutet?
@@Rehbraun, die Gesamtmenge des Öls kann man zwar irgenwo nachlesen aber man kennt die Menge, welche noch im System ist, nicht. Man geht davon aus, dass es durch die Undichte keinen merkliche Ölverlust gab und füllt deshalb in den neuen Kompressor genau die Menge welche man aus dem alten entnehmen kann. So habe ich es gemacht und so wird es auch wo anders beschrieben. Eine 100%ige Lösung gibt es hier wohl nicht.
Also ich muss sagen verdammt gut erklärt da ich grade in der Ausbildung zum kfz Mechatroniker bin und dank der Pandemie nicht wirklich viel schule haben sind solche Videos informativ.
Also ich muss sagen verdammt gut erklärt da ich grade in der Ausbildung zum kfz Mechatroniker bin und dank der Pandemie nicht wirklich viel schule haben sind solche Videos informativ
1000 Dank für dieses super informative Video. Angenehmer und lehrreicher kann man es wohl nicht gestalten. Wenn ich mehrere Daumen hätte würde ich sie alle hochhalten.
Super Informationen, schönes Video. Aber es hat mich leider kein bisschen weiter gebracht. Meine Ablage war undicht und hat ganz allmählich Hochdruck+Gas in Hochsommer aus einem O-Ring am Kondensator raus gedrückt. Anlage ist wieder repariert und Vakuumdicht, wurde mit Alternativgas befüllt. Bei allen Füllungen bis jetzt, wurde immer angezeigt, das 50 ml Öl nachgefüllt worden war. Ich werde also auch 50 ml PEG 46 nachbefüllen. Oder spricht was dagegen? LG Maik PS dein Mikrofon ist astrein verständlich. Klingt echt Sahne!
Ich bin vor 3 Jahren mit eigener Husky Station angefangen. Häufigster Ausfall Platz 1 Kondensator. Selten mal ein Klimakompressor. Einer ist innerhalb der Garantie kaputt gegangen. (Kupplungs Mitnehmer gebrochen) Da hieß es noch Garantie Ablehnung zu 99,9% Aber ich bin völlig Korrekt vorgegangen. Kein Ölschlag, so wie kein Fresser. Der Hersteller hat nach 5 Wochen Vollumfänglich Kompressor und Aufwendungen übernommen... Tja mein eigener Wagen wurde direkt bei Audi (Klimaservice) gemacht. In meinen Besitz ist der Kompressor festgefressen, aber so Richtig! Es sogar die Magnetspule durchgebrannt, und die Sicherung ist Durchgebrannt. Ganze Anlage war voll Späne. Ich habe Kondensator, Trockner erneuert, so wie das Expansions Röhrchen mit Filter. Anlage mit heißer Buddel, und einer leeren mit Vakuum Gespült. Da es ein altes Auto ist, habe ich einen gebrauchten Kompressor vom verwerter verbaut. Falls noch Rest Späne drin ist, Killt es einen alt Kompressor. Das ist schon 10 Jahre her... Der alte Kompressor tut immer noch seinen Dienst. 0,0°C Ausblass Temperatur (Mitteldüse) Max AC
Neue Kompressoren werden vom Hersteller immer mit der Gesamtölmenge der Anlage gefüllt . Im Video simulierst du wie das neue Öl einfüllst , das Öl in den Niederdruckanschluss zu kippen ist keine gute Idee . Im Betrieb ist das Medium ( Kältemittel + Öl ) auf der Niederdruckseite nicht flüssig , würde flüssiges Kältemittel über den Niededruckanschluss in den Kompressor geraten wäre dies nicht gut für den Kompressor ;-) . Wenn man sicherstellen / ausschliessen möchte das in der Anlage zu viel Öl ist sollte man die Anlage spülen , angenehmer " Nebeneffekt " , die Anlage ist danach auch sauber . ;-) Bei manchen neueren Fahrzeugen muss nach ersetzen des Kompressors mit dem Diagnosegerät die Funktion Kompressorersteinlauf gestartet werden , zumindest sollte man dies tun sofern der Hersteller dies vorgibt . Wenn ein neuer Kompressor eingebaut werden soll müssen ja vorher die Verschlussstopfen entfernt werden , wenn es dabei nicht zu einem " Ploppgeräusch " kommt waren die Stopfen nicht Dicht , somit könnte Feuchtigkeit im Kompressor sein , das Kältemittel und auch das Öl sind hygroskopisch , binden also Wasser , darum auch der o.a. Hinweis . So einen Kompressor würde ich nicht einbauen . Gleiches gilt für den Trockner / Kondensator mit integrierten Trockner , wird das neue Bauteil ohne Stopfen geliefert , bzw. beim entfernen der Verschlusstopfen entsteht kein " Ploppgeräusch " würde ich auch dieses Bauteil nicht einbauen , das Silikat im Trockner könnte evtl. bereits gesättigt sein . GlückAuf aus Essen
@@gernhartreinholzen3976 Ja , dass ist korrekt , aber , warum sollte ich neue Komponenten einbauen die nicht in Ordnung sind bzw. nicht in einem einwandfreien Zustand geliefert werden ? Ich habe dafür Geld bezahlt , darum erwarte ich auch das ich vom Hersteller auch eine Ware bekomme die dem Standard entspricht . In diesem Fall Ersatzteile die Luftdicht verschlossen sind . Bei einem Klimaservice sieht das anders aus , hier ziehe ich ein Vakuum um Feuchtigkeit aus der Anlage zu bekommen . Wenn ich es ganz korrekt machen möchte ersetze ich den Trockner zusätzlich beim Klimaservice , dass möchte aber kein Kunde bezahlen , kostet halt teuer Geld .
Habe ich das richtig verstanden? Auf meinem Schloßträger steht, dass meine Klimaanlage mit 295g Öl zu befüllen ist. Jetzt habe ich einen neuen Kondensator, Trockner und Kompressor eingebaut. Laut der Tabelle soll im neuen Kompressor 150ml Öl rein und ins System 295g. Wonach richte ich mich jetzt? Kann ich die 295g Öl direkt in den Kompressor kippen?
Soweit verstanden.Aber macht das eine normale Werkstatt beim Klimaservice auch so aufwendig? Ich meine den Klimaservice mit evakuieren des Kühlmittels usw. Wird die evtl.fehlende Schmiermittelmenge nach"Gefühl und Wellenschlag"ermittelt oder ermittelt das das Klimaanlagen -Service Gerät? Oder?
Nach DIN 471 heißt es Sicherungsring für Wellen bzw. DIN 472 Sicherungsring für Bohrungen. Dementsprechend wird zum entfernen eine Sicherungsringzange verwendet.
In den meisten Fällen pag46 öl aber man muss immer schaun was der hersteller vorschreibt... Bei E Kompressoren darf es zbsp keinesfalls leitend bzw hygroskopisch sein!
Hallo, bei mir ist der Kondensator durch einen Steinschlag die Anlage komplett leer geworden. Wisst ihr wie viel Klimaöl bei solchen Beschädigungen verloren geht? Ich danke Ihnen im Voraus für eine Antwort.
ja ist es ! Kälteöl oder Esteröl ist der richtige Begriff , denn der Kompressor wird durch dieses Gasgemisch Niederdruckseitig geschmiert , da kommt nix extra rein etc. , gefüllt wird immer auf der Hochdruckseite flüssig , damit das Ex Ventil das Gemisch im Nachhinein zerstäubt um dann auf der Niederdruckseite vom Kompressor bzw Kälteverdichter wieder komprimiert zu werden
Alle Achtung sehr gute Darstellung. Also ich hatte mir auch noch nie Gedanken über den Ölaustausch gemacht. Bisher Öl raus und nach Plan Öl rein und gut. Danke für das Erklärvideo
Exzellent erklärt. Hatte ein Video davor zwei Typen gesehen , die sich irgendwas mit Doktor nennen, bei deren Halbwissen waren noch so viele Fragen offen, die ich hier beantwortet bekommen habe. 👍👍👍
Habe ein audi a3 mit einen defekten kompressor Anlage komplett leer ich gehe mal auch von aus das kein Öl mehr drinne ist. Wir viel Öl mach ich rein ? Im daten Satz auf arbeit steht 110ml komplette Anlage sprich auch Kondensator? Und Leitungen? Ist ein saden kompressor
Wenn man einen Austauschklimakompressor kauft, sind die dann mit dem Öl schon gefüllt, oder muss man das selbst machen um eine Antwort wäre ich dankbar
In meinem neuen Kompressor waren 80ml Öl. Im alten 0,0ml , es wurde laut Ausdruck auch nichts abgesaugt ! Dann muss ja laut Video auch nichts in den neuen ..... ODER ?!?
Dann hat aber entweder jemand dran rumgefummelt oder wir haben hier einen Kompressorschaden. Was haben wir hier? Wenn kein Öl im Kompressor war muss es ja irgendwohin gegangen sein.
Sicherungsringszange Außen und Innen..Das Video Ist sehr gut und Erklärt weshalb man nur so viel Öl einfüllt wie im Kompressor war ..man weis ja nicht wie viel Öl in der Anlage ist. Damit ist man auf der sicheren Seite um die Anlage nicht zu überfüllten.... Bernd
Hallo, eine frage..wäre dankbar für eure hilfe... kann ein klimakompressor durchbrennen ? habe plötzlich brandgeruch durch das Gebläse festgestellt...paar tage später betätigte ich die Klimaanlage...der Kuplungsmagnet schaltet sich kurz ein..dann wieder ab..wird auch nicht mehr kalt....
Habe zwei Fragen zum Thema: Ist im Gas R134A oder R1234yf das Schmieröl bereits enthalten? Ich denke, nein. Wie kann man erkennen, ob Kompressoröl fehlt, ohne dass man alles auseinanderbaut? Danke und Grüße Norbert Scheid
Ist die Schraube an der Magnetkupplung im oder gegen den Uhrzeigersinn zu lösen? Habe da schon verschiedenes gelesen. Muss die Magnetkupplung bei einem A4 (2012) wechseln
@@marowelt6229 man braucht richtiges verdichteröl. Das kann man unter angabe des kältemittels sicher auch beim kältefachbetrieb bekommen. Bei R134a ist meist PAG öl drin. Aber steht auch auf dem hinweisschild der klimaanlage.
Sehr gutes Video für mich als Hobby Bastler. DANKE. Kanal ist natürlich abboniert und wird weiter empfohlen. Aber leider habe ich auch eine kleine Frage. Ich dachte bisher immer, daß nur da Öl rein muss, wo die Schraube drin sitzt. Nun seh ich bei dir das du auch die anderen Öffnungen auf machst und erklärst das hier Öl rein muss. Dieses wird aber doch beim befüllen der Klima mit Kältemittel durch die Werkstatt mit eingefüllt, oder nicht? Ich bin mir da jetzt unsicher. Habe selbst noch nie einen Kompressor gewechselt. Aber das habe ich aktuell vor mir, da der gebrauchte den ich gekauft habe leider einen kaputten Kompressor hat.
Ich habe eine frage zu Deinem video. Du hast nicht gesagt wo soll mandas ausgeliterten öl wieder züruck befüllen. Soll man das ausgeliterten öl nur an auslasschruaben zurück befühlen oder an hochdruck oder an niederdruck seite oder an alle drei das neue öl verteilen-
Eine Frage, warum schwankt die Leistungsaufnahme von Klimaanlagen im Stand? Vor allem wenn man Kühlmittel auf R290 Basis und co verwendet? Die Regelung der Verdampferventile ist doch sehr träge. Lg
Mit welchem Klimamittel kann ich meine Anlage selbst nachfüllen, da diese mit R12 noch befüllt war und jetzt wohl nicht gibt oder verwendet werden darf?
Hallo Firma Kuhnt. Können Sie bei einem R107SL das Kältemittel umrüsten ? Zuletzt lief die Anlage mit R431 aber leider gab es eine Undichtigkeit an der Kartusche.
Ich will im Mercedes ein gebrauchten Kompressor einbauen.Ich weiß nun nicht ob Öl beim Ausbau verloren ging .Macht es nun Sinn den neu zu befüllen und wieviel.
Du meinst beim Ausbau des defekten in deinem Benz? Wieso das? Den neuen gebrauchten kannst du wie einen neuen leeren behandeln. Raus mit dem Öl und dann soviel frisches rein wie du aus deinem defekten noch raus bekommst. Oder was meintest du?
Wieder super erklärt und spannend, Schritt für Schritt übersichtlichtlich gefilmt 😁👍🙏. Was da alles schon auf dieser Welt entwickelt wurde !!! Einfach fantastisch 😀😃😄😁👍👍😁😁🙏. Danke Herr Kuhnt. Ich habe da noch eine , nicht auf den Kompressor bezogene Frage ? Welch Kunststoffhandschuhe und von welcher Marke, tragen Sie ? Sehen super bequem aus ! Gerne erwarte ich Ihre Antwort . Glg .
Moin ich fahre einen Mercedes Benz c220 cdi Baujahr 1999 Kombi und ich habe denn klimakondensator getauscht wo kältemittel abgelassen wurde fachgerecht und jetzt wollte ich denn Klima Kompressor wechseln und ein neuen einbauen und beim alten war garkein Öl mehr vorhanden wie viel Fülle ich jetzt in denn neuen ?
Mein Kompressor scheint nicht mehr 100% dicht zu sein und hat über eine längere Zeit vermutlich Öl aus einer Dichtung gedrückt. Der Kompressor ist stark mit Öl+Kontrastmittel benetzt. Daher vermute ich es fehlt nun eine unbekannte Menge Öl im Kreislauf. Einen neuen Ersatzkompressor habe ich schon bestellt, aber mit der Auslitern-Methode kann ich bei mir ja nicht den richtigen Ölstand ermitteln weil vermutlich zu wenig Öl im System. Wieviel Öl muss man in meinem Fall in den Kompressor einfüllen? Die Anlage ist aktuell eh komplett leer, sollte man nochmal absaugen um noch vorhandenes Öl im System zu ermitteln? Alternativ das System Spülen und mit einer kompletten Ölfüllung beginnen?
zum einen: top erklärt, danke für das video ! die zange kenne ich auch -wie die anderen hier- auch als sprengringzange. mal ein anderes zenario : die große o-dichtung zwischen den bauteilen ist defekt, anlage ist komplett leer ; hat sich alles da rausgedrückt. öl ist dementsprechend auch raus. nach welchem wert sollte man sich dann richten ? soll man sich in dem fall nach prozentzahlen oder ml-angaben vom hersteller richten ? - da hatte bisher keiner eine passende antwort für mich drauf.. oder doch hier jemand ?
Wenn, dann üblicherweise die kolben/zylinderlaufbahnen, weil pfuschbären mit 3 grossen buchstaben einen verflüssiger z.B. wegen steinschlag tauschen und dabei noch ne schippe dreck in den kältekreis bringen. Dann dauerts nur noch kurz und die klima ist schrott. Theoretisch müsste dann alles raus und gespült werden. Inkl. Verdichter natürlich neu. Dabei ist der verdampfer im lüftungskasten der grösste aufwand. Sinniger ist es, eine vernünftige werkstatt aufzusuchen, um da eine reparatur durchführen zu lassen. Die beachten dann auch die nötige klinische reinheit im kältekreis.
Die Firma Seeger hat den Gleichnamigen Sicherungsring erfunden. Und auch gleich die Passenden Zangen mit dazu. Man kann einen Seegerring übrigens auch verkehrt herum einbauen dann funktioniert das ganze nicht mehr so gut wie es soll. Weil die Löcher Konisch sind. Als Alternative kann man die Zange auch Sicherungsring Zange nennen.
und wenn beim alten kompressor der ölstand nicht korrekt war dann hat man über kurz oder lang die popokarte mit demm neuen gezogen , ich wüsste kein hersteller wo die genaue einfüllmenge nicht hinterlegt ist ich hate mal einen mustang mach1 von 1972 der hate eine selten verbaute frigidaire klimaanlage und trotzdem gab es genaue daten darüber
Ein Risiko ist immer dabei einen Griff ins Klo zu machen. Die Möglichkeiten gehen von fehlerhaften Daten über einen Fehler den man selber macht bis zu einem defekten Klimagerät. Wenn isch ständig wechselnde Kunden hätte würde ich das vielleicht auch nicht so machen. Bis jetzt fahre ich aber sehr gut mit dieser Methode.
wie sieht das aus wenn ein Haariss in Klimaanlage ist ,wurde aufgefüllt mit Klimagas..leider hatte man wohl in der Werkstatt die Anlage nicht auf einer undichten stelle vorher überprüft .Klimagas hat sich mit der Zeit natürlich verflüchtigt .jetzt ist guter Rat teuer..Klima funktioniert natürlich nicht richtig(Kompressor noch ok) es handelt sich um einem Mitsubishi colt 1,3 L Baujahr 2010 Motorcode 4A90 dort soll ein Haariss in der starren Verbindungsleitung sein. für mich ist das unverständlich das man da nicht vorab auf Undichtigkeit geprüft hat wenn kein Kältemittel mehr vorhanden war .das Kältemittel ist natürlich sehr teuer .wenn kein Kältemittel mehr im Klimaanlagen-kreis war hätte man eigentlich vermuten müssen ,das etwas undicht sein könnte. wie sieht es denn da mit dem Kompressor aus öl weck oder noch da ..das ist die Frage
@@casemodder89 ,oh ja 🥴Amateure Treiben Unfug 🔧.aber sie werden ja darauf gebrieft, maximalen Werkstattumsatz aus jedem Kunden zu generieren. Beste Grüße
Moin! Danke für das Informative Video (mal wieder). Nur eine kleine Notiz, komplett unwichtig, aber dachte ich teil's dir mal mit: Im Thumbnail steht "Vieviel Öl muss in den Klimakompressor" :D Wie gesagt, ändert nichts am Infogehalt des Videos, find's nur lustig.
@@KuhntAutoserviceGmbH links Weden von yt wieder gelöscht. Mach einfach copy and Paste in Amazon: 6 Stück Schraubenausdreher Set, Estmoon Beschädigte Schraube Entferner Extraktor Set zum Entfernen leicht beschädigter Schrauben, Hergestellt aus HSS 4341 Härtegrad 62-63hrc
Neue Klimakompressoren werden beim Hersteller mit 100% Ölfüllung in das Fahrzeug eingebaut, durch den Betrieb der Klimaanlage verteilt sich dann ein großer Teil in Bauteilen der Klimaanlage (Verflüssiger, Rohrleitung, Verdampfer) hierdurch hat der Kompressor nach einiger Zeit nur noch die zur Schmierung benötiget Menge Öl im Kompressor. Beim Austausch eines Klimakompressors muss die Ölmenge angepasst werden da sonst zu viel Öl im Kältekreislauf zirkuliert und hierdurch die Gefahr besteht das der Kompressor beim ansaugen des Kältemittels durch die zu hohe Ölmenge im Kältemittel Flüssigkeitsschläge bekommt die den Kompressor beschädigen können. Der Kompressor ist ja ein Gas Verdichter und kein Flüssigkeitsverdichter. Zu wenig Öl ist auch schädlich da hier keine korrekte Schmierung aller Bauteile im Kompressor besteht.
@@FRITZI999 Nicht ganz, man kann von ca. 50% der Orginalfüllmenge des neuen Kompressors ausgehen , der Rest ist im Verdampfer, Verflüssiger Trockner und der Rohrleitung. Im WWW finde man hierzu auch weitere Anhaltswerte. Auf jeden Fall lieber ca. 5% mehr Öl im neuen Kompressor lassen als zu wenig Öl, aber auf gar keinen die volle Ölmenge des neuen Kompressors in das System lassen!!!!
@@michaelschneider9240 "ausgehen" ist nicht präzise genug.... nach 5x Wechseln und dem "meinen" man evakuiert die komplette Menge, so wie es viele Techniklaien meinen, hat man dann nach deiner "ausgehen"-Betrachtung wieviel Öl im System - "do the Math" - es wären in etwa 5x 50 % = 250% .... also 2.5x die erforderliche Menge PLUS jeweils dieMenge, die man dazu addiert, "ausgehend" von der Restmenge die du annimmst. Wären demnach 2.5 fache Menge (aus den 5x 50% Resten) PLUS nochmal 50% auf grund deiner ANnahme - ist also 3x die Menge, die erforderlich wären. KOMPLETT Ölfrei bekommt man keine Anlage, allein schon aufgrund der Bauform.... Kleiner Test - nimm einen 6 Meter Gartenschlauch... kipp 200 ml Öl rein, verteil das schön und DANN verleg den Schluach in diversen Kurven, auf- und ab.... DANN saug schön dran... SAUG, SAUG;, SAUG.... und DANN schau wieviel Öl du da rausbekommst durch dein Gesauge !!! Na? Merkst was? Selbst wenn der Gartenschlauch nur 2 Meter lang ist... du wirst es nicht schaffen!
@@FRITZI999 wer wechselt an der Klimaanlage im Auto 5 mal den Verdichter??? in dem Fall ist grundsätzlich etwas in der Anlage faul... ein bis maximal zwei Verdichter austauschten geht noch... ansonsten wäre es sinnvoller die ganze Klimaanlage komplett neu zu machen und in diesem Fall wird eh die 100 % Füllmenge des neuen Verdichters benötigt.
Eingeweihte kennen die Schraubendreher auch als Schraubenzieher, falls sie magnetisch sind und die Schraube nach dem Lösen dankbarerweise aus dem Gewinde ziehen, bevor sie auf Nimmerwiedersehen in den Motorraum fallen kann. Spaß beiseite: Vielleicht ist das eine regionale Sache. Ich bin an der Uni mal einem Baden-Württemberger begegnet, der sich halbtot gelacht hat, als jemand das Wort "Maulschlüssel" benutzte. Für ihn war es alternativlos "Gabelschlüssel" und er tat so, als sei Maulschlüssel ein völlig abwegiger Begriff, den niemand benutzt.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ich weiß auch erst seit kurzem, dass "Lichtmaschine" offenbar mittlerweile verpönt ist. Wenn ich dagegen "Generator" höre, denke ich als erstes an ein benzinbetriebenes Gerät, das beim Dorffest den Bierwagen mit Strom versorgt. Das gleiche mit "Einspritzdüsen", die man heute anscheinend als Injektoren bezeichnen muss. Macht den, der das Wort benutzt, allerdings auch nicht intelligenter.
Aber das würde ja bedeuten, daß man eventuell einen ölwechsel in kammer 2 mal durchführen sollte, denn wenn man ein Auto mit zb. 300000 km fährt, mit dem ersten kompressor, dann ist das Öl ja auch so alt. Denn bei einer normalen klimawartung, rausziehen, evakuieren, neubefüllen , usw. wird das ja nicht gemacht. Bei der Wartung wird ja nur so viel Öl zugegeben, wie auch entnommen wurde. Und das ist ja die Menge die im Kreislauf ist und nicht in kammer 2 ???
Bei einer Klimawartung wird doch immer Öl und Kältemittel abgesaugt; und Öl und Kältemittel neu eingefüllt. Ich kann mir nicht vorstellen, das das ganze Öl 100 Prozent erwischt wird. Also müßte nach einigen Wartungen immer zu viel Öl im Kompressor sein. Das Kontrastmittel kommt ja auch noch hinzu.
Das Klimagerät prüft wieviel Öl abgesaugt wurde und füllt diese Menge wieder auf beim Befüllen. Manche Werkstätten geben dan auch immer ein "Extraschüppchen" Öl drauf.
wenn man einfach mal nachdenkt, merkt man schnell, das man NIEMALS das Öl absaugen kann, weil es komplett im System verteilt ist... wie soll das technisch gehen? Lass dir mal die Antwort von einem Klimafachmann geben. Man saugt bei einem heckmoptorauto HINTEN am Kompressor an, es gehen 4 Meter Leitung nach vorne zum Kühler und wieder zurück... wie soll das rein physikalisch gehen? Antwort: ES GEHT NICHT !
Man kann nicht das gesamte Öl beim klimaservice absaugen aber einen Teil davon sehr wohl! Und wenn das öfter gemacht wird stimmt die Menge iwann nichtmehr....
Ich habe im letzten Jahr einen Golf IV gekauft, der laut Vorbesitzer keine funktionierende Klimaanlage hatte. Das war auch zweifellos so und war mir auch egal, bis ich beim Motorölwechsel nach dem Kauf feststellte, dass der Stecker, der die Magnetkupplung ansteuert, nicht mehr auf dem Kompressor saß. Ob das jetzt von irgendwem Absicht war um das Ding tot zu legen, spielt ja keine Rolle, ist aber möglich. Ich habe den Stecker jedenfalls wieder draufgesetzt und konnte dann feststellen, dass die Ansteuerung des Kompressors zwar funktioniert, aber die Kühlleistung sehr schwach bis nicht existent war. Da das Auto ursprünglich nur für ein paar tausend Kilometer und einen Winter angeschafft worden war, interessierte mich das aber nicht weiter. Nun ist die Kiste aber im April ohne Mängel durch den TÜV gekommen, nachdem ich einige hundert Euro in die Vorderachse stecken musste, und entsprechend fahre ich den Wagen erstmal weiter. Weil die Sommertemperaturen ja jetzt endlich da sind, war ich vor ein paar Wochen in einer freien Werkstatt, um zu prüfen ob die Klimaanlage grundsätzlich wieder flott zu bekommen ist. Das Klima-Servicegerät hat dann seine Prüfungen gemacht und 600 (!) von 750 Gramm Kältemittel aufgefüllt. Die Anlage braucht zwar noch eine Desinfektion, aber funktioniert ansonsten wieder tadellos. Nun zu meiner Frage: Die Vorbesitzer haben das Auto nur betankt und das Allernötigste investiert. Die Klimaanlage dürfte mindestens 7 Jahre ohne Service und Auffüllen hinter sich gehabt haben; entsprechend war das System zu 80% leer. Was passiert mit dem Öl, wenn das Kältemittel sich verflüchtigt hatte? Ist das Öl dann in ausreichender Menge im Kompressor geblieben, sodass ich mir nach der Neubefüllung keine Gedanken machen muss? Oder ist der Kreislauf jetzt wieder unter Druck, aber der Kompressor kann in diesem Sommer mit einer Mangelschmierung ausfallen? Die Beziehung Kältemittel Kompressorschmierung ist mir noch nicht so ganz klar.
Hallo, soviel ich weiss, sollte das Öl ja unten im Kompressor bleiben, das wäre nicht gut, wenn sich das mit dem Kühlmittel vermischt..würde ja den Kondensator und den Verdampfer zu machen. Zu deinem Golf: bevor so viel Kältemittel neu befüllt wurde, sollte unbedingt ein Lecktest durchgeführt worden sein! Jetzt weisst du nicht, ob es im ganzen System irgendwo eine Undichtigkeit gibt..Leitungen, Anschlüsse, Befüllventile, Condensator, Verdampfer, Kompressor selber...die Anlage muss jetzt zwingend entweder mit einem Kontrastmittel oder mit Formiergas befüllt werden, und dann alle genannten Bauteile auf Leckage inspiziert werden. Ansonsten, passiert es in kürzester Zeit, dass das teure Kältemittel wieder an die Atmosphäre ausgetreten ist und die Anlage erneut nicht mehr funktioniert! Bitte danach nochmals Posten, ob alles i.O. ist, danke für dein Kommentar!
@@d.b.1008 Danke für die Antwort, Dieter. Soweit ich das überblicken konnte, hat das Klimaservicegerät in der Werkstatt das alte Kältemittel abgesaugt und dann eine Dichtigkeitsprüfung mit Unterdruck gemacht. Die Anlage hat den Unterdruck wie erhofft gehalten, sonst wäre das System ja gar nicht neu befüllt worden. Die Klima funktioniert auch wieder anständig und muss nur noch desinfiziert werden. Dafür habe ich ein Spray von Mannol gekauft und werde mich erstmal in Eigenregie daran versuchen. Falls das Ding nach dem Einschalten nicht mehr mieft, kann der Sommer gerne erstmal eine Weile bleiben ;)
Es wird mit dem kältemittel immer etwas öl mitgerissen. Das ist völlig normal. Und das ist auch der grund, warum man beim kompressortausch immer die ölmenge im alt-teil bestimmen muss. Man kennt ja die tatsächliche restmenge im kreislauf nicht. Bei undichten geht folglich auch immer etwas öl mit verloren. Das ist der grund, warum man mit der neongelben kontrastsuppe überhaupt undichte findet. Denn anders als das kältemittel, verflüchtigt sich das kontrastmittel tragende verdichteröl nicht an der undichten stelle. Kältemittel löst sich im öl und kann darüber das kontrastmittel im system verteilen. Da das kontrastmittel aber ausser der optik keine nützlichen funktionen hat, sollte man es nicht pauschal auf die anlage kloppen. Erst, wenn es nen undichten gibt und man es wirklich braucht.
ich wollte meinem Auto das alles selber machen, alles neu bestellt, Kompressor, Kondensator, Trocknerpatrone, Expansionsventil, eine Leitung und alle Dichtungen und am Ende vom Lied hab ich das dann doch reparieren lassen, günstig im Urlaub, da der alte Kompressor bereits Spähne im Kreislauf verteilt hat....
Jetzt bin ich total verwirrt. Habe gerade einen E91 bei dem ich den Kompressor tauschen muss. Das Überdruckventil hat ausgelöst und das Magnetventil ist im Eimer. Leider gibts keine Magnetventile. Im Wagen ist ein Valeo verbaut und den gibts nur vor befüllt. In der Anleitung steht nichts von Öl auskippen. Meinst du wirklich ich soll das Öl aus dem neuen raus machen um es an die Menge des alten anzupassen? Der alte Kompressor ist nun 260 tkm gelaufen und 9 Jahre alt. Was mache ich nun? Expansionsventil und Dichtungen hab ich alles da. Öl müsste ich dann noch besorgen... 🤷♂️
Sehr wichtige Frage. Dein neuer Kompressor arbeitet auch in anderen Autos, ergo ölmenge anpassen. GANZ WICHTIG, die ölspezifikation, da gibt es Patienten, welche der Meinung sind Öl xy passt immer, FALSCH!!! Es gibt öle, welche nicht mischbar sind und du hast ein riesiges Problem.
Die wichtigsten und wohl schwerste Frage würde nicht beantwortet wie finde ich heraus ob zu viel genug oder zuwenig öl drin ist. Es ist völlig naiv zu mein eine Klimaanlage verliere nie Öl
wenn aus irgendeinem Grund das Öl den Klimakompressor verlassen hat , ist er zu 99% hinüber . Weil ohne Öl ist der sehr schnell sehr mausetot . ähnlich wie ein Motor ohne Öl . Geben sie auf die Reparatur eine Garantie ? Niemals
Wenn das Öl raus ist und man keinen Hinweis darauf hat, dann hat man ein Problem. Wenn aber das Öl in der Anlage ist und man fröhlich Öl in den Kompressor gibt, dann hat man auch ein Problem. Eine 100%ige Füllmenge erreicht man nur bei einer komplett leeren Anlage.
![Klimakompressor wechseln - Skoda Octavia [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Seegeringzange oder Sprengringzange sagen wir dazu .
🤦🏼♂️
Ist mir echt nicht mehr eingefallen! Ist wohl Altersdemenz.!
Aufgepasst Seegering und Sprengring sind nicht das gleiche. Siehe Wikipedia. Ein Sprengring ist rund und hat eigentlich nichts mit einem Seegering zu tun.. Also für die Zange ist der Begriff Seegeringzange das einzig richtige.
Also ganz Offiziell ist das ein Sicherungsring nach DIN 471 und das entsprechende Werzeug eine Sicherungsringzange :)
@@Atenjo Das sagen ausschliesslich studierte Techniker, aber keine Praktiker.
TOP VIDEO !!! :-) ... ohne blöde Bumm-Bumm Musik und reisserische Effekte. Sachlich, ruhig und informativ.
Wie immer ruhig und sachlich erklärt. Es macht Spaß dir über die Schulter schauen zu dürfen.ein sehr wichtiges Thema, was du ausführst. Es gibt sehr viele Klimaanlagen, welche durch ölüberfüllung defekt gehen. Du bist ein kfz'ler mit dem man gerne zusammen arbeiten würde. Bleib gesund Bruder.
im Video sehr gut erklärt . 🖒Und zum Aufladen Fassen Sie das Metallteil der Niederdruckleitung vom Kompressor zum Fahrgastraum mit der Hand. Es muss kalt und feucht (kondensiert) sein. Dies bedeutet, dass die Klimaanlage ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Rohr nach 5 Minuten Betrieb der Klimaanlage nicht nass ist, sind Sie zu 100 % für das Aufladen der Klimaanlage bereit.
Super erklärt, mit der Füllmenge vom Öl. Ich habe das bisher immer nach den Listen gemacht, aber mit Deinem Ansatz ist man wirklich auf der sicheren Seite. Ich sage zur Seegeringzange überigens immer Sprengringzange, da Seegering die Firma ist, die das mal entwickelt hat. Wünsche Dir eienen schönen sonnigen Sontagabend! Viele Grüße, Odde!
Sorry! Habe es Deinen Kommentar gerade erst gelesen. Ich brauche dringend Urlaub! Mit dem Öl das machen wir schon einige Jahre und es gab noch keine Probleme. Beste Grüße aus Eitorf.
@@KuhntAutoserviceGmbH Alles gut Rüdiger, ich komme auch gerade erst aus der Werkstatt (Samstag Abend wegen einem privaten Familien Auto). Hier ist auch die Hölle los und es ist auch so heiß. Doch was solls, da muss man dann halt durch 😉. Wünsche Dir einen schönen Sonntag, ich mache morgen erst mal nichts.... Sonntag ist Hitzefrei 😅!
Muss man denn das Öl welches im Kompressor kommt (Bsp. 150g) von dem Wert welches über die Befüllmaschine nachgefüllt (295g.) abziehen, oder nicht?
Ein so tolles und aufschlussreiches Video habe ich schon lange nicht mehr in der weiten UA-cam Welt gesehen. Ruhig, informativ erklärt. Besser hätte man es nicht machen können.
Ich habe direkt ein Abonnement da gelassen. Dankeschön für diese Information.
Die Ölmenge so zu bestimmen ist sowas von genial und logisch. Alles andere wären ein Fehler. Achtung der neue Kompressor ist bereits mit Öl gefüllt. Das muss zum bestimmen der Ölmenge raus. Aus menem alten Kompressor sind 50ml rausgekommen. aus dem neuen ca. 130ml. Das System wäre ohne Kontrolle hoffnungslos überfüllt gewesen. Ich habe dann 70ml wieder eingefüllt denn, ein wenig verlusst ist immer. Vielen Dank für das Viedeo, es war mehr als hilfreich.
@Kuhnt Autoservice: Bei mir ist auch der Kompressor defekt bzw hab den Kompressor/Klimaanlage bis jetzt nicht mehr an gehabt. Bin nicht vom Fach aber dieses Video erklärt so einiges. Was ich noch nicht ganz verstanden habe was ich jetzt machen sollte. Mein Kompressor ist von außen komplett mit Kontrastmittel benetzt, (wahrscheinlich ist auch das Gas komplett draußen), ergo ist auch Öl entwichen. Das Öl wird also nur in eine Kammer gefüllt und in der anderen Kammer sollte das nicht drin sein? Habe ich da einen Denkfehler 🤷🏻♂️
Sprich alten Kompressor raus kleine Einfüllschraube auf und das vorhandene alte Öl in ein Messbecher schütten und schauen wie viel drin war im Kompressor. Ich dachte immer, das Öl ist in der ganzen Anlage verteilt und nicht nur im Kompressor.
@@Rehbraun , ob das Öl entwichen ist kann man so nicht wirklich sagen. Es wird immer etwas Öl auch im gesamte Sytem sein. So viel Öl kann meines Erachtens auch nicht entweichen. Da der Druck durch die Undichte ja schnell abgebaut wird. Man muss daher einen Mittelweg "raten". Ich habe es wie oben gemacht und in jedem Fall die Menge des alten Kopressors(in einen Messbecher leeren) und die des neuen Kompressors verglichen und so die Menge des verbliebenen Öls im System errechnet.
@@frankjachmann4553 vielen dank dir auch. Ist das jetzt geklärt ob das Öl jetzt im gesamten System sein muss/soll oder ob das auf einen Defekt des Kompressors hindeutet?
@@Rehbraun, die Gesamtmenge des Öls kann man zwar irgenwo nachlesen aber man kennt die Menge, welche noch im System ist, nicht. Man geht davon aus, dass es durch die Undichte keinen merkliche Ölverlust gab und füllt deshalb in den neuen Kompressor genau die Menge welche man aus dem alten entnehmen kann. So habe ich es gemacht und so wird es auch wo anders beschrieben. Eine 100%ige Lösung gibt es hier wohl nicht.
Ich sage auch Sprengringzange dazu, vielen Dank für das tolle Video 👍
Also ich muss sagen verdammt gut erklärt da ich grade in der Ausbildung zum kfz Mechatroniker bin und dank der Pandemie nicht wirklich viel schule haben sind solche Videos informativ.
Ich habe noch keine Pandemie gesehen....
Endlich mal einer der das richtig erklärt!!! Danke
Also ich muss sagen verdammt gut erklärt da ich grade in der Ausbildung zum kfz Mechatroniker bin und dank der Pandemie nicht wirklich viel schule haben sind solche Videos informativ
1000 Dank für dieses super informative Video. Angenehmer und lehrreicher kann man es wohl nicht gestalten. Wenn ich mehrere Daumen hätte würde ich sie alle hochhalten.
Super Informationen, schönes Video.
Aber es hat mich leider kein bisschen weiter gebracht.
Meine Ablage war undicht und hat ganz allmählich Hochdruck+Gas in Hochsommer aus einem O-Ring am Kondensator raus gedrückt. Anlage ist wieder repariert und Vakuumdicht, wurde mit Alternativgas befüllt. Bei allen Füllungen bis jetzt, wurde immer angezeigt, das 50 ml Öl nachgefüllt worden war. Ich werde also auch 50 ml PEG 46 nachbefüllen. Oder spricht was dagegen? LG Maik
PS dein Mikrofon ist astrein verständlich. Klingt echt Sahne!
sehr informatives Video.............absolut empfehlenswert
Ich bin vor 3 Jahren mit eigener Husky Station angefangen.
Häufigster Ausfall Platz 1 Kondensator. Selten mal ein Klimakompressor. Einer ist innerhalb der Garantie kaputt gegangen. (Kupplungs Mitnehmer gebrochen)
Da hieß es noch Garantie Ablehnung zu 99,9% Aber ich bin völlig Korrekt vorgegangen. Kein Ölschlag, so wie kein Fresser. Der Hersteller hat nach 5 Wochen Vollumfänglich Kompressor und Aufwendungen übernommen...
Tja mein eigener Wagen wurde direkt bei Audi (Klimaservice) gemacht. In meinen Besitz ist der Kompressor festgefressen, aber so Richtig! Es sogar die Magnetspule durchgebrannt, und die Sicherung ist Durchgebrannt. Ganze Anlage war voll Späne.
Ich habe Kondensator, Trockner erneuert, so wie das Expansions Röhrchen mit Filter. Anlage mit heißer Buddel, und einer leeren mit Vakuum Gespült. Da es ein altes Auto ist, habe ich einen gebrauchten Kompressor vom verwerter verbaut. Falls noch Rest Späne drin ist, Killt es einen alt Kompressor. Das ist schon 10 Jahre her... Der alte Kompressor tut immer noch seinen Dienst. 0,0°C Ausblass Temperatur (Mitteldüse) Max AC
Neue Kompressoren werden vom Hersteller immer mit der Gesamtölmenge der Anlage gefüllt . Im Video simulierst du wie das neue Öl einfüllst , das Öl in den Niederdruckanschluss zu kippen ist keine gute Idee . Im Betrieb ist das Medium ( Kältemittel + Öl ) auf der Niederdruckseite nicht flüssig , würde flüssiges Kältemittel über den Niededruckanschluss in den Kompressor geraten wäre dies nicht gut für den Kompressor ;-) .
Wenn man sicherstellen / ausschliessen möchte das in der Anlage zu viel Öl ist sollte man die Anlage spülen , angenehmer " Nebeneffekt " , die Anlage ist danach auch sauber . ;-)
Bei manchen neueren Fahrzeugen muss nach ersetzen des Kompressors mit dem Diagnosegerät die Funktion Kompressorersteinlauf gestartet werden , zumindest sollte man dies tun sofern der Hersteller dies vorgibt .
Wenn ein neuer Kompressor eingebaut werden soll müssen ja vorher die Verschlussstopfen entfernt werden , wenn es dabei nicht zu einem " Ploppgeräusch " kommt waren die Stopfen nicht Dicht , somit könnte Feuchtigkeit im Kompressor sein , das Kältemittel und auch das Öl sind hygroskopisch , binden also Wasser , darum auch der o.a. Hinweis . So einen Kompressor würde ich nicht einbauen .
Gleiches gilt für den Trockner / Kondensator mit integrierten Trockner , wird das neue Bauteil ohne Stopfen geliefert , bzw. beim entfernen der Verschlusstopfen entsteht kein " Ploppgeräusch " würde ich auch dieses Bauteil nicht einbauen , das Silikat im Trockner könnte evtl. bereits gesättigt sein .
GlückAuf aus Essen
Deswegen zieht man doch Vakuum oder nicht ? Verstehe ich was falsch ?
@@gernhartreinholzen3976 Ja , dass ist korrekt , aber , warum sollte ich neue Komponenten einbauen die nicht in Ordnung sind bzw. nicht in einem einwandfreien Zustand geliefert werden ? Ich habe dafür Geld bezahlt , darum erwarte ich auch das ich vom Hersteller auch eine Ware bekomme die dem Standard entspricht . In diesem Fall Ersatzteile die Luftdicht verschlossen sind .
Bei einem Klimaservice sieht das anders aus , hier ziehe ich ein Vakuum um Feuchtigkeit aus der Anlage zu bekommen . Wenn ich es ganz korrekt machen möchte ersetze ich den Trockner zusätzlich beim Klimaservice , dass möchte aber kein Kunde bezahlen , kostet halt teuer Geld .
@@schraubnix1583 Da hast du auch wieder Recht :D
Habe ich das richtig verstanden?
Auf meinem Schloßträger steht, dass meine Klimaanlage mit 295g Öl zu befüllen ist.
Jetzt habe ich einen neuen Kondensator, Trockner und Kompressor eingebaut.
Laut der Tabelle soll im neuen Kompressor 150ml Öl rein und ins System 295g. Wonach richte ich mich jetzt?
Kann ich die 295g Öl direkt in den Kompressor kippen?
@@calibraturbo1989du verwechselst da was. Die Angabe am Schlossträger bezieht sich normalerweise auf das Kältemittel und nicht auf das Öl.
Soweit verstanden.Aber macht das eine normale Werkstatt beim Klimaservice auch so aufwendig? Ich meine den Klimaservice mit evakuieren des Kühlmittels usw. Wird die evtl.fehlende Schmiermittelmenge nach"Gefühl und Wellenschlag"ermittelt oder ermittelt das das Klimaanlagen -Service Gerät? Oder?
Nach DIN 471 heißt es Sicherungsring für Wellen bzw. DIN 472 Sicherungsring für Bohrungen. Dementsprechend wird zum entfernen eine Sicherungsringzange verwendet.
Erinnert mich an Sendung mit der Maus :D. Die Qualität und der Informationsgehalt waren top!
Sehr gut erläutertes Video. Jetzt müsste man nur noch wissen, welches Öl dann nur eingefüllt werden darf.
In den meisten Fällen pag46 öl aber man muss immer schaun was der hersteller vorschreibt... Bei E Kompressoren darf es zbsp keinesfalls leitend bzw hygroskopisch sein!
Hallo, bei mir ist der Kondensator durch einen Steinschlag die Anlage komplett leer geworden. Wisst ihr wie viel Klimaöl bei solchen Beschädigungen verloren geht? Ich danke Ihnen im Voraus für eine Antwort.
Würde mich auch interessieren
Das Kältemittel ist also gleichzeitig das Schmiermittel ?
Nein
@@vanbu7909 Wie ist es richtig?
ja ist es ! Kälteöl oder Esteröl ist der richtige Begriff , denn der Kompressor wird durch dieses Gasgemisch Niederdruckseitig geschmiert , da kommt nix extra rein etc. , gefüllt wird immer auf der Hochdruckseite flüssig , damit das Ex Ventil das Gemisch im Nachhinein zerstäubt um dann auf der Niederdruckseite vom Kompressor bzw Kälteverdichter wieder komprimiert zu werden
@@RS-id4sb Vielen Dank !!!
@@RS-id4sb auf der hochdruckseite flüssig füllen ? Warum so nen bullshit verbreiten ?
Alle Achtung sehr gute Darstellung. Also ich hatte mir auch noch nie Gedanken über den Ölaustausch gemacht. Bisher Öl raus und nach Plan Öl rein und gut. Danke für das Erklärvideo
Exzellent erklärt. Hatte ein Video davor zwei Typen gesehen , die sich irgendwas mit Doktor nennen, bei deren Halbwissen waren noch so viele Fragen offen, die ich hier beantwortet bekommen habe. 👍👍👍
Öyle relax bir sesiniz varki dinlerken arabamın klima arızasını unuttum
Guten Morgen, gut erklärt
Sprengringzange ist korrekt. Super Video und toll erklärt. 👍
Gibt es Wechselintervalle beim Kompressoröl oder wird das dann bei der Neubefüllung gemacht?
Habe ein audi a3 mit einen defekten kompressor Anlage komplett leer ich gehe mal auch von aus das kein Öl mehr drinne ist. Wir viel Öl mach ich rein ? Im daten Satz auf arbeit steht 110ml komplette Anlage sprich auch Kondensator? Und Leitungen? Ist ein saden kompressor
Hallo, mit was man das Kontrastmittel( Reste) vom Klimakondensator/Leitungen entfernen kann?
Wenn man einen Austauschklimakompressor kauft, sind die dann mit dem Öl schon gefüllt, oder muss man das selbst machen um eine Antwort wäre ich dankbar
In meinem neuen Kompressor waren 80ml Öl. Im alten 0,0ml , es wurde laut Ausdruck auch nichts abgesaugt ! Dann muss ja laut Video auch nichts in den neuen ..... ODER ?!?
Dann hat aber entweder jemand dran rumgefummelt oder wir haben hier einen Kompressorschaden. Was haben wir hier? Wenn kein Öl im Kompressor war muss es ja irgendwohin gegangen sein.
Das ist mal so und mal so. Manchmal sind sie leer. Manchmal sind sie gefüllt!
Sehr wissenswert ,super erklärt 👍
Sicherungsringszange Außen und Innen..Das Video Ist sehr gut und Erklärt weshalb man nur so viel Öl einfüllt wie im Kompressor war ..man weis ja nicht wie viel Öl in der Anlage ist. Damit ist man auf der sicheren Seite um die Anlage nicht zu überfüllten.... Bernd
Hallo,
eine frage..wäre dankbar für eure hilfe...
kann ein klimakompressor durchbrennen ?
habe plötzlich brandgeruch durch das Gebläse festgestellt...paar tage später betätigte ich die Klimaanlage...der Kuplungsmagnet schaltet sich kurz ein..dann wieder ab..wird auch nicht mehr kalt....
Habe zwei Fragen zum Thema: Ist im Gas R134A oder R1234yf das Schmieröl bereits enthalten? Ich denke, nein. Wie kann man erkennen, ob Kompressoröl fehlt, ohne dass man alles auseinanderbaut? Danke und Grüße Norbert Scheid
Ist die Schraube an der Magnetkupplung im oder gegen den Uhrzeigersinn zu lösen? Habe da schon verschiedenes gelesen.
Muss die Magnetkupplung bei einem A4 (2012) wechseln
Ich habe eine Frage ,ob hydrauliköl hlp 46 geht mit dem Kompressor oder nicht .
Danke
😱 Nein! Nicht einfüllen!!!!!
@@KuhntAutoserviceGmbH Welches Öl sollte ich kaufen und empfehlen Sie mir bitte eine bestimmte Marke?
@@marowelt6229 man braucht richtiges verdichteröl. Das kann man unter angabe des kältemittels sicher auch beim kältefachbetrieb bekommen. Bei R134a ist meist PAG öl drin. Aber steht auch auf dem hinweisschild der klimaanlage.
Sehr gutes Video für mich als Hobby Bastler. DANKE. Kanal ist natürlich abboniert und wird weiter empfohlen.
Aber leider habe ich auch eine kleine Frage. Ich dachte bisher immer, daß nur da Öl rein muss, wo die Schraube drin sitzt. Nun seh ich bei dir das du auch die anderen Öffnungen auf machst und erklärst das hier Öl rein muss. Dieses wird aber doch beim befüllen der Klima mit Kältemittel durch die Werkstatt mit eingefüllt, oder nicht? Ich bin mir da jetzt unsicher. Habe selbst noch nie einen Kompressor gewechselt. Aber das habe ich aktuell vor mir, da der gebrauchte den ich gekauft habe leider einen kaputten Kompressor hat.
Ich habe eine frage zu Deinem video. Du hast nicht gesagt wo soll mandas ausgeliterten öl wieder züruck befüllen. Soll man das ausgeliterten öl nur an auslasschruaben zurück befühlen oder an hochdruck oder an niederdruck seite oder an alle drei das neue öl verteilen-
Eine Frage, warum schwankt die Leistungsaufnahme von Klimaanlagen im Stand? Vor allem wenn man Kühlmittel auf R290 Basis und co verwendet? Die Regelung der Verdampferventile ist doch sehr träge. Lg
Mit welchem Klimamittel kann ich meine Anlage selbst nachfüllen, da diese mit R12 noch befüllt war und jetzt wohl nicht gibt oder verwendet werden darf?
Hallo Firma Kuhnt. Können Sie bei einem R107SL das Kältemittel umrüsten ? Zuletzt lief die Anlage mit R431 aber leider gab es eine Undichtigkeit an der Kartusche.
Hallo! Da sind wir leider raus. Oldtimer ist nicht unser Hauptthema.
Super erklärt alles,ich danke dir!!,,👍👍
offiziell heißen die Ringe "Radialwellensicherung". Aber Radialwellsicherungszange habe ich auch noch nicht gehört.
😂 Das geht auch nicht flüssig aus dem Mund.
Ich will im Mercedes ein gebrauchten Kompressor einbauen.Ich weiß nun nicht ob Öl beim Ausbau verloren ging .Macht es nun Sinn den neu zu befüllen und wieviel.
Du meinst beim Ausbau des defekten in deinem Benz? Wieso das?
Den neuen gebrauchten kannst du wie einen neuen leeren behandeln. Raus mit dem Öl und dann soviel frisches rein wie du aus deinem defekten noch raus bekommst. Oder was meintest du?
Was hat es mit den PAG Nummern auf sich, man baut einen PAG46 aus und der neue braucht PAG100. Anlage spülen oder Augen zu und durch?
Wieder super erklärt und spannend, Schritt für Schritt übersichtlichtlich gefilmt 😁👍🙏. Was da alles schon auf dieser Welt entwickelt wurde !!! Einfach fantastisch 😀😃😄😁👍👍😁😁🙏. Danke Herr Kuhnt. Ich habe da noch eine , nicht auf den Kompressor bezogene Frage ? Welch Kunststoffhandschuhe und von welcher Marke, tragen Sie ? Sehen super bequem aus ! Gerne erwarte ich Ihre Antwort . Glg .
Moin ich fahre einen Mercedes Benz c220 cdi Baujahr 1999 Kombi und ich habe denn klimakondensator getauscht wo kältemittel abgelassen wurde fachgerecht und jetzt wollte ich denn Klima Kompressor wechseln und ein neuen einbauen und beim alten war garkein Öl mehr vorhanden wie viel Fülle ich jetzt in denn neuen ?
Mein Kompressor scheint nicht mehr 100% dicht zu sein und hat über eine längere Zeit vermutlich Öl aus einer Dichtung gedrückt. Der Kompressor ist stark mit Öl+Kontrastmittel benetzt. Daher vermute ich es fehlt nun eine unbekannte Menge Öl im Kreislauf. Einen neuen Ersatzkompressor habe ich schon bestellt, aber mit der Auslitern-Methode kann ich bei mir ja nicht den richtigen Ölstand ermitteln weil vermutlich zu wenig Öl im System. Wieviel Öl muss man in meinem Fall in den Kompressor einfüllen? Die Anlage ist aktuell eh komplett leer, sollte man nochmal absaugen um noch vorhandenes Öl im System zu ermitteln? Alternativ das System Spülen und mit einer kompletten Ölfüllung beginnen?
Spülen und neu befüllen. Oder gut raten!
Guter Mann!
Ist es möglich nur die Dichtungen zu tauschen, wenn der Kompressor undicht ist?
zum einen: top erklärt, danke für das video ! die zange kenne ich auch -wie die anderen hier- auch als sprengringzange. mal ein anderes zenario : die große o-dichtung zwischen den bauteilen ist defekt, anlage ist komplett leer ; hat sich alles da rausgedrückt. öl ist dementsprechend auch raus. nach welchem wert sollte man sich dann richten ? soll man sich in dem fall nach prozentzahlen oder ml-angaben vom hersteller richten ? - da hatte bisher keiner eine passende antwort für mich drauf.. oder doch hier jemand ?
Super erzählt👍👊👊👊👊einfach top
Was geht ab so einem Klimakompressor eigentlich meistens kaputt?
Wenn, dann üblicherweise die kolben/zylinderlaufbahnen, weil pfuschbären mit 3 grossen buchstaben einen verflüssiger z.B. wegen steinschlag tauschen und dabei noch ne schippe dreck in den kältekreis bringen.
Dann dauerts nur noch kurz und die klima ist schrott.
Theoretisch müsste dann alles raus und gespült werden. Inkl. Verdichter natürlich neu. Dabei ist der verdampfer im lüftungskasten der grösste aufwand.
Sinniger ist es, eine vernünftige werkstatt aufzusuchen, um da eine reparatur durchführen zu lassen. Die beachten dann auch die nötige klinische reinheit im kältekreis.
Exzellent gemachtes Video 👍
Die Firma Seeger hat den Gleichnamigen Sicherungsring erfunden. Und auch gleich die Passenden Zangen mit dazu. Man kann einen Seegerring übrigens auch verkehrt herum einbauen dann funktioniert das ganze nicht mehr so gut wie es soll. Weil die Löcher Konisch sind.
Als Alternative kann man die Zange auch Sicherungsring Zange nennen.
Hammer gut erklärt 👍 da kann die Sendung mit der Maus aber einpacken 😁
Es gibt 2 verschiedene Versionen, alt und neu!
Passt die neue Version auch auf die alte?
Haha grüß Dich sehr schön erklärt ist da lieber Sendung mit der Maus hervorragend daumen hoch dafür gutes Video
und wenn beim alten kompressor der ölstand nicht korrekt war dann hat man über kurz oder lang die popokarte mit demm neuen gezogen , ich wüsste kein hersteller wo die genaue einfüllmenge nicht hinterlegt ist ich hate mal einen mustang mach1 von 1972 der hate eine selten verbaute frigidaire klimaanlage und trotzdem gab es genaue daten darüber
Ein Risiko ist immer dabei einen Griff ins Klo zu machen. Die Möglichkeiten gehen von fehlerhaften Daten über einen Fehler den man selber macht bis zu einem defekten Klimagerät. Wenn isch ständig wechselnde Kunden hätte würde ich das vielleicht auch nicht so machen. Bis jetzt fahre ich aber sehr gut mit dieser Methode.
Sehr gutes Video
😊😊
Ich bin mal gespannt was er mit der Spule von der Kompressorkupplung vorhat das könnte lustig werden😂
wie sieht das aus wenn ein Haariss in Klimaanlage ist ,wurde aufgefüllt mit Klimagas..leider hatte man wohl in der Werkstatt die Anlage nicht auf einer undichten stelle vorher überprüft .Klimagas hat sich mit der Zeit natürlich verflüchtigt .jetzt ist guter Rat teuer..Klima funktioniert natürlich nicht richtig(Kompressor noch ok) es handelt sich um einem Mitsubishi colt 1,3 L
Baujahr 2010 Motorcode 4A90 dort soll ein Haariss in der starren Verbindungsleitung sein. für mich ist das unverständlich das man da nicht vorab auf Undichtigkeit geprüft hat wenn kein Kältemittel mehr vorhanden war .das Kältemittel ist natürlich sehr teuer .wenn kein Kältemittel mehr im Klimaanlagen-kreis war hätte man eigentlich vermuten müssen ,das etwas undicht sein könnte.
wie sieht es denn da mit dem Kompressor aus öl weck oder noch da ..das ist die Frage
Pfuscher am werk... 3 grosse buchstaben ? 💩
@@casemodder89 ,oh ja 🥴Amateure Treiben Unfug 🔧.aber sie werden ja darauf gebrieft, maximalen Werkstattumsatz aus jedem Kunden zu generieren.
Beste Grüße
Wenn man fährt und der geht kaputt was passiert dann? Dann dreht sich das Teil ja nicht mehr. Kann da irgendwas passieren
Sprengring Zange oder c Clip Zange
sicherungsringzange für innenringe
Bei uns wird die auch Sicherheitsringzange genannt
Moin! Danke für das Informative Video (mal wieder). Nur eine kleine Notiz, komplett unwichtig, aber dachte ich teil's dir mal mit: Im Thumbnail steht "Vieviel Öl muss in den Klimakompressor" :D Wie gesagt, ändert nichts am Infogehalt des Videos, find's nur lustig.
😂
Ich werde es ändern. Ich hatte ja schon so ein paar Rechtschreibpatzer in den Videos. Aber der ist echt 🤪doof! Danke Dir!
Hab’s verbessert!
Wir haben extra Werkzeug für ausgelutschte schraubenlöpfe, die verhacken sich mit der Schraube, sehr praktisch
Häng mal einen Link an. Das interessiert mich.
@@KuhntAutoserviceGmbH links Weden von yt wieder gelöscht. Mach einfach copy and Paste in Amazon: 6 Stück Schraubenausdreher Set, Estmoon Beschädigte Schraube Entferner Extraktor Set zum Entfernen leicht beschädigter Schrauben, Hergestellt aus HSS 4341 Härtegrad 62-63hrc
Neue Klimakompressoren werden beim Hersteller mit 100% Ölfüllung in das Fahrzeug eingebaut, durch den Betrieb der Klimaanlage verteilt sich dann ein großer Teil in Bauteilen der Klimaanlage (Verflüssiger, Rohrleitung, Verdampfer) hierdurch hat der Kompressor nach einiger Zeit nur noch die zur Schmierung benötiget Menge Öl im Kompressor. Beim Austausch eines Klimakompressors muss die Ölmenge angepasst werden da sonst zu viel Öl im Kältekreislauf zirkuliert und hierdurch die Gefahr besteht das der Kompressor beim ansaugen des Kältemittels durch die zu hohe Ölmenge im Kältemittel Flüssigkeitsschläge bekommt die den Kompressor beschädigen können. Der Kompressor ist ja ein Gas Verdichter und kein Flüssigkeitsverdichter. Zu wenig Öl ist auch schädlich da hier keine korrekte Schmierung aller Bauteile im Kompressor besteht.
Flüssigkeitsverdichter nennt man Pumpen, denn Flüssigkeiten kann man nicht verdichten.
also ist es beim Ersatz des Kompressors ein Ratespiel, da KEINER weiss, wieviel Öl im System ist....
@@FRITZI999 Nicht ganz, man kann von ca. 50% der Orginalfüllmenge des neuen Kompressors ausgehen , der Rest ist im Verdampfer, Verflüssiger Trockner und der Rohrleitung. Im WWW finde man hierzu auch weitere Anhaltswerte. Auf jeden Fall lieber ca. 5% mehr Öl im neuen Kompressor lassen als zu wenig Öl, aber auf gar keinen die volle Ölmenge des neuen Kompressors in das System lassen!!!!
@@michaelschneider9240 "ausgehen" ist nicht präzise genug.... nach 5x Wechseln und dem "meinen" man evakuiert die komplette Menge, so wie es viele Techniklaien meinen, hat man dann nach deiner "ausgehen"-Betrachtung wieviel Öl im System - "do the Math" - es wären in etwa 5x 50 % = 250% .... also 2.5x die erforderliche Menge PLUS jeweils dieMenge, die man dazu addiert, "ausgehend" von der Restmenge die du annimmst.
Wären demnach 2.5 fache Menge (aus den 5x 50% Resten) PLUS nochmal 50% auf grund deiner ANnahme - ist also 3x die Menge, die erforderlich wären.
KOMPLETT Ölfrei bekommt man keine Anlage, allein schon aufgrund der Bauform....
Kleiner Test - nimm einen 6 Meter Gartenschlauch... kipp 200 ml Öl rein, verteil das schön und DANN verleg den Schluach in diversen Kurven, auf- und ab.... DANN saug schön dran... SAUG, SAUG;, SAUG.... und DANN schau wieviel Öl du da rausbekommst durch dein Gesauge !!!
Na? Merkst was?
Selbst wenn der Gartenschlauch nur 2 Meter lang ist... du wirst es nicht schaffen!
@@FRITZI999 wer wechselt an der Klimaanlage im Auto 5 mal den Verdichter??? in dem Fall ist grundsätzlich etwas in der Anlage faul... ein bis maximal zwei Verdichter austauschten geht noch... ansonsten wäre es sinnvoller die ganze Klimaanlage komplett neu zu machen und in diesem Fall wird eh die 100 % Füllmenge des neuen Verdichters benötigt.
Sicherungsringzange, de.wikipedia.org/wiki/Sicherungsringzange, aber jeder benutzt doch auch eine Flex....
Wo liegt die Flex? Da hinten neben den Schraubenziehern! Ah! Mir geht ne Glühbirne auf…. Man darf das echt nicht so verkniffen sehen.
Sichrungsring innen/aussen
Danke Dieter!
Bei uns heißt es Sprengring. oder Seegeringzange !
Aber, was ist ein Schraubenzieher ?
Ich kenne nur Schraubendreher! 😁
Eingeweihte kennen die Schraubendreher auch als Schraubenzieher, falls sie magnetisch sind und die Schraube nach dem Lösen dankbarerweise aus dem Gewinde ziehen, bevor sie auf Nimmerwiedersehen in den Motorraum fallen kann.
Spaß beiseite: Vielleicht ist das eine regionale Sache. Ich bin an der Uni mal einem Baden-Württemberger begegnet, der sich halbtot gelacht hat, als jemand das Wort "Maulschlüssel" benutzte. Für ihn war es alternativlos "Gabelschlüssel" und er tat so, als sei Maulschlüssel ein völlig abwegiger Begriff, den niemand benutzt.
Ich bin da mittlerweile völlig emotionslos 😁. Ich sag auch Glühbirne oder Lichtmaschine. Wichtig ist nur, dass alle wissen was gemeint ist.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ich weiß auch erst seit kurzem, dass "Lichtmaschine" offenbar mittlerweile verpönt ist. Wenn ich dagegen "Generator" höre, denke ich als erstes an ein benzinbetriebenes Gerät, das beim Dorffest den Bierwagen mit Strom versorgt. Das gleiche mit "Einspritzdüsen", die man heute anscheinend als Injektoren bezeichnen muss. Macht den, der das Wort benutzt, allerdings auch nicht intelligenter.
@@maxmustermann9793 Ziel ist, dass anschließend alle die Lampe an haben. Verstehe.
Aber was ist wenn er öl verliert??
Dann hat man ein blödes Problem.
Aber das würde ja bedeuten, daß man eventuell einen ölwechsel in kammer 2 mal durchführen sollte, denn wenn man ein Auto mit zb. 300000 km fährt, mit dem ersten kompressor, dann ist das Öl ja auch so alt. Denn bei einer normalen klimawartung, rausziehen, evakuieren, neubefüllen , usw. wird das ja nicht gemacht.
Bei der Wartung wird ja nur so viel Öl zugegeben, wie auch entnommen wurde. Und das ist ja die Menge die im Kreislauf ist und nicht in kammer 2 ???
Sicherungsringzange
Jupp kenn ich auch als Sicherungsring- bzw. Segeringzange. Im Knipexkatalog auch Sicherungsringzange genannt.
05:27 😁 Ich hasse so etwas.
Bei einer Klimawartung wird doch immer Öl und Kältemittel abgesaugt; und Öl und Kältemittel neu eingefüllt. Ich kann mir nicht vorstellen, das das ganze Öl 100 Prozent erwischt wird. Also müßte nach einigen Wartungen immer zu viel Öl im Kompressor sein. Das Kontrastmittel kommt ja auch noch hinzu.
Das Klimagerät prüft wieviel Öl abgesaugt wurde und füllt diese Menge wieder auf beim Befüllen. Manche Werkstätten geben dan auch immer ein "Extraschüppchen" Öl drauf.
wenn man einfach mal nachdenkt, merkt man schnell, das man NIEMALS das Öl absaugen kann, weil es komplett im System verteilt ist... wie soll das technisch gehen? Lass dir mal die Antwort von einem Klimafachmann geben. Man saugt bei einem heckmoptorauto HINTEN am Kompressor an, es gehen 4 Meter Leitung nach vorne zum Kühler und wieder zurück... wie soll das rein physikalisch gehen? Antwort: ES GEHT NICHT !
Man kann nicht das gesamte Öl beim klimaservice absaugen aber einen Teil davon sehr wohl! Und wenn das öfter gemacht wird stimmt die Menge iwann nichtmehr....
3:33 Sicherungsringzange
Sprengringzange
Ich habe im letzten Jahr einen Golf IV gekauft, der laut Vorbesitzer keine funktionierende Klimaanlage hatte. Das war auch zweifellos so und war mir auch egal, bis ich beim Motorölwechsel nach dem Kauf feststellte, dass der Stecker, der die Magnetkupplung ansteuert, nicht mehr auf dem Kompressor saß. Ob das jetzt von irgendwem Absicht war um das Ding tot zu legen, spielt ja keine Rolle, ist aber möglich. Ich habe den Stecker jedenfalls wieder draufgesetzt und konnte dann feststellen, dass die Ansteuerung des Kompressors zwar funktioniert, aber die Kühlleistung sehr schwach bis nicht existent war. Da das Auto ursprünglich nur für ein paar tausend Kilometer und einen Winter angeschafft worden war, interessierte mich das aber nicht weiter.
Nun ist die Kiste aber im April ohne Mängel durch den TÜV gekommen, nachdem ich einige hundert Euro in die Vorderachse stecken musste, und entsprechend fahre ich den Wagen erstmal weiter. Weil die Sommertemperaturen ja jetzt endlich da sind, war ich vor ein paar Wochen in einer freien Werkstatt, um zu prüfen ob die Klimaanlage grundsätzlich wieder flott zu bekommen ist. Das Klima-Servicegerät hat dann seine Prüfungen gemacht und 600 (!) von 750 Gramm Kältemittel aufgefüllt. Die Anlage braucht zwar noch eine Desinfektion, aber funktioniert ansonsten wieder tadellos.
Nun zu meiner Frage: Die Vorbesitzer haben das Auto nur betankt und das Allernötigste investiert. Die Klimaanlage dürfte mindestens 7 Jahre ohne Service und Auffüllen hinter sich gehabt haben; entsprechend war das System zu 80% leer. Was passiert mit dem Öl, wenn das Kältemittel sich verflüchtigt hatte? Ist das Öl dann in ausreichender Menge im Kompressor geblieben, sodass ich mir nach der Neubefüllung keine Gedanken machen muss? Oder ist der Kreislauf jetzt wieder unter Druck, aber der Kompressor kann in diesem Sommer mit einer Mangelschmierung ausfallen? Die Beziehung Kältemittel Kompressorschmierung ist mir noch nicht so ganz klar.
Hallo, soviel ich weiss, sollte das Öl ja unten im Kompressor bleiben, das wäre nicht gut, wenn sich das mit dem Kühlmittel vermischt..würde ja den Kondensator und den Verdampfer zu machen. Zu deinem Golf: bevor so viel Kältemittel neu befüllt wurde, sollte unbedingt ein Lecktest durchgeführt worden sein! Jetzt weisst du nicht, ob es im ganzen System irgendwo eine Undichtigkeit gibt..Leitungen, Anschlüsse, Befüllventile, Condensator, Verdampfer, Kompressor selber...die Anlage muss jetzt zwingend entweder mit einem Kontrastmittel oder mit Formiergas befüllt werden, und dann alle genannten Bauteile auf Leckage inspiziert werden. Ansonsten, passiert es in kürzester Zeit, dass das teure Kältemittel wieder an die Atmosphäre ausgetreten ist und die Anlage erneut nicht mehr funktioniert!
Bitte danach nochmals Posten, ob alles i.O. ist, danke für dein Kommentar!
@@d.b.1008 Danke für die Antwort, Dieter. Soweit ich das überblicken konnte, hat das Klimaservicegerät in der Werkstatt das alte Kältemittel abgesaugt und dann eine Dichtigkeitsprüfung mit Unterdruck gemacht. Die Anlage hat den Unterdruck wie erhofft gehalten, sonst wäre das System ja gar nicht neu befüllt worden. Die Klima funktioniert auch wieder anständig und muss nur noch desinfiziert werden. Dafür habe ich ein Spray von Mannol gekauft und werde mich erstmal in Eigenregie daran versuchen. Falls das Ding nach dem Einschalten nicht mehr mieft, kann der Sommer gerne erstmal eine Weile bleiben ;)
Es wird mit dem kältemittel immer etwas öl mitgerissen. Das ist völlig normal. Und das ist auch der grund, warum man beim kompressortausch immer die ölmenge im alt-teil bestimmen muss. Man kennt ja die tatsächliche restmenge im kreislauf nicht.
Bei undichten geht folglich auch immer etwas öl mit verloren. Das ist der grund, warum man mit der neongelben kontrastsuppe überhaupt undichte findet. Denn anders als das kältemittel, verflüchtigt sich das kontrastmittel tragende verdichteröl nicht an der undichten stelle.
Kältemittel löst sich im öl und kann darüber das kontrastmittel im system verteilen.
Da das kontrastmittel aber ausser der optik keine nützlichen funktionen hat, sollte man es nicht pauschal auf die anlage kloppen. Erst, wenn es nen undichten gibt und man es wirklich braucht.
ich wollte meinem Auto das alles selber machen, alles neu bestellt, Kompressor, Kondensator, Trocknerpatrone, Expansionsventil, eine Leitung und alle Dichtungen und am Ende vom Lied hab ich das dann doch reparieren lassen, günstig im Urlaub, da der alte Kompressor bereits Spähne im Kreislauf verteilt hat....
Seegeringzange=Sicherungsringzange (Amateurbegriff)
Genau sprengring Zange sagen wir dazu bei uns 😏
Also bei uns ist das eine Sicherungsring Zange
Sprengring
Jetzt bin ich total verwirrt. Habe gerade einen E91 bei dem ich den Kompressor tauschen muss. Das Überdruckventil hat ausgelöst und das Magnetventil ist im Eimer. Leider gibts keine Magnetventile. Im Wagen ist ein Valeo verbaut und den gibts nur vor befüllt. In der Anleitung steht nichts von Öl auskippen. Meinst du wirklich ich soll das Öl aus dem neuen raus machen um es an die Menge des alten anzupassen? Der alte Kompressor ist nun 260 tkm gelaufen und 9 Jahre alt. Was mache ich nun? Expansionsventil und Dichtungen hab ich alles da. Öl müsste ich dann noch besorgen... 🤷♂️
Sehr wichtige Frage. Dein neuer Kompressor arbeitet auch in anderen Autos, ergo ölmenge anpassen. GANZ WICHTIG, die ölspezifikation, da gibt es Patienten, welche der Meinung sind Öl xy passt immer, FALSCH!!! Es gibt öle, welche nicht mischbar sind und du hast ein riesiges Problem.
Die wichtigsten und wohl schwerste Frage würde nicht beantwortet wie finde ich heraus ob zu viel genug oder zuwenig öl drin ist.
Es ist völlig naiv zu mein eine Klimaanlage verliere nie Öl
Kommt in die eigene schmierung und in die leitung von der klima das gleiche ä
Öl rein
Je nach klima-kompressor ist es auch nicht das selbe öl
Montagezange
Sicherungsringzange,Sprengringzange
Und was ist wenn jmd vorher zuviel Öl in das System gedrückt hat?
Dan hat man ein Problem! Ist aber für ein eigenes Video gut.
Muss mich die ganze Maskarade anschauen um zu erfahren wie viel Ol rein muss?
Bla bla bla
wenn aus irgendeinem Grund das Öl den Klimakompressor verlassen hat , ist er zu 99% hinüber . Weil ohne Öl ist der sehr schnell sehr mausetot . ähnlich wie ein Motor ohne Öl . Geben sie auf die Reparatur eine Garantie ? Niemals
Wenn das Öl raus ist und man keinen Hinweis darauf hat, dann hat man ein Problem. Wenn aber das Öl in der Anlage ist und man fröhlich Öl in den Kompressor gibt, dann hat man auch ein Problem. Eine 100%ige Füllmenge erreicht man nur bei einer komplett leeren Anlage.
Wenn es einen besseren Weg gibt für die richtige Ölmenge, dann raus mit der Sprache. Ich lerne gerne dazu.
Erster
Sehr gutes Video
Sprengring
Sprengringzange