Restauro vespa 50 special del 1977
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Dopo ben 31 anni dalla mia prima vespa, mi sono concesso una seconda gioia regalandomi questo specialino.
Il restauro e' stato realizzato predisponendo alcuni accorgimenti e/o componenti in previsione dell'installazione del gruppo termico Malossi da 112 cc.
Ma per ora bisogna pensare a superare l'immatricolazione, e quindi tutto deve essere il più originale possibile...
E stupenda ottimo lavoro perfetta una sola cosa che non mi piace proprio e l'ammortizzatore anteriore rosso era meglio grigio o nero ma rosso non lo riesco proprio a vedere però per il resto è stupenda e rinata
Ahahaha.
Hai pienamente ragione.
Infatti è stato immediatamente sostituito con un Carbone grigio.
1 per l'estetica
2 per la funzionalità
Sconsiglio a tutti l'RMS in questione, non vale nemmeno i pochi soldi che costa!
Grazie dei complimenti 😊
Ciao volevo sapere se da quando hai montato l'accensione elettronica Vmc ti ha dato problemi oppure va ancora benone? O se hai suggerimenti grazie
Ciao,
No non ho avuto nessun problema.
Per ora tutto alla grande, si comporta egregiamente.
Forse per la configurazione che ho ora sulla vespa ci vorrebbe un volano leggermente più peso.
Alettatura in alluminio.
@@vespa50special48 che configurazione hai? Secondo te quanto dovrebbe essere pesante? Vmc mi pare li faccia da 1.4kg
@@inostalgici3032 io ora monto rapporti lunghi tipo et3, marmitta a siluro e polini cp21 con collettore lamellare.
Va da Dio, ma non è certo un mostro rumoroso da gare d'accelerazione.
Io vorrei più fluidità di marcia.
Dipende cosa cerchi tu.
Tieni presente che tutte le ascensioni, non solo la VMC, hanno quasi tutto il peso, del volano, concentrato vicino al centro e poco, quasi nulla con le alette in plastica, nella parte periferica.
Ciao , visto che sembri molto esperto in campo di motori vespa ti volevo chiedere un consiglio sulla carburazione.
Ho una vespa special del 77 con un 102 Olympia , shbc 19 con filtro originale, 22:63 , Mazzucchelli anticipato, stessa marmitta tua e carter vergini
Secondo te di getto max da 80 a 85 quale sarebbe più azzeccato..?
Comunque complimenti per la vespa...
Beh che dire, è molto difficile rispondere ad una domanda simile. Dipende molto dal motore che monti, perché poi in poche parole è lui che digerisce la miscela. 80 mi sembra un po' piccolo, prova a montare l'85.
Ciao scusami la domanda, ma quanto costa restaurare una 50 special, come hai fatto tu?
Grazie.
I costo varia moltissimo dell'onestà di chi ti vernicia la vespa e del meccanico che ti fa i lavori.
Se sei uno tutto fare come me il prezzo dei pezzi (anch'esso varia in base alle condizioni del mezzo) è abbastanza irrisorio... direi a occhi chiusi di circa 600/700 euro.
Ciao. Io avrei montato un 130 direttamente e anche un'accensione elettronica
Troppo spinta e di facile individuazione per la Municipale di Genova... Meglio rimanere per 1/2 nell'ombra.
L'accensione elettronica è stata installata, non tanto per le prestazioni ma per l'affidabilità.
L'accensione è molto più sicura delle puntine e condensatore
La forcella e le ruote li hai verniciate tu ??
Si.
Le ho sabbiate, nelle parti metalliche primerizzate e poi verniciate con arexons alluminio per cerchi.
@@vespa50special48 ah ok grazie dell'informazione